提车后和朋友一起进入了车友会给自己拍组照片最满意所以来发发口碑哈哈，外观最满意外观我眼看中个性气派富有贵族气息而内敛有驾驶感操控性，虽然车身较重但是灵活性很好
凯迪了克独特的外观设计相信大家都不陌生，我对这款车最满意的地方也是外观设计上，首先个性十足的大灯，既犀利又修长；其次车身设计有棱有角，据销售顾问介绍车身属于钻石切割，布局陈列上简单大气不啰嗦；再来这款车看起来厚实，安全感十足。
外观很阳刚，气派。。。尤其从后面看，后大灯太美；内饰超喜欢，科技感十足，车里上白下黑的搭很时尚，真皮座椅舒适性好，BOSS音响。喜欢凯达拉克盾形的标，不管是内饰还是外观，能从很多地方找到类似的盾形标的设计，能感觉到很用心的设计，很多细节的设计感觉很舒服，还有防炫目后视镜也很满意。
比较满意的动力，对比一直开美系车的我来说，最满意他的地方就动力184KW的功率是别的车不能所比拟的，在加上全新一代的爱信8速电子档，使之操控更加的完美，在一个就是BOSS音响，在高速行驶的道路上，放着自己比较喜欢的音乐开着快车也是一种享受，还一个装逼的神器，无钥匙进入，你懂得。还有那18寸的轮毂，还有就是后面的空间还是可以的，一个平整设计的地板外加上后排座椅都可以放到，放个大点的行李箱和东西，绝对的没有问题。
启停功能不能关闭，任何情况下只要踩住刹车就启停，开着空调踩刹车也启停，设计师脑壳锈掉了…市区高峰堵一公里启停了50多次烦死！！不喜欢这功能的朋友最好别买了，4s店还不能关闭给上汽通用反映根本没人理会…失望，看网上说的把电瓶上的两芯插头拔下来确实不启停了但有故障提示，只好又插上了。希望厂家能做电脑升级改进或将其功能关闭！！！低速起步有明显顿挫感发动机有些迟滞
首先我是一个外貌协会，觉得外观真心的耐看大气，三十多万的车科技配置相对来说是非常高的，油耗也没有想象中那么高，总体而言综合性价比我觉得是同级别车内最高的
最满意的地方必须是空间啊！储物空间大，乘坐空间根本用说了，满足我一家五口人的需求，全家外出或者偶尔的商务接送都感觉倍有面子！空间点赞。
最满意的地方必须是空间啊！储物空间大，乘坐空间根本用说了，满足我一家五口人的需求，全家外出或者偶尔的商务接送都感觉倍有面子！空间点赞。
最满意的有这么几点，第一，外观。第二，空间，第三，性价比。首先从外观来讲，线条流畅，明朗，而且看着非常大气，大灯，尾灯的设计让凯迪拉克XT5不同于马路上的其他品牌车型，非常好认，一样就可以认出这是凯迪拉克的SUV。其次就说说空间，空间设计的很协调，没有那种突兀的空旷，或者是拥挤，大大小小的隐藏式空间可以储存的东西非常多，后排的前后调整或者干脆的一键放倒可以让后背箱装下的东西足够一大家子去一次远行，一次旅游的了。最后性价比，这个要因人而异，因为买车的总是要买自己喜欢的，不能因为什么这款车好，这款车便宜，但是你看着这车你就觉得难受那你还买它干嘛呢，总之客观来讲，30多万的SUV里面，XT5这款车该有的都有了，动力强，品牌也有，只要你不排斥它，基本上都很实在的一个价格。
XT5的外观，大气！帅！非常有视觉冲击大气前脸，较长的车身设计形式很有魅力。给我第一感觉就是空间大，后尾灯最喜欢，老远就知道是凯迪拉克的车子，看了每一款车子都是这种设计风格。豪华感的内饰，咖啡色真皮包裹的中控。原本价格都有超出我的一点点预算了，但也没办法，最终自己妥协了，因为车子是一件大物品，需要慎重。
我最爱的大灯造型，远处一望就认得出来。其次就是车身外观线条，向经典SRX致敬。动力输出全靠400牛来发挥，超车没压力。舒适性的体现在于你关窗后再开音乐，BOSE的主动降噪功能让你完全和外界隔绝的感觉。
第一：购买过程很愉快，没有因为上牌、安装精品那些事情上面费心思，销售小伙都处理的很妥当，这些就让我觉得很靠谱，值得信任.第二：老生常谈了，外形很大气，挺有男子气概的感觉。虽说品牌没有宝马、奥迪那些有名气，但是外观确实要更加震撼。第三：车内内饰、细节、配置等都设计的恰到好处，用的还是小有名气的BOSE音响，音质醇厚，就连隔音效果都是值得称赞。
前脸很大气，开出去面子倍增了。整车的隔音效果是不错的。动力基本是随叫随到的，只要你需要，你肯给油，都不是问题。XT5霸气的前脸和竖起来的尾灯，比起奥迪Q5的忍者神龟，简直就是太帅了，晚上出去路上有时也会看到凯迪拉克独特的尾灯。间足够大，三个大人坐在后排不算拥挤，不像奥迪Q5后排座椅那样空间小，Q5的后排座椅我都不打算坐进去。更让我满意的是它具有全景电动车窗，电动尾门，轻轻一按全都搞定了，方便快捷。
应该是空间了，买的时候就是冲着大空间去的，如果你要说它空间没有普拉多大也确实是这样，但是这两款车就是两个概念，没有可比性。再者对比同价位其他车，这款算是性价比比较高的了。
要说满意的一点，其实都很满意的，车子外观时尚，大气，感觉很年轻。开起来有种很霸气的感觉，尤其是安吉星很不错，用起来很方便，感觉超级高科技。在其他同类型的车里面来看，车子的性价比高。
整个车身从正面看过去非常的帅，特别是车头灯。凯迪拉克的车灯都是直立的，而且大X的头灯和CT6的很相似，就像是一位画了眼线的beauty～非常的迷人！还有一点就是空间大，这算是让我选择大X的决定性因素！早在要换车前就决定要买辆空间够大的车，SUV就成为了我的首选，价格方面超出预算也不能妥协，毕竟是为了今后家人一同出游做准备的~另外大空间也会让人有足够的安全感，就像是坐在保险柜中！
霸气的外观，大爱。简约的内饰，大爱。澎湃的动力，大爱。精准的操控，大爱。无敌的空间，大爱。总之这就是我最爱的车。
最直接的感受来自外观，霸气有力量感，特别是黑色，站在车头看前脸，感觉在与一头猛兽对持，压力山大。
我买SUV最主要的就是因为SUV外观的高大威武，内部空间宽大。动力和舒适度反而在第二位置，当然不是说这些不重要，只是这些的占比在我心中会比外观和空间略低一些。凯迪拉克XT5的外观，怎么说呢，比较具有立体感，非常喜欢它的钻石切割设计使得XT5棱角分明不管从哪个角度看都十分霸气。线条感十足的车形和LED灯大灯的设计，如果100分给我评分的话，88分打底，基本90分以上。
外观大气，耐看～动力充足，耐造～提速劲爆，空间满意。尤其是外观帅到没朋友，停车场一放，大有“我花开后百花杀”的气场，都说没有比较就没有伤害，周围的各路品牌瞬间失去声张的气力，拉轰至极。
1.动力强劲，想超个车啥的，只需稍微深踩油门，400牛/米的峰值扭矩，保证让你肾上腺素飙升！2.安吉星，真心是个好东西，好用没的说，还有车载WIFI，也超好用！
这个价位的SUV，大灯不是LED的也不是氙气灯，还是卤素灯，不厚道，在这个看颜值的年代，LED大灯提升档次不是一点点。
这个价位的SUV，大灯不是LED的也不是氙气灯，还是卤素灯，不厚道，在这个看颜值的年代，LED大灯提升档次不是一点点。
只要是车基本毛病都会有，没有什么车子是价格实在还十分完美的，不可能有这样子的情况。不满意的地方也有一点，首先卤素大灯？多万的豪华SUV怎么还用卤素大灯，应该要像同品牌的XTS采用氙气大灯嘛。车子的前部底盘有点低，其他的都还OK，还有就是自动起停这东西是真的烦。
启停功能不能关，这个是个小遗憾。都说有自动启停了，但油耗还是有那么一点点高，虽说能接受，和我的小威朗比起来吃油额胃口大多了。周末外出游玩和见客户什么的开，其他的接小孩等都只能开自己的威朗，停车方便还吃油少，哈。
第一是这个配置的车型还是卤素大灯，后期要改，增加成本。第二是发动机启停系统没有关闭的按钮，至今我还没摸索出它停止的条件是怎么回事。
不能说不满意，只能是有点遗憾，因为本身是想买一台曜金色的，但是定车时间周期会较长，我又耐不住性子，只好选择了白色。而且目前油耗的话可能也不会低到哪里去，比销售说的油耗还是要高2-3个点。至于启停功能，目前无感..
自动启停这个功能，对于轿车有这个功能应该是好的吧，对于SUV感觉就不咋滴，车身笨重，等个红绿灯，熄火，重新启动，这样不会省油反而会耗油的吧？有没啥办法可以解决这个问题。再者就是好的配置缺少了个好的LED灯，如果再加个LED等或许会更帅吧，新车下地，加上老婆怀孕，不宜动土啊，家里人也一直反对，不让去改，说要等孩子生下来再说。
这个自动启停功能做的太鸡肋了，平时在市区开红绿灯比较多，等红灯停下再走起的时候车子咔嚓嚓再启动，打电话问4S店人员说无法关闭，感觉是特别麻烦。刚开始是特别不习惯，一段时间之后才慢慢习惯了。可能这个功能它设置的初衷是好的，但是我想制造商应该好好做下市场调研。
目前看来，我觉得启停功能不在是很好用，基本都是上下班开得多，自然红绿灯也很多。可能开发启停的目的是好的，但是我觉得不是很实用，反而觉得很麻烦，我也看到好多朋友也在反应这个问题，希望以后可以增加自己关闭或开启这个功能，那就很完美了。
个人是没什么挑剔的地方了，偏要吹毛求疵的话，车子起步太快了。凯迪拉克的车动力都很强，起步之后的提速很有力，推背感明显，但是对于不大了解这个品牌的司机来说，头几次开，习惯性的油门猛地踩下去。。。大家都喜欢动力强劲的车嘛，但动力这种东西毕竟是洪水猛兽啊，大家还是要hold住自己的脚啊。。。
走烂路时底盘的轰轰声让人心情不美丽；A柱太宽影响转弯时候的视线；倒车影像的清晰度实在不敢恭维，而且因为摄像头位置不正，单纯靠倒车影像倒车，十有八九是会撞车的；起步时候发动机的声音不饱满，体现不出250多匹马力；歌曲切换的时候延迟较明显；内饰颜色不能选择。另外论坛里反应的蜡烛灯、无电耳、自动启停，我倒觉得并不是什么大事
卤素大灯太LOW了启停没有开关还有就是涡轮要发动机的转数达到3000才会介入，感觉前期动力有点弱
是车都会有毛病，都有让人十分头疼，十分不满意的地方。XT5这款车的令我不满的地方是它很安静。有时候我待在车上官气车窗基本不怎么能听到外面的声音。这点对比较爱睡觉的车友们来说可能还是个优点，但是我不喜欢这样，别人在你后面按喇叭你可能还会觉得是出现幻听了。那样不是逼着别人拿大灯照你，或者干脆点下车拍你的车门。但是开车时摇下车窗对于秋冬春三个季节来讲又不太适合，夏天的话要开空调所以还是得关紧车窗。静音降噪音效果是很好，但对我来说却是好的过分了。难道就盼着天天都是不冷不热的凉爽天气吗？至于其它的地方也会有些瑕疵，但是都无光紧要了。
车子的自动启停很烦人，基本是动一下，启停一次，再有就是车子的悬架材质，就连吉利博越前悬架采用双叉臂铝合金，后悬架采用铝合金多连杆，这款四十万左右的车用的悬架材质为铁质冲压件，铁质冲压件成本几百，铝合金材质2000左右，车子减配很让我不放心啊！！还有减配的地方是车门铰链，采用的是铁质双层薄片，厚度5.5㎜，一般豪华品牌车采用12㎜铁质铰链，要知道，双层铁片在车门发生变形时车门铰链也容易变形，容易造成车门无法打开！
启停习惯了还好。但是这卤素大灯，而且这自动大灯还特么灵，一到阴天，卤素大灯自动出没！能说脏话吗？！！！卤素大灯&呵呵
1.启停系统需要优化，建议厂家考虑加配“自动驻车”，否则等红灯时必须一直踩着刹车，才能防止发动机重启，这启停功能设计的太反人类了！2.后窗没有一键升降，中低配车型居然是卤素大灯！3.据说2017年改款要上9AT变速箱，上市才一年而已，这么快大改动力总成，让人心里不爽！4.1月份刚下线的新车，车内气味稍有点重，也不是特别刺鼻的那种味道，就是像是皮革上散发出来的那种淡淡的味道，估计是内饰皮革较新的缘故吧！开了几天，只要天气好，不下雨，天窗打开吹吹，气味稍微好一点了。
整体车身饱满，和主流豪华品牌BBA相比，棱角分明，有立体感的家族设计，辨识度一直很高，车身接缝均匀，做工尚佳。
外观上XT5显得更加年轻，整体车身饱满，和主流豪华品牌BBA相比，棱角分明，有立体感的家族设计，辨识度一直很高，车身接缝均匀，做工尚佳。我加装了电动踏板，档次提升不少，特别是上车那一瞬间，逼格满满。
造型很酷，但豪华版竟然还是卤素灯，加钱换了LED大灯做工车漆：车漆太嫰，一碰就破了，停车时左前翼子板蹭了前车后保险杠一下漆就破了，只好贴一反光贴
设计师设计的这个外观让我十分费解，十分霸气的一款车，几本在车的世界里可以说是型男了，可是越看就越觉得这车十分低调。十分佩服设计师是怎么把霸气，低调这种矛盾在XT5上体现，而且还十分融洽。
跑车化的动感流线设计让XT5变得更加的时尚，倾角挡风玻璃造型也是极好的，视觉效果很好，SUV车型非常地好看，纤长流线型的设计风格很有魅力。最新盾牌形LOGO也很有辨识度，“泪痕”般的大灯组造型也是非常醒目的，整车美感十足。
外观的侧面一直有点SRX的身影，整体感觉符合美式风格。车灯设计：造型没得说，我的最爱，无论前后，一亮灯，全场瞩目。做工车漆：个人有点喜欢金光闪闪的感觉，所以选择了土豪金，加上本身是金属漆，耀眼啊。
外观的美丑不同的人有着不同的评判标准，个人觉得这车犀利，钻石切割车身加上竖型大灯识别度很高，尾灯前后呼应恰到好处，棱角分明，非常时尚，家用时尚大气，商务有面子，很合我的心意。
就外观来看，已经比Q5大了。车前网像个笑脸一样，笑口常开，希望真的能带来好的运气吧。而尾部丰满，肉肉的，车身就像个肌肉男一样，慢慢的肌肉，美国车都像美国人样吗？哈哈。第一台美国车，吸引我的眼球。
外观是我选择该车的重要一点，始于颜值，终于才华，就是我对这个车的外观评价。车灯设计：直列式灯是凯迪拉克的代表，以前不太留意，自从开了该车后，夜晚很容易就能认出伙伴，我们这里凯迪拉克并不是很多，基本路上见面都按按喇叭，估计对方车主感觉我有神经病吧！哈哈做工车漆：购了白色的，不容易脏，且白色是安全色，购车对我来说的重要的就是安全了，车漆感觉有小钻。非常漂亮。车身造型：车前脸非常霸气，车身流线型非常棒，虽然比不过SRX那么有运动气息，但是XT5给人感觉就是一种轿车与SUV的完美结合！
漂亮，大气，大爱。车身线条流畅又富有肌肉感，给人很结实的感觉，不管是开着还是坐着都很有安全感。车灯设计比较个性，晚上亮起来辨识度高，看起来像是犀利的眼神要秒杀周围一切。刹车灯处设计也是与众不同。
外观很漂亮啊，砖石般的切割，给人的视觉感受还是蛮大的，尤其黑色的车子在太阳下面比较明显，不过我买的白色的，也很不错。说到XT5的外观，凯迪拉克的车灯比其他一些品牌还是很有特色的，尤其在夜晚的时候，总是能一眼就注意到。
“钻头是男人的浪漫”！！！不知道有没有人知道这个梗，大X在我眼里就像一个超级大钻头，坐在里面很有安全感。车身够高够宽，锥形车头，棱角分明，直立车灯，傲视群雄！
外观设计独特，个性十足，相比于其他车系有着独特的韵味，钻石切割也是凯迪拉克很大的一个亮点，竖直的尾灯和日行灯大大提高了车辆的辨识度，车身很宽也很长，使得车辆看起来十分的大气，漆面厚实，有次被别的车后视镜刮了下也没有留下什么痕迹，很实在，前后保险杠是软的，但是内部的结构还是很安全的，毕竟美系车安全系数还是很高的
一直很欣赏凯迪拉克的钻石切割。伟岸的身躯，星瀑式大灯，标志性的后尾灯，盾形格栅，都让人无法忘怀。这车我选的是黑色，我觉得黑色的这辆车，很大气，适合所有人，老少兼宜，既不会太前卫，又不会显老气。
前面提到过了，外观是最满意的，车头霸气，车身线条流畅，车尾厚重宽广。高配版的大灯是真漂亮，点亮的日行灯非常犀利，卤素灯泡是一大败笔。
外观霸气威武，钻石切割的线条星瀑式的大灯。可以说这个外观即霸气又低调，很矛盾的一个感觉，不过人就是矛盾的集合体所以我是越看越喜欢。
外观个人审美，反正我一开始对比glc是冲着xt5的外观买的。这种硬朗的线条特别帅气，有精神！卤素大灯&呵呵
典型的美式风格，前脸整体给人感觉充满力量感，侧面线条硬朗又不失前卫，给人感觉敦实厚重，轮毂造型精美。
相对简洁，软材质的采用比较厚道，点个赞。没有像朋友那台大众途观里的新车异味，真皮方向盘手感细腻。整体风格仍然是偏美国的，粗犷不失豪华感。
内饰相对简洁，软材质的采用比较厚道，点个赞。没有像朋友那台大众途观里的新车异味，真皮方向盘手感细腻。整体风格仍然是偏美国的，粗犷不失豪华感。
内饰简洁明了，真皮，美洲玫瑰木等用料在组合和包裹上也对得起凯迪拉克这个牌子。中控的话也十分简洁，没有多余的按键繁琐的步骤，这点我很喜欢。
凯迪拉克XT5的车内充满了豪华感，内饰造型和CT6有着非常类似的设计风格，选择咖啡色的真皮包裹中控呈现出来的是非常经典的感觉，而且这种大尺寸的仪表盘也更加地清晰，很多人都喜欢这种直观的中控面板，转向盘的设计也是很便利的，四幅式样的方向盘也很好看。黑色真皮和实木饰板的组合搭配装饰出来的也是很经典的空间，驾驶时的手感和视觉效果都是极好的，选择凯迪拉克XT5，展现出来的是豪华与舒适兼具的属性。整车造型不断科技化、简洁化，而且使用的便捷性和安全性也非常不错。
中控台表面不错，如果能用皮包裹，那就提升档次了，变速箱周围的内饰有点硬，总体手感还是不错的，也不失豪华气质。异味异响：以前总以为新车气味很大，但其实只是原车那些保护胶纸的塑料气味而已，交车后建议买点竹炭包，平时开车前打开门和窗通风。仪表中控：个人比较喜欢触控版面，比较灵敏，而且亮度也足够大白天看的了，非常满意。
整体的内饰设计简约不失大气，做工也非常精致，一改过去SRX那种繁琐的感觉，中控非常简单明了，各种按键和做工质量都在同级别中属于非常优秀的了。
当初看车的时候也留意了一下凯迪拉克其他的车型，他们的内饰都比较细致，座椅的缝接处设计的挺好的，黑色的内饰，搭上中控台，完美！后排座椅有中央扶手，看起来更加的高大上了。
中控台样式新颖，简介，储物空间足够，工作台皮质质感很棒，各种暗格使我们这些比较懒得人能轻易装作很整洁哈哈哈手感材质：基本都是皮质的，摸着非常舒服且质感很不错仪表中控：仪表盘设计不错，符合我的使用习惯，各项数据都能清晰的看到。异味异响：新车时会有些味道，我做了除甲醛，味道稍微少些，冬天基本停车库都是半开窗户，晾了大概两个星期。没什么异响，毕竟是崭新的车，这时候出异响，那这车就真不能买了。
大爱这款车的中控设计，简洁又不失豪华感。中控大屏富有科技气息，在同价位车里面应该算是比较领先的。整个车内饰给人感觉是简约大气，软包比较上档次。座椅皮质很不错，缝制的也精细。车门和中控旁的木条装饰提升了档次。
XT5的内饰相对于其他同等类型的车来说，还是比较简洁的，但是不是说那种比较LOW的感觉呀。比较大方，大气，不是很复杂的那种，车内都是手工包裹的真皮座椅
第一眼看到内饰给我的感觉不是很高调，反而有一种沉稳内敛的印象。开了几个月的大X，是真的感觉凯迪拉克比起他像一个战士似的侵略性外观，内饰是温文尔雅的书生相，两极反转，相互辉映~档位后面的手机充电槽好评，大小正好放得下我的小包，挺方便的。手感材质：很多地方是真皮缝上去的，不知道是不是手工缝制，细节做的不错。异味异响：一直都有种淡淡的味道，没有刺激性的异味，形容不出来，我还挺喜欢那味的。仪表中控：中控屏幕留指纹很麻烦啊，用久了影响美观。
内饰简洁大方，不失豪华感，手所能触碰到的地方全为真皮包裹，仪表盘虽不为全液晶但是也很好看，白色的灯光效果很好，空调制冷效果棒，很迅速，风开大了出风口声音比较大，以为有过滤系统所以车内并无异味
很多人都说凯迪拉克的内饰是设计不足，真皮来凑。咋就这么多人欣赏不了它的简约美呢。我觉得它的中控很有设计感又很实用，零星的木纹点缀在真皮中表现的恰到好处。仪表盘很有科技感，显示的信息也非常丰富。还有，特别喜欢它调节音量的方式，既保持了它的便利性，又完美的体现了科技感。
说实话，美系的车做成这样已经不错了，但总体来说比日系的还是要差点，所以提车后第一件事就是贴装饰，各种开关装按键装饰贴，空调出风口装饰贴。。。另外还把车尾的字给扣掉了，就留下了XT5的字样，回头准备买个卡迪拉克的英文字帖车尾右边，这样才有美式车的范儿。最喜欢的是中控了，非常干净清爽，简洁明了，没有一堆眼花缭乱的按键。内饰方面的一处缺陷：在电子排挡杆的右边是放杯子的杯架，问题就出在这个推拉的杯架盖上，当你在杯架盖上放有扁平的物品（比如手机、驾驶证、门禁卡等），推开杯架盖，上面的物品就很可能跟着杯架盖进入到中控的车厢内部，如果拿不出来就得花钱拆中控才拿的出来。仪表中控：仪表盘上的液晶屏显示的内容很丰富，可以映射中控的大液晶，可以查看油耗、车速、行驶公里数、胎压、导航等等，还可以根据各人喜好进行自定义。
中控层次感十足，接触灵敏轻轻一碰就可以完成操控。内饰牛皮包裹看着就有豪华感。异味异响：车内基本无异味，味道多多少少有一点，不过也没有人可以打包票谁的车就没有味道。
内饰简单明了，当初没有选择bba也是因为按键太多，对于有强迫症的我，果断放弃了！对比XT5，把几个常用按键采用钢琴键盘，还是比较好的设计！这一点可以点赞！电子档把让档位下面的空间充分利用！赞一个！！！
内饰比较简洁大方，但总感觉还差点什么，比如氛围灯……异味异响：内饰在放音乐的时候，低音深的话会产生内饰异响，就在门板那个区域。
内饰简洁，利落。仪表中控：减去了以往的物理按键，全部触屏，满满的黑科技，档次感立马上来了。刚开始还有点不习惯，用了这两月，就熟悉了，手机连接蓝牙，打电话的非常方便。手感材质：方向盘的手感很棒，座椅的调节幅度很大，以及腰部调节很舒服，腿部延伸很舒适，长时间驾驶不会累。异味异响：车内味道基本可以可以忽略。第一次开回家的时候，老妈坐上去，说了一句，不辣眼！
用料做工均属上乘，内饰设计有新意，简约而不简单，看得出凯迪拉克的内饰设计师是动了一番心思的，各个细节处理的都很到位，总体豪华感凸显的淋漓尽致，虽不及GLC那般奢华，但XT5的内饰，总能于低调中持续不断的散发出浓郁的美式豪华感，我这人选车还是挺看重内饰设计的，顺便吐槽一下XC60的内饰简直丑到爆，被我一票否决了！
我一米八的身高，坐进去绰绰有余，XT5的乘坐空间和后备箱纵深空间都很出色，商务接送的时候，客户都觉得这车空间的确大，心里觉得很有面儿。四米八的车身长度在同级别里首屈一指，两米八的轴距也要比Q5和宝马X3长不少，这点值得称赞，现在二孩政策放开了，考虑到打算生二胎，如果后排需要放置两个安全座椅，估计问题不大。
我一米八的身高，坐进去绰绰有余，XT5的乘坐空间和后备箱纵深空间都很出色，商务接送的时候，客户都觉得这车空间的确大，赞口不绝，特有面儿。四米八的车身长度在同级别里首屈一指，两米八的轴距也要比Q5和宝马X3长不少，这点值得称赞，现在二孩政策放开了，考虑到打算生二胎，如果后排需要放置两个安全座椅，估计问题不大。
中等身材，驾驶空间可以，后排空间局促储物空间：后备箱放一个76升储物箱就放不下太多东西了，代驾的小车都放不下，只有放后排座位上乘坐空间：身高174cm，78kg，坐后排腿部不感觉宽敞舒适
空间没话说，我也强调过空间的事，一米七多，微胖，坐在车内舒舒服服，后排放倒之后，搬家都不成问题，自驾游，踏青，能带的行李都给带上，完全没有拥挤的感觉。一米八的朋友都说这车空间真大，要不是买了Q5肯定也和我一样买XT5！
整车设计理念很不错，XT5拥有一个超大的后备箱空间，这车的车身尺寸非常惊人，轴距达到2875mm，长度达到4812mm，不管后排还是前排都有很舒服的空间，绝对不会感觉拥挤，比起其他竞争车型具有很明显的尺寸优势。一家5口人的也绝对是宽敞的，因为每次的外出都是大包小包的，孩子的，父母的，经常要么坐不下，要么就是爷爷奶奶抱着孙子一起挤挤，主要是后备箱不够用，所以凯迪拉克XT5后备箱我绝对满意，而且还有后备箱垫，清晰更方便
前排空间任何车都差不多了所以不详细说，重点是后排空间，座椅前后平移可调，这样的话，后尾厢就比较灵活了，可以装多点东西而又不影响载人。地板中间平的，坐中间的人放脚都很舒服，就是正对着后排空调出风口有点冷，哈哈。我们家里人身高都比较高，平均175左右，跑长途的时候也不觉得压抑，腿脚活动都很灵活，最后都是很舒服的睡着了，呵呵。人多行李也多，不过，一人一个行李箱完全没压力，分开放倒座椅，还有地方坐，这是我比较满意的，因为之前的车后厢空间不够大，好尴尬，所以我有其中一点是关注车的后厢空间。
空间挺满意的，后排座四个人不是很拥挤，前排的话只要你不是变态高，一般情况没有什么压力，后排的空间与Q5比较起来，不止大了一点点。能明显感觉到空间上的区别。现在自驾游玩，朋友们都不开自己的轿车，觉得我这车足够装下他们的行李顺便带上他们，索性直接一台车拉过去目的地。我已经开始迷茫，这空间大也是不好啊，真真心疼我的新车五秒。
空间：前排座椅：不用说了这个，前排空间必须要大的，不然开车就会很难受。副驾驶位翘二郎腿肯定不成问题。后排座椅：中间位置是平的，没有凸起来，坐人都舒服一点，车身的长比正常的SUV长一点，后排的空间也要大了一点。我觉得比较好的一点是，后排座椅打下，和后备箱持平，刚好能把气床垫铺上去。行李箱：目测应该能放得下一辆BB车吧，等宝宝生下来就可以实践一下这个了。
整体感觉空间蛮大的，从外观上看，觉得有点小，但是乘坐人，感觉空间完全够用，比如我身高181cm,体重88公斤，完全感觉不拥挤。乘坐空间：我身高181cm,体重88公斤，完全感觉不拥挤。双腿不觉得委屈，可以放开，座位调后后，后排人员不憋屈。储物空间：后备箱完全够用，后排座椅可以放到，带领导出远差完全无压力。带行李不需要考虑不够用，我还加了车顶行李架，野营神马的根本不再话下。全家出游时：目前还是单身，由于一直忙于工作，很少回家，过年的时候回老家，爸妈感觉车空间很大足够使用。放行李：前段时间陪领导去保定出差，带了随身行李，还有我们公司的设备，两个行李箱，三套净水设备四箱酒，完全无压力。横向对比：不太了解这个横向比，等专业人事在下方告诉小弟。
4.8米车身长对于一般家庭来说也够用了，前排空间非常充足，中控下面的小空间设计合理，放手机之类的小东西还是蛮方便的。中央扶手里面有USB接口，里面空间比一般车都大，所以导致中央扶手享后排凸出一截，后排中间位置如果坐人的话腿伸不开，这个设计不合理，有待改进。储物空间：让人惊喜的是，后排座椅放倒真的很实用，放到之后也超能装东西，我是做建材生意的，平时拉点小体积的货不在话下，省下叫三轮车的钱了。过两天准备自驾游，目视后排睡两个大人应该不是问题吧。
乘坐空间：乘坐空间：我个人认为前排比后排的更加的大点，不过后排也不小，身高除非超1.9米，坐着都是很舒适的。另外我觉得后排座椅可以前后调节真的是一大亮点。储物空间：储物空间：后备箱很大，到时候放图看，放几个行李箱，绝对没有问题。想放些什么大物件是很soeasy的，后排座椅放下之后，你要放些什么大的东西，都可以的。后备箱有点高，如果你要放点大东西的话，就很累了。
首先这是我第一辆的SUV，但却是我第二辆车，前座驾是比亚迪F3，在价位和空间上都和大X差了不少。。。一个人开还算凑合吧，但是和家人一起出去玩就很尴尬了，行李太多放不下，带着土特产回来也不方便。但是大X的后排座椅拉下来的话，放上几件大行李是完全没有问题的。乘坐空间：后排座位的中间地板是和两边水平平齐的，这样后排坐三个人的时候，坐中间位置人的腿可以自然平放，这就很舒服了。后排座椅调节：买车的时候听销售小哥吹，后排座椅前后和靠背是同价位SUV中唯一可以调节的车子。。。还真别说，这一点很便利的设计，让做后排的人舒服很多。
我和我父亲个头比较高180以上，平时驾车很舒适，空间充足，母亲则坐在后面，我坐在后面也是妥妥的，腿部空间很足，但是挺直腰坐头部空间就略显尴尬了，倚靠着座位就好多了，后排中间没有隆起，前后空间是可以调节的，后备箱更不用说了，绝对的大，行李妥妥的，而且后排座位放倒和后备箱平齐，这个设计的特别好
乘坐空间及载物能力都非常强悍。以前经常开POLO，换XT5真可谓鸟枪换大炮啊。乘坐空间：豪华中型SUV中可能是乘坐空间最大的，还需要再做另外的描述么。放行李：后备箱巨大，如果把后排放倒，纯平的空间睡三四个成年人都毫无压力全家出游时：每到过年回老家，总有大包小包超级多的东西要拿，我原来八代雅阁的后备箱已经很大了，可还是不够塞。现在就完全不用担心这个问题啦，想拉多少就拉多少，SOEASY。。。。。正在考虑买个充气垫，这样的话后排放倒以后就可以滚来滚去啦储物空间：储物空间貌似没有太大的亮点，但至少你常用的东西都有地方放，只是手套箱没有大的很夸张
前排空间非常宽敞，后排座椅稍高、头部空间稍小，但地板是平的，中间人的脚会轻松很多。后备箱空间也非常满意，要是将后排座椅放到的话，那就可以当床用了哈哈。
XT5的空间十分宽敞，内部空间十分充足，储物空间方面，不管是后备箱的储物量还是后备箱下方的隐藏储物空间都使得XT5在你与家人人自驾游的时候装下更多的需求物品和私人物件。而且XT5的后排座椅的前后移动功能可以让你坐在后排的家人更加舒适，后排放倒功能只能说，你需要搬家的话这个功能可以被最大化利用。车内大大小的隐藏式储物空间让你可以放下更多的小物件。，空间这方面可不是只说储物和车内空间，XT5的视野开阔，可以让你拥有更好的视野空间。爱睡觉的人哪里都能睡：这个事情说来可能有些搞笑，在跑长途的过程里，一段高速上发生了事故，我和我朋友被堵在了路上，被堵了很久大概两个小时左右，相信大多数朋友也碰到过这种情况，之前是我朋友开的车，他就说趁着这个机会跟我换过来，然后他就上车睡觉去，我在外面透了透气也回车上了，却发现他把后排座椅放倒倒在后备箱睡着了。这功能还能这么用，我也是服了。
空间相当满意，这也是我购车的原因！车子后排挤四个大人完全OK！乘坐空间：我177的身高，因为没有腰部支撑，开长途还是有点累，建议加三万买28T豪华版本的！横向对比：跟其他同级别车比较就只有一个空间大的优势，其他没有什么其他没有什么感觉！储物空间：当初我在后备箱放了一台洗衣机，后排座了一个人，储物空间完美！！其他：如果说在于外观和空间方面，那么对比奥迪q5，宝马x4，奔驰glc，毋庸置疑，它是最优秀的！对于安全系数和底盘做工，我真心觉得这台车不适合！底盘减配严重，让我很没有安全感！！
空间就不多说了，坐过这车的朋友都说大！储物空间：一家三口跑长途无压力，该带的尽管带，不用担心装不下。乘坐空间：父母坐在后面都说挺舒服，又一次跑长途，老妈坐后面直接躺下睡觉了，说这车好宽敞。放行李：后面4个21寸行李箱毫无压力的就可以放下，而且座椅支持全平放倒，装载大物件时也非常方便。
家里没有1米9的成员，所以感觉良好，曾经一度以为我开的是五菱宏光。今年春节5人出行，后备箱年货满满，妥妥的无压力。
空间够大，大尺寸全景天窗，提供足够大的头部空间，每个位置上的人都不会感到压抑，后备箱尺寸也不错，后排座椅也可以做到全平放倒，车震无忧（偷笑）。一家三口，无论长途短途出行，都绝对够用啦，打算以后再搞一套悬浮式的那种车顶行李箱，有需要的时候可以进一步提升行李装载能力。
250匹的马力、400的扭矩，账面数字很好，虽然是低功率版本，但在买之前对比试驾过其他车型，高速行驶动力很充沛，美式大排量的范儿，高速变道超车那叫一个爽，不知不觉120以上了，当然安全第一。有人说美系车车身重，这车开起来没有那么笨重的感觉，很轻盈。
250匹的马力、400的扭矩，账面数字很好，虽然是低功率版本，但在买之前对比试驾过其他车型，高速行驶动力很充沛，美式大排量的范儿，高速变道超车那叫一个爽，不知不觉120以上了，当然安全第一。有人说美系车车身重，这车开起来没有那么笨重的感觉，很轻盈。
发动机动力够用，提速较快，超车也行，应该得益于减重吧，1.8吨车自重加乘员2.0T动力不弱，不跑山路郊外，城市及城际用足够了跑高速：跑高速到120，转速也不超过2000，都让人怀疑转速表是不是瓦特啦动力平顺性：堵车有自动启停，好像用起来感觉还不错，加速没有明显的顿挫感
动力强劲，毕竟老美的车。百公里加速8秒左右在SUV里面绝对算是佼佼者，虽然看同品牌的ATS-L,CT6一个百公里加速6.2秒一个还跑进5秒，但是那是紧凑型的轿车和旗舰车。这种情况可以看到出来凯迪拉克的车动力都很不错，毕竟在SUV里有几款车可以轻松跑到8秒的呢？
我个人对动力这东西没太多追求，总不至于停路上吧，无非就是油耗。不过XT5的动力我用是足够了，我想基本能满足日常使用，一脚油下去还是有推背感的。我车子坐满人的时候很少，基本都是两个、三个左右，所以，我觉得很够用了，而且我也不是小年轻，没有追求什么推背感这类。而且现在市区开车，哪有什么能猛踩油门的，安全最重要，安全最重要。
动力非常满意了，深踩油门响应速度快，再深一脚到底的时候，你会发现油门底会有一个类似按钮一样感觉，这时候车又会弹射一样往前，推背感十足！加速表现：切换到M档位手动模式，利用换挡拨片来操控，完全能够达到跑车的感觉，涡轮瞬间介入并且降挡，提速利索。动力平顺性：顺着油门踩，平顺性还是不错的，不过，假如这个车没有一点换挡感觉的话也枉为美式风格了。跑高速：低调说一句，该车28T高功率版本的最高限制时速达到每小时218公里。
动力这一块2.0T动力储备很足，由于车身自重很大，起步肯定是会受到一定的影响的，起步后动力储备一下就爆发出来了，基本上就是随叫随到的，起步超车都不犹豫，跑高速也非常稳，没有出磨合期也不敢太张狂。
虽说买的是两驱的，和四驱多少是会有区别的。8档的手自一体，在市区内走，加速起来是棒棒的，没怎么颠簸和摇晃，轻轻给油就走，反应敏感，还没走过高速，车身这么大走高速应该不会飘得。
提速快，市区与高速感觉区别不是很大，起步动力足够，每踩油门都有很明显的推背感。加速表现：加速性满足我这种性格的人，我想买SUV的大部分人对加速这个事情要求都不是特别苛刻吧，毕竟SUV要的是视野与通过性，用这种车飙车有点不太明智。动力平顺性：堵车时很多时候精力都放在拥堵给自己带来的烦躁了，感觉堵车是每位司机的噩梦，国内的交通嘛，就不多说了。跑高速：高速是最满意的，舒适性就没得说了，高速提速还是非常不错的，比如上180的时候感觉踩油门响应还是很明显，当然遵守交通规则是每一位司机的义务，我只是试车的时候上过180，平时最多120左右，毕竟生命还是自己的。
之前一直认为2.0T的这么大车是跑不动，直到试驾后这个顾虑没有了。起步平稳且反应快，没有一点肉感。在市区开只要轻踩油门速度就提起来了，高速只要舍得给油，超个车轻轻松松。
动力还可以，毕竟排量是2.0T，起步的话还是很好的。一般我都是上下班开的，路况的话，红绿灯多，途中也比较堵，加速也不错，换挡也很平稳。
动力很强，起步后的加速感明显，能感觉到十足的力量。但是SUV嘛，我觉得关注点应该在家庭体验上，能带着一家人开开心心出去玩，安安全全拉回家就很满意了！
车身重量还是比较重的，所以开起来很稳，但导致红绿灯起步比较慢，想快只能大脚踩油门，瞬时油耗就会达到将近30，推背感很强，但总体来说动力还是比较足的，超车毫无压力，城市内各种地形毫无压力，高速更是王者加速表现：D档起步略微较缓，但超车毫无压力，推背感较强，M档提速较快
除了起步的时候略肉，其他任何时候动力都是杠杠的。给油以后动力是源源不断的喷涌出来，油门踏板的回馈力度也非常舒服，总是不知不觉速度就上去了。最令人映像深刻的是恢复定速巡航的时刻，那推背感真是像泰国大妈给你做按摩，足够酸爽！网友们反映，即使在车速160码的时候，加速还是毫不含糊，可惜俺们家乡高速探头多，实在不敢这样撒野动力平顺性：爱信变速箱虽然是小RI本的，但该夸的地方还是得夸。这8速变速箱真是牛叉，换挡绵密完全没有顿挫感。高速跑120码，转速也就1800转左右（不过我至今还不知道到哪里看我开在第几个档位啊）
XT5的话，加速度挺快的。百公里8秒左右。毕竟凯迪拉克作为一款美系车在动力方面绝对是可以过关的。行驶过程的动力输出能力也很不错，油门一脚踩下去速度提升的也很快横向对比：奥迪Q5最大功率只有169KW，凯迪拉克XT5的最大功率达到了184KW。这两款车的对比已经很明显了绝对是XT5完胜。
2.0T的动力超车很有信心，油门一点就走！等红灯如果挂P挡，起步会有一个卡顿，重踩油门，涡轮介入时顿挫感比较严重，主要在1-2挡！
起步比较肉，但速度一旦起来，这家伙的动力还是源源不断的有。跑高速超个车什么的都很轻松，一般家用足够强大了。加速表现：低速油门稍肉，毕竟车身重量在着。偶尔用过运动模式和拨片换挡，感觉还是比D档要强，但也没多大的区别。跑高速：跑高速加速换挡品顺性还可以，动力也足够有，一脚油门下去也能让你足够的体验推背感。
初段加速平稳舒适，中段加速轻松给力，后段动力源源不断，整个驾驶过程，动力表现可谓随叫随到，虽不及ATS-L那样暴躁，但对于自重1.8吨的大块头来说，这个动力表现，我已经很满意了！另外，发动机及车内噪音控制表现可圈可点！
悬挂有韧性，过弯侧倾不明显，加上牵引力控制系统TCS可以完全关闭，看视频甚至可以弹射起步。非铺装路面开起来也得心应手，行驶品质不错，指向精准，指哪打哪，对得起这个价位。
悬挂有韧性，过弯侧倾不明显，加上牵引力控制系统TCS可以完全关闭，看视频甚至可以弹射起步。非铺装路面开起来也得心应手，行驶品质不错，指向精准，指哪打哪，对得起这个价位。
路感反馈清晰底盘及悬架：底盘太低，通过性差是短板，进出个地库有时竟会碰到前杠！上个马路牙子也上不去！发动机下面是光的裸奔者，也就城市里跑跑，跑山路会有很大问题，所以果断买两驱豪华版
操控还不错，车子自身的自动感应功能在车身旁边有其他物体的时候会自动警示，这个可以帮到不少粗心的人。18寸超大轮毂，电子助力方向盘，精准的转向，基本指哪打哪，行驶过程操控平稳，方向盘手感也尚佳，不重也不轻。
前面说了XT5空间大，注定车型也很大，虽然大，但一点也不觉得笨重，过弯道等都很轻巧、平稳。特别是媳妇倒车入库的时候，加上倒车雷达，影像等的辅助，也是能得心应手。在着说，你如果要在意操控，建议还是买轿车比较适合。
首先，方向盘手感很好，转弯很轻，感觉像是在开一台轿车的手感，指向性好。山路：上坡完全无压力，毕竟是有400牛米的力量嘛。应付斜坡也不怕，235宽的大脚板稳稳的为你撑住，弯道急转也能平稳应对，70时速以内完全能紧贴地面。底盘及悬架：悬挂系统不够以前的SRX实在了，起码后悬挂下摆臂是锻造的铝合金材质，这样的回弹性好，不过现在的车身轻量化了，也弥补了这方面。雨雪泥泞路面：我对凯迪拉克车的刹车系统是比较佩服的，你看轿车系列都标配跑车级别的布雷博，所以在SUV系列的车型里，刹车肯定好啦。我们这边也是雨天比较多，路面湿滑情况比较普遍，所以刹车性能比较关注，更何况刹车距离少一点，安全也就多一点。
本来以为这车在操控上可能会有些困难，但是操控还是很惊喜的，刚开始开会有点不适应，后面习惯之后其实方向盘低速非常轻盈，造型时尚，握感很棒，实体按键用起来也特别方便。
提车后，老婆了也开了一下，平时没敢让她开太多了，用她的话说就是，同价位的车比较，XT5对于她来说是比较容易控制的，方向盘不会很重，稍微用一点力气就可以了。而我比较喜欢厚重的，感觉这个方向盘一般，不会很重也不会很轻。男人的力气都大一点嘛。
转向清晰，电子助力方向盘非常灵活，个人感觉方向盘随着车速有变化，高速时感觉方向偏重，低速时方向很快。不知道是不是有点毛病。山路：山路完全没问题，也没跑过特别糟糕的山路，大都都是盘山公路之类的，动力强劲完全没啥压力。下山时刹车也是相当灵敏，在正常车速下，不会觉得有刹车困难的情况。底盘及悬架：前麦弗逊式悬挂系统\后五连杆独立悬挂系统使得该车的舒适性非常棒，官方说每秒1000次路面反馈，我觉得是瞎扯淡，舒适性强我觉得主要是因为悬挂。你们觉得呢！雨雪泥泞路面：过年的时候经历到了大雪过后的路面，不过加了防滑链，毕竟完全依靠车的科技还是很难保证自身的安全的，还是需要小心点，低速加防滑链。哈哈
用得心应手来形容最恰当不过了。方向盘轻盈没有丝毫笨重感，刹车不拖泥带水，换挡平稳，驾驶中没有顿挫感，加速顺畅。走过几次山路，感觉还不错，当然我的是两驱的，和真正的越野是没法比，但是走一般的山路是没有问题的，只要没有大的坑洼。
方向盘很轻，对于我这个女司机来说，还真的是个优点，总体来说，驾驶过程中，还是很稳的，可能因为吨位的原因吧。另外就是，当时买车的时候考虑得不全面，我身高不算高，165cm，驾驶中的视线不是很好，可能车子比较大，也可能由于我是新手，驾驶不熟练的缘故吧。
一个字，稳。方向盘很轻，座椅的自动记忆功能还挺好用的，车子借给别人开，再拿回来以后完全不用再重新调整座位，不过第一次坐上去的人可能会吓一跳就是了。。。
车稳，开着舒适，悬挂较为不错，颠簸感不强，方向盘打着很轻，高速时单手操作毫无压力，转弯后有略微辅助感，过大弯，车身有辅助，没有那种被甩出去的感觉，很顺手，还有主动闭合式进气格栅挺棒的，可根据车速自动调节开度，天气寒冷时可以保证引擎最佳工作，高速时可以降低风阻，雨雪天两驱都没问题，跟别提四驱的了
本以为SUV操控会很差，但XT5还是颠覆了我的传统观念。试驾的时候就感受到这车非常容易上手。买来以后对这车的操控更是赞不绝口，高速弯匝道跑个80码无压力（车友们还是要小心，不能开太快，就怕弯道盲点万一有紧急状况，刹车都来不及）。可以说这车的操控比我之前的POLO和雅阁好很多，转弯基本没有侧倾，方向盘的路感清晰。
操控非常不错，开起来不像是台SUV，非常灵活，而且换档平顺，根本感觉不出来。低速的时候方向盘很轻，高速的时候方向盘会变重，这样在高速行驶的时候方向不会打过头。
XT5的操控性还是十分优越的，方向盘握着十分轻松，转向良好基本本指哪打哪。XT5的行驶过程很平稳，而且XT5的对各种路段的驾驭的能力也很强，不管是山路还是凹凸不平的破公路全都不会让人觉得不舒服。
方向盘一般，不能说重，但也不轻，可能开了老婆的索八，那车的方向盘可以转得飞起！！悬架过滤有点硬，但能很快过滤掉也比较让我舒心！
方向盘的手感相当不错，方向盘也很轻盈指拿打拿，毫不拖泥带水，高速会重一点保证稳定性。但毕竟是SUV，转弯的侧倾还是有的，在接触范围内。底盘及悬架：悬架的支撑性非常舒服，软软的感觉。XT5的地盘属于城市SUV，要说一般市区路面还是无压力，不会有人拿它去越野吧？！
操控很不错，雨雪天气，轻松应对，没有虚位，打哪走哪，方向盘换挡很不错，各个操控设计都符合人体工程学，而且我更中意这个所谓鸡腿档把，比起宝马的大鸡腿档把，凯迪拉克的这个握起来更舒服一些，半真皮包裹的。
现在差不多7000公里了，对比身边朋友开的2.0T车型，起码都要10个油以上。我最近的油耗是11L百公里，个人以为，13个油以内都还是可以接受的。跑高速开定速巡航可以做到10个油没问题。
去年年底买的车，现在差不多六千公里了，对比身边朋友开的2.0T车型，起码都要10个油以上。我最近的油耗是11L百公里，个人以为，13个油以内都还是可以接受的。跑高速开定速巡航可以做到10个油没问题。
行驶了7700公里，用掉728升油，平时上下班空调音响全开，平均油耗9.4升/百公里高速路段表现：高速路省油，跑过一次杭州，最佳油耗百公里6.1升，一般在8升左右城市路段表现：上海城市路段综合情况10升左右，空调全开自动调节，音响全开，手机充电
油耗的话，原先以为会向凯迪拉克之前的那款SRX一样油耗非常大的，之后发现油耗量居然只有百公里8点多，开的好点的话基本稳定在7.8升左右甚至更低，所以说美系车油老虎的时代已经过去了吗？以前一提起美系车就觉得油耗太严重，现在XT5直接让我对美系车重新改观。
目前油耗有些偏高，这是我的刚认识凯迪拉克XT5第一感觉，我是刚提车，可能也有一定原因，所谓的磨合期吧。加上走市区较多，很少跑高速，在泉州，很多时候也开始堵车了，现在也是一个人口密集的城市了。红绿灯随处可见。最早认识车，接触车都是美系德系油耗最高，不能考虑，要日系，他们油耗低，后面蒙蒙中买了威朗后才认识这些说法都是骗人的，都不合实际，油耗高低有一部分是自己开车习惯，有一部分是车子保养问题，各有个说法。
平时走国道比较多，路况良好，没什么塞车的情况，这种情况我可以跑到8.9。在市区内，难免塞车等红灯，而且每次启停的时候我都下意识推到N挡，毕竟我们这边太热，哈，油耗难免升高。
综合油耗在11个左右，之前销售和我说综合油耗是8点几，现在看来好像还是有所差距，不知道会不会是因为新车，有磨合期，所以前期的油耗会稍微偏高，后续希望能稍微降下来吧。
油耗还行吧，都是在市区走的，市区里面12L左右，至于高速还要跑过才知道。中高端的车，这个油耗还行吧，个人比较容易接受。
油耗还算是正常值吧，都说美系车相对比较费油，感觉跟朋友的德系车差不多，比不过日系么，比销售跟我讲的高不到一个油。高速11.5L/KM还算能接受。城市13.5L/KM，还是可以的！城市路段表现：由于正在修路，基本全城都跟刚打完仗似得，哪哪都在修路，基本不是堵车就是在堵车的路上，油耗13.5L/KM，已经停知足了，没上14-15个油，就是很对的起我了。高速路段表现：高速11.5L/KM，有时候也会变化，开的快些，会发现在10L多些，但是速度降下去或者路上车多的时候会多一些。
市区开的多，刚提车那会最高15个还多，有点高哇，后来跑乡镇和县城也多点，慢慢降下来，目前2500公里，油耗10-11.希望再能降点。
油耗是真的不低，我开得不算多，目前的话开了不到一个月，里程是900多公里，油耗在11.3左右，可能我上班的地点在市中心，油耗是真的不小。不过我也做了一些功课，人家也说都算正常，还是说我是个新手呀。
10.2还是可以接受的，以前没有开过SUV，在拥有大X之前一直有着大车就吃大油的偏见。。。没想到开了这几个月之后，油耗并没有想象中的夸张，刚提车那会13左右吧，现在已经降到10了，再多跑跑可能就进10以内了，不知道4000多km了还有没有提升空间。
到目前为止行驶了六千多公里，油耗还是很可观的，说实话油耗真的不高，平时就算市里跑跑只要不堵车一般都不会超过8个点，高速更不用说了，最低达到了5.8个油，当然这与个人驾驶习惯有很大关系，油门踩的特别重刹车踩的特别急的那种油耗就特别高，而且定速巡航很好用，系统自动保持低油耗，会把油耗控制在4-5个点左右，特别省油，我一般一箱油可以跑个900公里左右，1公里也就6毛左右，所以个人觉得，车子油耗并不高。城市路段表现：城市最多会9个油左右，有次陌生的城市跑到了13.5个油，但是这种情况就比较少了，毕竟路况不熟，只要不拥堵，市内油耗并不高，启停是个好东西，但有时红灯时间太久供电不足就会自己启动了，开了空调并没多大影响，也就加个零点几个油，驾驶习惯好，完全不影响高速路段表现：高速开启定速巡航最省油，6个油左右，自己开的话也就7个多，驾驶习惯最重要
之前家里人反对我买这车，说美国车油老虎，每公里都要一块好几。现在提车以后家里人对我的油耗瞠目结舌，6毛多的油耗，我还能说什么，超级满意。我上下班的路，之前的POLO油耗百公里在6.5升左右，现在XT5大概在7.8升。加了两次油，已经开了1620公里了，油表显示还能再开150公里，完全超乎预期。油箱也足够大，加满一箱油可能都要560块钱，如果路况足够好，开个1000多公里还是很有可能的。
跟我所想的美系车油耗大不相同，百公里10升左右虽然不低，但是跟以前的美系SUV相比绝对是低了不少，凯迪拉克以前的那款SUVSRX没有个十四五升是不行的啊。所以说现在美系车是改策略的了油耗越来越少。
油耗我觉得比较正常，主要看个人的驾驶习惯，老司机基本都在7.6左右，就算跑到12也是在我的接受范围内！！
目前开了快一万公里不到，总的油耗还可以接受，这么大个家伙，市区平均11.3/百公里，算不错的了。高速最佳跑过6.4/百公里。用老爹说的话：“加500元的油可以跑到忘记”
一向对美系车的油耗不抱任何幻想，但是这两个月下来，高速百公里最低跑过7升，市区综合跑过12升，这样惊艳的数字，源自发动机～变速箱～以及本人过硬的驾驶水平（请允许自我吹捧的存在）XT5有个超大的胃，83升的油箱，我平时都是一半高速，一半市区，一箱油能开800多公里。
高速上跑，平均油耗最低降到过8L，目前平均油耗10.2L，起步提速时稍微踩点油门，瞬间油耗就超40L/百公里，有点吓人！可能是没出磨合期的缘故，等首保后也许会再降一些吧！
爱信的8AT，和新款宝马X1是同款变速箱，低速起步感觉不到顿挫，比CT6还要好。过减速带的时候，后悬挂对震动的过滤吸收不错，隔音上比想象的要好，120码以内没有过多的胎噪传进来，音乐发烧友对这台车肯定满意，隔音很好，另外，这车第二排座椅都有角度可调，有档次感。
据说这款车的变速箱也是爱信的8AT，和新款宝马X1是同款，低速起步感觉不到顿挫，比CT6还要好。过减速带的时候，后悬挂对震动的过滤吸收不错，隔音上比想象的要好，120码以内没有过多的胎噪传进来，音乐发烧友对这台车肯定满意，隔音很好，另外，这车第二排座椅都有角度可调，有档次感。
悬挂偏硬，座椅包裹性不如轿车，毕竟是SUV噪音控制：怠速略有抖动，有噪音，首保看看其它车都一样！空调：空调感觉弱，至少不如我以前的新君越，打到22度自动还没新君越24度凉爽舒适座椅舒适性：一般，偏硬，大包围不够，头枕还行，腰部有支撑行驶舒适性：大轮胎较舒适，很平稳，胎噪不大，过弯很流畅，感觉很稳
座椅的舒适性能是非常OK的，全景天窗可以在行驶过程中增添更多的乐趣，座椅的腰部支撑让我在跑长途的时候缓解了大部分疲劳，车内的隔音效果非常好几本听不得车外的杂音。而且BOSE音响的音效那真的是让人爱不释手。
这点我还是比较满意，，科技感很强，很多都是触摸键，座椅还挺舒服的，柔软程度也可以。还有就是隔音效果可以接受，音响效果也好，有句话怎么说的，车主是男人的第二个家还是小老婆，偶尔到家楼下的一首喜欢的歌我有事会听完在上楼，对比原来的小威朗，简直天朗之别哈，
路感表现清晰，过减速带回弹快，声音通过后轮传到后尾箱，加上BOSE的主动降噪，所以车内静音效果特别好。噪音控制：噪音方面，一句话，拥有BOSE，全世界只剩下你自己。座椅舒适性：通用系列产品的座椅都是比较偏硬点，不过正因为此而耐用，在凯迪拉克XT5车上的就显得很滑，挺舒服的，后排头枕可以调节，睡觉还是可以的，嗯。
空间因为比较大，做起来不拥挤，真皮座椅的手感非常不错，座椅也很厚实，腰部支撑非常不错，跑长途真心不累，感觉非常舒适，同时它在隔音方面也是值得称赞。后排座椅还能前后调节，靠背角度也能自己调整，这给我们这些乘车人行了很大的方便。
比轿车舒服多了，空间多了，在车上的活动空间也大，坐在里面不会很拥挤，也不会因为空间太小而觉得很压抑。驾驶位还有记忆驾驶功能，不需要每次都调座位，我觉得现在不仅是机器人性化，就连车的功能设计也很人性化。
真皮座椅，摸着手感非常棒，记得购车的时候销售特意让我摸座椅，让我感觉车的座椅皮质，虽然不太懂的皮质，但是感觉领导的奥迪，没有这个皮质平滑。嘿嘿，黑领导好嘛！雾霾天：雾霾虽然是全中国人的噩梦，但是雾霾最严重的时候还没提上车呢，等我接手后，雾霾基本不是很严重了，开空调感觉很纯净。空调：空调反应速度快，热风冷风基本在3分钟左右就能达到温度设定，很满意了。行驶舒适性：舒适性没得说了，有一种错觉，感觉自己当了总统，尤其是我乘坐的时候，开的时候也不感觉到难受。座椅舒适性：座椅软硬适中，稍有些软，可能与本人体重有关。噪音控制：在车内关上窗户完全没什么噪音，加上开了音乐感觉非常舒适，音响音质没得说，基本逮着朋友就得向他炫耀一下音质。嘿嘿
家人比较满意，座椅宽大舒适，但是靠背稍硬。皮质好，对得起这个品牌。车子隔音效果很好，快速行驶胎噪也比较小。
我一般不知道怎么形容这个舒适性，对我来说，车子只是一个代步工具，在你需要的时候，方便你从一个地方到另一个地方而已，也不可能说像家一样是可以可以放松的地方。总体来说，驾驶的过程中也没有发现什么问题，还是很不错的
方向盘手感不错，好像是真皮？车子隔音效果没想象中的好，在中高速行驶时有一点胎噪，胎噪这个问题是车子多少都会有点，以后看情况换个静音胎不知道胎噪会不会消失。话说买车的时候销售小哥介绍了什么双镀层玻璃，可以遮挡阳光，感觉好像没有多大效果。。。空调：最近太阳变毒了，只有空调还是hold不住啊，大X的空调还行吧，制冷效果不是太强，还是要配合遮阳网。座椅舒适性：后排座椅可以调节，做后排的人可能会和坐前排的感觉一样舒服，回头问问我儿子的感受。
舒适性很高，中控台大，全为皮质包裹，很实在，座椅柔软，包围感强，即使驾驶长途也不觉得疲倦，bose音响效果很棒，而且主动降噪使得车内安静，关上窗户发动机的声音也听不见，全景天窗使得车内光线充足，即使雨天也不觉得车内昏暗，晚间氛围也很棒，晴天还可以在车内数星星。
美式豪华在这车上得到完美体现，舒适静谧。行驶舒适性：在路况较好的路上，非常舒服，非常安静。双层玻璃，ANC主动降噪都发挥出了它们的功力。在烂路上，底盘受冲击以后发出的轰轰声还是不能让人满意，这点需要凯迪拉克去加强。座椅舒适性：座椅很宽大很舒服，很Q很弹，还有很好的包裹性。前排座椅就不多描述啦，这个级别的车，差别不是特别大。后排要着重强调下，好的地方是座椅很舒服，既可以调节前后，又可以调节靠背脚垫。不好的地方就是后排中间没有头枕
座椅软硬适中，我的身材做进去正好，包裹很到位，女性的话应该会感觉座椅偏大点。静音效果特别好，配备的主动降噪、双层玻璃效果明显，关上门窗几乎听不到外面的声音，bose音响效果也很好，特别是听过了无损音质的，其它音源的就没法听了。空调：行车空调效果非常好，我一般都是用车前5分钟用安吉星进行远程启动，上车后温度合适，座椅已加热。行驶舒适性：个人感觉悬挂偏硬，路面的接缝、小石子都能感觉到，但又不会觉得很颠。遥控钥匙的功能：仔细研究了说明书，谈谈遥控钥匙的一些功能，首先钥匙有两把，其实这两把钥匙是有区别的，一把对应的是座椅记忆位置的1号，另一把就对应的是2号。当你用1号钥匙进入车内，座椅就会自动调整到1号记忆的位置，同样用2号钥匙进入座椅就会调整到2号记忆位置，是不是很人性化，但前提是你已经设置过1、2号的记忆位置。另外可以在行车电脑上进行行车便利设置，打开遥控折叠外后视镜功能，下车后先按钥匙的锁车键，再长按锁车键就可以了。这个功能只能折外后视镜，要打开的话还得在车门上操作。在没有锁车自动关窗折后视镜功能的前提下，这个功能也算是聊胜于无了。
舒适性还可以，座椅空间宽敞而且座椅调控功能可以提供更多的姿势。座椅软硬程度及格，比Q5的好多了Q5的坐上去跟板凳一样。隔音效果很好，就是隔音太好我有点不喜欢。
空间大在车内没有太大压抑氛围，全景天窗也让后排乘客比较放松！车子隔音效果相当好，这一点我觉得只有讴歌能搏一搏了！bose音响也是相当的给力，喜欢的音乐的人觉得大爱，但是没有CD，歌曲如果不是下载HQ高品质，就和普通音响没什么不同了！毕竟CD的音质一般品质的歌曲替代不了的！！
悬架的支撑性很软，能有效的过滤细小的颠簸，坑洼路段虽然有跳动，但坐在车内也不会有生硬的感觉噪音控制：每天早上发车的噪音能有效的帮助你“醒神”，低速踩油门时也一样有噪音。但速度60以上发动机声音就会减弱很多了，高速还是属于非常安静的，毕竟人家还是有B的降噪技术。座椅舒适性：电动座椅确实方便，加热也很舒服，就是座椅长度还可以再长点，要上高配的才有腿托，这个不是太厚道，一点长度成本大不了多少。后排的靠背调节角度可以再大点，就完美了。空调：自动空调没得说，好用！除雾的速度很快。后排空调出风口，出风较慢，可能还没弄懂怎么操作吧行驶舒适性：平时挺安静舒服的开就是了，坑洼路面由于座椅的舒适度较高，会弹的比较舒服。
历届前任，音响方面表现平庸，就让我惯性的认为，汽车音响没啥卵用，实在不行的话，就把手机音乐的扬声器打开嘛！老头老太太们饭后，早上晨练都这么干。但，XT5的出现，彻底改造了我的屌丝思想。BOSE音响的烧心烧脑，太会讨好我们的耳朵了。我无比享受这种被音乐包围的感觉。每当音乐响起，让你不自觉的跟着high。
座椅舒适，避震也不错，无论是高速还是低速，过减速带都没有很强的弹跳感，底盘比XTS稍硬一点，路感清晰，有点运动车型的感觉，后排座椅的靠背角度和前后位置都可以手动调节，保证了车上每个人都能轻松找到最舒适的坐姿，关键是后排地板全平，中间没有凸起，不错的设计，赞一个！
和主流BBA里的奔驰的GLC、宝马的X3和奥迪Q5比较，抛开品牌力不谈，XT5的配置很高，28T配备了BOSE音响，GLC的柏林之声还得选装，其他车型都是普通音响。无钥匙进入系统、后座分区空调这都是标配，X1同款变速箱，凯迪拉克改出来个鸡腿档把，很赞，档次感提升不少。期待配置：内饰做工还有提升空间，XT5如果全系标配全LED大灯就更好了。
XT5在同价位性价比高，选它之前，对比过同级别的很多SUV和轿车，毕竟35万左右的车型实在是太多了，和主流BBA里的奔驰的GLC、宝马的X3和奥迪Q5比较，抛开品牌力不谈，XT5的配置很高，28T配备了BOSE音响，GLC的柏林之声还得选装，其他车型都是普通音响。无钥匙进入系统、后座分区空调这都是标配，X1同款变速箱，凯迪拉克改出来个鸡腿档把，很赞，档次感提升不少。期待配置：内饰做工还有提升空间，XT5如果全系标配全LED大灯就更好了。
在家用豪华车中有一定竞争力，如奥迪、宝马、奔驰、路虎等选装配置：LED大灯，360全景倒车后视、电动踏板、风尚套件、行车记录仪、Wi-Fibox标配配置：前、后、侧面安全气囊是必须的，获得了TopSafetyPick+”简称TSP+的顶级安全评价。蓝牙电话、安吉星系统可以解放双手增强安全性。远程起动提前打开空调在夏季和冬季很实用期待的配置：一键关窗、大灯随动转向、氛围灯、高清流媒体、主动安全配置、电动遮阳帘、地图路况实时更新与提醒灯光音响随动变幻效果：可以把车变成一个流动的风景线，酷??，车大灯可以随音乐变幻实时移动互联：可以实现实时语音交互服务，找停车位、订餐位、了解实时路况、智能规划行车路线避开拥堵等主动安全保障：主动安全：前方障碍物探测主动停车；一定半径范围内立体探测物体移动，做出相应避开动作（前后移动）；转弯有倾覆可能性做预测性阻止与限制；前方或后方有坑或者危险主动减速直至停止。车内享受：静谧舒适、剧院般音响、夜间行车时氛围灯、全包围软沙发、飞行器内仓式仪表、超级大的行车电脑高清显示屏、手势及语音操控、透视行车眼镜可以看到车外360度环境无盲区。后排座椅可以转动为相向。
性价比见仁见智吧，就我个人觉得XT5这款车的性价比还是蛮高的。外观霸气，内饰简约，内在的用料也很有档次，配置上也充满科技感，空间也可以满足绝大部分人的胃口。价格也很实在，个人觉得XT5很不错。
同等价位中相比，确实很难选择，因为可以选择性很多，全部办完要将近40万的了，所以这车选择的时候很慎重，但这配置基本还有的都有了，我选择的是首付一半，一年半免息，想知道其他的信息大家可以交流，交流
40w内搞掂，预算充足，本来打算按揭的，但是想想利息，算了，哈。突然发现，现在有周年庆版，喜欢它的高清流媒体内后视镜，下一步，搞一个，因为这个配置的确很实用，广角镜头，我喜欢。
性价比以我目前的情况为标准的话，这款车的性价比还是很不错的，配置上很高，内饰外观以及空间动力都符合我对于理想车型的要求，个人感觉这样就足够了。
车子的隔音效果真心觉得不错，之前朋友吐槽过他那辆奥迪关上车窗还是能听到挺大发动机的响声。XT5给我的感觉是很安静的，性价比还是挺高的，40来万，这个价格也是能接受的。期待的配置：有没有特别优势的地方我也不是很清楚，买车跟买菜不一样，看中了之后还是要看看它的功能是否适合自己的，看外表不看功能，买回来，才发现配置不对那就惨了。看了功能不看外表了，感觉买错了，买回来看出去不好看面子又过不去了，就浪费了。好的一辆车，我觉得是适合自己的，并且是自己喜欢，在选车的过程中，车也在选择自己，给我的感觉就是，车和人是互相磨合的。
还算满意吧，四驱的豪华型要贵一些，其实我想买四驱的，但是预算不允许，买四驱低配感觉很不人性化，所以选择买两驱豪华！标配配置：远程启动比较实用，不过现在感觉没有这个功能都觉得车不够先进，不过技术没有，不是很满意，毕竟价钱也在哪里，一文钱一文货嘛！期待的配置：期待加入自动刹车，自由铂金版才有，可恨！
个人觉得30几万买到这样的车是比较划算的。品牌自然不用说，上网对比了其他同级别的车子，XT5在动力、空间和配置上比较符合我的口味，萝卜白菜各有所爱，选择自己喜欢的就是最好的
凯迪拉克在中国的名气还是群众认知度还是不如bba的，取胜的话，我就觉得就是性价比了。凯迪拉克的品牌形象还是不错的，重要的是车子的性能在同等车对比来说，也很不错，外观也挺时尚，漂亮的，重点的是价格真的是超级划算的。
我只能说，不亏，可能当初价格还能再说低一点吧。车这种东西到了这个价位已经算是奢侈品而不是一般的商品了，自己能喜欢，用着舒服就好。买了也有段时间了，喜欢的特点和不喜欢的小缺陷自个心里也有数了期待的配置：其实当初应该买四驱的！前驱的爬坡不好爬，感觉山路有些不是很给力，还有就是可惜了帅气的车头灯啊！居然是卤素灯。。。
个人感觉XT5的性价比还是很高的，路上的XT5也越来越多了，外观个性霸气，动力足，配置好，空间大，内饰豪华，只要预算高，XT5绝对是一个很好的选择，至少来了这么久我还是没有后悔过的
性价比非常高，25豪华虽然只是次低配，但该有的配置基本都有了。全景天窗、电动后备箱、前后雷达、倒车影像、真皮座椅、BOSE音响、座椅记忆、原厂导航、自动大灯、LED日间行车灯、感应雨刷、座椅加热。。。。。。唯一被人吐槽的就是卤素灯、无自动驻车。要知道这款车在美国完全是和RX等车同一级别的。很多人批判凯迪拉克廉价，品牌溢价率比大众都高不了多少，我说兄弟们，理性点吧，凯迪拉克在全世界都会被冠以豪华品牌，人家自知品牌影响力还有待提高，不如BBA，所以把车做得性价比十足，你们却还因此嫌弃他太便宜。。。。
先来说说选车经历吧，家里原来有一辆马6睿翼2.5导航版，开了7年了，一直没什么问题，动力好提速快，现在感觉一辆车不够了，每天我用车送小孩，老婆出去不方便了，再加上年前座公交的时候差点把包丢了，所以下决心再买一辆。春节放假开始看车逛论坛，预算大概40W落地的样子，毕竟上了点年纪，不能像以前买车那么随意了。看车的时候和大部分兄弟一样，看了路虎发现神行、XT5、GLC、Q5、X3、NX200，豪华品牌大概就这几款了，首先排除NX200，日系的不再考虑了，接着排除X3和GLC，性价比都不高，X3贵在纯进口，同价位配置低，GLC其实比较喜欢，一进车豪华感就会油然而生迎面扑来，要是不差钱的话就直接选它了，看了下乞丐版落地也要40几万，还要加装潢，忒牛，鄙视，销售看上去比较客气，但是感觉有点假，所以PASS。剩下Q5、路虎、XT5，老实说性价比最高的还是Q5，双叉臂避震、全时四驱、外观经典大气，可惜内饰太差、烧机油、烂大街，哎PASS……路虎其实超喜欢它的外形，感觉很Man，但是据说小问题很多，油耗也高，而且天窗无法开启，不说了，反正最后还是被XT5征服了，只要自己喜欢就好。二线豪华品牌，信价比不错，选择的是25T豪华，开车基本都是在城市，4驱基本用不上，目前优惠幅度4W-5W的样子，差不多同Q5优惠后的价格了。本地有两家凯迪拉克4S店，每家都去过4、5次，最后在一家谈到了落地39W左右就定下来了。标配配置：25T豪华比技术版多了电尾门、后视镜电子防眩光、全景天窗、前后雷达、座椅记忆及加热、外后视镜折叠、雨量感应，差不多就是这些了，价格只多了3万，应该算非常划算的。
如果车子悬架摆臂全部采用铝合金材质，我觉得这个车相当不错，但是采用铁质冲压件让我很没有安全感，虽然别人觉得这个车高大上，在我心里总不舒服，想去全部换掉！
性价比超高，二线品牌里xt5的性价比应该属于大哥级别了。但一想到这卤素大灯，就呵呵了……卤素大灯&呵呵标配配置：标配的自动空调、自动雨刷，都非常便捷，让你在开车的时候方便不少。
说起性价比呢，这个就看个人想法了吧，我个人的想法是这样的，凯迪拉克的品牌虽然在跟BBA的比较中没有优势，要是你可以忽略品牌的话，看中其他方面的话，凯迪拉克的这款XT5真的还是一种不二选择。我觉得凯迪拉克这几年发展真的很迅猛，又不失个性，不像BBA烂大街，尤其是在晚上，那尾灯一亮，再配着刹车灯，迷倒众生，简直没谁了。最后再配上一句意淫的话：“不是所有的车，都敢竖起尾灯”
我想要的它几乎全部都给我了，小遗憾是25T豪的卤素灯不能忍，已经跟4S店预订了LED等，有时间去把蜡烛灯换掉，就完美了！
