最满意的肯定是空间大了。提速快，驾驶感觉很稳不知不觉就过了80。转向真的精准。车身感觉很紧实，高速过弯给人很有信心，不像上一台车长城M2，过弯速度稍微快点就感觉要翻车。高科技配置虽然不多，但也够用。无钥匙进入和一键启动很方便。定速巡航也很实用，上下班基本走快速路和高架，基本可以用定速巡航解放双脚。刹车灵敏，轻轻踩一脚就有，急刹车也不错，刹得住，悬架支撑也很好。最爽的是自动驻车和电子手刹，上坡起步不用愁，地下车库轻松上。还有一些人性化的设置，比如熄火后解下安全带电子手刹自动启动，这下就不用怕忘记拉手刹了。最最重要的是这车是我最喜欢的风琴式油门，开起来很舒服，一点都不累脚脖子。

空间吧，当初也是看上空间才买的，空间对得起中型车的标准。

动力强，空间大，外观稳重大气！

操控及行驶顺畅

空间大，动力强，比我之前的1.6L强太多了，白色的迈腾很靓。

最满意的就是动力和油耗，当然我指的是跑高速的油耗，我每个星期都要跑高速，所以迈腾的定速巡航真的很好用，高速上油耗也非常喜人，最低的时候平均6.1，真的让我很欣慰，动力方面肯定是没得说了，只要想超车只需轻轻给一脚油门，动力就会源源不断的到来，当然大众稳重低调的外观和内饰也是比较中规中矩的，总之还是非常满意的

空间是真心大，感觉比同事的A4L有过之而无不及，个人感觉，奥迪车主请勿喷。人生第一辆车，没开过好车，感觉哪都挺合适的

最突出的还是空间，不是一般大；人少的路换挡平顺不知觉就到四档了，转速不到1400；油耗还是惊喜，新车跑的里程大都是高速和车少的地方，57升油四人拉不少东西从兰州跑榆中大名城来回再到嘉峪关绕了弯路还显示能跑90公里，印象深刻，不过市区肯定高，不纠结；米其林的静音胎确实不错，抓地力好斥水性好，比同学的两台固特异胎1.8T迈腾明显安静；电子功能对我来说很齐全实用；后备箱很大，家人坐过都说满意。

我可以说二十多万的中级车不带倒车影像很坑吗？我倒无所谓，关键媳妇不行啊，没倒车影像基本不会倒车，大众可以为广大女同胞考虑一下吗？而且装原厂倒车影像还必须要轨迹盒，一套下来3000多。太坑了，都够买个差不多点的导航了。油耗也比较高，看开点想这个车重2.0T的动力，也马马虎虎接受了。

性价比低。

气囊太少。中控内饰丑，整体性不强。

车内异味

暂时没发现。

不满意的地方就是天窗稍微有点异响，跑市区的时候油耗偏高，其它的还没发现，希望不会烧机油和漏油的发生

新车的异味比较大，需要放味一段时间。胎噪确实有点大，隔音效果不是很好，但是都是可以接受的。还有就是刹车到底部或者松开刹车的时候有异响，有点嘎吱嘎吱的声音。

气囊少；右后门车窗升降机时不时响，无钥匙锁车反应稍慢，后排大鼓包，没辙。

外观是见仁见智，毕竟是四五年不变的外观了，经得起广大人民群众审美考验。外观看起来很沉稳大气，比较适合三四十岁熟男驾驶。非常符合三四十岁人的审美观点，成熟，低调，大气。外观上来看唯一出彩的就是M型的尾灯，一个小小的尾灯设计感觉真是神来之笔。

喜欢大轮毂，看着踏实，而且为了增强时尚感还特地配了电动天窗，但是车缝是神马情况，提车不久就发现了后备箱缝隙大，十分影响审美。

外观大爱，比即将上市的b8显得厚重沉稳。b8有辣馒头的宽体风。

中庸大方，不令类、不花哨

非常雄厚有力量感，时尚，商务和运动同存，同时又富有科技感。喜欢的不要不要的，贼满意，现在是越看越好看。

外观一如既往的很大众低调大气稳重本人今年29岁估计可以一直开到39岁年轻人开不显太老气上岁数的人开显年轻所以我才会在而立之年选这么一辆车作为我滴座驾

外观我很喜欢，黑外黑内，整洁大方，氙气大灯和日行灯都很帅，尾灯MM很好识别。

大气稳重上档次

大众内饰做工真没的说每个级别的车都符合它所在级别的上等标准。设计也是见仁见智，我个人觉得中控拉丝铝丑到爆，和中控其他位置颜色根本不搭，一直想找时间把拉丝铝贴上碳纤维或者其他的膜。还有6.5寸RNS315屏幕也忒小了，这个年头这个价位的车竟然还能有这么小的导航，我也是醉了。

内饰中规中矩，用料还不错，就是做工不够精致，有点可惜了。

用料和做工其实是很好的，但是拉丝铝是什么鬼！中控内饰整体性太差了，这让我这个工业设计出生的金融工作者很不能忍，果断马云家买了仿碳贴。全部贴黑了，整体性强了很多！

舒适，材质不错，顶棚除外（特别薄的化纤网）。车内异味较大，比我原来的一代帕萨特差多了。

内饰以实用性为主，没有太多花俏的东西，内饰的做工还可以，科技感还行，中控的布局很不错，简单实用，用过一次就可以完全记住他们的位置，简单轻松上手，不像别克车型把按键密密麻麻，让人摸不清头脑，天窗还可以，如果加入像途观那样的全景天窗就完美了。

内饰做工中规中矩装配水平也没得说怎么也算是B级车的标杆了该软的地方都是软的总体来说很满意

大众的内饰都是那样吧，没啥稀奇的。经久耐看吧，反正也改变不了。

尽管大众千篇一律的内饰风格，我还是认为同级最佳，有点强迫症，隔音棉、胶垫、绒布，哪怕钥匙孔下边的防划皮，小细节打动人心。

空间真的不用多说，总结起来就是一个字——大，两个字——很大，三个字——非常大，最后是——巨大（当然是在中级车范围内），老娘1.65个头在后排跷二郎腿坐车，纯老板范。开长途宝贝女儿可以躺在后排睡一觉。储物空间就更满意了，行车证驾驶证不用说了，我的杂七杂八工具也有地方放了，不像上一台车，车里乱七八糟的。

空间挺大的，不过在中型车里也是正常标准，坐满5个人真合适，后备箱也挺大，出游装行李方便，但是储物格不得不吐槽一下，说大不大说小不小的，都不知道怎么放东西。

朋友都被空间震惊了！

足够大，后排头部侧面稍小，后排乘坐感觉比我原来的一代帕萨特头部空间小。

空间表现确实很棒，前排不用说，无论主驾驶还是副驾驶，都很宽敞，尤其是后排没有乘客的时候，副驾驶都能躺下睡觉，后排直接可以跷二郎腿了，膝盖离前排座椅还有将近3拳的距离，前排的空间也非常大。

乘坐空间肯定是没得说不过本人身高一米八五体重二百坐在前排还是感觉有点挤不过后排空间确实无敌

后排坐车二郎腿完全没问题，前台坐着也比较舒服。宽度合适，后来中间隆起的地方确实有点碍事，但是不影响大局，毕竟经常后排不坐人的。

同级最大

2.0T动力真有劲，油门根本不敢深踩，平常三分之一四分之一的油门都不知不觉上80，这是经常要注意超速的节奏。平时市区路面超个车是在太轻松了，轻轻踩点油门，车速马上上来，轻松超车。高速路上跑起来很舒服，很稳，最多跑过170，再高就不敢跑了，怕怕。

2.0T的动力，最大200马力，相比较一般小型车动力不错了，但是在中型车里这个动力不占优势，起步慢，提速也不是一下就上来，吃油量大，尤其高速和山路的时候，油耗大的心疼。

城市超车轻点油门就有。提速妥妥的。

足够大，要多少有多少，只有你不敢踩的油门，没有给不出来的动力。开惯了涡轮增压，加速给力。2.0T发动机推迈腾？加速能力吓死你！从高速服务区出来进入主路，只要你敢踩油门，10秒之内提速到120。

大众的2T发动机加上DSG双离合这组黄金搭档的优势就体现出来了。我认为大众这套动力组合绝对是近几年里中级车领域里的佼佼者。虽然才提车不久，我也不敢踩，但凭着试驾时的体验，有一种后背被别人踹一脚的感觉。就三个字“太爽了”这就是我想要的！高速超车时绝对信心十足。

加速肯定没得说2.0t动力说来就来高速超车无任何压力市区内偶尔也可以弹射一下总之动力对于我来说是足够用的了

以前开过04年N多手的一个一汽威乐，所有我对比不出来动力，感觉够用，再一个是新车，所以也没敢使劲造，心疼，嘿嘿，一直都是温柔驾驶。转速没超过2000，速度没上过100,。去了趟河北上牌照，高速上狠踩一脚，降档明显，推背感还是不错的。

坐过家人的宝马3系、顶配途观、明锐RS、1.8T帕萨特迈腾，拼不过宝马和轿跑，但绝对比1.8的响应快，很给力，这个价位级别已经很好了。

操控真不错，转向精准，虽然我不太知道什么叫指哪打哪，但我感觉行驶中稍微动一点方向盘，车身方向就会有调整。低速方向盘很轻。这么说吧，两个手指都能轻松打方向。高速时方向盘会变沉，给人感觉很稳很稳。转弯半径感觉很小，双向双排车道一把舵就能调头。

操控性一般，车尾比较笨重，转弯吃力。6档双离合变速，换1-3挡的时候还挺平顺，到5档就比较吃力了，怎么说也是大众的经典款型，这个操控让人很不满意。

过弯姿态好，车身虽然加长了，但还是感觉好控制够灵活。

开惯了大众帕萨特，操控都已经非常习惯了，指哪儿打哪儿。

操控挺满意的特别是转向角，不像岛国车转向角很小。只要不过高速弯，操控还是不错的，悬挂扎实，路感清晰，刹车灵敏，一开始很不适应，一点就刹死，现在习惯了，开别的车都感觉刹不住。

转向还算可以吧悬挂属于偏运动那种过减速带的时候感觉很硬建议不要速度太快过减速带

不知道什么叫操控，反正我开起来还是非常不错的。方向盘回馈力度中等，指向性还可以。

比日系精准很多，但不比美系，不过分追求操控，家用很不错了

油耗感觉真的比较高，上一箱油400的97，跑了600多公里。市区路况，每天上下班一半高架快速路，一半市区。快速路基本可以用定速巡航经常加减速的跑，市区就得用脚踩了。目前行车电脑上表2综合油耗显示是10.7，平均车速是30左右。但愿首保以后能降下来。

油耗没有太大要求，买的时候听说直喷供油方式更省油，实际中也没见这怎么省，平时开车很温和，这个油耗不高不低没有惊喜。

目前城市路加环线，不算太拥堵。综合9.3，非常满意。等出了磨合，打算激进点驾驶，估计综合10－11个。

原来的1.8T手挡一代帕萨特（德国发动机），平均油耗冬夏季8.5，春秋8.0。现在的2.0T国产发动机，冬夏9.7，春秋9.0，在合理范围内。

跑高速可以跑到百公里油耗6.5升，在城区基本就是百公里油耗10升，按现在的我们这边的97油价来算，跑高速每公里才5毛钱，爽啊！

跑高速时候的油耗我是相当满意定速巡航磨合期的时候最低跑到过平均6.1不过市区油耗就略微大一些了平均最少也得10个油，毕竟排气量和重量摆那了，所以基本上油耗打90分吧

目前北京市内油耗14左右，300公里的时候去了一趟石家庄，高速上定速巡航100，高速最低6.2的油耗，还是非常不错的。有时间瞬间油耗能到44我看了都心疼，这是喝油的老虎吗？哈哈

目前很满意

舒适性感觉不错，没开过太好的车，感觉迈腾就很好了，除了点火声音稍微大点以外其他噪音很小，当然了跑高速胎燥是有点大的，170以下不影响正常交谈。座椅包裹性很好，很轻松就能找到舒服的驾驶姿势。最喜欢的就是定速巡航和风琴式油门踏板。跑高速解放双脚，市区油门踩的舒服。自从换了迈腾，脚脖子从来没疼过。这也是我没等B8最大原因之一。

舒适度方面主要问题是胎噪，本来座椅配备听高级的，但是胎噪大大影响了驾乘舒适感，出去玩累了孩子在车上休息下都不行。

舒适性已然很好，扣一星的原因纯属个人挑刺。感觉车身不够整，难以形容，跟a6五系比，有点空，散的感觉。

我开车的没感觉，太太要在后排翘二郎腿。说实话，大众帕萨特是第一款20多万后排就能翘二郎腿的车了，习惯了，换车就又买了大众，只不过换个迈腾。另外，太太跟着我试了美国车、法国车还有国产车，说还是德国车走在路上感觉好。

还是不错的，毕竟是主打商务的车，坐着开着都很舒服，这就行了，减震也不错，真的没什么可说的了。

座椅舒适性很好腰部支撑很好的支撑我的腰部使我在跑高速的时候很舒服胎噪确实有那么一点大当然是跑快的时候一般速度的时候迈腾车内噪音还是很小的再放点音乐基本上就解决了

还是那句话，没长时间坐过什么好车，感觉还是非常不错的！带腰部支撑，有老板键，后排空间敞亮，大腿部支撑到位，但是感觉过减速带的时候有点颠簸，每次我都小心翼翼。

座椅宽大舒适，有一定包裹性，没有美系厚，长途不累我觉得很不错。怠速声音几乎听不到，时速80迈声音很小，主要是一点点胎噪。

从我的角度来说，中级车里迈腾B7L肯定是性价比最高的、优惠最大的。虽然没有倒车影像、导航很烂、屏幕太小，但你架不住优惠大啊。

朋友笑话我花25万多买了个大空间，其他性能方面还比不上他15万的车，我无言以对。

即将退市，加上淡季来临。优惠幅度很不错！

20多万，这个动力、这个操控、这个舒适和空间，不能再说什么了。

反正买了不亏。

性价比真的是杠杠的在我开车的时候正好赶上换代所以价格方面非常合适销售跟我说几乎全天津就那么两三辆2.0t豪华了就被我买走了一辆从到店里看车到订车就两个小时我买东西的原则就是只要觉得值觉得合适就毫不犹豫的去买我是在新迈腾上市之前没几天买的所以真的是物超所值算是捡了个便宜

性价比一般吧，加几万上奥迪，但是确实不太喜欢奥迪的牌子，哈哈！感觉感觉，无意得罪，请勿碰。

对一款历来优惠少配置低的标杆成熟车型来说，停产前购买就是冲着增加的配置和优惠力度来的，除了气囊少了点，没什么可纠结的。