外观、腰线，油耗，减震。从某些特别的角度去看，完全是一辆跑车的造型；虽然是新手，也许因为跑的基本都是高速和郊区，一千公里的平均油耗5.7L/100km；减震调教较好，不至于太软也不会过硬，但高速过急弯车身还是比预想中侧倾严重一点点。
当然是外观了，开出去，他们都问你这是哪款车型，好霸气，心里美滋滋的，由于第一次开车，有时候会紧张总是熄火，心疼的不要不要的，希望时间长点会好点吧
我开的非常残暴，但是这个车经得住考验，撞过一次，中网裂了，其他都很好，因为追尾前面内个车，防撞梁都已经弯了，后备箱错位歪曲，看上去非常严重，一直觉得日系车不是很结实，从自己的亲身体验，我的观点有很大的改变，我很喜欢这个车，想自己老婆一样，有时候老婆也不能惯着??，偷偷说??
最满意的不止一点，应当是在10W级别的车子中，油耗、超控、如此小排量的自然吸气在低扭矩的动力的林敏输出、略带声浪、其次是很多朋友关注的超运动的外观和内饰。内饰有的人觉得掉档次，其实呢这个看人，我觉得很满足了，如果你稍微花点钱可以把内饰搞成超跑风格。
这款车发动机特点冷启动十几秒声音特别大，13的压缩比，但轰油门发动机声音觉得挺好听的，我买的是加2000的魄动红，从刚开始的无所谓到现在的审美改观，还是蛮骚气的！
第一点:莫过于马自达独特设计的混动设计外形尤其配的这个混蛋红色在我们90后这样一批人的心中真是无限的高大上.停车的时候总是回头率那么高那么多人问这是什么车这么霸气的外观!第二点:操控性很好的.作为前后都独立悬挂的A级车.在同级别里车说老大也不足为过.通过实验在弯道那是狠牛的.第三点:就是油耗了作为1.5缸内直喷发动机.在动力上市区开是够用.2000转也是也就是后半程的动力十足.在市区里面8个油左右上高速6个左右够用了.第四点:内饰很时尚的仪表盘爆表260狠霸气虽然到不了但装装够.音响的效果也不错重音可以的环绕也行.
1.外观：魂动设计的外观，有一种轿跑的感觉，很动感，很拉风。2.操控：转向精准，底盘扎实，路感清晰，过弯极限高，有一定的驾驶乐趣。3.油耗：虽然是主打运动的车型，但油耗比想象中要低很多。4.用料：很扎实，比很多同级竞争对手要厚道，尤其是在一些看不见的地方，比如防撞钢梁、底盘防护这些细节。5.后悬挂采用独立悬挂，在这个级别已经很难得了。6.声音：音响效果不错，另外，发动机和排气的zoomzoom声浪很浑厚，很好听，深踩油门，听着有种性能车的感觉。
外观，外观，外观。还有就是许多车友说昂克赛拉的噪音大，我觉得静音性很不错呀，内饰做工也很好。座椅适中吧，比较贴合我的身型，布座椅虽然不耐脏，但是冬暖夏凉，很满意，都不准备给它戴套了。行驶过程中档位也比较好挂，除了二挡有一点点阻力之外，其他的都挺棒的，操控性不说了，比我朋友那台凌派好多了，至于暴力驾驶目前还没有过，知不知道极限怎么样，对于1.5的动力我也觉得差强人意，不算太差，创驰蓝天技术还是很不错的。
动力够用，外观很骚有木有，而且转向精准到爱不释手！哈哈，内饰年轻时尚，奢华稳重耐看，科技感很强，最适合年轻人的一款车。
外观确实出色，人见人爱，花见花开，被同事评价为最美A级车；其次是操控，容易上手，转向精准且轻松，抵盘扎实有韧劲，油耗也不错，这点就在后面单独提。
首先毋庸置疑的就是它的外观，给人眼前一亮的感觉，在同级车中它属于颜值较高。其次创驰蓝天技术下的操控感。13：1的高压缩比，1.5排量下动力输出强劲，还有全系标配的发动机启停技术。相比同级车之下还是略胜一筹的。
一个字帅。两个字太帅。在同级别车里小昂外观上击败了所有对手，动力上感觉还行，可以说是随叫随到。
车头拉风，驾驶座位够低，腰部支撑也很舒服声浪同级别满意，悬架给人稳定的感觉，操控舒适，中控很帅，包括防撞钢梁等安全部件做的很到位，音响效果也很好，安全性配置很到位，车身稳定，上坡辅助等等
不得不说刚开始都被小昂的外观吸引了，重要的事说3遍:颜值！颜值！颜值！还有就是油耗，新车都是我弟开的，老弟是纯新手领证3年开车0年的那种，刚开始开市区6.8个油，后面一直维持在6.5个油，高速匀速90码可以开出6.2个油，这出呼意料！满意操控性也不错，悬挂调效得偏软合适，不适合拿来猛操哦，但平时高速和二级路90码拐弯自如，没有过度离心，赞！
一，超控：每天开五十几公里，车没点意思就太没趣了；二，核心技术：自己是做机械行业的，从小就喜欢有趣的小机器。汽车说白了就是个大机器，如果没点核心技术，买个空壳子开，是对自己行业的大不敬。马自达一贯的技术宅，我很喜欢；三，油耗：估算一年差不多需要两万公里，油耗不解决，根本不敢买；四，外观。好吧，虽然算不上外貌协会的，但有这么帅气的模样，我又不犯贱，有啥好挑的？
第一点.车漆太薄了.新提车的朋友们个人建议贴个隐形车衣这样对车漆有保护作用然而不怕小石头子了.第二点:胎噪是有一点大的也许作为运动款的车本身以操控为主吧.
首先就是二挡在挂得时候会感觉到有一点两层阻力的感觉，虽然很小，但是明显感觉得到，有点跌份。再有就是离合器结合点太高了，太高了，堵车的时候左脚真的不轻松，虽然离合器不是重的那种，但是太高了，就觉得不舒服。最不满意的一点就是，新车还他妈需要磨合，慢慢小心的开，我勒个去，哎，生怕一不小心就把它操痛了。。。
动力稍欠，起步较慢，每次红绿灯起步在换入三档前前面的车已拉开差距四五十米，后面的车在滴滴滴，让我心里很不爽啊，不过但愿是因为为磨合期，转速始终未过2500，如果不按换档提示来，一、二档在一千六七换档会快上点，基本能跟上节奏，但老这样尚不知对车好不好，等首保去问售后。
车漆真的很薄！才回来2天后面不知道就哪里挂了一个口子好心疼！还有就是后面做人空间真的太挤了！还有就是挂1档走时候挂不进去！
起步挂档，1档时不时的挂不进去，跟本就推不动，还老是发生在等红灯时，被后车狂按喇叭，我都急的抓狂，搞不好人家还以为我在车里玩手机来，解决方案就是踩刹车挂次倒档，再反回来就可以挂上1档了，不知道这是什么意思？你们有这种情况吗？
空间空间空间！我身高183，驾驶座调完座椅后座空间真的挺局促的，不过选定这辆车的人群大多也都不太在意这辆车的后排空间；再者就是这部车的冷启动，每次第二天上班启动车的时候发动机声音犹如拖拉机一般，要等半分钟左右才能降下来。
这个要说的就是它的隔音效果了。刚提车回来上高速就能体会到胎噪非常大。还有就是刚打车的时候发动机的声音也是蛮大的。不过车着之后声音并不是太大。
小昂的储物空间这个真的要吐槽一下了，门板上能不能多掏几个洞出来呀，4个门只有放一瓶水的空间，闹的擦车布都没地方放......
后排空间，织物座椅，不提示哪个门没关，储物空间太少，车载导航难用，座位底下掉了东西不好捡起来座位底下卫生很难打扫，，隔音不强，虽然整体很好看，车身高度稍微低一点就更好了，冷启动吓死了一堆人，车灯就是蜡烛。
噪音！噪音！噪音！冷启动20s时，我爸说我弟，“刚发动不要踩那么大的油门！伤车！”尴尬高速上80码后，有从前轮轴传来明显的噪声，车身整体风噪也非常大，开一下窗就非常大！相比较平常自己坐滴滴别人的K2、秦、天赖明显感觉很安静。如果不开音乐就让它慢慢地在高速公路上强奸听觉吧！本来销售给我做预算的时候是11.2万的，准备去付款的时候就变成了11.99万了，这个很不爽！才能10天，说我前面听错了，差
最不满意的就是4S价格压得太死，完了毛也没有送，毛也没有送，毛也没有送……冷车起动有20秒的超级噪声，4S说这是正常的，说明书上也是这么说的。花了3200元买的套餐（行车记录仪、迎宾踏板、日间行车灯和真皮座椅，行车记录仪却没有SD卡，那不是摆设么？最最最不满意的地方，加价购买的迎宾踏板现在还没有装，是购车一个多月了还没有装，一个多月了还没有装，一个多月了还没有装）另外，后备厢的门感觉有点小，我放个大的东西都放不下，驾驶室里的后视镜好象装的靠下了，有点影响视钱。另外，主副驾驶顶部空间太小，有点碰头，我还是一米七二的中等个头儿。
最不满意的是内饰咯！车门没有按键灯！开车开窗不方便！门内把手也没灯！脚下也没灯！很lou～按键加几个灯要得了多少钱？
要说最不满意的，就是手动挡换档了，之前也开过不少手动档的车，但是这个车换档感觉比较涩，好像硬往齿轮上挂一样，感觉不是很舒服
第一:当初就是因为这个混动设计.完美的流线型短尾设计都太漂亮拉风了.跟跑车很像阿.二就:我选择的是红色虽然当地贵2000但是值得在大道上所有的别的品牌车都没有马自达这个红色很美很漂亮独特也.就是修车记得去4S店别的地方都有色差的.第三:大灯也好看尾灯也完美一字线看着很干净而且还高大上.做工车漆：车漆薄日系车的特点吧.独特的混蛋红是所向披靡的.
外观动感惊艳，看第一眼，就让人眼前一亮，尤其能吸引年轻人的目光，这也是我选择小昂的主要原因之一。魂动设计的外观，据说是从奔跑中的豹子汲取了灵感，车头长，车尾短，很像后驱的轿跑车，特别有回头率，同事说车头像捷豹，而且不止一次在我刚停好车后，有路人在我的小昂跟前转着端详，向我问这问那的，内心一阵小小的虚荣，嘿嘿。。。个人认为，小昂是市面上最好看的主流紧凑型车，神似于大哥阿特兹，但又比阿特兹看起来动感。
外观？问我外观？何不问问路边的妹子们??????，反正在我们镇上，开着这个车，回头率杠杠的，哪怕它已经上市两年多了。
外观个人觉得无论改装也好，原厂也好，都是能让人一眼爱上它的存在。稍微点缀下最好，要么就改的彻底些。何况小昂的改装件也很多，AP前后左右包围等。根据每个人条件眼光来吧，反正小昂原厂都很美很拉风，前脸要胜过阿特兹几分。三厢个人觉得很漂亮啊，都说两厢比三厢好看，而小昂是唯一一款三厢胜过两厢的车子。怎么看都像一只等待扑食的豹子！
外观是小三儿的一大卖点，360度漂亮！马自达的魂动设计理念确实不错，跑到路上回头率高，停在公司没有人说她不漂亮！
满分，不解释。骚蓝骚气十足。车灯设计：长安做工，缝隙真心大。手指头都能塞进去。做工车漆：车漆真心很实在。好多层，而且阳光下会变色。不过补漆就是问题了。
当然满意了！看他就喜欢他了！现在才出来的思域可以，但是我发现看久了，觉得思域不好看了！还是喜欢我的小3！
满分满分满分！！！最满意的当然是外观，魂动的设计理念，动感的线条贯穿全身，长长的车头犹如一只奔跑的猎豹！！！
外观绝对漂亮，车头大最满意，这才像个轿跑，虽然是因为421的原因车头才大的做工车漆：没有别人说的那么薄，电动蹭了我，结果我还没掉漆，把车上的黑印擦了和新的一样。
一个劲的骚！特别是车头进气口截面设计，车身线条、矮顶设计跑车运动感的整体流线部局。马自达也倾力打造魂动视觉效果，在车漆烤漆配色，色温色感很丰满。红色的更具动感靓丽，骚！正面霸气内敛，侧面魂迫动力，屁股圆滑可爱，顶不错的车身造型：进气品车头，立体截面设计硬朗大方，车身线条感丰富车灯设计：前大灯用大凸透玻璃镜，逼格一般，使用的是卤素灯，灯光显暗，村镇道用灯照不见浅坑，对向来车时明显被压制不爽！后尾灯整体造型迷人，但同样灯内大灯逼格中规中矩不应整体车身潮流感觉，弟说后灯要改成奔驰车那种栅栏立条似就超脱了
小昂最满意的就是外观了，一上来就是被小昂的外观迷住了，老婆看中大众，我想买小昂。小昂这小三儿，长相迷人，是爷们当然赶快娶回家，真正当小三儿养着啦！
简约风格.独特的显示屏.行车中很好不用低头看地图.还有就是本身自带的B扭很实用行车过程中也不用低头就可以操控的所以都是软皮内伤这种抹着手感是很不错的.仪表盘很非常好看单炮射击跑车的感觉
内饰简洁大方，兼备豪华感、科技感和运动感，仪表盘造型很动感，搭载车载悦联系统，感觉内饰与奥迪某些车型有了异曲同工之处。内饰用料也特别厚道，前排能触摸到的地方大面积使用了软性材质，手感不错，但唯一败笔就是门板用料前后有别，前门是软性材质，后门却变成硬塑料，和威朗一样，差评！
很有感觉、质感的内饰，黑色为主，仪表台面板材料是软软的，比起硬塑好太多。方向盘中间的仪表显示也很时尚，不淘汰，自带呼吸灯，棒棒哒。不夸张不老土，竖立的导航屏，配上旋转按钮，兼职B格提升几个档次，自动分区恒温空调，按钮很有感觉，不会有廉价的手感。原厂导航没用过，但是其他的细节做的很好，开车行驶中，触摸会无效，只能通过旋转按钮来操作，停下的时候可以触摸屏幕，反应很灵敏；再就是要夸下倒车影像，特清晰，再也不用担心倒车时屏幕模糊的，那样模糊的影像我觉得还不如直接用雷达不要屏幕影像呢。
超跑式的仪表盘做工不错但是车门提醒做的和面包车一样悦联系统一下都上手了其他的还行啦毕竟10几万的车要求不能太高
中控台风格运动时尚，功能方向盘简洁大气不失灵活按键，手刹操作台设计的多媒体旋扭精致贴心，中控上的立面显示屏更能彰显奢华大气，台面包有一层细软皮层，更显柔和大气，座椅包裹性上佳，硬度合适手感材质：同档级别中，用料最好的一款，只是座椅是布织物，倒仪表中控：仪表盘运动风十足，带电子换档提示器，合理提醒换档时机，
仪表略小气了些，120指针不在正中间，高速限速看起来不方便。没有4门车窗一键升降，不爽。中间大显示屏不错，就是不能关闭，只能静音。导航垃圾。音响还不错，比奔驰glk那种垃圾标配音响强一万倍
内饰较好，多数没有塑料感。感觉中间的大屏设计得不太合理，易碰到而受损。另外，点烟器装个一托二什么的，再想换CD就有点儿不方便了。
之前大家都说内饰差，其实我觉得还好，虽然比不上大众的内饰质感，但是总体也还不错，我比较喜欢简洁整齐的，尤其是装逼钮啊，大爱啊，简单实用逼格高，朋友们看见都问屏幕是不是可以升降，哈哈。我不喜欢那种看上去中控按钮一大堆，半天找不到按键的
简洁大方，科技感不错。不过用料和做工还是差了点。中控是软硬结合，前排车门是劝塑料，后车门却是硬壳壳，还特么没多厚。跟福克斯比还是不太厚道
内饰方面，毕竟长安。。。。。接！！！缝！！！实！！！在！！！太！！！大！！！啦！！！！！！！好吧，毕竟车无完车，给了你骚气的外观，内饰自然不会高大上，到也不至于土，毕竟价位在那里。。。
车内:空间在A级车里面还算可以的.2700的车距由于昂克赛拉的前脸比较大所以占用了一些内在的空间.再有就是后面也是独立悬挂的所以后排的中间梁比较高一些但是总体的空间还可以后排2个成年人没问题.要是三个多少会有一些不舒服!前面主驾驶的位置没的说很舒服副驾也可以因为可以前后动.整体来说车里4个人正好每个人200斤以下哦.后备箱:这个一定要说一下在A级车里面昂克赛拉的背后箱真的算挺大了.看过那么多A级车比较过.够用够用够用重.要的是事情说三遍.
本人身高180，个人感觉空间比其他大多数同级别车型都小，但也基本够用。头部空间较大，后排腿部空间却较为紧凑。毕竟鱼和熊掌不可兼得，类似于前置后驱轿跑车的外形，长长的车头，以及后独立悬挂，这些在给外观及操控加分的同时，也不可避免地牺牲了后排腿部空间及后备厢空间，用作家用肯定会受到一定影响，但如果主要是个人使用，后排利用率不高，这些方面完全可以忽略。
空间？？？呵呵，反正也挤不到我，家里也就我和爸爸身高超过了1.78，我们都坐前排，后排妈妈和女朋友完全够用了。
空间这里还是确实有点不足，不算小，也不算优秀。跟那些以空间为卖点的肯定有些差距，毕竟对比点不同！我带人不多，平日里跟哥们一起会让他们凑合的挤下，副驾驶的稍微往前坐，给后面的人腾大一点空间（毕竟男人身形毕竟壮些）带妹子呢，经常带三个左右，刚好合适，不会出现拥挤尴尬的情况。暂时没带过三四个人跑长途，对乘客来说可能会有些不舒服吧。
很多人说小三儿的空间特别是后排空间不足，但个人觉得尚可，同级里比较了不少的车，虽是没有轩逸等大，但轩逸后排也只能坐三个人哟，小三儿，后排同样可以坐三个人噻，只是中间那个坐久了会更累一点，因为独悬的原因突起较高，但对于本人，后排三个人并且长途时间不多，所以对于这一点，不构成对我来说的缺点。
其实后排也没有说的那么差储物空间：前排的的空间确实有点少东西多了都不知道忘那放全家出游时：我家人个子都不怎么高后排基本够用，就是中间高了那么一坨
本来就是属于紧凑型的车，所以不期望有多大的空间。前排空间还是足够大的，不过后排就不是那么理想了。车门两边的储物盒也是只能放瓶水。
本人172，前排非常舒适，尤其座位够低，我不喜欢站着开车的感觉，后排因为车头比较大，导致前排座椅稍微靠后后排做人腿就没地方放了，一般最多拉对象，偶尔拉爸妈，我妈觉得后面空间还可以毕竟她155。偶尔拉同事做后面会因为空间尴尬。前排包括副驾驶别人也说很舒服，空间坐姿都没问题。储物空间：手机没地方放的下，我是plus，侧门只能放一个水杯，驾驶室基本就三个水杯的位置加上门把手，你说能够用么，走高速卡都没地方放，毕竟是轿跑不是跑车呀，总的来说很少。放行李：座椅可以46放倒，后备箱拉行李没有问题，这要不够的话估计a级车你都会闲小了。全家出游时：1.5L排量拉满人比较肉了，而且后排不适合长时间做人，买这个车不适合经常拉两个以上人的，人家毕竟偏向运动不能完全拿家用轿车标准去衡量。
因为昂3是仿跑车造型，故意压低车顶，营造劲酷风格，车内空间是有点牺牲的，这个可以接受反正后排又不经常坐人
一般的很乘坐空间：我183，只能前排，还行不顶头，这还是有天窗的情况下。后排谁爱坐坐吧储物空间：后备箱小，不过比两厢好很多。后排还拉过全自动洗衣机，惊呆了，就是车门太小，要抬起来点才能进去。前排空间一般，够用。单空间上有点后悔没买SUV
我比较瘦！空间对我来说不错！还没开回老家给老爸坐！他是胖子储物空间：还是比较少！放不了太多东西……后备箱空间还可以呵呵我还没有装太多东西
买车之前普遍说后排空间不够，其实实际看了以后并没有啊，这主要看车主的身材了，我这170的身高坐后面也不觉得小啊，建议大家买之前实地试试就知道了，倒是车门的储物格太小，小的好处就是放不了太多东西，看着比较整洁
前排不提，估计没啥区别。后排没大家说的那么小，只能说没什么优势。中间隆起确实高，但好歹有个中央头枕，坐中间的人也还好
前排的话就我来说是不错的，后排嘛，稍微小了点，中间隆起部分很尴尬，储物空间真的是个短板。。杯座放手机。。。
城市代步没问题.当初因为省钱没上2.0有一些后悔如果这样说吧.一辆1.5的发动机缸内直喷有这样的动力已经很不错了如果你想在市内玩的话转数一定要上2500.虽然我不懂这些原理但是就是上2000以后动力嗷嗷给力.本人是手动豪华.市内一般限速60-70.就4档基本不上5档够用.因为常听汽车节目.低转数会有发动机积碳.
虽然是1.5的动力，但也完全够用，并非像有些人说得那么差，也可能是手动挡的原因。只要稍微舍得给油，应付日常使用中的超车游刃有余，但是要注意挡位得和速度匹配，如果低速高挡，拖挡了，再怎么踩都不会有动力。起步动力稍微有点肉，一旦跑起来上了3挡、4挡，深踩油门急加速时甚至能感受到一点推背感。
虽然只是1.5的自吸，但是够用了。不过我还是希望是2.0的，只可惜没有手动版本的，要是有的话那就完美了。
至于动力，我只想说一句，没有肉车，只有肉人。一开始磨合期，都是起步柔和的；哈哈，现在都是起步都是迅速的，可能年轻人还是喜欢起步快一些。偶尔会烧胎起步，转速控制2500-3500，瞬间丢掉离合跟上油门。超车直接降档，市区嘛，秒秒钟得心应手。高速的话想达到跟涡轮增压车一样的瞬间提速，可能会心有不足，毕竟1.5的排量在这，已经完全够用了，我也开过高R，CC，3.0T的X6，极光，野马，提速推背感是很爽很刺激，但是开车毕竟安全行车为主，做一个合格的驾驶员何尝不是对自己对家人的一种负责呢。对那些追求提速高速的，我只想说，骚年们，去奋斗追求跑车吧，不要只会做一个键盘车神。
动力是我最不满意小三儿的一点，反应在起步特别是有点坡度时的起步上，因为主要在重庆跑，对于这样一个山城，半坡起步不少啊，操作稍微慢一点儿，等着后面滴滴滴吧。但还是那句话，因为磨合期，没让转速超三千，4S说过了磨合会好些，但愿吧！还有就是自己也要想过来，毕竟是1.5的排量，她肯定不能带给你1.8及以上或者是带T的动力，但作为家用，也基本够用，就算你满载空调上坡，三档不行换二档，二档不行换一档，她总还是可以把你带到目的地的！对动力要求高且有经济条件的还是建议上2.0的。
当时去试驾过1.5的自动挡，感觉还可以。像我这种喜欢激烈驾驶的。现在买了之后，真心觉得动力不够。zoom~zoom~是好听，可是干加油门，就是不提速。。。特别是咆哮的时候被别的车一下超了，，别提多尴尬了。不过买菜是绝对够用了。
对这个没要求，因为动力和毛爷爷是对等的，而我是个刚拿证2个月的菜鸟？没必要，等哪天中了双色球再换个有点动力的！
我是1.5的，感觉有点肉，舍得拉高转速超车没压力，反正声浪很好听跑高速：120没有问题，车身的稳定让你感觉很安全，确实各种胎噪就来了，首先就是这个价位，其次她是轿跑不是舒适性轿车。加速表现：拉高转速有不错的推背感，既然买1.5的轿跑，就注定你是兼顾了价格，外观操控，和动力，比较平衡一点，不会哪点太突出或者短板动力平顺性：手动挡不考虑平顺，主要体验降档后加速的快感。
动力一般，起步如果点到3000转就明显有点动车，否则一起适用；上90码以后提速，加速度就很差不劲了，动力相对平顺，跑高速经济燃油性好。
磨合阶段，速度没有超过60Km/h，，也没有上高速，自我感觉动力还够用，只要自己舍得给油。油门踩到底，谁敢给我比？
1.5MT,因为没试过自动的，所以不知道自动的咋样，反正我这是够用了，首保之前开车比较温柔，但是2、3档的提速还是不错的
因为自己纯新手，12年拿的驾照，这么几年也没开过几回车，所以感觉不出来动力强弱，至少出地库不费力，路上超车也还蛮快的。个人感觉作为家用车，这动力完全足够
动力的话。。毕竟1.5，开着空调满载的情况下，二挡爬坡都好吃力，听着发动机的嘶吼声和车声的抖动，真心捏一把汗，生怕它爬不上去往后退，有缺点也有优点，转速和车速上去之后那个声音真的很好听，反应也很快，本来女朋友还怪我不买自动挡，跟我闹，我都有点后悔没买自动了，但是这几天接触下来，我开始慢慢爱上这手动的驾驶乐趣了。。。
这个没得说一个字.好.俩字.真好.三个字.真的好.因为前后都是独立悬挂的所以操控好弯道是王者.方向盘更厉害了.指哪打哪.走过一次盘山道基本弯道都是40-50速度刷刷就是过.
作为一款主打运动的小车，操控性自然是没的说。转向精准，路感很好，几乎没有虚位，基本都是“指哪打哪”；方向盘大小适中，转向圈数偏少，低速很轻，停车场里泊车入位，以及小街巷里回头拐弯，都相当轻便灵活，高速很重，高速驾驶方向不容易跑偏，为高速公路和国道驾驶增添信心。底盘扎实有韧性，悬架支撑良好，跑高速比较稳，高速过弯侧倾也很小，有时在国道上遇到比较急的弯路，即使过弯速度有些快了，车的轨迹也还很清晰，丝毫没有“推头”的感觉，开着感觉很有信心。挡位清晰，挡杆行程短，力度偏轻，换挡较平顺，6MT齿轮匹配较好，离合器力度适中，唯一拖后腿的就是离合器有点高，不过倒也还算比较容易上手，很快就能适应。总之，算是很有驾驶乐趣的一款车！
操控很灵活，方向也很轻，指向性很好。只是新车刚开始没敢暴力驾驶，所以对于弯道的侧向支撑能力我还没有具体的感受到，但是我相信绝对不会差。刹车软硬适中，力度也够线性，只是有时候初段来得比较突兀，不熟悉的话很容易有“撞墙”的感觉。至于悬挂我没有太高的要求，反而我喜欢硬点的，昂克赛拉的悬挂也不用我评价了，很满意。只是离合器结合点太高了，多吐槽一下。
操控我觉得可以直接不用说了，只专注操控，据说操控好的由来是根据全世界各个国家的人开车习惯而调校出来的。操控没话说，perfect，两根手指基本上完全能操作它了，方向又轻又准，过弯随时掌控每一个角度，无需担心它的转向，跑连续弯道才是最有乐趣的，毕竟都被头文字D影响，那五连发卡弯，哈哈~
应该说操控是小三儿除了外观之外的又一大卖点，总体感觉是很听话，想要多少就来多少，转向轻松，但速度越高方向越沉，稳定性不错，指向精准，回馈到位，过减速带duangduang两声就过去了，很有韧劲，这与她的运动调较有关，个人很喜欢这种感觉；匹配好车速，转速，放离合的速度换档不会有顿挫，档位清晰且有吸入感，档位间行程较短，开起来不累，自动起停要根据路况选择使用，这个功能最好要在熟悉的路段比如有规律的红绿灯而不是在车辆乱出入，行人乱穿公路的路段使用，个人感觉还是比较好用的，说它是鸡肋还是有点片面。
操控真的蛮好，只不过现在还没有达到人马和一的境界底盘及悬架：后多连杆悬架真的不错不像某些韩系品牌一样板车悬挂这点马自达做的真是厚道
操控这方面我也没太大的感受就觉得方向盘转弯轻轻一拉就过了可能是扭矩小的原因吧。整体开起来挺平稳的。
昂克赛拉主打操控，尤其过弯，稳的很没有一点压力。底盘及悬架：全独自悬架，按理说比较硬因为主打操控，但过减速带驾驶位置颠簸不厉害，后排应该不太舒服。
转向良好吧，电子辅助转向的，手感柔和转向明确，有点虚位但还是可以接受的；底盘相对坚韧紧凑拐弯给驾驶人有信心，但是悬架有点偏软了，如果要求山路明显操控性能那就太伤车了。市区、二级路、乡道100码上都可以应付自如，赞！
独立悬架的优势明显，高速稳，不甩屁股，信心足，拉很多东西时也不担心过弯不安全。手动变速箱没吸入感。但是好操作，不易熄火，就是不知道6档120码还要2900转是什么鬼
小昂2016手豪的，操控性好，方向精准，指哪儿打哪儿，换档时几乎没有顿挫感，多功能方向盘，省去了来回在中控上按键的麻烦，增加了行车的安全性；发动机启停很有用，大大降低油耗，特别是在市区。
其它都不错！就是方向打正有点向右跑！要往左打一点才走直的！什么情况？山路：山路不错！最近跑了，转向很精准，开起来还是比较有信心的！底盘及悬架：底盘还可以悬架支撑比较到位，支撑很到位转弯侧倾也还可以主要主要是包裹性很好雨雪泥泞路面：雨雪泥泞路面my来还没有开过所以我也不知道只能等以后试过了才知道这两个月天气也还不错
没得说，继承了马自达一贯的传统，指向精准，打满只需1又1/4圈，低速灵敏，高速稳重，指哪打哪，开着很舒服
这个确实很赞。即便我这种纯新手，上路一点不虚（好吧，其实心里还是蛮紧张的??～）指向精准，方向盘轻盈，跟之前骑摩托差不多
作为新手，我也不说什么专业术语了，就我的感受来说，操控真的很不错，方向盘握感很实，接地式油门踏板踩起来也很舒服，女朋友155，以她的感受来说，离合踏板稍微高了点，不过据她自己说，高不高也无所谓了，反正有专职司机，为什么还要亲自开车--……
市区8个来油.同级别应该很省了.在网上看见过测评说锋范第一省油.昂克赛拉第二省油.但是锋范是准A级.比昂克赛拉小不少呢.所以说昂克赛拉基本是省油老大.创驰蓝天技术很厉害很牛X.高速上120速度基本就是6个来油算算也可以了.这是我大半年综合算出来的现在已经跑了1万5了.
油耗很低，比想象中要低很多。过去听老马6的车主说马自达油耗不低，比一般日系车要费油，我自己也觉得，主打运动的车型，油耗一定都不低，比如福克斯等等。但自己的小昂用了两个月了，彻底颠覆了过去的这一看法，不得不承认创驰蓝天技术在节油方面的出色表现。本人工作单位离家较远，平时国道跑得多一些，油耗相比其他车友会更低一些，之前最低出现过表显综合油耗4.8，现在稳定在了5.2，我想，这油耗，也是没谁了！
目前行驶了差不多400公里，油耗平均在6.9/7.0左右，磨合好之后我相信会更低的，创驰蓝天加1.5的发动机不省油才怪了，很满意！
省油我觉得这个必须哒，6-8个油，还是市区，4毛左右可以接受，毕竟压缩比13:1，搭配创驰蓝天技术，缸内直喷循环。偶尔跑跑高速出去玩一趟，剩余27续航公里时202元加满（93）5.39搞活动的价格，跑了620公里，不要太赞。车子买了肯定要开，长期作为代步工具，油耗肯定放在首位。
目前行驶1500公里，中石油93#加了750元的油，表显还能行驶490公里，当然实际上肯定跑不到490公里的，表显平均时速22km/h,平均油耗6.4L/百公里，油耗表显与实际相当。表面上看对于一个手动档车型这个油耗只能算一般，但结合小三儿带我走的路来看，13公里18个红绿灯，加上两公里的烂路和坡路，并且还没跑过高速，最高时速80km/h(很少跑过）,这个油耗确实不错了。
现在油耗6.2！才回来的时候是8.2！然后我开了两天变成8.5我当时就纳闷了！怎么人家开车降油耗！我的在增加呢！后来我就去跑国道！现在变成6.2了！希望在往下降点！
目前6.8偶尔开空调，一直上班开10开公里几十个红灯！没跑过长途和高速（实习期还没满，上不了）
新车才跑了不到500公里油耗一直在8.5左右徘徊可能是还在磨合期内吧。希望过了磨合期油耗会降下去吧
油耗这是最赞的地方，原本紧凑型车油耗应该在8个左右，驾驶后发现才用6.5个油，明显爱！油耗经济适用性很好，出乎意料！这应该是日本车特有的特点吧高速匀速轻开100码，可以开出6.2-6.3个油，理论值是5.9，差不多少了，已经很不错了。
刚刚首保，跑了4100，我高速或者城区干道跑得相对多，表显5.7，自己算了下还没这么多，很满意
油耗可得说道说道了。到现在磨合期共加了450元，跑了1075公里，表显6.2L/100Km，还没有上高速。估计过了磨合期会更好，期待中……
目前行驶了九百多公里，两箱油还没有用完，估计两箱油可以跑一千一百公里左右，哦现在的油耗是七点二，平均时速才二十公里已经很不错了
创驰蓝天不是盖的，确实很省油，虽然跟路况、驾驶习惯有很大关系，但是依然很省，我加200的油基本能跑个600左右，你们说省不省
十月份刚产的车，提车时就2Km。提车当天加了200块，目前跑了450，表显剩余127，平均油耗5.7，算下来也合得上，证明油耗显示还是挺准的。对于我这种起步还要一串一串的新手来说，确实很满意了（感觉对自己的技术还不满意）
油耗很满意，小昂的油耗表现是众所周知的，不用我多说，9月6号提的车，到今天第八天，提车当天加了350块钱的97，现在跑了接近300公里，油耗7.2??。。。毕竟新手，请原谅我。。。
座椅的包裹身体很舒服高矮前后也都可以调节很不错女生开也不怕视线不好.但是有一点减震太硬了过坑什么的有点不太舒服.噪音控制：略大一点高速上轮胎声音特别大.车的隔音稍微差一些
乘坐舒适性显然不是小昂的强项。悬架偏硬，过减速带颠得比较厉害，不过基本没有什么余震。座椅偏硬，不过包裹性尚可，过弯身体不会被甩来甩去，长途驾驶也基本不会觉得累。可能是隔音做得欠佳，感觉路噪有些大，不过倒也没有大到令人崩溃。音响效果还算可以，可以满足一般非发烧友的需求。
首先，静音性并没有一些车主说的那么糟糕，日常驾驶噪音控制的挺好的，如果转速高了，声音也很好听，年轻人嘛，有点声音才有激情呢。目前速度最快也就80，风噪和胎噪还好，胎噪稍微有点明显，但是我不在乎。
胎躁和风噪确实是硬伤，跑高速明显能体会到。但是市区基本上跑我都会音乐稍微大点，基本上听不到其他声音。
坐椅包裹性不错，减震偏硬，路感清晰，轮胎较硬导致胎噪较大，但没有有些人说得那么夸张，还能接受，毕竟小三儿只是辆A级车，开过凯美瑞，也坐过S350，舒适性自然是没法比的。
真心的。就前排能坐人，后排太甩，而且不舒服。跟座椅和悬挂关系大吧。空调：空调很给力。各种好用。自动的空调逼格也高！
都说舒适性差，我感觉还行啊。就是不是真皮座椅这个有点掉分了，后期打算自己加一个真皮座椅噪音控制：冷车启动30秒完全就是我的125摩托车的感觉，过后还行吧，在铺装路上噪音还能接受，到路水泥路面上上了80那声音开完音响都挡不住啊。
只能说驾驶位舒适性非常棒，高速过弯没压力，过减速带颠簸能感觉到在前后轮胎上座位没有太大感觉，应该因为是车头大，驾驶位居中的原因，弥补了悬架硬的缺点。后排估计就要颠簸一点了
方向盘质地手感温软舒适，悬挂柔软舒适，市区开着舒适就是隔音太差了，胎噪、风噪真受不了，不开音乐就是呜呜地响···，可能是车身线条纹太多了吧，至于胎噪真的不知道是怎么回事噪音控制：发动机噪音也顶大的，冷启动那会儿可以接受，踩油门就有感明显音浪来袭，希望这个马自达能改进一下座椅舒适性：座椅包裹性很棒，软硬适合，只不过是顶配的手动档竟然座椅是一个布套的不是真皮的，这点掉胃。空调：自动空调就是舒服，管你外面下面还酷热，都很自然
座椅很难受，腰疼，买了腰垫还是不行，自己垫了东西也不行，长途难受。噪音简直不能忍，100码以上真想把这破车扔了
发动机启动时，有20S声音象拖拉机一样，一点儿也不夸张，行驶中隔音一般，调整隔音估计会更差。空间偏小，后排坐三个有点儿挤（我家里才三口人，没啥关系，哈哈）
悬架舒适性不错震动过滤很好过减速带也不会再弹起来空调：空调的鼓风机声音很大所以风速不要开太大制热还可以制冷还没试过座椅舒适性：座椅舒座椅舒适性很好坐在驾驶位很放松也从来没有感觉到疲劳，后排怎么样我就不知道了反正我也没有做过噪音控制：一直听说昂克赛拉的噪音很大，所以我直接去淘宝上买了底盘装甲，现在效果还不错
既然是运动型轿车，而且在这个价格区间，不可能运动与舒适兼顾，底盘比较扎实，所以也就比较硬，路感清晰，过减速带必须控制在20以下，否则就会很颠，用朋友的话说就是“轿跑就是这个样子滴”，心中顿感自豪
座椅包裹性良好，整车悬挂舒适。就是噪音确实大了点。另外我发现左后车窗半开的时候会有异响，刚发现，还不知道原因，可能是共振
舒适性很不错，前排座椅包裹性很好，我喜欢把座椅调低，重心下移，方向盘调低，妥妥的跑车驾驶感买不起还强行装逼。。。哈哈哈哈哈
个人觉得性价比比较高.但是在我们这个城市单讲保值来说不是最好的.只能算中等保值.但是作为这个价钱的车来说外观内饰动力这几种配得上这个价钱了包括本身自带的ESP车身稳定系统也很实用我们这边是东北总下雪.选装配置：手动豪华如果钱够就上2.0不够就1.5手动个人推荐
性价比一般，同级车型里价格偏贵。不过考虑到厚道的用料，丰富的配置，而且最近优惠幅度比以前大了许多，总得来说还算值了！
首先，我绝对不是车托，我不是因为自己买了这个车就觉得这个车车好，反而的，正是因为一开始就觉得这个车好，我才会买，从上市到现在一直在关注了。所以觉得我是托的，可以不做参考。性价比很高，只是如果还配有日行灯和胎压监测那就完美到极点了，不过130000全款，有这样的一台车，真的已经很不错了。很好的车车，推荐大家购买！
我的是手豪版，创驰蓝天和魂动的设计思路理念，搭配的变速箱和发动机的默契极为灵敏（据说小昂的变速箱在这个价位中算是逆天的存在），外形漂亮又耐看，内饰有质感整体来说很舒服的一辆车，油耗又低，6个月或1万公里的保养，养车成本也算低。各个地方的优惠还算可以接受的，总体而言，性价比很高。
性价比不算高，比起轩逸、英朗、科鲁兹、福克斯要低不少，上市两年了降价幅度不够大，北京都只优惠1.3万，本打算6月重庆国际车展买的，当时优惠1.42万，以为在7、8月的淡季会再便宜点，结果反涨2千，看来供求关系在这里啊，不会降多少了，随下单。
这款车在同级车相比之下还是比较高的，创驰蓝天的发动机13:1的高压缩比。不得不说的底盘全包看着都让人感到舒服看看我拍的底盘图片吧
总体配置来说都不错，车身稳定系统自动启停多功能方向盘呀这些可都是标配，在同级别里找不车第二辆来。选她不后悔.....
和买菜车比起来性价比不高，因为她为了运动牺牲了太多包括隔音空间等，但为了拉风运动她的性价比非常高，毕竟这个价位拥有了外观漂亮，声浪好听，动力够用，操控比较不错等优点。期待的配置：电动座椅，电子手刹，LED大灯，17款这些都有了。
性能优秀，外观时尚拉风，内饰上乘，动力一般，如果经济允许可购2.0L，是一款时尚动感休闲的家居车
当时优惠12k，还行吧，保险贵的一腿，车损玻璃三责100加不计免赔加交强险花了快6500，4s的太平洋真黑
懂的自然觉得蛮高的。但光看价格感觉福克斯，英朗更好。所以看你怎么想，没有其他要求，单纯的家用好看，感觉英朗，福克斯价格更有吸引力。但如果你对汽车的品质有要求，那么昂是你的最好选择申精？：不知道上班偷偷扣了这么多字有啥奖励没？～
性价比。。。车展的时候我看了思域和k3，之前在论坛也了解过福克斯，相比起来，小昂属于“说我不够骚？来，你来看看我的侧脸。说我不够运动？来，你来看看我的前脸。”，而思域属于比较激进，加上轿跑掀背，很有竞争力，相比小昂，思域线条感更强，更凶，但是相应的，价格也更高。k3的话，我很喜欢中控的设计，飞机驾驶舱的既视感。很有科技感。特别是档把！前推起飞有木有！！！然而，我对棒国车是无感的，个人喜好吧。。。
