卖车八天了，八天以內一直沒洗过车，今天开出来洗车，居然发现后杠跟车身两个颜色，而且像后期喷上去的，有垂纹。正在跟4s店交涉，希望4S店尽快解决一下，这点很不满意，觉的4s店是不是故意卖给我这俩车，希望大家卖车的时候看清楚一点，仔细俭察一下，不要在发生我这样的事情，真的很郁闷，很郁闷，车开着很舒服，噪音也很低，现在跑了一千公里，油耗大概在5点5个左右，加速也很快，大家给点意见，现在这个问题该怎么解决
1、坐在驾驶室很安心，虽然没天窗，光线感觉不差，视野很好；2、开起来很轻松，油门轻巧，低速给油就窜，刹车给人的信心很足，拥堵路段跟车很惬意悠雅，完全没体会到闯动或者难驾驭，方向盘指向不错，车身跟随很快，不过略沉，低速就沉，个人很喜欢这种调调，沟通感强，心里踏实，3、内饰内敛中呆着精致，镀铬装饰、烤漆处理、用料选择都恰到好处
外观赞，珠光白晴天闪亮，阴天也不那么黄。中控简洁实用，自动双区空调方便，车沉稳底盘舒适，动力随叫随到。百公里提速快。推背感强，驾驶座空间宽敞足以应付我这身高185cm体重110kg的胖子。
低油耗和充沛的动力，以及安全性能是亮点，动力方面可以和2.0媲美，三线城市纯市区的油耗大约是6L-7.5L左右，郊区油耗可以在4.5L左右。
最满意的当然是燃油经济性拉，真的好省油，外观大气也是我比较中意的！但是后视镜没有电动折叠这点比较遗憾，不过也不影响，习惯就好！后排空间可能是由于我驾驶位调整的原因，显得有点局促，其他方面都是可以接受的。
自动空调给力，1.2T夏季带空调棒棒哒。自动巡航省去踩油门，用手按按钮调整速度。中控大屏好用，倒车影像实用。还有后备箱，好大呀。
最满意的就是动力，之前一直担心1.2带不动1.3吨的车，现在看来我的担心是多余的，还有就是舒适性，可能是悬挂的原因，其实我也不懂，反正坐我的车朋友都说挺舒服的！
提速快，操控不错，指向精准，悬挂韧性，噪音控制的很好噪音很低，胎噪不大比锦湖轮胎好太多，内饰时尚做工不错
定位就是同级中最豪华配置的，所以，基本没有人来挑c4的错，而且这车是真的很省油，动力不错，油耗却不高，而且是操控和舒适性都很好的。
后排空间略挤，不过还好我不坐，平时也用不到。后备箱支撑不是液压杆，略占地方。内后视镜因为玻璃倾角略低，挡视线。
后排空间对我这样的95公斤的胖子来说过于局促，我觉得不满意，体型正常的可忽略，还有就是总感觉定价有点过高了。
豪华版都这个价了居然没有天窗和真皮座椅，后排不能放倒，没有四门一键升降，不要说价格就这么多，看看人家朗逸，也难怪别人卖的那么好。低速换档顿挫，尤其二档升三档的时候。外部噪音有点大，虽然里面听不见。
居然没天窗。还想要后视镜加热和胎压检测。我用启停系统换个后排出风口行不？我太贪心了吧，毕竟才十万的车。
个人没有最不满意的地方，要说不满意就是我朋友都说外观不好看，既然我买这车，当然不会这么觉得，仁者见仁吧，还有就是后排空间不太宽裕！
后排空间不大，油耗没有想象中的低，3缸1.2T油耗6个左右才对，可是总是8个多油，油耗迟迟不降
开始的时候，我感觉操控感觉不是很好的，过弯的时候有点侧翻的感觉，现在也顺手了，这些都不是很严重的，就是后排座椅不是很宽大，我家人多有点不是很适应的。
没啥特别不满的，后备箱左右接缝不太一样。还有一件小事，副驾车窗上有根短压条，压住前窗两扇玻璃的，尼玛居然不知道什么时候裂开了，就是撕裂的那种（如图）。也不知道哪个熊孩子撕开的，也许提车前就这样了。自费30块钱换了一根。
漂亮，珠光白，看着大气沉稳，前脸看着很精神，屁股的尾灯立体U型灯亮起来囧囧有神做工车漆：做工很好，各种先接触严丝合缝，珠光白阳光下很漂亮，阴天些微偏黄，但是比珍珠白好很多，会变色的车车灯设计：前脸和屁股灯设计非常好，前脸C字型大灯和前盖的亮条以及人字漏狗融为一体，漂亮！后灯立体式也很赞，亮起来非常好看，辨识度也极高车身造型：圆润大气，看起来非常敦实，高度看起来比大众的同价位车也高，侧面看身体修长，弧度很好。当然，喜欢各种线条和富有肌肉感的人可能看不上这种设计。
外观的整体的设计比较中庸，低调不张扬，比较耐看，家用车没想着在外形上多的张扬，只要是能够看的过去就够了，这款车在外观上的设计还是很耐看的，我和家里人都很喜欢这款车在外观的设计。
前后都宽阔，有一次开我车另一朋友开日产某款，朋友说我车比日产车阔大多了。高度也是不错的，总之颜值高，与众不同，一发图朋友就说好看新潮。
最喜欢的就是外观了，马上要出的新c4l和c6都将使用这个全新的家族式外观设计，我这个也算是先驱了，哈哈??
满意做工车漆：车漆白色也是金属漆，比白色速腾好多了，做工不错接缝均匀车灯设计：车灯设计不错，实用时尚，尤其后尾晚上超赞车身造型：前保险杠不好看，轮毂不好看，侧面还行，尾灯超赞
符合我们女人对于外观的苛求了，毕竟都是颜控来的，我这样的外观颜控都可以接受，何况你们呢。
简洁，紧凑，看着挺舒服。前脸萌萌的，不犀利。后灯很个性。前灯微醺，比全透明的要好看。本来想买白的，后来买了琉璃金，不错。
我个人觉得，C4世嘉的外观是最好看的车型之一，因为它整体线条简洁和匀称，没有过份花哨的设计，所以才很耐看。不像有的车型设计，顾头不顾尾。
浅色内饰很好看，不像黑色内饰那样有压抑感，给人最直观的感觉就是，内部空间比黑内饰看起来要大很多。最重要的是，浅内饰好配座椅垫，浅色深色不用纠结。本以为浅色不耐脏，事实证明多虑了，并没有比黑色的爱脏。座椅垫等都是老婆一手操办，所以，不要问我为什么我一个185110的彪形大汉用如此卡哇伊的坐垫囧rz。。。。。。仪表中控：仪表盘复古运动感强，但是并没看出来为什么要叫马赫环，也不是那种视觉效果啊。潜水镜的样式很好看。中控按键不多，该有的都有，操控简洁明了不啰嗦，大屏用着很爽就是功能实在太少。
搪塑皮质感中控台，车门触碰到的位置都是皮质包裹，总体说来内饰还算精致，座椅真皮和真皮方向盘缝制也非常的细腻，总体内饰做工我还是很满意的，至少在这个价位的车里算是满意的。
C4世嘉的内饰采用了大段的软性材质，可见之处，基本都采用软性材质包裹，中控台采用了搪塑工艺，车门两侧上方更是采用了真皮材料，不论是看起来还是摸起来，都给人一种高档的感觉。中控台紧凑，紧凑的中控台换来了更多车内空间，中央功能区域的空间也并不紧张，给屏幕及空调面板留出了足够的位置。
设计不错，用料厚道，中控大面积软材质比同级别朗逸宝来强多了异味异响：没有异味儿，没有异响，新车确实没有以上情况
内饰上的很显档次不低俗，尤其是这个多媒体的应用我很喜欢的，中控也很清新质感，很多的科技感觉的设计很人性化的。
C4世嘉的内饰很精致，中控台的缝隙衔接紧密均匀，还有大面积的软性材质，真的很显档次。虽然这次C4世嘉不像其他法系车型那样，标新立异，但却很符合我的口味。标新立异有时也是要付出代价的。
搪塑皮质感中控台，车门触碰到的位置都是皮质包裹，总体说来内饰还算精致，座椅真皮和真皮方向盘缝制也非常的细腻，总体内饰做工我还是很满意的，至少在这个价位的车里算是满意的。
本人185cm体重110kg，但不是大胖子那种，前排空间很好，座位不用调到最后，腿可以自然伸开，副驾手套箱斜切的设计也增大了空间。后排因为轴距问题，空间略紧凑，但是日常家用足够，前排座椅调至最前，我坐在后排自然坐下时候膝盖前有一拳多距离。反正我的车后排基本不坐人，这点问题倒是不大。上下空间也很好，我做进去调好座椅到最舒适位置头顶还有三指半的距离。空间比朗逸强太多，表弟的朗逸我做进去略挤。储物空间：后备箱空间挺大，放一个28一个24的旅行箱还能有空间。平时放了着简单的收拾车的东西和灭火器。手套箱空间大能放很多东西，水杯槽略小，放一个杯子，另一个格能放一个细杯子。扶手箱空间也不大，可以放小杂物。四门的储物槽和水杯槽空间挺好，能收纳不少。常备一把雨伞放进去。
同级别车中不管是驾驶空间，后排乘坐空间还是储物空间都有不错的表现！这点值得肯定，前排空间表现还不错，除了后排空间局促外，其他都很好，储蓄空间也够用！而且买这款车也不是冲着他的空间上来的，所以这样的空间也够用了。
前排很阔很高视野好，后排宽带不错，座椅够大舒适，四人很舒服。五人也无问题，但后排中间隆起，可能坐中间不好受。
前排完全够，我178，体重130，算是中等身材吧，但是后排就不那么舒服了，坐三个中等身材的勉强可以，胖点的就很挤了，后备箱很大，能分点给后排就完美了！
足够家用了，我买的时候就冲着品牌去的，也是为了上下班用，毕竟就我一个人呢开，家里还有一款就不求这车的空间多大多宽松了。
够用。储物空间也可以，不像308s没地方放水、手机。驾驶位右边：中控下面有个槽，变速器后面三个槽，可以放两瓶水以及一点别的什么；还有手扶箱。驾驶位左边：空调出口下有个槽，刚好塞一包烟；头部左侧眼镜盒，放个偏光镜；车门储物空间也不错，放水、雨伞什么的都可以。
1.2T三缸发动机，虽然排量小但是得益于涡轮增压，动力十足，怠速900转左右，稍微给油涡轮开始介入，起步很快，后期提速也很迅速，高速跑120的时速很轻松，120时速油耗3.4，开开巡航油控制的会更好。
1.2T三缸发动机让我改变了过去以往三缸机的认识，1.2T发动机无论动力和静音效果都比我预想的要好很多，动力方面可以和2.0媲美，起步是优于自家2.0排量自吸发动机的，但是时速超过100公里以上还是比不了2.0的。
动力不是特别足，特别超车时感觉加速有点慢。（当然这个车提供了手动挡，但小白我还未尝试过，一路D档到底，我想这也有很大关系）平时作为家用车，我觉得这样的动力已经相当不错了！
2000转的时候明显感觉车子有劲了，平顺性也还行，偶尔有点顿挫，不过不明显，高速表现也很好，100以后还后劲十足！
加速太棒了，完全超出想象，0到150公里加速一气呵成，动力总成很满意动力平顺性：D档平顺性不如S档，总之还行可以给平顺性80分吧加速表现：无论D档或S档一脚地板油推背感非常强烈，还有动力转向的感觉
小c4的动力是很够可以的，很流畅也很不是很冲动，作为女性车主的话，这车的动力是蛮可以的，我也不敢开快车的，从来也没有超过80迈，现在看感觉是动力足够用的。
普通模式下：油门响应温和，比较舒适，肯加油的话，动力也能跟上。S模式下，转速高，油门响应及时，速度控制不需要什么提前量，随叫随到。高速提速挺快的，60到120的过程是顺畅的。
在购车之前，我也专门搜集了C4世嘉1.2T发动机的信息，这款发动机获得欧洲1.4升以下小排量发动机的大奖，有德国宝马的基因，在技术含量和可靠性上有很大保障，它从参数上超过大众高尔夫和逍客上的1.2T发动机。发动机涡轮在1000转左右就开始介入，因此起步后，动力开始源源不断的提升。春节期间，我的C4经常满载，毫无动力不足的感觉。C4这次使用了6AT，因此加速比较线性，几乎没有顿挫感。这也是我很满意的地方。
1.2T三缸发动机让我改变了过去以往三缸机的认识，1.2T发动机无论动力和静音效果都比我预想的要好很多，动力方面可以和2.0媲美，起步是优于自家2.0排量自吸发动机的，但是时速超过100公里以上还是比不了2.0的。
操控出乎我的意料之外，C4世嘉底盘调校一改往日的硬朗，雪铁龙优秀的底盘基因现在调校的更加偏向舒适了，这点很不错。
转向系统可以说比较精准的！虚位很少！路感反馈很强，可能是由于胎压的问题这点很好，我老婆开着也觉得很顺手。底盘悬架城市中驾驶也没啥特别过人之出，毕竟是非独立悬挂系统，要是后悬挂改成独立悬挂就更棒了，但跟同级别的车比应该是中上水平！
方向盘转两圈后松手自己回来的有点慢，我记得我在驾校的宝来自己一下就转回来了，是不是液压助力的都这样啊。
方向盘随着速度的增加而变重，个人觉得挺好的，底盘很稳，高速不会飘，不过我一般只跑110左右，再快了就超速了，又不安全！
转向精准，悬挂舒适又不失操控底盘及悬架：韧性舒适扎实，过弯感觉不错，还是法系底盘调教风格
方向盘我用着正好，不知道你们用着怎样了，车的档位也很清晰，没有压力开车的感觉我很喜欢的。
低速时，转向很精准，力度反馈刚好，用着很舒服。高速上，感觉方向盘好像略有虚位，应该是高速旋转的轮胎对方向的校正力。刹车行程不长，踩的速度如果比较快，会突然减速，感觉好像刹车辅助介入。踩同样的深度，如果踩得速度不同，制动效果差别明显。
C4世嘉的操控没话说，指向精准。方向盘略重，但是对路面情况反应清晰。底盘厚重，没有日系车松散的感觉。
操控出乎我的意料之外，C4世嘉底盘调校一改往日的硬朗，雪铁龙优秀的底盘基因现在调校的更加偏向舒适了，这点很不错。
高速油耗很省，提车后回家上牌照，出发时候清零，到家平均5的油耗，市区在北京开的话，你懂的，堵死你没商量。提车到现在，平均7.多。城市路段表现：城市道路表现不错，发动机马力足，起步迅速，变道加速无压力。由于北京拥堵严重，常走路段是朝北路，北五环及东五环，这段路在京的朋友懂的，起步停车起步停车，经常刚踩油门就要刹车。。。油耗能控制在8以内已经很欣慰了我，何况我也不是开车省油的，脚重。高速路段表现：高速跑起来感觉特别棒，100公里提速用不到20秒，服务区开出来分分钟就提速上到快车道，100到120提速也很快，发动机声音无明显变化，压力不大。
1.2T发动机特别适合在市区使用油耗不高，我大体算了下如果纯市区拥堵状态下配合发动机启停功能，平均时速低于20公里的时候，我在三线城市纯市区的油耗大约是6L-7.5L左右，郊区油耗可以在4.5L左右，高速匀速90-110公里的时候，油耗大约在5L左右，
官方给出5.2，如果高速的话，可能更低些，达到4.6左右，市区路况大概在6.2左右！目前的综合油耗在6个，对于这款车的油耗我感觉还是很惊喜的，油耗超低，超乎想象，作为标准的法系车，油耗居然可以和日系车相媲美！很多老司机都惊呆了！作为一个新手，我觉得这样的油耗令人非常满意！
油耗绝对满意和惊艳，目前2300公里，没有上过高速，平时上下班走走高架和市区，回了一趟家来回800多公里，都是走的国道和小路，最高速度没超过90，平均油耗5.3。
目前跑了快2万公里，跑得比较勤，平均油耗不到6个油，一百块钱差不多300公里，大多在城乡结合部！
油耗不满意，预期的6个油实际8个多城市路段表现：城市路段如果非常拥堵的话油耗10个左右吧
我现在的油耗是这样的，还没有跑完磨合期，也是我开车小心翼翼的缘故吧，老公开的话就比这个油耗低很多的。
油耗是C4世嘉的一大优点。我的新车油耗平均在5到6升之间。感觉时速在60-80公里之间巡航时最省油，大概只有4升多。时速一百公里时，油耗会在5升多。即使在非常拥堵的路段，油耗也只是7升多。时速一百公里之后还没有试过。
1.2T发动机特别适合在市区使用油耗不高，我大体算了下如果纯市区拥堵状态下配合发动机启停功能，平均时速低于20公里的时候，我在三线城市纯市区的油耗大约是6L-7.5L左右，郊区油耗可以在4.5L左右，高速匀速90-110公里的时候，油耗大约在5L左右，
座椅非常非常舒服，倾角刚刚合适，座椅宽跟腿部贴合很好，坐久了不觉得累。雾霾天：空调标称能过滤2.5，有没有效果不知道，买了个飞利浦的过滤器在车里，雾霾天，反正白车会很脏。
座椅还是很软的，做的时间久了也没有感觉很不舒服，就是路噪稍大，发动机的噪音只会在急加速的时候出现，其他时候都是安静的，感觉不出是涡轮车，开车没想着要图享受，这样的程度还是能够接受的。
座椅舒适，长时间坐不累，坐四人时后排有中央扶手，很舒适的。行车时车内宁静，隔音好。音响还可以，够大声。
座椅我坐着很舒适，包裹性很好的，空间和舒适程度在和闺蜜的车比较上我的也是占了优势，感觉还可以的。
驾驶位坐着挺舒服，身高178cm，不舒服就前后、上下、靠背、方向盘调一调。隔音挺好的，2000转左右发动机的声音很小，也没什么振动。悬挂不算硬。舒适度比试驾的1.6T顶配有差距。近来感觉，发动没多久的时候，1档升2档还是有点小闯动，以前没注意过。也不知是油门踩急了，还是以前没注意。
就这个级别的车型来看，如果不考虑后排空间的话，我会给C4世嘉100分。C4世嘉具有市面上常见的大部分舒适性配置。
买车时候预算是12万以内，刚开始打算1.6L，但是不管别人怎么劝我还是喜欢涡轮增压，提速带来的快感没法形容，受限于资金，没有买1.6T，事实证明1.2T没有让我失望，性价比简直没的说，优惠23k时候入手，很值！标配配置：详见站内参数，基本上各个配置都很有用，没有什么鸡肋，唯一不足就是大屏功能实在太少，简直浪费了那么大的屏幕。
这个车的性价比相对于其他车型来说是比较低的，最郁闷的是舒适版和悦心版价格相差不大，但配置相去甚远。明显是逼着大家买悦心版或豪华版嘛！不地道，省略的配置还不是一星半点，很多配置都是后期无法加装的！这点稍微有点恶心人！
我还是感觉这车的性价比很高的，尤其是在同级车中，很多的配置搭配都不如这款，有这个多方位的安全气囊的设计，我就感觉这个车的价位是很合理的，还有很多细节上设计的也很合理的，基本挑不出毛病的。
由于C4世嘉是刚上市的新车，价格有点坚挺。很多地方的优惠幅度不是太大，如果能像C4L那样的优惠幅度，这车的销量绝对不是问题。
