1.行驶质感不错。过减速带时动作干脆，抛跳较小，感觉很“整”。至于动力，全力加速的时候发动机不慵懒，油门相应比较快，不过毕竟是自然吸气的发动机，对比涡轮增压车型来说也谈不上有什么推背感，只是由于油门前段调教的比较灵敏，在起步时如果踩深一些会有轻微往前窜的感觉。不过我对动力并没有特别要求，西玛这样的状态我还是比较满意。2.内饰豪华感比较强。新车刚提的时候就发现车内异味并不大，开了几天后已经闻不到什么异味了。坐在前排手能触碰到的地方基本都是皮质或软性材质，比被一堆硬塑料包裹着要感觉好的多，对男人来说，车就是自己的小家，有一个豪华的小家非常能满足个人虚荣心。
前座驾2011凯美瑞， 现座驾2016 西玛豪华版。除了后排略矮， 如果主要二人开，这辆车很值得买。 245胎虽然拖慢了提速成绩， 除此以外， 舍得踩油门， 185km时速也是稳稳的开，怕拍照，没敢再提速，4000转而已。天生的车宽，使得245胎可以装得下。悬挂和各类稳定杆果真也不是吃素的。带来的车身姿态简直信心爆满。轮胎规格支持270km时速。 这个车不一般。其他其实都不用多比，就一条245 的胎， 和它同级的去看看价格。山路开起来特有味道。
这车的隔音相当不错，窗一关，bose音响一开，绝对的享受，外面的世界跟我无关... 空间够用，操作指向也算不错，略有虚位，就是方向盘确定有点重，跟新凯的有的一比 内饰设计/用料绝对同级别第一，外观至少我买车到现在最多被认做蓝鸟，没被说丑过，说丑的可能没见过实车。。。 座椅虽然没天籁的软，都支撑到位，比迈腾座椅舒服不止一个档次 安全配置绝对大赞，配合360全景，非常适合新手开，已经帮我避免了好几次碰撞，360真是新手的停车神器。。。
最满意1.当然是颜值，360度无死角，虽然只是日产，而且还经常给人误认为是蓝鸟，或是天籁，但是车辆的颜值还是有一定的回头率的。2.稀有，开出去基本上看不到一样的，有个性。（其实就是不好卖555）3.车辆的对驾驶员的理解能力，车辆动力的响应能力，中低速的动力。4.内饰的用料，还有11个喇叭的boss音响。
一是外观，设计流畅，审美一流，层次分明，整体厚重而活跃，车漆内敛而奔放！二是内饰，豪华中突出科技感，让人一进车就能感受到舒适。三是横向空间，1860的宽度，适合家人偶尔出行的要求，在同级轿跑里面也是佼佼者。四是操控感，开着平稳，拐弯信心十足，甚至喜欢过弯的感觉。五是整体满意，车的质量比较可靠，小毛病少，保养跟天籁差不多，不贵，也不矫情！六是音响，11bose音响，绝对牛掰，开车时简直是享受，过滤了外面的嘈杂，红绿灯时一辆大货车停在我旁边，根本听不到发动机声音，隔音确实好。
外观——毋庸置疑，见到第一眼就会爱上它！一见倾心！不管到哪里，身边有BBA还是强大的跑车团，都不会因此而变得麻木，失去光环！都会上前问一句：“师傅，你这是啥车，我只知道是Nissan品牌，不知道型号。是蓝鸟吗？”此时，心中一万只草泥马飞奔而去！但我还是很心平气和的面对这位路人车友，这是西玛！
外观够犀利，发动机虽然老，但皮实耐用不挑食，无论家用撩妹都可以！隔音效果30万以下难找了吧？双层隔音玻璃绝对是亮点，操控过弯有把握！bose音响效果震撼！
从外来说，西玛的造型算得上是出类拔萃，设计师在造型力度上面的分寸掌控的很好。同样是日产Vmotion1.0的产品，蓝鸟的造型过于犀利，楼兰则是显得有些臃肿，相对的西玛各方面都比较均衡，车身尺寸与整体造型相辅相成，犀利的前脸，妖娆的腰线，性感的PP，大尺寸的轮毂，整个视觉效果非常养眼（不像蓝鸟，看起来犀利但是又不太舒服）。就造型来说，在轿跑中，算得上是佼佼者，走到哪里，都会成为车中的焦点。从内来说，西玛的内饰也不可谓不出色，可以说是日产内饰做的最好看的了。战队欲望极强的D型方向盘，充满诱惑的换挡拨片，中控台永心的缝线设计，这里多说一句，日产车的尿性档把都是不用皮的。。。我只能说，还好西玛有，看着舒服多了。内饰的整个造型与车内豪华感的营造做的相得益彰，用料十足，一些安全配置也不错，跟同级别的CC相比，要厚道不少（当然，除了脚刹和四门一键升窗）。从动力总成与转向系统来说，用自吸CVT的组合来标榜运动型家用轿车，跟现在主流的涡轮增压AT组合相比，似乎确实有点非了，不过，对我个人来说，这个动力也足够用了，开了3000公里中间有1000公里的高速我最高也就飙到，哦不，是开到130。。。话说回来，动力才不是西玛的长处，底盘和转向相对于9.5的动力加速则是没那么平庸，底盘很整，后悬架融合独立与非独立的长处，走起烂路也是很自信的，转向也比较精准。还好我没开过阿特兹，不然谁知道会不会被传说中马自达专注的操控与动力所深深折服，而再也对西玛提不起兴趣呢。。
这六年里，增购其他车型有科鲁兹，JEEP，奔驰两辆，现在都卖了，还剩一辆奔驰正在卖，唯独留下了西玛，现在定了林肯。不过西玛依然不想卖，因为，6年前的小车，到现在在大街上回头率还很高，而且性能和新车也差不多，这车的综合性能不比我卖的那些车差，内饰用料也还可以，只不过中控有点过时，不过还算中规中矩的。都说这车是好车，只不过价格有点高，但是我觉得不高，所以产品都是一分钱一分货来的。加速、隔音、舒适度等，除了标，不比奔驰差多少。维护还便宜。过日子开这个车，很完美。现在这个车我媳妇开着，不错。我喜欢独具一格，加上现在国内不产这个车了，在保定基本独一份，我更珍惜了。哈哈
可能在磨合期内吧，综合油耗10个左右，市内短程油耗都有11~13，略高一点 另外动力够用，激情可能真激情不了，一般正常超车啥的，都是妥妥的，毕竟也是2.5 所谓的激情不了就是cvt给不了推背感，一不小心上个八九十码都是经常的事，提速不用担心，油门响应还是灵敏的 悬挂比较硬，路况不好的情况下颠的慌。。。
不满意的就是后视镜不能自动折叠，要自己按，这个有点无语了，还有就是中控显示屏那里每次启动都要点那个ok，这个有点讨厌。
1.异响，左门板异响，特别是音乐放大声会有共振，影响听歌的心情。方向盘下护板卡扣烂了个，也会有异响。2.底盘太低，基本不敢上人行道，刮底盘是常事，为了颜值也忍了。3.底盘感觉不够高级，行驶质感跟同级别欧美车有一点差距，当时又好过同级韩日车。
一是后备箱，裸露的天线和音响功放，让人很无语，处理一下也增加不了多少成本吧。二是储物盒偏少，设计没丰田的好，甚至不符合国情需求。三是悬挂偏硬，过减速带或石子路时有点颠。
路感明显，胎噪有点大——目前行驶7000公里多一点儿，所有的问题，我在买车之前都已经了解，而且对于我来说都不是问题，稍后我会详细介绍。可是，路感是我买车后到目前为止最不满意的，但我知道，这也许是它在调教这款车底盘所造成的影响。在市区，如果稍有颠簸，就会特别敏感；在郊外，速度在100km/h以上，路上有一个小石子，传感度也很强，同时胎噪也明显增多。我开过天籁有一段时间，这点真的没法比
最不满意的，当数没有Carplay，16年才引进的车子，怎么就没呢。。没就没吧，这个车载多媒体系统界面真的是Low到爆炸啊，多么前卫的造型和内饰设计，全毁在这个系统界面上了。。副驾驶前面中控台给油门的时候里面跟着共振？这个应该是个例，但是特么带着4S店的技师转了两大圈愣是消失了？出店面没多远呢你就又振起来了？那我是回去还是不去呢？MD，这车子也是欺软怕硬的主，听着太揪心了。
不满意的地方。。。基本没有，就是现在40迈之内，1700左右，总是共振厉害，也不知道哪里的原因，换了火花塞也不行，打算过一段时间去看看。
外观还行在日产轿车中算是最好看的，流线型最优雅。2019新款看起来更有冲击性，但是新款不降价啊。
整个车的外观来说，我觉得没有瑕疵，也许是自己喜欢吧！回旋镖似的双眼，隆起的胸肌，漂亮的腰线，18寸的大脚，饱满的臀部，还有双出的尾喉，大爱啊！
这个不可否认，外观肯定满分。 车灯设计：尾灯刹车灯、转向灯还是卤素的，我也是醉了，都快30万了，led都不给，希望改款会给吧。毕竟晚上显示效果会上个档次。 做工车漆：车漆好像有点薄啊。个人不是很喜欢日产珍珠白，偏黄的，一买车就黄。还好车顶是黑色的，黄的不是很明显。
就是被外观吸引的。4月中旬，本来是去看天籁的，结果被这款车吸引了，立马跟老婆商量，她很支持，虽然说这车太个性了，销量不好，属于绝对的小众车，但她还是同意我买，就这样，4月26日下定金，5月10日开走。生产日期是2017年4月27日的！车灯设计：开始担心晚上远光灯不够用，毕竟是卤素加近光led，后来证明是多虑了，够用的。车灯设计的很漂亮，有个性！做工车漆：车漆比较厚，感觉跟日系车不一样，有点像凯迪拉克的车漆。车身造型：侧身，前脸，车尾，都是亮点。这车让喜欢的人立马掏钱，让不喜欢的特别讨厌。跟着自己的感觉走吧。
外观我还用说嘛，开篇即是！告诉我，有多少人被它的外观折服！车内用料很讲究，我曾经遇到一个给西玛做内饰的小伙，他说很多用料要媲美英菲尼迪品牌车灯设计：前后灯组看图片！不解释！尤其尾灯——一把染了鲜血的利剑，扎进臀部；做工车漆：车漆用料是跟天籁一个水平的，漆面薄，好像日系车均码车身造型：我只能用超级喜欢来形容。但为何要超过20个字??
外观绝对是优势！如果满分100分，我打99分，还有1分留给日产设计师骄傲去吧！车灯设计：LED大灯?LED日间行车灯，绝对是帅！而且亮度绝对爽歪歪！尾灯造型不知迷倒了多少骚年呢！
当时赤钻红和珠光白犹豫不定。西玛的这个红色比较暗，由于造型棱角的关系，一眼看过去，每个部位红的深浅不一样，看着绝对够骚；白色烂大街，但是选白色绝对不会错，白色西玛看着清新优雅，就像个内心汹涌的小文艺青年。所以我选了赤钻红。。。。。
外观是最满意的了，6年了，现在还是回头率高得很，除了内饰不太流行了，外观我还是一点毛病挑不出来。
外观设计前卫，第一眼就会被吸引.车身造型：轮廓明显，线条粗壮，造型前卫大方，线条连贯.车灯设计：日间行车灯设计前卫，吸引眼球，LED车灯亮度足够.
2016年沃特十大内饰不是浪得虚名，25w的车这内饰的用料算是数一数二了，西玛的顶配的用料更好。 手感材质：用料好，手感细腻。打孔的座椅我是非常满意。 仪表中控：设计的挺有科技感的，我觉得比现在流行的全液晶屏相比，还是机械的更有质感。 异味异响：自己的每天都开，闻不到异味，但是老婆总说有新车的味道。以前的别克买了2年味道还很大，我对西玛异味的控制算是比较满意的，偶尔在烈日下可以开窗杀杀菌，去去味。异响的问题我比较不满意，左门板异响，特别是音乐放大声会有共振，影响听歌的心情；方向盘下护板有个卡扣烂了，也会有异响，坑爹的4儿子就用绑带帮我绑了，直接换下护板都不舍得。 多媒体车机：中控屏使用很流畅，比起很多车都好。蓝牙连接速度也很快，一打开就自动连接，比起之前的昂科威要方便多。吐槽下带了11个Bose音响居然识别不了无损。。。没理由叫我买CD吧，什么年代了。。。所以买了条aux线连接手机听无损，效果还是可以，就是略麻烦。
手感很好。这款车的用料非常好，新车味道不大，我把车门玻璃摇下放在太阳底下晒了5天，现在基本没什么味道了。看了我车的同事都说这车内饰漂亮，材质很好。
很满意。2016年的沃德十佳内饰！手感材质：内饰用料很厚道，做工精致，手感特别柔软，真皮包裹仪表中控：仪表盘内容丰富，中控特别宽大，开车很舒服，功能齐全异味异响：没有异味；加3/4油时，油箱有异响，打听几个车友，都是
内饰豪华型比较满意，手能摸到的地方基本都是软质材料费，内饰气质也比较多！黑黄搭配档次感十足，就是这种黄实在是不耐脏，搞得我牛仔裤都不敢穿了！仪表中控：中控总体视觉绝对ok，但作为2016款新引进的车，连个carplay都没有，实在有点说不过去！
选的屎黄色的内饰，除了不耐脏，没什么不好，太喜欢这个颜色了，原因居然是迷上了新君越的那个屎黄色的内饰，是的，我觉得新君越的内饰造型绝对的标杆、、造型也够大气，只是通用的双离合？谁开谁知道。。。
买车时，6年前的审美，那是无论外观还是内饰，都是无敌的。现在，外观依然无敌，没人说不好看的，只是内饰有点过时而已，没办法，好几年了，都得更新。
内饰真心是太棒了，也是吸引我买车的一个重要原因，看一眼就会爱上.手感材质：手能摸到的地方都是皮的，缝线设计在感官上非常有档次，各个地方设计的都比较合适，对，就是合适，不多一分不少一毫，看着非常舒服，也非常耐看.
内饰风格和按键位置都很贴心，异味也不是太明显手感材质：手感真心不错，很大气，这点厂家良心之作，坐过我车的朋友都说不错
前排空间很好，后排腿部空间不错，就是头部空间由于受造型影响有点低。但为了运动的外观有所取舍也值了。
空间我给四星。头部确实有点矮。但是够用，看怎么坐，坐车的没几个正襟危坐，那就可以了，腿部空间够用，稍微躺着点头部不会顶到车蓬。
就我个人的身高而言，对于空间我是很满意的。在这里说一下，如果身高超过178cm的朋友需要坐后排的话，头部空间估计有些不足，因为这车的设计有些溜背的造型，影响了后排的一些头部空间。 乘坐空间：我身高170厘米，驾驶位调整好，腿部空间充足，头部还有一拳多的距离。 车内储物能力：对于车内的储存空间日常觉得够用了，我原本就不喜欢车上杂乱无章，所以对于我来说足够用了。 家人乘坐评价：前排位置调整好，后排还有两拳的空间，整个“葛优躺”，老婆（165厘米）和两个孩子都觉得乘坐空间宽敞。 后备厢容积：后备箱很平整，深度够用，放下两个24寸的旅行箱绰绰有余。唯一一点在后备箱的上层有音响功放，放物品的时候要注意一点。
除了后排略矮， 前排， 后备箱都满意。当然矮也没办法， 毕竟车身线条就是这么来的， 高了可能没了它的味道。
我173坐驾驶位头部有那么一点点紧凑，后排空间也是。 储物空间：中控储物空间有点小，因为多媒体扭键的原因一包抽纸不太好放，
我们家人身高都不高，所以对头部空间的要求不高，横向跟纵向的空间我还是比较满意的。最喜欢还是后备箱，比较大了。 储物空间：后备箱还比较满意，前排储物空间，感觉不是很顺手。希望有跟大众一样放卡片的地方。
我本人170，所以感觉车内空间还可以。这车作为轿跑，空间还算满意，特别是宽度很满意，高度有点低，如果一米八的身高坐后排，那就有点压抑，不过天窗设计的很实用，可以大大改善头部空间的压抑感。乘坐空间：前排很舒服，空间很富余，后排坐两人也很宽敞，但坐三人就不舒服了，特别是中间那位。建议后排有人时打开天窗遮阳布，改善头部空间。储物空间：这个只能满足日常需求，储物空间不够用，手机没地方放，只能放水杯架里或手套箱。放行李：后备箱理论上比较大，561，但裸露的功放让人不敢堆放太多东西，特别是大件的，比如婴儿车什么的，但24寸的箱子没问题。
本人身高183cm，体重65kg，主驾随意姿势开车，前提能开走；副驾进车就叫好；后排葛优瘫！唯一一点我要强调一下，主驾跟副驾视线不算好哦，机舱盖隆起，但我习惯了，无可厚非。行李箱，对我来说就是个配置，又不拉货，要那么大干嘛。储物空间：门板储物格不算大，要那么大我也不用，中央扶手箱前面的储物格，我都养多肉了??全家出游时：出游过一次，4个小时车程，全程高速。老爸是葛优瘫级待遇，享受着全景天窗的沐浴；老妈呢，既然是我心目中的女神，自然要坐副驾了！放行李：行李箱放的衣物和出行用品，满满的全是爱！有一次拉过顺风车，乘客是三个行李箱，正好铺在满满的，当时我都吃惊了，肚子挺大啊！厉害了，我的MAXIMA！横向对比：开过天籁，'15款'的，还有09款的。舒适度怎么讲呢，老太太上炕，一年不如一年！??别的方面，不要和我的西玛横向对比，有可比性吗（有点拉仇恨了??天籁车主别喷，都是一个厂商的，何必互相伤害呢??）乘坐空间：对了！后排地板隆起，坐两个人是葛优瘫，三个人就对付做一下吧。对我示爱呢，可以享受副驾哦
后排横向空间还行，不是太胖的话，挤挤4人毫无压力！后备箱空间可以，但bose功放有点碍事，生怕会碰了！不明白都20几万的车了，就不能在功放的下面加个塑料的罩子！乘坐空间：个人身高1.76，身材中等，坐前排姿势正合适，估计个头高一点或者胖子的话，头顶空间会有点局促！储物空间：中央扶手两个杯架中规中矩！后面扶手箱空间不是很大！门把手下面可以放饮料！后备箱空间比我以前车子还是大好多的横向对比：本来一直想买阿特兹，无奈阿特兹后面腿部空间实在无法忍受！比我以前和悦还小！蒙迪欧又太费油！
本人1.8米，驾驶坐完全?问题，后坐就不管了，不是买来给别人坐的，不必考虑。其它空间基本够用，这是台假轿跑，不是买来拉货的。
局限于溜背的造型，后排空间。。。还好我不算很很高吧。。。。额。。其余的空间都足够，包括前排，宽度，后备箱也够宽够大。然后就是你一辆前驱车，后排地板隆起的还能再高点不？？？
我身高1米78，感觉挺合适。车内的储物空间还是很多的。门的储物格放2瓶水没问题，加上纸巾毛巾啥的都可以放下，副驾驶手套箱比一般的也深，而且两层的，可以很好的分类。中间扶手箱一直都没有占满过，哈哈。后排空间对于这个车的长度来说，没有利用到极致，可能因为这个车偏向于运动和操控，所以把轴距缩短了点，车无完车，这个不太计较，因为后排还是很够用的，只不过对于那些超大空间的后排车稍微小点而已。后备箱妥妥够用，放一个整理箱一个代价电动车没问题啦。 ☆ 空间设计亮点：手套箱比一般的要好点，深度比较深，还有一个隔断，一般我都是上层放湿巾啥的，下层放文件和伸缩雨伞。 乘坐空间：我178，驾驶头顶还有差不多一拳吧，我习惯把作为调到最低，那样比较舒适。车的整体乘坐空间是非常够用的。 后备厢容积：后备箱容积挺大。一个大整理箱，叫代驾时放一个电动车，再放两个小整理箱都没问题啦。 车内储物能力：门板储物格很大，放两瓶水加上毛巾和杂品啥的够用。副驾驶手套箱比一般的要好点，深度比较深，还有一个隔断，一般我都是上层放湿巾啥的，下层放文件和伸缩雨伞。中控扶手箱也很大，一直都没有装满过东西。后排门板储物格和前排一样的。 家人乘坐评价：家人乘坐，除了奔驰，就属西玛了。舒适度隔音都很好，可以说这个车饰性价比很高的车。
空间只能说凑活，不适合体型大的人驾驶，毕竟这车太矮了.放行李：行李箱略微有点小，主要是音响占了位置，不过，家用还是足够的.
空间满意，五个成年男人没问题储物空间：家用还是很好的，该有的全有，唯一不太好的设计就是杯架没有限位放行李：出游行李还是可以完美装下，如果有人非要拿这车搬家，我想放不下的东西还是很多的
2.5升自然吸气。低速加油起步有点慢，自然吸气就这样，你要使劲给油也是没问题，但考虑油耗就得轻踩油门。高速动力没问题不要跟2.0涡轮增压比。毕竟排量在那。老牌子信得过！
在动力这方面我觉得已经足够用了，也在论坛看了，有的人说动力弱，我只是想说只有慢的人没有慢的车，经常在路上遇上绿灯一亮嗖得一下窜出去了，没想到正常起步行驶的我，在下个红绿灯口和他又一次相遇了！我试过只要你舍得给油，即使不在运动模式下，还是可以给你惊喜的！（除非你是想把它当跑车）高速随着速度的提升，方向会变得更沉一些。在高速给油随叫随到，超车提速没有任何问题！我跑出过220km/h，车身稳定，方向扎实！（纯粹试车，超速危险）自然吸气的车开起来加速真的很线性，那种提速起来的感觉真的是涡轮增压发动机没法比拟的，谁开谁知道。
爆发也许没有打鸡血感觉， 但是全段的加速， 直到185km时速， 本人都很满意。并且车身显得很有底气， 稳。245的宽胎， 我喜欢， 底气比鸡血感更吸引我。
我开车从不踩大油门，比较温柔，平时看见那些急加速从我身边过去的都要骂有病现在行人那么多冲什么冲，安全第一所以我不理会百公里加速多少秒够用就好
前面提到了，油门响应很灵敏，发动机跟乐意拉高转速，虽没什么推背感，日常绝对够用，但想要激情的，就别考虑了。。。 另外加速是相当的线性和平顺，这点就是cvt的优点了
起步提速比较快，在城市里开游刃有余。反应也快。上了高速全加速还是差点。但是我已经很满意了，毕竟不是去赛车。 动力平顺性：cvt变速箱也会开出的顿挫感，我也醉了。应该是模拟升降档。可能是我太在意所谓的顿挫感了。开了人家雅阁的cvt，我表示对西玛的变速箱很满意。 加速表现：法定速度下，加速不错。特别是在80km以下的加速比较迅速，反应很快。80km/h到120km/h急加速的话差点意思。基本上不用运动档，D档上的表现我都很满意，基本不用换挡拨片或者运动档，可能还差个经济模式，载着小孩的时候可以控制自己的驾驶欲望。 横向对比：开过1.8t老途观、1.8tGS5、1.5t昂科威，西玛的起步比这些车都迅猛太多，这也是我喜欢自吸的原因，中后段或许差不多吧，没开过其他2.0t的车，但是我还是喜欢2.5的，因为大部分时间都是在城市开。有些人说2.5跟2.0的车在城市开其实动力感受差不多，不不不，开了2.5的再换2.0的车开，你会觉得抓急。
好多人吐槽动力差，其实我认为2.5的动力完全能满足你的要求，至少不会让你感觉提速慢吧。这个你一定要自己去试驾。我试驾了皇冠2.0T，凯迪拉克xts，君越2.0t，汉兰达2.0天t，感觉西玛的动力提速跟汉兰达很像，比其他几款车提速要慢点。凯迪拉克和君越属于很猛的那种。动力平顺性：我以前是大众的车，at变速箱。现在开cvt，感觉有点不适应，特别是提速时缺少了at那种加速感。但适应后，也很满意，很平顺，不知不觉就超速了。可以平和性情！跑高速：高速上就是一个稳字，60码速度过弯侧倾不大。超车也快。
得益于日系车车身比较轻，起步我觉得可以，2.5L不是盖的，如果真拿它跟轿跑较劲的话，我建议你选择GT-R……加速表现：D档中规中矩，如果想推背，或者带妹子刺激一把，地板油，或者切换S档，有换挡拨片，体验一把跑车的驾驶感受动力平顺性：自然吸气的日产发动机，QR25产物，平稳顺畅跑高速：定速巡航130～140km/h，高速不到2000r，soeasy，想超车，缓脚油就够
起步顺滑，市区用动力够用，中段加速有力！加速表现：可能是新车，起步不太敢踩，起步稍慢，中段加速很爽！高速超车毫无压力！动力平顺性：cvt的天然优势就是平顺！平顺的同时模拟档位又有点AT的感觉，深踩油门随着转速的提升，小小的推背还是感觉的到的！跑高速：高速巡航120，转速2000+多一点，保证燃油经济性的同时，发动机的噪音抑制的非常完美！
CVT的变速箱重在稳定，不在快，对于一个新手小菜鸟来说，动力，恩，源源不断。。。偶尔想撒波野也是没问题的。
动力可以说完全对得起2.5排量，加速很线性，可能和无级变速有关，很舒服，完全没有顿挫，一点点都没有。上坡也完全没有压力，感觉不到发动机费劲，总之对动力来说，很赞。 跑高速：高度实测过200多，一万很稳，加速度也还能跟上的。不过，试试就好，太危险，还是120妥妥的安全。很稳的120 起步/加速动力：开了运动模式，还是差别很大的，抵挡高转速，声浪啥的也就出来了，还是很好听的，动力很强劲，没问题。 开空调/满载动力：动力好，开空调或者多拉几个人，完全没问题。 动力平顺性：无级变速的车，是加速线性最无敌的，从来没有过顿挫感。优秀
2.5的发动机还是挺有劲的，不会有动力不足的情况.加速表现：前段加速挺有劲的，中后段比较软，表现一般，但高速上超个车还是很轻松的.动力平顺性：日产的变速箱就不需要多做说明了，非常平顺.跑高速：高速路上很容易就上120，非常平稳，稳到不知不觉速度就上来了.
运动模式动力充沛，油门变速箱响应都很积极。普通模式下比较慵懒，但是高速还是可以的。动力平顺性：普通模式起步可能弱一点，运动模式动力更加充沛
起步还是很快的，车黑和土豪们追求的起步不敢比，毕竟我开市区多，真窜出去装个逼然后不知道判多少年呢加速表现：加速满意，超车很顺，油门随叫随到，没有拖泥带水的感觉动力平顺性：没有AT的换挡卡顿感，整个驾驶过程很平顺跑高速：定速巡航很便利，提速很快，静音效果也很好
底盘比较扎实，比起之前的卡罗拉，开起来整体性很有信心。低速方向盘有点沉。有点不像日系车。今天特意去公园的山路上转两圈，都说山路转弯操控优秀，开过的车少所以也没发现操控到底好在哪！但是车的底盘感觉确实很干脆，不拖拉，过坎整体性不错，车子太长车头也长，小路口转弯一次无法到位。
对于操控来说，4米9的长度，1米86的宽度，当你开起来的时候你会觉得方向指向精准，过弯踏实。其实我认为现在的车子不比当年的车，方向有那么多的虚位。开车只要你不是激烈驾驶，在公路上飙车，目前市场所有的车你都可以任意操控。 方向盘操控感：方向转向没有虚位，能够做到指哪打哪。原地转向方向较沉，速度超过10km/h就轻巧了。转弯半径是这个车长的正常水平。 底盘悬架支撑：底盘悬架支撑到位，要比天籁好，高速稳定不发飘，70km/h过弯支撑到位，基本没有侧倾。 刹车表现：刹车灵敏，悬架支撑到位。急刹车的时候车子的姿态保持的还是很好的。 主/被动安全配置：说到这个车的主/被动安全配置，那又是一大亮点，什么360全景，胎压监测，并线辅助，车道偏离预警，疲劳驾驶提示，上坡辅助，前后雷达等一应俱全。真的是让人省心。 横向比较：对于现在普遍小排量涡轮增压发动机的市场前提下，我依然爱大排量的自然吸气发动机。二者之间在我看来没有可比性！一个突兀的提速，一个线性的加速，各有千秋。龙生九子，九子各不同。坚持自己的，爱我所爱！
没事想去开它，以前从没这样的感觉。以前大雨跑高速，凯美瑞总控制在100km以下，变线也尽量减少， 这款的大宽胎，雨天高速100km实在没感觉， 变线更是无所谓的变 真有意思。还有一点就是轮胎抓地力和刹车力之比的，以前高速急刹方向略抖，西玛高速急刹方向也不抖，估计抓地力高了带来各类极限承受力的提高，总之非常满意。估计新款的都是越来越好。
啥叫操控不懂，开起舒服就好，什么弯道小王子，什么方向没虚位，搞二手车的好车破车都开过人无完人车无完车你让我说那个车缺点我能说一堆
转向精准，开惯了自己的车，开别人的车都觉得有虚位， 山路：山路真的太爽了，开上运动模式，基本上可以兴奋一阵子。就是车太长了，在山路跑可要小心了。终于知道为什么有些车不加长还有人喜欢买。 底盘及悬架：底盘支撑不错，转弯支撑性较好，偶尔劈弯姿态也不会很狼狈。底盘舒适性还是不错的，家用车够了。就是在过减速坎的时候，感觉声音还是不够整，跟欧美车相比有点差别吧。
轿跑就是为了操控而生的，否则就没意义了。操控方面大家放心。就是有一点，方向盘偏重，但也不是很重，我老婆开了，说女士无压力，也很轻松。这车就是让你开的很舒服那种，不激进，不拖拉，很自然！
方向盘几乎没有虚位，同事开奇骏的，反馈手感很轻，我也这样觉得，路感反馈弱，高速呢，就变得沉稳一些。山路：不敢驾驭山路，底盘通透性差??，不敢恭维，心疼。底盘及悬架：悬架调校的很硬，路感特别明显，我问过工厂那边的师傅，他们说要求就是这样的，你可能再造一台天籁雨雪泥泞路面：soeasy，不要太快，请系好安全带
低速方向偏重！底盘很整，高速过弯信心十足！希望有机会跑个小山路试试水！但可能车身太长，变道，掉头有点麻烦！
方向力度调校的挺适中的，男女都合适开，就是原地打方向有点沉。 ☆ 并线辅助：并线辅助很及时，从来没有出现过不给力的时候。 ☆ 主动刹车：主动刹车曾经2次让我避免剐蹭，真的很实用的功能，在6年前的技术，还是可圈可点的，给力。 ☆ 车道偏离预警系统：偏移预警只有在跑高速的时候用得到，比年长时间驾驶疲惫麻木的便道发生危险，很实用的功能，还是那句话，6年前的配置，很无敌。 方向盘操控感：指向很清晰，路年反馈也很适中，比较舒适的感觉。 底盘稳定性：底盘，这个车没的说，买车的时候听说是GTR团队给调校的，确实很一体化，过弯还是过坑，都很自信。 刹车表现：刹车是可圈可点的了，比较灵敏，加上轮胎的尺寸，很自信的刹车。
油耗对于买车人来说，我觉得是个很尴尬的问题，你养个孩子总得给他吃吧。目前车子没有过磨合期，市内拥堵路段16L，半拥堵路段12L，纯高速7L左右，省道县道不拥堵的路段6.5L。此油耗数据本人亲自驾驶得来。我想这样的数据很符合这辆车2.5L的“饭量”。
刚走了300多公里，日常每趟才两三公里路程，很塞车，平均16个油，但稍微路程长点出市区外降为8个，这排量来说很不错了！
毕竟是2.5的车，现在走了2500多公里，油耗暂时是8.4个，因为这车拿来后基本上走的都是长途高速，一开始拿到车是14个油，基本上走了几遍长途油耗就降下来了。
这排量来说每100公里9升，平均速度在33左右，个人认为算是不错的。但是油箱还是有点小，一般来说一箱油600~700吧。个人比较懒加油。 横向对比：跟1.5t的昂科威比油耗差不多，但是西玛排量大那么多。最近刚开2.0的雅阁，油耗要比我的低1到2升，但是不是同排量，没得比，动力差一点。
目前行驶了200多公里，提车时显示2公里，油耗16，提车后，我基本在市区开，5月底走了下高速，大概50公里。市区平均油耗10个点，高速开了空调，共两个人，显示最低油耗6.8。目前平均综合油耗9.1。总体还满意。说明一下，我开车不温和，经常猛加速的。
目前行驶7000km多，经常跑高速，平均油耗9.0城市路段表现：磨地头要12.5个油，冬夏差距不大（空调）高速路段表现：高速平均8.5个油，巡航130km/h，已经很不错了
油耗目前行驶接近1000公里，综合油耗9.1比较满意！市区油耗有点高，高速巡航非常完美，高速可低至6.几上下
油耗1000公里是12点多，后来重置过一次，变成11点多，再后来回南京的高速上，又重置了一次。。。恩，骗骗自己好了。现在3000公里，油耗7.3。我估计会慢慢维持在8-9个之间。对应2.5的自然吸取，这个油耗已经很满意了。
一般都是市里开，经常堵车，10来个油，这个排量可以了。一般也不带人，都是自己，所以，很自在，开了好几年了，现在已经有人车合一的感觉啦，哈哈 城市综合油耗：都是在城市开，油耗还是比较满意的。10个油，我奔驰3.0TT的，15个油，还得加98号。。。 高速综合油耗：高速油耗也可以接受，匀速行驶6.5左右，整体下来高速7个油吧。还可以。 开空调油耗：开空调对耗油不太明显，也没有太在意过，不过开不开空调对动力是没有啥影响。耗油嘛。。。可以忽略，因为不太在乎
毕竟是2.5的车，现在走了2500多公里，油耗暂时是8.4个，因为这车拿来后基本上走的都是长途高速，一开始拿到车是14个油，基本上走了几遍长途油耗就降下来了。
目前五百多公里，有三百多公里是高速，高速油耗6.3，搞得我自己都不太敢相信。总体油耗可以，省油。
舒适性来说是我的大爱。无论从驾驶到乘坐，还是从悬架减震到隔音音响都让我欲罢不能。 座椅舒适性：座椅有着天籁的舒适又兼顾着较好的支撑，这点在你开车过弯的时候有明显的体会。对于乘坐者来说，听着bose音响，躺在名副其实的“日产大沙发”上那是怎样的一种享受。 车内噪音：日产发动机的静音效果绝对是日系三强中做的最好的。整车的隔音做得到位，双层玻璃，隔音胶条，底盘装甲涂层，引擎盖、门板、后备箱、翼子板内侧的隔音棉，都起到了很好的隔音抗振的效果！目前车里没有发现任何异响。 空调：日系车的空调一直都是很好的，风量大，声音小，水温上去后，无论暖风、制冷效果来得都很快。这款西玛还有后视镜加热功能，这可是在雨雪天大大提高了安全行车的效率！ 悬架减震舒适性：悬架减震在过减速带和一些坑洼不平的路面时干脆利落，能够较好的过滤一些细小的震动。只是车的底盘比较的低，在过大坑的时候一定要提前发现，提前减速，以免伤到发动机下油底壳。
日产的舒适性在同级别没有之一 噪音控制：双重玻璃噪音控制的很好，就是速度一上来会有点胎噪，18寸运动薄胎多少会有一些，幸好音响比较好开大声点音乐就基本听不到胎噪了。
悬挂硬了点，但一般都在市区内开，路况不错，座椅还是遗传了日产沙发的特点，加上优秀的隔音，还是不错的
挺不错的，就是隔音在同价位中上水平吧。坐过人家更好的车，隔音还是有有区别。 空调：喜欢自动空调，特别是大热天，特别给力。有个发动机远程启动再开个自动空调，夏天再也不担心烫屁股了。 座椅舒适性：前排包裹性还行，第二排座椅比前排要软，我比较满意了，买车之前以为是跟天籁一样的沙发，似乎比天籁要硬点。就喜欢这样的设置，前排比较硬，开长途对腰比较好。 噪音控制：总体来说噪音控制还是不错的，就感觉底盘略欠缺，可能是我要求有点高吧。轮胎245宽度的没想到胎噪并不大。这里想吐槽下模拟声浪，只要超过2千5转就会出来，越高越大声，乘客还以为我的车发动机噪音那么大呢，略尴尬，不过声音还是可以的，建议改款可以关闭，或者直接放到运动模式里。
悬架偏硬，过减速带时感觉颠簸，不舒服。座椅舒服，但后排座椅较短，对腿的衬托不够，特别是175以上的，不够舒适。总体很满意，很舒服的，但比天籁差点。
悬架偏硬，对细小物过滤不是很好雾霾天：不知道PM2.5什么味，毕竟本人不是来自北上广空调：空调制冷热均够用，调节方便，可惜后面非自动一体座椅舒适性：前排座椅软硬适中，包裹性非常好，从买到现在一直没包坐垫，冬天加热来的快，夏天主驾小凉席，电动全方位调节。后排靠背不能调节，至于舒适性，我又不坐...噪音控制：发动机噪音适中，我所知道的日产系列发动机噪都可以，能接受；胎噪明显；风噪小；
可能由于运动性质，后排座椅明显没有天籁的大沙发舒服，坐垫也有点短！行驶舒适性：动力平顺的让你不知不觉速度就上来了，配合双层的隔音玻璃，乘坐的直观感觉还是蛮高级的
隔音不错，路噪稍大，因为轮胎宽，可以接受。沙发偏硬，习惯就好。冷气很好，这是南方必须买日系车的原因，现基本全年都开冷气。我身边买宝马的朋友基本都要维修冷气。
舒适性还是算好的，静谧性强，主动降噪孔在车中间，前后都能兼顾，不错。座椅虽然不想以前日产的大沙发一样软，但还是很舒适的，应该和这个车的运动设计有关。
这个价位。买迈腾，帕萨特，cc.雅阁，凯美瑞，天籁，等等可选择比较多。车就这样，性价总体来看比不高，车很长，停车费劲。
性价比这东西，仁者见仁 智者见智。土豪认为买到了就是性价比，相反认为10万元买到15万的价值甚至更高就是性价比。身边的朋友对我选择了这款西玛都是很不理解，其实车子是买来开的，性价比再高，机械性东西也是需要维修保养的，即使性价比再低，那也是自己个人的选择，相信自己的选择，买了就是对的，你既然选择了它，它本身在你看来就已经是最具性价比了。爱我所爱！冷门也是一种美！
性价比当然好啦，2.5l+一堆丰富配置还有博世音响，你说20万去哪里找配置这么高的车，最后附上几张图也不多写了。
降价后性价比非常不错，落地不超过20万。不过是库存车，去年12月底的！由于车比较长和宽，死角比较多，配360全景摄像头棒极了！！
优惠完后，性价比相当不错，这个价位本来想买阿特兹2.5次顶配，但综合比较后，阿特兹除了百公里加速快了一秒，试驾后，哪方面都不及西玛，就一点可能阿特兹操控会比西玛稍微灵巧一些，个人感觉勿喷，其余天籁雅阁凯美瑞就不说了，内饰就不是我的菜。简单跟大家分享下，买这车绝对不会后悔 另外这提车的4s店让人很**。。。。
26万左右买这个车中配是很值得的，个人认为这台车的最直接的竞争对手运动凯美瑞，外观路线相似，都是有个运动外观的买菜车，西玛如果只优惠1万多的话，性价比还是比不上凯美瑞，不过还是在配置上领先凯美瑞吧。 期待的配置：比较喜欢自适应巡航和座椅记忆，还有通风。顶配都有。哎，有点后悔没有选顶配。 鸡肋配置：配置基本上都用得上，真的要选个鸡肋的配置的话，就是运动档，因为d档已经非常聪明了，哈哈。我是在夸她么。
感觉这车最大的败笔是三大件基本跟天籁差不多，但比天籁贵，感觉性价比不高。其实我朋友在日产上班，他说用料很好，基本参照美国车。还有，这款车是日本直接定价，所以销量不高4s店也不急。4s店卖这车利润不高，所以也不力推。
我买是肯定要划算的，我觉得配置超高标配配置：自动防眩目，自动座椅、方向盘、后视镜等等选装配置：选装前排座椅、方向盘加热，通风。座椅记忆，后视镜自动折叠期待的配置：2.0T涡轮增压发动机??//V6的QR系列发动机??
性价比一般般，这款车定价有点偏高，2.5自吸配cvt除了平顺，满足些家用，动力真的没太大亮点！希望后期厂家能重视起来，销量高一点，保有量大一点，我们这些老车主后期的维修成本以及配件供应也有保障一点啦！期待的配置：希望改款车能加入carplay这项现代化的功能
单说品牌，可能贵点，因为加几万能买豪华品。抛开品牌，这车性价比很高，颜值配置内饰和用料都很良心，所以，我购买。不虚荣不买标，这个车很值。都说车是好车，为啥卖不好，可能就因为很多人的虚荣心吧，总想买那个标，买了标也是那个品牌里最低端的系列，肯定总体表现不如西玛。 外观：外观来说，6年了，一万不过时，回头率依然很高，这个车的外形设计的非常成功，没有缺点。6年，换过两次颜色
性价比一般，多媒体系统仍然有很多需要更新的地方，比如导航不够清晰明确，没有电子狗功能，操作也比较繁琐。期待的配置：电子狗ACC后排及副驾车窗一键起降发动机启停
