防碰撞系统不稳定，开了半年，防碰撞灯无规律地闪，4S店做过系统调整作用不大。泊车系统过于敏感，驻车状态时，有车从旁边经过或离前车较远情况下，经常报警。前部探头反馈位置感不佳，车子斜停马路边，由于底盘低，前部已蹭马路牙子但无报警。第四、车裙边过大，小腿肚青了一个月。不免遗憾。
车辆的隔音效果太好了，音响没得说，棒极了！平时拿来泡妞肯定是一个利器啊，整个车舒适性和驾控性都很高，虽然店里面的销售劝我买天籁，但是我还是坚挺的选择了西玛，除了喜欢没有别的。
不得不说，西玛的内饰真的会中毒，买这个车纯粹是意外，本来只是想多买一台车但没有考虑西玛，刚好那天陪朋友去日产4S看车，刚好西玛到店，外观惊艳，坐到里面内饰的质感真的一流，如果不是看上这一点真的不一定买西玛。
内饰豪华，沃德十佳内饰，黄色缝线十分细腻。隔音棒，关上窗，就是自己的世界，看评测120码静音跟君越一样，满足了。配置也十分高，除了电子手刹没有，基本齐全了。
舒适性，操控性。这两者最满意，座椅，隔音，音响效果，安全配置，底盘稳定性，极限弯道性能，方向指向性，悬挂支撑性。这几点我感觉可以拎出来对比B级这价格所有品牌。
当然是外形了！实话实说，我停到三里屯竟然有好几位外国友人上来拍照，在旁边的感觉瞬间开心好多！
操控和舒适性吧，拿捏的很好，也看到出这些国际大厂对底盘调校上有着深厚的功底！还有就是有非常多的舒适性配置，座椅带通风加热了方向盘电动调节还带加热和记忆，主要就是有舒适进出一打着车方向盘沉下来那一瞬间哇B格爆棚啊！
还是自动刹车，脚刹，视线，卤素大灯，车窗玻璃稳定性，一键升窗只有主驾有至今没另装，U盘不能识别无损音乐，系统不能更新。
最想吐槽的就是脚刹！不说电子手刹和自动驻车了，给个机械手刹也比脚刹用着舒服啊！最最最最不满意的就是都TM接近三十万的售价了你就不能给一个四门一键式升降吗？
当能可以，很时尚的车身造型虽然个人还是能从车侧面上给我感官上觉得协调性差点意思，可能是自己太过完美主义吧，但相比蓝鸟是不知道好看多少倍的，我倒认为车头跟尾没话说，特别是在车友群里看到车友推荐的代替后车标，只是把原车尾左边位置的正楷英文字体被设计成了很具风范的原文字体，别有一番风味，豪华感油然而生。更加可以区别于蓝鸟。之前也不是一次两次被人家说蓝鸟了。现在更多的是玛莎拉蒂？这是什么车？只是为了好看，没有模仿抬高自己的意思，说是玛莎拉蒂的只能怪你们不识货，而我也直接告知了是西玛，虽然西玛你们也不知道是什么车。
外观是个仁者见仁的事，之前网上就有不少人说丑，然而大家看到实车普遍评价都是好漂亮，路上也很吸引陌生年轻人的目光。车身线条相当有设计感！特别是车后45度，公认的最漂亮的角度，充满运动感。
颜值控，决定这车第一就是迷上外观。不过油漆确实薄。跑了几天车头保险杠已经被飞起的小石头碰出个印子。很心疼做工车漆：整车线条犀利流畅，设计感很强，比例很协调，比蓝鸟强太多车灯设计：自动灯光很省心，反应速度也很快，对于我这种习惯戴墨镜开车的人来说，进隧道也不用频繁的去摘眼镜，实在很方便
最满意的一点了。外形不是一般的炫酷啊，回头率超级高，二十多万的车，这么高回头率你值得拥有，日后我再改改，应该会更高。
对于西玛的外观，出现两个极端，而我当初正是因为喜欢西玛的外观才去关注西玛的。外观本身就是仁者见仁智者见智的东西。
外观特别漂亮就是喜欢这个外观才决定动手的，漆面颜色都非常漂亮。可是他也有自己日系车通病就是漆面特别薄石子打上去感觉就会掉一块漆好烦躁有时间去贴个隐形车衣吧！
我们一家人看了很多车，没有象西玛这样一见钟情，实在太喜欢了。提车后回家，一路上的回头率就别说了，加个油都有两个人问这问那，停在哪都有人问这车的，有的人还拍照，让我这个美。
一见钟情，提车不够20分钟就有人问我这车多少钱，目前不够一个月，已经看见两次有人拍我车。上牌的时候和Ghibili停在一起气场丝毫不输。每个人酒红色真的比大红好看太多。不过感觉有点容易脏？也可能是因为我开车的环境本来就比较脏。
内饰豪华有质感，坐过的朋友都赞不绝口。毕竟十佳内饰，不管是门侧的类麂皮绒还是菱纹的银色装饰块，中控台都很有设计感。就是钢琴烤漆面板很容易刮花，花了就很显旧，不得不贴膜。
内饰堆料堆的很用心。各种真皮翻毛皮软质材料，同级别数一数二的牛逼，完全可以越级对比。而且还有各种橙色双缝线，这内饰真的很用心。日产家的车，从轩逸到天籁，无论轿车还是suv，内饰都差不多，唯独西玛另辟蹊径，让人眼前一亮。
用料很有诚意，对得起这个价位。去洗车车行老板打开车门就说这车肯定不便宜，亲自洗。小小满足虚荣心???）手感材质：手摸得到的地方都是柔柔的皮质，坐我车的人都称赞舒服??仪表中控：所有功能键从驾驶位都看得到，开车途中用得到的按钮都在多功能方向盘上，包括蓝牙电话，很人性化。异味异响：皮质味道有点，比其他车那种塑料味强得多。不会感觉很刺鼻。异响暂时还没有后视镜：内后视镜有点偏小。可能我习惯了之前的大众配的大后视镜。外后视镜熄火后不能电动折叠，忘记了就还得开车门开电源，有点麻烦。车窗：只有驾驶位一键升降，而且熄火后不能关窗。这点很掉价。
内饰的配置可以用豪华来形容，仪表台，中控台，眼睛能看到的地方全部是皮质材料，内饰显得很有档次。主动安全配置很丰富。
内饰是全车最爱的，沃德十佳内饰不是盖的整体的做工用料都非常讲究，而且配置还挺高的！座椅加热通风电动方向盘啊还带记忆和加热B格满满非常喜爱！异味说实话一开始是有点但是后来多场场就好了！
三个字“高、大、全”。应有的基本都有了，中控台样式新颖，车内用料高档，做工精细，完全能同BBA相比。
年度十佳内饰我就不说啥了吧，大小适中的屏幕，人机工程很完善的按键，比中配多出来的翻毛，完美。
家里没有大个子，我175就是全家最高了，空间自然够用。膝部空间再大也不如坐着舒适来的实在。西玛后排座椅长度很足，乘坐舒服，我用最舒服的姿势坐在后面腿部空间大概一拳三指，满足了。头部空间的确吃紧，建议180以上的司机，或者需要经常载180以上乘客的人放弃这款车，本身车子高度就很低很低了，1437mm吧，同级好像只有cc比它更低了，180cm以上肯定会擦到头发的。储物空间：前排储物空间略少，放手机会觉得不便。另外杯架的口径的确大了点，这个评测视频里也都提到了，放水会晃。手套箱容积不错，里面还分了两层，能放不少东西。再说下后备箱吧，说是有560L空间，数据很牛逼，实际感受后备箱是挺深的，不过高度有限，细碎的物件的确能放不少，但大件整体的东西就不行了。行李箱没问题，轻松满足一家出行需要，作为运动车型，西玛已经足够给力了。
大多时间一个人，休息2到4人自驾或者购物，空间很充裕了乘坐空间：我身高174，前排宽裕得很。后排坐直了有点擦头发。好在家里我最高，我基本不坐后排。毕竟不是商务车储物空间：手机没合适的地方放。因为我习惯高德导航。现在买了个手机架放驾驶位左手空调出风口。后箱非常大，很满意。副驾储物箱非常大，可以放很多东西，包括大瓶矿泉水。唯一有点吐槽的是后箱音响是裸露的，如果放行李箱最好自己拿。别人拿不知道的容易碰坏。全家出游时：后排中间的位置坐成年人长途很难受。坐小朋友可以。放行李：一家三口短期旅游行李是足够放的。自驾西藏的话肯定不行，装不了三个以上的行李箱。不过西藏就得越野车了。买轿跑多半还是市区高速多的适合
空间还不错吧，中等，最为一款以运动型轿车来定义的车型，我觉得算是还不错了，跟天籁的轴距是一样的，但由于悬浮式车顶的设计导致后排头部空间稍微有点局促，个子高的朋友估计会感觉到有点憋屈。
本人178体重68，前排无压力，后排坐直会顶头，但谁能坐直那么久呢？但是身高180以上的在后排了就要委屈委屈了。储物空间：车内储物空间中等，也做得比较精致，后备箱空间不错，但是开口比较小，还有一点，这么好的BOSE低音炮为啥就裸露在后备箱那里，心疼啊。。。
轿跑车型也不奢求有太大的空间够用就行了，反正又不坐后排。后备箱还是挺大的，规整度也还行可是我想吐槽的是你放的功放机能不能做个塑料壳子挡一下，就这么裸露在外面连这点材料钱都要省哦！害得我每次放点稍微大点的物件都要注意注意再注意怕磨到那个功放机！
空间我认为足够大，我们家我最高，176㎝，开车、座车（后边）都够宽敞，全家出游松松快快，我两个朋友（180左右）座我车后都说空间不错。另外，后备箱巨大，出游用品桌子、椅子、帐棚、烤箱、食品、摄影器材都能全部放下。
为什么有人说西玛空间不够呢？买车一个月所有坐我车的都说宽敞啊。我外公1.78，差不多200斤，以前坐家里的车后排都坐不下，只能坐副驾，老人家又不太喜欢系安全带，每次扣上了还要用手给拉着带子。现在可以在西玛后排葛优瘫了。后排头部空间也足够了（除非是军姿那样正襟危坐），尤其天窗遮阳帘打开以后空间感很强。储物空间：后备箱巨大，前两周科室烧烤，三四十人，所有吃的喝的外加三只蛋糕全塞我备箱无压力车内储物，扶手箱手套箱中控台门板上各种储物格，够用了。就是遮阳板上少个放小区门卡什么的的卡片夹，无伤大雅吧，扔中控杯槽也行。
动力更不是这车的强项，百公里好像刚进10，这点数据上确实不尽人意，好在也是够用范围，平时只要舍得给油也是说超就超。
西玛的油门调教的确比较敏感，不过起步时并不容易窜车，跟别克的2.0T有些类似的脚感。跟德系比，油门响应还是灵敏的，跟其他日系比还好。毕竟是北美车型，的确是像极了美系车的调教。正常行驶的话，2500转动力有个小提升，算是市区非暴力超车用。手动模式，大概4000转时动力来的比较强劲。这个2.5机头有些年份了，说实话谈不上运动。
市内跑得多，加速猛那些都是浮云。要的就是平顺。这点给满分。还没跑超过100迈的速度，后期提速还没试过。目前很满意动力平顺性：完全感觉不到顿挫。加速很平稳，起步舍得给油的话推背感也很明显。不过市区车多，还是悠着点好。堵车路段走走停停也不累。怠速够大，松开刹车不给油就能走。跟车很轻松。cvt变速箱的优势在堵车频繁一二档切换时最能体现。加速表现：平时市内完全够用，想狂野下换运动模式，绝对是惊喜。跑高速：过几天准备来次自驾，体验下高速的驾驶感受。过弯：45度弯60迈的速度过很轻松。感觉还有富余，没再提速试了。毕竟车是自己的，命是自己的，没必要冒险了
动力说实话，稍微有点点肉.但持续加速还不错，毕竟2.5，追求动力和有路怒症的请慎选，与同级别甚至低级别的车型来对比我感觉没什么竞争力，但是够用，毕竟大排量自吸的家用车我感觉买车是够够的了
动力够用就行，又不是赛车去的，再说了，20多w的车，你能跑过五菱神车嘛。。。加速表现：D档加速比较平顺，S提前压榨动力，中速加速比较爆炸，而且有BOSE的模拟发动机发声，爽爆！
说了肯定不信，2.5自吸加CVT，真的不肉，起码给你的感觉是不肉，开空调开高速完全没压力。
起步时候还是挺轻快的中后段也还行加速比较线性不是涡轮的那种爆发感！是属于那种越踩越有的感觉，不是像小涡轮增压机起步时候感觉肉等涡轮介入之后又来趟突兀的爆发然后很快又没了！
我对动力唯一的要求就是高速上碰见大车，必须干净利落地超过去，这一点上西玛绝对没任何问题。另外的话，切sport，挂模拟手动，起步推背感也很强。不过当然了，要说不想要VQ35那是假的，可是真的上了这个发动机，那价格……
有必要说说，操控在前驱中级车里算是第一梯队的了。避震偏硬，但很有阻尼感，比起我的斯巴鲁，同样是硬桥硬马，西玛要多了一份质感。意外的是过弯，高速过弯时信心很足，目前没开出极限，就城市快速过弯来说，没有撕扯感，方向敏感且阻尼合适，似乎远远没到极限~~不知道是不是主动转向的功劳。
方向盘手感满分，男人开很舒服，女士的话低速会觉得有点沉。指向性精确，完全可以做到人车合一。底盘及悬架：悬架略有点硬，也偏低。尽量别上马路牙子。小坑还是没问题。雨雪泥泞路面：积水路段轮胎阻力很大，毕竟19寸的胎，不给油很快速度降下来。不过防滑性就很好了。
方向盘比较沉稳，打向精准，地盘调教水平一流，路感清晰。山路：上下坡弯道就是能体现这辆车操控的地方了，不会说其他的，就是稳，有自信。底盘及悬架：通过性实话一般，车头长，离地间隙也小。地盘和悬架是运动调教，而且有独到的舒适性和运动性。
KYB减震，T型后悬挂，液压助力方向，随速转向，你觉得这些配在一起，操控能差吗，唯一的缺点就是车太大。
方向盘比普通的车会重一些，这是运动款的标志，个人喜欢稍重一些的方向盘，感觉很有安全感，不会使我在转向时感觉轻飘飘的。
操控还是很好的，比较稳不管是底盘的调教还是油门和刹车踏板都很德系的感觉德味很浓没有日产那种软塌塌的感觉！转向手感也是偏重的那一类指向性也很精准！
手感很好，方向指向准确，行驶质感优秀，高速非常稳定。245的宽胎加底盘避振的改进提升，即有轿车的舒适又有跑车的快乐。
行驶质感很优秀，高速稳定性上简直稳如狗，120双手离开方向盘都没问题（我就那么说说，别试），一般在高速上轻轻扶着方向盘就行了，根本不知道发飘为何物。过弯支撑也还不错，不会甩，不过说攻弯的话，开起来感觉还是Q50爽一点，感觉更灵活些，不过毕竟人家后驱，悬架调教啥的也不一样。总的来说很不错了，毕竟底盘是和美版一样的。
7000公里目前平均值油耗10.5 平时比较少开，上班地也近，一年也就跑两三次高速左右，基本城市开。高速6个油，每次都是跑高速把油耗拉低，城市油耗10个左右，主要是距离近，如果遇到堵车15个也是妥妥的往上，现在冬天油耗明显更高。要经常开AC，用过除雾剂不知道是不是牌子选错了还是什么原因，雾倒是好些了，可本身总有一层薄薄的气，空调都吹不尽的那种，直接擦掉再也没用过了。
发动机没啥新技术，也没上自动启停，由于家里有婴儿，经常使用远程启动怠速，目前表显油耗14.4，预期之内吧，中规中矩的表现。期待磨合期之后油耗能有更好的表现。
上下班大部分走环线，油耗最佳跑过6.1。目前600公里，综合油耗7.8。比我之前的手动1.6也高不了多少。大大超过我的预期城市路段表现：堵车油耗就高了。所以宁可绕点路，也尽量不走堵车路段。
这个车高速和不拥堵路段油耗很能让人惊喜，高速基本6-7，省道我开过5.7，但是市区路段就比同级别的日本车要费油，毕竟拥有同级别最大尺寸和最宽的轮胎。鱼和熊掌不可兼得嘛，得要为颜值付出点代价的。
毕竟是2.5自吸的机子嘛，在这种小排量涡轮年代算是比较大的排量了吧。高速巡航挺省油的百公里跑过5.8个，但是在市内的话基本在13个左右综合来看还好吧！
目前开了850公里，平均时速19…我想一个人静一静……不要和我谈油耗，我还在路上堵着……正经地说，跑过一小段长途，总共就100公里不到，高速只有60公里，过桥还小堵了一下，那一段平均7.7，我是觉得很满意了，毕竟我自己本来也不是什么温柔开车的人
座椅舒适性还好，没有传说中大沙发的感觉，后座较短少了些腿部的承托性。后座脚下中间要是没有隆起持平就好了，有一点不得不说，我的车后座中央扶手靠茶杯孔位置居然破了一块洞，黄豆大小...找了4S店卖车的说过了时间说不清，还好不怎么用到，但心里还是不爽，品控有点粗心大意了。车胎扁平提升了抓地力同时降低了车内舒适性，碰到坑洼不能很好的过滤而是直接传递给自身，来的很干脆，能明显的感觉到颠簸。
买之前没有试驾，一开始担心过于运动，目前来看还是蛮舒适的，无论是开车的还是乘车的，都挺安逸。后排座椅足够宽大，而且一直包裹到门边。由于悬架偏硬，反而不会忽忽悠悠，让乘客有过多的晕车感。噪音控制：西玛噪音控制真的不错，买车前硬指标就是隔音必须好，西玛没有让我失望。首先发动机的噪音几乎没有，急加速时才能听到不算嘈杂的引擎声，3000转以上声浪补偿开始工作，其实我想把这功能关了的，不过好像不行。4000以上声浪补偿加强，听着挺澎湃。一般非激烈驾驶都是绝对安静的。
悬架偏运动，过减速带略微有点颠。但是皮座椅是真舒服行驶舒适性：平路的感觉跟坐天籁没区别。路面不平时路感反应就比较明显了。噪音控制：关上车窗，整个世界就安静了。最爱边开车边听歌，很享受音响：整体布置很不错，在车里听歌绝对是享受，美中不足的是不支持无损音轨。有点浪费了bose音箱座椅舒适性：包裹性完美，坐下去就不想起来。之前的车我还配颈部靠枕和腰垫，开长了依然不舒服。开这车每天上下班单程30公里没有任何不适。空调：自动空调很方便，温度能以0.5℃微调，可以找到最舒服的温度。座椅通风加热在武汉这种冬天冷死夏天热死的城市确实太实用。后排空调能调的选项太少。有点遗憾
运动地盘调教，所以悬架比较硬，但是我觉得不影响舒适性，在可控范围。座椅舒适性：软硬程度适中，包裹性不错，后排标准大沙发。噪音控制：双层隔音车窗，主动噪音控制技术，没得说，在喧哗的街道，你会有世外桃源的感觉
首先，毕竟座椅舒适性是日产车的标志。西玛前排座椅，包裹性很好，悬架介于软和硬之间。个人感觉拉风的外观如果悬架调校的太舒适，感受不到路感，就失去了开车的乐趣。
虽然说有操控但是日产还是日产看家本领是不会丢的，悬架调校偏硬但是不是傻硬、就是感觉很劲道的那种感觉跟橡皮筋差不多运动且不失舒适！很满意这一点！
日产车评价就是大“沙发”，舒适性就是没的说，另外双层的玻璃隔音，BOSE音响，方向盘加热，座椅的加热、冷风功能。开这车（爽）！
比天籁的话明显偏运动的调教，要是车上坐了长辈或者领导，那还是悠着点开吧，遇到大坑龟速爬过去就好。不过比起Q50的话还是舒适一点。NVH无敌，日产国产车型里面最好的，双层隔音的风挡和前窗玻璃，各种隔音材料。听开窗关窗有多大差别就知道了。座椅的话，日产的沙发都嫌不舒服的话就只能去买S级了。本田是买发动机送车，丰田是买车送发动机，日产是卖沙发嘛。我妈腰不是很好，开西玛的时候对腰托调节和座椅加热赞不绝口，座椅加热和通风反应都比较快，效果也很明显。不过因为座椅舒适，又安静，高速操控难度又小，扶着就行了，其实在高速上蛮容易犯困的。
这车有性价比吗？除非优惠5万＋吧，当初江西这里大部分4S店都没现车，好多连试驾车也卖了，全国也差不多吧。
优惠后性价比凸显，裸车22.5，这个价位西玛绝对是有自己的亮点的，一整套的运动调教，空调座椅，内外自动防炫目，全景影像，自动刹车等等，这些都特别显逼格。尤其是舒适出入，下车时座椅自动后移，方向盘自动上抬，启动发动机时又自动归位。而且带钥匙记忆，带着不同的钥匙，自动调整到之前设定的座位，太过惬意了~~总之十分划算。
就我个人而言，三十万以内拿下这种配置的车很满意了。各种主动安全配置以及内饰质感绝对不输50万的bba。
个人感觉挺不错的，好多人在讨论BBA，其实我想说，配置才是自己能切身感受到的，而品牌只是浮云。
配置已经很到位了！期待的配置就是能不能把那别扭的脚刹改了现在这个价格的车基本都是电子手刹了！起码机械手刹也比脚刹用着舒服啊！还有就是都20多万的车了就不能给个四门一键式升降吗？真的和特么阳光没有区别就是只有主驾驶一侧的车门是一键式升降！
性价比我认为非常高，这价位的中级车达到这么高的配置实在难得，我看中的配置都有了，唯一不足的就是为什么没有配置电子驻车，脚采的实在不适应。
我是觉得性价比很高，我对一辆车所有的要求它都做到了，这价位，这次鸡头真的领先BBA的凤尾太多。其他描述：说下缺点，整车视界做的不是很好，左边A柱盲区比较大，经常左转都要减速看半天，后视镜也有点略小，另外因为车姿低，出车库上坡的时候基本就是瞎开，要是有个小朋友或者宠物跑过基本看不到，所以上坡的时候都是按喇叭龟速上。不知道是不是为了弥补视界的缺憾，整车的主动安全配置非常齐全，尤其是油门防误踩，全方位保护，停车的时候基本没有撞墙的可能，而且感应比我想象中的还灵敏，连那些塑料的警戒线和路牌杆子这么细的东西都可以感应到。全景摄像头也够清楚，畸变很小。两个配合起来前后挪车基本无压力。变道盲区预警也很灵敏，车道偏离有点不太适合中国市区路况，左右各种摩托车电动车自行车行人挤你的道，有时候非得跨车道躲他们，你懂的。高速上很有用。其他安全系统还没机会触发过，希望永远用不到。
