买车时最满意的是内饰和空间，我选的是水晶棕，简直无法更喜欢，绝对是我能买得起的车里面最美的，没有之一。其次是长相和价格。后来用了一个月以后最满意的就是驾驶感受，舒服，舒服，舒服。
外观，新一代外观从头到尾都非常符合年轻人。舒适版的各种安全配置对于熟悉一辆新车或者驾驶经验不丰富的人帮助非常的大，各种配置丰富，试想一下胎压有检测，大灯自动远近光，自动雨刷，车道偏离提醒，防碰撞告警对于我来说都是常用的配置。油耗很符合预期，比同重量的其他车省油。后排空间超级宽敞，家人乘坐是很舒服的体验。
和家人朋友一起出去玩，感觉舒适性挺高的，我定的黑色内饰座椅，带按摩通风家人的评价都很高，商用和家用都可以，特别是爸妈满意外观的香槟金，低调而不张扬，雷克萨斯的操控也特别激进，给人一种轿跑的感觉，有轿车的外观也有轿跑的舒适。
外观以及内饰做工，普通配置的音响效果已经很好。油耗比想象中的省很多，2.0的排量超过了我的预期，除了上陡坡加速慢，有点吃力。其他环境下加速起步完全够用
外观、内饰做工精良，保持进口产品一贯的优良品质，四年十万公里免费保养，舒适，省心，双VVIID4S双喷射既保持较高的热效率又有效降低油耗，减少抑制积碳的产生，油耗水平较高。
最满意的当然是油耗，我就是来晒油耗的，高速、快速路相对多一点，油耗没重置过。另外告诉你们个秘籍，ECO模式不省油，标准模式才省油！
最满意的应该就是4S店的服务态度了吧，去过那么多家4S店只有雷克萨斯的销售比较热情，至于ES200我觉得外观和内饰都很不错，减震也特别好（基本过小坑坑没有什么感觉）
漂亮啊，修长的车身，霸气的前脸，越看越喜欢的那种。空间舒适，棕色内饰很好看，座椅也都做了打孔的设计，提升了不少档次和颜值。
首先是外观，夸张的大嘴，和前代差别太大了，es卖这么好，也是因为外观改的好。200拉低了售价。4年保养和优质的售后服务也是选择它的一个原因。200舒适的安全辅助系统加上10个气囊也是一个原因。
将真的雷克萨斯的服务我得排第一我才不管什么广告法我去奥迪销售一脸蒙逼的看着我不是很懂什么意思…好像我要给他讲解车子一样雷克萨斯就是不一样这反差你懂得去过的人都知道然后就是四年十万公里的免保养还有那个保养价格虽然我还没脱保但是价格都去了解过了油耗舒适性都不用说了试驾过的朋友肯定喜欢还有就是雷克萨斯这个品牌的安全性质量！我们拿数据说话
动力方面，如果你是暴脾气，急性子，见不得别人加个塞啥的，那还是考虑考虑其他戴套的车吧。ES估计不太适合你。
如果选个不满意的地方的话，新车的味道比较大用了2个多月了还是有味道，其次就是动力了，这款车不太适合激烈运动，加速确实让人超车没有什么信心，不过生活用动力是足够了。
一个隔音，底盘不知道为啥，传过来的声音很大，有人说是原厂轮胎不行，等轮胎磨得差不多了，换米其林的试试。另一个是买了一年，车子召回了两次，两次都是致命的隐患，也是无奈
或许我这个新鲜感还没过什么都喜欢没有感觉不喜欢的哦就是无法选装配置这点不太满意又是什么车销售什么车都是港口进口的为什么不能下订单选配置啊
外观时尚，前脸像豹子在捕猎的感觉！车灯设计：车灯很好，自动调节黑暗与明亮，白天的日行灯很酷，个人比较喜欢。车身造型：侧面车身和前面比较好看，后面有一点中规中矩！做工车漆：贴了车衣，没有感觉车漆如何！但是日本漆的特点就是薄，这个早已知晓。
外观接缝紧密，做工比较出色，雷克萨斯生产线手触工艺检测名不虚传，保持了进口车优良的生产工艺与较高的技术水平车灯设计：车灯近光led光源，远光为卤素，保证雨雾天穿透力，光照度也足够，个人觉得没有必要改装远光led做工车漆：亮银色、超音速石英白等出色水性油漆，多种颜色，区别于其他厂商，既有珍珠的质感又有金属漆的亮度，还有细微划痕的自动修复黑科技。
车头设计霸气，相对市面上车型可以直接秒杀，前后比例都不错，线条优美，这是选择他的最重要因素。车灯设计：车灯设计很有杀气，日间行车灯凶猛，画龙点睛的一笔，而且是全自动LED，符合潮流，厚道。做工车漆：进口车漆渡晶后效果更佳，车漆比较耐碰，不小心刮了一次也没有花，赞。车身造型：线条优美，大嘴设计，纺锤形设计，让人过目不忘，在街边停车特别显眼，凶猛，杀气重重。
怎么说呢，给了5分是因为我媳妇觉得好，这东西因人而异，前脸，猛看上去还是很好的，买这个车的原因之一是老婆看上了，但是后尾就一般了，让我评价的话就是弄的跟闹着玩似的，设计师是不是设计车尾的时候心情不好了，做工车漆：车漆是要说一下的，钛银这颜色在太阳照下真好看，但是日系车通病，漆皮体太薄，这么说吧，我以前开别克英朗，这车同样路况下，别克车蹦个石子没磕过漆，这个就不行了，一个石子绝对一个坑，以前车了跟别人小剐蹭战败的是别人，这车跟谁干仗都是输，没办法，只能贴车衣，车衣也不便宜啊，以前买车店里光愿意你多买点店内保险，这车我要求买划痕险人家都不卖给，我估计雷克萨斯卖划痕的话会赔哭他
外观很不错，当初看中它外观也占了很大一部分。做工车漆：车漆让人惊讶，一次被人把车门擦了很大一块，然后去抛光就好了，抛光的师傅还说你这车的车漆针厚实。
前脸根本无法抗拒啊，特霸气，侧面线条也很流畅，有种赏心悦目的感觉。日间行车灯和尾灯也很漂亮，挺有辨识度的。车漆的话，说明书上有介绍过车子用的是自修复的漆，晓得磨损什么的会自己慢慢的修复。具体没那么仔细的观察过，听上去挺黑科技的感觉。不过在好的漆也敌不过有些人的恶意。车子刚提回来一个月左右的时候，挺街边就本人用东西划了好几道刮痕，那个无语啊。
前脸霸气实足，侧面线条优美，尾部太多内敛。车身造型：车身流线型还是不错的，侧面看是狭长的，也很有运动气息，这车融合商务和时尚等不同元素车灯设计：前脸耐克灯是新款的亮点，led输出表现也很好。尾灯没有仔细看过，总体还算满意做工车漆：金属漆，钛银色，不同光线线折射出不同颜色。
我本人超级喜欢这个外观霸气凶！但又带点优雅激烈驾驶时好像一个武士吞噬面前的一切平缓驾驶时好像一个绅士安静的走在街上协调的头尾比例优雅的车身线条好像用刀雕刻出来又好像和水一般柔和外观吸睛利器本人
外观十分犀利原谅我老用犀利这个词日行灯非常帅相比bba雷车虽然十分低调但是别管懂不懂车的人看见了都会发现这是一辆不便宜的车另外白色的车真的十分显大
内饰豪华感强，豪华车有的品质！很多人认为内饰不好看，我感觉比传统的bba好看多了！低调奢华而不张扬，时尚绚丽而不浮夸。手感材质：内饰手感很好，真皮做工，有质感！接缝处的缝合很高档！仪表中控：仪表中控使用方便，很容易上手，多媒体操作灵活，总体来说属于上乘。异味异响：异味有点大，一直开天窗，一个月后才好一些，现在基本没有异味。
整体搪塑材质仪表台，边缘白线据说是九州师傅手工缝制，柔软舒适，手感一流，配合生物质皮椅内饰，营造出温馨舒适的氛围。仪表中控：仪表盘清晰易读，中间液晶屏幕可以显示胎压、温度、PCS安全预警多种信息，方便阅读。各个旋钮阻尼适中，手感一流。氛围灯温馨舒适。异味异响：车内没有多余太大的异味，新车可以把备胎拿出来或者用活性炭、光触媒等去味。
选择棕色内饰，进一步体验雷氏的豪华。手感材质：70%使用皮质，手感摸上去很有档次，用料很厚道，比上一代进步了许多。仪表中控：强迫症患者非常喜欢，日系车内饰比较细腻，跟德国车比起来不是同一个起跑线的，国产的车更不用说了。
细腻度够了，用料我个人喜欢真皮，给高分的原因是感觉配色好看，不足之处是中空台台面，那逼玩意一点不奈划，不是一般不奈划，是跟不奈划，毛巾使劲擦都能留下痕迹仪表中控：中控按钮旋钮什么的做的挺细致，但是上面的烤漆也不耐用，现在已经有细小的划痕了，
中控台相对来说没有太大的科技感，不过用料扎实，看起来了温馨高档做工也很不错。仪表中控：如果升级成电子液晶中控就好了，机械中控很精准就是没让人眼前一亮。
选的棕色的内饰，看上去年轻点，没那么古板。中控排列得也很整齐，手摸上去的话，大部分是搪塑的，还不错，总体来讲还是挺漂亮的。座椅的话舒适度还可以，就是头枕的位置很难让我找到一个舒适的枕靠点，有点尴尬，开始将长了的话，还是有点累的。挡把附近的装饰面和车门上的升降窗按钮附近的装饰板是烤漆的，特别容易有划痕，建议大家还是贴个膜什么的。车子提回来也没有很大的异味。挺满意的，内饰方面
内饰做工是雷车最大的优势之一，坐进车里就能感受到匠心品质，这一点是合资bba无法企及的。异味异响：新车味道很大，都快赶上北奔出品了，目前通风了一个多月稍有改善
内饰豪华感十足，高设计水准仪表中控：最帅的就是石英钟，提升bigger的利器，之前喜欢奔驰的石英钟，不过雷的也很好，虽然不是iwc
选择的内饰是水晶棕，看起来很上档次，加装了桃木方向盘和桃木内饰条，总体很满意，下面放几张图片给车友们看提车的时候说真的，闻不到什么味道
用料做工都没话说该包裹的都包了你能摸到的都是特舒服的特别喜欢中控上面的钟画龙点睛之笔所有按钮阻尼感非常细腻而且位置人性化在你使用的时候总不会觉得难受方向盘大小特别舒服可能日本人也是亚洲人这个尺寸比例把握的都很好用的材料虽然是塑料不过会给你一种真皮还好豪华的感受
内饰十分精致小时钟立显逼格蓝牙连接也很迅速倒车轨道很有用也很好用就是倒车影像清晰度一般唯一感觉麻烦的是导航设置目的地等1000公里去检测的时候开通g-book不知道能不能好一些地图挺新的可能是不习惯的原因暂时还是觉得凯立德更符合使用习惯
足够用，后面乘坐空间很大，中间没有突出的部分，轻松做三个人！而且前排和后排的腿部空间足够用，这个真的不错！储物空间：储物空间是轿车当中比较大的！可以放几个大箱子全家出游时：满载出行过几回，总体来说比较不错，由于车身很重，加之满载，有一点动力不足的感觉，不过换上运动模式，情况好转很多。
乘坐空间看图就知道了，2.8m多的轴距近5米的长度，营造的空间不言而喻，后排舒舒服服坐三个人没有问题，中间地台较为平坦没有某众的分腿神器，两人的时候，翘个二郎腿啥的，丝毫不是问题。储物空间：后备箱较大，日常行李放置没有问题，车内储物空间不是强项，还有挂钩可以通过固网固定物体，前排中间扶手箱够用，后门缺少水槽，比较一般。
空间相对同级车来说算很不错的了，买车的时候就考虑到了后排空间，因为平时除了上下班还要经常接送客户，腿部空间也挺好，翘二郎腿还有很大空间，坐4个人体验效果非常棒，因为是前驱车，没有那条大轴，偶尔坐5人也不会觉得太别扭。说完后排说下前排，驾驶位座椅方向调节挺多，包裹性也很好，支撑性还过得去，副驾驶也没什么可说，就是没有记忆座椅，买车的时候车源比较紧张，而且又急着用车，只能放弃300h，选择200舒适。总的来说，空间部分个人打5分吧。就冲着空间来的！储物空间：储物空间刚刚够用，期待下一代有新的突破。乘坐空间：我身高165，空间对自己而言觉得可以的了，后排空间也可圈可点，日系车的强项，挖掘空间能力超强。全家出游时：前驱车，后排空间比较宽裕，座椅设计立了大功。放行李：送朋友去机场，3个行李箱完全没有问题，可以说去买菜也够了。
真的是大，由于后排中间没凸起所以坐3个人不会感觉拥挤。储物空间：说实话是真的少了点，后排的储物空间更尴尬。大热天水都不知道该放哪，真的是少得可怜。
空间真的很好了，轴距在这个级别里算不上高，但是空间不比谁差储物空间：后背项够用了，但是没眼镜盒，后排没手套箱，没点烟器，好伤感
空间很OK，基本在轿车里面很宽敞了，后排中间座位的地板基本没怎么突起，坐三个人在后面稳稳的而且很舒适。乘坐空间：我身高173CM，驾驶位大小很OK，就是不能伸懒腰，毕竟是轿车吧，副驾驶可以很舒适的各种姿势，后排坐三个胖子无压力。
本人一米八，驾驶座调到舒适的位置的话，头顶的空间还是不错的，没有压抑的感觉，视野也很清晰。后排的话一般不怎么带人，当时买车的时候虽然也考虑了以后有孩子后空间的问题。反正做过的亲戚朋友都说后面很舒服空间很大，自己没怎么试过，感觉还是挺宽敞的，毕竟中间没有突起，坐三个人的话也是绰绰有余的吧。后备箱也挺能装的，超市大购物后，能塞的挺多的
同级别的C级豪华车像A6、5系国产后都加了轴距，进口的ES显得跟不上国内加长的流行趋势，不过2800的轴距基本够用；前排头部空间还不错，像我身高184的头顶还有两指距离，后排空间坐两人肯定够坐，三人的话因为中间的鼓包会很不舒服，后排头部空间一般，我的身高坐后排几乎顶到车顶了；最大的缺点是储物柜实在太小根本放不了什么东西。
中大型车空间足够乘坐空间：后排坐3个成人很宽松，完全不感觉拥挤，前排腿部空间很大，头部两个拳头。储物空间：储物空间非常大，可以放很多行李，搬家也够了，就是后排不支持放倒。
空间没得说毕竟中大型车不需要加长依旧给力我有个190的东北兄弟后排居然说妥妥的！？！？加上我个人都是一个人驾驶的家里人也不太坐我的车不过他们每次坐上来都说空间大我一个朋友开五系的坐上来之后说你这个也加长的？怎么会和五系差不多大啊我那个优越啊
车内空间没有问题非常非常的宽敞。后排中间地面凸起很低后排坐三人完全没有问题就是储物空间相对较少后门没有储物盒实在不理解。没有放眼镜的地方…
正常模式时有点肉，运动模式时速度提升很快动力平顺性：平顺性很好，有时感觉不到换挡，偶尔有换挡延缓出现，我觉得还是磨合期没有过，估计以后会更好。加速表现：运动模式可以超车，正常模式深踩也可以，就看个人驾驶习惯，如果想省油不超车，可以慢慢享受街上的形形色色。跑高速：首保之前最高开到90，没有感觉到任何动力性。首保之后，跑了一回高速，140之后，车加速有力，最高开到160（不正确驾驶习惯，请勿模仿），发送机没有明显轰鸣声，动力足够，比想象中好很多！
丰田双vvti双可变气门D4S混合喷射，2.0自吸气最新黑科技发动机，账面数据不在赘述，动力方面，城市走走停停，时速80以下足够及时，不会让你掉链子。。如果你是急性子，暴脾气，见不得别人加塞啥的，ES200可能不适合你。跑高速：爱心6速变速箱，配合发动机换挡平顺，高速巡航120转速2000出头，加速平稳，配合自适应巡航和车道保持，省心，舒服。120再往以上加速要悠着点儿。加速表现：爱心6速变速箱，配合发动机换挡平顺，高速巡航120转速2000出头，加速平稳，配合自适应巡航和车道保持，省心，舒服。120再往以上加速要悠着点儿。
日本车整车重量都较轻，可能这个是燃油经济性的最大帮手吧，不过说到动力，与前面三个2.0T来比，就占下风了，只能够日常使用，敢踩油上180也是可以的，不过用来飙车的话还是换一个吧。加速表现：ECO模式下觉得发动机还没睡醒，运动模式下就稍微好一点，这款发动机转速很容易拉上去，加上自然吸气发动机的声浪，让你会有点错觉，暂时忽略了他的加速时间。
由于买的是es200所以没什么说的但是还是挺喜欢自吸发动机转速上七千那种咆哮声跑高速：我只能说这车很省油，你们觉得呢？反正一箱油接近八百公里。想想觉得可怕加速表现：至于加速真没说的，毕竟2.0自吸跟车重在那所以也没奢望了。
167的马力完全城市路家用够用，跑长途真心超车压力大一脚油门4000多转才能感觉到动力，很多人老是说够用够用的，但是不足就要承认，如果仅仅够用a8，s，7系为啥不配个2升自吸，那多省油啊，是不是，动力储备的足超车才有信心，才能留出来更多的安全时间，谁说够用的跑跑国道，超超半挂再说，看你怕不怕，
动力的话只能用一般来形容了，比较普通的动力输出，超车会没信心，不过变速箱的配合很默契，几乎没有什么顿挫。动力平顺性：这套6档手自一体的调教很舒适，让人开车很平顺，没有想超车的感觉加速表现：想超车的话···只能看情况了~需要准备足够的超车时间和空间，毕竟加速确实有点太慢，不过换成运动模式就OK了跑高速：嗯嗯还行没什么太大的感觉就是100码后加速有点慢。
说实话跟同价位的其他车比的话，动力真的只能用一般般来形容。起步动力一般，有点肉，切换运动模式的话会好一点，不过ES本来的定位也不是运动，偏向于舒适。但是只要舍得给油，动力也不是说那么的差
动力真的太肉了，原本定下买ES的时候周围朋友都推荐买300h混动的，后来问销售说300h的宝石蓝要等四个多月，一回想起去年等RX半年的痛苦经历决定还是买辆200的现车，当时试驾的时候赶上堵车觉得动力还勉强凑合就下了订单，现在开上后万分后悔，这车真是肉到没朋友，超车不把油门踩到底基本就只能跟别人屁股后头，奉劝各位35岁以下想买ES的朋友还是上300h吧
加速比较线性动力平顺性：加速很慢，但是速度平稳，跑到180没感觉加速表现：没有所谓的推背感，开启运动模式，感觉发动机声音很大，但是速度提升还是比较平稳跑高速：高速一直用acc，最棒的功能，完全不用费脚，只要轻把方向盘即可，省力横向对比：比起xts，e这种带t的动力表现肯定要差些，但这车就是主打驾驶平稳舒适
当时选择es，家里人说300，因为在县城上班，国道加高速居多，300优势体现不出来，试驾了200，觉得可以接受。动力有时候确实也不怎么满意，为啥不带t？无奈
开过一次高速100多公里磨合期内没敢狠踩油门但是高速上超车加速没有压力没有键盘侠口中所谓的小牛拉大车
操控比较灵活，指向很精准，突然变向控制很好，方向盘高速行驶时很稳，市内行驶很灵活。雨雪泥泞路面：雪地路面还没经历过，雨地路面总体感觉很好，并没有变现打滑的现象。横向对比：同类车里面只有雷克萨斯了！开始只是纠结汉兰达和雷克萨斯！最终还是选择后者。奥迪A4L，虽是新款，但总体性价比不行，价位偏高、最主要的是，适合女士而不适合男士，顾放弃。奔驰C200没看。宝马3系内饰粗糙，车身太小，相比之下性价比不高，所以选择雷克萨斯。对于2.0T，我个人觉得，没有太大必要。虽动力十足，但是涡轮增压我始终觉得不妥，虽然技术已经很成熟，但是发动机本身没有太大变化，只是通过增压的方式，加大了喷油量，对发动机是好是坏不得而知，只有时间才能验证，所以我选择自然吸气的、传统技术值得信赖，不要求动力的看客，我觉得自然吸气是不二选择。加之全系进口的品质，我还是比较相信的。我在日本留学5年，对日本品质还是有所了解、在日本，很多社会地位高的人一般都开雷克萨斯，买车当初的倾向也是日系品牌！终于如愿以偿。山路：由于底盘太低，不建议在山路行驶，我本人没有行驶过山路，所以无从判断！
转向清晰，指向精准，方向盘基本没有虚位底盘及悬架：麦弗逊多连杆悬挂、底盘调校趋向舒适，路感较为清晰。通过减速带和起伏路面时候，起伏弹跳较为硬朗。
整体还不错，跑高速ECO和标准模式方向盘都偏轻，只有运动模式会根据速度的提升而增加方向盘的重量，另外，估计是胎还是偏窄，速度快了还是有点飘，后面打算换235的胎试试。
虽然不及宝马，但还是可圈可点的。我喜欢方向盘的手感山路：上次跟老婆去稻城，真的动力肉的我想哭。早知道还是该买es250
操控好不好真不知道，开了10000多了，也不知道什么是操控，平时开的很温柔，也不飙车，所以所谓的操控不知道是什么感觉，但是转弯半径大，这个大相对的奔驰c说的，一样的距离人家能一把转过去，这个不行，但是买这车的我觉得多数是温柔驾驶的，感觉也算还可以吧，转方向什么的感觉很好，
之前开的是SUV，方向盘比较笨重，自从开了这个车后，发现很轻松转向特别灵活底盘及悬架：地盘很OK，特别是过小坑坑基本忽视，会让人觉得没有通过坑路
方向盘没有虚位，指哪打哪，开了快一年了，也遇到大大小小的状况，紧急状况避让的时候，方向很稳，一点不拖泥带水，车身稳定系统起了很大的作用.稍微觉得美中不足的地方就是刹车了，踩下去感觉有点软，不是很有信心刹下来的那种感觉
前驱车也就那样吧，转弯幅度没后驱大，因为车身本来也长。路感反馈到方向盘也没多大，过减速带，悬挂表现也挺满意的，保持了雷克萨斯走舒适路线的宗旨
油门灵敏方向盘力度适中！不像运动型车型转弯得用大力也不想某亚品牌原地360度旋转有小跑过一次山路有一个弯我自己预判失败得高速入弯我心想完了但是小es没有放弃就这么平稳的过弯了我过弯后马上在路边停下来了心有余悸啊还好es把我命给捡回来了
转向很精确方向盘很轻盈女生开也完全没有问题。路感反馈还行至今为止没走过很差的路所以感觉不出什么…过减速带的时候车内整体感觉还行
目前行驶4000公里，刚做完首保，之前9.5个油，现在讲到8.5左右。城市路段表现：在磨合期，城市油耗9.5左右，在接受范围之内，磨合期以后可能会降低。高速路段表现：高速公路仪表显示7，不过应该高于7，我计算应该是7.5-8个左右。
平路巡航，开启ECO模式城市走走停停，综合油耗6.6-7.7之间。维持ECO模式是关键。加大油门，ECO灯熄灭后，油耗也会加大。总体油耗不错。多低要看你脚下功夫了~~
有启停系统，燃油经济性得到进一步的优化，目前百公里7.3个油，而且可以加92就ok，进一步节约成本。高速路段表现：高速舒适性可圈可点，隔音效果值得称赞，胎噪有点明显，望改善。城市路段表现：2.0自然吸气发动机，起步还是有点慢，习惯就好，城市道路够用了。
油耗超出预期，一箱油跑得好可以跑900，这个数据不是偶发，是多次跑到这个数值。正常随便可以跑730-830之间。高速路段表现：匀速加速，坡度滑行，显示能跑900多，最好也就跑到930这个是瞬时油耗，有3公里左右的滑行。90000来公里，综合油耗6.9，估计论坛里最低了吧。
这个绝对是卖点了这么大的车现在12000公里平均油耗7.8，前天跑了几百公里高速平均油耗直接降到7.6了，这还是去年9月的车，多数时间是冬天，冬天油耗还是比较高，以前刚买5000公里的时候最低降到过7.2，这油耗也是没谁了，普通a级车的水平城市路段表现：这车开特堵的地方比较少，但是堵车的时候我觉得八个多也就能下来了
毕竟有接近5M这么长，油耗8-9还是能够接收的，表现很不错，只是暴力开车的话估计油耗就得上9-10了。城市路段表现：8-9的油耗是全程市内驾驶，缓提速，多滑行的情况下吧正常驾驶。高速路段表现：刚提车回来的时候跑了高速，高速上的油耗只有6个不到，让人惊讶。
目前行驶了一万八，上下班用的比较多，路程比较短，差不多要九个左右的油，要是路程长的话，完全可以降下来。追求舒适的话，那就节能模式。普通的驾驶的话那就正常模式就可以了。稍微激情点，那就运动模式。还嫌不刺激的话直接运动加手动，自己掌握升档时间，还是挺给力的。城市路段表现：市区油耗的话，差不多要九个油，没办法堵起来的话刹车不停地踩，又好也就蹭蹭蹭的往上涨了。说到拥堵路段跟车，车子带有定速巡航，可惜只能最低定到45，完全用不了，有点心累。歹势跑长途的话，巡航功能还是很给力的，三种车距选择，不用踩油门，没有那么累了高速路段表现：跑高速的话能减到六个油左右，还是很给力的
目前行驶了近两个月1000公里，不知道是车的问题还是一直跑市区冬天还开着空调的原因，油耗比我预计得大很多，原本估计2.0自吸的车油耗应该在8-10之间，没想到一直在11-12之间徘徊，几乎赶上了我另一台RX
目前9个多油，估计首保后会降，2.0自吸还是很省油的，高速跑到7个油。高速路段表现：高速开着空调，7个多油。开启acc感觉会费点油，因为转速很高。城市路段表现：一直eco模式，之前不习惯启停技术，现在习惯了，也能省点油，基本9个。
油耗这个我20000公里，系统综合显示是7.4，因为走高速国道居多的原因吧，市区的话应该是9-11间，最重要的是吃92
带空调9个点不开空调日常驾驶8个点上下浮动已经比一般的车好很多了！我到现在都没见过上11的我也是醉了这么重一个车而且还不是带油电混合的
舒适性很好，过颠簸路段时没有那么硬，能很好的过滤掉路面的碰撞感！行驶舒适性：高速行驶很稳，加速时车没有飘的感觉！城市很安静和舒适空调：空调制冷制热很快！分区温控很实用，就是按钮调节稍微有点繁琐。座椅舒适性：前排座椅很好，后排座椅有点短，如果在长点就好了噪音控制：发动机噪音不明显，高速行驶时胎噪过滤不掉，相对来说静音想过很好
生物质皮质座椅柔软舒适、前座椅十向电动调节，带腰部支撑、司机腿部支撑，座椅侧向支撑也较为到位。噪音控制：低速行驶车内静谧性不错，高速巡航，风噪不大和换更舒适的轮胎据说可以改善轮胎的胎噪。发动机噪音抑制不算出色。
减速带过滤很温柔，大小坑洼也可以过滤得八八九九，雷克萨斯最拿手的一招，高级车的味道，座椅也非常舒适，传说中的太空舱！座椅舒适性：前排包裹性好，支撑性也不错，后排空间够宽，如果后排座椅再稍微长一点体验性会更佳。噪音控制：怠速情况下，发动机声音非常安静，由于全车都做了隔音棉，时速80以下风噪很低，但是胎噪还是很明显，隔音方面给4分吧，日常行驶就特别的安静。
胎压习惯按原厂的要求打2.3，4儿子老是给我打的2.5，说是在合理范围，但是2.3和2.5的胎压坐起来感觉太明显，2.5的弹跳太厉害。座椅中规中矩，没皇冠的大舒服。
身边朋友比较多个样的车都试了试，这个车刚买了我对比过5系，凯迪拉克xts，新c，新e，感觉舒适度完胜5系跟新c，新e开的少，没感觉太多差别，重点是凯迪拉克，凯迪拉克的舒适性真的很好，主要表现在噪音控制上，这车跑起来的胎噪我觉得真心拉低这车的水平，另外强调一点，千万不要作，精英版也好，舒适也好，千万不要作不要加装座椅通风，这逼玩意坑悔我了，本身车挺舒服，加上那玩意绝壁全毁了，现在座椅难受的我肠子都悔青了，一个定位舒适的车硬生生的让这么个小玩意毁掉了，我现在真想把座椅换了，无奈成本太高，每每想到这都热泪盈眶，再说一遍，千万千万，千千万万不要加通风，可以加加热，这个东西在北方很实用雾霾天：再一个点赞的地方是空调，真心很棒，这个号称有水离子发生器的东西真心好使，车里无论热还是冷，湿度控制的真心好，另外空调调节的速度也很快，大冷天的三分钟左右感觉就好多了噪音控制：胎噪应该是不满意的一点，我多数在跑国道，感觉胎噪大了些
座椅没得说了，很舒服如果有钱钱的话就上通风的了，隔音还不错就是轮胎的噪音确实有一点大，不过换了米其林静音轮胎后就好很多了。空调：很给力~大夏天一会儿就凉了，就是风力太大了···那声音简直绝了。行驶舒适性：舒适到想睡觉，很平顺，你可以打开音乐好好享受路上的风景
悬架的话偏向于舒适，对细小的震动过滤的很好，过减速带的话，不是很颠，试试遇到减速带的话还是减速通过比较好吧。车内噪音的话，还是过滤的挺好的，车速上来的话，有点小风噪，但是能再接受的范围之内的，挺安静的。感觉主要是胎噪，等再开段时间，换别的轮胎试试。座椅的舒适度不错，久坐的话也不会特别的不舒服。空调效果很不错，就是风速大了的话，风扇声音会有点大，尤其是夏天，车内很闷热的话，为了快点把车内温度降下来，风速打了，风扇声音也就大了，温度降下来后就没那么吵了
舒适性算是这级别车之最，悬架调解不是盖的，雷车主打舒适座椅舒适性：座椅皮非常好，比一般沙发舒服，腰部支撑很好，还有驾驶位座椅延伸，还有买的迈巴赫头枕配套不错噪音控制：基本没有噪音，密封性很好，就是有时候会有胎噪声，和轮胎有关系，算是非常棒的了，程度感觉和凯迪拉克bose主动降噪差不多
五星的话，座椅给4星，确实很不错，虽然是仿皮隔音降噪的话给3星，底盘传来的噪音太大了，前排还好可能前排喇叭多，放歌就听不怎么到，有次坐后面感觉有点郁闷了。
雷克萨斯坐进去就是另一个世界！自己的小空间！我妈妈做什么车都晕车但是他坐es就从来不晕车然后还夸我开车怎么变得这么稳了我又没有变成开的多好我还是跟原来一样开的
开车坐在上面跟座沙发似的多向调节的座椅完全能找到最舒适的角度…日常车内几乎听不到发动机的声音但确实有时候能比较明显的听到小沙子打在车底盘的声音…
性价比相对来说最高！同样价位的还是雷克萨斯实惠，给了很多实用的配置！我觉得这是我买这个车的主要原因之一！
在保持进口车优良制造工艺与品质的同时，ES200保持了的齐全的安全与舒适性配置，舒适型又多了PCS安全配置，性价比较高。标配配置：ESP、ABS、十安全气囊，基本安全配置不用多说，非常齐全。选装配置：舒适型比精英多了PCS两万元的安全配置，在有碰撞危险的时候，仪表中间可以进行声光报警并实施刹车辅助，自适应巡航、车道保持，前风挡雨刷加热，性价比较高，推荐舒适款。
34.5落地价，送3年GPS，3年盗抢险，汽车精品，装饰，再加上雷克萨斯10万公里免费保养，而且服务态度很到位，雨刷等易损配件想换就换，相对于车的价格，后期保养也节省了一笔不少的开支，所以决定下订。选装配置：运动中网，桃木方向盘，LED氛围灯，车载热点等等。
细心的话会发现每项评论我都说了不足，但是为啥还是买了这车，估计就是因为这一点了，性价比，性价比高啊，我认为的性价比就是当你掏光了所有钱，或者在你最高预算上还要多一点买到的就是最高的性价比，一分价一分货肯定没错，我给这车的定位就是经济适用男开的，保养成本低，油费低，后续修车费用低，你还想咋地，咋也不能又当婊子又立牌坊吧，这车省心后续费用低这就是最终买它的原因，车好不好是看自己口袋的，100万的车再差的也比这个好，10万的车再牛也不如这个，图片不多发了，手机没存，网上很多，自己参考吧，给几张沿途的风景看看，以后能加图片再给各位看官拍
除了动力其他的地方都很好，品牌影响力、整车质量和售后都让人很省心，推荐给那些经常带家人出去游玩（后排空间大长途舒服），不喜欢操心售后和小问题的朋友（质量有保证）。
性价比这个东西仁者见仁智者见智，有些人觉得花30多W买辆2.0自吸车性价比很低，个人看法是作为全进口豪华车标配倒车影像、全车雷达、无钥匙进入、自动启停然后只要30W起步价已经挺不错了，加上雷车4年10W公里的免费保养和超低的返修率能省心不少选装配置：4S销售推荐加装的360全景比较坑爹，一是画面有延迟，如果真的有刮擦的风险绝对是先刮擦后在画面显示出来；二是倒车的时候显示的还是俯视角度，不靠近停车位根本看不到停车线，经常会出现我想停在一个车位里然后下车发现停在隔壁的车位上了；第三点是直线行驶时全景画面需要按遥控器才会出来，为啥不设计一个屏幕上的触控按钮？总而言之这9800的全景很鸡肋，还不如车自带的倒车影像标配配置：自动启停太鸡肋，每次上车都要关一次，有没有哪位大神告知如何永久关闭进口车检查费：现在雷车4S店也像奔驰、宝马学习了收取这个本不该收的费用，正常新车都是检测完好才能交给车主，收取这个费用无非是4S想从中捞一笔，建议大家下订单前仔细确认
总得来说挺好的，一个进口车就占了很大性价比，其他车辆进口的都上40万了，加上4年免保养（算在车身价里的应该），整车落地加广州牌35.7万，12月广州牌正好在风口上，上个月还是17000，这个月27000，无奈
我认为这是同级别最强！！！！我那些买bba的朋友一开始叫我别买日本车会被砸了然后现在都开始抱怨一开始怎么没想到买Lexus！！！
