车子开起来比较稳，底盘调教确实好，油耗属于正常吧，毕竟车身比较重，还是比较适合家用的，方向盘比较重，这个利弊兼半吧，空调响应很快，我觉得坐在里面舒适度还是有的，个人觉得性价比还不错！
16年12月底提的车，是11月份的车，目前行驶6k多公里，这个月准备首保了，总体比较满意。满意的地方，首先外观不错，提的琉璃金，感觉屁股不错，尾灯造型非常好看，当时在车展一下子就吸引了我，前方45°观察，一个字：帅。琉璃金感觉比较大气，关键还经脏。内饰比较厚道，仪表台搪塑材质，很喜欢这个仪表盘，另外全系标配中控屏，内饰其他中规中矩，织物座椅，符合这个价位车子标配。安全配置也比较高，全系标配ESP,前后防撞钢梁，老看新新闻说日系没后防撞钢梁。最后说说用车感受吧，这近半年的驾驶中，主要用来上下班代步，出门买个菜，回个老家啊等等，感觉操控很不错，方向盘很稳，力度适中，不像有的车方向盘轻飘飘的，高速跑过120多，感觉很稳，雪铁龙的特点，突出一个底盘稳。油耗也还可以，行车电脑显示油耗7.0，平时市区郊区来回跑吧。总体这车还很满意，值得推荐。
小四各方面表现比较均衡，安全性，可靠性，油耗（相对于自重），驾驶舒适度，高速稳重性，作为一辆家用车足矣，当然，也期待小四以后一如既往的让人省心。
当松油门减速后再想紧急加速或者快速通过时，反应迟钝，有一秒感觉不供油，其实早已深踩油门。经常过路口降速了，发现侧面来车再想加速深踩油门，它会思考一秒……因发动机因烧机油已经更换
没有错！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
用车了2月，此车节油，平均7.2个（山岖路），开起来稳重，里面隔音效果不错，前排空间还可以，1.6L排量同级车型相比之下动力还算行的。外观大气朴素，很适合7零-8零后的味道。价格方面对于工薪阶层来说很亲民。
1、性价比比较高，买车时对比了同价位的好几个车型，有蓝牙、有大屏、有ESP等等。2、外观时尚，比较成熟、大气、耐看。3、扭力梁式非独立悬架的调教，这在汽车界是公认的，不逊于某些独立悬架。4、车辆厚重，但油耗表现依然不错。小四在同级别中，轴距相对较短，整体尺寸居中，但是用料上面足够有诚意，前后防撞钢板，侧门钢板。给人带来很大的安全感。车重在同级别车型中是最突出的，但是油耗表现还是不错的，作为新手，表显油耗现在是7.5，但是一直在不断的下降过程中。5、跑高速稳，不飘，得意于他的调教和厚重感吧，跑了几次高速，最高都是控制在140，为了安全，也为了不违法，车辆表现非常稳重。
最满意的不用说就是法系车的底盘和行驶中的质感，真的不错。油漆非常好，我也没了解是不是金属漆。很结实啊！我挺车的地方车比较多，刚买回来时就和别的车亲热了几次呀，都是别人受伤啊??
最满意当然是这车的底盘和安全性了。新手，刚拿驾照刚开车，关于底盘，说不出太多。就感觉这车底盘很整，过减速带或是坑坑洼洼都是嘎嘣脆的一声，没有多余的异响或是弹跳，并且没有让人觉得很颠，舒适性很好！安全性应该也不错，车重在那里儿放着呢，虽然我的是舒适版，气囊不多。外观其实也不错，我的是珠光白，买车时随行的两个人对雪铁龙品牌不太认可，但对外观还是赞同的。车开回家后，我小姨见了，说了一句，大气，心里听爽的，证明小白颜值还是不错的！
C4世嘉的安全配置和用料是有目共睹的，这次换装爱信的6AT变速箱感觉不出换挡，油耗有惊喜。行驶中特别稳重，车子外观比较符合审美，视野比一般的好，另外在相同配置的合资车里，这车的价格算是较低的。
底盘稳，不管是过弯还是高速，隧道，高架，稳的不要不要的，博世ESP9.1果然名不虚传~这也是从始至终我选择这款车，放弃其他日韩车等的最主要原因。
外观大气，琉璃金太阳底下闪闪发光上档次；全系标配车身稳定系统，底盘扎实稳重，座椅包裹性好，太空舱高强度吸能车身安全有保障！
买这款车看中了它的三大件：发动机，变速箱，底盘稳！颜值也挺高的，外观大气，屁股耐看，内饰中庸，用料比大众强多了，安全性能高，春节回来开了15个小时车都没感觉累！
底盘及全车激光焊接，中控位置简单大方，油耗超底。本人在市区上班，综合油耗只要6.2个油。和朋友聊天开玩笑的说都可以和烧天燃气的出租车相媲美了。
油耗表现不错，外观和内饰本人比较喜欢，可能和年龄大有关吧。悬挂是我最满意的，还有安全方面的配置比较到位。
没拿到驾照和同学看车时就看中c4L，等拿到了在去看时，让我眼前一亮的确是C4世嘉。可以说对c4世嘉一车钟情了。外观英俊大气，屁股真性感。内室空间大，1.75个头做在里很还有很高的空间，感觉1.83的个头都没问题在试车的过程中特舒适，一下子就订了，开车过程中我觉得安全稳定型强，爬坡马力足提速快，内室空间大，标配的安全配置我不太懂，但老司机们都说很牛。装了儿童安全锁，这一点非常适用，孩子坐在里面安全。
从与爱人一起看车、选车的一段时间里，无论是高档车到中级车，C4世嘉是我和爱人同时看上的，可以说对c4世嘉一车钟情了。外观英俊大气，内室空间大，在试车的过程中特舒适，价格合理，一下子就订了，当时没有货，还等了一个星期才到。车提了，开车过程中我觉得安全稳定型强，底盘高走山路一点都不费劲，爬坡马力足提速快，内室空间大，我们一家四口坐在里面特别舒适，特别安装了儿童安全锁，这一点非常适用，孩子坐在里面安全
座椅朋友比较舒服，包裹很好，静音处理的不错，比某代和某众好很多，还有前后防撞梁也很厚实，给人很安全的感觉！
1、有部分车友存在烧机油的问题，闹得沸沸扬扬的，销量一直上不去，我5月2号刚做的首保，没有发现烧机油的问题。2、舒适版没有侧气囊，不过要是自己具有安全意识，侧气囊应该用不上。3、有时候冷车挂档，P档一下子摘不出来，得重来一次，不知道是不是毛病，出现好几次，也没太在意。4、倒车雷达没有标配，还得自己花钱加装。
噪音，噪音，噪音。重要的事情说三遍！刚买车第二天巧了我的耳朵好像得了中耳炎，坐在车里跑起来那个难受啊，要命。后来耳朵好了，还算能接受。但是噪音还是挺大的，应该是胎噪。自舒用的是佳通轮胎，以前没用过，以后我换胎应该不会再用这种胎。方向盘挺重的，不喜。后排空间小也是个缺点。后门开门关门的地方，门上的皮子把那个地方都磨掉漆了，群里的很多兄弟也都反应这个问题，这是个通病呀！希望厂家能解决一下。我们襄阳的出租车用的爱丽舍，老早以前是富康。所以买雪铁龙的车需要勇气，这车没啥面子哈。哈哈哈哈，我不再乎。
除了油耗，目前还没发现其它明显的缺点。购车1个月，行驶1000公里，纯市区，大屏显示均速16km/h，白百公里油耗10.3。我觉得算得还是比较准的，反正加了600块钱油，2次5.74元/升、1次6.02元/升，跑了850公里就没油了，每公里7毛。可能是新手，操作习惯不好，开车太慢等原因，造成油耗高！但我真的很困惑，群里有很多大神，市区开出6个、7个油，是怎么开出了的?我有一次，刚从众德惠汽车公园上牌回来，赶上下班点17---18:00左右，又是周末下雨，从关林路河科大新区医院到王城大道再到凯旋路，堵车堵了一路，开了1个多小时，均速10或者11的样子，瞬时油耗18.2，吓人！期待能什么时候降到百公里8升，我就谢天谢地了！
后排的空间比想象的小点，发动机噪音比日韩大。老家是山区，车身重，1.6上大坡得拉高转速，现在回想直接上手1.2T才是明智之选，当然一般路上和城市用车动力也是完全足够的。
后悔没买自豪，感觉自豪性价比最好~自舒的逼格低了点~自豪贵了9000元，但是不管是气囊，自动空调，真皮座椅，倒车雷达影像这些安全配置，还是外面的车窗门把手镀铬条，轮毂论坛日行灯等逼格高的配置，都值得这9000元。
后排座椅支持比例放倒，影响储物空间扩展；倒车影像不是标配无所谓，感觉12万的车没有倒车雷达实在是说不过去吧？主驾驶座椅头枕向前倾斜度不够，178的身高座椅调至最低，脑袋挨不到头枕，长时间驾车舒适性得不到保证。
就目前感受有：1.轮胎噪音较大（佳通）；2.后排腿部空间稍微小了点；3.无水温表总感觉差点什么，实际上不影响使用。
轴距稍微短点，后排乘坐上下人稍有不方便。没有倒车雷达实属不应该，加个倒车雷达也增加不了多少成本，不知厂家怎么想的。
车钥匙未拔，人下车了，车竞然锁了。开车有六七百公里时，触摸屏坏了。提车时倒车影像模糊。风噪有点大。
刚开始转向有异响，4S说是电子助力的车都有点，最近底速也有响声。路面不平副驾驶车窗也有响声。
买回来几天，倒车打方向有异响，尼玛！半个月后我的好基友，也有同样问题。到4S店检查时又没有了，目前还是偶尔还会出现。
目前还没有发现不满意的，要的话就是轮胎纹有点大了，经常塞小石子，开车时候就能够听到声音。还有就是没有安装倒车雷达，这有点寒酸了。
雪铁龙家族化前脸改造好像就开始于小四，后面的C6、新C4L、新爱丽舍、还为上市销售的第三代C5都采用了这个时尚而不失大气的前脸造型。
买它就是因为在路上看到了别人的车一下子就吸引了我，这性感的屁股。大爱呀！考虑买车之前牙根就没想过买雪铁龙，就是因为以前对法系车的外观实在是不感冒，都丑??。车再好再实用，太丑了我真没法接受。这算病态吗？
外观这东西是萝卜白菜各有所爱，我觉得买车看中外观是第一因素。喜爱的人说它设计出色，尤其是前脸贯穿车灯的双人字亮条，尾部辨识性很高。不喜欢的说它学大众没特色。还好我属于前者，要不和它无缘了。看到的都说这车漂亮，路上小四很少，很享受这种独有的自我狭窄陶醉，毕竟买车是让自己满意的，尤其是对晚上后灯的造型灯光给95分。
外观是一开始最吸引我的地方，前脸大气开阔，车身流线型优美，屁股饱满，尾灯勾魂~对于传统意义上的法系车的厚重之外，神龙公司加了很多适合中国大众审美的元素。当然外观这个东西，萝卜青菜各有所爱吧。
雾灯，雾灯，还是雾灯，当时买的时候就这点没看中，毕竟车无完车，一直想把它改一下，还没好的创意！
外观满意，刚拿到手的时候，在路上等红灯，有哥们直接摇下车窗问我啥车，稳重大气的外观，尤其是前脸，我的最爱。
好看，金属漆亮度高。柔美的LOGO与大灯舒缓的融为一体，线条流畅舒服，超级大的前风挡玻璃，视野开阔，侧面动感流畅，那浑圆微翘的臀部，据对是整车的亮点。我同学说：买车就是找个小情人，自己相中了喜欢就是最好的。我非常赞同他的话，自己喜欢的就是最好的，C4世嘉我喜欢。
车身够大，跟其他车一比，呵呵，高大上，前脸有大众车风范，后挡风玻璃是弧度设计，可以减少风的阻力，减少油耗。最喜欢后车灯了。
作为紧凑型轿车，内饰用料还算不错，软材料用的很多，门包和中央扶手是皮的，不论真假，看起来还是比较显档次的。异味异响：新车提回来多少都有点材料的味道，不过注意通风，使用竹炭包等处理下，会很快好起来。
内饰还行，跟国产车是没法比的??普普通通的。下面深颜色车顶浅色。软材料用的比较多。座椅是布的，门包和中央扶手是皮的，不知道是不是真皮。雪铁龙在用料方面还是挺良心的。
内饰设计简洁大方。用料软性材质比较多，显得够档次。手感材质：方向盘很好，材质是软的，用力按可以按动的，握感也很舒服。指向性很好，没有太多虚位。阻尼偏大点，我喜欢。我表弟车是现代跃动，方向盘就很轻，用他的话说，是一个手指头可以拨动的那种，买车时说C4方向盘重，我倒觉得挺好，握着有手感，但也不至于费力的！异味、异响：我车是8月8号出厂的，媳妇说有点异味，我倒没闻到，谁让咱过敏性鼻炎呢？不过她也说她同事20多万的车刚买时也有异味。异响至今还没发现。
法系车的内饰很有设计感，像308，408，最新的c6等。这车用料是挺厚到的，软中控台，标配显示屏等，很有一种超越同级的高级感，事实也论证了，大家对其内饰评价及接受度还是蛮高的。另外做工也挺精细的，包括车内味道等等，都能有不错的评价。
C4内饰比较良心，不是硬塑料，都是搪塑，中控台和空调出风口都有镀铬条，很逼格。感觉坐进去有点B级车的感觉
车门、中控凡是手能触及的部位均采用软材料填充，很人性化；深色的针织座椅颜色耐看、耐脏，为了后期方便打理，提车后就装上了皮套，给座椅加了套衣服。
内饰是软搪塞，摸起来比较柔软，不像其他车塑料感太强，这点也是比较满意的，车味也不浓，不像什么风范车，几年了车味还挺重，中控也是可圈可点的，比较中庸，车信息很容易找到
选车时就各种数据比较，对于他的轴距有点想不通，才2610，连出租车爱丽舍都不如，这肯定会影响空间，表现在小四上就是后排空间偏小，大个子坐后排会有憋屈的感觉，鉴于自己买车就是上下班开开，很少有满载的情况，这一点倒也可以接受。乘坐空间：如果对于经常要拉4、5个人或身材高大的用户来说，这个车可能不大适合。储物空间：这个车在侧门，扶手等处都设计了很合适的储物点，一般水瓶，证件，零钱等等是完全没有问题的。放行李：后备箱空间是比较大的，能放两个大箱子，还能塞不少大大小小的包裹。
我觉得后排有点小，当时选车的时候和锋范做比较，媳妇嫩是说C4的后排大，我也是醉了。还好我和媳妇个子都不高，坐里面倒不觉得难受。平时就我和媳妇两个人。逢年过节的才会坐人。后排的空间都留给后备箱了。
本人184cm，前排调最低，头部1拳。后排不算宽敞，前后空间略显紧凑，好在坐后排的机会比较少。储物空间：车内储物空间丰富，放东西超级顺手。后备箱那是相当大，超能装，很满意。
前排空间很舒适，可能座椅太厚太长再加上轴距2610，导致后排空间稍显不足，另外后排中间的凸起有点高，越过来下车不方便，应该学习日系车。后备箱挺大，也特别平整，日常使用没有问题。
空间足够，我171高，170斤，不管是驾驶位置的膝盖和头顶都空间很足；也去后排体验过，因为轴距2610，所以前排座椅如果很靠后，会觉得膝盖空间一般，不管也够用，因为后排的座椅太宽了，就是个沙发呀！还有就是前排视野很好，A柱略微阻挡视线，后排的中间凸起略高。后备箱也足够大，可以放得下不少东西，估计推车还是32寸行李箱不在话下。
178的身高主驾驶调至最低，头部距离车顶一拳三指，空间富裕；后排座椅得益于前排驾驶座椅背面内凹设计，腿部空间有保证；后备箱可容纳2个30寸行李箱和两个小行李包，介于后排座椅不支持比例放倒影响了扩容，总之居家一般情况够用了。
对于我来说，经常驾驶，所以后排基本不是我乘坐，但是跟其他车相比舒适度完全秒杀、后备箱就够不用说了，搞一桌麻将都够。
储物空间还可以，放个水杯眼睛盒刚好，后备箱够用的，过年回家带了三个人东西都放得开乘坐空间：前面空间对于身高165的我空间还是挺宽敞的，同事180坐在副驾驶座上上空间就显得稍微挤一点！
前排空间喜人，如果是家庭用车非常适合。后排空间也能满足日行需要，只是后排中央扶手位置突出。如果载满五个人长途出行的话坐后排中央扶手位置的人肯定感觉有些不舒服。
前排空间没的说，副驾驶坐着很舒服，后排有点小，长时间脚缩着有点累，估计前排调的靠后，后备箱空间很大，可惜了后排座椅不能放倒，要不然真的完美。
乘坐空间能再大点就好了，我们一家四口很好，坐上老人就有点挤了，但毕竞是5座吗，只是我家人多，不怪车哈。载物挺大，很好特別适用，人多，出去东西就多嘛！
前排座椅可以前后调节，以调整腿部空间，副驾驶不能调高低。我本人178cm200斤，座椅调整到最低，前后调整舒服，再看后排空间稍小，但坐上去腿部空间约一拳。后备箱有点太大了吧，我没那么多东西装啊，家用外出旅游，真的是没问题啊
前排空间教大，头离车顶有一拳头距离。座椅还可以上下前后调动（有的合资车为了减配居然没有），至于后排就有点不够了，因为中间是突起的，座久了有点不舒服。后厢也够大，可容纳很多物品，出门旅游可以放很多行李。
前排空间还是比较不错的，如果把坐椅调整好，后排空间也还可以，同级别不大不小，凑合，后排坐椅有点长，舒适度大大提高，但是空间就相对小了点，鱼和熊掌不能兼得.
1.6自然吸气发动机，开了也有半年了，高速超车，路口起步也都还不错，只要肯给油。加速表现：掌握了小四的脾气后，合理的控制，依然能在市区和高速超越任何车，当然违章飙车的除外。动力平顺性：正常7、80跑时，转速1600，起步加档时，基本到2000转就升一档。没有感觉到顿挫，要是性子急，要求瞬间提速的，那估计会有另外的看法了。
1.6排量的发动机，动力也就是够用。想要动力的建议上1.2T或是1.6T的。就我个人讲，开时间长了习惯了就适应了，刚开始开的时候总觉得动力不够用。怪就怪当时试驾的时候试的1.6T的。。
觉得挺好，起步、加速都不错，等红灯起步挺迅速的，不会被后边车催。高速还没跑，不知道。磨合期在市区跑，车速控制在80以下。动力平顺性：自动变速箱很聪明，换挡比较平顺，没有明显的顿挫感。
在磨合期，这车自重有1.35t，感觉1.6的动力上坡乏力，尤其是开空调。但平路行驶加速超车也可以满足。高速行驶120转速3000转，目前刚行驶2千多公里，对这台EC5发动机有待持续观察，希望磨合期后能有惊喜。
1.6L自吸发动机，起步平稳后，给点油绝对够用。市区道路就不用说了，因为我是自动挡，等红绿灯时候，起步先抬起刹车，然后轻踩油门，车子马上就能冲出去，很稳又不缺动力，轮胎个别车友反应的起步肉情况，没怎么遇到。高速和高架都跑过，加速毫无压力，一不小心就过了100时速，超车时候踩到底油门，瞬间降档，超车很顺利。1.6L动力日常足够用，除非是对动力要求特高的人，可以去考虑1.2T。
1.6的自吸带1.35吨的身躯，适合缓给油慢慢开，考虑到还在磨合期，激烈驾驶还是要尽量避免的；当需要超车和短时间内加速时候，只需将油门踩到底或切到手动模式，整车的加速性一点不含糊，发动机3000转车内就能听到明显的嘶吼声，我想一般人不会让爱车一直“惨叫”的。
我从武汉买来在襄阳市南漳县使用，山区跑起来动力也是非常足的。要么就是2000转以上，要是就换成手动。加速表现：D挡完全够用，雨雪天气有雪花挡和S挡。但是几乎都没用过。
自动挡的车只要舍得给油，红绿灯基本上都是第一个冲出去的，过年开高速回家一个不注意开到140，都没感觉快！
1.6的动力配6速的手自一体变速箱还是成熟的，动力平顺，加速平稳。目前只在市区上下班，高速还没跑过。
1.6加6速自动，起步慢踩、渐进油门还是可以的，踩重了就有顿挫。家用这个动力正够用，跑高速后期提速不错。
加速快，特别超车时，轻点油门速度就上去了，儿子7岁，为这特自豪，他说那辆车还两根管子，都被我们甩了，妈妈真厉害！我说是车厉害呀，儿子，旅途中特开心！
由于是新车，动力还不怎么样，这个要跟日系车就差点了，40和60时速这两个点偶尔会顿挫，60以后动力就很平顺了，可能得经过磨合还有习惯驾驶后，才能够适应吧
加速1.6L就这样了，比某朗和某斯提速稍快一些，只要舍得给油还是有一点点推背感！动力平顺性：1.6L自吸，平顺性一般般，二档升二档有一点搓顿感，过了40码平顺性还算稳定！
车开起来非常的有质感。说了你可能不信，比宝马5系开着都爽，我指的是底盘功夫。也有不如人意的，比如你在上坡然后丢了油门再踩油门的时候会没有动力呀！过个1到2秒才有动力来。。。刚开始开这个车的时候可把我吓到了，开久了就适应了。
方向盘不大且底部横切，很带感，转向精确度很好。电子液压的路感反馈很到位，明显感觉到过的沟沟坎坎，悬架支撑挺稳重，高速行驶一点也不漂，尤其是拐弯很有自信。虽然是十来万的紧凑型车，但一直标榜操控的法系车确实没有让人失望。
方向盘指向性好，比较灵敏，用俗的一句话就是“指哪打哪”。刹车偏软，要有个提前量，自动挡变速箱很智能。油门起步要轻踩，慢慢动力就能上来了。我主要市区开开，频繁的加减档和掉头转弯很多，C4的爱信变速箱完美智能解决。同时方向盘过弯或者掉头时候很准，有利于操作。刹车略软，偶尔会有踩着虚无的感觉。总结下来就是要有个提前量，先降速重踩刹车，再抬起轻轻踩，很准。
方向盘指向性很准，可以说是指哪打哪吧，由于方向助力采用的是电子液压助力，低速行驶打方向比较轻松，速度上六十后明显觉得方向盘变沉，对于驾驶人员有很好的提醒作用；多媒体和电话控制开关设计位置合理、使用便捷，能最大限度减少驾驶员的精力分散。
转向和操控性很好，由于法系车的底盘和悬架作工扎实，过坎坷路段算是比较平稳。至于山路以后得去试试，不过最近看过一段口碑，说C4跟SUV车比上坡，可能是该车配有上坡辅助功能，居然还不赖。这个是我想不到，呵呵。超满意，以后有时间得去试试
现在跑了4500多公里，其中不到1000的高速，有小几百的市区高架，其余都是市区，表显从提车时30多公里油耗14个多，到现在4500多公里7.5。油耗的不断降低，我想主要是个人技术原因，之前没怎么开过车，缺乏开车经验，所以刚开始油耗比较高。这个车我后期应该能够做到7个油左右吧。城市路段表现：在市区跑，我现在6.5-7.5之间吧，油耗表现绝对可以。高速路段表现：五一刚跑了次500多公里的高速，平均时速达到102，油耗显示5.8。高速如果跑80-90，油耗在4个多，要是跑130--140，油耗在8左右。
目前行驶了9300公里了，表显7.3。8个油以下我就觉得不错。试过一次200公里的高速表显5.5，非常给力。开车还是要看人呀，媳妇一开油耗马上就上来。要是我一个人开，我有信心开到7个油以下。
综合油耗，如前所述。目前油耗9.5L/100km，均速18km/h。希望油耗能再降一降，8L/100km我就满意了！
当初买这车就一方面看中的就是油耗，提车后实测也符合预期。由于我们自己山路较多，车身也重，上下坡也多，目前开出7.7，在纯市区拥堵路面油耗还会再稍大一点，前些天满载上高速500多公里，油耗5.8，超出预期。能把这么重的车的油耗控制在这个水平，总体也很满意了，毕竟鱼和熊掌不能兼得。
还在磨合期，油耗略高，市内拥堵，我上下班路6公里12个红路灯。。。大约百公里9个油。不过我也测试过高速，90-100公里时速左右的话，百公里只有5点几油耗。对于厚重踏实的法系车来说，还是表现很不错的~
磨合期内，加上日常市区内开车，红绿灯和堵车的较多，速度很少能上到40，油耗目前9.5，第一箱油250元跑了427km，将近6毛了，用车熟练后和出磨合期后油耗应该能下降不少吧，毕竟官方油耗值才6.2啊。
85%跑的是高速。每次加油之前都拍了一下里程表。第一次里程表16公里，290加满；第二次698公里还有一格，加了150；第三次1120公里，还有一格，加了150；第四次1560公里，还有一格，加了150。平均0.35元/公里，算下来是这样，对吧！
新车没有跑过高速，不知道油耗怎么样，但是上班路是国道，路段不错，新车刚开始油耗教大，从10.3到现在的6.2个油，油耗降下来了，可以接受，也希望油耗能再降下来
我是在市区跑，油耗有点高，基本上新车1000公里都是在9.0-10.0徘徊，偶尔跑了下高速瞬时油耗就是5.5左右了！这车适合经常跑高速的，油耗低还稳！
这个车主打舒适型、安全性轿车，特别值得一提的是座椅的包裹性，乘坐起来感觉非常棒，另一点又要提后排的空间了，大个子坐后面会觉得憋屈。噪音控制：发动机隔音做的很好，开窗和不开窗区别明显，行使途中放点音乐，就完美了。
这是个主打舒适性的车，再强调一次，开起来质感非常好。就是方向盘重了点。我自己给驾驶座加了个颈枕，现在开起来坐着很舒服。不舒服的就是腿部了，这个是真没办法，车就这么大点，和中型车还是没法比呀。
很好！过减速带不颠。座椅超级棒，包裹性刚刚的。噪音控制：噪音很小。关窗行驶，80以下车内很安静！超80没试过。
雪铁龙的座椅一向很招车评人的好评，这次也没例外，很宽大厚实，侧部支撑行特别好，时间长也不觉得特别累。后排半躺式的坐姿也没谁了，腿部支撑也到位。要是把轴距再加长点，想必对于那些特别在意后排空间的长腿欧巴来说就更容易满足了。还有一点，由于后排屁股坐下后下陷较深，下车有点费劲，媳妇反复提及，没办法。整体隔音也不错，但转速高时的发动机声音还是会入侵驾驶舱的，毕竟一个紧凑车，也无可厚非，整体表现还算满意。
我是加装了真皮座椅，包裹性和舒适性都很好，驾驶室前挡风玻璃视野很开阔。后座坐过一次，感觉像沙发。轴距2610略短了点，如果后排坐满3个人，舒适性要受影响。
座椅包裹性真的很好，我这身高调至最低后，左脚踩在搁脚板上，后背几乎嵌在椅背上，腰部有一定支撑，感觉很舒服；副驾驶的媳妇168可以跷二郎腿，后排完全满足3个成人的乘坐需求，唯一不足就是后排中央地板有突起，影响后排中间乘坐人的舒适性。
法系底盘调校的没的说，加上205的轮胎，就一个字“稳”。不过胎噪确实有点大，可能和选配的轮胎品牌有关吧。
开长途不累，后排2个人坐也不累，人机工程做的不错，不像某些车，为了所谓的空间，牺牲掉了座椅的长度，车是坐的，不是拿尺子量空间的。
座椅看上去很宽厚，与别的车，如大众同级车，量一下，后排座椅前后长度要长于大众，坐在里面包裹性很好，腿部没有悬空，长距离坐车很舒服，不易疲劳。缺憾就是不能放倒，中间没头枕。但是空间还是很充足，只要不是太大个儿，坐在里面是很轻松的。
空调很凉爽，座椅和空间舒适性都不错，噪音也控制得很好，特别是关上窗户后，里面就静下来，打开车载音乐，音响效果真棒，一点都不比其他合资车差
买车不谈性价比，那肯定是个土豪，作为我们这个层次的汽车用户来说，肯定要在网上各种比价，比配置。作为这个级别的车标配了蓝牙、ESP、大屏等，价格也比较适中。
买车时预算10万左右的车，这个车刚好裸车就10万，厉害了，销售员。这个车的各个方面基本让我满意，也有缺点，但是没有大家说的烧机油。我还是能接受的。另外这个自舒版的自身有定速巡航这个功能，只是需要一个控制手柄和开通这个功能。手柄花99元在某宝买的，找到4s店熟人开通也没花钱。现在用着挺好用的。这是个意外的惊喜呀！所以说，这个车的性价比对我来讲还是非常高的。
总体性能配置相对于价格挺厚道，不赘述。想说的一点是，法系车可能对德日系等有一种天然的弱势，总得不到中国市场的认可，再不堆砌配置就更没有市场了，为神龙捏把汗，挺好的车销量不及朗逸的五分之一，也值得深思。
这个同等价位汽车，有这么高的安全性和丰富配置的，基本上没有。性价比应该是名列前茅。既有欧美车的安全厚重，又兼顾了日本车的低油耗，外观山也适应了国人的审美，各项安全和操控配置这种看不见的地方也都配备，这个性价比你说能不高么？
这个价位能买到这样的配置，全系ESP。开了半年，除了在烂路不减速发动机护板磕了几次之外，没有任何问题。
10万元的自动乞丐版合资车性价比，我觉得这是最高的，有ESP，中控屏，主打安全。这几点够了。良心车啊。还有什么车灯电动调节，上坡辅助，方向盘，座椅前后上下调节，等等。。。。。当然了，如果能够再加配倒车雷达就更完美了还有胎纹设计上需要改进，不然容易进小东西。
