外观设计（前卫，时尚，有个性，线条动感，充满运动风范）

舒适的座椅，线性的动力，拉风的外观，日产的做工很好，新楼兰代表了东日家用轿车的最高水准，所以方方面面做的必然都不错，安全、科技当年也体现出足够的人性化。

外观不错，大气时尚，威武霸气。其次座椅舒适性佳，坐着非常舒服。内饰的科技感做得也不错。这三点都比较满意。

旗舰版都没有通风坐椅，有点小气。

储物空间相对不足，浅色内饰不禁脏，混动的电池实在太小了，电动机介入后电池衰减很快。脚刹也是纠结…没有集成行车记录仪。

中央扶手箱容积较小，车内的储物空间略显不足。乘坐空间其实在同级别车中算不上特别大，其实那么大的车身，车内空间应该做得更大的。

拉风，高回头率，常会被人询问车辆情况。

走在路上绝对能够抢足眼球。霸气之中又不失美感。而且前脸的设计具有十足的时尚感和运动感，挺特别和独有的设计。如果车子整体的线条感能做得再好一点就更好了。

做工细腻，用料厚道，手能摸到的地方都采用软性材质包裹。

内饰科技感强烈，布局合理，设计也很人性化。用料也算良心。只是车内的储物空间如果再大点和再多点就更好了，现在有点中看不中用的感觉。

5座中型SUV，空间还是很宽裕的，无论是前排还是后排，足够身体的舒展，长途旅行，也很惬意。行李箱空间不能说很大，和同级比较，可能还略占下风，原因是车顶的跑车曲线造型影响了行李箱的装载容量，但对于我们来说，已经够用了，行李箱空间过大，会让我觉得是在开一辆MPV。头部空间绰绰有余。

乘坐空间好，无论是前排还是后排，都能找到一个很舒服的姿势坐着，本人身高1.8米，前后排可同时调节到我舒适位置。后排横向做三个稍胖身材的成年人空间表现也很好，储物空间略显不足，比如多媒体用的耳麦和遥控器没有专用存放位置，由于造型原因后备箱空间也有所牺牲。

坐上去驾驶舱第视野很开阔，开起车来没有以前开小车时有种小空间带来的压抑感，后排空间也算ok，朋友和同事还有家人都坐了一下，都说空间比以前充裕了。但是感觉这个级别的价位和车型，空间不说要求做到同级别第一，但起码也有比较大的提升空间，坐着的话，舒适感倒是不错。

2.5T混合动力，提速快，超车也麻溜的，跑高速一不留神就上140。特别想体验VQ35的动力表现。

油门很轻盈，动力充沛随叫随到，加速线性，中后段加速迅猛。

混合动力其实是绝对够用的，尤其是如果你一般都是在城市道路用车的话，这样的动力绝对能够满足。那么大、那么重的车身，动力能做到这样已经相当不错。起步有较强肉感，也可以理解，反正咱也不拿这车来飙车嘛。

11年购入天籁，就不要提操控啦，转向松旷，肉肉的，城市代步无所谓了。楼兰的操控给了我不少惊喜，转向虽然依然很轻，但很精准，稍微动点方向盘车子就会做出反应，给驾驶员更多的信心。

悬架韧性很好，20寸轮毂路感传递有些过于清晰。

指向精准，反应也足够灵敏，挺容易上手的，和之前开小车的感觉差不了多少，没有上手之前想象的那种大车的难驾驭的感觉。城市通勤代步，在操控上应该能够驾驭得住。就是有时候在狭小的空间或者停车位里要格外小心，这点还没算很适应好。

城市里油耗在8和10之间，高速7以下。

对于接近两吨的新车来说，11个油还算满意。

油耗在11左右，高速会低点，不算特别省油，但至少应该不会在油费这一块有额外特别高的支出，当然如果能再低点就完美了。

大家都称赞的无重力座椅就不多言了，谁座谁知道！第二排座椅三极调节比较人性化，不同身高体形的人都可以找到舒服的坐姿。旗舰的20寸轮胎，路感较强，楼兰的悬挂也挺硬朗的，过减速带要慢，再慢。

没的说，日产的看家技术。

座椅的包裹性很强，也很厚实，坐在上面有种稳稳当当的舒适感和安全感。悬挂有点偏硬，路感有点强，遇到减速带或者颠簸路面会有较强烈的感觉，对于乘客来说可能会有点不适。

个人认为性价比还是很高的。

楼兰的确各方面都挺对我胃口的，提到车之后表现也过得去，这钱也算花得值。