总体比较满意，性价比在同类车中比较高。最满意的就是安全性能不错，刚提车回家，倒车中屁股碰树上了，力度应该不小，但是小四一点事没有，完全看不出来，细看才能看到车漆有轻微损伤。动力方面要求不高，完全能满足，由于驾照下来五天后就买的小四，五百公里内是各种熄火，希望对车伤害不大，目前还没上高速，在国道上行驶，最高到76，操控起来比较平顺，而且减震效果相当不错。内饰方面比同级车要高上一个档次，虽然小四比经典世嘉要简配了点，比如车门的密封条，还有内饰里的一些装饰，但是其他方面也有提高，比如方向盘解决了经典世嘉的缺陷，开过老世嘉的都懂！最主要是安全性能还有所提高。比起大众某宝来说那厚道了不是一点半点，想当有诚意的一款车。
之前一直都没有买车的打算，对车的认知度基本处于小白状态，顶多就是认识几个人人都知道的车标而已。说起C4世家，还是偶然听朋友提起，但那仅是听说，连长什么样都不知道。后来上网查询，看各种各种试驾、提车、自驾游的帖子，慢慢的就喜欢上了，总结C4世家的各种优点用一句话表示就是实用性高。我买车首要考虑的就是空间，全家出个游必须不成问题。后来还加了C4世家群，评价也是相当不错的。后来到店看实车试驾，动力相当充足，轻点油门就可顺畅起步，提速明显，变速流畅，外观内饰都不错，空间是最满意的一点，165CM的个头也无压力。于是就打定主意把途安提回家了，一年用下来果然不负众望，除了定期维护，还没出过问题，雪铁龙的质量也真是信得过的。
静音车内静音做的比较好了音响音质不错舒适型还可以吧最完美的就是安全配置了前车门多出来一点为了防止撞击后车门无法打开基本没有车型想到而小四想到了性价比挺高
最主要看中的尾灯！还有就是结实！买了一个月不到就把别人车门撞凹进去了，自己车只是保险杠前车灯报废了！其他没事！购买时要求安装的倒车雷达！真皮座椅！导航都是送的
外观:外观大气，尤其偏爱回形尾灯。内饰:大方，按键简洁。空调:制冷还可以，7月的天3档不到5分钟后排能凉爽起来。空间:还可以，不局促，感觉够用不憋屈。动力:目前全是市区跑，无飞行的冲动，所以动力要求不高，感觉就是没有感觉。油耗:道路情况是五分之一的高架，其它全是市区蜗牛，现在2000公里平均时速25公里，油耗在开空调的情况下显示是7.2升，满意！
外观（外观大气，屁股性感，侧面饱满），价格（当时在同级别里优惠是最大的），安全配置（同级别同价格里安全配置是最全的），底盘（地盘我不多说，法系是靠什么吃饭的，你们懂）
1、性价比较高，相比同价位神车某坦纳配置较高；2、外观比较成熟、运动、性感、耐看……哈哈，就是喜欢；3、内饰比较有良心，虽然没没有导航什么的，但是有大屏，中控台貌似该是软材料，座椅就不说了后期包的皮；4、非独立悬挂后排空间还算较大，比较满意；5、有个哥开后说底盘较稳，不散；6、我爸跑半挂的，驾龄28、9年了，全国各地基本都去过。居然给我说你这车在高速上能跑到160都不会飘………老司机，，，我把车提回家见到车的第一眼看的不是外观，直接听发动机，试变速箱，说同价位还行。。7、车门比价实在较厚，女友第一次拉车门随口一句“这么重呀”。
外观沉稳大气，车门厚重，比现代、日产厚实多了，油耗倒还行，家用足够了，比较英朗、福克斯后，最后还是选择了它，因为它的性价比，传说中的烧机油暂时没遇到
车子的性价比吧，价格也比较适合自己，空间还可以，地盘挺不错的，比较稳，油耗挺不错的，比较节油，
珍珠白配上黑色贴膜，非常漂亮耐看，内饰简洁大方，比较厚道的配上205宽胎，地盘调教非常出色，高速转弯侧倾小，稳当，后扭力梁悬挂调教出了多连杆的舒适。后备箱空间很大。
首先，最吸引眼球的是颜色，琉璃金，大器，正面，稳重耐看，不浮夸，侧面，线条优美，侧漏，后面，翘起的臀部，和骚气的尾灯，大爱。当时试乘体验很好，悬架，的确不是吹牛逼的，现在开着，我个人觉得挺好，同级别，舒适度，上乘。买的自吸，动力够用，如果米够，建议还是1.6T的！
最满意是油耗，全程高速，105公里我跑到了5.0的油耗，1.3顿的车，赞一个！高速路感很好，穿插超车，很随意，很平稳。
车耐看！家用耐操！中庸不平庸！车很圆润！车尾比先看的福睿斯好看一万倍！妈的，卖福睿斯的销售是个美女！差点把我筐进去了！还好带了老婆一起！没犯贱。
外饰漂亮，内饰简洁，底盘调校的好，主要还是安全方面的配置让我最终选择她，太空式的高强度吸能车身，四门和前后的防撞钢梁，全方位的护驾着你的安全，全系标配ESP,良心配置，2610mm的轮距直接超越了同级车型的主流水平。起步还是很给力的，高速上120在车里的声音也不是很大，高速度转弯因为有ESP的牵制，让你感觉不到车身的大幅度侧倾。最满意的还是油耗，现在还在磨合期，高速油耗只有6.0左右。还是比较省油
空间对我来说比较满意，家用合适。油耗磨合期7.0左右意料之中，舒适性也还不错，但体重偏差大除外。外观尤其是屁股，很满意
买车时最直观的第一眼感受是内饰不错，中控布局合理；其次是底盘调教，去山里玩了几次，走的坑坑洼洼的盘山路，没有很颠簸的感觉，比较舒适，跑过几次高速，车身也很稳，对得起这个价位；最后得说说安全配置，全系标配ESP,关键时刻可以保命，良心配置。
1.稳当敦实！看看c4世嘉最低配的轮胎、轮毂宽厚，我心里踏实，良心配置，选车时特意对比其他牌子轮胎，都跟面包车一样窄小，唯独c4世嘉稳！2.安全！最低配也有esp车身稳定系统，今冬开车路面复杂，屏幕时常提示小心路面结冰，急刹帮助矫正。3.稳！地盘厚实，所谓开不翻的雪铁龙！4.外观大气上档次5.凭它的车重和动力感，油耗真的很低，上下班70-80迈油耗6.5-6.6，市区堵车路段6.8-6.9完全可以接受。
非常实用，舒适性好，自己开一下才知道，以前没接触过欧洲车，这下好，爱的不要不要的，现在又在关注C6了
低配无倒车雷达和倒车影像，空间略小，保养小贵，这车小众，以后的维修啊，配件啊可能要比X众贵，后排空间无头枕。
1、安全气囊较少，主要没有侧排安全气囊；2、冷车刚启动档有些生涩难挂；3、铸铁发动机；其他目前还没有发现…………
经典世嘉全系标配的倒车雷达和定速巡航这些配置，在舒适版的C4世嘉中竟然被阉割掉，这一点有点不太厚道
到现在为止，路上基本撞脸不超过十次，销量不太好，对后期维护是个隐患，倒车雷达，低配上怎么也得配置吧，可惜没有，水温表没有，座椅放倒没有，这些实用的配置要是有了就更完美了
高速120以上方向轻，低速感觉很稳方向很重，说这车是电子液压的，应该不会这样呀，高速重才是正常呀，和老世嘉机械液压助力的没啥区别，我甚至怀疑我的是不是电子液压的。。
右手边轮胎偶尔发出一点小异响，后排空间有点小，勉强够用，后排座椅无法放倒，这个价位的车没有导航、倒车影响和倒车雷达，发动机声音比其他品牌车略大。
回家跑了高速，两侧后视镜镜头与支架处中间缝隙太大，导致风噪太大。挂倒挡时，有时候回弹。早晨发车起步后，一二挡更换时不易入挡位，发皱。离合器跟刹车太近。动力不是很足，给油后不发力。后排不能放倒，是个遗憾。
后排空间较小，坐大人的话腿舒展不开；中控大屏鸡肋；发动机噪音略大；档位比较生涩；乞丐版没有雷达和倒车影像，需要自己加装，副厂的装上很难看，不美观。
1.起步或低档时车内总有震动的杂音，类似塑料缝隙的抖动蜂鸣，像蚊子一样，但就是找不到哪里。2.挂档档程略长，尤其三四档，路程略长但不是什么大问题。3.后备箱后座不放放倒，后排脚底中央突起过高。车头长、鼻子长、外面长、里面长、外面加里面更长，感觉可以省出更多空间。适应力一阵，每次开都感觉跟我的长宝马差不多...前鼻子好长，像大象..哈哈哈哈
外观还是和符合现代潮流的，尤其大灯的设计，很有设计感，家族式前脸也看着很舒服，稳重中带着一点小俏皮的感觉，挺不错的。
就是喜欢外观才买的，质量感觉还可以，主要是喜欢车门的厚重，车门是一体成型的，不像有些还是焊接的。车灯设计：近光不够用，车友说的蜡烛灯，我自己买了对LED灯安上，效果好一些，主要是没透镜，LED光太散。做工车漆：车漆是珍珠漆，问过朋友（朋友搞修理的），说的珍珠漆很好，就是刮檫补漆很贵。
外观总体还算可以，线条性也算较强，后屁股比较独特，就是容易脏。车灯设计：大灯及尾灯造型设计还算可以的，如果带疝气大灯就更完美了。做工车漆：车漆感觉还算比较厚吧，珠光白的车漆不知道以后好不好补。车身造型：车头略显大气，线条不是太明显，没有海马的M系列帅气，轮毂还是高配版本的好看。
在此之前的法国车的设计师天马行空不受任何干扰，从不会去刻意的迎合人们的口味。如今则有了很大的转变，C4世嘉的外观不再只受到少数人的追捧，更贴近大众的审美，前脸、灯组造型等细节颇具亮点，而且各个细节不只是简单的排列组合，而是与整车轮廓的高度融合，如前格栅与头灯的贯通式设计，呈现出了浑然一体的视觉效果。C4世嘉给我的第一感觉就是完整一体，车头，发动机舱盖，A柱等部分过渡流畅自然，而且有着相当高的融合度，前脸双人字LOGO向外延伸，整个前格栅从前大灯处贯穿而过，品牌辨识度高，视觉整体感相当不错，尾灯，虽说尾灯没有引入LED光源，但是尾灯的的回字设计，看起来凌厉霸气，是我最新的一点设计
赞，大气，耐看，最喜欢他的屁股，尾灯造型，配合金色的车漆很完美，可惜的是老婆和女儿硬要选白色并威胁不选白色就不买车了，好吧作为家中地位最低的人只能妥协。低配版车型也是16寸的轮毂205的胎，这点很厚道。
外观整体还行，就是有点欣赏不了前脸的设计！如果前脸都像新款C4L哪样就完美了，我想让4S店给我改前脸，不知道能不能改！
沉稳，中庸的外观，比较符合国人审美，比小日本的杀马特好看，尾灯绝对是第一亮点，车头看着像老polo前脸
中规中矩，不算突出，接缝还算紧密车灯设计：1.6L手动舒适没有日间行车灯，如果厂家后期加一下就给力了
第一次看，感觉还可以，后来越看越喜欢，白色车身和黑色玻璃搭配，很漂亮的黑白配。侧面看感觉有点宝马五系的影子，整体车身比列很协调，尤其是深邃尾灯很个性，本人比较喜欢，夜晚识别度也高。
外观，我挺满意的！选的低配，就是回来可以自己折腾，各种改，回头还准备换个高保真的音响，我是发烧友。。。
外观没得说，颜值担当。喜欢小四的前脸，和饱满的屁股。最漂亮的还属小四的后尾灯，凹凸有致。有层次感~
日间行车灯感觉位置和方向一般，建议调整到大灯上下侧更上档次车头长、鼻子长、外面长、里面长、外面加里面更长，感觉可以省出更多空间。适应力一阵，每次开都感觉跟我的长宝马差不多...前鼻子好长，像大象..哈哈哈哈
珍珠漆，耐看，太阳一晒，金光闪闪车灯设计：前灯一般，晚上灯光非常亮，后灯好看，也是吸引我的一个地方
内饰用料还是很厚道的，就是做工还是有点差强人意，相比于朋友的德原朗，看着好像是差那么一点意思，不过没关系，只要没有异响，这都不是什么问题。
内饰用料算是厚道的企业了，缺点是后排不能放倒，中间没头枕，手感材质：低配坐垫是布的，就不谈材质了，都一样，中配是皮的，中间是布的，我很喜欢，无赖，米米不够。仪表中控：仪表盘是老式的，如果改成液晶显示的档次马上就上去了。异味异响：刚买的时候异味很大，上高速都开窗，过了这么多个月了，还是有异味，只是能接受，我也不知道要用什么办法才能完全消除。
C4世嘉的内饰采用了大段的软性材质，可见之处，基本都采用软性材质包裹，中控台采用了搪塑工艺，车门两侧上方更是采用了真皮材料，不论是看起来还是摸起来，都给人一种高档的感觉。中控台紧凑，功能性配置出色，C4世嘉的内饰采用了时下流行的扁平化布置，无论是整个中控台轮廓，还是空调出风口等各处细节模块，都紧扣这个核心，好处更是显而易见的，紧凑的中控台换来了更多车内空间，中央功能区域的空间也并不紧张，给屏幕及空调面板留出了足够的位置。另外，C4世嘉的哑光装饰在此值得赞一下，牺牲了视觉上的点缀功效，却很好的规避了反光问题。
全黑的内饰我的大爱，本人特不喜欢那些米色内饰（喜欢的哥们谅解下，跟人爱好），雪铁龙厚道的地方全系内饰都是一样的，软质材料，还有中控屏，虽然没有倒车影像及导航但可以加装至少沈了买屏幕的钱。
材料用的不错，就是中控设计得有点丑，按键也没多少，多弄点按键在上面才显得有点档次点嘛，晚上行车，车灯打开，只有中控屏和仪表盘是亮的，其他都是黑的！
软材料中控，摸着比较舒服，中控不像福克斯那样按钮让人看着头疼，简洁大方，材料手感不错，扶手换个高配的就更好了
塘塑中控台，手感软而且有质感，比硬塑料面板强很多，指针仪表盘简洁明了，易识别，整体内饰比较简约，本人不喜欢太复杂浮夸的，简单一点，清晰明了，开阔。
我是手动舒适，没有装任何东西，觉得没必要仪表中控：比较喜欢这个小巧的中控，所以也没装什么导航，听说车子本身原厂的收音机什么的比换的大屏中控要好，所以没换，没意思，导航有手机，谁开车还看MV，听听收音机和U盘的歌足够了
后排空间不太够啊，真的不太够。储物空间还可以，后排空间对于一个１米８以上的人来说，坐久了就是一件煎熬的事情啊，我１米７８，体重１７０斤。坐过后排两次，我只怀念我开车的日子，呜呜呜。
只能说家用够用，如果家里有高个子或大胖子的，空间就偏小了。储物空间：储物空间很多，设计很合理，完全有富裕的，唯一缺点就是后排座椅不能放倒。乘坐空间：我172，完全无压力，就后排中间凸起较高，后排中间无头枕。全家出游时：全家出游就一次，4个大人和一个小孩，跑了几百公里，都说坐着不觉得累。
乘坐空间还是比较满意的，因为后面不是独立悬挂，后排空间较大；但是后排座椅不能放到，让人有点不理解，农村人不避免要拉点稍微大点的东西。乘坐空间：我1米76，驾驶位置还是后排位置都算较大，从来没有感到压抑或者空间不足。储物空间：后备箱较大，能放三个行李箱（中等尺寸的），车内储物空间较多，特别是门板上能放两瓶百岁山都没有问题。全家出游时：后排空间在主副驾驶位置调整好的情况下，坐三个1米75、150斤左右的人略显拥挤。放行李：后备箱空间感觉较大，但还没有拉过较大的东西呢。横向对比：相比于其他系列的车我感觉还算可以，毕竟自己喜欢的。
前排空间比较不论是正驾驶还是副驾驶，空间表现均不错，前排储物格、杯架比较多，可以轻易找到放手机的地方，只是如果是大屏手机的话会比较麻烦，舒适版的车子后排没有中央扶手，也无法打开通往后备箱，后排座椅也不支持四六放到，后排空间略微局促，尤其是后排的中央位置凸起，更是限制了空间
前排空间表现良好，本人1.75米，90KG，坐在驾驶室一点也不觉得局促，头部还有将近一拳，就是后排空间看着较小，不过坐进去后因为整体座椅后靠，凹陷所以舒适性还不错，中间地面隆起较高坐3个人中间的会不太舒服。储物空间还不错，比较多，不过后排座椅不能放倒是个遗憾，当然我也基本用不到，不要装什么东西，对于有这方面需求的车主就得考虑考虑了。
最多拉过四个人，空间中规中矩，乘坐空间：空间太小了，比有一些紧凑型车还小，感觉空间让中控台站太多，只能说够用。座椅的宽度弥补了乘坐舒适度
最满意的是副驾驶前的储物格，真TM大气乘坐空间：我身高176CM，前排空间给力后排中间有凸起，三个人可以四个人就很难坐了储物空间：后备箱空间不错，我喜欢钓鱼，把我的装备全放进去还有空余，很满意
车轴距不算突出，整体空间中规中矩，前排头部和座椅空间不错，牺牲了后排空间，后排头部还可以，腿部空间有点小，刚刚够用，想跷个二郎腿是不行了。
后排空间较小，但是够用，前排无论横向还是纵向空间都比较充足，后备箱空间比较充足，对于自用来说已经足够总体来说还是要有所取舍的。
载物空间适合自己家用，关键看有多少东西了，车内后排座较紧凑，试座了一次觉得还可以，身高170Cm体重65KG中间的人会不舒服，不能放倒座椅，挺遗憾。
轴距较短，主要体现在后排空间狭窄，后排最多坐2个大人；后备箱空间倒还可以，中规中矩；其他扶手箱、侧门储物格等储物空间大小也算是中规中矩，设计比较合理，放个证件或者水也不错。
家里人都很瘦，合适了，我经常给别人说，不可能车里面随时都是一满车人了，基本都是驾驶员要么一两个人放行李：后备箱足够用了，也没拉过什么东西，用来放钓鱼用具
动力还是可以，还算是比较轻快的吧。起步不慢，稍稍给油就能冲出去，０－６０应该还是不错，１００以后加速就比较乏力了，不过，这个级别的车应该都差不多吧。我觉得在紧凑级车里还算是不错的了。
我新车出门加的92，后面一直加的95，不开空调完全无压力，开空调感觉动力不足加速表现：我1.6L手动，在山区加速超车还是无压力的，主要是档位要控制好。跑高速：跑高速节约省油，大概4点几个油就可以，我主要是山区烂路多，纯山区烂路的话，估计要十二三个油。
一档、二档我就不提了，基本都是三档和四档超车，才跑1500多公里，转速都敢上三千了，，哈哈，有点狠。加速表现：舍得给油提速也是很猛的，特别是在三档上推背感较强。动力平顺性：手动档的车，主要看自己离合和油门的配合了。跑高速：高速目前还没有跑过，最高跑到过一百，变道感觉挺稳的。横向对比：其他车开的较少，但是觉得法系车的加速性对比日系、韩系不相上下。
发动机1.6L自然吸气，没有配备缸内直喷，采用CVVT技术，最大输出86kw，150N.M，这款发动机在PSA旗下多款产品都有使用，属于经过市场检验的机型，虽说参数并不是并不出众，但用起来性能也还蛮不错。矩油门初段反应很灵敏，给人一种动力不止1.6的错觉。但是继续把油门踩到后半段后，才明确觉得这就是一台1.6的发动机，动力没有太突出的表现。在4000rpm以后的加速上，C4世嘉的表现就可以用平淡来形容了，加速力不如轩逸、卡罗拉的1.6，只和科鲁兹、昂克赛拉的1.5升缸内直喷发动机相当。
本人新手16年1月才拿的驾照对于动力这些不是很了解，平时开车速度也基本在30-40左右，感觉自己开还蛮好的，这个车家用就可以了，我很放心。
起步第一个，不是愣给油，操作操作必须熟练，毕竟117马力在那摆着呢，虽然这家伙也自重不轻，但超车还是嗖嗖的
动力一般般，感觉还是弱，特别是上坡的时候吧，连续转弯上坡2档还是2档空车啊，这个动力我也是醉了
一档不行，从二挡起步，完爆别人的车跑高速：买车时候从商丘回洛阳，四百多公里，开下来不算累，高速油耗当时是6.5，回来之后一直在城区跑，7.2
1.6L自然吸气发动机起步有一点点肉，但足够日常家用，中间加速没有明显的推背感，加速超车是油门响应速度还可以，有提速感。
1.6的还是稍稍若了点，但控制在1800-2300左右换1-4档还是很不错的，5档在80以上加速线性输出不错，一不小心120，都没感觉的。
1.6L的自然吸气，家用够用，换挡的话感觉2500左右能发挥出动力。高速、山路等路况都跑过，只要舍得给油，不会拖后腿。
买车关注的主要是超车时那5秒的动力反馈，c4世嘉动力及时，超车稳健安全。起步动力足，不愧百米提速高手
本人是出租车司机，就不说技术和开过什么车了，面包车都能被我开出跑车的感觉，但不建议开快车和慢车，越开越小心，起步够用了，没必要追求什么等红灯起步超车什么的，多年经验，红绿灯处起步装逼的，基本都遇到过，要么旁边车道来一个电瓶车，要么旁边有遮挡物，侧向车道有抢黄灯过来的车，把人吓个半死，所以起步不能太慢，也不能太快
操控要给５分。得益于法系车独特的对底盘调教的理解，Ｃ４世嘉的操控也有一个比较大的提升，因为我本人是开一辆福克斯的，所有还是有所对比。在操控上，虽然不如我的那台福克斯，但是是一个无限接近的状态。福克斯毕竟是紧凑级车操控性标杆，能给我这样的感受，我觉得已经是很好了，相比于一些日系车来说，那种纯粹的家用舒适性调教来说，在操控性上还是有优势的。
我感觉方向盘有三分之一的虚位，整体的转向性还算可以；底盘较稳，整体性较强，我们这工厂较多，公路确实宽，路基本上让大车给压坏了，一个坑接一个坑的，跟走迷宫似的，走到坑了车从来没有像散的那种感觉。山路：山路还没有试过，我们这里没有山，我觉得跑山路没有问题。底盘及悬架：底盘支撑能力较强，车速慢的时候悬挂较硬，但是速度上来舒适性较强。雨雪泥泞路面：雨雪路面还没有试过，但是土路刚下过雨的试过，路基较硬，抓地能力还算可以，就是上公路的时候轮胎打滑了。横向对比：其他车没有这么开过，比不出来呀，，，，，
雪铁龙的底盘技术不能说是独步天下，但也至少是名列前茅的，而C4世嘉的底盘更是做的相当不错。整体调教偏软，但又韧性十足，可以轻松化解路面的接缝和颠簸，在应对大起伏时又能保证很伏贴，底盘的舒适性几乎可以媲美C4L这种高半级的车。唯一不足的是，C4世嘉在加速时的抬头和刹车时的点头比较明显，即便是踏板的动作很轻柔也难以避免这一现象，在频繁加减速时会比较晃，乘客比较容易产生晕车感。而操控方面，C4世嘉始终没有放弃雪铁龙一贯坚持的操控。相比起轩逸和卡罗拉这种‘纯舒适’取向的A级车，C4试驾在转向回馈、过弯侧倾和车身动态灵活性上还是有着明显的优势。
方向指示很准，本人新手都能感觉出来，打一点方向盘就有反应力，给了我很大的信心，刹车非常非常灵敏，稍微重一点车子就点头了，同事看我开车时还笑我新手，结果他来开也是这样。我开了同事的逸动，刹车太软，反应很慢，我还是喜欢我的刹车，能给我这样的新手更多安全感。
其实操控这个，还是要看个人，技术不行，车在好，也白搭，但就我个人而言，我5年的驾龄，这车通过性还是挺强的。
方向盘高速120以上有虚位，不知道别人的车怎么样，没有100迈有安全感，这车方向太重了，主要是回馈力太大了，40迈到70之间你打方向时感觉方向一直想回正，感觉这力道太大难以接受，可能我习惯了单手操作。
前悬较短，指向性好，减震调教偏舒适，颠簸局面感觉上下起伏小，左右摇摆幅度不大，地盘调教稳，高速转弯时倾角小，不发飘。毕竟法国车的地盘调教是世界上出了名的好。
操控感强，人车之间的配合比较默契，方向盘的指向性很准，操作起来很轻松。由于有ESP的作用不至于造成车身太大的倾斜。
油耗还是挺满意的，７．６的油耗还是中规中矩的。虽然没有一些日系车的油耗那么夸张，但是我老丈人都能接受，对这个结果还是比较满意。
和预想的差不多，投5毛一公里高速路段表现：高速表现优秀，油耗也低，唯一感觉不足就是夏天开空调动力不足。
目前7.2个还是有点高，但是还算满意，毕竟走的较慢还没有跑过高速，城市路段表现：冬天城市里能达到7.6个油，不知道是我水平不行还是怎么回事。高速路段表现：高速还没跑过，具体什么情况也是不知道啊。横向对比：比日系车同排量的要高啊，毕竟重量在那放着呢。
郊区路和国道居多，较少跑市区道路，行车电脑显示5.8L/100KM，我自己实际计算过，大约在6.0L/100KM左右，比行车电脑显示的数据稍微高一点，这个油耗数据，也还是蛮出色的
目前开了300多公里，基本都是市区周边路线平常都是30-40的速度，看了下行车电脑每百公里油耗8.3，看了同事他们的6点几个的油耗差距还很大，不过同事说新车新手这个油耗可以接受，反正买了，改用还得用。
油耗这得看开车的人来定，我和我一个朋友同时提的这个车，目前他的油耗是8.6左右，我的是8.0，我们跑的路况也差不多，我们这地方，镇上和城里来回的路都是急弯加陡坡，如果就在成里或者地方平一点的地方，估计，这油耗可能还会低很多。
高速加市区，七个多油，还好把，纯高速不开空调在5个多油，市区的话磨合期10各油，现在也就8各多油，比较满意
预料之中实际油耗肯定比理论油耗大，本人住市郊，跑市区次数也比较多，天热开空调，百公里7.7也在可接受的范围内，毕竟也和路况和个人开车习惯有关系，希望保养完之后会小一点。
一周跑了905公里，平均油耗6.8，时速36。144公里高速加市区，评论时速73，油耗5.2。
才开50公里！不敢乱说！我哥的标致3081.6排量！大概4.2毛一公里吧！都是法系！我想差不多！
织布座椅。。。舒适性能好到哪里去呢，所以我果断帮老丈人包了层所谓的“真皮”。可能是被骗了吧，一年多了，味道还是有点大，为此，我老丈人没少说我，好心办坏事儿？哎，心累啊
我说得再好都不算，要自己去体验才行，个人觉得时速100以下很安静，120噪音就上去了，最快只跑过140，噪音就有点接受不了了。空调：低配空调手动，效果一般，同级别不算好，有待提高，中配是自动的，这点很不错。噪音控制：100码以下，舒适，120以上噪音明显，相比我原来开的那些同价格的车，这个算好的了。行驶舒适性：反正我开了这么多车，好车那些我不说，至少同价位的的车无法比的。
座椅包裹性还算可以的，上下车没有不适，不行某些车系，下车圪大腿。噪音控制：异响目前还没有发现，但是我觉得发动机声音有点大。雾霾天：过滤空气的PM值人感觉不出来，只能以后测试了空调：制冷效果应该很好的，有时候出玻璃开一档浑身感觉冷。行驶舒适性：我感觉座椅设计挺合理的，比较舒服。。。。
C4世嘉座椅做着舒服，包裹性好，对大腿的支持到位。后排座椅也厚实，承托力和包裹性很不错。不过这仅限于左右两侧的座椅，中间座位没有头枕，而且坐垫比较高、比较硬，而且地板鼓起比较明显，乘坐品质明显要比两侧低不少。
对于细小的辰动，处理不是很好，，说好的舒适度呢，空调：挺不错的，满意，只要车热咯，空调来的挺快的
法系车舒适性没的说，座椅大包裹性好，后排座椅坐着感觉像坐沙发般舒服。静音也很好，关上窗子跑起来感觉不到胎噪和外面的杂音，方向盘无振动，等红绿灯是感觉车子像熄火一样安静。
座椅包裹性很好，长时间驾驶舒适。速度上了80，胎噪有点大，音乐需要加大一点，不过可以接受，整车的静音还是不错的。
车内有噪音，类似塑料缝隙蜂鸣找不到是哪里。座椅舒适，衬托腰部噪音控制：车内在低档提速时有塑料缝隙的蜂鸣，发动机隔音优秀！行驶相对安静。上高速时胎噪略大，但可以理解和接受
性价比我觉得还是很高的。去年买车就图个购置税减半，又是金九银十，天时地利人和的，就给买了，结果现在优惠都到２万了，哎，没事儿，早买早享受，起码，在当时，我买的还是很便宜的。
性能可以，质量可以，就价格不满意，满了几个月就多优惠了9千标配配置：没有标配，买了过后去死儿子哪里装了个倒车雷达220大洋，今年在网上买了个模块把倒车影像实现了，顺便加了个隐藏式行车记录仪。选装配置：没有选装，选装也就是可以加3000米加个天窗，我觉得不实用，加上米不多，没装。期待的配置：舒适版如果有倒车雷达和倒车影像就好了，当然如果这车能标配行车记录仪那就更好了。
总体觉得还是比较满意的，性价比较高，适合农村小百姓用车。标配配置：我觉得那个大屏有点鸡肋，带个倒车影像什么的多好。选装配置：全系不带天窗？？，加了4000元加了个天窗，现在多花钱免得以后后悔吧，用着还算可以吧，没有出现漏水现象什么的。给包了皮座椅，安装了发动机护板，贴了原厂膜，总体感觉还算满意吧，也没有太高的期望，毕竟车价在那放着呢。
因如今的中国汽车行业整体趋于饱和状态，竞争激烈而残酷，为了获得较好的销量，C4世嘉上市后不久，就已经给出了比较大的促销力度，价格整体比较优惠，性格比较高
很不多这款车厚道的地方在一些看不到的地方，因为加装后视镜倒车影像和行车记录仪需要走线，在朋友店里看着走的，拆开尾箱隔板看到很厚实的隔音内衬，有点像薄薄的枕头一样，而且内部的钣金很厚实，尾箱和车头发动机盖都加装了隔音棉，同事的捷达全要自己买，车门也很厚实，开关厚重感很强，全系标配ESP，上坡辅助等的对于我这种新手非常实用，虽然目前销量不好，但是我觉得法系车很厚道，当然可能也在于这些厚道的地方都是一般人看不到的地方和关注的少的地方，国人买车很多都是看表面，我自己也是只是买对了车。
性价比第一，同等价格，大众、日韩的就差劲了，材料，钢板、防装钢梁的用料都比较厚道，虽然自重大了，但安全性提高了，安全和性价比应该是家用车的首要考虑因素，
8——9万的对比几个品牌咯，最后还是买了小4，各方面的对比吧，小4点安全配置比较其他品牌的车，好很多，最基本的安全配置都有，还有上坡辅助，挺实用的
单纯论配置和价格来说，性价比不算高，不像国产车那样价格低配置多，日系车那样皮薄馅大，韩系车那样外观漂亮但无真材实料，可是从安全性能，做工用料，质量稳定的各方面来说法系车表现都很均衡。所以性价比方面应当说是物有所值。
买的早，自然价格不会太低，想要等它降个2万左右的，回头，你又会纠结别的新款车，喜欢就别犹豫，拿下！
车喜欢就不说性价比！配置还是很厚道！我说不清楚这个车！感觉有点小贵！但是一想到是A级的车！心里就好受了！
总的来说，性价比还是相当高的。雪铁龙底盘好，大家都知道。还有看中的就是雪铁龙的安全性。钣金相当厚实，不像开一些岛国车门一样，就能感觉到很轻薄。防撞梁铝合金的，用料也相当给力。。。
买车预算落地10W，同价位的自主和合资车都对比过，最后从安全和舒适方面综合考虑，选择了C4世嘉。开了一年，证明当初的选择没有错。
