当然是驾驶，无论是油门响应，波箱反应，悬挂支撑，方向准度，都没得说。这就是选择宝马的原因。

配置，有后视镜倒车翻转，防炫目，重点是8个喇叭听流行还不错！

M套件和艾斯托蓝是绝配啊！丁字裤手感非常好，功能也够用，还有八寸大屏，和大旋钮，自带导航和实时路况，自带三年免费互联网驾驶，开车时开着导航和实时路况可以避免堵车。带翻毛皮的运动座椅很不错，就是中间的织布不是很有质感，要是全部都是翻毛皮就好了。

操控性

这个毫无疑问，操控肯定是第一位的，车子开起来也是很轻松；接着就是M套件的外观真心帅！让320i的外观上了一个台阶，变得更有气质。

最满意的高速非常稳，而且有我最爱的定速巡航，配置的话这款足够了

外观舒服，对比c200新A4L，320LI始终没能找到一个下决心的平衡，知道看见标准轴距M款

操控灵敏

16款320im都是自己想要的，白色，运动包围，带拨片运动方向盘，大鸡腿，大屏，电耳，带制动定速巡航，翻毛皮坐椅，黑色车顶，18寸等等，还有led前后灯

驾驶品质，人马合一不是说说玩的，3系体现了宝马的精髓，方向盘沉稳精准，8速ZF变速箱能迅速分配给你任何油门深度对应的动力，对于官方标注的184匹马力我只能说鸡贼…0-17秒3的动力日常通勤和撒野已经足够了…悬架在运动和舒适中间达到了完美平衡。

运动方向盘led大灯mt包围时尚的外观充沛的动力翻毛皮座椅坐的很舒服

品牌文化&前脸

当然M套件，第一次看到就深深的中毒了，在看其他车都没有正眼看过。再就328的动力了，开起来真的太爽了。

可以说两点吗？一是外观内饰都喜欢；二是后驱，短前悬真的和满大街的长前悬车子很不一样，当然注意观察这个的人不多，懂的人自然懂。

外观和动力都满意

外观，动力，内饰都让人满意。丁字裤，丁字裤，丁字裤，重要的事情要说三遍。

买的是标准版的，空间自然没有加长的那么充裕。

动力稍弱，雨天很容易打滑

1、单菊花是最不能忍受的，宝马公司老是慢奔驰奥迪半拍，别人家的早就两根排气管了。2、和328一样的机头，但通过调教还分320和328，就是想通过高价卖328，一样的发动机，成本都应该差不多，但328比320贵不少。3、大灯无神，没有透镜，晚上不够亮，像散光一样，囧。

轮胎噪音

内饰设计真心一般，一辆豪华品牌的车子内饰居然像Corolla般的水平，我也是醉了。还有胎噪感觉有点大，跟它所处在的价位有点不相符合。

油耗有些不尽如人意，希望以后会少点

单排单出，可以说是唯一的败笔

中央扶手箱储物空间太小了点吧

启动声音大的跟拖拉机一样！！万年单菊花！！！导航上手后好用，互联驾驶能更新地图和实时路况，能在仪表盘显示，但是限速不说限速多少！？！？难道是我设置错了？

车内储物空间。除了常规杯架和门板几乎就没了，手套箱真的只能放手套…

异响中控材质

没有什么不满意的，要鸡蛋里挑骨头的话就胎噪吧稍微大点，但是可以接受的范围。

目前没有什么明显不满意的地方。

主驾储物空间小

车身不够低。

形容一下：丰满，犀利，顺眼，不厌。将视角降低来看很漂亮。专门发了一个相片的帖子，欢迎捧捧场~！车灯设计：天使眼啊！骚啊！远近光够用了，维护好能用挺久的。车身造型：2810的轴距，靠后的布局，腰线从叶子板一直拉到尾灯，很好看。不像加长版的，感觉有点拖沓。做工车漆：埃斯托蓝，金属漆，洗干净的时候很好看，简直没有抵抗力。

埃蓝还是很漂亮，特别是45度，就是大灯有时候像白内障哈哈做工车漆：做工一般，后备箱内部凹槽喷漆极差，都不平整，其他算是中规中矩吧

外观肯定满分，艾斯托蓝就是3系的精髓，金属漆在阳光下非常漂亮！在街上开回头率非常干！就是车漆有点薄，才开了三千公里，引擎盖上就有石子刮底漆了，还要去补漆，不爽。

骚蓝，无处不在的MLogo，18寸400M轮圈，天使眼，天使翼LED尾灯，3系也可以个性，回头率爆表。

毫无疑问，这款车M套件包围真的很帅！加上标轴没有加长车型的臃肿，显得协调和优美。

外观是我和媳妇选择它的一大原因，大小合适，倒车方便，主要空间足够了。车漆是金属的，比起我的小k看上去更有质量，主要小看是水性漆面，又是韩系车，所以要好很多，车身造型和谐，修长的引擎盖低趴的视觉效果很棒，比起某些臃肿的好看的太多

M套件外观比320LI来说好太多了轮毂18寸，看起来大气，比320LI的看起来舒服多了

选的埃蓝颜色，洗干净开在大马路上绝对是道风景

短轴运动套件大爱

外观是个太主观的话题，我自己很喜欢就是了，艾斯托蓝也是加分不少。对于很多人抓狂的单菊花我倒是没什么感觉，无所谓的事。

时尚大气动感。包围拼接的缝隙也是很小！车灯设计：车灯造型优美，led大灯很亮，但是相比较还是喜欢老的氙气大灯带透镜看上去也很有神

外观是一眼爱上，别的车就没法看了，奔驰C也好看，但是总觉得烂大街，5个朋友就得抓出来3，凶悍的天使眼，锃亮的金属漆跟LED，简约不失大气的尾灯，感觉它不是一辆简单的3系，找了好几家经销商，都说没车，都推荐其他的3系，性价比这高那高，但就一个想法，不是为了换宝马而换车，就是为了换这辆车而换车。

当然是加了M的套件，被深深的吸引，外观时尚不浮夸。高调不张扬。喜欢

M套件带来变化和普通版3系相比很明显，前后包围和侧裙更有棱角，18寸400M轮圈前后配也是尽量兼顾了拉风和舒适度。另外，埃蓝车漆也是M版专属，很喜欢。所谓小3满街跑，埃蓝却很少。

开角天使眼很好，很多人纠结眼没透镜不好看，但我很明确告诉你，新的LED灯很好，灯光很白很亮，没透镜所以穿透能力很强，灯照范围光线满满的感觉，不像透镜中空的感觉。埃蓝也是MSPORT的一大特色，连开始反对买这色的爸妈最后也很喜欢；

在我眼里，最漂亮的普通版3系，m套件给你逼格的提升，无可否认！

宝马传统的内饰风格，个人挺喜欢的。30来万的车，做工水平是有的。仪表中控：有拓展仪表盘，喜欢得不要不要的~！信息很全！手感材质：用料都是符合30W级别车子的标准了，没有奥迪的精细，但是也很好的，毕竟选这车的，主要不考虑这些。异味异响：合成帆布的内饰，没有什么异味，风吹吹就好了。异响，目前还没有发现。

加了m方向盘感觉内饰提升了不少，耐看，很运动异味异响：之前听说3系异味重，特别是开天窗，我买了空气清新，然后开天窗确实有味道，但是不臭，可能我运气好吧仪表中控：怪不得那么多宝马白天都开自动大灯，光一暗仪表盘就看不见了，好蛋疼，之前开奥迪都觉得挺亮的，仪表盘还是喜欢大众集团的！

内饰和奔驰C级比，肯定是不是一个风格，奔驰擅长营造豪华氛围，奥迪营造科技氛围，宝马3系华而不实，但是这一款内饰绝不输奔驰奥迪，特别是带丁字裤和NBT的内饰，非常漂亮，除了仪表盘简单了点，还是带橙红色的，没有拓展仪表盘简直不能看啊，中控表面是软性材料，手感不错，铝质中控装饰和门把手装饰很有运动感。另外由于不是真皮座椅，车内异味不大。

实而不华，但有了MSportPackage的加持，由上至下的黑色内饰，蓝色饰条与六边型铝制拉花饰板，AlcantaraMSport座椅，MSport方向盘，10寸NBT大屏幕，“大鸡腿”变速箱杆，“大饼”iDrive旋钮，机械手刹，MPerformance踏板……整个氛围充满运动与活力。可惜仪表坚持传统，橙色的灯光感觉过时；驾驶模式切换，仪表盘没有任何灯光变化，视觉平淡。NBT的运动仪表盘是个亮点，显示马力和扭力。这个功能很多性能车都没有，包括S3。

这个我得批评一下了。一辆豪华品牌的车子内饰，居然像Corolla般的水平，我也是醉了。虽然M版的银色铝制内饰板相对时尚型来说确实好不少，但是跟其他豪华品牌相比还是有一定的差距，宝马你最起码在质感上做好点啊！看看凌志的内饰，那个才叫精致，人家的缝线和内饰材料质感那是相当的棒，堪称全球车坛的标杆！宝马得学学。座椅方面，我们这台车是原厂定制真皮的。虽然原配的翻毛皮也很不错，但是长期使用的话打理个人感觉不太方便，所以还是选择追加真皮。

都说bba里宝马内饰最差，我不觉的，至少我的16im款我觉得不比他们差，华而不实不是我要的，买车主要三大件，老司机都懂得，主要新款简配降低门槛后，着实有些不忍直视，好在可以自己加装啊。做工毕竟是豪华品牌，表示满意了。目前就发现音响大声

很喜欢翻毛皮，坐车舒服，可打整相对比较不易，黑灰顶棚，运动感爆棚，

宝马的内饰只能说中规中矩甚至中庸，新款长轴中控加了点氛围灯，聊胜于无吧

翻毛皮黑色大爱，没新C和A4看起来豪华。

手感材质都不错，但设计远不如c200l，用料也不如s60l上成，如果没有拓展仪表盘，丁字裤和NBT大屏的话只能给2分

中控用料交较差塑料感有点强，中控异响有点让人心烦，时有时无。仪表中控：仪表盘很喜欢，相比液晶仪表，我还是喜欢传统的，看着有感觉。

之前一直最看不上宝马的就是它的丑内饰，那个土肥圆方向盘看到都觉得辣眼睛，成天对着它闹心死了，后来看了320IM的三叉戟，不是一般的帅，底下小小的M绣织，内饰质感爆棚的碳纤维，酷酷的大屏跟宝马引以为傲的IDRIVE系统，运动档杆，真的是大！写！的！高！极！

内饰的话还是看个人喜欢，我就比较喜欢宝马的内饰，层次分明，喜欢物理按键，不喜欢触摸的，随着现在科技越来越发达，宝马还坚持这样的风格确实会遭很多人骂。其实只要自己开过了就会喜欢了，用料的话还行和其它的真皮比起来是差点。

很多人吐槽小3内饰糙，当然这都是仁者见仁的事，我个人的感觉是，20iM的内饰不管是设计还是用料做工，都是我的菜，其他车子我不评价。

由于我是IM的，8.8NBT大屏，HUD和哈曼L7（我选装，也建议选装），运动座椅（个人觉得比真皮好，宝马的真皮比较硬，混合纺织物的运动座椅很舒适）都很满意，半液晶的仪表B格差一点，换M3的性价比高，换全液晶的话由于要割一点，编程上也不是完全完美，所以暂时不动。

非常满意，丁字裤方向盘画龙点睛，翻毛皮运动座椅将内饰的战斗格逼到顶点，大屏，大鸡腿，换挡拨片质感超凡！

坐过后排的都说一般般。储物空间还是可以的乘坐空间：177的身高驾驶位没问题，后排只能说够用。和家人跑过几次高速，总是被吐槽没有家里那台新X1的后排舒服....（那不是废话么，定位本来就不一样）储物空间：后备箱挺大的，前排的储物空间也不少，唯一不足的地方，没有放手机（iPhone7Plus）的地方，没有放眼镜的地方。横向对比：预算内足够奔驰CLA和C200，C200L，驾驶位坐起来比还是320的坐姿更运动一些，后排空间其实标准版的比CLA和C200的要大一些全家出游时：坐满，动力没问题，就是后排被吐槽太多，家人更愿意去做新X1...放行李：春节的时候就要塞得满满的拉回南宁，到时候再看看怎样，目前使用挺好的。

由于是短轴所以空间不咋地，后备箱很能装，前排储物空间太少啦储物空间：中间扶手箱空间挺大，门板储物不大，主要靠杯座，储物空间不咋地！放行李：可以装1米9长的低音提琴，相当可以，座椅放倒后空间还是很大的，平时后排也不坐人，完全够用。横向对比：因为之前一直开奥迪，我就拿我熟悉的说。运动与操控，很好很棒，行驶后锁门需要手动，不喜欢，奥迪带自动锁门，空调关闭不方便，不如奥迪；音响，比同价位的奥迪好一些，特别是低音；仪表盘，不开自动大灯真的太暗了！晚上比较亮，一开始感觉丑现在可能习惯了；变速箱低速顿挫，和奥迪相比半斤八两，给油加速，比奥迪好，奥迪的涡轮感真的太明显了；外观很运动很帅，同价位奥迪太中规中矩了；油耗差不多，可能我开啥车油耗都高。

车子一般就一到两个人坐，后排很少有人坐，但是后排够用，四拳空间。如果家里只有一辆车，建议买长轴的，短轴的空间还是有点小，但是长轴有点不协调，忠于纯粹和运动还是选短轴。乘坐空间：前排座椅有点太低了，座椅调到最低，像是坐在超跑里一样了埋在车子里面了。后排座椅四拳空间，够用。储物空间：前排车门可以放两瓶水，点烟器地方可以放两瓶水，中控扶手的箱子太小了！差评。后备箱好像没有英朗大，但也基本够用，放个婴儿车没问题，有钱还是上旅行版，后备箱空间超大。

即使是短轴距，乘坐空间基本满意:160cm的乘坐者，有3拳有余的腿部空间；头部空间也充裕。扶手箱空间太小，太浅，只能放卡片和手机之类，连CD盒都放不进。尾箱平整，大小中规中矩，可以放一个大行李箱和小行李箱。翻开底板，有两个储物空间。

这台车的空间方面真的要见仁见智了。对于我家来说，后排真心够用，虽然平时总会有一个人坐到后座，但是标轴的后排空间对于我们家都是中等身材的人来说，OK了。当然还是有点不太满意的，就是后排中间的出风口感觉有点太过于突出，如果该位置相对来说缩窄一点点就很好了，中间的人会坐的更加舒服。当然如果是经常坐满三人的话，还是长轴好一点。

比起之前的k2三厢，这短轴的空间已经很满意了，甚至觉得长轴的大的有些夸张，主要我和媳妇个子不大，呵呵，储物空间略显鸡肋，回老家跑高速安全第一，后备箱不错，该放的都放的下

三厢车中规中矩，只要不是家里唯一汽车的话，标准轴距够用了

前排OK，我身高170，前排调好之后后排空间中规中矩吧，后排中间隔断比较高，估计长途坐人不会太舒服

够用，两个人，觉得还行，坐姿有点低

父母都有车，车子后排常年无人，小两口开足够了，驾驶位脚下空间稍窄不如cc。乘坐空间：身高175，前排调好后排膝部空间只有4指，180以上乘客坐腿肯定不舒服，头部空间没问题。储物空间：车内之前已经提到了，后备箱意外的大，日常足够用了。

乘坐空间：身高192cm空间不能说大但是很够用了家用也够用头部空间充足调到最舒服的姿势后排空间也可以储物空间：门板储物格和手扶箱储物空间有点小，但是够用，后备箱很大，塞东西很好塞，大号行李箱3个没问题。

要说唯一觉得稍有点不足的话就是空间了，以前开新蒙迪欧，感觉习惯了傻大傻大的个子，现在突然坐进去，有种坐进mini的感觉，哈哈，储物空间也是，感觉扶手箱位置没个放手机的地方，后备箱还可以吧，没觉得太小。

我觉得328的空间足够了，我朋友说空间比他的Q5要大点，哈哈其实国人买车越来越变态了，非要买大，是的逼格是高了。对于我们一家4口空间足够，平时也就和媳妇2个人用车，现在30岁是赚钱的年纪还没有到经常出去游玩时候，等上了45岁以后是要考虑开SUV大点带着一家出去玩。

前排不说了，主要是后排，横向和纵向空间不如老508大，头部没啥问题，我178的身高前排调好坐到后排腿部还有1拳的空间。驾驶位后座装了小闺女儿的儿童座椅以后，后排基本上只能再坐1个成年人了，中间的凸槽就是拿来被吐槽的。对乘坐空间要求非常高的人，不推荐F30标轴3系，可以考虑F35长轴版。小3的后备箱还是不错的，480L，支持后座放倒，足够用。

主副驾空间足够的，有腰部支撑，运动坐椅很好，夏不热冬不冷的（有小孩就要担心清洁问题），后排坐两个成人是可以的，后备箱空间尚可。

前排宽敞，后排较锐志差一小点儿。

一点就有，无论多少速度下，提速很轻松加速表现：试了运动模式，简直了，你懂的...平时的ECO模式已经足够跑高速：150速度下的再加速，轻轻松松的就奔200去了动力平顺性：8速的波箱，基本感觉不到换挡。需要急加速时连跳几档的降档相当给力。横向对比：ATS的加速确实猛，但是因为波箱的原因，没有320的平顺。

动力平顺性：顿挫感绝对是有的，下坡P档切换有很大响声，低速时23档顿挫明显，加速时比较平顺

城里开加速足够用了，百公里加速七点几秒，还没用过launchcontrol，前面三千公里变速箱很平顺，三千公里过后不知为什么在一二三档时有点顿挫感，难道是我开车太温柔了？

动力输出平顺，是我试驾过同级车里涡轮迟滞最小的；184匹马力的账面数据看起来一般般，但实际从1250转开始输出峰值扭力，所以感觉超车很轻松。3000转足以完成八成以上的超车。ZF8AT变速箱可以说是数一数二。升降档反应快，档位绵密。除了1→2挡，过了3挡后，其它升降档基本感觉不到顿挫。#98：160km/h@2700rpm即使如此高速也能维持如此低的转速。ZF8AT运动又兼顾油耗。

这款车的N20发动机虽然是低功率版，但是实际开过之后，动力还是挺充足的，需要什么力量可谓随叫随到；8AT自动变速器换挡真的很平顺，很少出现顿挫感。还有该变速箱还会学习驾驶者的习惯，我们在这段时间的驾驶都是安全驾驶为主，动力输出就变得平顺而不暴躁。至于其他的Sport和ECO模式就没使用过，这个有待后面体验。

8档自动，知名变速箱，只要你舍得给油，马路上还是得心应手的，呵呵。市区低俗1档升2档有顿挫感，但控好油门还是可以接受的，高速因为1000公里都没开到，就试了下120，感觉油门还可以踩下去很多，估计160们问题，问题是高速超速罚款怕了，我的12分啊，而且安全第一啊，全家老小都在你脚下踩着呢，建议车友们尽量低速啊

相较于EA888来说，ZF变速箱搭配N20更舒服，虽然是低功率但配合运动模式深踩油门还有有点感觉

320的动力应付市区绰绰有余，有银子直接328吧

没开过好车，不好评论，没过磨合期，1000km时候试了运动模式，比之前1.5长城强太多，随叫随到

我敢肯定官方标注的184匹一定是轮上功率，200匹的cc开起来比他笨重很多，7.3的0-1也说明了一些问题，ZF8速变速箱功不可没。

zf8档变速箱，加速优秀超车无压力经济模式动力也很好跑高速：zf变速箱可圈可点，8档变速箱不是盖的，定速巡航高速油耗5个点左右。

说到动力真是特别棒，平时就用comfort，感觉轻给一点油门车就直接悠到60以上，s模式还没试，但满满的信心会很棒，之前一直考虑换奔驰的，喜欢奔驰的质感，但是自从开了好朋友的奔驰之后对奔驰的爱基本降为0，油门生硬，狠踩不走，一点不爽；后来有次开了同事的320，觉得卧槽，太好开了，再加上同事以前就是BMW的sales,销售能力又特别强，哈哈，就开始被她带着越来越喜欢宝马

动力非常不错，很顺畅，超车红绿灯一下就给其它车甩老远了，不过人家也没有和你比。有时候媳妇坐旁边心脏受不了，老是提醒我慢点，是的为了安全确实要慢点，不要认为开个宝马就不把安全放眼里了，以后还是要慢点。安全最最重要

2.0T低功率，184匹，270牛米。因为没出磨合期，没太暴力驾驶，开着感觉还不错，就不和28以及35比了。

COMFORT模式的加速已经不错了，市区内超车没什么问题，没过磨合期没开SPORT和SPORT+

虽然是低功率版的2t宝马3系，但是不得不承认宝马的调教功力之深厚，新车没有猛踩，3000转就可以轻松完成超车动作。与我的改装3.0锐志比已经不相伯仲！但是底盘操控超越锐志一个级别！

方向精准，悬挂支撑很到位。另外后驱车驾驶起来很好开...山路：一提车就从南宁开到昆明，进了云南的高速都是盘山，很适合宝马~哈哈哈~~过程很享受底盘及悬架：标准版的地盘紧凑，高速过弯不减速，后排也不会甩，这就是要标准版的原因了。悬挂支撑很到位，车身姿态很棒。雨雪泥泞路面：急加速时遇到一次后轮打滑，不过很快ESP介入，没什么问题。

雨雪泥泞路面：很容易打滑，后驱车没办法，之前一直开夸戳，一开始不习惯底盘及悬架：底盘还是偏软啊，比较舒适吧，不知道s+模式对底盘有没有改变，方向盘倒是重了不少，感觉都能练出二头肌哈哈哈哈哈

操控非常好，高速过弯很稳，悬挂较软，比较舒适。

操控是3系从同级别中脱颖而出的一点，简单来说就是“好开”。方向盘转向精准，手感回馈出色。即使是电子助力，也可调出偏重的手感，高速驾驶充满信心。MSport方向盘上的换挡拨片实用，任何模式下，只要一按，都可以完成升降档。手感出色，犹如玩游戏般轻松。车身刚性强，无论高速入弯，出弯，快速掉头没有扭曲感，一个字，稳。这是十几万轿车无法比拟的地方。转向灵敏，车尾跟随性良好。不过我稍嫌车身长，车尾不够灵活。

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毕竟是轿车，底盘舒适是我不选suv的主要原因，比起日系车还是偏硬的，但我喜欢这股骨子里把宝马的运动和家用的舒适兼顾的感觉，都说后驱车雪地里是噩梦，但下雪天前驱的还不是一样划的不要不要的，哈哈

论好开其实感觉跟奥迪区别不大

没得说，宝马主打品牌，空间不行，内饰不行，操控再不搞好说不过去了哈，也正是看中操控才选择的宝马

方向盘普通模式轻，高速和运动模式重。操控没话说。

我想说为什么满分只有五分。“宝马只会造3系，奔驰只会造S级”，确实，3系真的是汇集了宝马对于操控的全部理解，5系我没开过，7系开过同事的，5米多的车身根本没有3系那种纯粹的驾驶体验。买车时候试驾了那么多竞品车型，也理解为何3系的销量能拔得头筹，如果你喜欢驾驶享受驾驶，3系我会无脑推，人马合一的纯粹运动体验让人欲罢不能。底盘及悬架：a4l太软，c200l太散，s60l和atsl又是傻硬，3系做到了运动与舒适的完美均衡。

指向精准s档方向变紧很舒服标轴过弯侧倾不明显避震调教比较硬

操控一直被宝马誉为精髓所在，3系尤为如此，此前我对这个还有点将信将疑，因为觉得现在的汽车行业技术水准那么发达，其他家的操控早就上来了，直到真正开了这些不同的车，你才会感受到，宝马不是吹的，他的方向、油门、悬挂都给你一种稳稳的自信，除了宝马品牌自身带来的优越感受，这些人车合一的自如感，才是这个品牌带来的最大乐趣

操作很好、转向精准、特别是带丁字裤的方向盘，一上车就给你很强的驾驶欲望。悬挂我觉得可以不像有的人说偏硬，可以接受的，运动轿跑都这样，ATS我试驾更硬。

简单说，就是开起来比508轻快灵活。ZF8AT确实不错，换挡比较平顺，基本上可以做到让人忽略它的存在。高速120Km/h巡航，转速刚过2000转，油耗很低。

GOOD

转向还算蛮精准，虽然比上代e90弱了点，但是无伤大雅，仍是同级别标杆，底盘韧劲十足。整体运动感非常强烈，相信磨合期后运动模式下表现更加直接到位！位！

16款的N发动机，450的波箱，高速6多的油耗，平时城里能开到8左右，多一点就是9.对于2.0T的车来说已经算省油的，当然个那我开车习惯有关...城市路段表现：昆明城开，全国第7堵，油耗9左右，基本ECO模式，还算满意的。高速路段表现：高速可以开到6多。跟家里新X1那台B48配爱信波箱的油耗差不多，一箱油加满60升可以从南宁直接开到昆明，800多公里。

一直保持在10左右，高速很省，可能市区太堵然后我喜欢用s模式高速路段表现：作为2T低功率，高速s模式加速还是可以的，比不上3T和大排自吸，由于探头实在太多最高也就到过200，加速不算快但是也不慢！和同样是2T的q5a6a4比较的，感觉和尚酷差不多。

现在开了三千公里，百公里油耗7.5升，算了一下，有一次加了三百元95号油，一公里4.7元，可能用eco模式还能再低一点，总的来说不要突然加速，不要老是踩刹车，尽量滑行，这样可以充电，以达到节油的目的。不过也有网友说开320，油耗不超过10个油都多不住这辆车。

10.7L/100km。磨合期，我基本控制转速在3000以内，但走走停停的珠三角，起步油耗高的离谱。

油耗刚开始的时候有点偏大，到后来开的多了就好一点，现在在9L到11L左右。

毕竟20的车子，目前10个左右，提车时第一桶油14个，着实吓到了。磨合期和新车的短暂不适应马上得到改善，上手后油耗立即有改善，高速时开定速油耗显示5个，惊喜啊。本人觉得驾驶习惯是油耗的最终解释

目前在9左右，基本都市区，高速控制在8以内没问题

开了2000公里不到，从最初的15个降到现在9个左右，市区居多，中间跑了趟南京，高速油耗有惊喜

提车从武汉开回上海，下大雪，平均8.5，出武汉进上海都堵车。磨合期过了再看看

目前才开了380公里，看用户手册会有2000公里的磨合期，目前油耗10.7，比cc低了1个油，挺满意的。

油耗8.7左右高速油耗5个点左右

新车目前还没有测，估计高不过原来的大蒙

新车油耗可能比较高吧，这个和我开的原因，加上现在一直开空调的，所以在13个多点，可以接受的，我不太在乎油耗，再多也多不了多少，买这车估计也没有几个在乎油耗的，我是做淘宝的比我开直通车便宜多了，那车开起来心会痛，哈哈

目前2000多公里，均速27.1Km/h，市区上下班高峰期开得较多，油耗11.1L/100Km，基本上都开了空调，启停上车就关，这油耗我还比较满意，再次表扬ZF8AT。

暂时11升，其实对拥堵路来说已经很好了，5公里路走2-30分钟可想而知。

达到预期啦，高度体现宝马的高效动力精神。

熟悉不是宝马的强项，也不是选择它考虑的重点，前排坐着比较舒服，后排因为是标准版，只能说够用。隔音不错，风噪基本能过滤掉，胎噪有。行驶舒适性：ECO模式下，不急不躁，需要加速时也能及时提供动力。平顺！雾霾天：云南，昆明，都不知道什么是雾霾。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈座椅舒适性：前排的座椅还是比较舒适的，开长途也不怎么累。后排就一般般了。空调：因为是新车吧，制冷制热还是很快的，也很好用。开启空调对提速没有多大影响。毕竟发动机的功率摆在那~噪音控制：风噪很小，胎噪稍微有一些，但是可以介绍。重点是发动机声音传到车内，还是很好听的~！

加了腰靠和头枕还凑合，长途腰难受，还是喜欢a6和5系跑长途噪音控制：风噪很大，过了60就开始有，其他噪音到还可以空调：搞不懂宝马空调关闭为何如此麻烦，要慢慢调低风量，没有一键关闭，这一点不如奔驰奥迪行驶舒适性：不是很颠簸，感觉比q5好点，就是方向盘容易抖动，南京最近一直在修路，天天抖个不停

悬挂比较软，很舒适。前排运动座椅包裹不错，而且座椅中间是织布，不会侧滑，翻毛皮座椅冬暖夏凉，比真皮座椅好很多，不过这个也是仁者见仁智者见智，真皮看着上档次。隔音的话还不错，除了冷启动发动机声音听得到，行驶后路噪不大。空调还不错，后排也有出风口，除了一次大夏天空调开了好一会才冷，不过当时没有发现驻车通风这个功能，只要每天下班前定时开好，以后大夏天下班开车就不再闷热了。

悬吊属于偏硬，过减速线，碎石等小冲击基本可以过滤，不会传递到身体大起伏路面，车身吸收部分的冲击，乘客不会觉得“车会散架”的感觉。属于兼顾运动与舒适的调教。座椅使用麂皮与绒布的组合，包裹性与透气性兼得。而且可调性极高，除了高低前后，头部，两侧，腰部，背部，大腿支撑皆可调整。每个人都能调到适合自己的位置。风噪控制中规中矩。轮胎：过了100km/h，轮胎噪音盖过引擎声，风声。平时过减速线，碎石等，悬吊很好的完成过滤工作，但4条轮胎会大声地告诉你这路不平；轮胎偏硬，没有韧性，面对大冲击毫无吸收能力。可以说是我驾驶过所有的轿车中，这4条轮胎是最吵闹和最硬的。

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虽然没开过更好的车，但比起我的小k，你能感觉到什么是稳，运动座椅

M套件功能基本都有了

还行吧，主要左右是反毛皮的，摩擦力大，包裹性强，颠簸过滤还好，就是底盘偏硬一点点

底盘刚性不错，不过有点颠，可能在磨合期。朋友开车我做后排加速和刹车都感觉太明显，变道很晃，一拽一拽的感觉。难道是转向太灵敏？

行驶舒适度满分，座椅舒适度也非常不错，电动腰托和电动背托能使你的背可以座椅完美贴合。噪音控制：噪音重点吐槽，18寸的防爆胎对路面要求很高，粗沥青路面噪音就起来了，发动机噪音也不小，巴伐利亚拖拉机正品保证…

运动座椅包裹性很好避震较硬。噪音控制：发动机噪音听不到18寸倍耐力防爆胎噪音还是有点大的，风噪的话还是不错的空调：空调制冷速度很快，一会会就冷的不行了。只开一档的情况。

舒适性咋说呢，还行吧，该有的一样没少，运动座椅偏硬，开久了浑身不自在是真的，但是没办法，酷啊

运动座椅包裹性很好，我买车就比较喜欢包裹性好的座椅。之前看过的几款车都没有328的舒服。不过雷克萨斯的is还可以的。车子隔音不错加上哈曼卡顿音响坐在里面开起来是种享受。

综合来说，还是不错的，至少不颠，孩子在后面安全座椅上从来没晕过车，玩得很开心，当然这和我开车比较温柔也有关系。

舒适性比想象中好，过滤不错，也有支撑力。255的后轮对行车平稳也有很大帮助。

由于是运动座椅，腿托，腰托，腰夹，一样不缺，牢牢固定身体！唯一不足的是隔音感觉比e90有所下降。

37.9万的指导价，20个点的优惠，丁字裤，8.8大屏，NBT系统，互联系统，都是标配。可以看我之前的帖子，说明为什么要了16款没要17款。标配配置：16款标配有：丁字裤，8.8大屏，拓展仪表盘，NBT系统，大旋钮，车辆互联，都是很好用的配置。特别是用熟了以后，感觉比MMI系统好用。选装配置：SSSS要求加装了8000块，包括了舒适进入和膜。感觉还是可以的，毕竟也是自己想要的，而且算在一定要买的金额里，欣然接受了。

作为小年轻，这个车性价比绝对可以，大屏nbt，7秒加速，埃蓝，M套件，导航互联都有，只要升级音响和抬头以及舒适进入和电尾之后就相当完美了

性价比不能算高，这个价也能买奔驰C200，和新A4了，另外还能上沃尔沃CX60，V60，斯巴鲁森林人，雷克萨斯ES，凯迪拉克ATS，但是忠于纯粹，还是选择320im。

三十多万，一台运动又实用，不失个性的四门轿车。竞争对手的运动版都没有3系MSportPackage这么抢眼。

我个人觉得性价比是OK的，虽说比时尚型贵了4到5万，但是直接拥有了M套件、运动座椅、NBT、大屏、手写等等，一次性满足了。改款前的运动设计套装虽然也很不错，但是这一次直接让MSport版本代替运动设计套装，则更好的满足部分消费者的需求。如果是时尚型还得自己加装，品质上未必能保证。

对比我买车时a4的优惠和c级，宝马是最具性价比的了，虽然没想过其他两款车

目前尾货的价格肯定性价比很高了跟时尚相比也就3万左右但配置高太多了；NBT丁字裤半LED仪表盘都是用起来很顺手的配置该有的都有

个人感觉比328高，当然土豪直接上328吧，够爽

贵

性价比不错，原车37.9万的售价最后31万拿到，相比17款320iM的配置，多出的3万完全可接受，挺满意的。

性价比还是不错的如果能再降个3w左右那就很完美

个人感觉性价比特别高，有着比3系略贵的身价，却有着普通3系完全没法比的颜值，谁看着美人不动心，你非说关了灯都一样，白天有多苦，你自己心里知道。

买这车其实表面上是没有性价比的，为什么呢？买个的人都知道，自从提了328身边的朋友都会说怎么不买5系的呢，差不多的价格是可以提到525的豪华版了具体什么版的我也不清楚，因为自己一直不喜欢太大的车，但是在4s店也对比了下，525除了大没有我喜欢的地方，没有运动方向盘、运动座椅、抬头显示、M套件外观等等，个人决定性价比是可以的该有的都有了。

优惠还行，性价比不错。

选IM对改车的人挺有性价比，比320I和LI，M运动包围、18寸400M的轮毂、丁字裤的M方向盘、有SPORT+的大鸡腿运动波箱、8.8寸大屏NBT系统、运动座椅、HUD、哈曼音响，如果你喜欢就直接原装，后期加装拆得一个不能直视，第二个就是容易有异响的问题。

在短轴车型里边性价比最高的一款，没有之一。msportpackage外观，18寸前后配轮购，丁字裤，翻毛皮运动座椅，最重要的是，埃尔斯托蓝，这些难道不就说明了一切了？