最满意的当然是舒适了，配置也足够用了，天冷的时候座椅加热真的是神器啊。其实典雅的配置足够了，有些配置可能几年都用不到。还有就是空间了，轴距虽然没有有些加长版的长，但是车内的空间利用率确实很高，只要家里没有1.9米以上的高个子??。
最满意的就是高大上的品牌和让人放心的品质，雷克萨斯又名凌志，记得n年前我们当地政府车00001就是凌志，低调的豪华品牌，另外就是车子开起来确实让人比较放心，跑长途不需要担心
前中网前大灯，带记忆多功能方向盘，全部胎压的实时监测备胎也可监测哟，豪华的棕色内饰，美轮美奂的中控石英钟，自带离子解析的松下nanoe空调，带记忆通风加热打孔座椅，后遮阳帘和后挡电动遮阳帘，清晰的倒车影像。特别是熄火锁门自动折耳功能，有了这功能，再也不用担心按下遥控器后每扇门是否已锁好，内饰顶棚采用绒布材质，其舒适度远超其他车系。
内饰豪华，温馨，给人感觉非常舒服，虽然没有奔驰这么有高科技感，但比其它同类车还是好很多。座椅加热、通风功能很适用，特别是夏天超爽。倒车时后视镜下番功能非常好，这样就能看清马路牙子这些东东了。4年10W公里的免费保养让人省了不少心，特别是雨刮片这些都可以更换，虽然值不了多少钱，但至少很人性化，给人感觉很舒服。
坐上车就像回到家。喜欢夜幕降临时一靠近她，车身散发出温馨的灯光，顺手打开了车门，靠在舒适的座椅上，发动车子，看着中控上的小钟，我把音乐打开，任凭外面车水马龙，回家，就是一种享受
最满意的当然是舒适了，配置也足够用了，天冷的时候座椅加热真的是神器啊。其实典雅的配置足够了，有些配置可能几年都用不到。还有就是空间了，轴距虽然没有有些加长版的长，但是车内的空间利用率确实很高，只要家里没有1.9米以上的高个子??。
外观和内饰。外观设计真的是一流，优雅的线条和轮廓，尤其是侧面，那叫一个美。尾灯LED最漂亮，双排气被隐藏了，是美中不足。黑色内饰配乌木，高档感觉不是一点点，亚光的银色装饰条也是日本产品的高端货的标配，比如夏普电视。
实用性配置该有的都有，没有的其实也用不多，老驾驶员了，对新兴的电子配置无爱。静音效果挺好，悬挂除了过减速带的时候有点多余的回弹，目前表现良好。
品牌的理念，进口车的品质，匠心独具，我全辆车找不到一点点瑕疵，雷克萨斯这个品牌，选择它是选择放心。外观内饰设计时尚大气，没有年龄限制。好车！
1、内饰，最让人放松的氛围，引用其他车友的一句话“回到车里，就像回到家的感觉”；2、品牌低调，有内涵，口碑好，可靠性高；3、服务热情，从购车到保养无微不至，让客户感觉很有保障；
外型犀利，成熟稳重又不失活力。长期的用户口碑和整车的进口品质是我最看重的，用车就图个省心，毕竟，车市给人服务的，儿购买了车三天两头在修就成了人为车服务了。
没什么不满意的地方，非要说一个的话应该就是车内储物空间不够多吧，手机啥的如果没买手机架真的没啥地方好放，后门没有储物槽应该也是一个让人吐槽的地方。还有就是四个轮子的轮眉居然没有内衬，过有小石子的路面的时候带起来的石子打的哗啦哗啦响真的是有些难以忍受啊，希望下一代可以改善这方面吧，虽然不是什么大问题，但是真的觉得挺掉价，要知道之前那辆嘉年华都是有的。
应该是底盘隔音了，因为当初中了一眼内饰外形的毒，没试驾就订车了，底盘对城市路面，特别是有小石子的路面过滤隔音赶凯德拉克差远了，但是好在高速，或者好路面上，这车隔音还是非常优秀的，所以说要挑路。
居然还是脚刹，凯美瑞的味道很浓！典雅版没有自动雨刮。大灯不是很亮。买高配吧，又觉得不是很划算，应该多细分一下，或多点选配。
觉得挺喜欢的，就是雷克萨斯的店太少，质保期内要去二百多公里的省会保养，希望雷克萨斯能在没有四s店的地方设展厅和保养点！
车顶钢板你还能再薄点么，下雨天过高架水滴到车顶的动静跟落到家里防盗窗铁皮上的动静是一样一样的，走稍差点的路那小石子甩到轮拱上的声音噼里啪啦，听着很不爽，这也太掉价了，比十几万的车还矬
外观这东西每个人都有自己的标准，个人习惯纺锤型的霸气前脸，而且雷车的线条看起来确实很协调。祝大家都能买到自己心仪的爱车！
外观和内饰。外观设计真的是一流，优雅的线条和轮廓，尤其是侧面，那叫一个美。尾灯LED最漂亮，双排气被隐藏了，是美中不足。黑色内饰配乌木，高档感觉不是一点点，亚光的银色装饰条也是日本产品的高端货的标配，比如夏普电视。
外观比之前年轻犀利不少，不然我这90后也不会选它??但我纠结的是为什么200和300都有尾翼，我250却没有…想自己去装一个又怕别人说我是200改250尾标的，郁闷…车灯设计：车灯是最吸引我的地方，耐克日间行车灯超帅，L型尾灯也逼格满满。做工车漆：这车不适合黑色，年轻的车头和稳重的黑色感觉不搭。一开始选的宝石蓝，非常帅，但宝石蓝不耐脏，落灰了就没那么惊艳了，还是选择了钛银。事实证明我没选错，非常耐脏的颜色，一个月不洗也没太大区别，还是很亮。雷克萨斯听说用的自动修复漆，老司机没刮蹭过，还没体会到它的神奇之处??
第一眼就是被这车外观迷倒，犀利的纺锤型进气格栅，夸张的镀铬线条。丰满的后腚，棕色车身，啧啧，穿行在街道上淡定优雅。远光灯是卤素的，显得有点掉价，话说厂家上个氙气远光能增加多少成本啊。。。鄙视之！别的我觉得中规中矩，整车的匹配度挺好的，缝隙很小，日本车的有点，这里要夸一个！
小日本设计没得说。es最美的是侧面。用es的广告语说“殿堂级设计”。用殿堂级设计来评价es的设计，当之无愧。
不够大气。还是有点凯美瑞的影子。C柱太拖沓，没有典型日系豪车的特点，毕竟是要符合北美消费者的眼光。我真的是日系粉。爱国贼快来喷我！！！（皇冠那个C柱我就特别喜欢）
外观很有个性，看起来很犀利，回头率也有，雷克萨斯大嘴进气看起来像赛车??哈哈，侧面看也很好看。做工车漆：车漆有自动修复功能，之前停车被树枝划到了，大概过了一二个星期，那几道划痕消失了，但是如果划痕太深伤到底漆就没办法修复了。车灯设计：鹰眼车灯，看起来很有个性，远光居然是卤素等，不过穿透力强，能看清很大的面积。车身造型：侧面看有点像玛莎拉蒂，哈哈，车头很有个性，不知道为什么250没有配备尾翼，为了更商务吗？200都配有尾翼，觉得不理解。
虽然不算年轻了，还是冲着改款后的外观才买的，当时老款便宜5万还是没动心，现在想想是不是有点后悔？车灯设计：车灯好看，好看，好看。。。。个人感觉这车晚上比白天好看车身造型：车头觉得是亮点，稳重又不失张扬，还略带攻击性，特别是耐克灯百看不厌，车尾相比比较平淡，只有晚上亮灯后感觉另一番风情了。做工车漆：外观工艺方面只要看看各条接缝就行了，细致均匀，在钣金加工方面还是值得天朝多多学习的。都是模具冲压的为什么差距那么大呢，哎！
外观大气犀利又不失活力，符合东方人的审美观点。LED日行灯比起灯具厂的车略有不足。还有要吐槽一下的是，近光LED带透镜，远光卤素，如果都像顶配那样远近光都是LED带透镜的B格就更高了。
内饰应该是雷车的强项的吧，真的很高级，同价位的其他品牌我也看过，就真的没有一个内饰比雷车看起来高级的。手感很棒，也没什么异味，中间那块石英钟真的加分很多啊！
外观和内饰。外观设计真的是一流，优雅的线条和轮廓，尤其是侧面，那叫一个美。尾灯LED最漂亮，双排气被隐藏了，是美中不足。黑色内饰配乌木，高档感觉不是一点点，亚光的银色装饰条也是日本产品的高端货的标配，比如夏普电视。内饰如果不简配大鼠标，简直就是这个价位的完美之车了。
内饰很细腻，能摸到的地方都是软的，顶棚的材质也比普通合资品牌的细腻很多。座椅虽然不是真皮的但手感很棒，不输真皮。科技感什么的就不和德系比了，纯粹找虐，但两个字，温馨！一切都是那么和谐舒适，豪华得从细微之处慢慢体会到，而不是简单粗暴的配置堆砌。这和开ES的车主比较符合，都比较低调有内涵，哈哈，我又开始吹牛逼了??异味异响：异响暂时还没遇到。车刚提时有些味道，散了两个礼拜基本就感觉不到了。
内饰很精致，科技感就不找德系PK了，估计会被虐吧，哈哈！层次分明，中间那块表画龙点睛，瞬间就高大上了有木有！？属于那种越看越好看的类型，中控按钮虽然多点但是都很实用，熟悉了之后能实现盲操，用料还算厚道，能摸得到的地方都有软皮包裹，摸着软硬适中。氛围灯有点坑人啊就一个颜色，亮度还不能调，给各位提个醒，期望值别太高哈，省的失望！
细致！应该说雷克萨斯最让我喜欢的就是现在这个内饰的设计，我更喜欢RX系列的内饰，不过预算不够！ES的内饰我也很喜欢，简约大方！不过萝卜白菜各有所爱，还是那句话，买自己喜欢的就好！
内饰设计效果100分！但是打孔的皮总归不好打理。稍微有点脏东西就嵌在孔里了。新车又舍不得湿毛巾擦。纠结。还有就是内饰材料确实娇贵了些。以后勤快点，洗车内饰就自己打理吧。
内饰做工，设计感都很不错，仪表显示细腻清晰，目前没发现有异响，就是新车味道还是有点重，每次刚上车都要把所有窗打开开一段时间再关上。
内饰还不错，一眼就能看出是高档汽车的内饰，我选的室内是黄色的，还有氛围灯。异味异响：新车有一点异味，保养的时候换空调滤芯就可以了，换下来的空调滤芯有过滤掉的异味。手感材质：方向盘手感不错，但是被指甲划到就有痕迹，消不掉。换挡的地方像烤漆，被划到的话就有消除不掉的痕迹，这个地方要注意不要划到。仪表中控：亮度可以调节，数据都可以看到，胎压，油耗，里程，但是不知道怎么看电子版的行驶时速。
很有层次感，用料高档，做工精细！艺术家设计的艺术品！高档大方，人机交互设计我觉得可以。内饰是吸引我的最大因素，用我说的话，坐进驾驶室感觉这个钱就值了！
内饰是最满意的地方，用料不一定最贵，但整体感觉非常好，特别是座椅，很舒适。中控也很喜欢，唯一遗憾的是订车的时候没定到竹木内饰，4S说250有竹木内饰，但当时没现车，不想等，就提了个刚到港的。不过也很喜欢，白外黑内
雷车的内饰绝对是加分项，LD首选Q5（女人么，你们懂的）后来对比了内饰也就没话了。我选的白外黑内乌木，满分！新车味道，暴晒两天减轻一半，放了好多炭包，过了一个月基本可以忽略了仪表中控：坐车里就是享受，虽然不是真皮，看得出做工细致，达到无可挑剔的境界了！九州工厂果然名不虚传。因此只装了个行车记录仪，其他原车原貌。买这车就是冲着原装进口去的，我就不信改装店的工艺能比得上白金工厂？
同等价格在我认为雷克萨斯的内饰是最完美最令我中意的没有之一，无论是布局、用料还是做工，还有中间那个B格满满的石英钟，结合外观，是我最终选择雷克萨斯的理由
这个只能给4分，因为匠心真的不能完全体现，看得见的地方用料都不错，看不见的地方就不行了，就说一点，方向盘后面的螺丝，竟然是裸露在外的！真心不行，但是总体用料很是没有偷工减料的
空间对于家用来说确实足够用。一般也就是开车上下班，加上接送孩子上下学，偶尔在周边自驾游。家里没有一米八以上的大个，前后排都绰绰有余，到现在都没有谁说空间小的。乘坐空间：我身高170，头部跟退步空间都很充裕，总的来说空间是够用的。
接近5米的原装进口车身，还是很充裕了，特别是后排没有凸起，坐3个大人都很轻松。同样的朋友525，虽然加长了，但是后排凸起，坐3个大人是很痛苦的，所以居家还是ES好。后备箱这些都差不多，但是那个弹簧管没有高级感。乘坐空间：我171，后排跷二郎腿是不行的，但是还是很舒适。全家出游时：后排坐3个大人完全是轻轻松松，如果是有小孩，建议还是要个安全座椅，然后只能坐1个大人才舒适。
空间绝对给力，无论是前排还是后排。当初在MKZ和ES之间选，虽然MKZ车身尺寸和轴距都比ES大，但坐里面MKZ明显压抑得多。储物空间：没有眼镜盒，后排车门没储物空间，这点做的不够贴心。后备箱空间中规中矩，尚算满意。
空间能舒适的坐五个成年人，后排中间几乎是全平了。前排两人调整到正常舒适的坐姿后排的乘坐空间也满够用了，毕竟大多数是我自己开，后排也不需要多大。后备箱挺大，目前为止是很够用啦！放的东西挺多的，就是后备箱的隔音棉跟车体贴服度不好，有点廉价，后备箱开启的时候不能使劲掀，担心把连杆给搞断，这点就得吐槽一下，用料也太坑爹了吧，跟芦苇杆似的。储物空间太少，门板放瓶水，中间两个杯座，没有眼镜盒，也是醉了！
空间没得说，也不是后驱，中间几乎没有隆起，我180cm，坐后排可以翘腿，坐三个大胖子都可以。但是安装baby安全座椅后，后排坐两个人就有点小挤。后备箱比我想象中的要大，能放不少东西
本人173，多数情况下一人或两人，有时候4人乘坐乘坐空间：我个人173，空间肯定够，这车对于南方人来说可以算是大型车了储物空间：储物格空间够用，后备箱还没试过放特别多行李，但目测对我来说够用全家出游时：试过一次4人出行，我妈和我姐都说后排很宽敞，感觉比新皇冠还大（呵呵）
空间很大了。我个子不高，177。后排宽敞。无论商务还是家用。5个人空间绝对够。给4星，因为前排真的没地方放手机。手机和车钥匙还有大门钥匙每次都塞杯架里。乱！乘坐空间：前排足够用，乘坐空间都很不错。家里人个子都不是很突出，够用。储物空间：前排没地方放手机，卡槽地方太少。中控的设计虽然不错。但是放零碎东西的地方都没。
空间很大，平时就我和老婆儿子三个人乘坐，足够用了，后备箱还可以，没有迈腾的大，比我之前的别克英朗有了质的提升。
空间很大，后排也没有中间那个高高的鼓包，后排坐三个人也不会觉得拥挤，毕竟是大空间车型。放行李：不是混合动力的，所以后面的空间很大，可以放置很多东西。
空间对我来说足够了，主要就是一家三口用，过年过节回家偶尔满载，也勉强能用。C级车动不动5米多的车长，实在接受不了，同价位比较下来，还是ES最合适
对于身高170还差0.4cm的我来说，空间就不用挑剔了吧，反正通常就我一个人，偶尔会有个异性或同性朋友，但是我的7plus居然找不到一个合适的地儿，杯架太小也放不下，不小心就夹住了，这个有点儿小蛋疼。
乘坐空间没有任何不满意，本人183座位调到最低,上下左右都没什么影响了，前排放到最靠后，后排依然无压力。如果方向盘能再伸出来一点那就更完美了。储物空间：基本够用，但是日车偷空间的强项没有感觉到,开车不玩手机，一般不是放杯架就是屏幕前面。
本人175，无论驾驶席还是后排，头部空间、横向空间和纵向空间都很宽裕，后排而且地板是纯平的，坐三个人一点不局促，后备箱不大，勉强够用，比我原先的昊锐小太多，要是后排座椅能放倒就完美了。车内储物空间有点少，驾驶位手机没地方放，车门水杯放不了也太小，后门干脆连槽都没有，这点不应该
空间满意，前排乘客正常坐姿，比如我171CM，放到合适位置，后排空间完全可以跷二郎腿。座椅比我以前神车*观宽大，后排是父母的位置，坐了后觉得横向空间很宽。不得不说的是，座椅很舒适，很舒适，很舒适，重要的事情说三遍！
从小车换到大车，对这个车的内饰真心没话说了，我187的大个子，前排调整好了后排依旧能坐个和我一样高的人，而且不难受
动力这东西就因人而异了，我觉着够用，我从1.3排量开始开第一辆车，然后1.5，再后面2.0。都是自吸，这也是我选择典雅的一个原因，我比较喜欢开自吸的车。市区开的比较多，2.5的排量应该是足够足够的，偶尔深踩油门提速也是杠杠的。高速上满载的话提速确实有点肉，但是选车是就奔着舒适的家用车去的，这点完全可以接受。
250的动力对我来说只能算够用。加速表现：起步有点软，油门得往下深踩才能有些推背感，但发动机转速也上来了，声音不好听，跟涡轮车没法比。80km/h以后动力储备还是可以的，后劲十足，在高速上超车也很有信心。动力平顺性：虽然起步加速感较弱，但动力很平顺，很舒服。虽然是6AT的变速箱，但一点顿挫感都没有，很适合当商务用车。
刚开始就说了，线性，够用！我说的够用是能满足正常驾驶的需要，你要是想激烈驾驶就算调到SPORT模式也满足不了，毕竟百公里提速在那放着，9秒多的车，你不能对它有太多的要求，但是当你放松心态驾驶的话这车会让你狠惬意！当然，深踩油门的时候推背感还是有的，一般路上的车都能轻松超越，跟涡轮增压车比爆发是比不了。就是深踩油门的时候变速箱表现还是不够聪明，有一点延迟，需要驾驶者提前预判一下，，老司机估计没问题。
2.5的动力算可以了。高速120时速，再超车，也很轻松。市区开，动力绰绰有余。去四川玩海拔3000米-4000米，动力充足，100时速超车，动力源源不断。朋友的2.0感觉吃力。
2.5的动力充足，刚刚提车没有感剧烈操作，等过了一千公里在试一试，从数据上和2.0的差距不大，但我觉得2.5的应该比2.0的从容些
动力可以啊，但要是非要跟带t的比，那为啥还选es呢？跑高速：定速巡航挺好用的，操作很简单。跑高速如果用eco，加速和刹车用起来肯定觉得不够用
由于试驾过朋友的ES200，所以才选的ES250，自吸的机器，动力随叫随到，一般的超车是问题的，100km／h行使时，发动机是1900转左右，而且非常静音，这是最满意的地方。
讲究舒适的车，就算动力很足，为了兼顾舒适动力输出也会调教的不很暴躁吧。话说回来，毕竟是2·5的发动机，动力还是相当不错的，至少调教的比现在款的2·5A6L有劲的多。。。
因为开的还不多。但是就这几天用下来的感觉就是东西还算够用。但是绝对不暴力。但中大型车的定位，谁会整天地板油呢？
不得不说动力是es的软肋，表弟先提了es200，我开过几次，感觉提速确实很慢，对于我来说，还是感觉不太够用，由于预算有限，考虑再三还是提了250典雅，不过动力也只能算是够用，感觉还没单位的1.8T的帕萨特强，有钱当然要上300。
2.5典雅算是ES里面马力最大的，起步和加速超车有推背感，而且后段速度也是越来越快，踩多少油门就能跑多快，也算是大排量自吸了吧，哈哈，跑城市和高速完全够用。加速表现：没舍得地板油过，但是超车深踩过油门，动力十足，瞬间变车。
这个排量的自然吸气发动机，动力表现平顺，不急不躁，中途加速仍有储备，想快可以很快把速度提上来，就是过程没有涡轮增压发动机来的暴力，加之换档平顺。雷克萨斯这个品牌这个级别不正是要这个表现，这个级别2.5自然吸气发动机爱信6AT是合适的匹配。
动力吧，起步稍微肉肉，但是舍得给油，完全够用。时速100公里超车，深踩就会源源不断，平顺性相比于涡轮的突兀感肯定好很多，但是毕竟是4缸，换挡还是会感受到那么一丝的顿挫。
动力对我来说足够了，十年的老司机本来就喜欢四平八稳的开，开了雷车好几次都是昏昏欲睡了，一、感觉发动机和变速箱的匹配已经是无可挑剔了，加速没有突兀感，不像带T的车子那么猛烈，特别是变速箱，别看是6速，感觉真是丝一般的顺滑，二、纯市区开油门踏板踩一半的机会都很少，三、高速到120，没感觉发飘，再加速什么的还是给人信心满满的
动力只能说是够用，与激情无关，正常驾驶没压力，超个车什么的也没啥大问题，高速超过120踩油门还有劲。试驾过2.0的，区别还是挺大的，男人开我看还是算了，劝大家咬咬牙上250，原先第一辆车是昊锐1.4T的，本来想想也够用了，油还省点，开两年就后悔了，动力差口气，后悔没买1.8T的
目前新车磨合期，没有敢踩地板油，但感觉完全够用，加速平顺线性，有点感觉是CVT的车辆，当然和宝马奥迪的2.0T比起来要差一些，但这毕竟是民用车吧，况且快40岁的人了，自己也不像才拿驾照那会儿那么喜欢激情驾驶，那会儿曾经把1.4的富康跑到180KN/H的，所以说，没有肉车，只有肉人！
操控就比较一般了，说实话还不如我以前开的福特嘉年华。毕竟这不是ES的强项，人家主打的也是舒适，这点就不评论了。
5米的车，我觉得操控是非常舒适和适应的。倒车也有影像，所以不担心停车。底盘及悬架：唯一不满意的是底盘隔音了，因为当初中了一眼内饰外形的毒，没试驾就订车了，底盘对城市路面，特别是有小石子的路面过滤隔音赶凯德拉克差远了，但是好在高速，或者好路面上，这车隔音还是非常优秀的，所以说要挑路。
ES我在这里说操控多好多好也不现实，但指向还算清晰，很少用ECO模式，一般都Normal模式，切Sports模式方向盘会变重，油门反应更灵敏，稍微暴躁一下也是可以的哈哈??
日系不谈操控，又不是啥性能车，转弯有点虚位，可能是车轻的原因吧，悬挂偏软，应该是舒适方向调教的原因，过减速坎回弹感受比较明显，跟我之前的君越清晰的咚咚两下不一样，不够干脆，总是提心吊胆的，必须减速！电子助力低速轻盈高速沉重，挺顺手！明白的讲就是操控一般！还是那句话，能满足正常驾驶的需求！原车轮胎说是偏向静音和雨天操控，没下雨，也体验不到，不过静音性也没觉得多好，换胎的时候还是上米胖子吧，会比这个好
真心不懂什么叫操控，也不是专家。eco模式盘子轻，指向比较精确。运动模式盘子重，高速上开，很合适。转弯很轻松，不会出现转向不足，一转弯就垮了几个车道。1.6吨的车子，感觉不是很沉重，悬挂很有韧性，高速开到了160时速，就是想试试这车的高速状态，还不错，很稳，得心应手。4缸2.5匹配6速变速箱，车子顺滑的不行了。朋友以为是cvt的车。开起来相当舒适。
一直用的是eco，加速和刹车比较迟滞。可能普通模式会好些方向盘手感好感觉转弯半径好大，难道是我技术问题？？
我感觉方向盘很轻，转向不是很准，但老婆却说这车比我那台SUV好开，也是，开起来确实很轻松，另外路感清晰，悬挂偏软，一切以舒适为目的，完美的家用车。
比较大的车身本来就对超控有一定的影响，加上es又是以舒适为主，综合来说操控只能算一般，特别是转弯半径很大。
方向盘很轻，操作感个人感觉比宝马五系更好驾驭，而且有三种模式可以选择。底盘及悬架：悬架比较软，过减速带比较平稳。但是底盘低是肯定的，有大坑和大的凸起的时候要小心避开，不然会蹭到底盘。
整车质感偏向舒适，底盘柔韧舒适，2.5排量配合6速自动变速箱行驶加速平顺。方向盘偏轻，个人很喜欢！我开车偏暴力，但对它的表现也很满意，舒舒服服驾驶。一个词形容，行云流水！
方向轻盈握感很好，悬架支撑还可以，过减速带啥的会感觉到有那么丁点儿硬，但能够接受，侧倾比较大，可就有点儿小失落。另外这个面条胎有点儿不行啊，抓地力太差，紧急刹车相当有压力，起步深踩油门也会感觉到有点儿打滑。
没开过啥特别好的车，操控还是挺顺溜的，原地揉轮倒车什么的两个手指就行，就是转弯时侧倾有点大了底盘及悬架：过减速带没有感觉拖泥带水，基本上一蹴而就，具体筷子悬架什么的我也不懂，反正从驾驶感受上来说还是配得上这个档次的。
这车开着很轻松，急转弯、山路都试过，转向稍有点模糊，这也是舒适方面考虑的，唯一不足的是转弯半径有点大，跟锐志之类的差太多，锐志一把能调过头来ES需要两把
底盘感觉韧性很好，对小的坑坑洼洼带来的颠簸过滤得很舒适!方向盘力度比较轻，一只手轻松操作！给我最直观的感受完全可以用最简单的两个字来形容：好开！
这可以说是我对ES最不满意的地方，不能因为你是中大型车就不在乎操控，同价位A6甩ES两条街，德系车的紧绷感只能在ES上找到一点点，不过很多车黑说的换壳凯美瑞真的是胡扯，用四个字形容ES和凯美瑞的区别，就是，天差地别！完全不是一辆车！虽比不上德系的操控，但绝对对得起这个价格。
目前开了1000公里，市区较多，偶尔高速，目前显示平均油耗11.1。对于2.5排量自重1.6吨的车来说这油耗完全可以接受，之前那辆老款.1.5的嘉年华和2.0的老款索纳塔都没低于这个油耗，当然这也跟我之前开车比较暴力有关。老款索纳塔也是好车啊，都舍不得卖，03年的车一点毛病没有。
高速6.1L，你说省不省？城区匀速20，油耗12，完全能接受，毕竟排量在这里，而且车都买了，也不在乎那点油耗。
油耗和300肯定没法比，比200也高一些，市区11个左右，高速7.5。目前开了1300公里，市区高速七三开，油耗已经降到了9.9。本人开车还算比较猛的，开车温柔的朋友应该能更少些。对一辆C级车而言9.9我已经很满意了。
还可以吧，比预期低那么一点，高速我最低开到7.8，看来工信部没有胡扯淡，市区走走停停能达到11.6，综合油耗目前是9.6，但是4S店说这车没有磨合期，如果真的话估计油耗也就这样了，或许机器零部件磨合好了会降到九个以内吧，同样的我朋友2.5的天籁8.6，当然，比这车要轻将近一百公斤，可能油耗好点也正常，反正不觉得费油，加92的就能满足，还挑什么，比我之前的君越省油太多！
完全可以接收，公里数太少不好评价，但是我个人对油耗没有想法，来的少，油耗多点少点一个月差不了一百块城市路段表现：很好开，节能模式都挺自如的！运动模式没有试过呢高速路段表现：挺稳的，路噪能接受，可能没有来过太高的车！
目前跑了700多，因为过年去女朋友家拜年，来回跑了300公里高速，所以油耗可能偏低，目前7.4。上班以后可能要到9。
刚跑了300公里，200公里的长途加100公里市里，显示的平均油耗是9.8l/100km，以后也主要跑长途，估计还能少点。
刚提车跑了不到200公里，由于是在北京市区开，当前油耗还维持在12个多，远比标的工信部综合油耗7·9高，还需要持续观察，不过也不期待很多，毕竟以前开过的一个2010款2·4凯美瑞至今平均油耗都稳定维持在11个多。
提车没几天都是走的高速和国道。油耗降低到8.6左右。这几天在市里走了走。油耗到了9.2。不过我也不在乎油耗。之前的菲亚特致悦1.4t我开到11个油。途锐16个油。。。
油耗表现还不错，毕竟这么大的车身和重量在那，我目前油耗百公里10.2，不过这是在磨合期没有深踩油门的前提下。
油耗平均就是8.9到10.5之间，主要看道路堵不堵，高速能跑到7.9这样。高速路段表现：高速油耗能跑到7.9左右，时速120以上就有气流的声音了，马力和加速动力挺够用的，不敢跑太快，注意安全。
城市路段8哥多一点，最高12左右；高速跑出了6.8个，综合7.8个。表示灰常满意，毕竟我1.5的帝豪还要7个左右。
就是搞不懂我这样轻拿轻放的为啥油耗这么高，将近13个油了，郁闷！起步转速2000瞬时油耗就显示20个油，个人感觉控制的可以了吧。高速或者高架道路能开到7个油，差距也太大了吧，看来还得再修炼
油耗也是这车令我最满意的其中之一，2.5的排量，最省一箱油开到7.9，最大开过9.4，高速6点几，一般都在8.4、8.5左右徘徊，这还有什么好说的，小日本的技术也没谁了
由于才提车几天，跑得也不多，目前12点几，估计今后油耗会下来的，毕竟自己十几年驾龄了，开车油耗都不高，这点自己放心！
舒适性这个可以给满分，毕竟主打的就是舒适，座椅软硬适中，加上各种舒适性配置，比如座椅通风加热，腰部支撑都很不错。有好多人加座椅套什么的，我觉得没必要，个人觉得这个皮座椅就是让你坐的，你给套起来一个不好看，还有就是有些车款会影响通风加热的效果，座椅保护的好好的到最后让下家享受了不是。
这车的隔音很挑路面，遇到好路，就非常安静，石子路就很烦人。高速很舒适，真的舒适，甚至有几天不开车，就会想念那种感觉。前后排乘坐都对得起这个价格。
舒适性很棒，悬架调得挺软，乘客很容易就睡着了。噪音控制：隔音还不错，在外面听其实发动机声音还挺大的，但坐里面几乎听不到发动机声响，连发动机的抖动都很难察觉到。胎噪不理想，走烂路轰隆隆的，过三万公里去换米其林3ST。下雨天，尤其是雨珠比较大的时候顶棚当啷当啷，听起来特别廉价，差评！空调：空调制热还不错，制冷暂时还没试过。没有AC键！没有AC键！没有AC键！重要的事情说三遍。懒得去空调设置里调，索性一直开着了。
满分，不管是前排还是后排，座椅都很舒适，包裹性一般，但是我也不会激烈驾驶它。前排座椅通风加热都有，现在冬天试了试加热速度挺快，温度档位调节挺细，通风到了夏天再试试吧，估计应该也不会差吧。就是座椅不是真皮而是仿皮的，不过我没感觉到什么不一样的地方，个人而异吧！我朋友说这车很舒服，跟沙发一样，估计是他的cc座椅太硬了吧，哈哈！总之还是比较满意的！
和以往的日系车有区别，走了任性，感觉还不错！空调：用了一下，很安静效果也很好！制冷超级快还带湿润感座椅舒适性：可能是开不惯轿车吧，还是喜欢高高的感觉，不过轿车高速上跑起来比SUV稳噪音控制：胎噪能接受，没有传说中的那么大，和奥迪A4差不多！
还用说么？哈哈哈哈哈哈！但是发动机仓的隔音一般，稍微多踩点油门，车内的噪音就起来了。在一个就是变速箱的顿挫，这是被CVT惯坏了，开啥都觉得顿挫受不了。。。
舒适度非常好，座椅柔软，通风、加热都有，很棒，方向盘手感超级棒，底盘过滤比较细腻，但细碎的震动还是会传到车厢内，也就是说过滤的不是很彻底。空调的效果真是一流，不是吹出来的，声音也很小，用起来很舒服。
悬挂比较软，过减速带和坑洼路面还是比较平稳的，空调冷的也很快，通风座椅还带加热功能，加速平稳，舒适性比较不错的。空调：制冷冷的很快，制热也很快。如果有异味的话，更换空调滤芯就可以了，在副驾座储物箱里面。座椅舒适性：通风座椅，座椅包裹身体也很舒服，各个部位都可以调整，还有记忆座椅。噪音控制：隔音一般，胎噪有点大，不知道是不是和轮胎有关。行驶舒适性：行驶舒适性挺ok，注意大坑和凸起就行了。
就是冲着舒服来的，但是噪音比想象中的要大。座椅的舒适性值得肯定，腿部支持也很到位，我这大屁股一放下去，再来个加热，菊花连带着老二都是热乎的，舒服得不要不要，哈哈哈，别多想我不搞基，只对异性下手。
舒适性没法挑剔了，满分！就是在地库点火时那动静有点丢份，还有就是大伙都提到的，雨滴打在顶棚声音。。。。。
坐着开着都好舒服啊！跑个长途一点都不累，这也是雷克萨斯最出名的地方其中之一了吧！空调出风很安静，夏天温度下来也很快，座椅很柔软，包裹也不错，还有座椅通风，这个配置夏天太管用了。后面三扇玻璃都有遮阳帘很实用。不足的是隔音方面，无论胎噪、风噪都控制的不是太好，后期打算换米其林静音轮胎看看效果，底盘轮拱那小石头子甩上来的那个噼里啪啦的声音太掉价了
这个必须赞！当初就是看中这点才决心买这车的！宽大舒适的座椅让人感觉坐在自家沙发上。座椅加热我倒是无所谓，但是座椅通风这个功能太爽啦，火炉里的夏天用上这个功能那真是爽翻天。
首先，我是三年贷款购车，当时销售说店庆，裸车价优惠两万八，不过要强奸一万二的装潢，送两年延保，终身免费保养。装潢里面包括贴膜，全包围脚垫，后备箱垫，行车记录仪啥的。当时觉得还行就下定了，性价比应该还行吧，可以接受。那些谈到低价的大神们小弟佩服，没那么好的口才??
外形各有所爱，但内饰真完爆A6和我朋友5系，由于各种车我在网功课都做比较熟悉，所以配置就不一一对比，特别提一下ES安全配置满格，比奥迪还个膝盖安全气囊。无钥匙启动进入，全尺寸备胎等确实非常厚道，由于同学之前在雷克萨斯店里做过销售，所以过去就由一枚帅哥接待，直接看250典雅，展车白外黑内，是我想要的颜色，销售给我详细介绍各种功能以后，我再犹豫300h舒适，也就是37.8裸车那款，结合我实际情况，及需求县城每天班只有单程公里5-10分钟就到单位，然后寒暑假各带孩子旅游1次，,就4000公里算来，1年跑到不到1万公里，按照每百公里节约4升油，每年可以节约油费4*100*7=2800元，要开8年才能回本，而牺牲座椅通风加热座椅及后视镜记忆，后备箱空间遮阳帘等提升逼格及实用功能，况且纯自然吸气技术相比稳定保值，14款250典雅40.98指导价优惠后，去年也要34，而15款250典雅增量减价，8.22上市，我8.28订车立马提现车，不需要像其他方等很久，个人认为就8.28这个时间点来说，上市初始能37全款落（带导航膜底盘装甲行车记录等）应该非常到位，所以果断订车，要说什么加几万E级5系，必须严格控制预算，就40以内选。不然买直升飞机…唯一犹豫过就300h，如果你年能跑2W以上，我建议300H。无奈我跑太少，忍痛放弃，选择适合典雅版，开几天真心安静舒适，换挡可以说如丝般润滑…37W这个价位，选250典雅我认为不论是外形，内饰，逼格，省心，都是最性价比的，这个车，应该要开5年以上才划算，才能体现雷克萨斯的优秀品质，因为品质是一个车最重要的标准，所以尽管也有缺陷和不足，我仍然给满分。
性价比…你觉得是换壳凯美瑞那就很低，你觉得是进口豪华车那就很高啦，见仁见智，反正我买它就是因为喜欢它。标配配置：电动遮阳帘逼格满满的也很实用，座椅加热和通风简直太舒服了！方向盘和座椅下车时后缩一开始用觉得逼格满满，别人坐旁边也能装装逼，但时间久了也嫌它烦，一插安全带就滋滋地开始动，我现在已经关掉了。车内氛围灯晚上不仔细看几户察觉不到它的存在，但察觉到时又会感觉很温馨。250典雅有个好处就是没有自动启停，不用每次都关掉真是太棒了！脚刹很多人嫌low，我觉得还好，隐藏在下面也没人看得见就是开车时容易忘记松掉。
买这车没考虑什么性价比，知道它小众，保有量低，但是自己喜欢就好，就像找对象一样，相中了，谁反对也不理会，就是她！所以各位还在观望的朋友，马上行动吧，买了绝对不会后悔的车！而且以后也没打算再卖，开到烂吧！配置说实在的不算高，跟凯迪拉克xts一比简直就是坑人！但是喜欢了，也就不考虑别的了！
es2.5的性价比还算可以该有的实用配置都有，相对而言比老款es250贵了2万，但是多了不少东西，以前高配350的轮毂，2.5也装上了，典雅版配置稍有不足，缺少一两个实用的配置（方向盘加热，并线辅助，感应雨刮）。基本过得去。因为是中期改款车，价格算合理了。还有一点，说掉了，因为是老款改款的，脚刹真心让人不爽。
整车进口，肯定性价比不高，但是在日本产的质量和做工还是很有保障的！总体感觉属于一分钱一分货的那种！期待的配置：电动尾门能下放就好，虽然轿车不用电尾也方便，但是喜欢那种高级感！
说到性价比肯定是比较羞涩的。因为当时非奔驰E级不买的人，最后选择了ES250。在朋友面前也只能说，预算不够了，省点钱吧。下一辆买好点的。不过目标也确定了，下一辆GX400或者新LS！。
性价比我觉得不错，三十几万能买到这么大的纯进口的豪华品牌也只有它了，而且配置也很丰富，座椅记忆通风加热，该有的都有了。
性价比还可以吧，要看怎么定位了，这个价格买到纯进口汽车还是不错的，而且雷克萨斯这个牌子也是靠产品质量出名的，很小的时候就听闻凌志，雷克萨斯的名字了。选装配置：要了360度影像，倒车，停车都很好用，但是4S价格太贵了，没办法要提车就要装饰，后期一共加装了两万多。
纯进口，4年10万公里的保修和免费保养，还有雷克萨斯的品质和多年积累的口碑，我认为超俱性价比，虽然价格高了点
还是算很高的，这个价位落地才三十六七万，有这样的舒适性和配置，真心很不错了，品牌售后也免费，真心还是可以的
