就是异响，眼睛盒的位置。关键是这都28T四驱豪华了，还不带遥控玻璃升降，后视镜折叠和天窗关闭，真是搞不懂了。还不如十多万的车配置。这点让人费解了。
这款车我最满意的地方就是空间，去看车的时候一眼就被这个车的空间所吸引，因为后排座椅可以调到和后备箱平面持平，整个像个小面包车一样的储物空间，可以放很多东西，因为我常年在外，需要大空间的车来放东西。
开了15年车了想买台好一点的，也看了很多牌子一眼就看中了XT5一28T四驱豪华型。外观大气，内室豪华，动力没话说，开了千多公里高速3分之2市区3分之一还不到十个油。我个人都喜欢
满意的地方：1、隔音和音响效果好，2，空间大，3，操控好，4，外观不错 不满意的地方：1、停车无法自动升窗，后视镜也不自动折叠，麻烦；2、自动启停不能关闭，损耗大；3、底盘偏低
1外观特立独行，说实话属于比较个的，特别几个车灯超酷。2车内空间好3座椅舒适度没的说，偏硬支撑包裹性好。前加热根据气温自动开启，很贴心。4bose音响必须配无损音乐才能体现出性能，音量也要配合。刚开始用MP3音乐总觉音响不行，后来看论坛帖子去空间载无损WAV效果明显提升。5远程启动自动开启空调座椅加热，除霜6起步稍慢，后半段加速不错，没有带T感觉，完全美系自吸车的柔顺感觉，速度最快超过180，160轻松，底盘扎实，给你充分的信心
总之就是各种满意，最为自己的第一辆车，动力空间简直异常出众。动力提速挺快的，起步试着深踩油门有种意外的惊喜，M档体验优秀，至于有人说的换挡顿挫暂时没有感觉，8速手自一体变速箱非常满意。空间不用说，后排放下来就像是双人床，真想买个床垫直接放在上面。
有两点：一是外观足够帅气，以至于第一次见到就过目不忘了，外观气质更符合年轻人的品味；二是动力，2.0T的发动机对于这个吨位的车子来说表现已经很不错了，配合着8挡手自一体加速非常顺畅，超车轻轻松松毫无压力。
个人最满意的一点就是空间。当时在万达广场看到凯迪拉克XT5的时候，首先是车身在同款车系里面是最长的。其次销售顾问在给我介绍的时候，我就眼前一亮了（像我这种在外地打拼的人，要经常逢年过节回家探亲的，就是需要这种大的空间才可以满足我的需求。特别是我家那位太孝顺，回家总会买很多东西，放不下，太挤了，跟我现在的轿车比起来，再也不怕东西多的放不了带不回去了）凯迪拉克XT5不仅拥有同级最长轴距带来的宽大乘坐空间，更在后备箱空间拥有超乎想象力的的灵活组合。它的后排座椅可以一键放倒后得到1634L最大行李箱平整空间。这就是我看上这款车的最终原因。
外观惊艳大气，内部空间宽敞明亮，驾驶感很顺畅，在需要激情驾驶的时候动力储备丰厚。车辆舒适性配置很多，看着使用说明书颇有一些重新回到学校的赶脚。
毫无疑问是同级车最长轴距带来的最大的空间享受，尤其是后排的空间，以及凯迪拉克年轻动感的设计，可以说是独一无二
比其他豪华品牌SUV更大的内部空间，动力配置厚道，不像奔驰宝马弄一大堆高低功率，内饰豪华感更强（和发现神行，XC60，X3比）
空间特别大，开着视野也好，坐着比较舒适，音响赞一个，音质太完美了，在车内听一些无损音质的音乐就像在听音乐会??。隔音的做特别高水准，老公在倒车，我在外喊：停!停停！结果他根本听不见。
最满意的地方是动力和空间，动力很够用，加速不拖沓，8速的变速箱调配的很好，同时油耗控制的比较好，因为经常跑市内，所以油耗略高。如果长期跑长途，油耗能在7-10,。内饰的豪华感很足，拉朋友坐的时候，朋友都夸这车好，有面子啊。静音必须要称赞，跑高速的时候也很安静。听着BOSE的音响，真的很享受。
买车这事就跟娶老婆是一样一样的，有些人看中的是外观，看中的是内涵，有些人看中的是才华…所以人无完人，车无完车，只能说选一台适合自己的。对于小5来说，最最满意的还是它的颜值。霸气的前脸，菱角分明的设计，竖线的尾灯，说到底就是：颜值。
最满意的应该是动力，28T的动力，加速速度很快，而且很平顺。加上喜欢XT5的美式外观，感觉很大气，车头很饱满，很满意，豪华感挺强?。
首先传承了凯迪拉克极具运动型的外观再与4812*1903*1685车身完美的线条比例搭配，让凯迪拉克XT5成为了低调的王者.2.0T269马力足以让自重1885kg的神盾一路领先。厚重的车身结构与全车5个安全气囊足以让我放心大胆的驾驶，体验速度与激情的完美结合。豪华的内饰和超宽敞的内部空间让人有一种百万豪车的感觉，高科技的配置全触屏的高清液晶显示屏可谓算得上是奢华。后备箱的容量非常之大配有一键关下后备箱非常实用，尤其是安吉星.变道提示.坡道辅助更能体现出美系车高大上，与关怀！
后排的一整个宽大的空间，家里三个大高个儿坐上去都不会拥挤的，还有就是那个全景天窗！视野很开阔，最最最让我家人满意的是后面的隐私玻璃！上次全家集体去逛超市，老婆坐后面，下车的时候她的钱包是直接放在后方座椅上面的，后来想起来也是一点没有担心的！因为完全看不到后排座椅上面的情况。非常安全，也无需贴膜，自带的。很棒！
后排空间大，科技含量足，价格真的太值得了！中后段加速的感觉非常强劲，美系车特有的重低音音响实在是太带感了！甚至能感觉到震腿！
最满意的就是车子的空间，后排一个葛优躺，外加全景天窗完全开启，在繁星漫天的夜晚，别提多爽了（但是这是歪歪…在杭州晴天也看不见几颗星星）…另外速度上60后感觉动力澎湃，让人感觉可以为所欲为…感觉这车就适合走高速，当然在城里还是很郁闷的，车重大，起步慢…感觉被各种别的车超…买了这么贵的车，还干不过10的车…心里那个郁闷啊～希望以后用运动模式，可以霸气一点…
买车时奔着大空间去的，没想到后排高度有点局促啊，坐个大个子头都快顶着车顶了不过貌似也没受什么影响。中间的扶手向后突出太多，以至于后排坐中间的话腿都不好伸开，固然中央扶手里面空间够大可以放好多东西，但设计者更应考虑乘客的舒适感。
自动启停不能关，每次停车入位都要熄火一次。防炫目大灯只有内后视镜和左后视镜，莫非是为了安全考虑右边后视镜不防远光？
就是行驶在路面不平的地方，后排座位会有点异响，咯吱咯吱的，声音听起来有一点烦躁的。过了假期回去到4S店查看下是什么原因。问问各位网友有没有遇到这种情况。有的话请给支个招啊！也不知道问题出在哪里了。
油耗不是吹的，得花8毛9毛一公里，没有自动关窗着实有点掉价，尤其是25豪还是卤素灯，这也是我选28豪的原因之一。
一是关于安卓手机的映射问题，还是只能用苹果，还在慢慢等升级；二是发动机起停为什么不能设计一个开关呢，强制使用有的时候确实不太方便；原车导航太差，根本没法用
钥匙不能升窗，不能关车自动折耳。这么不人性化的设计出现在40多万的车上，很不幸啊，就算最高配的也反馈说没有这功能。后备箱再下降一点才好，放东西也很高。
最不满意的可能是后排中间没有头枕，如果说应急的时候多拉些人的话，坐在后排中间的人就比较遭罪了，而且万一发生追尾，没有头枕真的很危险。
要说特别不满意的，那倒没有。基本上这个价位的车子，没有缺陷很大，也不能拿来销售的。硬要说一点的话，那就是以前开两厢轿车，现在突然开城市SUV，还不太习惯，打方向有点不太习惯，慢慢习惯应该就好了。
所谓的这个智能启停，鸡肋一个，每次停车都会启停工作熄火然后再挂入p档车辆重启，再手动熄火。停车如此，倒车也是。等红灯启停进待转启停堵堵停停的时候启停，总之这个启停麻烦，太麻烦。我最担心的也是因为为了这个节油而设计启停不会因为这么频繁的开启把其他东西搞坏，毕竟市面上除了xt5以外所有启停都是能手动关闭的，甚至连凯迪拉克其他车型的启停都能手动关闭，唯独xt5不能！
觉得车头稍微高了点，可能跟本人身高有一定关系，但是不影响喜欢这车。然后启停是不能关闭的，不知道是好还是不好
总体来说真的没什么毛病可挑的！要说有的话综合考虑就是启停技术！！！虽然是先进的技术但相对于市区尤其是上下班班高峰期全城大堵车的情况我个人觉得启停真有点伤发动机，而且也不会省多少油。还有么就是起步的时候有点反应迟钝，发动机转速要3000转左右才有点推背感。不过这个肯定跟自重是分不开的。其它的就真没什么可挑毛病的了，我本人对车子的要求也不高，至于人家说的关于安吉星导航有点坑，我个人觉得无所谓，毕竟不会天天跑外地！
这个的话可能就是那个起停装置了！想关掉，在等红绿灯的时候有点麻烦。后来咨询了一下卖车给我的销售顾问，关掉也是可以的，不过后续想要再开启就比较麻烦，好像是要去厂家重新设置一下了！就这个地方有个比较不是太满意的地方！有点纠结要不要把它关掉！为了不那么麻烦我还是选择不纠结了。哈哈哈。也不是特别的讨厌！凑合一下也还是可以的。
新车味道那个大啊…第一天去付预付款的时候，以为这车和窝窝车一样，一头扎进车里…那一股新车的味道差点把我熏晕过去…吓得我赶紧网上买了4瓶加强型的光触媒，趁着杭州难得的几天好天气…喷了半瓶，车门全关晒个半天…一开始味道一点没变…（啥，我买的山寨货，半瓶一点反应都没…）后面又喷了两瓶味道才少了很多…另外启停也是一个喷点…想要用启停来省油，但是脚又酸得不行～
不得不说首先是被这款车的高颜值所吸引，感觉就是心中理想的SUV模样。车身线条分明流畅，全身散发着力量。底盘尾部稍高于车头，有种向前冲的爆发力。前脸帅气十足，比较符合年轻人的审美观和气质。后挡风玻璃上和车顶链接的地方突出一截，好像房檐一样给玻璃挡雨，后玻璃雨刮器和刹车灯设计在一起，实用且漂亮。车灯设计：灯的设计也比较个性，其实发现凯迪拉克所有车的灯都是这样子的，前灯就像黑武士的眼神一样犀利，仿佛要秒杀一切。
绝对挑不出毛病来，当然也可能是我过于喜欢了。但相比同级别其他品牌，我觉得可以挑刺的地方不多，当然除非专业车黑和职业喷子。车灯设计：前车灯炫酷至极，爱死了，尤其是打开大灯，绝对300米外就一眼辨识。尾灯也是标志分明，远远看去一看就知道是凯迪家族的。车身造型：整体在流线型中增加了硬朗的钻石切角，保留本色的同时还增加了时尚气息，外观设计赞一个！做工车漆：最喜欢曜金色，然后是黑色，但最终选择了白色。因为钻白的白色里有珍珠般的亮闪光泽，阳光一照相当美丽炫酷！
外观特别霸气，尤其是从车的侧面看。个人感觉比同级别的Q5，GLC都要大气。本来想买白色，但是看到黑色的时候完全被吸引，黑色的棱角会显得更加犀利，车子也更稳重，白色很多棱角显示不出来。过段时间准备去全车贴黑膜，应该更霸气。前脸憨憨的，看着就会给人安全感。车子后面有点向下压，有时候从后面看显得车子比较小。如果车子后面下压的角度不那么低就更霸气了。
很多朋友都说凯迪拉克的LOGO没有以前好看了，我觉得这不是重点，我想说我本人就是我外貌协会的，哈哈哈。。。第一眼看上XT5就是因为它霸气的外观，又低调奢华的品牌。最近朗读者不是很火爆吗？每次插播都是凯迪拉克的广告，我我我又爱面子，沦陷品牌控了。
车辆的外观是吸引我购车的一个主要因素，棱角分明，独特的车身线条，带来了很高的回头率。全车车身接缝紧密均匀，不愧于一个百年汽车品牌的出品。车灯设计：前大灯的造型是我喜欢的，尽管很多人有些小看法，但各有喜好而已。但是LED大灯的亮度确实略微有点不够。后排车灯就是标志性的展示，在车海中一下子就会分辨出来---XT5做工车漆：外观设计有着鲜明的特色，车漆的颜色很正，感觉上高大上。车身造型：车头方正，大气的进气格栅上镶嵌着大气的LOGO.轮毂如果全系都是顶配的配置就更好了。
外观是我第一眼看中的重要因素车灯设计：前大灯实在是萌，虽然放在肌肉造型的SUV身上来说可能不合适，但就是喜欢
外观设计符合年轻人的审美，尤其是独特的车灯设计，基本独一无二车灯设计：星瀑式大灯和尾灯很好地诠释了钻石切割的感觉做工车漆：白色的车漆本身就有提亮的效果，没得说非常好车身造型：凯迪拉克独特的钻石切割设计基本在路上一眼就能认出来
看中这车就是因为外观比较有逼格，周围朋友有Q5.X3.发现神行，仔细比较还是最喜欢XT5的外观，凯迪拉克的车给人一种很有调性，很有性格的感觉，这也是我下手的主要原因。
我选择的是白色车身，车身颜色与车灯的底色融为一体，车灯设计成直瀑式的造型不论是白天还是夜晚识别度都超高。车身外观在棱角线中保留了整体的一点点圆润，整体外观不及老款的SRX凌厉，但是凯迪拉克XT5却有着我喜欢的一丝丝沉稳。
我承认我是外貌协会的，本来是看中奔驰GLC但是没有现车还要加价所以不得已放弃了，我们这里的凯迪拉克跟奔驰是邻居，所以出来以后直接去了凯迪拉克，那时候大凯静静的矗立在那里，瞬间靓瞎了也得双眼，大爱啊，当时就心动了。车灯设计：车灯特别拉风，晚上识别度最高的一款车。有一次朋友从12楼往下拍了一个楼下的车，跟我说是凯迪拉克XT5.我问他这么远你能看清车标？？他说除了凯迪拉克，还有哪家有这样将近一米的灯，汗～做工车漆：我买的白色，珍珠金属漆，太阳底下是可以闪闪发亮的，特别靓。到时候来我看到了黑色的一款发现黑色更霸气，更帅气，车身流线更加明显，如果不介意黑色偏稳重的联系入手黑色的～
外观的泪眼大灯很漂亮，辨识度超级高。进气格栅得益于大灯的出彩，所以能做的很宽大，配合着大车标，整车看着很稳重、商务。
我想很多车友跟我一样，买这个车看中的就是他的外观吧！毕竟车跟人一样，第一眼看的还是外观，你配置再牛逼，没有去体验还是不知道。但是外观，一眼就可以看出来了。敢把竖状尾灯做得这么好看的，就只有凯迪拉克了。识别度太多了，茫茫车海中，一眼就能看出来了。
外观是强项了，新车上市不久，回头率还是很高的，尤其是日行灯和晚上led远近一体的灯光，够亮。还要说一下车身外观也是一个不与豪华品牌相符的地方，车门缝隙不均，缝隙也大，发动机机舱内的线束包裹不好，很多线都裸露在外边，总体做工粗糙一般，而且底盘下面没有护板，完全暴露无疑，要是经常走烂路还是建议安装一个护板再加底盘装甲。
外观方面的话犀利年轻，有延续凯迪拉克“钻石切割”设计理念，车身有棱有角，车头饱满大气，然后独有的垂直式LED灯组依依旧很独特、个性，配合着较大的车身尺寸，给人一种犀利、运动又不失大气的感觉。外观也是考虑的重要原因。
买车首先看的肯定是外观XT5棱角分明犹如钻石切割一样的完美，成熟稳重大气的外观让人不得不行注目礼哈哈！
外观霸气硬气，男人味十足，另外我选择的是骚红的颜色，霸气中又吐露出一丝骚气，很符合我的审美（为了红色我也等了一个月）。最后事实证明，我这一个月等得非常得值～千金难买心头好，喜欢就要坚持…
简洁大方又不失豪华感，两侧扶手和中央扶手这些地方都有皮质包裹，仪表盘和中控大屏看着炫酷科技感十足，比同级别车看着上档次。豪华车的内饰用料都很考究，比如那个木质装饰在两侧扶手和中控台两边都有，如果能多用点就完美了。异味异响：新车味道很大，提车后被老婆一顿抱怨，好在开了2个月味道慢慢散去，但刚上车还是能闻到。
整体均衡，就是颜色搭配可选性少。另外白车黑内本来是绝配，但你黑内配个白顶是几个意思？怪怪的不适应。仪表中控：中控比较简单，说实话和豪华车的身份稍显不配。另外指纹收集器的中控屏幕还是很增加烦恼，准备好贴膜伺候吧！异味异响：车内异味很小，说明选材和工艺不错。方向盘和后座椅都出现了异响，不过店里都给处理了，也就不计较了。
内饰比较满意，用料做工在28豪华版的车型里给人高级的感觉。特别是车里的木头的的装饰条。真皮座椅，其他地方都是软包，很棒。新车没有气味，用料算是很环保。不过高温暴晒下还是会有皮子味。提车第三天测了甲醛，只有0.02，这点让我很惊喜。我新装的房子透气一年甲醛含量还达到0.05呢。证明凯迪拉克的环保型还是很棒的。
我选择的车身是白色，内饰全部是黑色。黑白搭配更显内涵。还是给人有一种尊贵身份的特点，让人无法抗拒的喜欢。
用料还是比较讲究，基本上真皮覆盖，做工也算细致，缝隙均匀。异味异响：新车的时候车里还是有一些味道，特意测了一下甲醛，完全在合格的指标内，所以，也就放心了。只是在太阳足的时候做了做通风暴晒。手感材质：内饰做工很精细，手感触及到的基本上是真皮，如果可以选配顶级的材质就更好了仪表中控：仪表台、中控设计的很新颖，各项功能上手很快，知识仪表台如果是高配的款式就更完美了。
内饰选的是黑色，简约沉稳中又不乏科技感。异味异响：异味真没有，但说到异响不能吹，有两处，一处是左后轮胎有那种像卡了石子的piapia声，但始终没找到石子，而且是有规律的，所以怀疑是轮胎部分的问题，但没影响行车。然后就是后排单人的那个座椅，经过用过几次放倒回正之后，现在开车时会有晃动的异响，有一次重新放倒声音没了，但现在又有了仪表中控：仪表盘，中控都比较不错。就是每次都需要手动关闭座椅加热有点麻烦。还有一点，如果用数据线连接iphone之后，用车载电话打过电话的，需要重新拔插才能连上音响，这应该是一个bug手感材质：内饰做工用料非常到位，没有多余也没有缺憾，档次摆在那里。不用多说了，两个字，满意关于图片较少的说明：照片的话，惭愧，正如我之前说的，想低调点，所以平时也基本上没拍过多少图片，翻来翻去也就这么几张了大家见谅。关于故障提示：关于说了很多的变速箱故障之类的到现在没见过，有过一次提示泊车辅助需要维修，但也没任何不对劲的地方，重新发动之后直到现在也没再提示过了。
内饰的风格还是比较美式范，粗犷，大气，设计上来说还是比较人性化的，比如驾驶台下面的空间就比较独特，后期还需自己买点小东西点缀一下效果会更好手感材质：内饰用料还是比较良心的，真皮座椅味道也不大仪表中控：仪表盘分三段还是比较清楚方便的，中控还在摸索中，导航太垃圾异味异响：车内味道不大，装了除味的过滤器后基本感觉不到，炭包多放点反正没坏处
优点么简洁大方，座椅皮质舒适度还好，蛮有支撑力的，不过感觉ATSL的座椅好像舒服些。中控台的设计我还是挺喜欢的，木纹和皮革的设计恰到好处，有点小豪华，仪表盘和CUE都设计的挺好的，反应灵活，到处充满科技感。缺点就是内饰的颜色单一，选择不多，有些地方我淘宝买了装饰条搭配一下，座椅也定做的换了色，好多了。╮‵▽′╭
内饰还可以，真皮座椅质感很好，现在提车20天左右基本上已经没有异味了，还是喜欢顶配的内饰，无奈实在不想花五十多万买车，豪华的黑内饰也能接受。
28T豪华款的是黑色内饰，在车内能看到和触及到的地方都使用了木纹和金属装饰板结合真皮包裹，大气稳重，彰显老美对豪华感的理解，中控台做工精细，屏幕及按键布局合理，简洁实用，个人感觉是凯迪拉克车系中目前设计最合理的一款。车内无明显异味，目前还没有出现异响的现象。
内饰没有按键，都是触屏的，就是空调也是触屏幕按键，非常的简约大方，我喜欢这样的设计。有人说这样的设计开车不安全，我想开车安全系数跟内饰无多大关系，关键看个人的安全意思。你说是吗？
中控都是皮子包裹的，摸着很舒服。只有脚边的地方才是塑料，剩下能摸得到的地方，基本上都是皮子包的，很棒。电子档杆看着很高级。中控的屏幕分辨率高，显示清晰。异味异响：这车提车的时候稍微有些皮子味儿，但是不呛人。像我媳妇对车内异味是非常敏感的，这车刚提后每几天她坐的时候，很开心的跟我说“居然没什么味儿了”“坐车不晕车了”。仪表中控：中控台的设计很好，仪表显示的布局很棒，点亮后的颜色搭配很好看。
简洁而大气又不失豪华，且用料还是比较足的，黑色的内饰，显得更加高端大气上档次。但美系车做工还是没有日系和德系车来得严谨，相对来说会比较粗狂一点，细节处理没有那么精致。另外中控的屏幕由于是全触摸的，比较容易留下指纹，影响美观，跟手机屏幕一样。
内饰简洁干练，但缺少豪华感。新车异味还是要吐槽一下，味道太大。还有后排出风口完全可以用简陋一词，被定义为豪华品牌但是这个出风口和10万的合资车也没有区别，总体比较xt5的做工不如上一代墨西哥产的质量好。钢琴漆面内饰给人的第一感官很高档，但就是不耐脏，有强迫症的肯定接受不了。
车内倒车影像、8寸触摸大屏、?Carplay、安吉星、车载4G网络这些标配外，还有博士音响，效果很好。没有过多繁琐的修饰，该有的功能都有了，整体不错。
里面的接缝处都是法式双缝线手工缝制的，没有使用胶水，我也是有仔细的检查过的！而且连门板上都是这样的一个设计，门板上还有什么叫美洲玫瑰木的东西，也是能够进行空气的净化！
简洁明了，但是感觉物理按键可以多一些，这样在开车的过程中可以不用低头按，多了一些安全性…毕竟开车安全才是头等大事～
SUV有个优势就是座椅高度比轿车提高了不少，所以坐进去视野更为开阔，XT5的前排空间足够用，腿脚可以伸展开。后排座椅可以一边放倒也可以全部放倒，使得后备箱空间足够大，这样拉个大件东西很方便，买车的时候就看上这一点了，可以帮老爹拉货，可以说这个后备箱给我们家出了不少力。储物空间：在空间利用上做的比较到位，能利用的小空间都利用了，比如排挡下面，中控下面，放些小物件还是蛮方便的。
乘坐空间绝对没的说，前排调到宽大舒适的空间时，后排空间不但够大，地板还是平的，平的，平的！坐五个大人毫无压力且保证舒适。储物空间：后备箱足够大，放平后排座椅简直是全尺寸双人床。中控箱、扶手箱、车门储物盒等等都不是虚的，绝对够放水和日常小物品。车门扶手是空的不满意，但淘了四个门把手储物盒完美解决了问题。全家出游时：四个大人两个6岁以下孩子出游，基本都能保证乘坐舒适。当然，不建议超过5人乘坐。放行李：后备箱基本是我家大闺女的游乐场所……所以车里经常可以坐5人哈哈横向对比：后排坐空间秒杀GLC、Q5、NX、X4、极光包括锐界等等，主要是后排地板是平的，中间可以坐一个大人毫无压力，没有几个车能做到吧？说实话空间直追Q7、途锐、RX、GLE等等其他品牌上一档次车款。乘坐空间：本人身高183，无论坐前排后排，都能向前碰不到腿，上碰不到头，这足够说明空间的理想程度了吧。
空间很满意，明显大于Q5，GLC，和XC60。本人身高180，前排腿部空间和头部空间都绰绰有余。后排最满意的一点就是座椅前后调节，二郎腿翘起来没有任何问题。前排的储物空间一般水平。后备箱挺大，东西多的时候后排放倒，轻轻松松当货车用。五一出去玩，后排放倒以后老妈躺着，一直夸这车的好，说是老年人出行的好伴侣。
满意！满意！满意！重要的事情说三遍，上面也说过了我最满意的就是空间，购买也主要是看上了他的空间，上面说的太详细了，下面没有言语来表达了。总之空间大到不要不要的，哈哈哈！
乘坐空间因为有2米8多的轴距，再加上后排的平地板以及可以前后移动的后排座椅，那是相当宽敞，五个中等身材的成年人可以很舒服的坐着。储物空间很惊人，宽敞的后备箱春节的时候发挥了很大的作用，对于日常使用可以用四个字形容：富裕的很！乘坐空间：我身高不到1.8米，在满足我的驾驶位置后，后排可以舒服的翘着二郎腿，由于第二排地板是平的，所以中间成员的舒适度也很好。储物空间：后备箱的空间宽敞，轻松的放下三个大号行李箱丝毫没有压力。车内的储物空间可以说是刚刚好用，不是很富裕。全家出游时：提车后恰逢春节，全家来了一趟自驾游，全程来回2000公里，每个人都能找到舒服的坐姿，再一次被XT5的宽敞空间折服了。放行李：提车后做了一次测试，放倒后排座椅，两个高尔夫球包，四个大号行李箱，三四个双肩背丝毫没有压力，太能装了，呵呵呵。横向对比：提车后，经过一段时间的驾驶，和其他几款竞品车型做了个比较，优点是：内部空间宽敞，外观大气，动力与变速器的匹配相当完美，配置丰富。缺点，个人感觉真正的缺点只能说是品牌价值相对不高，对于一个同样是百年品牌的车企，还有很多工作要做。后排座椅：后排座椅的前后移动不错，可以全部放倒获得一个全平的空间，
本人身高170，感觉非常宽敞，可能因为南方人普遍身高低于180，因此并未出现传说中的后排高度不够的问题。尤其是后备箱空间很满意，不够的时候还能放倒后排座椅，十分给力。横向对比：相比bba同级别车型，空间和动力基本上都是完胜，另一方面相比张扬的街车，我还是喜欢偏小众一点，尽可能的低调点，不然当初也不会一心想要昂科威顶配了（对于不懂车的人来说，还是有很多人不认识凯迪拉克的，自己创业开车的话还是要有点档次，所以真不是装逼）储物空间：储物空间可以说是应有尽有，两个杯架还有遮盖，档位下方还有一个不小的储物空间，不过不太方便取放是真的，还有一点，点烟器在这个储物格副驾驶旁边是什么鬼？？？要不是去装行车记录仪我还根本不知道有这个接口……
家人都是大个子，男的都是180，女的165日常都是4到5人乘坐，带孩子六人乘坐无压力，后备箱也很大，过年装了两次年货，表现非常给力乘坐空间：本人身高188，正常体型，在前排驾驶和后排乘坐时均无压力，头顶稍微低了一点点，但无大碍，本人腿长，腿部空间很富裕，一点没问题储物空间：门板储物盒放不了水，估计是设计的时候都让放中间了，后备箱超大，把第二排放倒后特别能装，极限装过3米的货，无压力全家出游时：五大一小出行无压力，装安全座椅只能坐四个大人，略显拥挤，行李足够放放行李：装年货时，后排放倒一共装了三十箱水果和牛奶，原厂送的挡板非常累赘，用了浪费空间横向对比：后排空间可以说完胜BBA的车型，在同级来说也是最宽敞的
乘坐空间：身高185体重156感受良好要会调节。毕竟原来开的斯柯达明锐??，要求不高，老婆大人脚都可以伸直了放o*^▽^*o。后排就很大的啦。我在后面都要往前挪挪，带着家人出行都觉得好舒适。储物空间：大的储物空间在中间扶手箱和副驾驶面对的那个，其它都是小空间，然后后备箱水平貌似有点高了些，不是内凹的那种东西放的容易翻滚。总体够用，多了也杂乱，买了个储物箱放后面备用一下，要是有顶配的行李轨道就好了。
本人身高170，偏瘦，XT5空间对我来说实在太充足了，无论前后排横向和纵向空间都非常充裕，后排完全可以跷二郎腿了，第一台车是高尔夫，空间完全没法和XT5比啊，有了宝宝，增购车辆第一要素就是空间，纠结了许久XC60.Q5和XT5，就是因为XT5比他俩空间大最后才买的XT5。乘坐空间：身高170，家里人身材都不高，空间完全够用，而且后排中间地板全平，满意。后备箱空间：看数据后备箱584升，实际体验也很大，放婴儿车完全不成问题。储物空间：储物空间比家里另一台车高尔夫要充足不少，中控台上有两个带阻尼的水杯架，电子换挡杆下方有一个超级大的空间，能放不少东西，不过调整好座椅位置后取东西会被座椅挡住，不太方便，前后门板储物空间不大，勉强能放一瓶水，扶手箱空间比较大，我买了个分隔盒，分上下层，感觉不错。后排中间扶手放下来能放两瓶水，但是不像其他豪华品牌车型那样有储物盒，后排乘客手机没地方放。
在这个价位，想买大空间的车绝对比比皆是，随着城市内汽车数量的剧增，停车问题越来越显现，所以对车长和车宽都有一定的限制，个人感觉适度的空间才算合理，迪拉克XT5的外形尺寸及内部空间是符合舒适及适度的这个标准的。美系车在空间利用设计上越来越向日系靠拢，车内的储物空间丰富，布局合理，日常使用的钱包，手机，高速卡等都能妥善存放，电子档把下面的空间可以存放女士的提包或高跟鞋是一个设计亮点。后排座椅一键放到后形成一个平整的表面体现了美系车在空间设计上的进化程度。
空间这个是不用讲了买这个别的估计百分之80冲空间来的，最高记录我拉了8个女同事，跟面包车的容量一样了??全家出游时：后排没有凸起，特别平坦，坐3个人很舒服。放行李：后备箱太高，建议可以做的低一点增加储物空间
空间很宽敞，尤其第二排，可以前后移动，对后备箱扩充空间很有帮助。同时本身后备箱的空间就很够用了，这样一来，万一真需要拉很多东西的时候（同时带着人）那么就很方便了。中控下边的空间很大，可以放鞋子，很赞。储物的地方也比较多，手套箱里的空间也够。总之很满意。钱包、手机、水，都能找到很舒服的放置位置。门板上的空间也大。
空间可以用一句古谚语来形容：宰相肚里能撑船。小5的空间真的是比同级别的车型大多了，首先后排座椅可以一键放倒，并且可以前后移动，根据乘车人的需求，只有调节。其次扶手箱，储物格，手机充电位置应有尽有，大小刚刚可以放一部iphone7Plus。最后中控下储物格，实用性非常高，高速卡、发票、手机等，直接就可以放着，就是缺少个盖子，有点不是很美观。另外档把下方的空间可以放鞋子，特别适合穿高跟鞋的女生。下车穿上高跟，秒变女神，上车穿上平底鞋，妙变女汉子。
空间在同级中全是中上等了，前后和宽度非常充足，就是后排头部空间有些紧凑，东北冬天放个毛垫再坐个身高超过180的人坐进去会顶头。另外xt5没有烟缸，也没有传统的点烟器。但是有一处电源三项插头和四个usb接口。后排座椅放到后基本与后备箱平行，这点很实用，长途出行的时候后面都能躺下三个人，后备箱空间也足，总之这车的空间还是很不错的。乘坐空间：我身高178冬天车里放了毛垫，我在后面坐着头部空间很局促
空间还是蛮满意的，先说车内吧，整个腿部间距及头部间距投很合适，而且有储物空间很足，销售说有十一处，我反正觉得可以放蛮多东西，最人性化的是电子排挡下面是空的，这地方能放双鞋子，老婆开车的时候可以放鞋子还是蛮实用的，电子排挡节约出了很多空间，中央扶手箱下面有一个专门放手机的地方。再就后排座椅可以完全放倒，等于后排是平的，据说能达到1634L，而且后排座都可以进行调节，最大可以移动14厘米，这点蛮好
空间就没的说了，一个字，大！一家人出去自驾游可以说是舒适宽敞。前排的电动座椅靠背放下去躺在里面打开天窗看着天空别有一番韵味！后排座椅可以手动的前后移动增加了后排空间调节的自我调节功能这一项我觉得有点多余了，买车的肯定都希望车内空间越大越好。没必要再加一个调节装置，毕竟过于肥胖的人也是少数。后备箱的体积真的很大两个小孩可以躺在里边睡觉了哈哈哈！！！
最满意的就是空间了！尤其是后排的空间，偶尔我们家的两个宝宝椅都可以安装上后排中间坐的地方没有突起的地方，坐中间的人也是非常舒服的。当时买车时我舅舅就特别喜欢座椅中间的位置！重点是后面有个非常人性化的小设计，有个宝宝门，就是门上可以锁死，有个开关，这样宝宝调皮的时候也不会有啥危险防止他自己把门打开！
乘坐空间很大，前后都有一种进了包厢的感觉，实在是非常难得的体验。乘坐空间：后排空间非常大，头顶不会有任何压迫感，真的是想怎么动就怎么动！储物空间：后排储物空间很大，还可删上，比较适合带一些野炊用具，小孩都能坐后面玩。
空间足够大，后排一米七左右的坐四个还很宽裕，三个那更没问题。后备箱足够日常使用，第二排放到，就是一张一米五的床，可以做你想做的任何事。
空间还是挺大的，后排座椅还可以移动，来个葛优躺爽得不要不要的…朋友坐后排都不想动了～后排座椅放到最前然后放倒，再放一个硬的床垫，铺个软垫就是一个移动的席梦思。
现在动力带T的车型是越来越多了，这款车在动力方面表现还是不错的。刚开始还以为这么大的身量2.0的排量走起会很肉，没想到还是出乎想象。即使高速行驶发动机声音也很小，不像我之前的马自达轿车，只想说好东西就是不一样。加速表现：在市区开一般速度不超过50，起步平稳，稍踩一下油门速度就提上来了。跑高速：高速上动力性能能更好地发挥出来，踩油门一下下动力就会爆发出来，这接近270匹马力不是吹出来的。
四驱车身较重，起步略微逊色，但只要速度上来，就几乎没有不顺畅的感觉了，也没有换挡的顿挫感。中高速行驶平顺性较好，加速也没有问题，另外跑高速很爽哦。加速表现：2000转左右涡轮增压即可介入，加速比较强劲，足够快速，超车很容易。除了起步有点吃力，没什么动力上的缺点。堵车的烦恼：自动启停系统在堵车时不能关闭确实是个很鸡肋的问题。但可以在巨型堵车状态使用M档，此时不启动自动启停系统。另外，一旦堵车结束，行驶过程中直接向后拉档把从M档切换至D档即可，无需刹停。跑高速：没试过定速巡航，高速最高也只开到过135公里／小时，十分平稳，毫无不适感觉，而且这时车内噪音还很低！
动力比较满意，加速有劲，市区随便超车。可能是新车的问题，40以上加速有一秒左右的延迟，略有顿挫。速度上了100以后地板油，没有想象中的那么加速有力，肯定跟轿车是没法比的。但是越跑越有劲。新车没跑太快，安全第一。
OT涡轮增压直喷发动机，带START/STORP节能启停功能，之前开的是轿车，不是越野车。再加上我开车还是比较稳当，对于我来说动力非常的强劲，油门稍稍一带就很顺畅了。在市区开开还是很给力的哦！反正是能够满足我的要求。如果动力要求非常高的话，就不知道可不可以喽！要依情况而定，具体到每个人的身上,总之是因人而异。
加速顺畅，8速变速器表现出色，动力衔接紧密，随叫随到，高速上不知不觉间就会超过140.但是一档二档的加速不是那么满意，在涡轮增压启动前的加速还是有点带不动车身。加速表现：D档驾驶起来十分平顺，适合城市里悠闲的代步，当需要激情驾驶时，可以深踩油门，也可以切换到M档，利用换挡拨片迅速的降档加油，推背感瞬间提高你的肾上腺激素，驾驶乐趣还是十足的。动力平顺性：在堵车与低档位是换挡的冲击基本上感觉不到，各档位之间的切换很自然。跑高速：8速的爱信变速器很给力，换挡自然柔顺，发动机转速控制的很低，8挡也就是2000转左右。在120迈的时候再加速能力很强，油门深踩，很快就突破160迈，呵呵，新车，再高的速度就没敢试了。横向对比：其他竞品车型，只试驾过GLC，GLC在2挡升3挡的过程中的冲击很明显，而XT5趋势基本上没有换挡冲击。
原本是定了25t低功率版本，后来一咬牙换成了28t，不过优惠就少了5k，有点不爽。但是动力确实充沛，在高速上基本上是想超就超，动力不会墨迹和犹豫。加速表现：不知道是不是冬季的原因，早上出门的话开车起步给油起步比较迟缓，热了之后还是非常灵敏动力平顺性：动力平顺表现很不错，不会出现常听说的涡轮介入的突兀感，基本上是给多少油就来多少力跑高速：高速表现很给力，定速巡航很实用，但有降低警觉性的风险。100之后超车也不会出现无力的感觉，相反还会有很多潜力的力量感。横向对比：这是本人第一台车，也是28岁的生日礼物，完全靠自己打拼来的。可能有点奢侈，说实话，17年的行情还不知道怎样，有点后悔买了一款高档车，不过在同级别里，这款车综合说来，应该是最好的了关于选车：其实最开始是想买昂科威顶配，但是整个湖南都订不到车，然后快下班的时候，朋友拉着去看了下凯迪拉克，一眼就相中了……
2.0T动力加适时四驱在城市道路和高速基本够用，不去越野一点问题都没有，估计买这车没人会拿来越野吧加速表现：提速很快，轻踩油门即上3000转，动力感觉很棒动力平顺性：动力平顺性很好，爱信这款变速箱的调教可以说是非常平顺，换挡时基本没有顿挫感跑高速：磨合期内高速定速巡航80，基本在2000转以内，平稳
2.0T的动力对于中国的道路已经够用了，再快的动力不知不觉就会超速的。。加速表现：绿灯起步，给油就走，毕竟也就偶尔踩踩另有换挡拨片合理使用给你方便的超车表现。但新车还是谨慎驾驶吧。
买的28T，400牛米扭矩，动力强劲，因为在磨合期，没敢狠踩油门，稍微给点油就能感觉到动力很足，每天上下班要跑一段京新高速，高速动力很足，超车完全不成问题
2.0T的发动机配合8AT变速箱，动力强劲，输出顺畅，高速路上也基本不会出现动力不足的现象。
开始看着油耗表开车，脚下不敢用力，总感觉起步好肉，后来开车油耗退开不看，一言不合就超车也没问题，动力足够，只要舍得给油加速表现：加速没有顿挫，很棒！转眼不要太着急，太急就比较危险跑高速：高速给我很大惊喜，6.6个油，这么大块头的车，是不是不可思议。自动启停：这个车有个小弊端，不能关闭自动启停，这个车友都反应过，通病，要治
官方给的加速时间是8秒，但是看评测试验和自己加速感受，估计能有7秒左右，加速感觉不慢。尤其起步地板油的时候，车子冲劲十足，即便是高速的时候超车，动力也够，给人信心。动力平顺性：动力平顺性很好，这个是我对这个最满意的地方。并不会像别的品牌的车，涡轮介入那一下很突兀，这个车不会，这个车的动力输出很线性。
2.0T涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱，动力上来说是很强的，提速也是相当快的。有一点就是，深踩油门的时候，动力输出稍微会延迟那么零点几秒。总体来说，不管是起步、加速、小5会让你相当满意的。
动力，只能说够用。想要那种酣畅淋漓的加速感xt5肯定是不具备的，但是也绝对不肉。1-2-3档之间切换的时候有非常明显的顿挫感。长时间停放启动车辆以后怠速时车身有抖动的现象。
动力方面，2.0T涡轮增压发动机。我的是高功率28T。试驾过新君越和CT6的2.0T车型，动力表现都不错，感觉XT5的发动机数据和他们相差不大。最大的变化是用了一台来自爱信的8速手自一体变速箱，也是首次使用在通用旗下车型上，这应该会使换挡平顺性有所提高。加速很快，起步很平稳，市区用绝对绰绰有余。
小5搭载2.0T涡轮增压发动机最大扭矩400,269P的马力让驾驶者能够很明显的感觉到推背感，有人说XT5起步的时候有点迟钝是因为不舍得踩油门吧！尤其是到后期一旦行驶在高速上低转速的发动机在超车时显得格外的灵敏！
这个四驱的动力在苏州这边尤其是我家附近都是在修路，有时候陷进凹槽时非常容易脱困。而且偶尔我们出去自驾啊什么的都是开着很顺畅的，而且当时听销售顾问说这个是2.0的高性能涡轮增压发动机，说是配备的8AT手自一体变速箱！而且它的引擎舱里面是没有任何的线头裸露在外面的！看着就很安全的感觉！这款动力据说能够媲美奥迪宝马3.0的机械发动机！他们的这款发动机还是全球十佳发动机，SIDI缸内直喷发动机！我相信动力就不用我多说了把！具体的还是真的还要自己体验一把才有感觉！
中后段动力十足！加速表现：因为车重，前段出力肯定不会像小车一样猛，但是中后段提起速来真的是洪水猛兽级别！跑高速：高速上档位变化比较平稳，重要还是高速油耗开始下降，整体跑高速还是很适合的。
动力轻点一下油门，旁边的车基本只能看见我潇洒的背影了。基本在一千五百转涡轮就开始工作，而且介入的不突兀。
起步有点吃力，深踩油门感觉还有些顿挫，上60码后力量扛扛滴，想干嘛干嘛～当然这是舒适模式，车刚买还没过磨合期，没试过运动模式～
两个字：好开。方向盘轻盈，转弯时方向精准，车身灵活没有笨重感。刹车干净利落，基本上每个操作反应都很快，包括油门，高速行驶车身也很稳不会飘。操控性上这款车还是做的蛮有良心的，老婆这样的新手司机都说好开，我相信这也会是许多女性车主的福音。
虽然电子助力，但方向盘仍然转向略沉，其他都很完美。底盘及悬架：底盘没有想象中那么高，比轿车强，不如越野系列的车。但本车定义并非越野，想天天雪山草地越野的还是换车去吧。至于悬架，材质确实不属于高档水准，只能说中规中矩了。另外，原车没有底盘封塑、底盘装甲或护板，不过可以在4S选装。市区驾驶：没有落锁自动升窗的设计，很让人意外和遗憾。至于自动启停倒是不觉得有太大的不适应。山路：大坡还没走过，急弯有点担心侧翻不敢太快。雨雪泥泞路面：雨天试过一次四驱模式，没感觉到太大变化，可能是因为雨太小、路太平、车太多，速度提不上来吧。总体来说，四驱模式的驾驶感觉和两驱差别不是想象中那么明显。
操控超级棒，方向盘轻重适中，媳妇开着也不吃力。没有虚位，完全不像这么大车的感觉。底盘悬挂很棒，郑州这种满地都是沟的路况下，开着像坐花轿一样。有时候开着这个车会特喜欢走城市烂路，完全没压力，都会SUV名不虚传。底盘在几个对比车型里算是最低的了，但是至今没碰过底盘。买这车谁去越野啊，在城市用完全够用。最起码比轿车的通过性好。前几天下雨的时候跑到80多，车子还是特别稳。切换到4驱以后，更稳。不过四驱模式比两驱噪音大。等冬天下雪再试试。总体来说，操控超过XC60。Q5GLC没开过，对比不了。
操控很简单，看似复杂的中控，经过销售顾问的讲解也是一目了然的。开了三个月之后连我那笨老婆都熟能生巧了，所以说，不要担心操控的问题。操控也不是问题。主要强调一点，方向盘不重哦，有你意想不到的效果。
方向盘手感不错，力度合适，随着速度增加也会变重，这是必须的，指向也很准确。山路：爬坡很给力，还是那句话，只要肯给油，她就能给你想要的力量底盘及悬架：底盘讲真的话，前倾角确实太小，不过前保险杠下方是软质的，也不会说撞坏就撞坏了，相反应该是让驾驶员能够清晰的感觉到车是否能够通过，但又不会造成损伤。
操控性还是不错的，转弯半径小，能在较窄的路口转弯，过弯是离心力的控制也不错，前排悬挂偏硬，路感较明显，后排感觉比较舒适
方向盘转向侧倾小，而且力度刚好，不会像我姑姑的宝来那么轻，那个真轻，适合女士开。还有刹车比较硬，制动距离要控制，得保持好车距。车头也比较大，刚开都没有空间概念，后来就慢慢适应了，开始每次停完车我都要下车看看哪里有没有剐蹭到，开到现在都是完好无损。
方向盘比家里另一台车高尔夫6轻，操控还算稳健，毕竟是SUV，没办法和高尔夫比，感觉开XT5就是开坦克的感觉，高头大马的感觉很虎。底盘比较硬，整体感很好，有高档豪华车的质感，和高尔夫比底盘整体性要好不少。
凯迪拉克XT5的操控性相当不错，主要是车身及底盘较低，而有效宽度超过了190厘米，这与人高马大的传统SUV相比更接近于轿车的超控，所以都汇SUV不是浪得虚名。
转向的力度刚刚好，方向盘握感很好，在过弯的时候侧倾控制的也很好，虽然是一辆大车，但是开起来很灵活，快速边线、加速、超车一气呵成，开起来很有乐趣。底盘及悬架：底盘的声音很动听，很整，对小颠簸的过滤很好，坐着很舒服，同时路噪风噪控制的很好，车内特别安静，这个很棒。
或许是以前开轿车的原因，突然一下子开SUV，还有点不太习惯。但操控很精准，方向盘比较轻，视野很高，看得更加远了，开起来很舒服。不过，不知道是不是SUV的问题，极速转外的时候，车身感觉有一点点飘。高速上，开启定速巡航，解放一下双脚，更爽了。
或许因为我之前是沃尔沃车的原因，也可能是suv的关系，凯迪拉克的底盘不如沃尔沃那么稳，高速行驶的时候双手要紧握方向盘，不然很轻易的就会被风影响到车辆的行驶轨迹。平时在市内低速行驶xt5的方向盘还是很轻盈的就算一个女孩也能应对自如。车内视线不错，基本无死角。可能是车身宽再加上车长，停车的时候很难把车停正，尤其是倒车的时候，每次车停完以后车辆都是多少有些偏
操控的话有着269马力（198千瓦）的最大功率和400牛·米的峰值扭矩。在起步阶段还是能给人较为轻快的感觉，不用去刻意踩油门，轻轻一脚就出去了，过弯车身很稳，因为是八速的，换挡很均衡，不会给油很吃力。过颠簸路面的时候稍微会有点生硬，但是完全不影响舒适度。
转向轻盈，根本不像开着一辆如此巨大的SUV，指哪走哪基本没有虚位。减震过往弯基本不会有侧倾，急转车身也非常稳健，给你很强的信心。
方向盘握起来很轻…转向很轻松。就是车太大，车边际不太好把握。可能多开开才能有所适应～转弯还是不能太快，太快的话，感觉有点甩出去的感觉…
这个似乎是美系车的软肋啊，买车时也考虑油耗各方面的养车费用，也上论坛看过，有点担心费油。刚提车时最高快16了都，还好现在慢慢降下来了。油耗这个东西，跟个人驾驶习惯和路况有关，不好一概而论，目前开了3000多公里，市区开的多，现在平均11-12左右，对于这么大这么重的车，还算能接受。希望后期再能降到10个左右我就比较满意了。
1100公里市区道路12.5油耗，相信还会下降。但低于10我看不可能。城市路段表现：北京的路况不用多少，基本12.5-13的油耗。高速路段表现：跑了两次高速，油耗大约10-11，也算中规中矩。横向对比：油耗确实比日系、德系都要高一些。不过也还能够接受，毕竟美系车偏重于厚重沉稳。驾驶过很多次Q5，比较起来，Q5的油门灵活，加速有向前蹿的感觉。XT5油门比较平稳，加速更平顺，但加速稍慢。另外，XT5的刹车踏板过高，踩刹车很累，需要用力才能显出效果，高速时刹车也有不放心的感觉，不如Q5的刹车容易控制。
总体满意，11个油。这么大这么重的车表现不错了。刚提车的时候油耗显示35，现在跑了1000多公里下来了。红绿灯起步的时候，瞬间油耗有点吓人啊，瞬间拉到26左右。高速特别省油，6个左右。上次跑到过4.5。
100公里11升，我觉得这个油耗对于美系车在市区开是不算大的，主要是车身重，安全系数高，自然油耗比起我之前的轿车还是偏高一点的，但是还是在承受的范围内吧！不是在很多人嘴巴里面议论的油老虎哦
新车到手的时候综合油耗是19.2，现在跑了2650公里，有2000公里是高速路况，现在的平均油耗为8.5，符合预期，这样来看平时的综合油耗11个还是可以接受的。城市路段表现：城市路况有好上升的比较快，主要也是北京的路况实在是无语了。但基本上也能控制在11个油，还算满意。高速路段表现：高速路满载5人，加上行李，全程7.1，最佳的时候跑到过百公里6.3个油。横向对比：对于其他车款没有做过油耗对比，但相信XT5的油耗的成绩应该是很好的。
由于是新手，2k公里的时候油耗一度跑到13，14，不过后来跑过几次高速，现在是3600公里，其中大概跑了四五百公里高速，现在平时也比较温柔油耗是11个整城市路段表现：冬天早上跑车会出现换挡比较慢的情况，所以有时候会切手动，然后会忘记升档……好几次1档转到3k多转了，心疼，自动挡起步的话，只要肯给油，表现肯定不会让你失望，但是油价不同意我死命地给油……
目前行驶了1600公里，加了三次油，油箱还是比较大的，每次要加到70多升，600元左右，油耗总体表现对于一个近两吨的家伙来说，我只能说总体满意，和我原来一直开的美式车差不多，都不是特别省油城市路段表现：城市综合油耗在12+，拥堵是15+，高架路7+高速路段表现：高速80码巡航在6个油，120码巡航在7个油
无锡这个地不怎么经常堵，条条路通的。我市里开开吃几个红灯么偶尔再骚一把起步，保底要12-13的，降低油耗也就在高架上打开定速巡航驾驶不超速还省事，还能省油，一举多得′▽｀ノ?，2.0T的车子只要是15以下我就很满足的了。
目前开了700公里，基本都是帝都最堵的路段，目前油耗11.2，基本上一公里8毛左右，油耗水平能接受，估计过了磨合期还能再低一些。
可能是由于磨合期加之市内道路比重较大的缘故，我这辆XT5的油耗一直居高不下，与圈里小伙伴的数据相去甚远，13.5升/百公里的数据快没脸见人了，但愿首保后会有所改善。高速路段表现：期间跑过两次高速路段，保持100—120时速时，百公里油耗在8.5左右，尚可以接受。
目前新车1500公里，平均油耗12个，感觉还是有点多的，还没过首保，祈祷保养一次以后能降下来吧??高速路段表现：高速的6.6确实很惊讶的成绩，跑高速多的朋友买这个车绝对赚到了??城市路段表现：市区拥堵的时候油耗要15左右，还是很高的，毕竟走走停停特别费油。
油耗真的是超出了预期的好，8速变速箱在跑高速的时候很省油，这给出行带来了很大的方便，不会浪费过多的钱给油上边。
官方说法是8.7升/百公里，提车到现在，总体油耗保持在10升左右，高速上9升左右，市区11升左右。折算一下一公里7毛钱左右，对于这个车身重量来说，相当满意了。没有别人说的一公里一块多，那么夸张。关键还要看个人的开车习惯，如果喜欢激情驾驶的，那油耗就是你的激情度了。
这点还是非常满意的，由于这个启停功能，在我们这种3-4线的城市早晚高峰出行经常5-6公里的路程要25-30分钟的行驶时间，在这种情况下油耗才是14-15升之间，这绝对全是惊喜，而且车辆现在还处于新车磨合期间，过了首保相信还有再降下来了一些。
说到油耗怎么说呢，一句话要想马儿跑的快又想马儿不吃草那怎么可能呢！因为我经常跑高速所以油耗9.3还可以，市区的话可能会高点。但常人的思维就是买得起这车的也不会在乎那点油耗。。。
百公里的油耗当时去店里面他们是给我看一个经过国家自量认证的是说有八个油左右，实际上怎么说呢，这个我觉得吧要看个人是怎么开了，我是平时上班开开啊，出去玩玩看看，一般越野的很少，平常开开要在9个油，越野的话在11个油。这个也是说实事求是的。看个人吧！看你自己是吧车子当个宝还是当个草！嘻嘻
面前行驶了八百公里左右，前三百公里油耗在13.2个油（在市区），后面跑了一趟高速将近五百公里油耗显示在7.2个油百公里。油耗完全可以接受，让我对美式车的油耗有了全新的认识。
目前还没出磨合期，而且走的也都是市区道路，油耗13个～希望过段时间能够下降吧，听说过磨合期后可以大大降低…不知道真的假的…
这个也是买车时考虑的一方面了，总体来说满意。座椅宽大又厚实，腰部支撑功能即使坐久了也不会觉得腰酸背痛。在郊区乡下路面走坑洼路面也不会像我之前的车子颠簸的那么厉害。噪音控制：玻璃隔音效果好，关上车窗听着音乐车里车外就是两个世界。
减震一般但也不输其他SUV，毕竟不能和轿车相比。座椅包裹性较好，有点硬，但坐着很舒服。空调：空调制冷很快！后排虽然出风口在中间也只有两个，但还算舒适吧。座椅舒适性：座椅稍硬，包裹性不错，开久了也不会屁股疼（之前的昊锐不加坐垫2小时屁股酸疼）。我觉得根本不需要增加坐垫。噪音控制：发动机噪音控制得还好吧，不见得优于同级别车，但至少没有太大的噪音。胎噪很低！赞。风噪和车外杂音基本穿透不强，确实凯迪拉克的隔音做的不错。
悬挂软硬适中，路感表现清晰，给人很舒服的感觉。车上有花粉过滤功能，调的是高灵敏度，对雾霾应该也有效果。空调制冷很快，冬天还没试过。空调即使开到最大，对车的动力也没有任何影响。前排座椅很舒服，带腰部支撑，沙发的感觉，人坐着很放松。但是，凯迪拉克的这个头枕是不是有点太硬了啊，而且是前排啊！后排座椅柔软度适中，同样是头枕的问题，太硬。后排座椅调节很好，不知道什么原因，怎么都调整不到一个舒服的位置。后来把后排座椅调到角度最大，然后加了靠垫，感觉就爽多了，老妈感觉特别棒。全景天窗不要太美啊，下雨天看着雨从天上落下来掉到车顶，特别美。
车子的空间很大，家人乘坐的时候舒适性还是不错滴。特别是我女儿，坐着躺着都可以，后排可以放倒的设计我是最最最满意啦。但是千万要注意安全哦，后排座位放倒后，如果是孩子独自在后面躺着的话，万一急刹车什么的，孩子冲到后备箱尾部有可能就会受伤，所以在这方面还是优点设计欠缺的，希望就孩子的家庭在这方面多多注意哦！
座椅乘坐舒适，腿托很好的起到了支撑作用，美式座椅的舒适度不是盖的。全车隔音做的也不错，在120的时速内基本上车内谈话不受任何影响，前排的双层隔音玻璃的效果很棒，在怠速的时候基本上听不到发动机运转的声音。雾霾天：自从提车后还没遇到雾霾天气，等下次遇到了一定要实测一下PHM2.5，希望以后再也没有雾霾了，呵呵呵。空调：车辆空调制热很快，风量分配的很合理，风量及温度调节开关由于设置了物理开关，使用起来很顺手。行驶舒适性：提车后，基本上全程高速，行驶稳定性相当好，对于路面的震动过滤的相当干净。试过一次河提边的土路，在不使用四驱的情况下轻松通过，车辆的减震对于车身在不平路面上的修正很及时，整个车身紧凑不松散，轻松通过。座椅舒适性：前排座椅很宽大，电动调节可以很容易找到合适的坐姿，电加热对于北方的车主简直没谁了。后排座椅自我感觉如果有电加热，如果能再软一些就更完美了。噪音控制：发动机噪音控制的很好，由于使用了米胖子的轮胎，所以行驶中的胎噪基本上在120公里以内可以忽略掉。全车目前没有任何异响出现，希望一直不会出现。
SUV嘛，舒适性再好也比不过同级的轿车，不过也还好了空调：空调表现不错，以前坐车内开空调鼻子干燥很不舒服，但这两个月来却没有这种感觉（本人慢性鼻炎十几年患者），说明空调，过滤性能都还是不错的。座椅舒适性：电动调节非常棒，尤其是开车过程中也能很方便的调节，下车开车门自动退回，很人性化
加速时感觉平稳，减速时感觉也非常柔和，尤其在后排的舒适度感觉非常明显，前排在驾驶时路感较为生硬，符合美国车一贯的设计风格空调：空调效果还是比较强劲的，后排加了通风口，整体空调效果升级行驶舒适性：在城市和高速行驶舒适感较好，在乡村道路行驶时舒适感较差，尤其是驾驶感觉路感生硬座椅舒适性：前排电动座椅调节包括腿部调节非常人性化，座椅加热功能不是每个人都喜欢，反正我就后排可以向后倾斜30度角的设计非常赞，腰部调节不太够，颈部缺少支撑，需要自己购买护颈枕噪音控制：低速刹车声音比较尖，60码以内噪音基本可以忽略，整体隔音效果还是值得肯定的，从隔音棉到博士影像的降噪功能
悬架平时还行，有次开了个全是坑的路面，基本是啥车来都是跷跷板感觉那种。我低速行驶，本人在剧烈摇晃中??空调：都是自动空调，制冷制热特别给力，很快就能感觉到冷暖，冬季上车，座椅加热好舒服，老婆都很爱这个功能。噪音控制：隔音确实挺好，就是路面一不干净很容易听到石子敲击轮胎内衬的声音，所以我会开着音乐接老婆
悬架比较硬，是我喜欢的感觉，不喜欢日系车软绵绵的感觉，跑稍微颠簸一点的路段悬挂很稳健，个人感觉悬挂不比Q5差。座椅舒适性：座椅比较硬，包裹性一般，28豪华带前排座椅加热，很好。
凯迪拉克的座椅舒适性绝对是这个品牌的加分项，宽大柔软，支撑到位，前排和后排都能找到舒适的坐姿，长时间驾驶的疲劳感远小于以前开过的其它品牌。受益于博士音响系统的主动降噪技术及前排双层玻璃，车内噪音得到了良好的控制。空调系统使用了实体按键，回馈适度，目前只体验了加热，还没体验过制冷效果。
实事求是的说，舒适性不如奔驰，奔驰还不是全皮的，但是奔驰确实舒服，这个后排有点硬，前面还好一些？空调：空调制热效果也很棒，升温很快，因为还没到夏天，不知道制冷的效果如何，夏天看看再追加吧噪音控制：这个车的噪音处理的特别好，几乎是没有噪音的，隔音效果特别完美
SUV乘坐起来就是比较爽，一方面是空间大了，就会显得那么拥挤了，另一方面座椅的软硬程度适中，长时间乘坐，也不会太疲劳。再一个隔音效果还不错，高速行车没有很吵杂的声音，车内聊天很清晰可以听得见，胎噪也不大。另外顺便说一下标配的音响。以前买车的时候，总要自己改装一下音响，毕竟原车的太烂了。这次竟然不用了，因为标配的Bose音响已经足够用了，不管是放抒情的歌曲，还是DJ，仿佛置身音乐厅一般。另老婆比较喜欢唱歌，改天给她买个神麦，下次就可以在车内听她的演唱会了，哈哈。
在噪音控制上xt5绝对算得上是同级之最了，高速行驶车内非常安静，不过这个座椅算是软肋了，座椅包裹性不错，但是偏硬长途驾驶肯定会很累。音响很好，在车里听激情的歌曲还是会很有氛围的。
车里静音科技做得还是不错，有主动降噪静音系统，不会因为声音大感到烦躁。真皮座椅很舒适，然后座椅的包裹性挺好的，车里也没有过多复杂的按键，简洁方便。
真皮座椅及腰托不会让人有窝在里面的感觉，视野开阔，隔音效果相当的完美，全景天窗让后排的感觉不到任何压抑！
皮质很软，连脚膝盖触碰到的地方都是很软的，非常舒服，整个视野也很好！而且腰部有个腰托，长途开的时候也不会像以前那么累死累活了。而且车上是有自带无线的，开着很爽啊！
悬挂不硬不软很贴合这款车的定位，有一定的路感，但对大的振动过滤比较聪明。座椅如沙发一样给人一舒适惬意。但是一款四十多万的车底盘悬挂不是全铝而是钢铁实在有点廉价感。
很舒服，座椅的包裹性也非常好…前排特别喜欢，后排沙发有点硬～但是总的来说还是非常喜欢的…就是新车味道有点受不了…有点想吐的感觉…还比不上10w不到的车子…
性价比是因人而异，如果是适合自己的就是好的。外观硬朗帅气，空间足够大，内饰做工较为精细，配置也丰富实用，油耗也能接受，开了3000多公里也没发现什么大问题，所以性价比对我来说已经很不错了。尽管对比同级别车型也有些缺点，但适合自己的就是最好的。配置：配置较为丰富，尽管有些功能还没有完全研究透彻。Bose音响效果很好，开着车关上窗子听着音乐，感觉就像在剧院一样。安吉星服务提醒很周到，触摸式大屏显示也非常清晰。
预算40万，落地42，虽然超预算，但同等配置奔驰宝马都要高出5万以上，性价比不错，很满意。选装配置：只装了左右踏板和前后保护杠，踏板还好，前后保护杠质量一般，也不见得提升多少逼格，真心不建议安装。期待的配置：自动启停的开关按键和落锁自动升窗或者哪怕是钥匙上增加一个一键升窗功能也好啊！期待能够得到重视。
预算40左右，虽然最后大黑全部下来超了预算小三万，还是很满意。对比同价位的Q5，GLC来说，配置比他们强不少。期待的配置：希望车子能学沃尔沃，全系自带主动刹车。毕竟40多万的车子。
结合油耗，配置，价格可以说是性价比较高的车型。它让我想去了解它，让我毫不犹豫的放弃了之前的选择。XT5明智的选择
28T豪华的整体配置相对比较合理，该有的也都有，但是如果音响升级为顶配和抬显也能配置的话那就更完美了标配配置：标配很多，自我感觉大部分都很实用。唯一觉得就是自带的导航有点鸡肋，现在的路况更新太快，而且整个使用的体验度也不是很好，好在现在基本上都是以手机导航为主。选装配置：因为担心影响整车的出厂原车设计，所以也就没添加什么选装配置期待的配置：一、抬显。二、顶配的音响数量。三、360度全影像。
价格方便只能说是中规中矩的优惠，3.5万力度应该说算中等偏小吧。落地43万多一点，送了风范套。其他没了。
本人预算45万，裸车价38.1，上路43.5，性价比还是比较满意的标配配置：最鸡肋的配置就是导航，可以说是一塌糊涂，删都没法删，最实用的配置的超车提示，有效地解决了盲区问题选装配置：准备装HUD和360影像，预计在1.5W+
在这个价位的就那几个SUV了，虽然25T够了，但是28T的灯骚气啊，另外多些配置还是挺好的，比如四驱。买车思路要清晰，自己喜欢什么车型和品牌然后根据价位选择配置。结尾：感谢明锐陪伴我家平安出行，质量没话说。某宝的钥匙壳，19的轮胎，储物箱后备箱垫，某宝定做的套子，果然不错（自己安装1个多小时。。。我是天才）最后压轴的招财猫祝大家新年发大财，万事如意，平安出行*^▽^*
落地43万，越级的车身尺寸，比Q5.XC60更高的配置，个人认为性价比在50万以下豪华品牌SUV里应该是性价比最高的了。标配配置：28豪华LED头灯，前排座椅加热，倒车影像，倒车后视镜自动下翻，侧方来车预警，后方交通预警，前后8个雷达，数字式胎压监测，全系自动启停，超高的配置，完全能够满足个人用车需求了，如果能给配自动启停按钮和AUTOHOLD功能就完美了。选装配置：后期打算加装360全景，感觉这车车身太大，加装360很有必要。关于自动启停：这里想重点说下自动启停功能：没有手动关闭功能，在D档模式下默认自动启动，开了20天还是没有适应，在路口等红灯的情况下只能特别轻微的踩刹车才不会熄火，稍微用一点力就会熄火，在小区门口刷卡进车库也会熄火，高速收费口取卡也会熄火，各种熄火，要想避免启停只能在速度慢下来的时候手动切换到M模式，在帝都这种超堵的城市，不停的切换D档和M档实在是麻烦，建议厂家能在改款时加入启停关闭按钮。听4S店说可以刷系统关闭，但是系统会不稳定，北京地区4S店还都不敢刷，我再观察一段时间，如果出了稳定的刷机程序，我还是要去把启停功能关闭了的。
个人观点：只要与豪华品牌沾边就没必要提“性价比,这3个字，在人的不同年龄阶段更重要的是自身的主观体验，从小不点的玩具车到第一辆家用轿车直至到目前的所谓豪华品牌，都是俺作为爱车人对自己任性付出的一种表达，车出问题了可以修，时间久了可以卖，留给车主的只有拥有他时那个时间段的个人体验，你感觉值就是值，根本没必要计算得那么认真，这些工作都交给从事二手车交易的人去做吧！选装配置：加装了风范套件，共计花费5000元，提升了车辆外观及便利性。
总体来说性价比在豪车里面肯定算特别高的了，碾压加价提车的奔驰GLC，不过这个是看个人喜好，有人喜欢面子有人喜欢里子，看自己的侧重点是什么
对比于奔驰、宝马、奥迪之流，我觉得生活需要一些不一样的奢华。终端的优惠弥补了这车刚出厂时的定价过高的问题，所以就造就了这个车的超高的性价比。好的操控、行驶品质、不俗的油耗表现、大空间，最后是合理的价格，那么有什么比它更有性价比的？
如果说既要品牌又要配置的话，那XT5真的是就是不二之选了。说性价比，无非就是钱的问题，用最少的钱买到最实惠的东西。小5对于我来说，性价比很高：百年品牌、智能适时系统、大马力发动机、超大的空间、Bose音响、安吉星等等，全都集合在一个车上；参加团购会，为的就是一个比较低的价格，比较高的性价比。入手两个多月以来，总体感觉很不错，物有所值。
买的早没什么优惠，但是鉴于对凯迪拉克的喜爱，还是能接受，选28T四驱的也是考虑因为会经常去乡下，加上我们这雨水天气比较多，处于安全考虑等等，选择此车。整个从外观、尺寸、动力、舒适度、实用性来说，都比较满意。
性价比还是很高了，安全舒适激情稳健。标配配置：后备箱尾门设计不合理，容易积灰。希望厂家能处理这个问题。
性价比可以。动力和空间是吸引我去买这车的最大原因。最大的买的28t，虽然平时都在城里，但是偶尔也会去外婆家，走走山路。四驱这种东西，只要一年能用到几次就不错了～期待的配置：增加autohold功能，另外启停就感觉没啥用，一直踩着D档太吃力了…而且这车刹车还高，多踩一会就感觉脚特别吃力～最后还希望增加关门电耳自动折叠。
