低扭充足，城市游走非常轻松；本田勇于缩短轴距，这一点我非常在意，在全中国加长风中，本田敢于为追求操控而缩短轴距，将前排座椅后移，优化整车配重，我认为非常值得赞！所以找遍华北地区，终于被我找到一台手动现车。
无意得到的中控导航，加上3个显示屏，太科技了。外观时尚动感，后悔当时没买si。1.8的动力已经不能满足驾驶思域的骚动了！
满意，思域的外观我想没多少人会说丑，从八代开始传承下来的线条，很流畅；9.5这次改款我认为最成功的就是中网和尾灯，战斗范十足，尾灯带点樱桃红，质感很强--不过仅限于白天，晚上开灯后卤素灯泡就暴露了低成本的本质。
个人觉得小思的外形还是很骚气的，尤其是加了尾翼的。建议入手小思的车主一定要加一个！如果嫌打孔麻烦那也要加一个压翼！很赞的！！
科技感强，用料绝对差评！别的车用的是塑料，但起码让人看起来像皮质，思域毫不掩饰，只要有眼的人都看得出来赤裸裸的塑料，我这种对内饰要求不高的人都想吐槽；人机工程学很满意，开车操作导航很方便，比传统的中下置导航好用的多；内饰颜色不太好，如果有全黑内饰的话那就更棒了！
经典的双层仪表盘，双屏幕！绝对可以让乘坐你车的小伙伴们眼前一亮！尤其是9月后出厂的车型，均免费升级了九寸大屏机导航，逼格提升到爆！
我觉得买这车就是冲着外观、内饰、动力还有那份对思域SI、TYPER的信仰去的吧，对空间要求不太高，不过同是运动型车，比马自达3、福克斯之类空间强了好几倍，本田的车机舱小，座舱空间绝对不会让人不满意。
我的个子不算大，座椅不是放在很后面，后排空间紧凑型里面算表现的很不错了。而且是平底，三个人坐也不会很难受
前排空间乘坐非常舒适，基本没什么可说的！主要是后排空间：在前排调整好坐姿后、由于轴距略短，后排的纵向空间与现在热销的卡罗拉相比确实有些小。但经过我及家人试乘后均觉得可以接受。可以说，空间虽然不是最大的，但对我们的驾乘感受影响不是很大！而需要点赞的地方便是小思的后排中间地板非常平坦，中间坐人完全不受影响。另外，后排座椅的角度较好，长时间乘坐不会有不适的感觉！
动力的话，怎么说呢，现在全国人民都信仰涡轮增压，1.8自吸肯定不能算强，但我觉得家用车还是自吸好，第一个虽然现在的涡轮技术足够成熟，但由于多了中冷、油冷、涡轮等部件，所以耐用性方面仍不如自吸，并且对汽油、机油要求高；第二个是小排量涡轮机的平顺性，绝对不如稍大排量自吸。不过本田这副单凸轮轴1.8VTEC机器，在同级1.8,2.0自吸机器里面，绝对算是优秀，我个人比较爱惜车，首保之前还没上过3000转，IVTEC没开过，但这幅机器在2500转就可以输出绝大部分扭力，加上思域强调低扭的调教，在起步和初段加速（80码内）绝对算是快的了，加上本田这车1.25吨的车重，174的扭矩，我的是MT变速箱，中低转速加速可以甩开大部分车，绝对强过市场上所有1.6自吸（速翼特和飞度除外），甚至不输1.4T、1.5T，在城市游走绝对让人满意；也许有的人说高转才叫本田，虽然我没有飚过高转，但1.8单凸机器，即使带IVTEC，高转也不会太强，单凸的VTEC就是注重家用和经济性，和SI、TYPER上的双凸VTEC根本是两码事，不是一个概念的东西。但就我来说，是一个比较喜欢开车的人，现在的交通状况你们懂得，高速上让你上3500转的机会都没有多少，别说在城市，所以低扭足够、中低转加速快的车才好开。送你一辆S2000在城里开，绝对不如思域舒服。所以，动力方面，在同级我很满意，关键是推重比强，本来打算买2.0MT马自达6，但马6车重近1.4吨，思域1.2多，所以果断选择思域。想买的朋友不需担心动力。
加速能力在同级别里算可以了吧，没开过涡轮车，但比我之前的1.6甩几条马路了，在3000以上动力说要就有
由于现在磨合期，为确保期间不会暴利驾驶。现在上路基本都是开着小绿叶模式的，虽然在此模式下油门略有迟缓。但稍微深踩油门后，加速也颇为线性，应付市内的路况亦可以称得上是得心应手。甚至有一次绿叶模式+五人满载的情况下，驾驶起来依旧很是轻松。关闭绿叶模式的时候，油门变的敏感的多。稍微轻踩，转速便迅速提升！想继续加速的冲动感也油然而生，不过毕竟还在磨合期。控制住了自己的冲动，待磨合过后再行体验吧！总之动力方面，非常满意！
操控的话，我觉得重在调教，许多国产车的多连杆都不如合资车的扭力梁，每个人对操控的理解不同，大部分人认为过弯侧倾小就是操控强，我不认为。操控应该是一个综合性的概念，对MT车型来讲，应该是座椅包裹性、换挡和离合手感、轮胎抓地力、车尾跟随性、再就是过弯感受。思域MT调教太家用了，离合行程长、换挡行程也不短，但胜在档位清晰易挂，勉强满意；座椅包裹一般，但比宝来之类的家用车强得多；悬架调教不错，就是高度不太满意，太SUV了，原厂状态下，过弯支撑力道就不俗，避震前段较软，后段支撑很强，标准的运动调教；思域的方向虽然谈不上指哪打哪，但也可以称得上精准，车尾跟随性较好；追求操控的朋友，建议先改强化件和强化防倾杆，这两套东西比你改装一套天价避震的效果来得实在的多；然后原厂轮胎是硬伤，这个不用说，十来万的车轮胎都那样，下一步计划换PF07和米其林PS3和刹车钢喉；总体来讲，原厂状态下，思域的操控性在同级算得上一流，不要说马自达3、福克斯操控强，思域在内饰舒适性、燃油经济性和空间上足以弥补操控上那点差距，再说同样是横置前驱，前桥没LSD，在极限上根本不会相差太多，至少我开朋友的马自达3，没觉得比思域强多少。真正开过，你就会发现思域得操控不差。
操控应该算是小思的看家本领了！独立悬挂的稳定果然也不是盖的！小思开起来指向精准，悬挂支撑也很到位。很多车友反应小思的悬挂偏硬，但我开到现在感觉还好。毕竟偏运动的车型为了更好的支撑性，多多少少都会牺牲些舒适性！
全市区在9-10的样子，路况好点在8-9左右，告诉7的样子，开过一天小绿叶果断关闭！总体在预料之中！不超过10都能接受，魔都的路况天知道！
10月10日提车至今，共计行驶了1080公里。平均时速21公里，油耗7.9L/百公里！在如此拥堵的市内交通，能有此油耗已经非常满意了。期待磨合期后可以有更低的油耗！
我上一辆车是改装MK2,换的绞牙避震，所以大家都说这车避震硬、颠，对于我开惯绞牙避震的人来说，简直太他么的舒适了，甚至我觉得有点软。我个人是比较爱开路感强的车子，所以觉得思域太舒服了，如果你追求软绵绵的沙发，建议你买轩逸。
座椅只有顶配才有，10多万的车子没真皮，本田算你牛，自己买了一个皮套子随便套套了！减震算做的还行，过坑不是很硬，地盘比较低，太高的坎还是别过了，胎噪比较大，属于运动轮胎吧，可以接受
由于小思前排中控的环抱机舱式设计，让驾驶员的驾乘感受非常的好！同时，由于中控大屏角度的问题，副驾的乘客在看大屏的时候会有些吃力。看来小思确实是一部偏向驾驶者的车！而小思的后排空间，虽然纵向距离有些偏小。但经过我及家人试乘后觉得还算可以。虽然不是最大，但也够用！另外，后排地板的平整对后排中间乘客来说绝对是福音。且后排座椅角度不错，乘坐时间久了也不会觉得很累！
我算是捡便宜的人吧，优惠力度很大，主要为推出10代思域清理存量，而且我买的自带DA10寸大屏，一年前办完都要15万多的车子，现在这个价格买到，我觉得太赚了。
由于十代即将上市，现款小思已属尾款。个人觉得如果钟爱自吸，现阶段入手已经很划算了。尾款车型，优惠力度妥妥的！
