动力操控，因为开惯了老凯，老凯的油门很轻，A8的油门就相对重了很多，踩的比较用力，但是加速还是比较平稳，匀加速到120公里/小时，转速都没有超过2500转过，定速118，转速1800转左右。很安静，120时速跟40时速的噪音基本相同（路况相同的前提下）

外观&机增发动机

最满意动力和舒适度3.0T机械增压和ZF的8速手自一体变速箱配合默契Quattro全时四驱加身加速感超赞空悬舒适度高过滤颠簸能力出众但又不缺少德系车的韧性虽然选装了255/45/R19尺寸的轮胎但依然明显比A6L60扁平比的轮胎要舒适

便宜，四驱

这车最满意的一点应该是四驱吧，虽然还没机会体会，但被厂家及测评师已经神话的技术，我确实很是期盼

车内味道大，四天开了1600公里，现在一想到要进到车里头就不自觉的疼起来；方向盘有皮革之间摩擦似的异响，很烦人，等首保的时候去检查监察，给整好。

即将换代，为价格内饰略有减配，连Bose都取消了。

基本没有不满意的地方非要说的话就是急加速的时候二，三挡切换时有时会出现顿挫另外就是油耗略高但毕竟是3.0T四驱加上两顿多的车重可以理解另外要吐槽一点当时买车的时候是奔着指导价120W的50TFSI豪华去的比较喜欢HUD抬显但看了后发现到45豪华后就全是4座版车是家用的二来四座版本后排横向空间明显不如五座最后不得不选择加装了led大灯和19寸轮胎的舒适裸车价已经赶上45豪华

刹车软，扎头厉害。悬挂没新740舒服，尤其过大坑大坎儿的时候，跟S差不多。

定制。。。。。唉，这个怎么说呢，进口车，等的时间都这么长，定制的意义一下就全变了，期待标配多一点吧，当然，定制这个应该是个通病，回过头来说最不满意的一点吧：如果后期不烧机油，那基本只是对它的储物空间不满意，感觉槽太少了；另外，也可能是我手笨的原因，总感觉这个档杆的总是到不了我想要的d或r，这个可能要熟悉一下，估计是刚上手的原因。。。。。。其他没有了。。。。。。

奥迪的做工没的说，外观很大气而又不张扬，低调而又奢华，侧面看去很修长，5.268米的车长不是盖的，是那种百看不厌的感觉车灯设计：奥迪灯厂的大灯，估计没有谁会不满意吧，LED远近灯很亮，造型也漂亮。流水是的后转向高科技与迷幻的结合，很给力！做工车漆：德国人做机器是本着工匠心里精益求精的，在做工方面基本无可挑剔

没得说，灯厂的特点就是灯，最喜欢的也是这一点，虽说45这款没有矩阵式LED大灯……当然表面上很难看出来，但是也绝对经得起细看，做工精致；引用奥迪黑的一句话：“晃瞎后车眼睛的尾灯”……and流水灯给满分；觉得这车的中期改款灯非常成功&棕色外观给满分详细名称忘记了……）

首先就比较喜欢Audi的设计所以带点主观色彩另外新款A8看起来比较年轻（相对S）我这样25、6岁的人开起来也不会太奇怪另外选装的led大灯科技感十足选装的19寸255宽胎也比当时宝马730的轮毂好看太多（跟A6L30FSI的多幅轮毂太像审美疲劳）改款后的车尾造型也极佳比改款前好看太多总算跟A4L拉开了差距十分满意

低调车灯设计：本来对LED大灯不感冒。个人感觉LED马第三，S第二，A8这绝对是佼佼者。做工车漆：车漆够厚。关门声儿比S好听。BBA内饰做工都差不多音响：舒适版，不是bose音响，但也足够用了。高音清晰，低音够深。比丹拿的强

很好

灰色中控台深棕色座椅浅灰色车顶，颜色还是很满意的，不压抑，用料高档，做工精细。接缝处都很均匀，游艇造型的皮质档把手感很好，中央扶手可以调整高度，调到最好，胳膊放在上面手搭在档把上，手腕一点都不累，舒适满意手感材质：经常摸的是档把和方向盘，手感都很好，皮质很细腻，满意仪表中控：仪表是数字以便盘中央大屏幕显示读书直观，行车电脑信息丰富，调节方便，尤其是中控屏幕上的导航箭头指示，很精准。点火时，导航显示屏升起屏幕点亮，很科技的感觉异味异响：新车味道比较大，开到后来我都头疼，去湖南前做了个臭氧消毒除味，出了广东才慢慢恢复味道，稍后准备再放水果除味吧；方向盘转动有皮革摩擦异响，很恼人，准备首保时去检查

本来想约A8LD5的科技感…but这代内饰也能接受，游艇式排挡杆也能算是一个亮点，其他的确实找不出来，新S和新7系的那些新东西已经让这玩意显得有点落后了&并没有全液晶仪表盘，就连现在的仪表盘的转速表都没有16款A6L仪表盘转速表的那个自动启停的Ready区…所以说除了内饰整体非常耐看…其他不便评价。

用料和做工都没得说但是毕竟设计有一定年头了且跟A6L差别也不是太大尤其是仪表盘A6A7A8一模一样话说Audi的设计师敢再懒点么之前改款基本上也没内饰什么事所以跟S比起来确实有点差距

没有新的奔驰那么科技感，但比宝马强得多。异味异响：新车味道不大，开了一段儿了无异响。。。。。手感材质：又是木纹又是皮面儿又是钢琴烤漆又是不锈钢拉丝，不如都木纹。尤其钢琴烤漆全都是大手印仪表中控：还是喜欢这种半液晶的表盘，指针码表看着清楚。自定义：最早开捷达后爆改，然后奔腾，CC，迈腾V6，中东霸道，没开过什么好车，A8感觉足矣

不是特别理想，或者是我对这个级别的车要求太高了，总感觉应该碰不到硬塑料才好，哈哈哈

空间整体满意乘坐空间：我是小个子，无论前排空间后排空间都非常满意，只不过后排的中间部分还是不太适合坐人，驱动轴经过的地方还是留下了不小的痕迹，总体来说，坐四个大个子没压力储物空间：储物空间只能说基本满意，虽然数量不少，但是都不大，中控台上布满了按键-高科技的象征，结果就导致了，只有两个杯架，中央扶手箱只能放行驶证手机之类的轻薄物品。好在门板上都有不小的储物空间，前排扶手上面还有一个带盖子的储物盒，手套箱空间分开，放东西很方便，而且不显乱，挺好的。后备箱还是比较大的，两边还有小的储物格子，特别是右边，还是个深坑，东西放进去不会乱跑。全家出游时：全家出游，中间做小朋友或身材较小的人士也还能接受吧，不至于太难受放行李：后备箱装两个大箱子还是没问题的，纵深不是特别夸张，但是短途出行时储物空间基本够了跟其他两台车对比：在轿车里面储物空间算是不错的了，虽然没有老凯和大汉储物空间大，不过也还够用，基本满意。老凯的中央扶手箱是杀手锏，大汉则是中控台上，A8就是副驾手套箱分层有序，各有千秋！

正所谓D级车，在天朝…如果这方面做不到很宽敞那就真的没眼看了，何况这个确实属于买来接客户用的…空间不够那些人在后排坐的舒服…那就与初衷背道而驰了。

D级车空间当然不用问后排比A6L大是一定的横向纵向空间都很足就是前排头部空间不是很足不知道是座椅调节的问题还是什么1米8的个子有时候头发会蹭到顶篷

空间妥妥的没得说，bba都差不多。储物空间：后备箱挺大的，开口也大好放东西。背箱两侧有凹格，加个网兜放东西方便。

用我媳妇的一句话说：这个车里，坐后排跟你说话总感觉要喊话，你才能听见，离得太远了。。。。。。

新车没有太猛踩过，不过跟官方的6.2的0-1还是没什么出入的，是驾驶10秒钟轻松到了140，怕不准确，还整了两次，动力满足要求。毕竟不是玩命驾驶，120以后的动力源源不断，怎能不满意！！！动力平顺性：变速箱还是有些顿挫的，低速时表现有点明显，但是也没到不能接受的地步，整体表现满意跑高速：高速很稳，悬挂支撑特别满意，视野也很好，高速变线一气呵成，反正我是老司机，本身也没有太大压力，总之满意

290马力的3T机增发动机，动力确实可以…虽说去4S店的时候是奔着50TFSI去的…结果销售说全国的配额都没几辆…何况还是比较急…次日带了个熟人谈好价格就提车了，作死在市区等红灯的时候尝试了弹射起步…虽说没有亲戚家的S4004Matic来的快，但奥迪的机增确实没延迟，还是满意吧。

动力十足比之前开的30FSIA6L强不少要说Audi的车直线加速傻快我真的觉得没差而且很稳高速开到过…不能说基本上不需要切换运动模式就轻松超街上的大部分车性能车当我没说

高速D档轻轻松220不费劲儿加速表现：这么大车，开始没抱太大希望。开了一万公里了，感觉急加速，红绿灯起步，稍微给油就窜动力平顺性：柔着开50速度时候7档转速1k，60速度8档转速1k，四平八稳的感觉

现在磨合期，应该够用，怎么也3.0t的呢，我现在是不太舍得踩，过段时间摸摸底。。。。。。哈哈哈

确实转向精准，低速时方向盘一根手指轻松搞定，这么打的车基本都是单手操作毫无压力，要说担心的就是过坎什么的，底盘低，怕剐蹭，其他的都没什么担心的。山路：提车当天就是了一家山顶什么地方吃饭，不过新车，没敢开快，上山下山的盘山路也没什么感觉，挺稳底盘及悬架：可调节的，自动模式不软不硬，经济模式没用过，感觉没必要，基本上就自动模式时支撑就够用了，过减速带不颠，感觉车子很紧绷；平时调到最高，怕剐蹭，到了高速，超过140时速，就会自动降到最低，增加稳定性，整体棒棒哒雨雪泥泞路面：前天去湖南全程下雨湿滑路面，车少基本120，测速路段除外，没有出现侧滑打滑现象，四驱系统应该帮了不少忙，赞一个

整车因为有Quattro而且动力分配是偏后驱的so还是可以的，激烈驾驶切弯可以接受，至少打满方向盘，灵活的是车尾而不是推头了。相比于09年的2.4LA6L）and另外附一句，由于机舱里塞的是V6而不是那台巨宽大的W12…所以灵活的是车尾…以及见图，发动机前的空间可以把胳膊塞进去而不碰到其他任何东西可见那W12对机舱空间的占用量…

没开过赛车不知道所谓的操控一流是什么感觉但开过朋友的BMW740LiX535i和BenzCLS300如果说转向精准没有虚位转弯半径小就是操控好的话那我宁愿选择奥迪至少方向盘可轻可沉舒适度很高宝马的方向盘手感略细且沉而且在我看来车应该首先是代步工具舒适度是第一位的至于打四星的原因是因为车身太大质量太高开起来没有A6得心应手不过高速是真舒服

刹车欠点儿意思。城市里开，钻个胡同倒个库有点儿费劲山路：跑过一回百里画廊，开始舒适模式有点晕车…后来把悬挂调成运动模式有点绞牙的感觉，但没硬的那么难受

没有什么挑剔

3.0T六缸机，2吨多的车重我一胖子，新车两千多公里的城里堵车高速，油耗8.3-16.9都有过，综合下来10个左右，相当给力，首保之后估计还会降低，油耗满意高速路段表现：高速不堵车，定速118，基本维持在8.3-8.5左右，两人行李若干城市路段表现：走走停停，拥堵路段，广州城区东莞镇区，基本也是11左右，看来大排量起步停车还是省力的多，比1.5T的那些小车也费不了多少，还不憋屈，爽！

由于家里人和我起步和巡航踩油门都是比较深的，最高的一次平均油耗开出了17L…所以前一段时间确实不敢恭维…不过有一次上高速公路匀速130左右油耗不超过10，毕竟家里车…自己偶尔帮忙开或者开出门短途自驾游，汽油一般是靠油卡解决，所以没太留意汽油消耗量。

油耗略高但可以接受高速巡航在8个油左右市区正常行驶12个油左右激烈驾驶直奔20虽然同样是六缸机头但比A6L30FSI的2.5自吸油耗高得多（A6市区8个油左右高速更是低到6点多）但既然要动力就别苛求油耗鱼和熊掌不可兼得

一直北京城里头开，平时12.5，激进点儿15个。春节这两天8.5-9。5k多公里时候跑过一回山东，10个左右

走高速时短期油耗在11左右，这个油耗没什么意义，因为路况不同，每个人的平均时速都不一样，直接问油耗，差异太大了。

座椅偏硬，跑长途我在腰后面垫了个靠垫，就很舒服了，否则跑久了会腰疼。其他方面都很满意，隔音效果挺好的，外界的风噪稍微有一些，发动机噪音基本没有，有我也不介意，六缸机好听，铺装路面的话，胎噪很小。空调：制冷很快，基本满意，不过还没到热天，所以还没有太多机会体验，到了夏天就知道了座椅舒适性：感觉跟7系比，座椅还是太硬了，头枕还是电动调节的，感觉还是没有手动来的方便快捷。如果座椅柔软度能跟7系看齐，头枕能学习奔驰，那就太好了噪音控制：很满意，乘客很容易就能睡着，风噪胎噪，发动机噪音控制的都很好

由于是空气悬架，对比之前的那2.4LA6L也可以说是绝对优势，平时还算是柔软舒适，至于动态模式那种直接凝固悬架还是适合去切弯。座椅方面由于是低配车型…没有通风，勉强接受，座椅可调方向也是相当多，找一个最舒服安全的姿势按下座椅记忆…家里人开完换回自己调整就会非常方便。

静音和舒适度都没得说开到120km/h各种噪声还没有没开多大的音乐声音高所以真的很容易超速一般的沟沟坎坎都不是问题车身都不带晃的无钥匙进入和启动电吸门电动后备厢还带锁车键十分方便还是那句话毕竟D级车

空气悬挂自动模式时候常用，过减速带没有忽悠忽悠跳的感觉。坑洼路面颠簸不大。噪音控制：行驶中抽颗烟开点儿窗户缝儿的话，胎噪比较大。关上窗户120以下没觉出有什么动静。座椅舒适性：前排可调角度比较多终有一位置能舒服，但没有中东霸道的布椅子那种大沙发感觉。空调：空调制冷嗖嗖的快，赶上中东霸道的了。制热就慢了，得跑会儿才有热乎气儿

很好吧，高速一点都不累，我开始想要那个豪华版的，后来一看，基本就差在后座调节上了，想想自己大部分时间是在开车，算了，那个后座调节没什么用。。。。。。

性价比很高，现在给我的感觉就是，买奔驰宝马的是真正有钱的，真的可以任性，如果预算有限，想以最少的钱买到最合适的同级别的车，那么这个车绝对合适，基本该有的都有了。标配配置：3.0TV6，全时四驱，空气悬挂，底盘升降，电动尾门，自动吸合门，后窗后排侧遮阳帘等，豪华的象征都有了，还有什么不满意的呢！

BBA里最便宜的D级车…实话，确实是因为S和7系比较贵，SoA8L就成了购车首选，虽说豪华确实比不过S…但却可以和7系打个平手，而且这个价格貌似买7系只能买到2T版本，在这款车上却能上到290马力的3T机械增压发动机外加阀门可调排气系统虽说声音区别不大,但不可否认确实有包括颜值爆表的伪矩阵式LED大灯和尾灯流水转向灯，何乐而不为呢？

性价比最高的D级车大家应该都知道你要硬扯辉腾的话那我没话说

买这车时候新7系也上了，S家里有，感觉吧还是A8最经济实惠还quattro期待的配置：轮毂再大点动感点儿，19的老觉着差点儿意思。。。自定义：当时到港白色只有一辆舒适版，要不论颜色的话，豪华的配置才够用。

值