操控非常好，切弯准侧倾小，变速箱聪明平顺，1.5也很有劲，比其它车的1.8都好，动力和变速匹配做得相当优秀。油耗也低，市内跑油耗7-7.5之间，开空调8-8.5之间，作为一个开车很随意的司机，这样的自动挡油耗我觉得相当满意！
6000公里的时候堵了喷油嘴，4s说什么加的油油品不好，我都是中石化大加油站加的也是醉了。油耗不搞但和别的同排量的比也占不到优势，还有方向盘跑偏，总之没有想象中那么令我满意。
最满意的就是油耗了，大概是经常开高速的原因吧，另外驾驶感受也是非常好，比公司买的一台国产品牌的车要好很多，所以国产品牌还要加油，争取下次换车选择国产汽车
方向盘的转向手感，最对是大赞！转向很轻很好控制，随速和随角度增益拿捏的恰到好处，旷量上控制的也是极好的，很灵敏但又不是过分的贼，一切都恰到好处，有种人车合一的快感，很享受
加价2000提的魂动红，外观相当霸气！现在跑800多公里，油耗降到了7.4，整体应该算是很不错。后期应该还会降吧。另外变速箱反应确实够灵敏，它能很快的反应你想要它做的动作，超控性相当不错，不愧是号称超控之王的马自达。
最满意的一点就是这款车的外观，最后能选择这款车，它的颜值起了关键性的作用，男的都有一颗跑车梦，我也不例外，法拉利啥的太贵我太穷，也就平时上网查查看看，没事瞻仰羡慕一下，偶然间看见小昂，自此以后就陷入它颜值的旋涡里了，无法自拔，同时小昂我攒攒钱能买得起啊！也算是圆了我一小跑车梦，哈哈，很喜欢它的流线型设计，停在路边时就感觉它最显眼，我一眼就能看到它最美，更别提它跑起来的时候了，我就是坐在跑车里，更带劲，哈哈！
最满意的一点就是当时选中这款车，最重要的一点就是因为这个车好看。我是做微整形行业的，很注重人的一张脸，那么我的车也是一样的，我就是喜欢这个车的外观。我当时驾照好还没考完，就想要看车。朋友们都说忙什么，可是，我就想驾照下来之后，我的车也提到手了，这样我就可以找代驾练车了。所以，我最满意的就是能让我冲动，买车这么快的原因，那就是颜值的代表。超级美丽。
操控不错，开起来随心所欲，能开出自己想要的角度。再一个当然是颜值了，空下来就喜欢站在车子前面静静地看着，顺便比较下和其他车型的区别，哦对了，我们单位有7辆不同的昂克赛拉，两辆阿特兹
对于外貌协会的车主而言当让是小昂爆表的颜值。还有全车充满运动气息，驾驶时精准的操控，聪明的变速箱，稳健的地盘，都给予年轻驾驶者理想的驾驶体验。此外全系标配ESP、ABS、上坡辅助等良心系统增加了驾驶者的安全保障。
对于外貌协会的车主而言当让是小昂爆表的颜值。还有全车充满运动气息，驾驶时精准的操控，聪明的变速箱，稳健的地盘，都给予年轻驾驶者理想的驾驶体验。此外全系标配ESP、ABS、上坡辅助等良心系统增加了驾驶者的安全保障。
外观，十个人有九个人说好看的，剩下一个觉得不好看的是另类，操控：对于一个驾照考了四年没开过车的人开的都那么顺手，你们说有多好开？方向盘没什么虚位，真心指哪打哪。慢速时方向盘很轻便轻盈，而速度上来了，路感来了，方向盘也变的更重，非常有感觉。
外观，十个人有九个人说好看的，剩下一个觉得不好看的是另类，我老丈人六十多岁了都觉得这个车不错。操控：对于一个驾照考了四年没开过车的人开的都那么顺手，你们说有多好开？方向盘没什么虚位，真心指哪打哪。慢速时方向盘很轻便轻盈，而速度上来了，路感来了，方向盘也变的更重，非常有感觉。
操控精准，1.5的动力对我来说够用，因为手比车新。发动机声音好听，外观漂亮，魂动红更加满意。我大沈阳很堵的，也挺好开的。驾驶很容易简单，对新手来说很适合！
最满意的地方有几点:第一是操控，日常过完无危险情况下基本不带刹车，确实有人马合一的感觉，不管是底盘，变速箱反应，以及加速声浪，对车的感知，方向回馈等等挑不出这个价位的毛病，第二是油耗，现在未出磨合期，经常大脚油门，开车不是很温柔的情况7.7，纯市区走走停停的油耗已经相当不错了。第三是驾驶舒适性，这个车的人体工程学整体做的相当不错，只是有些细微地方有待改进。第五是外观以及内饰，外观是我认为的黄金比例，同价位找不出比昂克赛拉更好看的车了，内饰简约不简单。
最满意的地方无疑是那个开几年都不会过时的外表，同时聪明的自动变速箱加分太多，仿佛总是可以揣摩透我的心事一样！
最满意的就是小三动感时尚犀利的外观，夸张的大嘴，修长的车头；马自达的创驰蓝天的发动机技术，真不是吹的，自动换挡及时，指哪打哪。还有一点比较满意的就是小昂的音响系统也很给力，重低音很震撼。
发动机技术。创驰蓝天技术真不是盖的，动力输出、换挡平顺、油耗三者兼得，怪不得4S店老让客户试驾，只有试驾后才能体会到小昂的霸气之处。
1：最满意的当然就是外观啦，10人中9人说漂亮，走到哪都会让人多看一眼，我这么说应该没有反对的！2：再就是创驰蓝天技术，真的很省油，本人开车比较暴力，现在油耗一直在6.6，而且爬山比较多！3：启停功能，市区真的很好用，没用过别的也没法比较，刹车激活启停点也比较好掌握！
昂克赛拉魂动设计的外观还用说吗，设计倾向与各种运动跑车风范。颜值简直就是开挂一般的效果。还有最重要的就是昂克赛拉不光有颜值，创驰蓝天技术总成让发动机达到F1赛车的13比1压缩比，省油！！！
外型，当初就是因为喜欢它的魂动设计，才会忽略其他的项而买了这辆车，不管是正面还是侧面，外型都是同价位车里中上的，开在外面也经常会有人来问这车的价格，所以不吹不黑，外型算是最满意的一点，相信这也是很多买昂克赛拉的车主的一致观感。
外观是必须美的，整体营造出跑车风格，操控也是很好的指哪儿打哪儿，内饰简洁很喜欢，超级喜欢它那超跑仪表盘，同级别中这个仪表盘绝对算是独一无二。很多人都会纠结买啥车，但是我的目的很明确，运动感强，操控水平强，外观魂动，内饰简洁，如此小昂就脱颖而出。
最满意的是操控，方向盘精准，提速也可以，特别是过弯很轻松，其次是外观帅，大气，特别是长长的车头，跟中级豪车有的一比，尾巴又很短促，真的很运动，真的像是一头准备起跑的猎豹，同事朋友没有不夸的，买昂克赛拉的人都是比较有眼光，有品位，呵呵！内饰中控也很简洁、实用、大方、不降档次，主银很喜欢。车子我选白色改装一下帅呆了，珠光白在阳光下比一般的大白大气上档次。
最不满意的一点就是它的噪音了，买车之前在网上查的时候就发现有这个问题了，感觉刚启动的时候和跑高速的时候，声音确实有点大，平时行驶还好，问了销售，她说是正常现象，我的理解好像是因为发动机压缩比高启动时转数上的快，等到车慢慢跑起来时转数平稳了声音就小了点，还好它的噪音在我的接受范围内，我就把它当做赛车时的声音吧，哈哈！
最不满意的就是这款车的噪音实在是太大了。觉得吓人，刚提回家，是我爸爸开的，老人家开一辈子车，都没觉得有这么大的声音，每次启动的时候，刚开始，我也不懂，我们都以为车子有什么问题呢，结果问了一下店员，才知道这是正常现象。我的天，哪也不要是这样的动静呀，还好，挺住一会，这样的声音就没有了。不然，一直是这样的声音，那就太糟心了呀。
就小昂来说只追求操控和运动，在空间和降低噪音方面有所牺牲。高速驾驶过程中如果不开音乐，胎噪和风噪还是比较明显。冬天冷启动的时候，声音比较大，前排储物空间较少，后排空间比较紧凑。
就小昂来说只追求操控和运动，在空间和降低噪音方面有所牺牲。高速驾驶过程中如果不开音乐，胎噪和风噪还是比较明显。前排储物空间较少，后排空间比较紧凑。
应该说最不满意的几点？第一，都说空调是通病，只是没想到这么不给力，有点失望，车你说都开了好一段路了，制冷调最低，她就是不冷，很担心夏天车内温度那么高，空调这样是有多难受。第二，风噪和路噪大，不过听着歌影响不是很大，也能接受。第三，还有虽说车窗做了向下弯曲来提升视野，但是驾驶位A柱太大了，每次过红绿灯转弯我都巴不得把头伸出去看，生怕没看到行人第四，一键升降没有，我可以接受，没事，可是，可是，为何按键灯都不给加上去，晚上抹黑抹好久按不准有木有有木有？又能有多少成本啊word哥？
应该说最不满意的几点？第一，都说空调是通病，只是没想到这么不给力，有点失望，车你说都开了好一段路了，制冷调最低，她就是不冷，很担心夏天车内温度那么高，空调这样是有多难受。第二，风噪和路噪大，不过听着歌影响不是很大，还能接受。第三，还有虽说车窗做了向下弯曲来提升视野，但是驾驶位A柱太大了，每次过红绿灯转弯我都巴不得把头伸出去看，生怕没看到行人第四，一键升降没有，我可以接受，没事，可是，可是，为何按键灯都不给加上去，晚上抹黑抹好久按不准有木有有木有？又能有多少成本啊word哥？
现在油耗居高不下，11.8个油显示，不知道准不准。6.7个油的好羡慕大家啊，现在不到600公里，希望油耗能下降吧。
说到最不满意有几点:第一是行驶噪音，不管是胎噪还是风噪都不到同级合资车平均水平。第二低配不应减配倒车雷达，不过低配的配置还是不低。第三是车内储物空间不宽敞，钱包钥匙都不知道往哪搁。
喜欢小昂是发自内心的，选择她就要爱她的一切。如果一定要说，那还是有那么一丢丢的遗憾的。一点就是1.5的动力有些偏肉；还有就是隔音是真心不咋滴，我没开过什么好车，不知道差别有多大，有一次跑滴滴有个乘客（应该是个老板，因为进厂门口时宝安都敬礼），走一段间隙很大的柏油路的时候，自己听着都嗡嗡响，乘客说马自达做工真差，跟坐拖拉机一样，吵死了，说的我…
胎噪。非要说不满的地方只能是胎噪了，其实也没传说的那么夸张，可以接受的，人言可畏啊，毕竟205的胎宽想噪音小也不太可能的。
1:后排空间真的只能用凑合来说，坐个胖子显得很挤！2：发动机声音大，不能说是噪音，我是比较喜欢这个声浪，周围的人都说我这车噪音真大！弄的我好尴尬！3：舒适性一般，过个减速带真的就感觉出来了，毕竟这是一款运动型轿车！
冷启动的声音最夸张，不过这种声音只会出现十几秒，然后就消失了。车内噪音这个是个问题，同级别不算隔音太好，只能说中等水平吧。放小东西的地方少些。门那里也只能放一瓶水。还有为了外观的设计，后排空间不得不小了，跟卡罗拉的后排一比，很明显后排空间差很多，不过一个运动车一个家用车，也就释然了。毕竟买车也不是为了一直后排拉人吧。
胎噪，隔音，买车之前看了很多车主的反馈，都说这辆车的隔音差，胎噪大，买的时候一心奔着外观去买，心说应该是夸张的吧，再大能大到哪里去，真的开了才知道，真的噪音好大。开了我自己的车，再去坐男朋友的君威，对比最明显的就是噪音问题，关上窗，基本上就不怎么能听见外面的噪声，可是昂克赛拉不一样，她是属于开着窗吵死你，关上窗，放很大的音乐，你注意力放别处，才能忽略掉外面拖拉机一样的噪音，嗡嗡嗡嗡嗡嗡的没完，直接影响的就是驾驶的舒适度，每一个车主都反应了这个问题，马自达也不寻思寻思改一改隔音，我也是醉的不行。
目前没有不满意的地方，论坛说到的噪音问题本人不是特别敏感，开车听音乐没有注意到噪音，十几万的车没有完美的，可以接受
外观外观，外观还用我说嘛，有多少朋友们是因为它的高颜值买了它！至少一半吧，大眼睛长脸短尾流线设计，跑车感十足，选车时对比卡罗拉，卡罗拉丰田牌子大性价比也不错，但是它的外观我是真的接受不了，老气不好看，我买个车首先它得好看啊对不对，好看我才愿意去开它，车好看也能撩妹子啊对吧，哈哈！
终于说到重点了，我最满意的一点。超级高的颜值外表，深深地吸引我的眼球。我都没注意别的车。老钟情这款车了，让销售员等了我一个月，一定要给我留着车，我怕新款上市，就怕错过了什么，还有购置税的事情。然后就出差了，只是定下来，我心里有底。跑车，真的很像，还有内饰我也很喜欢的，高档车我也看过，有很多都是这样的感觉，让我的品位一下子提升了不少呀。
前脸好看，侧面8分，屁股6分做工车漆：车漆除了不好看和不耐脏以外，其他还好。自舒红和自尊红颜色明显不一样，所以没必要加价3000提自舒红车身造型：造型一流，就是因为好看才买的。前脸造型夸张，侧面线条也好看，就是屁股稍差，不太满意
外观是昂克赛拉的一大亮点，霸气的大嘴，傲娇的前脸，强劲的腰线等等，至今已经有好几个人问：哥们你开的是马自达什么车？这么帅？心里不免有些小骄傲。但本人不是很注重外观，认为外观是给别人看的，内饰才是给自己看的。。。
外观是昂克赛拉的一大亮点，霸气的大嘴，傲娇的前脸，强劲的腰线等等，至今已经有好几个人问：哥们你开的是马自达什么车？这么帅？心里不免有些小骄傲。但本人不是很注重外观，认为外观是给别人看的，内饰才是给自己看的。。。
外观绝对靓，就冲着外观买的，混动红有点骚，刚买来出去停一边竟然还有人围观，我还以为我车停错地方了过去挪车，结果那帮哥们问我买的什么车车头又点捷豹的感觉，心里一阵小得意。对比了老款做工，确实不是提升了一两点，长安确实在做工上发力了。
哪个不是冲着外观买的车呢？！做工车漆：车漆漂亮，魂动红的。目前三血了，不仔细看看不出来。车身造型：车身流线造型漂亮，线条优美，不是直来直去的那种，有漂亮的弧度，很喜欢。
一直被人们津津乐道的混动设计其实是毋庸置疑的，很漂亮，也是经常被赞赏的对象。车灯设计：大等有点小郁闷，配备了透镜不过是单光透镜，改灯不方便需要换总成，单独换灯泡效果不佳。做工车漆：昂克赛拉就没有丑的颜色，任何一个颜色不管是珍珠漆还是金属漆，或者是特殊的混动红漆，都很有质感。车身造型：车身造型很有跑车风范，还记得刚提车时同事都说这个外形拉风像跑车。
我觉得马自达的魂动设计理念应该算是很成功的，吸引了不少年轻的眼光，燃烧了很多人的心。车子一提回来就贴了红骚胡，显得更骚动了；还加装了尾翼，圆润的大臀部立马有了立体感，长长的车头，直瀑式进气格栅，慢慢的跑车风格，真的很帅气！原厂的蜡烛灯是真心暗，特别是没有路灯的地方，根本就不敢走快，自己果断换氙气近光灯，效果很明显，高速上连远光都不用了
外观还用说么，行人投来的注目礼就说明一切了。个人建议不需过度改装，车原貌已经很完美了，有些改装给车倒改难看了，驴不驴马不马的。另外提一下，我结婚用的婚车队就是红色昂克赛拉，同学参加我的婚礼后10月准备结婚也在当地城市找红色昂克赛拉的车队，这个红色真是好看，无奈我是个男士，买车大部分时间我来开，与本人性格不符啊。
同级别，同价位，我说第一，没人说第二，有多少外观党，只因为外观买了她，不在少数！这个没的说，外观公认的漂亮！犀利的大灯尾灯，马丁大脸，侧腰线条，哪个角度都能彰显出她的漂亮！
外观这个没得说了，没有外观还叫昂克赛拉吗，完美的比例车头长屁股短，很多跑车不都这个设计吗，比如玛莎拉蒂！！！。这个高端紧凑级别的车可以说昂克赛拉最酷了，魂动的颜值，可以说秒杀大部分同级别的车了。
对外观真是一见钟情啊！真是帅到没朋友，犀利的头灯，霸气又个性的大嘴，长长的车头，优美的腰线，就是没有天窗感觉车顶有点光秃秃的。。。。有钱的话上自豪挺好的，性价比也挺高的，后续也不用加装什么东西了。。。唉，其实有点后悔没上自豪的。。。。
外观满分，拉风，帅到没没朋友，自从我买昂克赛拉之后，单位里的同级别的车子几乎被我的小昂占尽了风头，同事们围观了几天，走过路过都要回头看几眼
魂动红太赞??外观是买这个车的主要因素！如果买这个车不选魂动红，我觉得太遗憾了！2000块还是挺值的！魂动红不会后悔！
内饰啊，我觉得一般吧，可能把钱都放在其他有用的地方了哈哈，浅色顶棚，黑色内饰，挺简洁大方的，我又在店里后加的导航，真皮座椅，真皮门板，感觉能把内饰档次提升一点，同时也省的我老收拾织布座椅啥的，总体挺低调大方的。
内饰还好，搭配的更加高档的。中间屏幕的升级，开车时候拉风的感觉，让我美美的。它的内饰很有科技感的感觉，设计的很超值。小众，但是奢华，但是低调。
一般，真的一般，就是中空和扶手箱实在是丑到爆，仪表盘可以手感材质：用料可能是差了点，基本上一周抹一次车内，缝隙有点大，容易积灰，还清理不出来，急死我了仪表中控：仪表盘好看，很有运动感。中控太丑，毕竟低配。但是扶手箱简直不能看异味异响：异味较重，提车到现在一直在车内放了四包竹炭，每逢天气好还开窗透气，但依然有异味，特别是后备箱，跟提车时差不多
内饰的风格也是运动风格，我的车是白色的，内饰是黑色的，整体显得比较年轻。中控设计也是很时尚的，应该算是我见过的同级车里面设计最有特色，最年轻的吧。做工方面还是比较差一些，比如棚顶是硬质的类似塑料的东西（抱歉，真不知道是什么材料，总之是硬的），看起来有一些廉价。
内饰的风格也是运动风格，我的车是白色的，内饰是黑色的，整体显得比较年轻。中控设计也是很时尚的，应该算是我见过的同级车里面设计最有特色，最年轻的吧。做工方面还是比较差一些，比如棚顶是硬质的类似塑料的东西（抱歉，真不知道是什么材料，总之是硬的），看起来有一些廉价。但内饰中有很多碳纤维的元素，又会让车子感觉更加的有运动基因。
最喜欢这个中置仪表盘了，太运动了，特别晚上的时候賊好看，自己装了科友的导航带B钮，瞬间也上了档次，中控台的布局也非常适合我的审美，加中控太上方大面积的糖塑工艺材料，比较厚道，主驾和副驾的门板也基本是软的。后排门板就都是硬的了，储物空间太少也太小了，手套箱还行，够用，扶手箱位置特别好，里面布局也合理。
太简洁了一目了然功能太少就个空调和收音机CD基本不用，接口都在扶手箱里这点比较好。手感还可以能摸到地方都是软的，异味开始比较重，买了碳包柚子皮开了半个月才好多了。可能运气好还没发现有异响，里面做工也比我想象中好，
最喜欢这个中置仪表盘了，太运动了，特别晚上的时候賊好看，自己装了科友的导航带B钮，瞬间也上了档次，中控台的布局也非常适合我的审美，加中控太上方大面积的糖塑工艺材料，比较厚道，主驾和副驾的门板也基本是软的。后排门板就都是硬的了，储物空间太少也太小了，手套箱还行，够用，扶手箱位置特别好，里面布局也合理，后备箱也够用。不过要是有个天窗就好了，可惜资金不允许，多了一万多。内饰评分8分。
简单，极简，价位在那呢。但是你能用到都能满足你的要求，做工没看出哪里不好了，储物空间有点小，每个人情况不同，我喜欢简单，车内不放没用的东西，以及装饰的东西，原汁原味的最和我口味。仪表中控：仪表中控漂亮，模仿法拉利458的设计，很有科技感。手感材质：内饰做工还好，手感也可以，软的材质很多，不过咱们也不能一天老去摸材质啊，只有质感看的上能接受就行呗。
内饰整体设计还是满意的，很简约，个人认为花里胡哨打动不了我。异味异响：车友们经常说的异响我暂时还没有遇见过，车内除了风噪和胎噪没有其他响声，整体满意。
内饰用料还可以，但是营造不出豪华感，这是设计的问题，希望马自达设计师能改善这一点，2017款马3内饰就不错啦。手感材质：手感材质都还可以，中控台都是搪塑工艺的软材质。异味异响：开啦这么久，没有什么异味，新车一个月左右味道就都没有啦，这点还是不错的。
小昂的内饰应该说是比较简洁的，中控除了三个空调旋钮，就没有其他的按钮了，特别是加装了导航和B纽，档次提升不少；而且中控和门板经常碰到的地方基本上都采用了软塑料，自己装座椅套也弥补了低配织物座椅的不足；加装的一键升窗非常实用，再也不用担心锁车忘关窗户了，还可以四门一键升降，逼格大大提升。
内饰满意，三幅多功能方向盘，下副镀铬，跑车式仪表盘，中控简洁，细节到位，缝隙还可以，都可以接受；打开后车门会发现有个凹槽，不知道干嘛的，后来打听销售人员才知道这个是安全锁销，避免碰撞车门变形影响安全的，还真是贴心。
内饰用料还是很不错的，摸到哪都是软搪塑工艺，座椅跟方向盘差点意思，是真皮的就好了，仿皮也行啊！仪表盘也是我最喜欢的地方，双液晶屏，大速度表！
做工这个怎么说呢，一般般了，细节和用料好像差了些。长安有待进步啊。。。不过中控台很有逼格，超跑的飞翼仪表盘，多帅。还有那悬浮的导航和按键，总觉得和宝马一样哈哈。有种开跑车的感觉。一坐上去就不想下来。
内饰简单，按键不多，所以一眼看去还是简单明了的，虽然没有太多的装饰，不过总体来讲看起来还是很清爽的，颜色搭配也合理，只是纺织面料的座椅不是很喜欢，另外整个系列都不配自动调整座椅系统这一点也不太满意，怎么说呢，虽然我们不会经常去调整座椅，但是用不着和你没配，这是两个概念，反正我是觉得手动调座椅，一点都不酷。
我可以给五分，没觉得哪里不妥，道听途说长安做工不行，我倒没有明显的发现。设计风格非常喜欢，简约不简单，方向盘的形状握感都不错，自己包了真皮，手感一流！用了大量的仿碳纤维设计，非常运动，好评！
相比较部分同级别车内的硬塑料而言中控大部分的唐塑工艺还是挺有档次的挺让人满意的，设计也是简洁风格的，挺喜欢这个内饰的
和外观一样，喜欢！尤其方向盘和仪表盘！个人很反感复杂的中控，特别是那种密密麻麻的摁键！看都不会看一眼！特别喜欢简约的设计！对悬浮式中控屏情有独钟！
空间我个人感觉这个车的空间还行，我身材算是略微瘦的，主驾驶完全无压力，也有可能是因为当时我选车时，空间没放在主要关注点，我平时也就和朋友啥的一起坐，后排没有太多人经常坐的现象，我感觉够用，要是东西多的话我就直接扔到后备箱了，本身就是喜欢它的短尾设计，毕竟是A级车，跟阿特兹啥的比不了，我自己感觉空间啥的够用就行，要那么大也没啥用，我平时也就上班溜达玩，也不拉货，够用，因为主要还是我开啊，哈哈！
这个车的空间还行，我本身就有点胖胖的，还好我是开车，个子不太高，后排不至于坐不下人，但是如果又高又胖那就不行了。所以说，空间还是有一定的缺陷的。但是家用肯定够用了，我平时就是我一个人在开这个车，所以也就没有那么多的要求了。就是喜欢，我还打算开一阵没准换别的车了呢，就是有点任性哈。
本人1.75，乘客一般两人，周末四人，空间太小！我的膝盖直接顶到方向盘柱！座椅往后拉了一点，膝盖离方向盘柱5公分不到，但是后排就连腿都不怎么好放了！乘坐空间：本人1.75，乘客一般两人，周末四人，空间太小！我的膝盖直接顶到方向盘柱！座椅往后拉了一点，膝盖离方向盘柱5公分不到，但是后排就连腿都不怎么好放了！全家出游时：根本不想满载，空间太挤，后排坐3个成年人简直是受罪储物空间：后备箱放行李箱合适，但不能放大件，我曾经试过把电脑桌和洗衣机塞里面，当然，失败了，哈哈哈哈哈哈哈放行李：后排座椅没放倒过，因为套了座椅套子，但是目测放倒了也不会大多少。横向对比：同事一胖兄买的新408，明显空间大太多，自己当初也该提中级车的。
空间整体来说一家三口足够用。前排空间是没问题的，后排空间也可以接受，但如果要坐三个人的话就会稍微有点挤。驾驶室储物的小地方照比其他同级别的车会少一点，但对于我这样出门只带手机、钱包、钥匙的人来说足够用了。后备箱日常足够，谁也不会拿它当火车使，对吧？总之，昂克赛拉整体会偏运动、偏年轻一些。在空间方面就会牺牲一些。
空间整体来说一家三口足够用。前排空间是没问题的，后排空间也可以接受，但如果要坐三个人的话就会稍微有点挤。驾驶室储物的小地方照比其他同级别的车会少一点，但对于我这样出门只带手机、钱包、钥匙的人来说足够用了。后备箱日常足够，谁也不会拿它当火车使，对吧？总之，昂克赛拉整体会偏运动、偏年轻一些。在空间方面就会牺牲一些。
我身高175，因为比较瘦，前排座椅调到适合位置，提到最高「看得到引擎盖有安全感，哈哈」，我再去坐后排的空间，ok，真没有些人讲的那么不堪，还有一拳多的空间，家里面我就是最高的人，平常也是和我家妞用车，嗯，，前排座椅包裹性性不错，位置不足就是腰部支撑不好，需要买靠枕，再者前后调节不好调，不知道是那铁杆做工不好还是怎样，反正调的有些费劲，希望是个例吧。后排座椅就非常一般了，谈不上任何的包裹性，承托性不是很好，跑个长途应该会累，好在有扶手，勉强接受吧。不过后排又不天天坐人是吧，再说，决定买小三的是真不在意这个。But，如果你们家人身高体型大一点的，对后排要求高的人，出门右拐两田的车慢慢选，小三不适合你
前排很宽敞，后排够用，略显不足的就是中间凸起太大了，座椅能够放倒挺实用后备箱开口虐小，座椅调节要用手抠这个我也不太介意，谁没事会调座椅玩，
评分我打6分，我身高175，因为比较瘦，前排座椅调到适合位置，提到最高「看得到引擎盖有安全感，哈哈」，我再去坐后排的空间，ok，真没有些人讲的那么不堪，还有一拳多的空间，家里面我就是最高的人，平常也是和我家妞用车，嗯，，前排座椅包裹性性不错，唯一不足就是腰部支撑不好，需要买靠枕，再者前后调节不好调，不知道是那铁杆做工不好还是怎样，反正调的有些费劲，希望是个例吧。后排座椅就非常一般了，谈不上任何的包裹性，承托性不是很好，跑个长途应该会累，好在有扶手，勉强接受吧。不过后排又不天天坐人是吧，再说，决定买小三的是真不在意这个。But，如果你们家人身高体型大一点的，对后排要求高的人，出门右拐两田的车慢慢选，小三不适合你
自己居多，偶尔带家人出去，因为是第一辆车也感觉不到啥，就是好开，比驾校的捷达好开多了乘坐空间：我175厘米，车内空间满足我的要求，我们是坐车也不是北京瘫，好好坐着不好吗？
本人1.77，前排无可挑剔，因为没有天窗的关系，头部还有两拳左右空间，一点没感觉压抑。后排同级车平均水平。不算宽敞。特意说明后排中间地板突起较高，中间坐人的话会感觉舒适性不佳。储物空间：后备箱开口很小但是空间很大，车内门版只能放瓶水，两个水杯坑，除此之外找不到很好的储蓄地方了，钥匙有时候我都是放扶手箱有点不方便，但是没办法。总之储物空间堪忧。
空间同级别比较偏小，但是绝对够用，偶尔满载是没有什么问题的。横向对比：首先安全配置厚道，esp全系标配，同样的价位，这样的车型不多。其次颜值出众！变速箱特别好用。储物空间：后备箱足够大和平整，后排还能46比例放倒，空间足够，车内储物空间略显不够用，是值得改进的地方之一。乘坐空间：本人身高170cm，体重70kg左右，对于我这样的身材来说，后排还是够用的，前排我相信180以上也是很宽松的，后排坐180以上就稍微显得小啦点，但绝对不会顶腿的！
买这款车之前，论坛里很多都说小三的后排空间很小，虽然不经常满载，但是对空间还是很在乎的。后来就去4S店看了实车，感觉完全没有论坛上说的那么局促，本人1米76，完全没有压迫感，可能对于大个子和胖子会有些小，如果坐满五个人空间就不会太宽裕。
毕竟是A级车，空间算是满意了。平时主要就我和老婆两个人，偶尔带上家人，后排利用率不高，所以空间对我来说足够用，建议很多其他车主购车时也考虑人员问题，80%次数是4人以内乘坐选购此车真的没问题。车很宽，主副驾驶无压力；后排座椅面积很大，腿部空间略小，后排乘坐两人放下中央扶手那舒适度相当完美，而且后排头枕很舒服，据说是马鞍式的；后备箱空间比想象中大很多，而且座椅能分比例放倒，空间瞬间成倍放大；车内小的储物空间略少，当时很气愤怎么连个放卡的地方都没有，后来发现安装ETC后卡不卡的还有啥用，停车场也都车牌识别了。
后排空间真的很一般，前排座椅调好，后排坐一胖子一点活动空间都没有！前排很不错，本人1.72米60公斤！储物空间很一般，因为我的5.5寸手机根本没地放，杯架放一烟灰缸跟香水盒就满了，门板放擦车布，其他东西真的没地放！后备箱除了开口小点，里面还是蛮大的，够用！
空间，我只能说昂克赛拉的空间都给了前排。后排跟同级别的卡罗拉轩逸阳光啥的比就小了很多。不过也不是小的不能做人，只是说这个高端紧凑级别的车昂克赛拉的后排小点，不过只要后排不是1米8，没什么事的。还有就是储物空间少，门把手只有放一瓶饮料的大小。不过中央扶手空间设计的不错，有隔层，扶手内的USB口位置合理。因为有的别车把USB口位置设计在了扶手空间的最底部，我看朋友那款车每次插拔U盘都要先把扶手箱里的东西都掏出来才能吧U盘插到USB口上，我都醉了。。。
主驾驶位和副驾驶位的空间还不错，还能伸展得开，后排的空间就太小了，属于脚都没地方放的，坐在那里其实不怎么舒服，再加上车窗也小，所以坐后排真！的！很！不！舒！服！
对于一米七身高的我来说空间真的是可以了，而且我家里人身高都不高所以载他们也是足够了，况且老爸还有一辆普桑所以后座应该很少坐人，等宝宝大点了就给她在后座装个儿童安全座椅，主要就是因为宝宝的出生让家人觉得一辆车不够了而且普桑的安全性也够不着。
乘坐空间对于这个级别的车子，我觉得够了。一家三口，我1.7，一点压力都没有，买车不一定要空间很大的，够用就行，后备箱也够大，整体满意
当时选车时说实话纠结了一下，真是怕1.5的动力不够，想考虑2.0的了，但是考虑我平时也不是那种爱飙车爱激情的性格，同时还有我的预算问题，我试驾对比了一下1.5和2.0的，感觉1.5还是可以的，有略微的推背感，跟2.0的确实比不了，但是我试驾过什么速腾啊领动啊，跟他们比动力还是很明显的，1.5动力在同级别中还是很出色的，平时上下班有时候开车堵，1.5刚好满足我的要求。
我暂时还是开不出来这款车什么动力呢，我也不明白呀，刚刚学完车票，觉得这些我都不明白。我也开不多快这款车。但是我看过评论，买的时候朋友帮我试驾过，评论真的不错，动力，同等级的他算是王者了。在众多车型里，这些我并不在意。也没啥太大的了解和体会。1.5的排气量，节能环保，这样就是很好了。
起步弱。20至40之间超车提速太慢，我基本上不敢在这个区间超车。满载情况下爬一个坡就像是使出吃奶的劲儿一样，跑不动。加速表现：红绿灯起步太慢，基本上被摩托车跑前面，40码基本上不敢去超车，起码踩油门3秒以上才有信心变道加速超车，但是3秒多你超毛的车动力平顺性：变档还可以，3档以下能感觉到明显的变档，但是还算是平顺。跑高速：高速表现一般吧，毕竟动力不怎么样的。一般来说速度保持在100到120之间，转速大概3000多点，踩油门1秒左右才有加速感
因为现在还在磨合阶段，没有猛烈的驾驶，就现在的感觉而言动力输出比较精准，变速箱反应灵敏，听话，只要踩下去，动力就会给出来。加速也是很快的。我开到现在，正常情况下，我都是在2000转以内，交通岗起步，都会比较领先。但有一天碰到一个变态高尔夫……不说了。告诉上我也是在110以内，动力也很足，总之感觉我的小昂现在是完全没有发挥出来。这部分等首保过了之后在给予补充吧。。。
因为现在还在磨合阶段，没有猛烈的驾驶，就现在的感觉而言动力输出比较精准，变速箱反应灵敏，听话，只要踩下去，动力就会给出来。加速也是很快的。我开到现在，正常情况下，我都是在2000转以内，交通岗起步，都会比较领先。但有一天碰到一个变态高尔夫……不说了。告诉上我也是在110以内，动力也很足，总之感觉我的小昂现在是完全没有发挥出来。这部分等首保过了之后在给予补充吧。。。
这台1.5的创驰蓝天发动机放在这个1.3吨的车上，莫不是有一台如此丝滑如此聪明的变速箱，这个动力真是有点局促了，资金充足，建议上2.0。换挡平顺性：这个6AT啊，简直了，基本感觉不到换挡的动作，油门上去听声音来辨别换挡，很刺激。加速功力：加速非常的线性，中段提速能力非常好，就是前段和后段加速太弱。无论你是一个人也好还是满载也好，你永远得记住这是一台1.5的发动机，不要想着能给你2.5的动力，红绿灯起步还好，上了高速那你就得老实点了，超车？力不从心只能这么讲，上了八十的速度以后就不行了。但是比某一些的1.6强多了，不过这个主要归功于这个变速箱
动力只要给油就不弱，可能是我没有开过大排量车吧，我觉得这个1.5对我来说已经够用了，起步自动启停配合油门基本不会有后车滴滴催，就是有时超车时不大脚踩油门信心略显不足谁叫才1.5呢要求就不能太高，有银子上2.0吧
这个我打7分。这台1.5的创驰蓝天发动机放在这个1.3吨的车上，莫不是有一台如此丝滑如此聪明的变速箱，这个动力真是有点局促了，资金充足，建议上2.0。换挡平顺性：这个6AT啊，简直了，基本感觉不到换挡的动作，油门上去听声音来辨别换挡，很刺激。加速功力：加速非常的线性，中段提速能力非常好，就是前段和后段加速太弱。无论你是一个人也好还是满载也好，你永远得记住这是一台1.5的发动机，不要想着能给你2.5的动力，红绿灯起步还好，上了高速那你就得老实点了，超车？力不从心只能这么讲，上了八十的速度以后就不行了。但是比某一些的1.6强多了，不过这个主要归功于这个变速箱，这个变速箱我打分82分，剩下的18分我想以666的形式发给她。
动力1.5的感觉比韩系1.8的动力要好，主要归功于变速箱，怎么好法自己看评测。加速表现：加速给力，在市区踩油第一个出去，我第一辆车，没开过别的车，驾校的捷达油门有些重，马自达的比较轻，挺好掌握的，地板油还没试过，但是不到3000转已经可以了，发动机的声音也好听，不喜欢这种声音的可能会有看法，不过有声音的才有驾驶的乐趣，一点也不闷。动力平顺性：动力很平顺，无顿挫感觉不到的，因为他是有档位的，所以你能感觉到换挡的声音。跑高速：高速还没跑呢，票刚下来实习期，等过实习期了在跑高速，估计油耗也能跟着下来了。
创驰蓝天调教还是不错的，加速线性不突兀，虽然是1.5排量，大脚油门的话伴随着悦耳的发动机声和轻微推背感，超车很轻松但是仅限于此，不要太抱希望，因为小昂不带t，如果带t就做不到如此线性的加速了，整体还是比较不错的。动力平顺性：动力平顺性没有话说，不管是起步大脚油门，突然收油，紧接着踩油门，亦或者是不规则加减速都不会给你任何顿挫感，开久了你会爱上这个油门踏板。跑高速：高速120公里时速是转速2800，车内噪音明显，需跳高音量，对话需加大喉咙开度。你们自己理解吧。加速表现：为什么这款车没有s档，因为昂克赛拉的d档比同级车s档还好用，我可以这么说，还省了你拨档位的动作。
动力本人觉得是完全够用的，20-60km段驾驶度不错，这应该是得益于聪明的变速箱吧！上100km/h之后就觉得有点不够用啦，还是那句话，只是相对而言，这动力跑高速是完全没问题的，觉得不够可以试试手动模式，踩到5000转再换档就会充裕很多，再不够，那咬咬牙上2.0吧！动力平顺性：平顺性不错，不会有突兀的感觉。6AT的自动变速箱也是聪明异常，很能理解我的意图。加速表现：D档比较聪明，油门踩到底还有个kik-down强制降档模式，可以满足偶尔加速需求，还能挑到手动模式，电脑限制不多，哪怕油门到底不升档，也只是电脑断油而已，偶尔激情一下也是可以的，但推背感就算啦，就别为难这1.5的机头啦
其实1.5的动力一个人绰绰有余，真心够用，如果坐上两个人，就明显的感觉偏肉，特别是上坡的时候，发动机都3000转了，依然很没力，不过价钱在这里，也是油耗不高的原因吧。车子也不经常拉人，平时就我和领导俩人足够了
动力满意，不比1.6的差，起步、超车妥妥的，都说1.5的肉，真的很不理解，只要你舍得踩油门，动力比高排量的差不哪去，而且就现在的交通环境，你想快也难啊。自然吸气发动机动力输出非常线性。同时换挡的平顺性也非常不错，还是AT的技术成熟，同事的CVT变速箱冬天就趴窝，还有大众的双离合据说故障和维修费用都高，当时选这个真没错。启动时为了快速达到车辆的最佳状态，那种等待我驾驭的发动机声感觉不错哦；还有给油时的声浪声，贼好听。
1.5的车就不要讲什么动力了，有钱还是上2.0吧，但是肯踩油门，动力还是可以的，家里人都有车，基本都是自己一个人开，小小的推背感还是有的，毕竟只是代步用，曾经坐满6人，加油门明早感觉很吃力，拉个妹子这动力绰绰有余！
我的是1.5排量的，觉得够用了。动力输出很线性。马自达很好的在涡轮横行的年代，坚持用技术攻克了13比1压缩比的爆震问题，为自吸正名永远的王者。满载开空调的话1.5排量的确会很吃力，不过买这个车的一般都不会拉那么多人的吧，喜欢速度与激情的我建议上2.0排量的，ZOOM声音会更大！！！更运动！！！
总体来说动力还可以，我属于那种温柔开车的类型，加油门提速都是慢慢来的，所以1.5的动力对于我来说已经是足够的了，本身对这块没什么要求，所以也不会有太大的不满，只是有时候起步确实和很多车主说的一样，有点肉，但是各人需求不同，反正动力方面，我是满意的。
一开始以为1.5排量的车动力方面应该肉肉的，但是真的开过以后才知道1.5排量的小昂绝对不能说动力杠杠的，但平常家用的话绝对足够了。而且上班的路上偶尔狠狠心地板油还是有推背感的。每次绿灯亮时在同级别的车中我的小昂都是第一个出去的，而且平时乡间大路上的超车也是毫不拖泥带水，似乎变速箱明白你的意图，转速持续在一个高点，果断超车。不过试驾过2.0排量的，那个动力随叫随到，杠杠的。但是买了1.5排量的也绝对不会后悔。
1.5排量，上下班开开，周末节假日全家郊游，不暴力驾驶，动力基本足够了，要熟练摸到她的脾气性能就更好用，我觉得特别好开，可能是我没有开过大排量的车子有关吧，容易满足。不过还是那句话没有肉车只有肉人
马自达车的操控真是没得说，当时看中这款车的原因主要有三点，分别是外观，操控，和省油，我去试驾时，先是试驾大哥带我试，我坐在副驾，过弯时真是太毙了尤其还有大哥娴熟的技术，等到我开时，感觉提速挺顺畅的，车速快的时候车身还挺稳，打方向盘时不累一圈半就能完全打死，直接的说就是车好开！尤其适合像我这种车技一般，还想装逼，装老司机的！哈哈！
这个车的操控没的说。我刚刚开始学会开车，如果操控不好的车，那么我开起来会很累的，也会很不安全，这个车是弯道王子，操控一定没的说，我也相信。后排独立悬挂，我听店员介绍，独立悬挂的车操控很好，我就是觉得方向盘挺好把握的，打方向不费劲。真的是特别准，要不我这手法，不一定有什么意外呢。角度大，不好转弯，很容易就碰撞呀对于我这个新手来说。
不得不说操控确实可以，方向盘很轻，精准。车子能根据我想要的角度行驶，这就够了。刹车踩到三分之一的时候减速，踩一半的时候是刹车，城里跑40到60码的时候踩死过两三次，能停下来。有一次走神了在红绿灯前ABS都踩出来了…………山路：爬坡动力偏弱，下坡轻点刹车有安全感，弯道灵敏，提车一个月都去跑了一个车位宽那种水泥小路，中低速没翻车。悬挂不懂，反正过减速带有明显震动。雨雪泥泞路面：雨天没试过急刹，毕竟命重要，不过过100度左右弯道还是挺稳的。底盘及悬架：底盘被路沿，摩托头盔，泥巴挂过三次，首保的时候专门升起来看过，没任何问题，底盘自带护板，不撞石头应该没问题。横向对比：当然比驾校的报废桑塔纳和长安逸动好开，其他车没开过
我感觉这车最大的优点就在与操控上。我所在城市是座山城，上坡下坡盘上路是家常便饭，正常天气小昂驾驶起来很听话，转向精准，加速油门踩下去，动力马上就出来，刹车灵敏，没有疲软的时候，总之，人马合一真不是吹的。前几天，下大雪，路面积雪大概5公分厚，小昂优点吃力了，感觉它上坡很累，瞬时油耗非常高。可能是我没换雪地胎的原因吧，路上几次触发了ESP。还有就是A柱遮挡视野的面积稍稍有点大，不过习惯就好。
我感觉这车最大的优点就在与操控上。我所在城市是座山城，上坡下坡盘上路是家常便饭，正常天气小昂驾驶起来很听话，转向精准，加速油门踩下去，动力马上就出来，刹车灵敏，没有疲软的时候，总之，人马合一真不是吹的。前几天，下大雪，路面积雪大概5公分厚，小昂优点吃力了，感觉它上坡很累，瞬时油耗非常高。可能是我没换雪地胎的原因吧，路上几次触发了ESP。还有就是A柱遮挡视野的面积稍稍有点大，不过习惯就好。
方向盘一圈半，很灵敏，开始还挺不适应，开多了真心觉得好开，就是低速转弯入库总感觉转弯半径大了点，地盘挺舒服过沟过坎不会蹦蹦响，悬挂韧性很足高速过弯挺有信心可能我也是我也没有开过什么好车的原因吧感觉昂克赛拉弯道操控上确实游刃有余。
简单好开，虚位没有，踏板舒服。方向盘握感舒适，大小正好，多功能按键也够用，等以后在按个定速巡航吧！底盘及悬架：底盘支撑很好，没有太大的颠簸，因为没开过什么车，实话实说感觉有点高档车的意思呢。
方向盘虚位控制的相当不错，兼顾操控的同时也有着不错的舒适性，转弯侧倾控制的非常好，经常控制不住想要小激情一把。方向盘同样是这个车容易让人上瘾的地方，如果说大众车是个跑直线，马自达就是专门为弯道而生的。
方向盘几乎没有虚伪，低速轻，高速变重，手感很不错，悬挂支撑也很到位，过弯信心很足，刹车也很线性，第一次开要适应一段时间。山路：跑过几次山路才知道马自达的操控是明显优于同级的
一直都说马自达主打操控，真是指哪打哪，方向盘很轻，我基本上都是单手握方向盘，电动助力，精准转向，同价位同级别的，小昂敢说第二没人敢说第一，马自达的人马合一真不是盖的。领导的个子不高，座椅调到最高还是觉得方向盘偏高，后来才想起来方向盘可以调节，解决的后顾之忧，领导很满意，给个大大的赞！
操控就不用说了，方向盘指向精准，底盘扎实，过弯时座椅侧向支撑给力，独立悬挂、ESP保驾护航，高速过弯真是同级甚至更高一级车型望尘莫及的，曾尝试交通岗60km/h过弯稳稳的，很刺激，因为速度太快了。
操控性没的说，真的好！方向盘轻盈，一个手指就可操作，转向精准，不带虚的，过弯自信满满的，高速过弯，在车里感觉不像别的车那么往外甩，还没跑过高速，以后再来追加！操控我给满分！
操控还用说吗，马自达的内在。过弯很轻松，速度快一些过弯也不会飘，底盘支撑很好，创驰蓝天加强的不光只有发动机和聪明的变速箱，底盘调教也非常的运动，路感特别清晰，方向盘指哪打哪，过弯很有自信。开车很轻松的实现了操控自如，随心所欲，感觉像陪了自己好多年的小伙伴。
昂克赛拉的操控性还是可以的，当然我没有开过别的车，只是就开这辆车的体验来说，灵敏度很高，抓地性能也很好，这一点我满意。
其实操控也是道听途说，都说马自达操控好，弯道之王云云，自己不太感觉出什么和别的车特别明显的区别，但是方向盘力度合适，开着很舒服，路感反馈清晰。
转向清晰，指向精准，指哪儿走哪儿。而且四轮独立悬挂的配置在同级车里绝对算是很厚道的配置了，70过弯侧倾不明显，过弯的感觉很顺畅，稍微给点方向很自然的过弯，小昂的车速越快方向盘越重，这样做对安全性有了很好地保障，不用担心高速的时候有转向过度的情况发生。由于小昂主张运动所以悬挂调教偏硬，过减速带咣咣的，不过过滤性还比较不错。
操控是我最满意的地方，方向盘跟精准，指哪打哪，方向盘又稳又轻，路感很好，开就好就适应了。这款车特别是过弯很出色，时速60过大一点的弯（大于120度）很轻松，多连杆后悬挂，感觉地盘调教硬一点，听说是运动型的车一般都这样
油耗现在是8.5，感觉有点高哈哈，问了销售，她说刚开始高是正常的，是新车磨合中，慢慢开开能降下来点，主要还得看我的脚深浅，哈哈，我感觉我的最终油耗不会降太多，不过肯定要比我开别的车省油多了，省点是点，哈哈。
油耗现在是8.6，这个油耗还可以吧，但是应该会降油耗，因为我这是才买车，我跑高速的时候比较多的，油耗不能太高，而且我也不激烈驾驶。还是个女新手，这车又省油，这一点我还是比较满意的。
目前7650公里，三分之一的高速，平均油耗7.0，实际油耗4角7左右城市路段表现：上下班一个人，单程11公里，三分之一拥堵路段，没开空调，油耗大概7.6多一点，红绿灯起步瞬时油耗能到40升，一路上有6个红绿灯，半个月前又新安了一个红绿灯，妈蛋高速路段表现：高速一般单人或2人，油耗大概7.0，车速一般稳在100多一点，开得比较稳，毕竟命是自己的
提车至今跑了1360公里，加三次油，共加了670元，邮箱现在还有三个小格。高速上大约6个油，市区大约9个油（我所在城市是山城）。综合算起来平均8个油。油耗和论坛上差不多。这一点和个人的开车习惯有关系，我这个人就是开车的时候瞬时油耗高于15我就浑身难受。穷啊！
提车至今跑了900公里，加两次油，共加了470元，邮箱现在还有四个小格。高速上大约6个油，市区大约9个油（我所在城市是山城）。油耗和论坛上差不多。这一点和个人的开车习惯有关系，我这个人就是开车的时候瞬时油耗高于15我就浑身难受。穷啊！
前三百公里走的纯市区，红绿灯特别多，走走停停，油耗11.9。当然刚开始磨合期，并且不会控制油门，有点急。后来回了趟老家，一来一回，公里数到了1500，现在油表显示7.0整。我觉得油耗我很满意。
这个太惊喜刚开就一直显示六点几，开了几百公里就降到6个油整，估计还会降，可能跟个人开车风格有关系吧，我开车比较稳不激烈驾驶也很少大脚油门，主要跑城区和省道各一半基本没有走高速
创驰蓝天一套的系统，应该省油。再说了1.5的机头，油耗又高到哪里去呢，对吧？现在磨合期，油耗数据没对比性。并且全是市区，高速也就走过三十多公里，总里程300公里。
目前行驶了1190公里，加了550的93油，亮灯了，油耗表现不错，如果我温柔一点驾驶加上过了磨合期，降到6.5左右应该没问题。
1.5的排量很省油，均速25km/h，油耗7-8个吧，市区高速各一半吧！高速油耗也还可以，最经济是80-90区间，油耗在4个左右，90-110之间油耗5个左右，120的速度下，油耗5.5-6个左右。
我相信油耗是大多数车友买车都很在意的一个因素，因为它直接影响车子的养护成本，当然不在乎油耗的有钱人可以忽略这一点。其实车子会自动计算平均的公里油耗，但我习惯每次加油时记录公里数和加油金额，因为这样算出来的实际油耗才会更准确（当然经常忘记录，只好加上前面的再算平均油耗）。工信部给出的油耗是5.8，而我通过自己记录得来的只有五毛一公里左右，包含所有的路况。我开了好几年的车了，可能跟驾驶习惯也有关系吧。
我买车主要是上下班代步，都是市区路况，表上数据显示6.9，实测比这低0.2-0.3个油，也就6.6吧，偶尔跑高速，油耗还能更低些，启停技术真不错，响应及时，反应迅速，而且这个启停据说是靠点燃气缸内预留的燃油实现的，不费起动机和电瓶，之前的担心没有了。
一直加92号油，很多车友加95号油，我觉得没必要，表显油耗6.6，手机软件记录6.5，还是很准的，车友会里有车友5个油多点，本人驾驶从1800公里开始暴力驾驶，现在2400公里，起步最起码3000转才换挡，超车偶尔达到5000转，真没想到会这么省油，创驰蓝天技术确实是高科技！
创驰蓝天总成的确带来的不错的油耗，高压缩比带来的高效率燃油。创驰蓝天拥有F1赛车13比1的压缩比，还有最聪明的变速箱，升档降档非常的快，启停也很好用，踩一点刹车不会灭火，深踩才会灭火，要么就挂空挡灭火，启动也非常快，马自达的启停系统做的非常的智能。我这城市不算太堵。市区里一般保持在6个多到7个多油左右，上高速更省油5个油多。
新车开回来，前五百公里的时候，从8.5慢慢掉到7.7，然而这已经是巅峰了，后来不知道是因为夏天到了要开空调还是怎么样，反正慢慢往上升，升到了8.3，再努力也不能往下掉了。我没有特地去高速拉过，所以这个就是我平时上下班的油耗，宣传说的5.8，我觉得是不太可能了，我们车友群里最低的也是6.5还是6.4的，反正一般都是7.几，油耗不算高啦，但是就我这辆车1.5排量的，开到这个油耗。。。其实我是不太满意的。
提车显示将近10升，开了600多公里，大部分是高速，目前是5.7，市区预计在7左右吧。非常满意！
现在7.8但是都没到1000公里所以油耗没有参考价值，朋友手动的也才两三千公里现在6.9了，所以对小昂的油耗毫不担心，所以即使是屌丝也是能养得起小昂的！
回老家高速900公里，300块油！你们算吧！他们回老家都500块油钱！我说我300块，他们都不信。
舒适性啊，首先我感觉我坐在主驾驶时，座椅挺舒服的，包裹式座椅好像，其次是它的方向盘，终于不用像我在学车时这方向盘打的，好几圈啊，我轻轻一动就OK，适合我这种懒人，哈哈，最后是底盘，感觉经过坑洼时，颠簸不是特别明显。
舒适性，就是我开车感觉挺舒服的。这个方向盘，不用像练车的时候方向盘打那么多圈，我穿紧身的的衣服也不会那么不舒服，这就是我满意的地方。在有就是坐着比较舒服。座椅很牢固的抱住你的感觉，给我很大的安全感呀。还有就是中控的空调，我可以单独的控制一边的温度。这样看来，很高档的，有一点小商务的感觉。
减速带明显震动，空间就不提了，挤空调：冷热效果好，但是风明显有股味道，感觉是灰尘行驶舒适性：水泥路一般，沥青路很舒服，烂路跑过几次，速度很慢，感觉还可以座椅舒适性：座椅太低，又是凹下去的，坐久了感觉粑粑胀，十分不爽噪音控制：启动声音就不说了。风噪较大，胎噪较大，还有什么噪音想不起了，头晕
小昂是一款运动车型，舒适性不是它的追求，所以舒适性少差一些。首先座椅不是非常软的，会稍有些偏硬。我的驾驶位需要加一个腰部支撑，不知道是我的老腰娇气还是座椅的角度不好。第二就是噪音。讲真音，小昂告诉行驶时胎噪还是比较大的，至于论坛里面说的风噪倒还不是很大。车的隔音还需要再加强些，再用心些。
小昂是一款运动车型，舒适性不是它的追求，所以舒适性少差一些。首先座椅不是非常软的，会稍有些偏硬。我的驾驶位需要加一个腰部支撑，不知道是我的老腰娇气还是座椅的角度不好。第二就是噪音。讲真音，小昂告诉行驶时胎噪还是比较大的，至于论坛里面说的风噪倒还不是很大。车的隔音还需要再加强些，再用心些。
小三这个方面是弱项，可以说比上不足比下有余，这个价位的车，没有完美的。过柏油马路还好，来个水泥路，只能说悬架有点硬了，过减速带还好，干脆利落，不拖泥带水。其实我真不懂为什么四轮独悬舒适性比非独悬还差，求科普？？
悬架偏硬座椅包裹性很强开久了也不会很累，噪音天哪又点太大了有时候开音乐也掩盖不了各种风噪胎噪。谁叫我不是冲着舒适去的呢就这点钱就要有取舍，但是这个冷启动声音是怎么回事每次启动都一整尴尬主动给别人介绍这是马自达特色……
小三这个方面是弱项，我给6分，及格吧，可以说比上不足比下有余，这个价位的车，没有完美的。过柏油马路还好，来个水泥路，只能说悬架太硬了，脚掌屁股都在震动，过减速带还好，干脆利落，不拖泥带水。其实我真不懂为什么四轮独悬舒适性比非独悬还差，求科普？？
前排舒服，驾驶者之车，后排够用吧！噪音控制：噪音肯定有，哪个车没噪音呢，大于小的问题，能接受就行了，发动机声音真的喜欢。行驶舒适性：驾驶位很舒适，副驾驶也是很舒适，满意！驾驶简单，我几乎都是单手在操作。座椅舒适性：座椅包裹性挺好的，坐着也舒服，虽然不想日产的移动沙发，但是软硬度正好。空调：10月提的车，暖风等车热了马上就有，冷气还没有用到。
悬挂调教的比较舒适，得益20560r16的轮胎，车身起伏跳动以及路面的颠簸都过滤的不错，绝大部分被吸收掉了。但是过减速带还是感觉硬邦邦的。座椅舒适性：座椅包裹性很不错，但是头枕角度设计奇葩，角度太直了，导致颈部没有支撑，本人总是找不到一个舒适的头部支撑。无语??
说起舒适度，我觉得还行，因为偶尔跑下网约车，有些乘客评价说车子有些吵，可能是我习惯了吧，不过跑高速和路面比较差的，车外的噪音会更大，所以平时都会把音乐音量调大些，就可以忽略掉了
舒适度很满意，座椅软硬适中，噪音一般，高速行驶时会有一定胎噪，可以接受；音响效果不错；得益于全独立悬挂，过小坑洼路面感觉不是很明显；值得一提的是座椅具有侧向支撑，尤其在过弯的时候非常舒适，后排中央扶手很宽非常方便，虽然没有后排空调出风口，但是主副座椅下方是平整的，空调和暖风可以直接吹到后排空间。
既然是运动型轿车，就别提提舒适性了，鱼和熊掌不可兼得，底盘太硬，过坎或者走烂路，避震明显不是舒适性的路子，隔音不敢恭维，发动机声音，胎噪，很明显的传到驾驶室，好在我对这些不反感，反而觉得有这些声音才感觉我是在开车！
舒适性这个怎么说呢，前排很舒服，做上去很有驾驶欲望。后排一般般，隔音效果一般般。座其实腰部支撑差了些，不过我上了腰枕，可以解决跑高速时候时间一久腰部空空的就不舒服的问题了。
驾驶的舒适性，还不错，噪音大这一点，扣掉三十分，我给六十分勉强及格。乘客的舒适性，除了坐副驾的，后排的，很差。
就我开过骐达，朗逸，帕萨特，3008等等来说，小昂的座椅包裹性很好，也是偏运动的风格，舒适性就只能说还可以了，但是如果想要舒适度超好的话肯定就不会选它了，要的就是小昂的运动。
性价比我个人觉得性价比挺高的，每个人对性价比的理解不太一样，我主要注重三点，好看好开省油，跑车动感设计，操控性好，创驰蓝天发动机，我要的它都有，就是噪音有点大空间有点小，但是我自己很喜欢啊，就算别的车性价比再高不是我想要的啊，既然选择了这款车，我就觉得它是性价比最高的。
这款车的性价比挺高了，但是性价比和丰田啥的我朋友说还是差一点，这个价位其实能选择的车很多，速腾什么的都可以选择了，但是我就喜欢这个车，没办法呀。性价比高的不是我喜欢的。所以，性价比再高，我也不想考虑呀，我不想将就自己，尤其在我最喜欢的车子身上，我就是喜欢这款车的外观，也就看上了它，其他的也都还好，也不是价位特别的离谱。我认为，这车的性价比挺好的。既然选择这款车，就是放弃很多的东西，但是换回来的东西也是不一样的。
这车落地12.79万，空间小，内饰差，动力弱，车身轻，油耗一般，颜值高，操控好，，个人认为性价比较低，提车半个月左右就后悔了
总体来说性价比还是很高的，在这个价位我对小昂的表现还是很满意的。日常代步买菜足够用，偶尔想激烈驾驶潇洒一下，同级别的车也不是你的对手。外观足够让你炫（zhuang）耀（逼）的。安全系统该有的都有了。总之10万出头的车，就别有太高的要求啦。就我个人来说，性价比满分。
总体来说性价比还是很高的，在这个价位我对小昂的表现还是很满意的。日常代步买菜足够用，偶尔想激烈驾驶潇洒一下，同级别的车也不是你的对手。外观足够让你炫（zhuang）耀（逼）的。安全系统该有的都有了。总之10万出头的车，就别有太高的要求啦。就我个人来说，性价比满分。
这个就仁者见仁智者见智了，喜欢，性价比就高；不喜欢，性价比就低，看你怎么想了。我个人觉得，十三万买辆合资品牌自动波，颜值又高，四脚独悬，发动机高效率，变速箱聪明，带自动启停，又有无钥匙启动，多功能方向盘，并且还省油，不加价，请给我列出还有哪个车？？？？？？
预算13下地，没有考虑自主SUV合资的预算也不太够才在合资三厢车里面选。本来在轩逸，新克鲁兹，昂克赛拉，领动这几个车选。第一个排除的是领动虽然外观配置很中意，但是我姐开的现代我开了之后就对韩国车无感了。轩逸一度差点下手了后来想想年纪轻轻就买这种舒适中庸的车又点太沉稳了。然后就是克鲁兹车头太小了低配配置太低而且对美系车小排量发动机变速箱信心还是不足所以pass。最后就只剩昂克赛拉，确实是个好开的车综合下来也比较符合我的预期，油耗非常低这点我很满意操控不错外观够年轻。唯一不满意就是冷启动时声音太大呜呜响啊，虽然只有十几秒但是每次都确保周围没人才偷偷启动，尴尬。
这个就仁者见仁智者见智了，喜欢，性价比就高；不喜欢，性价比就低，看你怎么想了。我个人觉得，十三万买辆合资品牌自动波，颜值又高，四脚独悬，发动机高效率，变速箱聪明，带自动启停，又有无钥匙启动，多功能方向盘，并且还省油，不加价，请给我列出还有哪个车？？？？？？
比较高的性价比，同级别排名前三。这样的价格你还想要什么，三大件都给你最好的了，这也是最主要的了。
车不错，价格合理，优惠不算大，性价比跟其他车比不算高，买这个车不讲究性价比，纯靠个人喜欢。标配配置：标配无钥匙启动但是全系没有无钥匙进入有点可惜，标配很好用的自动启停，esp，多功能方向盘，后多连杆，后排扶手但没有后排出风等等，很厚道。选装配置：悦联系统原装需要6000大洋，太贵，不是很值。
同价位小三的配置绝对算得上厚道了，全系标配无钥匙启动，全系标配发动机启停和车身稳定系统。其实自己喜欢才是最重要的，自己喜欢的才是最好的，买车也有七八个月了，如果重新给我一次选择的机会，我想说我依然会选择你-昂克赛拉！
性价比非常非常满意。买之前：感觉这车无性价比可言，就是一花瓶；对比后：性价比还是有的，配置上较同级别高；使用后：性价比超高，细节到位，体验不后悔啊。我比较在意细节，详细对比后发现，很多优越配置，简单的罗列几点：ESP、后独立悬挂、启停、多功能方向盘、一键启动、后排座椅分比例放倒、后中央扶手、205的17寸胎，20km/h自动落锁、管风琴油门踏板...同级别其他车型好多都没有哦！
提的舒适，配置在同级别算一般吧，自动大灯，雨刷，定速，胎压，现在已经都成标配了吧！好在还有一键启动，ESP，自动启停这些实用的功能，现在全国都有优惠，优惠之后性价比还是很可以的！
性价比很不错了，你要知道这价位很多其他的车不是外观套娃模式，就是配置减很多，什么没有电子稳定系统了，多功能方向盘拉，等等的。这价位能买到有颜值有配置有创驰蓝天技术的车，我觉得不错。马自达的运动精髓值得赞。马自达这个企业怎么说呢，会做好车，不会卖车，我也挺赞马自达不会为了市场去做无限套娃模式来卖车。马自达出品必属精品。只有真正的爱车族才可以了解马自达的深情ZOOM。
12万出头的价格就能买到昂克赛拉自动挡还是性价比不错的。虽然韩国车更便宜配置也高，但是考虑到质量和品牌价值等还是昂克赛拉性价比更高，毕竟马自达的车都有一种情怀嘛，哈哈。当然，不差钱上自豪肯定是最好的，一万三的差价，多了中控悦联系统，天窗，移动空调和雷达一些小东西。。。有点后悔了，一万三其实也不算什么了，唉。。。
全系标配车身稳定系统，多连杆后独立悬架，这些都是我买车看中的指标15万内的车小昂做到了，不过我们海南到现在也没有什么优惠，价格还有降价空间
自己喜欢的东西就是性价比最高的！有人说那个车便宜，那个车大，那个车好！可我不喜欢！不喜欢，再便宜再大都觉得不值，不值就没有性价比，买自己喜欢的，不后悔！
