空间大、操控好、油耗低、配置齐全（标配氙气大灯、电动座椅、自动大灯、定速巡航、雨量传感雨刷）。特别是风琴式油门踏板，踩着很舒适。

外观大气漂亮，作为家用很合适，是一辆宜商宜家的好车。虽然不是让我一眼看上就喜欢的，但是它却是耐看，越看越好看。自动头灯、感应雨刷很实用，也减少了手动的烦琐。电子手刹和AUTOHOLD功能非常实用，对于坡道起步很有帮助。电子调节座椅也很好，方便、轻松，特别是腰部调节，可以减少驾驶者的疲劳。后排腿部空间超级宽敞，后备箱装载能力不小。油耗非常满意。

底盘舒适度和操控是最满意的，大众车的底盘舒适度一直很不错，过减速带和坑洼都游刃有余！

底盘整体性较好，油耗表现是值得期待的。

1.4T的小排量能有150马的动力确实很不错深踩油门会有明显的推背感而且油耗很低城市快速路油耗保持在6.5个左右确实很不错了

驾驶感受，乘坐空间都很棒

空间大大大，价格还可以，油耗很低，保养也不贵，我们这4s用大众的全合成sn的小保一次680左右，听那个接待的经理意思办会员卡长期固定保养还能便宜不少，半合成sm级机油小保520左右。家里老爸的老帕2013款手动高配一直就用半合成的保养，现在4w多公里也没啥大问题。

车子底盘真心的好，稳当超车随意，感应大灯、雨刷、电动座椅和加热、真皮座椅。后排配有220V的电源挺好的，非常实用这个赞一个。配置满意，隔音效果好。

最满意的就是空间了，对于我这个1.7米的小个子来说，真的是足够又足够了

空间够大，够大，够大，重要的事情说三遍！特别是后排空间，可以跷二郎腿哦~头部空间也比较宽敞，后备箱也没的说，特别大很能装东西，我觉得躺个人一点儿问题没有，哈哈！

帕萨特最让人满意的地方首先是空间，毋庸置疑，商务用车最讲究的是后排空间和驾驶的舒适度了，同时包括静音，和扎实的底盘和精准的操控！这是都是大众车给人一如既往的深刻映像，他的优点也只有驾驶过的人才会有深刻的体会，让人流连忘返！

这边我是年轻人、只话说还是颜色。因为这个级别车子真的很少有这样的红色、看着喜欢。当初老妈问我颜色、我还是坚持喜欢红色、不要黑色的、太单一简单了。

都挺好的，自动启停功能，把我开车不系安全带的毛病治住了，停车以后解安全带，电子驻车自动开启，也没有了忘记开电子驻车的弊端，省油，

油耗非常低

虽然排量小，但动力够用，只是涡轮增压，有时想马上提速，踩下去油门会有几秒钟的迟滞，动力才会出来，空间、操纵都很满意。

新款帕萨特一改以前的标准的中年男人的配置，到现在凌厉的线条越来越年轻化的外观造型。新款比较厚道的配置，都是我满意的地方。

最满意的就是空间，后排坐3个人一点也不拥挤，空间充足。还是就是后排拥有独立的空调，非常满意。

后面的空间足够大，不管是第二排还是后备箱，都挺不错

这个车车身比较重，1.4的排量当时也考虑会不会带不动，不过还是自己手头不是很宽裕，购置税也要便宜一点，所以买的1.4的，我感觉资金可以的话就直接上1.8的，开了15天了，感觉整体还是不错的，就是起步的时候偏肉，可能是自己刚开始不太舍得用力踩油门，起步总是慢一些，跑起来以后涡轮介入以后动力还是可以的，跑过2次高速，没敢跑太快，都是控制在100迈以内，跑高速的话还是比较省油的，不过在市区的话油耗会比较多一些，现在平均在11个油左右，可能还在磨合期有关系，看看出了磨合期会不会能好一些，内饰还是比较中庸，大众都差不多吧，第一次买带涡轮增压的车，听朋友说和从网上看到说大众带涡轮增压的车普遍会存在烧机油，我也比较担心，不过到目前还好，再有就是这款车是干式双离合变速箱，也是不少反应这个变速箱容易出问题，但愿不要碰到，整体还不错，比我之前开的小奇瑞高端不是一点半点，不过奇瑞也是很耐开的，就是噪音太大，空间小，有了宝宝就像换和稍微空间大一些的，所以看的帕萨特，平时比较忙，买车就用了2天的时间，反正整体还不错，不过大众对比同价格的车配置减的太多了，我弟买的思铂睿配置比帕萨特高太多了，但是我不太喜欢日本车，所以买的大众，如果再在电子设施这一款下点功夫，我觉得帕萨特会卖的更好

空间大，车身长。

没有日行灯、后视镜电动折叠、后排中间位置凸起来很高，不宜长时间乘坐。需要加#95的油

1.自动启停不好用，现在基本就是上车就关闭。2.加上日行灯就更好了。3.上路20出头的B级了，应该加上后视镜电动折叠了吧。

整车中规中矩浓浓的大众感觉！车灯不够亮了，虽然配备了远近一体式氙气大灯，但该是远光灯部位居然设计成了示宽灯；音响超级垃圾，没有低音可言；该体现B格的车钥匙居然和10年前一样一样的上汽大众你是在怀旧吗，就不能改改钥匙设计得有档次有质感些！

二十万的B级车，好歹也是中配以上了，竟然都没有倒影和电耳，配置偏低是一个短板啊！

最不满意就是后排凸起也太高了简直能坐下一个小孩了无语了

起步肉，存在一些小毛病。

轮胎215小窄胎，还是韩泰的，虽然省油了但是不好看，照迈锐宝xl的245大粗胎差远了。前玻璃下面的那个带着音响的塑料长条装饰物在温度变化较快时异响。比如，夏天从车库刚出车，温度快速上升就响，或者太阳下启动开空调降温，温度快速下降会有异响。虽然比2013款改善不少但是还是有点。4s保养只有大众的机油、嘉实多和壳牌。大众牌的机油估计就是嘉实多的，然而我想用美孚。京东自营美孚340，出了质保再考虑。

没有后视镜电动折叠和7速干式离合器的问题。1.4动力起步有点不太美，关于7速干式离合器的问题有顾虑，静待后期观察。

因为刚提车吧，暂时还没有发现不足之处，以后有什么问题会及时跟大家分享！

要说最不满意的地方呢？非要说的话，那就是大众的套娃脸吧，刚提车的开回单位和小区，同事朋友都说“我感觉新桑塔纳比帕萨特还像帕萨特”，很低调的一款商务用车，我就呵呵了！其次是1.4T的动力够用但是不够澎湃！

帕萨特最让人接受不了的就是以不变应万变的套娃式的前脸设计，不管你是桑塔纳宝来速腾帕萨特迈腾途观以前的辉腾和如今的辉昂当你从正前方分辨的时候多少会有一点似曾相识的感觉，不过当你看惯大众这个让人感觉这也可能是一种经典之作，

最不满意的吗。目前好像还没什么特别不满意的。真要有点好像是导航有点小、上次坐朋友一个什么车子、改的导航好大啊、羡慕嫉妒恨啊。不过车子本质还是最最重要的。

也都挺好的，

动力很肉

提车的时候，被4儿子提着鼻子走了，买贵了，不过是自己喜欢的车，一年来的表现满意，把自己的购车经历发出来，让购车的朋友多留心，买到性价比最优的车。

车速超过80的胎噪有点受不了，是不是因为是韩泰的轮胎，还有就是刚开始门锁有点毛病。1.4T的发动机起步还是有点肉肉的。

没有日间行车灯，还有雾灯感觉就是一个摆设，感觉这是20多万的车不应该存在的问题，希望厂家以后能够有所改善。

20万的车居然没有日间行车灯

落地20多万的车居然没有倒车影像，一件启动，中控还不能放CD.无钥匙进入，连电动后视镜折叠都没有，没有无钥持进入，每次进去还要用钥持拧开打火，感觉好掉价，现在这个价位的车几乎都有一件启动，大众真是减配减到家了。而且刚买了不到半个月又出来2017款的了，全系标配一键启动，当时也不懂，早知道就等等买17款的了，看网上说这款车的购置税是减半的，但是买的时候4S说购置税政策没有了，只能打7.5折

车速上80码之后，车身严重抖动，严重异响，驾驶中给人的感觉就像是轮胎快要甩出了一样，刚买的新车不到一个月，就被送到了4儿子店检查了一个星期，都这种情况了4儿子店也不给换新车，坚持要维修，最终给我换了四个轮胎。不知道以后使用情况会如何，哎……心酸。不知道大家有没有遇到此类现象。建议遇到此类现象坚持换车，不然今后使用此车会有心病。抹泪……

外观非常大气、沉稳。车身线条设计美观。用料较好，外观看起来非常硬朗结实。车门用料比日系同级车略高。车灯设计：前大灯形状收窄，变得更加扁平更加犀利、亮度也不错。后LED尾灯点亮效果很好看。

我本来想选白色的，因为最后与家人商量时被2:1击败，最终选的是金黑色外观，大气、沉稳、接缝比较均匀，整体流线型匀称、协调，非常满意。与同门兄弟迈腾相比，前脸不比他差，感觉屁股比迈腾好看多了。（当然了，审美观点各有不同）

17款的改款帕萨特比老款显得更动感，中网贯穿式的哑光装饰条的应用提升了整车质感，新款的前大灯个人感觉没老款的好看但尾灯的点亮效果就比老款好看太多了，不过总的来说个人感觉还是没有新迈腾好看！

为啥给四星评价？因为大众各个车型的外观相差太小，低调是低调了，总被认为是什么桑塔纳和速腾。。。那样太低调了吧！常常需要你坚强的晕倒。。。自己某宝买的双尾喉算是把裤衩穿上了，其他的外观装饰就不会再考虑了。前后大灯白天效果一般，夜间亮起感觉还行，车身比例要是再宽点再矮点估计档次直接就跟十万级的大众车拉开了。顺便说一句：感应大灯也太灵敏了吧，弱弱的问一句：可不可以调调灵敏度呢？

外观大气不多说车身修长前大灯很帅气很喜欢特别是尾灯很时尚车灯设计：非常喜欢自动大灯转弯辅助照明开车神器大灯的高度也能调节实用又好看做工车漆：黑色的金属漆很亮多保养保养应该问题不大

流线型车身，稳重而不失运动。

发动机盖变得运动年轻了，刚开始感觉一般，后来时间长了也接受了。个人感觉16的轮毂比17的好看，17的感觉好难看，好多人都说＋1000换17的当时买车也没问销售，后来又有人说＋2000可以上18就后悔了，18的感觉还可以。

太平庸了，老一套没亮点，没迈腾的好看。车灯设计：车尾灯漂亮晚上看着感觉车子很宽大气，标配远近光氙气大灯赞一个5分。做工车漆：黑色车不耐脏，但擦干净了倍有面子，5分评价。车身造型：说实话有点老没迈腾看着好看。中规中矩，四平八稳，5分评价。

外观自不必说，家里已经买俩帕萨特了，可见对他的喜欢，大众一贯的设计风格已经深入人心，我个人是非常喜欢的做工车漆：买的1.4T尊荣，红色的，其实做梦都没想到会买个红色的车，不过考虑到媳妇儿开的比较多，黑色的不适合，只好放弃。红色的相对就少了，开着感觉蛮骚气的感觉，加价一千还是选择了它。我们镇上还没见过红帕呢，也许是独一无二噢！扯了这么多，我就想说，车漆还是灰常好的??车灯设计：造型我特别喜欢，亮度也足够，毕竟是氙气大灯，有档次也实用！车身造型：选装了17寸轮毂，配上米其林轮胎，逼格慢慢啊！车身更是大众家族设计，20年的大众情怀让我对大众车从外到内几乎挑不出硬伤。

现款新帕前脸镀铬两条很显眼，但是我很不喜欢中间纵向亮条真的是仁者见仁，智者见智了。后屁股的大灯总成也不如15款的小手枪好看。。。

前脸的镀铬装饰条很抢眼，特别是引擎盖上的那4挑硬朗的线条，特别给人一种力量感，前大灯很犀利，腰线特别性感，外观比上一代更年轻化，更适合年轻人了！，对于后尾灯的设计感觉没有上一代好看，不过这些都是因人而异的，最后帕萨特整体的设计风格我还是很喜欢的

外观好看多了、当然我说的是相对。想对之前方方正正的老大众车子。我想主要几个方面、一个是整体都变时尚了、还有就是前面头部、上面4根线看着很有力量。侧面也是很流线、尾灯晚上很漂亮、氙气大灯下次那些远光狗就没敢不关远光灯了。

满意，比上一款好看多了，更多了一份大气，尾灯的造型不错，但是刹车灯的造型就比较一般了，前车灯就大灯是氙气大灯，那个小一点的就不是了，

外观没得说高端，大气，上档次这是我对帕特的评价，不过对于我这个岁数来说开这个车就感觉有点老气，不过媳妇儿告诉我说这个车显得比较正式而且是B级车！

很喜欢釉金色的外观做工车漆：自己开车很注意了，没有磕碰，但在停车场也免不了被其他车开门刮擦，车漆还可以。

凌厉分明的线条，大气的外观设计，行。

外观很满意，尤其是车尾灯，设计的非常有特色，在晚上开起来，非常的带感。前面没有什么特别的，很普通。

中规中矩吧，还比较耐看，大众的车反正一般没人说卖相不好，朋友看了也觉得还行，没有强烈的喜欢或者不喜欢吧，反正我对外观看的不是特别的重，但是这个尾灯我还比较喜欢。车灯设计：最满意的应该就是这个尾灯了，不知道是不是怪癖，我觉得在路上跑，看车一般还是只看车屁股的，比如某些车前脸很好看，后面看就很掉价，这个车的后尾灯感觉蛮上档次的。

外观我一直觉得可以。但作为B级车，没有日间行车灯，没有电动后视镜折叠，没有导航，没有倒车影像，接受不了。

简洁大方、朴实，大众家族式设计。商务气息十足，没有过多花哨的装饰。真皮座椅很有质感。LED阅读灯很时尚实用。中控台比较平坦，整齐。异味异响：右后轮有异响，据说刀臂问题。时速120左右A柱有轻微共振异响。仪表中控：仪表盘设计简洁大方，仪表功能显示一目了然，质感很好。中控屏尺寸偏小，但整体搭配效果不错。简约而不简单。

全黑内饰年轻又运动，没有特别出彩的地方，但是也没有让我感觉很不适应的地方，总体上感觉还是很干净的。大众的内饰不用说大家也都了解的。

中控比老款的更有层次更精致了，光面材料的应用也比老款更有档次感！新车异味有点大，但是一个多月过去就散得差不多了仅有些真皮散发出来的味道了！

做工可以，只是档次感基本没有，除了那个小钟表。。。塑料感不多但也不少，车内味道较大，门内侧完全可以做得更好更合理，中控台在大风吹暖风时会有膨胀音。

风格一贯的大众风格商务气息浓郁做工很细致手感材质：手感很不错很有质感塑料件也没有廉价的感觉仪表中控：设计很合理屏幕按键有声音提示空调按键也很方便挺好用的

内饰是典型的大众风格，不过感觉塑料感太重，可以再多一些软质材料，这样就会更加显得高档。中控功能太少！无倒车影像，无导航，无CarPlay，也是让人比较失望的地方。总而言之，中规中矩吧。因人而异。

真皮座椅要什么坐垫，就是味真大，到现在还是有点味。档把不喜欢，外形一般。写不开了，有点不满意放这，自动起停很省油，但是刚开了1000km排气管乌黑，看下图，不黑的那张是开了3.8万km的老帕，从来没擦过的排气管。关了起停就没什么事了。起停能省0.2-0.5个油吧，根据我的驾驶习惯和路况。比如我现在上班总里程28km左右，平均时速介于35到38的时候，油耗5.2-5.5，开了起停在5吧

老气没亮点，但标配真皮座椅还是要给个赞的。异味异响：帕萨特车内味道没感觉有啥异味，就是开暖风时工作台上面吹玻璃的偶尔会有咔咔响声不舒服。手感材质：中控台是软的，门板也是上面是软的，其余都是硬塑料。仪表中控：比老款的好看，毕竟是低配的，要是低配也是彩屏就好了。

内饰也是很纯正的大众风格，从小坐着经典普桑长大的我，对德系车内饰有着深深地情怀，大众的内饰也给人一种大气简洁有内涵的感觉，不浮夸。所以在买车的时候，主要就是看德系车，看大众。手感材质：用料比较上档次，真皮用起来手感非常好，不过因为不是高配，塑料用的也比较多，这是一点美中不足异味异响：新车味道比较大，通风暴晒一段时间就好了，还得再买几个炭包

新帕的内饰其实真的就没啥好说的了，大众车系的千篇一律，我选的是黑色内饰，银色拉丝，本来就是年轻人，感觉桃木的有点儿老气，不属于我们的时代，虽然桃木看上去会高大上，但是选自己喜欢的东西为主！其它方面就没什么可评价的了，单位同事，亲朋好友们也不少都开着大众的车，都一个样，做工没的说，保留了德国人的严谨，一切都是那么中庸，但就是让人觉得踏实。

黑色内饰配卡斯金属条，更年轻化总比桃木内饰要好看很多！而中控台上的时钟会在豪华车上看到很多，呵呵新款帕萨特逼格提升不少，哈哈！其实帕萨特用两个字就可以形容其内饰简洁虽然不惊艳但是不平庸！庸！中空的显示屏幕虽然不大但是基本信息都可以有

内饰和外观一样的、想对年轻了。也是很多线条、很多亮色的线条、还有亮色的黑色面板、提升了档次。比其他大众好看一些。呵呵。但是我对外观和内饰真的没多大追求、开车子看路上为第一的。个人喜欢、不喜勿喷哦。

做工可以，用料有点不足，副驾驶的用料或许是颜色选的不对了，灰色的感觉好掉档次，手套箱里面还有个小隔层，挺好的，D行的方向盘很有运动感，手感也不错，就是感觉似乎比前一款车小了点，

开习惯了大众车造型风格基本上都一样你是也是一样的，所有的功能键都在一个地方！不过他特前边中控全都是软包的比较好而且不反光！毕竟是个B级车呀！

内饰中规中矩，很内敛，沉稳

大众一贯的风格，简单，带来就是很好操作。无所谓了。

非常喜欢车内饰，是米黄色的，感觉很温馨，跟自己的家一样。

用料还是觉得这个贵一点还是有点理由的。

内饰还是沉稳的大众风格，低调，是我本人非常喜欢的，质感也非常不错。

一般1.8米以下的乘客乘坐，头部空间足够，腿部空间绰绰有余。后备箱空间也非常宽大横向对比：与同级车迈腾对比，配置相同的情况下，帕萨特价格更优惠。与日系车相比，后排中间拱起的较高，不宜长时间乘坐。储物空间：后备箱空间表现不错，宽度和深度足够，高度欠缺。后排座位放倒的话储物空间巨大。装一般的行李不在话下。

帕萨特的空间表现真的非常非常优秀了，前排调整好坐姿，头部并不感觉压抑，前方视野也不错，后排的表现就更不用说了，跷二郎腿没问题，头部空间也不错，虽然我买来是家用的，但为家人创造一个大的空间，也是必须的。后备箱第一次打开看到那个深度：哇~~~好大。出门带东西时没啥担心的了。

空间一直也是帕萨特的优点之一，可以说非常充裕，前排正常坐姿后排完全可以跷二郎腿，跑长途也不会感觉到疲劳，后备箱纵身还是很长的就是高度稍微差点，新帕在这个级别的空间表现绝对算得上优秀了！

司乘空间没的说，好歹帕萨特也是B级车的老标杆了，所以对于这款车的空间从不怀疑。后排乘客可以很舒服的乘坐，没毛病！储物空间：车内储物空间应该说基本够用了，只是没有专门放置5.5寸屏幕手机的地方，只好占据一个水杯的位置了。放行李：在铺设行李箱垫的时候仔细看了后备箱，我估计我这个178cm身高的老爷们躺在里面不会太窝囊的，后备箱完全够用哦。

空间很不错178cm后排坐着很宽敞车身修长后排座椅可以放倒能放长件的货物乘坐空间：腿部空间很充裕基本可以伸直头部还有一拳多的空空挺不错的储物空间：超大的后备箱很深后排座椅放倒后更能放了车门的小储物格放几瓶饮料也很适合有好几个能放卡的卡槽很贴心的小设计

乘坐空间可以说是我选择这款车的主要原因，本人身高180，前排调整到适合自己的位置，后排翘二郎腿可以说是完全无压力。头部空间也很大，可以满足不同用途呦，????～震可以满足各种姿势，太赞，好了，回归正题，后备箱空间也很大，后排座椅可以按比例放倒，特别适合家用。坐我车的朋友都会对后排空间点个赞。储物空间：储物空间只能说是刚刚好，前排杯子架太浅，两边车门储蓄槽感觉不是很方便，还是有待提高，后排中央扶手，我要借萝卜陈震说的那句话，放上水后，就显得非常尴尬了。但是B柱上有一个小挂钩，特别的实用，给这个设计点个赞吧。

这个价位真是大大大，别看轴距，实际坐过才知道，我175，前排调到刹车踮脚才能踩到底的距离，后排依然很宽敞。a4秒杀，基本和a6差不多了，领导的2.5L的自吸a6套上坐垫感觉还没有我的不加坐垫帕萨特大。不过v6自吸平顺性真好，特别是开多了老爸的1.4手动帕。对比强烈，差距明显。

一个字大。后排空间真心的大。我买车基本要求坐车里不能碰到车顶帕萨特做到了，还有人家大众的后备箱真心的大。把后座放到是可以躺两个人的实用。所以5分。全家出游时：去青岛我把后座放倒在车里睡了一晚，蛮可以的。乘坐空间：前排宽敞，头部空间一拳，至于后排空间那更是没得说了，综合就是一个字大。储物空间：大众驾驶室内门都有放水的地方，扶手箱空间丰富，这个比迈腾好。后备箱就不用说了就是大。

空间绝对是够够的，我身高1.7，媳妇儿身高1.68，在一汽坐了坐速腾，又在上汽坐了坐新帕，那简直是没法比啊，特别是我老爹，对空间要求非常严格，这是我选择新帕的一个重要原因吧！储物空间：后备箱也是够大，以后逢年过节再也不用大包小包蹬我的小电驴啦！那感觉真酸爽～全家出游时：后排空间灰常大，特别是我媳妇儿开的时候，她习惯把座椅调的很前，这让她后排的就有福了，翘个二郎腿都可以，后排坐三个成人绝对没压力，再加上我家人除了我小舅子，基本就没有胖子，也没有大高个，所以全家总动员的时候空间也是完美的！

就像我前面说的，空间这车真心是没的说，试驾了许多同级别同价位的车子，帕萨特的空间表现真的非常非常优秀了，我身高180cm，前排调整好坐姿，头部并不感觉压抑，头顶还有三指，前方视野非常不错，后排的表现就更不用说了，前面腿部空间三拳多，头部空间也不错，虽然我买来时家用的，但为家人创造一个大的空间，也是必须的。还得说说后备箱，第一次打开，那个大呀，我觉得足够了，后排座椅还可以放倒，女朋友说她可以躺下了，可见现款帕萨特空间还是很大的卖点。

帕萨特的前排座椅高低可调节，放到最低位置，头顶距离车顶还有4指位置，对于我身高180厘米的人足够宽敞，而且前方视野良好，驾驶会更佳有信心！而帕萨特后排空间一定会给你一个大大的惊喜，后排腿距离前排座椅有2拳的距离，翘起来二郎腿都没有问题，所以我很喜欢帕萨特后排的乘坐空间，非常宽敞，坐上去腿部很舒服……后排座椅也有儿童座椅的安全查扣！最后帕萨特后备箱的储蓄空间也是很给力的媳妇可到看到说可以装人，非常棒

间绝对的、可以说是神来之笔。特别是后排空间、真的是游刃有余。和同学一起出去玩、大家都想坐我车子、感觉后排空间大、可以躺着坐、这个也太夸张了吧。总之空间大也是大家说的、大家都说我坐坐感觉了下还真大、特别是腿离前面座椅、大家可以看看图片、或者去4S店看看的

乘坐空间绝对够用，我家六口人，正好坐下，前天去找媳妇儿的朋友玩儿，看到车就夸外形真好看，坐到后排又说，你家的车坐着真舒服，空间真大，后备箱的空间也很大，最起码，挺深的，后排座椅不放倒，前几天买了一个饮水机，带着箱子，媳妇说能放下么，我说试试吧，结果还真放下了，竖着，媳妇说她还真小看它的空间了，哈哈，

我自己身高185，坐在后排不顶头，而且我们家里的块都不小，估计全家坐上都快超载了，空间超大，一开始想买蒙迪欧，不过就是空间小，决定放弃！

第一辆车，空间特别满意

空间没的说，怎么来说也是B级的车，后排二郎腿完全没问题。

空间真的是没话说，非常的好，像我身高178，坐在车里头顶距离车棚还有一个拳头的距离，完全没有压迫感。后备箱的空间也很大，每次出去玩的时候行李都能够放进去，而且非常轻松。

家人全部坐进去，感觉空间很舒适，后排翘腿都够。一般家人出行什么的感觉还挺方便的，说实话整车只有空间最满意乘坐空间：那天我跟朋友三个人一起坐后排，感觉还可以，没有很拥挤的感觉，当时觉得这车宽有点厉害。后备箱挺深的，感觉能放不少东西，我觉的当时看完印象最深的就是有个朋友在里面翘腿还没有抵的很厉害。

空间是可以的，后排都可以翘二郎腿，前排也可以，毕竟帕萨特是这个级别里空间比较大的了横向对比：大众的前脸感觉都好像，从前面看就像是加大版的朗逸

我身高180，坐在车内空间绰绰有余，空间是没的说，没得挑，储物空间：后备箱的空间真不是吹的，可以说大到离谱。

高功率版1.4T发动机拥有150匹马力，扭矩达到250牛米。起步稍弱，中断加速还是不错的，一般路况都能应付。S档推背感十足。双离合的动力输出非常优秀。深踩油门降档响应积极。加速表现：正常情况下D档中规中矩，但只要舍得给油或者切换到S档，动力随叫随到，推背感十足，超车也很有信心。制动：刹车偏软，满载的时候特别明显。前段刹车偏软，不及美系车。后段则非常有力。动力平顺性：堵车路段1，2，3档有顿挫现象，无论升档还是降档，可以感觉到明显的顿挫，特别是降档的时候，有一种从后面被拖拽的感觉，油门控制得好的话顿挫现象会减轻一点。4档及以上无缝衔接，非常平顺。

动力表现，由于是新车，还没有撒欢儿的开过，快速路上超个车什么的，还是非常轻盈的，没有明显的滞后感，至于推背感，新车没敢尝试，咱也不飙车，我觉得小帕完全能够满足我的需求了。1.4T的动力家用车足够了。

280TSI1.4T高功率的发动机虽然没国外的调教高但是也够用了，平时上班买菜温柔的开负责任的告诉你足够用了，想暴躁的开也能满足，只要保持2000转以上就行，最快上过200并且是轻易就能上到这个速度，之所以没打满分是因为低扭感觉还是差点，有时候上陡坡速度慢点的话还是有点吃力，变速箱在辨别陡坡的时候逻辑差点，会保持2挡上坡有点拖挡的情况等车子反应过来突然降为1档的话，前轮又会动力暴增导致前轮打滑；如果想瞬间超车的话要延迟个两秒，新帕油门不是那种你一深踩就会立即降档爆发，低速急超车会有延迟这或许是变速箱的调教逻辑问题，但高速超车降档迅速动力随传随到。上了高速就两种驾驶模式飞行模式和滑行模式！

新车并没有用过地板油，起车时不踩油门基本不咋动。。。有点尴尬哦，但是当一般深踩油门踏板时还是可以串出去的，但是要掌握好油门的深浅，这款车油门踏板比较沉，需要摸索习惯她的习性。还没有上过高速公路，但是在城市快速路上有开到了90迈。。。呃。。。是不是超速了呢？快速超车时你会明显听见发动机的声音，有点类似福特野马的发动机声音，嘿嘿，比较的不够恰当吧，总之我认为日常代步完全够用了，比想象的要好！动力平顺性：7档双离合换挡跟我的H9六档手自一体基本没有大区别，也许新车磨合过后会更平顺吧。正常D档情况下升档比降档积极，呵呵。

除了起步稍微有点肉之外其余的的很满意提速很明显油门深踩有很强的推背感爬坡不费劲很轻松动力平顺性：换挡流畅基本感觉不到顿挫感非常平顺加速表现：D挡加速很平顺基本在1500-2000转换挡S档后动力很饱满加速很从容非常适合超车和爬坡

动力方面是需要好好说一说，刚开始考虑买1.4T的时候确实很担心动力的问题，后来想想平时用车无非就是上下班，偶尔出去玩玩，基本没有满载的时候，就毅然决然的提了280TSI，刚提车后驾驶感觉动力还不错，可以满足。现在开了4000公里后，有了深刻的体会，有句话是这么说，小马拉大车，现在感觉的却是有那么一点感觉，起步时比较肉，总感觉提不起速度，所以每次起步的时候都是深踩油门。总而言之就一句话，只要肯给油门，动力还是可以的。

我开车很温柔，动力够用了，正常上下班跟车加速一点问题没有，就是有点害怕干式双离合完蛋，20km一下时速也不敢深踩油门。所以起步基本上就是和开车比较猛的大巴差不多吧，或者说红灯第一个起步后，中等大小路口通过时速度只加到30到40。据说干式完蛋最多的是老款1.8的干式，10年到13年那些，当时的干式设计扭矩和发动机最大扭矩一样，没有富余空间，导致问题较多，1.4的问题好像比较少。再相信大众一次

动力对我还说够用，刚开始看网上的评论说1.4的怎样怎样，多多少少有点顾虑。我这人就是不服就要1.4的，一上手第一感觉满意，起步稍稍有点不是太美，车子坐过满员的，照样动力充沛，到跑起来就一个字爽真的，高速超车美的很。加速表现：加速表现嘛起步有点不美，上七八十迈还是可以的。动力平顺性：2档升3档有顿挫，3档升4档再往上几乎没感觉了非常平顺。跑高速：跑高速，毕竟是老牌子了这一点没得说。帕萨特的地盘真不是盖的，就是稳，超车随意，5分评价。地库：商场的地库坡度有一点挑战性，第一次用的D档没经验声音有点闷，后来直接变手动轻松多了。还有一次修路爬了一次临时路面，那坡度够吓人的，但也是轻松通过。

1.4T动力比较强劲，舍得给油还是有推背感的，因为刚提车，还没有怎么开，暂时没发现不足之处

至于说动力表现，由于是新车，还没有澎湃的开过，但是280的起步确实不是盖的，在市区走走停停的路上发挥不出来小帕的动力优势，但红灯起个步，快速路上超个车什么的，还是非常迅速的，没有明显的滞后感，呵呵！至于推背感，新车没敢尝试，跑了600+公里，其中400公里是在快速路上跑的，定速70km/h，动力表现我觉得还是不错的，至少我觉得是够用了，咱也不飙车，我觉得新帕完全能够满足我的基本求了。至于满载情况，还是不如330的动力了，一个人开280足够用，也应该会很省油的，哈哈！

新款帕萨特采用第三代ea888发动机，配合湿式7速DSG双离合变速箱，这是全新的一代，要比15款干式7速DSG更加耐用，扭矩也变成250牛米，动力也增加到160匹，所以它会给人眼前一亮的感觉！当你在城市中穿梭，高速公路上超车都会随心所欲，动力源源不断，给人一种动如脱兔，静若处子般的感受！只要你舍得给油，在快速路上一个地板油会有强烈的推背感，这就是是新一代帕萨特的动力总成，总会给你一个个个li

动力方面也是我最满意的、虽然开的少。但是真的能感觉到其体内洪荒之力的。开始试驾的时候是4S店试驾专员开的、感觉起步加速真的还很好、或者说是对得住其1.4T的排量。还有次晚上回来走高架、偷偷的开快了一点点、感觉120码以上还加速还有很有余力、家用开真的绰绰有余了。当然你要是想开的很猛、经常开高速、那建议选择1.8T的。

1.4T，150马力，够了，多踩一点油门的话，推背感还是有的，反正车子省油，没事的时候兴趣来了，来几下子，还挺好玩儿的，平时在下面超车的时候，提速也足够了，至于高速上面，就上过一次高速，而且还是跟老爸一起，不敢开快，老爸不让开那么快，说是在磨合期什么什么的，还没试过S挡，等出了磨合期一定要试一把，嘎嘎，

由于车身重量在那里放着，再加上是小排量的，所以没有那么好的冲击力，我觉得还不错，起步挺肉，在高速上超车只要肯舍得加油门就没有问题！

满载5人，后备箱拉满行李，高速上动力满满。

可能是我选择的是1.4T，虽然说是高功率版本，但是还是起步有问题，不过开起来以后还是可以的，本人对速度要求不高，就是上班而已。

我对于动力的要求不是很大，但是1.4t的动力对我来说足够了，我开车最多的时候就是上下班与周末出去玩，跑起来觉得挺稳的。

1.4的就是为了节油，平常城里跑的多，对动力要求也不高，肉是肉了点，但是还算稳吧

动力我个人觉得还是可以的，家用够了，就是起步比较肉，毕竟起步的时候涡轮增压没有介入，跑起来以后还是可以的，不过动力后续不是很足，还是和1.8T往上的排量有差距的如果钱包允许的话还是直接上1.8的，保值率也好动力平顺性：档位变化还是可以的，基本没有顿挫感，但是低速就是1挡换2档有轻微顿挫

刚给油的那一瞬间起速不是太明显，比较肉，尤其是上坡给油效果较差。

方向盘指向非常准，而且非常轻，女性都可以轻松驾驭。可以和阿特兹的操控媲美

转向清晰，指向精准，悬架支撑不错。全新电子助力转向，城市驾驶很轻松，高速很稳重，2803的轴距一点也体会不出太笨，开起来很轻快。本人没有激烈的驾驶习惯，应付日常情况小帕的操控表现没问题，下了快速路上匝道，小帕过弯表现很沉稳，偶尔的急刹车，也能给我很好的信心。定速巡航功能不错，能缓解驾驶疲劳。

操控基本上指哪打哪，贵州这边山路多跑山得心应手，刹车给力踩多少就有多少；方向也没虚位，方向盘低速轻高速沉！

大众的技术积累应该不是盖的，操控不亚于之前开过的上一代奥迪A6，只是个人感觉，也许不专业，勿喷哦。反正自己感觉超车、过弯、急转向等等情况应付得游刃有余，也许是常开SUV的原因吧！底盘及悬架：底盘扎实，过铁路道口明显有整体感，这一点必须赞一个！新车磨合难免感觉偏硬，估计应该是越开越舒服的。

方向盘很轻但是指向很精准过减速带会有很明显的颠簸感转弯很从容车身不会侧偏底盘及悬架：悬架支撑中规中矩能过滤小的坑洼稍微大点的就不行了能明显感觉到颠簸

帕萨特典型B级车的驾驶感，无论是大小坑的过滤还是路面回馈搞都非常的不错，指哪打哪。而且刹车给人特别放心的感觉。之前开过朋友的高尔夫，感觉高尔夫对小坑的过滤明显不足，这个感受在帕萨特上完全不存在。如果说小帕操控不足的点呢，就是被称为歪把子，方向盘中轴线和座椅的中轴线不在同一条直线上，总会感觉怪怪的。

16的轮毂＋偏向舒适的调教转向支撑力一般，方向盘很轻，开车很省劲，指向也不错，没什么运动感。

操控好方向轻好车就是不一样开着轻松不累，去青岛来回1600多公里我一个人开车轻松拿下。底盘及悬架：减震对我还说满意，大众得减震偏中性，也不是太软也不是太硬。雨雪泥泞路面：走了一次泥泞路面，还好过去了关键时候没掉链子。赞一个。横向对比：底盘扎实，中规中矩，个人感觉比雅阁强多了。山路：没走过山路，临时路面走过，地盘不算太低，暂时没拖过底。

大众操控性还是可以的，指哪打哪儿方向盘是电子助力的，很轻，底盘及悬架：底盘一如既往的扎实，悬架调教的也很到位，后排乘坐很舒适

本人并没有激烈的驾驶习惯，新帕应付日常驾驶情况的操控表现还是没问题得，下了快速路上匝道，小帕过弯表现很沉稳，高速偶尔的急刹车，也能给我很好的信心，指向精准，正常的驾驶情况下，咱也不会在车流里跟绕桩一样乱窜，也不会开的很迅猛一脚地板油，一脚急刹车，反正我觉得小帕操控性在这个价位里还是比较不错的，我觉得所谓操控是因人而异的吧，毕竟安全行车最重要的！

新款帕萨特操控随心所欲，指向精准，指哪打哪，60迈过弯道，操控很如意，虽然本人没开过很多好车，但是新款帕萨特当你坐在驾驶位置时，信心满满的，过弯道不会有虚位，真的是自由随心！当你在高速行驶中精准的操控性能是驾驶的最安全的标准，它关乎一车人的生命，所以操控性能高才是王道！

暂无

可以接受，减震方面，我二伯说不如他的雅阁，但是，我觉得都大同小异，

操控比我之前的宝来是强多了，起码冰雪路面不会再低速甩尾了，再就是过弯也比较平稳，因为我之前就开着大众所以没有太多的感受！

第一辆车，满意。

这个必须给个赞，德系的地盘做工还是可圈可点的，方向精准，很轻。

操控方面我挺满意的，指哪打哪，很精准，车子开起来很省力。

感觉还比较舒服，转向的感觉比较顺。

操控挺不错。

目前7800公里，共计加油3200块，平均4毛1一公里（跑高速较多），这个油耗几乎可以秒杀其它B级车。虽然车身重量接近1.5吨，但这个油耗非常接地气。高速路段表现：高速油耗表现相当满意（实测）。测试路线：广东深圳龙华-广西北海汽车总站，630km。坐乘状况：乘坐4人，全程空调打开。时速：80～120不等，大部分时间时速在110。出发前油箱刚好显示半箱油，花235元加满#95，到达目的地显示还剩半箱多一格。（这里按半箱计算）。平均油耗：235?630=0.373元/公里，实际比这个还要低一点

油耗是我对这款车最满意的地方，作为B级车我每天上下班用市区郊区各半的路程来说，油耗相当低了。

这车跑长途一箱油基本上能到1000公里，百公里也就3毛左右吧，平时市区配合启停功能的应用也就6点几的油耗，这油耗放在一台B级车上绝对会令人感到惊喜的！相比我之前的手动档世嘉综合油耗我都要7.6个百公里。

新车到手时11公里的里程，续航显示“0”。出了车行就加油，中国石油的油卡刷爆了加了441元的油，6.73元每升，到今天里程显示257公里，表显续航里程640公里，是不是比较尿性？表显平均油耗8.7。路况基本就是城市综合路况吧，自动启停只要车辆本身条件具备就用，基本不会人为关闭。

油耗很满意毕竟是个B级车车身很重目前300多公里走的大部分是快速路油耗保持在6.5个左右挺满意的很不错城市路段表现：城市综合在8个油左右还可以很堵的情况暂时没遇到估计不会过10

油耗可以说是我最满意的一点，从当初选车就看中其油耗，果不其然，现在4000公里，平均油耗在6.5。平时开市区的话，油耗会在7个左右。郊区6个油以下。当然最近会经常暴力驾驶，油耗自然也就升高了一些。

超级省油，比家里的2013手动帕萨特省油，市郊和长途非常省油，5.5左右吧。纯市区8-12，短程冷车最费油，大冬天的这车要开15分钟多水温才能到90，冷车启动一般单次里程15km或者20km以上的话，从市区经过郊区到市区的路况，平均时速30左右，油耗都能拉到6一下，前提温柔驾驶。

油耗没想象得那么省油综合8.5升，高速7个油吧。我开车爱超车没办法。高速路段表现：高速超爽，隔音效果好，超车随意，5分评价。城市路段表现：城市路段，这车是1.4的起步不咋地，不美。

目前行驶90多公里，油耗方面暂时还没有发现缺点，平均7格不到的油吧，1.4T还是挺省油的高速路段表现：高速油耗比较低，因为是新车，不敢跑的太激情

新车油耗在9个多，估计过了磨合期油耗会马上下降，280为了就是省油的嘛！其实油耗一个是车子本身的问题，另外更多的和驾驶习惯有关系，稳起步，预判断，这些省油的技巧。要想省油还得有个良好的驾驶习惯的。。。。

新款帕萨特1.4t也就是现在的280tsi油耗在我的意料之中，本身新款帕萨特车重在1.5吨左右，而这个类型的中型车油耗一般在9个到10个左右，虽然新车还没有过磨合期，我的现在油耗在9个左右等过了磨合期这款280帕萨特油耗一定还会有所较少，会给你一个惊喜！哈哈！油耗真心是很满意，不过最后还是跟个人的驾驶习惯有关系，想省油，一定要有了一个良好的驾驶习惯！

油耗我出门加了200元。现在跑了177公里、行车电脑显示还可以跑180公里。大家觉得油耗怎么呢、我那个开桑塔纳的亲戚说油耗省的。说我车子大、这个油耗真的很省、大家做个参考。看有没有更省的。

百公里七个油左右，一公里三毛五左右，从提车那天开始到现在加了六百块钱的油，跑了九百公里了，行车电脑显示续驶里程620公里，各位看官好好算算吧，哈哈，

过年的时候我加满了油箱，然后我又跑了一千公里，四百公里的高速，其余全是市区逛，中途加了200元的油，再加满油箱，测算油耗7.1L，油耗还算可以！毕竟人家是自动挡啊

1.4t的，油耗低，市区7、8个左右，跑高速5左右

新手驾驶可能操作还是怎么滴，别人我看了在8个左右，我要在9个。能接受。

目前油耗还在磨合期，还不太稳定，有待我继续观察，等油耗确定了我会再来评价。

刚开始跑，磨合过了再说

目前行驶了2400公里，油耗在6-9，城市路段表现：城市路段在8-12,高速在5左右，高速开了空调油耗在5个左右。

悬架偏硬，过减速带震动比较明显，需要把车速降得更低通过，这方面貌似不及日系的柔软。过弯侧倾控制良好。起步的时候车头抬头不明显。行驶舒适性：高速路行驶非常平稳，坐在车里哪怕时速120也非常平稳。座椅舒适性：前排座椅包裹很舒适，腰部支撑能有效减缓长途乘坐的疲劳。加上电动座椅调节，前排可以完全放倒供休息。噪音控制：发动机噪音中规中矩，高速120以后发动机噪音变大。配的米其林3ST的轮胎，静音效果不错，胎噪很小。100码车内正常音量交谈。

真皮座椅软硬适中，整车隔音效果感觉不错，在车内怠速状态几乎听不到发动机声音。分区空调非常方便，驾乘人员能自己调整适合的温度，这点很好。减震稍微有点硬，但是更显稳重。

舒适性一直是大众车的卖点之一吧，座椅不软不硬中规中矩；底盘对细小震动过滤到位，过大的坑洼起伏也没有太多拖泥带水，就是一种很沉稳的姿态；高速巡航120发动机两千转车内听不到发动机噪音，也就细微的一些风噪，发动机要上3千多转才有噪音传入驾驶室！

换了雪地胎，胎噪明显，影响车内静音效果。座椅还好，方向较轻容易操控。不得不说，新车味道较大，比我的H9新车时大多了，又是在冬季提车，只能行车时经常开窗换气，否则就感觉嗓子眼不舒服。后排独立风控还是有用的，自动分区空调还算及格，不能跟国产车比，国货卖配置，合资卖品牌，呵呵，没办法。目前计划去加装一个倒车影像，至于导航可有可无，手机用着更方便。前雷达装不装还在考虑之中。。。

舒适性还可以座椅包裹很强还有电动腰脱坐着不累空调：目前只用的制热水温提的很快着车估计几分钟就热了暖风很给力座椅舒适性：座椅软硬适中很舒服上下前后都能调节行驶舒适性：大部分走的都是柏油路很舒适沙土路也还可以震感不是很明显总体来说还是很不错的噪音控制：隔音效果很好暂时还没有异响速度过70会有一定的胎噪但是可以接受正常交流还是没问题的关门的声音很厚重很不错

无论是从内部乘坐感受，还是从驾驶感受来讲，都是相当的舒适的，座椅带腰部支撑，包裹性也非常棒，空调分区控制，而且后排是独立空调，可以说相当的到位。噪音就是有点美中不足了，A柱风噪太大，开起来感觉不太好，并且有时还会有异响，听起来很心烦，希望大众可以在这些小细节上再多加注意。

不错，前排座椅还有腰托调节，一直以为没有。。。当时感觉时间长了还不如老款帕萨特的手动座椅，现在好了。跑烂路没有a6舒服，毕竟悬架差太多，但是一般的路况也试不出差距。大家说的1。2换挡不平顺没感觉到，可能我起步不深踩油门的事。还有我观察一下，2档的很多时候离合器并没有完全咬死，18km时速以前都是转速不动速度上升，证明一直是半咬合加速，导致我现在根本不敢20km时速以前深踩油门，生怕变速箱罢工。

对于小的坑槽过滤的还不错，我过小坑是不减速的费脑细胞。座椅舒适性：满意，也不是太软，也没哪里不舒服。说不了跑长途腰也不酸就是不好觉得累，难道是心里作用吗？空调：空调制冷效果还是可以的，自动空调性能超棒满意5分。行驶舒适性：底盘真的可以稳稳当当的，几乎听不到发动机声音。平顺性好，毕竟是B级王。噪音控制：基本听不到发动机声音，有可能是新车的原因反正七八十迈只能听到轮胎声音，高速也一样。

舒适性也是可以的，毕竟帕萨特的档次也在那儿摆着，真皮的质量也是很好的，空间也很大，唯一的不足就是新车气味比较大，需要通风和暴晒，不然真的受不了，噪音控制：噪音控制的很好，在车内几乎听不到噪音，也没有什么异响空调：因为最近天气不错，空调也是提车时验了一下，没有怎么开，验车的时候效果还可以，新车嘛，不会有太大问题的

新帕座椅的包裹比不上日系的天籁沙发一样的座椅，但是还是不错的，还有腰托，本人觉得挺舒服的，也许是因为以前一直开桑塔纳的缘故吧，哈哈，至于地盘悬挂很紧凑，它的的舒适性，客观的说，比迈腾会差一些，尤其是过个减速带的时候，开过同事的迈腾，对振动的过滤很好，感觉很舒服，小帕过减速坎就差点儿了，感觉车子减震偏硬一些，不过总体上来说新帕也还是不错的，在我心里很值得。

虽然新帕萨特座椅采用真皮材质，看上去很有档次，很舒服，不过还是不能和天籁比座椅的舒适度，我也美坐过什么好车，就是感觉还插点！而且帕萨特的减震感觉稍微比较硬一点，符合道路的颠簸感很明显！最让人喜欢的是后排有分区空调，可以自己调节后排乘客的温度，极大的体现了人性化！而且后排有专门的220ve的电源，在后排办公也很方便的！

舒适方面感觉体盘稍稍有点硬、我开车也少、自己个人感觉的。另外一些细节还是做的好、比如眼镜盒、副驾驶盒子（不知道专业叫什么）也很大、里面还有一个很深的暗盒子。中央扶手可以拉伸和高低固定、很好。下面杯架边上可以放手机、特别是后排一个220V电源。同学们坐手机都可以随时充电、还有一个12V电源、后面坐两个人都可以充电、和前面不干涉。

都挺不错的，空间大，音响也挺不错的，后排还有220的插座，很方便，

座椅太硬，我之前去试驾尼桑天籁那个座椅比较舒服，但是我感觉帕萨特的座椅包裹性比较好，在这个价位里面给配备了自动恒温空调我感觉挺合适的，车子跑起来之后就是噪音太大尤其是胎噪！

悬架舒适，座椅包裹性好。

新款的座椅设计包裹稍微好点了，在静音上做了处理，出去胎噪，其他很OK

车子舒适性整体来看是不错的，一直都是在平路上跑，感觉挺稳的。

环境静音还行，胎噪有点明显，过减速带还不错。空调：后排空调的暖风好像不是特别好，有次下雨朋友坐到后面，说这个热风好像吹的不明显。

刚买的新车抖动明显，体验不到舒适性，座椅舒适性：座椅非常不错，一共有12种不同的调节方式，很不错。空调：空调加热速度快，行车10多分钟，空调的热量就会上来。

作为一辆B级车，在同级车中性价比非常高，20W出头配置很齐全，而且非常实用。标配配置：标配氙气大灯、自动大灯、autohold、自动启停、电动座椅、定速巡航、雨量感应雨刮、后排220V电源接口。除了自动启停用处不大以外，其它的都非常实用，贴近实际。选装配置：加1000块选装17寸轮毂，外观比16寸要更有档次，视觉效果也不错，舒适性和油耗方面也没有什么差异。期待的配置：电动后视镜、日间行车灯、全景天窗、电动尾门。定速巡航功能：跑长途时，高速路上车子很少的时候可以打开定速巡航功能，既能减缓驾驶疲劳，也能有效降低油耗。

选车的时候对比了价位相近的几款车，感觉对于家用来说性价比个人感觉这款车还是很不错的。

280的尊荣在优惠过后性价比还是很高的，在同级别内比较有竞争力并且还享受之前的购置税减半政策，我觉得这车买了绝对不会后悔！

在这个级别和价位的合资车里（因本人不考虑日韩系，所以可选范围缩小很多），我认为新帕的性价比还是很高的。用哥们儿的话讲：在东北，上海大众总是会比一汽大众优惠一点的，嘿嘿，还真是这样，这款车要比一汽大众新迈腾同级的性价比高，优惠力度大，店内政策好。

预算20万左右直接就是订的帕萨特也没太多纠结毕竟销量在那里摆着呢而且单位也有一辆开着也挺不错的性价比还是可以的标配配置：自动启停上车自动开启说实话个人觉得不好用频繁启动不好选装配置：加的17轮毂和米其林轮胎主打的舒适和静音的不错就是不知道耐用不

性价比还是比较高的，21万买到帕萨特，真心感觉很棒，也非常体面，但是有点不适合我这个年轻人开。

当时急着买，就1.4万优惠，就要了个挡泥板，要是能有2.4万优惠就好了。买车时还看了很多车，新君越没有优惠，当时要是有个1.4万的优惠就买1.5L顶配了，金牛座太贵，雅阁就看了2.0的车型，以为2.0顶配和2.4顶配就排量不一样，没想到2.4有acc巡航，不然我还要考虑考虑（虽然最后估计还是会买帕萨特），凯美瑞油电混合不错就是有点贵，配置一般，然后我很讨厌的一个人买的凯美瑞，就pass了。

性价比不高，但我喜欢。20多万买个1.4的别人看有点不可思议，感觉我有点傻。标配配置：配置绝对可以满分，毕竟花了这么多钱呢。反正该有的都有了，我想要的都有。

原本的计划是速腾，所以预算只有15万左右，结果在老爹的“建议”下，只好再抠出5万了，刚开始还有点纠结，觉得不值，等提到车，我才觉得这些纠结根本就不存在了，性价比不敢说多高吧，之前我觉得多花五万上新帕是值得的！标配配置：标配了天窗，氙气大灯，真皮方向盘，真皮座椅，多功能方向盘，定速巡航，自动驻车，电子手刹，发动机起停，非要说有什么鸡肋配置的话，我觉得发动机起停稍微差一点，听朋友说这样比较伤发动机，我也不知道真的假的，但是实际用的也不多，我一提车就把这个功能关了，相比其他的，我觉得这个功能差点意思，换个一键启动多好，哈哈哈。。。选装配置：就选装了17寸轮毂，感觉逼格一下就上来了，红色加价一千，算是选装吗？

配置够用就好，性价比也不错。选车当然选够用就好买车肯定是一分价钱一分货，选对的就够了！新帕280性价比对于我来说很不错！

大众神车性价比还是很高的，尤其是小帕的配置我还是很喜欢，基本该有的都有了，日常驾驶基本都满足这就是仁者见仁智者见智了！

现在觉的还挺好的。第一是之前认为大众都是二十6.7万或者30万的。现在我这边上路也才21万、还是真的比较划算。还有主要是购置税减半、习主席真的是人民的好主席啊、在此感谢了。另外提的免息贷款还是比较好的、手续简单只要一张身份证、重要的可以一年一次还、这些钱都可以自己利用和投资、毕竟好。

十九万七的裸价，竟然没有后视镜电动折叠，弄的我每次往屋里开的时候都得下车左右掰后视镜，还有日行灯，如果能跟自动启停一样，全系标配的话，那就太美妙了，哈哈，电动后备箱挺好的，还有大灯自动开启，延时关闭，喇叭的声音也给力，

当时我购车的预算差不多能在十五六万，当时我媳妇儿让我买天籁我想买速腾，结果那次无意当中去上海大众4S店他们告诉我老款的帕特要清库处理，当时一问价格我觉得非常合适就当场的定了一辆，结果是要金色的，没有车等了半个多月，后边没有办法又要了一个黑色的，再说了我买车的时候都快过年了，家里也等不及也想让我过年把新车开回去了！当时来说的话一看里面的配置我觉得这车可以因为他配置非常高，之前有了解过帕特感觉这款好像是比以前那个老款的配置要高很多！而且后期也不用再加装别的东西了！

车可以，可是我买的贵了，16年4月初买的，'17寸'轮胎，裸车价20.4，保险9千多，付一半，贷一半，手续费8千，车牌代办费500多，杂七杂八，下来23点多了，4儿子好坑，送的导航装上后，感觉不好看，没要，就又让恢复原状了，送的大众原厂贴膜。

还行吧，当时买的早，团购会买的，在自己的接受范围中，也是等了很久的。

总体来说性价比还是可以的，没有超过我的预算，而且这个价钱买到这个配置，我觉得已经很值得了。

加装的轮毂，最终还是没有超预算能接受

买车预算20万，本来心仪的是迈腾，但迈腾好多东西都要选配，选来选去，价格就高了。最终信心满满的选择了帕萨特，一个月的使用结果让我很失望??。