帕萨特无愧是家轿及商务用车的首选，价格20多点落地，外观大气而不失稳重，给人一种非常亲近、自然的感觉，寻求高大上的请绕路，视觉效果非常好。乘坐空间非常大，后备箱那空间更是不用说。

空间！！空间！！空间！！！太大了，翘二郎腿没问题，丈母娘老丈人坐了都说好！！外观中规中矩，沉稳低调大气！低调低调还是低调，比较偏商务。同级车里无出其右。

帕萨特的空间真的是太大了，后排坐下仨人一点也不挤。中控台的设计很不错，基本伸手就能摸得着。双区空调很实用，正副驾驶可以根据自己所需要的温度来设置。前排的座椅的腰托调节很棒，很实用，可以最大限度的缓解疲劳。感应雨刷很方便，基本一下雨雨刷就开始动了。电子手刹比机械手刹好用多了，最主要的是危急时刻能够保命（在车子刹不住的情况下可以启动，瞬时刹住，试驾的的时候试过）

空间真心大，动力很满意，油耗真心低，我在高架上面定速巡航85公里，油耗只有4--5之间，太惊讶了。大众中控简约，看着很大气，不像有的品牌，中控全是按钮，车主也会头晕。特别是后排可以放倒，真是太方便了。

做工比较好

动力，作为中级车，1.8排量，160匹马力，调教很好，油耗低，提速吊打同排量很多中级车了

帕萨特无愧是家轿及商务用车的首选，外观大气而不失稳重，给人一种非常亲近、自然的感觉，寻求高大上的请绕路，视觉效果非常好。乘坐空间非常大，后备箱那空间更是不用说。

空间够大，虽然是我开车，我还是很喜欢待在后排，那视野真安逸。二郎腿我觉得翘起来不舒服。没发现什么车跷二郎腿舒服的，感觉都是吹嘘的。

1、省油、操纵感非常棒2、稳重大气、空间大

油耗吧，高速百公里油耗仅为4个多油，空间也大，朋友坐上都说可以。操纵感也舒服，换挡顺畅，变速箱反应迅速，涡轮增压?dsg黄金组合

空间，动力，内饰质感.

EA888发动机加上DSG变数箱很完美！天窗很好用，打开的时候还有个细沙过滤网，行驶中不容易有东西飞进来。

内部空间舒服，驾乘易上手。

车内空间很大，不论是乘坐空间还是储物空间，在同级别车型中都属上乘，尤其是后排空间很宽敞，调整好前排座椅的情况下，后排膝盖距前有三拳左右的空间。

1、外形很大气，看上去很精神。2、操控精准，指哪打哪。3、空间乘坐舒适，全家人都喜欢。

空间大。这点帕萨特优点毋庸置疑，宽敞的车内空间也是我选择的主要原因

这是一辆全家都喜欢的好车。

最满意的肯定是帕萨特的大空间了，中级车里算是比较大的了。尤其是后排空间坐三个人那是小意思的事情还是非常推荐的我一米八的身高都不会感觉压抑。每个坐车的朋友都会夸这车的空间。另外大众化的外观没有什么优点也没啥缺点算是中规中矩，不过挺耐看的不会审美疲劳，算是一个优点吧。后备箱空间也是足够富裕的家用足够了。大众这个牌子早已深入人心的优点。

对帕萨特最不满意的就是前挡风玻璃两侧没有导雨槽，雨天前挡的水都跑正副驾驶两侧的玻璃上，尤其是晚上雨天行驶对行车安全绝对是个很大的隐患。

胎噪大，隔音不好，不关上车窗那噪音能听？跟个板车一样。没日系车天籁凯美瑞之流舒服，但比它们稳，悬挂硬跑起来就是稳，鱼和熊掌的道理，要舒服就买天籁去呗，好处是能感知路况，驾驶信心倍增，男人就该开台硬车，钢板硬，车架硬，悬挂硬！人无完人，车无完车，我喜欢！我开心！帕萨特，买了不后悔！不解释！！

四米八的车了，却只给配备一个十六寸的小脚，要知道海外版POLOCROSS都是十七寸的轮毂了。卤素大灯就卤素吧，你连日间行车灯都不装，就连透镜都没有，这连桑塔纳3000，桑塔纳志俊都不如了。自动大灯太灵敏了往往天不黑就开了。后排空调控制台很鸡肋，是前后联动控制的。后排座椅的放倒键在后备箱里，但不能一键放倒，往往要向外拉完之后再去车的后排放倒，很麻烦。后排中间位置隆起太严重了。

车子的真皮味道比较大，目前还在除味中，内饰缺乏豪华感，大灯是桑塔纳一样的灯，晚上不太亮，胎噪隔音不是很出色，这是最不满意的地方。

找不到一个适合放手机的好地方，大灯下雨会有雾水，卤素灯晚上比较虐心，方向微微向右跑偏，低速顿挫非常明显，有一次掉头回正开始踩油门时，突然Duang～的一声，就像那手动挡车型空档低速滑行又突然弹开离合一样。

1升2顿挫，配置稍微有点低

刹车，刚开始很好，后来渐渐不好了，首保调过一次变好了，后来又不行，4S试车说没问题，作罢。开车都没信心了。

4s保养有点贵，全合成机油小保养900多，在4s店参加了一个买套餐活动，全合成机油折合下来750左右，跟自己买机油机滤找人换差不多价钱，建议大家如果差价不多时尽量在4s，一是有连续的保养记录对以后转让有利，二是去4s保养每次都能全面检测一下，哪怕检测完你出去再换，三是有时候厂家搞些活动你去4s才知道。我可不是为4s做广告，价格贵了我也不愿意去，合适了才值得。

轮毂有点小还有就是刚起步的时候给油不够有顿挫感，配置有点低，20多万的车，日间行车灯都没有，还有就是座椅有点硬，减震也没有日本车软，总的来说还是不错

等红灯挂N档，堵车用S档或者手动模式，尽量不用AUTOHOLD，但变速箱还是从2200公里开始低俗抖动，（对天长叹，人品真他妈的差。日）在1200-1300转左右，都明显，抗抗抗的，伴随整车脱档一样的共振。正好稍微烧机油，3000公里就去首保了。4s送的首保免费升级为嘉实多极护，点个赞。）首保的时候和那师傅说的情况，师傅说是我感觉太敏感了，我苦口婆心的说了一大堆我的感受，动之以情，晓之以理的。他也没试车，直接就我这个变速箱软件版本太低了，给刷了新版本。试车，感觉是好多了，没有那低速抗抗抗的抖动了。但还是有一点点振动，就在1200左右。开车回家后发现油耗上升不少。正好行车电脑100个小时表2也清零了。显示为8.5。我前3000公里表2显示为7.4。当时还夸车很省油，这一刷个软件，就升了个油，但觉得只要变速箱不出问题，多点油无所谓。但回来开开还是不行，起步时候和2档，还是共振，抖，就和脱档一样，这时候正好主驾驶玻璃升降有异响，很刺耳，还有空调管道里面风开大点有东西在噼里啪啦的，又去了趟4s，反应问题。玻璃异响直接换了升降机，好了很多（目前还有点，准备再去搞），空调响声，说要扒了中控台，要是他们的问题就一分不收，要是因为从风道上面掉东西进去了，要工时费4000，后面谈到2000，心想想还是算了，看哪天那小东西被风吹出来，只要确定不是刚开始以为的电线短路的声音，不自燃就行。变速箱的问题，又是刷软件，他妈的说上次软件刷错了，上次刷的是1.4T匹配的变速箱程序，心中一万个草泥马路过，正好这次是技术总监在，就信他了，然后看师傅在电脑上找匹配的版本啥的，然后试车，急刹车，大脚起步，搞了几下，但还是有，总监说DSG有学习程序，今天太晚了（搞到8点多了），让我自己回去开开，让变速箱学习学习，然后交了我些技巧，比如说油门要一直搭着，让节气门啥的一直有个开度，变速箱就是靠这个来辨别你的驾驶意图来升降挡的。5000公里去4S的，回来后开了一箱油，大概6,700公里，郊区路况，不是很堵，低速抖动又有点好转，但还是有，还是1200那个点，能感觉到方向盘在震，但回来后返现起步后有耸车，大概在2档，（没注意看，因为时有时不有的）频率大概每天开车30公里，每天都能感觉个2,3次。然后5,6档在50-60码左右脱档共振。心中都100000000000个草泥马了，当时后悔的一笔为啥买这车，要买天籁，508啥的就好了

配置丰富点就更好了、作为二十多万的B级车没有导航和日间行车灯、应该全系标配，配置真的很少很少，其他的都还好。

油耗没有想象的底，市区一般的交通状况，自动挡总得在8、9个油，甚至10几个。也许是油门踩踏还不熟练。

整车的噪音控制不理想，首先是发动机的噪音能够很清晰传到车内，其次是轮胎的噪音比较明显，尤其是跑高速的时候，声音很大。

1、这大众的导航实在让人纠结，销售顾问的态度倒是很好，一直在强调这导航定位准确，误差小，但你这导航操作起来也太麻烦了吧，就不能加个高德或者凯立德程序啊。2、后备箱的顶杆比老款领驭减配太多了，老帕还都是液压顶杆，你这新帕给弄个雅阁一样的曲棍棍连接着，太不上档次了！能节约很多成本吗？大众是想要学坏的节奏吗？

刹车不线性，点头比较严重。有的时候红绿灯刹车都会刹的一窜一窜的（速度并不快）给人的感觉就好像刹车太灵敏，制动来的非常的快。这点吐槽一下，说句不好听的还没有家里的朗逸刹车脚感好。每次开完我的朗逸再换帕萨特刹车都要适应一下，这点吐槽一下。

有一点小小的遗憾，2015年5月以前产的车，是手动调节座椅。

要吐槽的自然还是大众的配置问题，二十万的车了还不配个氙气灯让外观方面主要是前脸有点拉低档次的感觉了。另外在细节方面不如他的兄弟迈腾吧也算是中规中矩吧。另外就是胎噪跟隔音方面还有待提高吧，当然了这个价位也可以接受。

外观那是相当的大气，家用商务车的典范车型，温柔不失大气，经久耐看，尤其是随转向的示宽灯，晚上非常实用，漂亮。

流畅顺滑的线条，轿车外观的标杆

外观很大气，这种上中下的设计在80年代开始盛行，在21世纪发布的奥迪A6L三代重启了50年代左右的左中右前脸，之后大众一直采用这种前脸布局方式。直到2008年巴黎车展发布的高尔夫6才重新启用，但是很漂亮，超大气，开出去很有面子！！！！！

年轻大气，适合30岁左右的人开，特别是屁股很好看。

耐看，要是天时地利人和，你还别说偶尔某个角度还挺好看

不如新款进攻型强

外观那是相当的大气，家用商务车的典范车型，温柔不失大气，经久耐看，尤其是随转向的示宽灯，晚上非常实用，漂亮。

商务

大众系列车被称为套娃，但其他车型又何尝不是呢，家里新提的夏朗也是这样，新颖不足但很耐看，端庄大气才是我的喜好。

中庸，不好不坏。

可以饮用一句话、高端大气上档次、家族式设计、很耐看哦（可惜尊容没有日间行车灯）

越看越爱，几乎没有比咱家帕萨特更漂亮的车了。

外观中肯的来说，没有亮眼的地方也没有可以吐槽的地方，是一辆“稳妥”的车，宜商亦可宜家，我觉得好看的地方是一对尾灯，当初俘获我的心的就是它，在现在看来依然耐看。

外观很漂亮，比老款领驭看上去年轻时尚了许多，精神的大眼睛，微微翘起的性格后臀，很容易让人一见钟情。但同时又不缺乏成熟稳重的气质！

呵呵大众的套娃战术，一句话概括“小号的辉腾，大号的朗逸，大大号的桑塔纳”。个中滋味自己体会吧！

外观当然是非常满意了。

外观没啥可说的大众的套娃设计，一眼分不清是啥车。当然这也不是啥缺点，只能说没有多么突出的外观但是也比较耐看吧，这也许就是大众脸的好处吧。如果在设计的有点特点我感觉会更好。另外尊荣版的大灯真心不好看。以后可能会自己改装一下吧。还是比较喜欢高配的日行灯的，这个有点小小的遗憾。

内饰的好赖全凭个人喜好，有人喜欢时尚动感，有人喜欢简约大方。见仁见智吧！不过帕萨特的中控上的石英钟必须提一下，对于简洁为主的内饰车型，绝对的起到画龙点睛的效果，那逼格叫一个高......

有点把子豪华气息，适合我的性格，什么飞翼式中控啊，什么黄金视角啊！别跟我这扯，横平竖直左右对称才适合我的强迫症。

T字型的内饰很大气,黑色内饰很耐脏，银色拉丝装饰板个人觉得没有仿桃木装饰板的好看。但是总体而言，简约实用，很漂亮。

内饰简单大气，没什么让人惊喜的东西，缺乏豪华感。

设计感就不说了，大众的呆板。做工用料比天籁好，比雅阁好，比蒙丢丢好。

中规中矩

还好吧，就那样

还可以，硬塑料用的有点多，我选的黑车黑内饰，看着更运动些，以前的车是米色内饰，那个真皮座椅在若干年后有黑色的折纹。

黑色内饰质感很好，当时买车就注重内饰，比如说扶手箱，帕萨特两边是比较厚，日韩车是单层塑料的，然后开启的时候帕萨特是有厚重感的，要点劲，日韩车轻飘飘的。做工，皮料什么的都很好。

仪表台用了软材质的、其他的都中规中矩没有太多新奇的

朴实，大方。本人不爱挂或者搁什么小娃娃在驾驶台上。原样就已经够好了。

中控内饰采用软性的面材，手感不错，拉丝的面板耐脏耐看，镀铬的门拉手和一些旋钮恰到好处，整个内饰保持了大众一贯稳重大气的风格，我还是很喜欢的。

上海大众的内饰做工个人认为一直比较好，做工细致，用料考究，特别是新帕，仪表台中间的石英表让人直接想起了劳斯莱斯，很显品味和档次！各个缝隙都处理的很好，各储物空间也都设计的美观实用。

内饰表现的符合这个级别车子该有的水准（或者是中等偏上一点）。储物空间比较丰富，配置也还行，细节方面添加了许多镀铬作为点缀，比较提升整车的B格--！

内饰很整齐、整体布局也非常合理，没有什么特别突出的亮点，也没有什么明显的缺点，中规中矩，符合我们这个年龄的特点。

内饰只能说是中规中矩吧，一如既往的大众造型，没有太大的惊喜但也没有大失望，简洁却又实用。习惯了会很顺手的，并且看久了也就慢慢喜欢上了。

空间自不必说，那是相当的大，很多人说后排中间有隆起对后排空间造成一定的损失，这要怎么看，我个人认为后排平的车，空间有了，但是确确实实是忽略了整车的安全性。

外能约会接客户，内能接娃带媳妇哄丈母娘，吃着火锅唱着歌就把长途跑，空间够大够用够气派！最满意的也是空间，不用比数据，自己去4儿子试驾体验！

乘坐空间很大，家里人平均体重近170斤，但是在五个人满载的情况下，一点也没有感到拥挤，特别是腿部空间，但是后排中间位置隆起比较严重，侵占了一部分空间。储物空间算是比较合理，比如杯架，它可以调节，并且可以将在杯架的调节装置拆下来当做一个大的储物格用，放眼镜之类的东西。

空间绝对可以，后排坐三个一点都不挤，腿部空间也很出色。

我开车座椅一般调得比较低，比较躺，又比较靠后，所以后排就没显得那么大了。后备箱比较宽敞，平时上下班没什么东西，后备箱总是空捞捞的，好浪费

足够大

空间自不必说，那是相当的大，很多人说后排中间有隆起对后排空间造成一定的损失，这要怎么看，我个人认为后排平的车，空间有了，但是确确实实是忽略了整车的安全性。

大，左右宽度。后排视野大，前后距离并非那么大，车轴距相差一般也就10几厘米，没多大差距。

乘坐空间足够用，后备箱也超级大，唯一不足就是第二排中间地板的隆起，如果后排坐3个人，中间乘客的脚步有点不舒服，我平常一个人开车多可以忽略不计。

后排空间大，后备箱也可以

空间很好，前后排，后备箱都很好，就后排坐垫稍微有点短。好像是480MM，迈腾是500MM。有点托不住大腿。后备箱挺杆有点碍事，东西多的话。

作为家用小帕的空间足够日常使用、后备箱真的很大的、后排座椅放倒完全可以睡俩个成年人,哈哈

空间很大，毫无拘束感。只是本人专职驾驶，自己的车从没机会坐到后排。呵呵。

空间表示优秀，乘坐空间和储物空间都处于同级别领先，日常家用和工作生活基本上是游刃有余。车内的储物空间分布比较均匀，而且都比较适用。

刚才说到了，空间非常好，我们家两人身高1.8米，一人1.68米，1人1.62米，再带上俩孩子，坐着都很舒服，一点也不挤，跑了几次中短途，家人都表示满意。

优势，同级当中绝对，1米8的我坐在后排还能翘个二郎腿。

空间没的说，朋友开的Q5、ML320都说帕萨特的后座空间真大，比他们的越野车还大。

空间必须是满分五分的好评。选择帕萨特很大一部分原因就是因为他的空间足够大，很适合家用，后排是最值得推荐的地方，每个坐在后排的朋友都会夸一下后排空间。相信很多朋友在选这个车的时候大空间也是很大一部分理由吧。家用非常合适满分好评。后备箱也是大空间，家用来说平时拉点东西完全够用了，再加上后排可以放倒在我看来就是轿车里完美的空间，这个必须满分好评。

1.8T的动力还用我来说它不好吗？不过相对2.0T的还是有些区别，最大的区别就是银子啊！呵呵。。。。。。

1.8T神车的涡轮真不是盖的，嗖嗖的就窜出去了，舍得给油，推背感还是很强的，毕竟是台偏向家用和商务的车，要运动就买高尔夫CC去。什么样的车就该干什么样活！起码红绿灯起步不至于太墨迹太难堪，但是前两天紫阳大道上红绿灯路口被一台改装的老款福克斯秒了让我很不爽，涡轮还没介入就被他超了。等我涡轮上来又被其他车挡了。十万的车赢了我二十万的。

160匹的马力不说很多，但是绝对够用，动力一点也没有肉的感觉，即使在满载的情况下也是如此。七速DSG变速箱在70到80公里左右就可以用到七挡。一般在城里开是在四档上。

高架上面超车很轻松，稍微深踩下油门，就可以感受到推背感，而且发动机声音很安静，不吵。

刚刚够用，我开车一般是两个极端，要不是路上最快要不是最慢。

同排量同级车里，已经非常快了，有esp不怕狂躁了飞出车道

起步提速，加速都不错。开空调风速大的时候偶尔会出现动力缺失的感觉，需要狠踩油门。

我选的1.8T足够用了，满载上山几次也感觉妥妥的，在高速上超车更是没得说，市区红绿灯起步时要看个人了，我还没试过s档或一脚到底的起步，自己的车毕竟爱惜些，所以在市区那些自然吸气车总是起步在先。

动力十足

动力很好，前半段油门不积极，但只要敢深点，就很好了。尤其挂S档，很猛的。

转速在1800以下很平庸、俩千转以上动力就源源不断很是给力，不过作为日常使用动力还是足够使用、超个车什么的还是很轻松的。

动力出色。虽是新车，也有几次狠狠地给油，噌就窜前去了。

动力是一个加分项，1.8带涡轮增压的ea888发动机基本上在你需要动力的时候都能随叫随到。没有试过100km以上再加速能力，但是对于市区铺装道路上的加速表现值得肯定，当转速上到2200转左右时候能够明显感觉涡轮的介入，动力会有个很大提升，随之带来的是速度的明显提高，超车是件很容易的事情。

动力足够用，一两个人乘坐的时候，各种驾驶方式都能感觉到足够的动力储备。4个人以上乘坐时，驾驶起来略感动力减弱，但完全不影响正常行车，该提速的时候也比较给力。

低扭矩表现一般，涡轮介入后动力充沛，130KM/h以内动力随踩随有

慢慢踩下油门，不要着急，随着速度的提升和涡轮的介入，很快就有强烈的推背感产生。

动力也比较满意1.8T的排量家用相当够用了，舍得给有的话还是推背感十足的，动力输出流畅配合大傻瓜变速箱动力方面也是满意之选啊。可能是我没开过大排量的车吧感觉这个动力相当给力，跑高速的时候动力也是源源不断啊。高速上尝试过一次S档相当给力的。动力方面也是满意之选，五分好评。

这车的操控怎么说，我只能用一般般来诠释，低速行驶指向性一般，但是上高速后指向性又非常好。

指哪打哪！指向精准，我也没开过百万级的豪车，帕萨特在二十万的同级车里是我最喜欢的，车身稳健，高速150稳如泰山，没敢更高，安全第一。底盘稳，谁说双离合不靠谱？谁说的？？？给我站出来，帕萨特用后视镜就能扇晕你！

操控性还不错，很稳，但却比雅阁六代轻。电动助力的方向盘保养比液压助力的方便。

很精准，指哪打哪，游刃有余，高架上面90过弯一点都不感觉侧倾厉害。

年轻人嘛…狂…总觉得这车满足不了我，轮胎太窄了，一趟山路开下来推头很严重，不过跑直线地盘还是比较扎实沉稳的，再说了这车压根也不是我这年龄段开的

开过宝马，昂克赛拉，阿特兹。悬挂还是有点硬，不过作为驾驶不太狂野的人，足够了。就是提速足够，转向方面拖了加速性能的后腿

还好，没开过其他车，没比较。

操控感很好，在这里要说一个事情，一次上班跑在四车道的高速上，太阳刚升起来，低头看了一眼老婆发的信息（我以前跟事故打交道比较多，平常开车很注意，一般手机响都是举到方向盘上方看）当时时速115左右，一抬头发现前面车道约100米处有个事故车停着，尼玛也没摆三角板，踩刹车已经来不及了，赶紧往右拉了点方向避过去，还好两边车道没车，心有余悸！！新帕萨特的减震好像比我之前开的老领驭软了点，总体很好。

精准

很好，侧向也不是太大。反正很好开，很顺手。

方向指向精准、电子手刹也很用，还有自动驻车。仪表盘雨刷大灯使用不够简明使用起来不好用。

驾乘手感非常好，易于操控。一年没有摸车了，面对人车挤挤的路况，一般不用担心打过头或不够的问题。

方向盘的虚位目前感觉还好，底盘比较扎实，但是方向盘很沉，转弯的时候很费劲，30km速度以上过弯信心不足。车在行驶过程中遇到小的颠簸可以很好的过滤掉，但是遇到大的坑洼和颠簸时车辆的底盘过滤能力很弱，不像坐船像坐板车。另外A柱偏斜，结构的造型有点遮挡视线。

这是最满意的其中一点！方向盘大小正好，软硬程度适中。握感非常好，助力很好用，指哪打哪，悬挂调教的也很好，路面回馈不算很明显，能够明显过滤掉剧烈颠簸！在网上有人说刹车一般，但我感觉很好了，虽然高速急刹车的时候前头略有降低，但只要驾驶习惯过关，该停的时候绝对能停的稳稳的。

操控性一般，D档下油门踏板属于偏积极那种（不像日系车的贼），可能与DSG的换挡速度和平顺性快有关系，S档下就显得比较暴躁，轻踩油门转速指针在仪表盘上刷刷刷的，推背感立马就来。加速超车什么的soeasy方向算不上精准也算不上模糊，德系车一贯的风格。底盘和悬挂算是调校略微偏舒适，但是又不是太舒适的那种，过个坑坑坎坎什么的依然是砰、砰、砰，给人印象很好。但是你要是拿帕萨特去极限过弯什么的，我看还是算了吧。小钢炮分分钟虐杀你！

操控很精准，方向盘很轻，高速上方向不漂、间隙很小，基本上是打哪是哪，没有一丝一毫的浪费。

转向操控各方面对于我们这驾龄时间短的人来说也感觉不出什么来。也算是大众化的水平吧，总结一下就是很多人都说的低速轻盈，高速沉稳。可能车长了对于开车时间短的我来说需要适应适应吧。

油耗这车有严重的性格分裂症，我的车是政采版6速的，高速发动机2100转120公里正好，最牛不一的跑出6个油，不是看车上的平均油耗啊，是自己实际测的，市区行驶在堵车加龟行牛不一到14-15个油。正常市区行驶11个左右，所有我说这车就是严重的性格分裂症。

看心情，不紧不慢的开67个油，在市区拥堵心急火燎的时候急刹急停10个左右，同样的车，油耗差异大，一看驾驶习惯。二看路况。我个人不太在乎油耗，多几个少几个又少不了块肉，车用的舒服才是王道

不知道为什么，在城里开一般最高油耗在12个油上但在G205国道上才7个油，但是考虑到整车吨位，温度和怠速平均油耗在9.1上也行了。

市区开车比较多，蛮堵的，油耗总归在10--12之间，还能接受；高架上80公里巡航就牛逼了，油耗在4.0到4.5之间，120公里巡航差不多是6.5左右。

高速7个多，市区11左右

高速市区综合7.4，双离合的功劳，虽然1升2顿挫

个人开车猛，在12.高速6个多。

这个油耗可以说远超预期，我高速/地方的比例大约为7/3，所以现在36000公里的平均油耗才7个，70的油箱加满纯高速轻松跑1000公里，高速市区混合也能跑7、800公里。

前3000公里开到7.4，后来刷了变速箱程序，涨到8.4，目前表二又满100个小时行驶时间，清零了，换了93#，开了250公里，油耗10.4。

一直加97市区跑的较少、油耗综合7.5作为B级车还是可以接受的

这个有点高，瞬时油耗最高到49.9，一般起步20左右，或者十几个。平时大概在8、9个的情况比较多。

油耗表现符合预期，在高速上的表现可以用惊艳来形容，我曾经跑过5.4的成绩，市区不堵的情况下8到9个油之间吧（单位离家比较近，经常水温没到90我已经到单位了，有点高），堵的情况下不好说了，12个油都是有过的。

很满意了，这么大的车，到现在为止跑了3600公里，大概有2400公里在市区，1200公里在国省道或者高速上，平均油耗大概9个整，市区的时候也就10个多点，高速最低的时候6个多点。

惊喜，我基本上以市区和城市环道为主，百公里油耗基本上在8-9L/100KM（95号）

油耗从开上新车到2000公里，有高速、市区综合路况。第一箱油300元97，跑了600公里，平均8.05升百公里；第二箱油300元97，跑了700公里，平均6.9升百公里；第三箱油300元97，目前700公里，还有四分之一剩余，应该跑900公里不成问题。

还没出磨合期所以油耗不是很有参考性，但是大众的省油肯定是非常靠谱的，尤其是高速上也才六七个油，市区里边各种堵导致了油耗的不断上升，到现在平均油耗10个左右。以后可能会慢慢降下来吧毕竟还在磨合。新车在这个阶段的油耗还是相当不错的，市区的路况也没办法。油耗低也是选择帕萨特的很大理由。

舒适性相当的不错，这车主打的就是舒适性，也不用浮夸，谁坐谁知道.哈.....

硬！！硬！！硬！！！噪音！噪音！噪音！胎噪！发动机声音高速的时候真是销魂。坐起来感觉跟福特梦丢丢有点相似，跟日系两田一产差距大，看个人喜好吧，日系纸皮车还是不放心。德国汉斯猫还是值得信任。日耳曼的血统。我信赖。

舒适性还可以，像后独立悬架，后排空调控制，一键升降等舒适型配置看似简单，但是很实用，却对舒适有很大的提升。

除了胎噪外，其他都能接受；真皮座椅有腰托。还是蛮舒服的。

隔音比我预期要差那么点意思，蒙丢丢都比这货好

悬挂偏硬，但是足够舒适了

舒适性相当的不错，这车主打的就是舒适性，也不用浮夸，谁坐谁知道.

还可以

座椅稍硬跑高速不觉着累，少打一个星是因为胎噪有点大，这个和日本车没法比，我准备下次换米胖子轮胎试试。

还不错，高速时候胎噪有点大，然后座椅有点硬。其他的很好。

座椅很舒服、15款尊荣增配了电动座椅和加热很好用，座椅软硬也合适

很好。以前看车友说减震较硬，我感到它在过减速带时，虽然有点硬，但车内的颠簸幅度其实不大，完全可以接受。

舒适性方面真皮座椅的包裹性一般，这个配置没有腰部支撑感觉长时间驾驶还是比较难受的。

这也是最满意的其中一点。座椅宽大，靠背舒适，真皮材质软硬适中，但如果把车停在大太阳下，上车之前一定要先打开空调降降温哦，不然屁股坐到真皮座椅上的时候会有热辣辣的快感瞬间传遍全身，这酸爽，O(∩_∩)O哈哈哈~

舒适性比较不错，80公里以下基本上没什么噪音，超过80公里随之而来的就是胎噪和风噪，胎噪比较明显，可能跟韩泰的轮胎有关（价格优惠了，轮胎的配置也降低了，以前都是米其林的）。座椅的柔软程度和包裹性都比较不错，这点加分很高。

总体不错，座椅稍偏硬。

舒适性以及车内的静音只能说是大众化的水平吧。座椅舒适性还可以相对同事的天籁大沙发来说自然是比不上，但是相对其他来说还是可以的，座椅还算比较舒服的。车内胎噪控制的不是很优秀如果大众再给配个好轮胎的话静音肯定会更好。

我认为帕萨特的性价比还是非常高的，外观稳重、动力随叫随到，实在想要点激情S档可以耍耍，3500转换挡你想怎么耍就怎么耍，一脚油门，起灰哈哈。。。

神车嘛，汉斯血统，上海大众的工艺，我还是比较信赖的，比一汽靠谱。毕竟是国际大都市混的厂子，一汽大众也只配去铁岭那种大城市混了。21万！值！

车长比起君越短，但是空间也没有差太多并且比君越保值。二十一万八千八的价格只是走走过场，实际上交完税才刚刚到这个数目。说实在的性价比其实不如速派，但是性价比已经很高了。

性价比可以，目前基本综合优惠都在3万以上。

天籁22.0舒适我哥买才15万多，什么无钥匙进入，无钥匙启动，倒车影像，后视镜折叠…哎……

硬伤

科技含量不高，当然现在2016款高了。大众的性价比主要还是在材质和细工吧。

帕萨特的配置在同级别车里偏低，特别是一些舒适性配置，不过我不看重这些，所以要求不高，感觉性价比可以。2016款帕萨特前几天看了下，价格好像有点高。

还行。现在因为变速箱问题，后悔没买天籁。

外观很好看、操控也很好、强劲的动力，结实的底盘和一直良好的口碑，优惠也是历史以来最大的，配资丰富点就更好了！

要是还能便宜一点就好了。

在现在看来，新款2016款上市之后这款车的性价比应该来说非常高了，保值率也是相当的好，排除买新不买旧的心魔，这个时候入手的话会很超值。

比较高，之所以说比较高是因为虽然车很好，但大众汽车卖的这么火，你就不能薄利多销再便宜点啊老板。

性价比比较适中，落地20万左右的车不在少数，蒙迪欧、阿特兹、雅阁、凯美瑞、迈腾等等，但是论空间、舒适和加速的整体表现也就所剩无几了。买车的时候正好2016款上市，优惠3.5万也是不小的诱惑哈！

性价比还比较满意，因为是朋友帮忙的原因（新开的4S店，不知道为什么咱们的选项里面没有），优惠的幅度较大，除了现金优惠，还替我交了交强险。

性价比对于现在来说我感觉也挺高了，现在所有车都在优惠而大众也不例外所以现在买车感觉性价比都挺高的尤其在以前价格坚挺的大众车。再加上帕萨特这大空间和宜家宜商的外表可以说是很高性价比啊，正是这高性价比才是选择帕萨特的原因。