前卫的流线外型和舒适的驾驶体验是我的主要购买原因。意料之外的省油，2.5L的机械增压发动机，居然可以这么省油，每次加满油测试油耗，实际城市高架道路行驶，平均油耗在8.5左右ECO开启，空调未开，高速可以7.5左右。超乎我的想象。
外形、动力、内饰和高科技。外形还用说吗？动力嘛，即使在磨合期也是感觉动力十足，关闭了ECO，油门踩下去就是很直接的推背感，别的SUV很难有这种感觉，冠道没有试驾，但是普遍反映低扭不行。内饰虽然不是很高科技，但是非常豪华，而且属于低调的奢华那种感觉，猛一看一般，越看越爱的那种。最后，这个配置的高科技不错了，主动刹车，前后雷达，油门误踩纠正和车道偏离预警都有，就是没有好好试试日产的主动刹车，看资料日产是一个毫米波雷达研究的最好的，volvo都是两个雷达，具体也不好说哪个好？完了用纸箱试试。
混动版就没有360全景倒车影像，自吸版就没有电动尾门，太不爽了。这么大块头的车，没有360全景倒车影像过狭窄地方或是在狭小地方倒车很不方便。而高大的车身，厚重的尾门，没有电动尾门对于女性驾驶者来说也是极为不便的。希望改款的时候能够及时改正。
动力真是随叫随到！而且车辆的转速还不高！车身很稳，紧急变向等操控自如。当然，最最最满意的还是价格。裸车255800，还不是所谓的库存很久的车，是去年11月29日出厂的，4S店说3月份到店的新车，交车的时候证实确实是新车，不是展示车，试驾车等等，查看行驶总里程只有22公里，车身的保护膜，保护纸，轮胎保护膜这些东西都再，亲自动手干掉的这些膜！呵呵
外观和舒适，购车的主要动机就是因为这外观了，还有关窗后噪音很小，动力方面，中低速提速很给力，中段的加速更加给力，高速巡航转速低，有足够的动力储备。
1、座椅真是舒适，坐在驾驶室内开车，左胳膊放在门内饰板软软的皮革上面，石胳膊放在宽大的中间储物箱上，那感觉，好像坐在宽大的沙发中。2、晚上内饰灯非常温馨，柔美带着曲线的米色灯光，能让人有种美好感觉的心情，如果在交外，看着灯光，喝点小酒，有点在酒吧的氛围（提醒:不可以酒后驾车的）3、提车没几天，就把ECO功能关掉了，太肉。关闭ECO之后动力很给力，可以说是呼之即来、来之能战、战之能胜。
动力系统，非插电式混动，加机械增压和之前试驾过的锐界2.7比相差不大。混动这个技术在日常驾驶过程当中增加了不少驾驶乐趣。柔软的沙发家里老人都点赞，后排空间和后排座椅倾斜角度都比较舒适。其他地方以后慢慢体验
最满意的是动力和油耗还有座椅舒适性，机械增压起步动力充沛，随踩随到，目前百公里油耗7.8，这么大的车这个油耗真心满意。
外观漂亮、座椅舒适，基本上是我最满意的两点。自己开出去有面子、回头率高，家人坐在车里也说坐得挺舒服的。
车内储物空间少了点！之前试驾过两次2.0T的冠道，它的空间确实在同级别车中是无敌的，有点先入为主了，感觉楼兰的储物空间少了点，特别是中央扶手被电池占用了后，只能放放手机，驾驶证，行驶证这些小东小西的，这点不是很满意。还有就是车子太小众，很多装饰配件有点贵不说，还不容易买到称心如意的。
空间和同级别车相比小，储物空间设计不好。再有就是东风日产的诚信问题，混动3年免费保养和感应尾门说没就没了连个说法都没有。
空间和同级别车相比小，储物空间设计不好。再有就是东风日产的诚信问题，混动3年免费保养和感应尾门说没就没了连个说法都没有。
车太宽大，一开始很不习惯，现在开着习惯了，停车确实不方便，小一点的停车位进不去。
车窗只有主驾驶设有一键升级功能，车内有些细微地方做的不是很好，最后一个就是车低那个排气管了言重影响了整车的离地间隙
黑色内饰容易上灰、而且不大气，没浅色有档次，车头不够漂亮，居然只有6个普通喇叭。
空间的确小了，在同级别车中只能算差强人意，车内空间的利用率做得也不太好。
外观仁者见仁吧，基本满意！前脸霸气，屁股看得惯的说可以，看不惯的就呵呵了！新车第一天开去上班，一个同事问这个奇俊多少钱，我说要不了几个钱，十大万！结果中午被这家伙吵了，说不耿直，没告诉他这是啥车！俺说：我也搞球不清楚这是啥车，我还以为我买的新逍客呢，你说奇俊迈，档次还跟我说高了的噻！
外观没啥说的。满分。用料上乘，异味少，满分。车灯设计：车灯是led的，但是感觉亮度和科技感不如豪华品牌甚至大众。做工车漆：做工比较一般，车门缝隙较大。车漆薄。但是珍珠白很漂亮。车身造型：20寸的铝合金轮毂，流线动感战斗的车身线条，都符合我年轻的心。好评。
必须满意，购车的主要动机就是因为这外观了。不过前脸是稍稍不满意的部位，感觉有点尖。
必须满意，购车的主要动机就是因为这外观了。不过前脸是稍稍不满意的部位，感觉有点尖
外观绝对满意！尤其是前后的回旋鏢大灯，侧面的曲线，超级漂亮！就是冲着楼兰个性运动的外观去的！白色车特别漂亮！
借网友一句：侧面看了想犯罪，后面看了想倒退，前面看了想自慰车灯设计：前后车灯绝对漂亮，给整车外观设计加分不少做工车漆：一如既往的薄，无奈喜欢白色，不是非白不买的人，建议金色，也多好看的
外观没得说了，大气，前脸的造型很喜欢，觉得很有科技感。轴距也很长，加上车子整体的造型也挺时尚，开着这么一个大块头出去吸睛率杠杠的。
我的黑内饰，感觉比米色的好很多，可能是年龄大了的原因吧，觉得米色的有点轻浮！不适合我这种中青年人士。
内饰用料没的说。旋钮的阻尼豪华感超过bba。但是科技感不足。仪表中控：中控科技感不足，没手机互联，导航老旧。但是反应速度较快，没有出现错误。异味异响：中控和天窗偶尔会出现异响。这种时断时续的声音会降低舒适感。
打孔皮的座椅视觉效果和舒适性上都有保证，中央扶手的视觉效果也很上档次。钢琴漆的中控容易擦花。不过塑料饰板的质感还有待提升，塑料感有点强。
打孔皮的座椅视觉效果和舒适性上都有保证，中央扶手的视觉效果也很上档次。钢琴漆的中控容易擦花。不过塑料饰板的质感还有待提升，塑料感有点强。
内饰设计符合个人审美观。手感材质：很多地方都是皮包填充物，摸上去柔软，看上去高档。仪表中控：液晶显示屏，配置丰富，给人高大上的感觉，中控台设计比较人性化，按按钮很顺手。异味异响：新车对比自家的新轩逸，真心不觉得异味大，不知是不是库存了半年，味道散发了。
内饰科技感挺强的，各种配置也挺丰富。用料还算厚道，质感的话摸上去感觉还是有一定档次的。
乘坐空间够用，储物空间很一般，中央扶手被电池占了，基本无用！尾箱确实也小了点，感觉比奇俊小很多的样子！如果你去坐过冠道的话，你会觉得这个楼兰后排空间简直比紧奏还紧奏！当然我反到觉得冠道的空间是变态了，有点为了大而大，没有合理的设计，而冠道的后备箱比楼兰的要小！当然我不是买了楼兰就说冠道如何的不好，其实冠道还是很不错的，如果有现车可提，估计我就是冠道的车主啦。
后排三个成年男性坐没有问题。但是相比于车身尺寸，确实空间利用率一般。储物空间：后备箱够用。但是储物格太少了。水杯槽放水后，手机都没地方放。放行李：外形牺牲了后备箱高度。但是一家三口的行李足够了。
空间比较值得吐槽，比汉兰达还长的车身，但车内空间特别是后备箱并没有办法和同级车辆相比。比奇骏昂科威长了20厘米的空间用在哪里了完全没看出来，和紧凑级suv的后备箱比起来也完全没优势。如果说车内空间用在座椅厚度和安全配置方面我还可以接受，但车内储物空间的设计绝对没走心，那么厚的车门，还没骐达储物空间大。现在放各种车证愣是没找到合适地方。
空间比较值得吐槽，比汉兰达还长的车身，但车内空间特别是后备箱并没有办法和同级车辆相比。比奇骏昂科威长了20厘米的空间用在哪里了完全没看出来，和紧凑级suv的后备箱比起来也完全没优势。如果说车内空间用在座椅厚度和安全配置方面我还可以接受，但车内储物空间的设计绝对没走心，那么厚的车门，还没骐达储物空间大。现在放各种车证愣是没找到合适地方。
比汉兰达还长了40毫米，车内空间相当足够！就是储物空间和后备箱空间略小，稍有遗憾！尤其是这款混动尊雅版，中央扶手箱基本上被电池占没了，只能放放发票和零钱。
1、空间满意，但储物空间不够多，尾箱空间一般。2、前后排空问绝对让人满意，特别后排空间，我可以躺着睡觉。
身高174cm，所以坐里面空间还是不错，后排家里人坐都感觉不错，够大了，整车5人坐满前后排都富余，后备箱就有点尴尬了，不像是suv的后备箱。乘坐空间：174cm身高驾驶舱怎么调都感觉够，前后排也都很宽敞储物空间：少，是真的少，扶手箱被电池占了，只能放卡了散钱之类的小东西，门上的也小，放水都不能搁大的，后备箱没轩逸大，没轩逸大
对比同级别车型，楼兰的座椅厚实占据了一定空间，所以后排腿部空间不算太大，但也不影响乘坐舒适性。总体满意！乘坐空间：我身高176，前部空间非常宽阔，后排空间就感觉腿部空间一般，但也不会觉得局促，头部空间宽阔，后排地板平整，长途旅行后排乘客不觉累，而且后排座椅角度还可以调整，楼兰的大沙发真不是盖的，舒适！储物空间：前排储物空间只能说够用，吐槽一下杂物箱，设计得太深，坐在驾驶位拿东西不怎么方便。全家出游时：今年春节广州自驾游海南，13个小时车程，总体非常满意，楼兰的大沙发就是舒服！放行李：行李箱空间一般，行李箱地板偏高了，如果是女人提个重一点的行李箱会比较吃力。
那么大的车身，那么长的轴距，可是车内空间却比不上同级别车型，实在有点说不过去。一般家里人出行，后备厢的空间也只能勉强hold住大家的行李，再多点可能也就塞不下了。入手这种级别的SUV，对于空间肯定是有刚需的，虽然楼兰在其他方面例如舒适性啊什么的做得不错，但最起码的空间需求不能比其他的落后很多吧。目前来看，空间也只能说勉强够用了。
提速表现优秀，动力源源不断，现在磨合期，还没超过3000转就已经逆天了，过了磨合还得了呀。在这点又想跟冠道比一比了，呵呵，冠道试驾过两次，说实话，它的低扭真的是不行，确切点是很不行，起步就纯粹2.0自然吸气，当然你要快就只有拉转速到3000，推背感是出来了，可这不符合我日常驾驶习惯啊，好了，最后跟大家唠一唠冠道论坛里比较经典的语录：3000转都不敢踩，你开什么车啊；
动力真心是我的菜。不毛不燥，在不经意间完成提速。安静，线性，平顺。个人感觉比奔驰宝马凯迪拉克2.0T，奥迪2.5V6，大众3.0V6都舒服。动力平顺性：动力平顺性很好。几乎感觉不出来电机启动。跑高速：高速再加速能力强。加速不拖泥带水。120公里1800转。80公里1300转。
动力方面，提车当天感觉动力很猛。但起步深踩油门转速到3000车居然不怎么动，后来发现是eco开着的原因，而且行驶中开着eco油门比较迟钝。自那以后就关了eco没在开过。中低速提速很给力，因为混动这台发动机最大扭矩比较早，3600转就有，基本在限速80的城市快速路上不用太深的油门就已经足够用了。和试驾过的昂科威28T相比，中段的加速甚至更加给力。高速巡航转速低，有足够的动力储备。
动力方面，提车当天感觉动力很猛。但起步深踩油门转速到3000车居然不怎么动，后来发现是eco开着的原因，而且行驶中开着eco油门比较迟钝。自那以后就关了eco没在开过。中低速提速很给力，因为混动这台发动机最大扭矩比较早，3600转就有，基本在限速80的城市快速路上不用太深的油门就已经足够用了。和试驾过的昂科威28T相比，中段的加速甚至更加给力。高速巡航转速低，有足够的动力储备。
2.5机械增压加油电混合，动力相当足！起步和加速度都很快，轻点油门车就飞出去了！动力赞一个！
超车非常有信心。平时在市内开，很温柔，感觉不到暴发力，到了高速超车，一脚油门下去，你才能休会到油电混合动力的强悍之处，车虽笨重，但动作敏捷，一点也不拖泥带水，像头公牛似的向前窜。
动力没多话，管够……市区、高速，没遇到过想加速没力的时候，从来没有，150km/h以后加速都依旧，绵绵不绝的动力储备，上了混动不后悔动力平顺性：很好，唯一的就是启停，开始不习惯，后面多开开了解启停性情了，就感觉ok了跑高速：动力储备一直有，一直有，你知道这有多夸张吗？加速表现：在市区，还没准备加速，速度就已经起来了，高速也是轻松120
2.5混动起步一点都不觉得肉，而且是机械增压的，动力随踩随到！加速表现：还在磨合期，未试过大油门加速。起步有力，没有迟滞感。动力平顺性：CVT的平顺性有口皆碑就不多说了，要说的一点是电动机介入时会有一点顿挫感。跑高速：高速平稳，不飘，室内基本听不到发动机噪音，但风噪大，只开过时速100，加速很有力
动力其实在市区里还是足够的，毕竟买SUV的人也不可能说太追求很澎湃很激情的动力。ECO开着的话会有肉感，关了之后还好。油门反应还是挺灵敏的，轻踩油门加速感就来了。总言之，这款油电混合动力系统还是能应对绝大部分的路况和使用情况的。
转向清晰，指向精准，可能是没开过好车的原因！前几天在高速上，一个车在左侧盲区内，我想并道的时候他想超车，后视镜我发现后一个向右的急打方向，很稳，真的很稳，车身没有明显的摇晃，并迅速的回正！
方向盘虚位可以接受，力度较轻，握感厚实，但是偏硬。底盘略微有点硬，转向支撑到位，路感比较清楚。平路驾驶非常舒适，但是颠簸路面传递的震动较大。行驶车身抖动。特意和A6，glc，帕萨特对比了，抖动明显。4S技师说正常。。。
因为一直关注suv并没有试驾过轿车无法比较，虽然这种车也不用谈什么操控，但也能横向比比。楼兰行驶起来感觉和奇骏昂科威这些我试驾过的车比，整个车给人一种厚重的踏实感，过弯的信心不错。方向盘轻，指向挺好。刹车很有信心，50km的时速弯道踩死都不需要abs介入。悬挂软硬适中。
因为一直关注suv并没有试驾过轿车无法比较，虽然这种车也不用谈什么操控，但也能横向比比。楼兰行驶起来感觉和奇骏昂科威这些我试驾过的车比，整个车给人一种厚重的踏实感，过弯的信心不错。方向盘轻，指向挺好。刹车很有信心，50km的时速弯道踩死都不需要abs介入。悬挂软硬适中。
方向盘轻，但手感很好！CVT变速箱，换挡时很有线性！不亚于轿车的操控！
方向低轻高稳，过弯侧倾控制得挺好，虽然胎面只有235，如果是255估计更好山路：山路遇到过一次，不过是全碎石子的那种，两驱表示没太大困难底盘及悬架：悬架支撑到位，有人说硬，我感觉刚好，不太喜欢过减速带车都往下沉的感觉，楼兰过的感觉挺好，不过我的车悬架去喷装甲时锈逗了，锈逗了??
未试驾过同级别其他车，跟自家的新轩逸对比，方向盘圈数多了点，但习惯就好。个人感觉操控还是不错的，过弯侧倾少，避震稍稍偏硬一点！
指向说不上指哪打哪，但也足够准确，方向盘力度适中。总体来看这么一大车子，这样的操控算是比较容易上手的了，但是既然你要选SUV，操控乐趣什么的肯定就谈不上了，就踏踏实实开着就行。
油耗基本满意，符合预期！这么大的车，重量1.85吨了，8点几的油耗，感觉还行，又要马儿跑，又不要马儿吃草！这怎么行呢，是吧！当然跟我以前的轩逸比较，这个就是油老虎了，想想以前的轩逸一箱油加满240元左右，里程要跑600公里左右，这才是真节油！
5000公里，加95号汽油，百公里10.1升，平均速度26km/h。混动系统对于油耗降低的帮助非常有限。城市路段表现：北京早晚高峰13-25个油。非高峰9-12个油。高速路段表现：高速阶段6.5到7.5个油每一百公里。基本满意。
冬天来了北京基本低温在-6℃，油耗明显增高，短途一两公里凉车到灭车油耗显示20以上，10公里左右联络线路况基本在11个左右。
北京早晚高峰的路况基本不用谈油耗了，基本都是十五六个。但是郊区路况的油耗还比较满意，能保持在9个油以下。现在1500公里，大约一半市内，综合下来10.1，对于一台动力达到3.0～3.5自吸发动机的水平的机械增压机头来说，还算满意。
快1.9吨的车，机械增压，在19公里每小时的平均车速下，油耗百公里10升，目前还在磨合期，油耗相当满意。试过开过一段快速路，油耗6.6。估计上高速时还能跑得更低一点。
提车第二天跑了趟高速200公里左右，出发前加满的最后显示跑了4分之一大约100元油，车上加我4个成年人朋友是开奥迪Q5的说比他那个省油多了
城区现在油价7毛左右，高速5毛以内，楼兰停下来堵不费油，就慢走一秒停一秒
新车刚到没多久，目前14个左右，有点偏高了，目前主要在市里用，略高于我心理预期的数字，虽然高的不多，但长年累月下来也不是一个小数目啊。希望过段时间会降下来吧。
座椅舒适度上乘，车内无明显噪音。车窗关了很安静，在高速上也只有胎噪声音大点，20寸的胎，想安静都不行啊，这个是鱼和熊掌不可兼得，又要20寸的霸气，又要18寸的安静，怎么可能。另外日产的大沙发是出了名的，以前的轩逸就深有体会，我接连开过19小时，都还觉得好吧！楼兰这个座椅更是不摆了，简直比我以前的小轩逸好得不是点把点，硬是巴实得摆都不摆老！呵呵
悬架偏硬，驾驶时车身会出现抖动。座椅特别舒服。也是我选楼兰的理由。噪音控制：噪音控制不如预期。媳妇甚至让我去做全车静音。风燥还可以。但是底盘传递过来的噪音很大，尤其是老旧路面。空调：空调性能比较好，冬天加热较快。夏天还没有试过制冷怎么样。座椅舒适性：宽大厚实的座椅是楼兰最大的优势。坐上去就不想激烈驾驶。
舒适方面，日产的大沙发所有人都在夸，看看车座厚度就知道，乘坐舒适是毋庸置疑的。后排座椅可以调节倾斜角度，对于长途旅行来说也是提高乘坐品质的关键。至于成员空间，这么大的车只有五座，肯定不会差。关窗后噪音很小，加上发动机的低转速，噪音控制这块是毋庸置疑的。深踩油门发动机的声音比较低沉，不难听。
舒适方面，日产的大沙发所有人都在夸，看看车座厚度就知道，乘坐舒适是毋庸置疑的。后排座椅可以调节倾斜角度，对于长途旅行来说也是提高乘坐品质的关键。至于成员空间，这么大的车只有五座，肯定不会差。关窗后噪音很小，加上发动机的低转速，噪音控制这块是毋庸置疑的。深踩油门发动机的声音比较低沉，不难听。
楼兰座椅相当舒服！犹如大沙发般享受！关上门窗，车内特别安静。20寸的大轮胎，胎噪偏大些。颠簸路段悬架过滤得特别好！
座椅舒适性很好，看一下座椅的厚实感就知道了，这一块还是下足了工夫的，而且可以调整座椅角度，可以说怎么坐得舒服就怎么调。悬挂不算太软也不算很硬，比较中庸。车内隔音做得不错，长途的话家里人可以在车内比较安静舒服地睡上一觉。
总体性价比不错。目前来看混动楼兰基本可以满足我对于车辆的需求。四星半，四舍五入到五星吧。4s技术水平：导航不会升级，小工甚至都不会区分混动。日产该好好培训一下你们的技师了。如果给他们评分的话，我会给两颗星。标配配置：主动刹车系统非常给力，尤其是倒车的时候，几次主动刹停都避免了大白挂彩。前方的主动刹车一般都是误踩油门才会提醒。车道保持系统让近两米宽的楼兰没有了宽大的感觉。
主打配置的昂科威比楼兰小一号，配置上也不过跟同价位的楼兰半斤八两。大家应该对楼兰的配置丰富方面有个共识了。这点不多说，主要说说被谈起最多的混合动力性价比的问题。我比较了一下天籁、奇骏、阿特兹这些有2.0和2.5两个动力配置的车型，发现楼兰混动的价格还算合理。比如拿奇骏来说，2015款两个动力车型配置差的不多，官方指导价的差距是3.5万，2.0的推重比是75.34kw/t，2.5的推重比是87.60kw/t，提升比例116%；而楼兰自吸智享推重比80.78，混动尊雅的推重比97.40（只考虑机械增压还没算电机），提升121%，差价3.9万。天籁、阿特兹的情况也类似。这个……我能说混动楼兰这套电机电池是白送的吗？说混动电池小电机小太鸡肋的同学，白送你们要不要啊？至于电池寿命，有变态的普锐斯作为先例，就算日产不如丰田，但也不会差很多，何况电池容量不大，即便更换也不会费用太离谱。而且这套系统已经在英菲尼迪上使用，日产不会把不过关的东西放在豪华品牌上吧。
主打配置的昂科威比楼兰小一号，配置上也不过跟同价位的楼兰半斤八两。大家应该对楼兰的配置丰富方面有个共识了。这点不多说，主要说说被谈起最多的混合动力性价比的问题。我比较了一下天籁、奇骏、阿特兹这些有2.0和2.5两个动力配置的车型，发现楼兰混动的价格还算合理。比如拿奇骏来说，2015款两个动力车型配置差的不多，官方指导价的差距是3.5万，2.0的推重比是75.34kw/t，2.5的推重比是87.60kw/t，提升比例116%；而楼兰自吸智享推重比80.78，混动尊雅的推重比97.40（只考虑机械增压还没算电机），提升121%，差价3.9万。天籁、阿特兹的情况也类似。这个……我能说混动楼兰这套电机电池是白送的吗？说混动电池小电机小太鸡肋的同学，白送你们要不要啊？至于电池寿命，有变态的普锐斯作为先例，就算日产不如丰田，但也不会差很多，何况电池容量不大，即便更换也不会费用太离谱。而且这套系统已经在英菲尼迪上使用，日产不会把不过关的东西放在豪华品牌上吧
裸车优惠六万，混动尊雅全包落地不到31万，性价比超高！配置上完胜差不多价位的汉兰达和锐界！
性价比是购此款车的一大主要因素，要是没这性价比估计也上自吸了，不过还好没上自吸，对混动动力太满意了
因为是库存车优惠了6.1万，性价比很高，要比同价位的其他车型配置丰富多了。标配配置：那个防碰撞刹车辅助系统真的很实用，春节自驾游晚上回程时开了13个小时人比较疲劳，在高速上前车错过了出口突然急刹，反应不过来，这系统“bibibi”声报警响然后主动刹车，幸好有这系统帮助，就差那么一点点就追尾了。
综合起来，一般般吧，我觉得三十万的车应该可以做得更好，尤其是空间方面。
小米汽车YU7（13条口碑）
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特斯拉Model Y（490条口碑）
丰田铂智3X（289条口碑）
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