宝马的牌子，外观天使眼。很给力！

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在舒适和操控之间做的最为均衡的一辆好车

发动机变速箱匹配完美，动力输出紧致，方向精准，人车合一，车随心动，显著提高驾驶信心，敢超平时不敢超的车，甚至容易让人冲动，驾驭者她你会不自觉的大脚油门，不管是起步抢灯、超车变道都轻盈，很容易找到人车合一的感觉，老婆十年的老司机了，开车稳重，谁坐她的车都不晕，但是开宝马三个多月违章三次，比十年加起来都多，难怪都说开宝马的素质不高

买宝马，最满意的，肯定是操控了，尽管是加长了，但高速入弯的感觉还是无可匹敌，支撑非常好，方向盘转向非常精准。发动机与变速箱匹配也是无可挑剔，再无二家。

造型漂亮。从外到内都很满意，外观自然不必说，公认的天使眼双肾格栅吸引眼球。内饰很多人觉得不好看，但我很喜欢，简单而富有科技感，关键是中控台的设置用惯了很舒服，功能和造型的完美结合。按键、旋钮之类的触感和按压感也都有很高档的感觉。动力和操控我觉得够用就行，但这车都做得不错，远远超出了我的预期，在我开过的车里，其它车我很少能感觉出操控性上的细微差异，但三系的操控是唯一让我感觉出明显优于其它车的。

首先是时尚大气的外观，犀利的前脸、LED车灯很漂亮，车身流线也很运动；因为是长轴版，车内纵向空间非常宽裕，整体比我另外一台雪铁龙C5的车身更短，但腿部空间比C5大了太多太多！让坐在后排的乘客感受非常舒适。买之前不知道右后座还有老板键，可以调节前排副驾驶的座椅位置。最后是最值得称赞的驾驶感受，整个车开起来的感受是稳定，转向精准，动力充沛，让人很有信心，驾驶后才感受到宝马的操控确实做的挺好。

矿石白，十分亮。外观比较时尚，适合年轻人。动力也符合预期，价格也比较合心意。最重要的是BMW。面子里子价格都过得去，所以还是比较满意的。

宝马啊，牌子呗，动力还行

最满意的是空间，之前是和新汉兰达纠结的，但是后来多方询价，新汉兰达都要加价，就把我推向3系了。

空间，操控，品牌，外观帅气

外形年轻运动，适合年轻人，人车合一的感觉很棒，，游刃有余，，不拖沓，高速低速紧急变线都很有信心，

外观帅气，操控灵敏，性价比高！

后排空间最满意。加长版的好处。后排做三个人不挤

外观控最满意车身线条流畅，16款led天使眼大灯、尾灯帅到爆。17寸轮毂也比老款好看多了，不需要再换了。

最满意的还是自动变速箱的逻辑，日常行驶基本无顿挫，深踩油门也会立即得令执行

外观，内饰，性价比不错，好开！动力在运动模式真心够爽，eco模式开起来也觉得够，可能原来都是开大众1.6排量的哈哈，加长版开起来也挺灵活的。

驾驶操控感，认真开过的懂车人都知道

膈音不错，风噪等声音控制的很好，外形经典，耐看，动力还是很够用的，舒适性也不错，空间是一大亮点

空间，不为空间真的就奔C了

配置低，座椅不舒服，塑料感很强，一个月了还有异味！

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单排气管，内饰比较渣，不是真皮打孔通风座椅，夏天空调开到冻的发抖，屁股下还是出汗会湿裤子。

车内空气太差，提车的时候，贴膜，上脚垫，呛的人喘不上气来，开始怀疑是脚垫的事，后来才发现是宝马通病，然后跑高速回家，翘着天窗，空调外循环，跑了二百公里，味道还是重，买了个微型空气监测器，甲醛竟然不超标，而tvoc却超标严重，三个月一直坚持上车前开门开窗，现在好多了前排座椅不舒服，太单薄，坐久了跟海绵都没弹性了，没有腰部支撑，腰容易疼，仿皮座椅不透气，夏天后背容易出汗，不知道高配的会不会好点

对于半个音乐发烧友，最不满意的就是原车音响系统，放大声一点严重失真，没高音没低音，中音质感也差，也就10万元车的水平。买回来不到半个月，我就花了1万多大洋换了全车喇叭，其实只换世界十大品牌原装进口喇叭就好，不需要加功放，宝马原车功放还是不错，能推得动。

一定要挑点毛病的话，空间和舒适度吧。空间：虽说有变态级的后排，腿部空间无比宽裕，但整个车身的宽度和高度还是暴露了这是一部被活生生把轴距拉长的车，略显局促。舒适性的话确实避震较硬，过沟过坎感觉明显。但瑕不掩瑜，这两点都只是稍微差一些，总的来说也算满意的。

在同级别同价位的对比中不足之处也还是有的，最让我不爽的就是两点：一、这个音响系统真是让我醉了，可能是我对汽车音响要求较高，原来的C5改装了专业级音响，花了不少价钱在音响上，所以现在会有极大的不适应，320Li进取型只有4个扬声器，无论高音低音效果都很差，这一点对于这个品牌这个价位的车来说，实在有点说不过去；二、驾驶位没有腰部支撑，开长途的话真的觉得腰都要断了，不过这点比较容易解决，买个腰垫就OK。

网上论坛上很多说漏油，这种只能说看运气了把。至少我目前没遇到。自动启停工作原来不是很满意。没有电子手刹，当初因为这个选了A4。这个手刹的制动力度太差了。拉了感觉饿跟没拉一样。这个真的有待改进。自动大灯自动雨刮实在太不灵了，雨刮器声音慢慢的响起来了。因为买的是进取，所以配置实在是有点低。特别是电耳，我个人非常喜欢这个。后期加装价格也还可以，后期会考虑加一个。以前的车没有安全带提醒，现在的车有，但是时间有点长，不是很习惯，虽然这是为了我们好，以后会通过刷隐藏的方式去掉把。实在是时间太长了。

座椅座椅座椅，说三遍，很不舒服

防暴胎太娇气，才开了5000公里，就发现右后轮鼓包了，联系4S店，说这个他们不负责，即使去检测，绝大多数都是消费者的问题造成的，最后不了了之，自认倒霉。

一键启停不习惯，音响质感差，当然因为爱，所以大概都可以接受

音响略差，，胎噪上100后有些大，，钣金边边角角的做工略显粗糙

内饰粗糙，塑料感太强，只能后期改装。

前排座椅不舒服，头枕太硬，驾驶员开久了累。

D档情况下起步后三档提速响应会有延迟，不过很少暴力驾驶，真要超车可以切S档。刹车顿挫。不过这些都不算什么毛病可以接受。

刹车刹停点头厉害

新车，驾驶位的玻璃自动升降就有问题，前排点烟器好像不能充电，车内显示屏在行驶过程中会闪屏，油耗目前有点高，还有后视镜不能电动折叠。

如果未配备坐垫和头枕之类的辅助物，乘坐舒适性差，特别是长途驾驶后，驾驶员腰酸背疼。

音响效果不是一般的差，哎。刹车效果不行，不能满足我的需求。另外因为防爆胎的缘故胎噪略大，四个门内膈音比较low，密封不好会漏水，里面的线材都是湿的，冷车启动发动机那声音，酸爽

小毛病很多，提车10天，车窗密封不严，下雨或洗车门槽里都是水还滴到座椅上！遇到2次颠簸路发动机舱有金属异响！车窗升降时各种异响，遇到1次卡住不动没反应！每次降车窗都像卡到东西了一样声音！手刹等红灯时真的很心累，既然是手刹要自动起停干嘛！还有内饰，好low

外观很长好看，很霸气。看上宝马就是看上他的牌子它的外观，我非常喜欢！车灯设计：车灯真的很霸气，而且全系led很给力。晚上开起来很帅气，而且车灯真的很亮！车身造型：天使眼，看着很给力。但是tmd为什么2.0t是单排！！！人家1.5都有双排！！！看着档次一下就拉低了！

低调内敛的前脸，那两对眼睛，好似刚睡醒一样瞪着你，炯炯有神。侧门的线条勾勒出bmw特有的侧线条。天使眼真的美到没盆友有木有，LED大灯和LED尾灯前后呼应相得益彰。

最喜欢车头，一看就不是善茬。尾部应该改款了。侧面线条够流畅，就是后窗的L做的太难看了！应该学习下奔驰是怎么处理L字的。

经典的双肾进气口，漂亮的LED前大灯，晶莹剔透的天使眼，销魂的后尾灯，低矮的车姿，小车相当漂亮，甚至感觉长轴比标轴的漂亮，个人感觉最好看的角度，就是从侧面看车头，尤其是发动机盖从中间开始急剧下滑直到车头，仿佛时刻准备着划开空气，LED大灯就眼睛一样凶狠，有神，

外观，想给4.5星，但没有那个分数，感觉车头有点低，开眼角没那么好看，个人喜好，看久了也觉得习惯了，车尾最喜欢，很干净简洁，大气，不满意是320单排气，太单调，后期改了双排，只是因为美观。侧面流线很好看，也使得车看起来比较长，外观总体满意，对比来说，好像总感觉没有奥迪A4L大气，没有奔驰新C的气场，有点小，可能是设计俯冲式车头和腰线有关，小家碧玉的感觉。

天使眼、开眼角、双肾格栅、霍氏拐角、双腰线、鲨鱼鳍…面对这代三系的外观我还能说什么，我能给十颗星么？第一眼就被这迷人的外观攻陷了。我所选的矿石白的颜色也是在白色的基础上加了一丝金属光泽的尊贵，完美！

外观就是两个字：精神！犀利的前脸，LED灯太漂亮了！流线及车尾也不错，360度都觉得很好看！

外观年轻运动，比较符合年轻人的预期。矿石白这个金属漆十分亮，就是后期保养起来，白色可能比较麻烦。普通的外观还是太普通了，也不是非常好看，以后想换成MT包围，M3包围和LI实在不符合预期。中网三色卡扣是比较不错的装饰用品。

外观中规中矩吧，宝马的外形就这样，可惜没等一会儿买320LIM做工车漆：我想说的是，刚开一两个月，车身镀铬条就氧化了，三个月的时候进气格栅也绣了，哎，开1000公里的时候被一个别克英朗刮了，大灯都坏了…

漂亮但不惊艳，运动感强，气场略显不足。

还用说吗，帅气

长轴的外观还是比较年轻时尚，，led大灯颜值也不错，，要是加上透镜就更加完美

外观没得说了，帅气哈

外观满意。好看，大气，5分

我给100分

外观很炫，尤其车头，侧身，但是屁股没同级别的好看，给人很生硬的感觉，喜欢c级的屁股，

外观确实好看，但是觉得15款的更立体好看点

之前很喜欢奥迪的镰刀灯，现在天使眼看多了觉得还不错，因为加长版的缘故，整个车身看上去修长大气，引擎盖上部线条鲜明，车身两边也不失动感，后备箱最后面微微翘起，貌似很傲娇，其实最傲娇的还是前脸，买车时在4S店里把所有在售的宝马车型前脸看了个遍，怎么就这个小3一副凶相，好像一言不合就要飙车一样，前脸下部份咧开的嘴巴，不知是嘲笑还是呐喊，像只趴在地上随时准备跳起的大蛤蟆。

经典，耐看，没有任何可以挑剔的。

20多岁狮子座喜欢这种张扬激进的前脸，比奔驰看起来年轻有激情，前脸有种很冷傲的感觉跟自己挺像的，外表总是冷冰冰的哈哈

塑料感太强，中控台的塑料面板成了指纹收集器。但是一根大鸡腿足以！而且感觉确实很多功能没有很多按键用不着。三十多万的配置车，每每看到国产车都自卑啊！手感材质：塑料中控座椅仿皮，感觉很不上档次。还有就是异味很大异味异响：异味确实很大，到现在还有。异响确实还没怎么发现，希望不会有啊

和10万左右的车差不多，真的是无力吐槽。虽然鸡腿档把和氛围灯拉高了些许逼格，但依然很想吐槽华晨。按键能否减少一些，没用的一堆功能键，完全可以用一两个来替代。

勉强和10万元以内的国产车内饰一个档次，（宝马的内饰、斯巴鲁的外观简直是汽车界的奇葩）。还好我对内饰没太多要求，比较欣赏机械匹配的性能。喜欢操控驾驶行车的品质，否则3系根本入不了法眼。

内饰简约，操作方便，上手速度很快，人机工程学不错，朴素中透着工业设计美感，是我喜欢的类型，虽然没有这一代奔驰系列的豪华漂亮，也没有别克凯迪拉克到处都是真皮的雍容华贵，但是简约也是一种美

我很喜欢宝马风格的内饰，虽然很多人说宝马内饰土，过时，我觉得简洁。大方，耐看。虽然不够华丽，但很有驾驶欲望，一台运动车型，我却选了米色没事，很居家，我买车就是居家家用，而且这样得配色，很难找，当时全深圳独此一辆现车。吐槽的点是新款很多钢琴烤漆，简直是灰尘和指纹采集器。

很多人觉得宝马的内饰糙、用料差显得很low。我恰恰很爱这种风格，简约直接，没有一丝多余，改了NBT和8.8寸大屏之后也是科技感满满，这车进入进来之后，内饰给你的感觉就是没那么豪华而富有装饰性，但绝对满足年轻人干练的气质。塑料感是显得廉价，但整体的形态和细部线条还是很有功底的。我个人给满分。

用料和做工没有奔驰及奥迪那么出色这个是事实，但绝对没有想象中那么大的差距。感觉还是可以的，特别是夜晚车内灯光比较柔和，中控也还OK，很喜欢车内的氛围灯，提升了不少档次。

内饰因为是小改款的内饰，还是挺好看的，比较符合自己的预期。后期可能会有指纹划痕。虽然已经比较满意这个内饰了，但是还是喜欢运动红内饰。指纹多了将他贴成碳纤维的应该视觉效果也不错的。

内饰嘛，万年不变，一般般吧

比较普通，但也没有很多人说的很差，自己还是比较喜欢。

很多人吐槽宝马内饰，我认为越是更新换代快，越过时的快，宝马浓浓的工业风内饰很耐看，橘红色氛围灯让人蠢蠢欲动，当然用料上再好些就更好了，属个人看法

做工同级别确实一般，，好在造型大方耐看，之后改款用料需要提升

内饰是败笔，全车内饰塑料感太强了，尤其是中控太，没有真皮包裹显得真的很粗糙，还有就是内饰粘指纹严重，还好包了碳纤维，解决了这个问题。

内饰还行，新款宝马7系内饰布局跟3系很像哦，槽点就是用料。可以再高级点，4分

这个要吐槽一下low到爆，三十万的车了给点诚意吧。奥迪新款都升级了，宝马再不改改真的危险，手刹是硬伤。

本人对内饰无感。。。和老婆都觉得内饰好看有毛线用，不过话说回来，现款3系比16年1月份以前的好看很多，尤其取消了银色饰条加上了银色方向盘装饰片后。但是比较喜欢液晶仪表盘，比较实用，

我觉得内饰很好啊，网上有人说不好，我也没开过更好的车，试过a4.ats车展上也坐过其他车，感觉3的内饰不错啊

买车前千万别去看奔驰C200L的内饰，和小3比简直一个天一个地，如果不告诉你这是宝马，你根本就想象不出这是一辆30+万的车，竟然还是宝马，浓浓的塑料感，乱乱的功能键。

用料不算好，胜在经典，而且车里的味道不到一个月就全散了，不像别的品牌开了半年多还是一股子新车味！值得肯定

好丑，愿意加7万换奔驰的内饰

空间非常完美，很多做过的人不敢相信这竟然是宝马三系！朋友都说外面看着不大，里面直逼5系啊乘坐空间：乘坐空间也非常满意，就是座椅坐着不舒服很难受。储物空间：储物空间不够用很小，到现在我车子里面都是乱七八糟

之所以选择li加长版本的，想必都是追求她的长轴距，副驾和后排腿部空间真的很充裕，后排中间突起比较高，坐三个人的话中间的人可能会不好放脚，但好在中间有配备可伸缩头枕，提升了些许舒适度。车上储物空间不多，门边放一瓶水就差不多满了。扶手箱很浅，可以放入一瓶红牛和钱包就差不多了，手套箱容积也不大。手机可以勉强放在两个水杯上面的缝里。

后排比较满意，2920毫米轴距不是吹的。

长轴的，我身高180，可以在后排很舒服的翘二郎腿，这个车外面看着挺小的，尤其是从发动机到车头，下降的特别明显，显得车又小又矮，但坐进去才发现，还真不小，家用够够的了

宝马320Li的空间非常惊喜，别看车身感觉很小，长度不到4.8米，可是由于长轴距和空间利用，我天天在4s店试坐对比，单单后排腿部空间，和加长5系没有区别，只是横向空间略小一点，但足够用，后排一般很少坐三个人，宝马座椅低，加上本人个头不算高，前排空间也没有压抑，后备箱够用，相比原来的车还是小一些。

轴距2920使得后排腿部空间夸张得大，做过我车后排的人都赞不绝口。但由于是国内加长版车型，它的车身宽度和高度显得和它的轴距稍微有那么一点不搭，我183的身高，比较胖，感觉前后排头部空间都略显紧张，后排坐三个人时略显挤。不过对于一般身材的人，这空间绝对是够了，扣一分扣给我自己的身材。储物空间后备箱足够，后排按比例放倒后可以放很多尺寸奇怪的东西。前排储物空间有点少，手机没地方放，不过买了支架后解决

乘坐空间非常宽裕，超乎之前的想象！在同级别里应该是腿部空间里最大的了，我175的个子，驾驶调了正常位置后头部空间还不错，后排甚至还可以翘二郎腿，但后排头部空间一般，感觉离车顶很近，置物的空间不是很满意，没有眼镜盒以及觉得放小物件的位置太少。

空间十分宽敞，储物空间有点少前排。不亏是LI。前排居然没有放纸巾盒的地方，plus能放的地方也太少了。后备箱的高度稍微有点低，深度还可以。扶手箱和手套箱的空间都比较小。方向盘左侧的小储物格空间还不错。后排中央扶手的杯架十分不错，夹外卖的饮料十分给力。

平时自己开，或者带个同事，1-2个人吧，空间足够乘坐空间：身高183体重83公斤，空间很宽敞。这点不用质疑。放行李：暂时没放多少行李，后备箱空间还好，暂时就放了点小东西

纵向空间非常大，跟5系差不了多少，横向稍差，后备箱够用，因为空间可以和5系媲美，外型尺寸又比5系小很多，市区停车方便一点，就完全考虑3系L了。

这尺寸的车身，本人175.均等身材，后排绝对足够，媳妇162.开车时，我坐后面跷二郎腿都闲宽。好比A8的感觉

我的坐姿比较躺，，调节后后排仍然很宽敞，，腿部空间很棒，，但是座椅有些低，，让人坐下就不想起来，，后备箱空间对我来说完全够用，，并且后备箱有电源接口，，可以接车载冰箱

空间没得说，买长轴为的就是后排空间舒适度，家人后排跷二郎腿毫无压力，家里的迈锐宝虽然比三系尺寸都长，但是轴距限制下，后排空间让人很烦躁。

乘坐空间够大，虽然没有宝马5系那么大。但是中级车里面很不错了。尤其后排空间，5分

长轴空间足够家用，坐在后排轻松翘二郎腿。后备箱也够用。

空间贼大，尤其后排，座椅够宽，大腿支撑到位，比a6l还要宽，不过座椅什么的不一定人人喜欢，偏硬，适合我们全家都是瘦子的这种，就像我骑自行车坐垫也是又小又硬一样，太软的反而不舒服，后备箱也很能装，加上后排放倒，很实用这是没考虑q50l的原因。但是前排门板储物空间小，没原来的车大，差距明显，

后排很大大大，存储空间也够用，前排有点坐着不舒服，手套箱小了点，扶手箱深度也不够，车门储蓄格还是够大。

既然是Li，便意味着加长版，虽然车身未达4米8，可2920mm的轴距在B级车中是绝对的佼佼者，后排和后备箱空间绝对让你满意，长轴距带来的问题也很明显，转弯必须大转弯，否则会像我一样新车第二天到家进车库就被擦了。

空间真的没有任何可以挑剔的，对比a4c200完胜

不为空间，真的就被奔驰半小时轻松截胡，所以空间真的是最满意的。

前几天和朋友的几辆车试了试，跑不过龙抬头的sq5，比cc强，起步快过锐志，平顺性比君威好，比atsl开起来舒服一点，开起来比a4稳一点。总体来说动力够用了，2.0t平时超超车绝对可以了，偶尔挂个s也能跑出来推背的一点感觉。加速表现：eco模式很肉，舒适模式也不错，s挡就是偶尔半夜跑一跑很不错动力平顺性：动力很平顺，比双离合好多了。舒适模式很稳，一旦进入s挡起步就是三千转很给力的感觉！跑高速：没有定速巡航跑高速时间长真的不舒服，但是确实很省油啊

2.0T的动力很好，和涡轮的配合相得益彰，变速箱也不会思考人生，红灯起步缓踩油门已经可以冲出去了，想推背感可以尝试sport模式，在运动模式下，方向盘变得沉重，转数维持在三千转左右，仿佛感觉车身有些下沉，速度提到200以上也是很轻松的事情，不过这样带来的后果就是罚单接踵而至。

60码以下速度提速慢，80码以后开始发力持续到160码不衰减。（因为磨合期速度不能再高了）。总之算是商务够用。

虽然只有184匹马力，但是变速箱聪明，涡轮爆发的比较早，再加上后驱有利于提速，动力很够用了，动力传输比较流畅，随踩随有，开起来很顺手，但也仅仅是够用，市区反应迅速，高速超车很轻松，急加速有点小激动，但是想要踹背的感觉，最低也得328，没开过328，只是听说328动力比320好很多

我买这部车前提，就是动力要2.0T以上，2.4或者2.5的动力不太考虑，所以3系的动力符合我的要求，提速够轻快。磨合好后估计会更好，红绿灯基本不用太深油门，就第一个冲出，不用被各种加塞别车。提高安全系数。还没有使用运动模式，对我来说，动力好不是为了飙车，只是为了变道和加速更有底，特别是没有隔离带的国道和跑高速，更安全。在一定时候，可以降低和大货车及危险车辆的并排时间，

我对动力要求不高，毕竟上海和长三角这片这交通也high不起来，不过想超车的时候动力是想来就来，油门响应很敏捷。运动模式下，整辆车更加的暴躁，非常满意。

因为刚提回来，所以没给地板油。只能评论两个模式：经济模式比较肉，不然也不叫节能模式了；切换到正常模式就已经足够平常的超车了，即使不大力踩油门，车速80公里以上要加速超车也很轻松。现在就已经可以想像得到换成运动模式后地板油的推背感。宝马的2.0T已经完全可以满足那颗偶尔躁动的心了。

动力够用，开运动模式非常爽。堵车eco模式也不错。在低速的时候有顿挫。高速120之后还动力十足。ZF的8AT深踩油门都会给予反映，极快的反映。十分给力。我不知道是不是我的驾驶模式有问题，现在80左右的速度深踩油门，降挡反应有点慢了。

动力还算可以，说得过去吧，不肉

动力充足,但不算暴力,市区高速都绝对够用。

家用足够用，又不是跑赛道，新车没敢深踩，油耗最低时6.5现在7.3，平时我开过的车比较多，个人驾驶习惯良好，论节油，我也有自己心得，没有弱车只有弱人，以后慢慢交流

只要给油低速力道十足，，2挡过度加速一般，，后程不错，，市区超车很轻松，，运动模式和s档组合偶尔撒欢也没问题

还不错吧，比我的迈锐宝快多了，但是并不是太明显，准备以后买辆s3，当然一般城市里这个提速足够了。

320Li动力够用了，超车不费劲。想想如果是328岂不更爽！5分

D档情况下起步后40码左右深踩油门会有延迟，高速超车的话应该切S档。

动力绝对够用，但说到澎湃，远远不足，日常行驶，高速超车什么的完全够了。再说有孩子了，也不会开那么快。

三种模式下我都觉得够用，运动模式简直了，体会过就知道了，毕竟是2.0T的，现在还没上高速不知道表现如何。

节能模式和普通10+万的买菜车（1.5T左右）没啥区别，肉得很；舒适模式深踩油门能感受到强劲动力，可是浅踩油门的话，响应和动力会延迟1秒，让你感觉这不像是宝马，而是帕萨特这类20+万的商务车；不习惯推背感和加速感的人，切换运动模式要当心，因为这时你才知道为什么它是2.0T的宝马，如果在运动模式还深踩油门的话，会让你体验到小轿跑的嘶鸣和动力。

前段一般，后段够用

女司机，无感

说操控我的第一辆车我说不上来，但是方向盘比奥迪的稳重很多，但是终于纯粹的手刹对于我们这种不漂移的车主来说好像用处也没那么大，还是喜欢电子刹。还有就是坐在车上视野不太好，开起来还是小心点最好不能上头。前几天玩玩车就是过一个急弯，朋友的sq5180入弯，整个车身都要飘出去的感觉，我的就稳重很多，再拉个手刹估计就可以漂移了。总体来说三系的操控还可以！

宝马操控真不是吹出来的，指向精准，变速箱和发动机的调校已经趋向完美。油门比较神经质，开惯君威偏软，而小3的刹车就灵敏很多，一开始不适应会踩起来一顿一顿的，要比较缓的去踩，适应那个力道之后就不会出现顿车的情况。

但凡说这一代320LI操控好的（横向比较试驾感觉操控感沃尔沃V60的T5车型比她好，ATX-L的28T也不错，性能钢炮暂不说），只能说没开过好车，没开过性能钢炮！劈弯悬挂初段压缩严重，中段开始有韧性，后段比较硬。车身侧倾还是蛮大的，并线不算灵活，高速入弯，出弯比较爽因为后驱特性嘛。

宝马的操控，名不虚传，只试驾了一次，就决定是他了，这个价位的四门轿车，没有更好的了，发动机变速箱匹配完美，动力输出顺畅，方向精准，显著提高驾驶信心，敢超平时不敢超的车，车的三围不小，但是造型显得很小巧，再加上转弯半径小，开起来特别灵动，即使是长轴版的，也感觉特别小，可以到处钻

宝马的操控没什么好吐槽质疑的了，看家本领，转向最精准，回馈力度适中，高速过弯无压力，试过高速公路出匝道80过急弯，很稳，很有信心，几乎没有感觉到侧倾，支撑非常到位，而且感觉过弯极限很高，还有余量，但我不敢试。路感反馈不错，如果标准轴距会更出色。

三系的操控还用我多说么？四个字：指哪打哪。操控好到让我有一种很喜欢开车的感觉，沉浸在驾驶乐趣之中。路感反馈也十分清晰，过沟过坎虽然偏硬，但感觉整个车十分紧凑，恰到好处。

转向对比c级和A4L精准很多，让驾驶者很有安全感。悬挂不算很硬也不算很舒适，路面的反馈比较偏中间值，不是那种非常直接的路面情况反馈，也不是特别舒适型。

操控给力，方向灵活，不拖沓。LI车身有点长，变线信心不是很好，也可能由于自己是个新手司机。这个操控的感受我真的不知道是好还是不好，因为以前开的经典宝来的驾驶感受也不差。哈哈。不过老话说坐奔驰开宝马，我觉得肯定是没错的，奔驰开起来确实不舒服，三系给人一种很强的占有欲，经常想开快车。唉唉。

路感比较明显吧，同价位的车子里面，悬架偏软。

这个不太懂，感觉底盘整体性强，有点高档车的厚重感，没有急弯，S型，不懂所谓的操控、指哪打哪的感觉。

开过的50W以内车中，我的小3操控是最好的

转向精准，，悬架初段比较软，，速度超过60过弯支撑不错

这是宝马的强项，不过低俗也有顿挫，方向盘明显比迈锐宝重，但是高速80以上辗转腾挪，非常连贯舒服。

这个大小的车，有这个操控性很不错了，虽然比不了紧凑型车。但是开起来的驾驶感很好。真的很好，5分

选择长轴必然会牺牲操控，真不知道那些键盘车神整天叫着操控什么意思。要操控就别跟这个较劲。

转向很轻盈，加上方向盘小，转弯很轻松，悬挂的话支撑比较到位，比我原来的golf侧倾小很多，但是车子长了，拐弯什么的，过小路之类的没原来方便，还有停车。

就是觉得好开，不懂什么是操控，没试过高速行驶状态，听说只有在高速状态下才能体会到操控，以后有机会试试

宝马的驾驶操控感不必多说，转向清晰，指向精准，采埃孚8AT变速箱顺畅自如，几乎感觉不到顿挫，但是却能在你踩油门时传递给你换挡信息，总之，发动机和变速箱的配合，加上宝马一贯偏运动操控的底盘调教，会让身临其境，仿佛人车合一，有一点需要注意，虽然宝马的转弯能给你很大信心，60码以内转弯几乎不要踩刹车，但是在刚转完弯的一瞬间，立刻踩油门的话，会有明显的顿挫感和冲劲，也许是因为低扭转弯和长轴距车身没协调好，望宝马后期能改进。没开过宝马的人会怀疑啥是操控感，说得有那么神吗？起初我也很怀疑，但是当你把几万元的国产车、十几万的日本车、二十几万的商务车、同价位的奥迪A4L和奔驰C200L都试过一遍之后，你就知道什么是驾驶乐趣了，有没有那么神只要试试高速转弯和倒车时前后左右挪动就知道了。

没有什么好说的，宝马的优势

女司机，无感。

3000公里9.3个油。和a4差不多，应该蛮省油的了，不知道过了磨合期会不会降下来。当然不能和那些别的车比了，14.5的sq5，13的atsl，我的算是很省油的了

表现不错，大部分是高速，可以达到7.4L/100km。在城市拥堵路面，因为有自动启停技术的存在，想必也会减少些油耗。

3-4线城市纯市区，上下班平均9.2升\百公里，跑高速100--120码可以做到1箱油跑1000公里（约5升\百公里）

够省油的，高速特别省，提车跑了二百多公里高速，才六点六，跑十公里的市区加三十公里的高速才六点二，如果纯高速也就五个多，一百公里每小时的时候，瞬时油耗四个，这个动力水平的日系车不见的比这个省吧，德国车普遍偏向于高速行驶啊，平时市区也就八点多，包括现在开空调，经常停车也开着，刚升到十个

油耗，全部纯市区，在这种路况，10万左右的家用小轿车都能跑10升的地方，目前油耗14，均速16，加上正值盛夏，天气热全天候空调，我觉得正常。有句话，任何不看均速的油耗都是耍流氓行为。如果跑一两次高速，吧均速提高到25左右，油耗降到10以内。我开车，不是暴力驾驶，但也不算温柔，讲求干脆，快，准，稳，预判。

我开车属于比较随性的，不太在乎油耗，毕竟也不会刻意去省那点油钱，开得爽最重要。市区内行驶稍微缓慢时10个油左右，高速上6-7个油。目前开了半年6000公里综合平均油耗9.8，很满意了。

我自己的车子中有1.0、1.6、2.0的排量，对比之下我很满意320的油耗，暂时比我预想的要低，但毕竟跑的不多，其中有一半就在高速上了，所以具体的还要看以后综合起来的情况。

油耗符合预期把，比预期低，堵车情况比较少。堵车的时候用ECO显示能增加好几公里续航。不知道是真是假。目前的油耗是接近0.7左右每公里，和同学的rline差的不多，还是比较满意的。感觉仪表盘显示的油耗比实际有点高。

目前3300公里，平均油耗9.2，里面包含了近2000公里的高速，所以说，市区油耗的话估计在15个油，因为高速油耗7个油，而且高速跑的多。油耗让我对这车有点…不过想想2T的发动机，也罢了。

比想像的高一点，现在总油耗显示10.7L/百公里，还算能接受，毕竟80%在市区，堵。

满意，现在7.3，988公里，七成高速，三成市区。不过还得看后期

相对于20t的排量有8.8的平均油耗已经超出预期了

全是市区，油耗11个左右，和我的迈锐宝2.4不相上下。

油耗感受很深刻，因为新车两个月，一共才3500公里。目前油耗9.2，市区堵车很耗油，高速路很节约油。综合下来才9.2，因为每天跑的路况算很好了。4分

目前跑了2000公里9.3的油耗

原来开的golf6手动7个油，现在2t10.4个油，很满意了，主要现在油价相对以前便宜很多，本人根据自己记录的加油及里程统计，实际使用估计在10个油。

目前油耗有点高，看看以后能不能降下来

目前仅行驶1300公里，10.5的油耗，算高了，据说后期能降至9.5以内，还是高啊，朋友的1.8T帕萨特只有6.7，我只能自我安慰这是一辆宝马、宝马、宝马。

略费油，相比尚酷

行车电脑10

舒适性真的很一般，仿皮座椅，空调不给力，新车异味很大，感觉坐在后排比前排舒服多了。和现在国产车比起来，配置都不够看的。噪音控制：整车的噪音真的不小，胎噪很大，发动机发动的时候就是拖拉机的感觉。在速度快的时候不能开窗户，很吵很吵很吵！空调：空调不是很给力，不知道为什么！夏天的时候还是很热座椅舒适性：座椅真的舒适性很差，自己买的腰拖不然开时间长腰特别疼

3系主打运动，路面反馈非常清晰。座椅偏硬，滤震比较直接，加上没有腰部支撑，真的不适合开长途。而且刹车的位置偏左，不符合人体工学，这样就不能让右脚靠着边去踩刹车，必须往左挪过来才能踩到。可能使用的是防爆胎的缘故，速度到110以上的时候胎噪较大，整车隔音做得也一般，风噪很明显，但放着音乐的话也可以忽略掉。

开车的舒适性还行（特别加了腰托，和定速巡航）。坐车的舒适性很好尤其是后排老板位，老板键、遮阳帘很实用。

1.隔音不错，没有网上传说的那么不堪，开窗和关窗就是两个世界，尤其是刚启动的时候，发动机哒哒哒哒特别响，关窗马上就安静了2.前排座椅有点薄，坐久了感觉就扁了，没有弹性了，再加上低配没有腰部支撑，开久了腰疼，高配的会不会好点呢3，后排不错，腿部空间没治了，和五系差不多，座垫够长，够厚，角度刚好，支撑到位，把中央扶手放下来，很舒服，坐久了也不累，就是高度稍微低点，我180的身高，有点蹭头发

舒适性还不错，静音好，发动机噪音与风燥几乎可以忽略，主要来自防爆轮胎的胎噪。避震悬挂前段较软，后段支撑有力，对于颠簸路面的路感还是太清晰，因为防爆胎的原因。但是不会传递到座椅影响乘坐感受。如果换普通胎估计好很多。如果非要挑点毛病，可能是和原来我的通用中级车来对比，感觉底盘稍微薄一些，座椅也薄一些，缺少了一点厚重感。

运动与舒适毕竟不可兼得。宝马这种偏运动的调教势必会牺牲一部分舒适性。减震偏硬，路感过强，这些褒贬不一的主观的就不谈了。客观的讲，座椅的腰部支撑确实差，可能是丐版的原因吧，买个腰靠好多了；隔声倒是做的挺不错的，高速上也没什么噪音。

驾驶位的座椅包裹性不是很好，没有腰部支撑也是很大的不足，但后排乘坐很舒适；个人感觉隔音做的不错，即使120的时速也不会觉得发动机及风声很吵。也没有觉得防爆轮胎像其他车友说的那种很大的胎噪。

舒适性不错。由于新车还不敢很快过坎，所以还没有感受过很多。过弯有点侧倾，可能是由于LI的缘故把。加速平稳，虑震能力不错。

舒适型3星都觉得多了，座椅坐的人累死了，怎么调都累，回家走高速一个多小时，下车就想躺床上休息。这也是大家反映很普遍的问题了空调：空调开大了声音比较响，比较吵，发动机的声音也比较掉架子。

一般，比起前几代宝马，的确舒适很多了。

满意，就是胎燥大。老妈每次坐表哥5系就晕车，坐小3就不晕

隔音一般，，源于胎噪略大，且音响实在不敢恭维，，巡航时惬意的感受一般

舒适性还好，因为轴距长，空间大，车内没有压抑感，座位也还算舒服。

后排舒适性不错，因为是进取型，座椅不是真皮，夏天后背不透气，都是汗。驾驶座椅真心不舒服。一个小时可以。两小时以上，腰和肩膀都累，3分

驾驶位座椅低这个是以前没想到的，后排还好。

舒适性相对每个人而言不同，前面已经说了适合我这种瘦子，喜欢软软的沙发的话，估计会比较失望。但是有一点很不满意，扶手不能调节。。。这怎么当扶手嘛，原来的golf6扶手前后上下一调，将将好，开车右手不累，现在只能勉强靠到一点点。

除了前排坐着不舒服，其他像隔音，底盘软硬都挺好的

30+万的车竟是仿皮质，还没有座椅通风（夏天背后、裤裆都是汗）和加热（冬天凉飕飕），因为空调不是那么给力，所以括号里的表述你懂的。虽说驾驶操控感很好，但是驾驶员的座椅就是千调万调还是不舒服，如果未配备坐垫和头枕之类的辅助物，开车2小时以上保证你腰酸背疼。车子静音很棒，但是胎噪真的很大，毕竟是防爆胎，有利有弊吧。

算是满意，同级别里，我觉得不必c200差

对女司机来说，座椅太低，仪表台那么高档视线，拐弯时总要申着脖子看，A柱也宽挡视线。后排座椅不明白为什么安全带扣要立出来那么多！跑长途趟后面睡觉，卡腰！

2016款马上下市，2017款马上上市，在这个时间段买的，还是很便宜的，但是强奸装潢很烦躁，送的都是一些不值钱的东西。选装配置：倒车影像还很棒的，全车的雷达也是很给力！第一辆车这些东西还是很有必要的爆胎的感觉：两千五百公里的时候车胎进钉子了，不知道是不是防爆胎的原因没有露气、后来开去火补了一下，效果还不错

优惠幅度还算可以，但没送什么，连脚垫都不送这个能忍？但怎么说也算豪华品牌，加上不贵的价格，很亲民，面子里子都兼顾到了。

都降到25--26万了，还给你配ZF8速AT变速箱，2.0T发动机，还想怎么样！看看A4\帕萨特、迈腾、君越等等都卖20多万基本和3系一个价，一个8速AT的变速箱成本比CVT和双离合变速箱要贵3倍以上呀，别人用1.8T的发动机3系配2.0T还卖这个价，这就是性价比！底盘自然就不用多说了，谁人能抵。

1.指导价是豪华品牌的水平，但是八折下来，性价比很好，既能小运动一下，也能家用，后排也挺舒服2.说是2.0的最低配，但配置也不低了，起码够用了，有前后雷达，记忆座椅，内后视镜防眩目，如果再有巡航定速就完美了，本来想自己加装的，但是开了这段时间，发现这个车不适合跑长途，开久了比较累，有没有也就不重要了3.改装方案，套件很多，可惜我不喜欢折腾，感觉没有原装的好

优惠力度大，30万左右可以买个操控者之车，家用各方面也符合要求，配置该有的我要求的都有了，在5S店加装了导航，倒车影像，行车记录仪，够用。我感觉性价比很高，趁年轻，好好的开几年。

综上所述，这样一部车，裸车只要二十几万，性价比毋庸多言。

总体性能配置对比同级别其他品牌来说，性价比还算不错的。奔驰的品牌感觉更高端一点，但优惠幅度太小，性价比相对来说低一些，ATS-L和A4L的性价比相当高，价钱便宜配置丰富，但自己还是不太被外观吸引。综合外观性能品牌价格诸多因素，敲定了宝马3系。之前纠结许久时尚型还是进取型，最终了解了多方面后还是因为性价比选择了进取型

性价比比较高，但是一定要强奸装潢。这点不是很好。保险价格还行把，第二年还会继续下降。油耗与动力相比，性价比也很高。总体来说推荐指数比较高。

现在这个价我是不会买这个车了，当时为了买个宝马装逼了…

比较高，从成交车价、品牌、配置、空间、动力来说，算是蛮高了，帕萨特2.0T也要25\6万了。

原价325800.优惠下来加了9000QJ包共计276000，性价比和自己心理有关系，你若感觉这价格和这车值就OK啦

26万的裸车对应品牌，操控，外观等等一切，这个价位性价比还是很好的。

当时家里添辆车，奔着宝马去的，没有考虑A4L和c级，果然没有让我失望，性价比很高的车，优惠力度也不错。

性价比算不错了。花了多少钱有没有换来等值的享受，自己心里清楚。4分

品牌在这呢，看三大件值了。内饰跟高科技配置基本没什么。

买的低配，性价比觉得很高，后期可以自己加定速，倒影就够了，图片没有，只有事故现车照片。。。

优惠挺大，个人觉得性价比蛮高的

既然选择了宝马，就别谈性价比了，性价比这个词只属于国产车，买上合资品牌或者宝马奔驰这类豪华品牌，按需购买就行，别比来比去，否则看到国产车要气死。许多网友会嘲弄开宝马奔驰的人，说啥烂大街、不爱国等，这种人根本无需理会，百年的历史证明，宝马奔驰确实是世界一流的汽车企业，啥时候国产能被世界认可，中国人自然会买国产车，好比现在的智能手机，好东西不是喷出来的，是做出来的，谁也不能保证你买到的宝马奔驰就一定不是那1%的次品，别倒了霉就到网上叫嚣，要有大局观、利弊论。

总得来说还可以，相比15款还是简配了一些，比如电耳，但是也有升级，比如LED大灯，漂亮

还可以吧，要说性价比，还是奥迪吧，风风雨雨2年没有什么毛病很喜欢，没舍得卖给老妈上下班代步了。