1、犀利的外观和豪华的内饰霸气侧漏；2、驾驶和乘坐的舒适让人啧啧称奇；3、油耗在同等级别车辆中崭露头角；4、6年15万公里（加送2年5万公里）的免费保养保修让人赏心悦目。
一是外形和内饰设计。外观大气且时尚，车身线条流畅，比较耐看，内饰设计大方雅致，做工精细，用料考究，很显档次。二就是舒适度比较高，无论驾驶感受，还是乘坐感受都很不错。
1.内饰：豪华，实用。2.舒适：座椅和后排空间都很不错。前排左右都有电动调节比较良心。后排全平。3.配置：乞丐版配置较丰富。4.性价比：30万出头综合来看性价比很高。5.质量：稳定，可靠性高。6.服务：一流水准，热情到位。
一是外形和内饰设计。外观大气且时尚，车身线条流畅，比较耐看，内饰设计大方雅致，做工精细，用料考究，很显档次。二就是舒适度比较高，无论驾驶感受，还是乘坐感受都很不错。
1、犀利的外观和豪华的内饰霸气侧漏；2、驾驶和乘坐的舒适让人啧啧称奇；3、油耗在同等级别车辆中崭露头角；4、6年15万公里（加送2年5万公里）的免费保养保修让人赏心悦目。
舒适度（悬架调教、座椅设计、空间布局都十分合理，开起来和做起来不觉得累）精致度（外观和内饰一些细节的设计、材料和做工，对得起豪华品牌）油耗（1.加92号油，很省，2.百公里综合油耗8不到，在同级别里算很省的了）品牌（Lexus的品牌形象和口碑毋庸置疑，成立这么短的时间就可以和德系三强抗衡，实属不易）
做工和小毛病少吧，虽然是高配凯美瑞，但是还是比凯美瑞好很多，做工什么的比较满意，座椅舒适性不错，后排腿部空间挺大。
雷克萨斯的品牌好感度；整车高辨识度的外观造型；相当出色的内饰设计；宽大享受的内部空间；……这辆车的优点都做得非常极致，后文逐项详细阐述。
整车可靠性：丰田粉就是这么来的；静谧性：40W以内的车子，试过不少，没有比凌志更安静的；就算有点胎噪，有music就可以。舒适性：座椅虽然不是日产那种大沙发，但坐着相当舒服，而且不累。远征上海虹口足球场一次，开以前的车，回来就累死了，这次开新车去，一点也不累。平顺性：丰田自家的6AT就是666，不多解释。空间大的刚刚好：前后左右都满意。Musiceffect：Verynice.虽然没有BOSE、infiniti、柏林之声这种，但我已经满足了。配置：进口车的乞丐版一点也不乞丐，该有的都有了，足矣。倒车影像贼清晰，备胎全尺寸，这个现在估计难找了吧。另外从小周边看到凌志车，就想着长大了一定要奋斗买一辆，本来计划CT200H的，考虑到家庭用车，还是换成ES系列了。总体都非常满意，加上水晶棕的内饰真的很漂亮很漂亮。买车过程中，4S店的服务也不错，除了食堂比BBA逊色多了，其它都不错。
外观仿锤型大脸特别年轻运动，内饰豪华感非常强，后排空间很大，175个子翘个二郎腿没问题，后排地板很平，坐3个人没问题，油耗目前11个油，由于上下班都是拥挤路段，听说后期能降到7-8个油左右。中控设计比较人性化，没有过多的按键，清晰简单，适合我这种小白。
内饰细节和外观，很多人拿凯美瑞和ES比，其实很简单，仅仅看升窗按钮和关门的质感就可以很明显的体验出区别，再加上人性化的灯光设计和开门体验，确实很棒，买个房子花50万装修和花5万装修的效果可想而知，再加上更为舒适的调校，更好的品牌效应和服务，没有任何可比性。其他项目后面单独再说吧。
雷克萨斯的品质，不用说，全球范围内连续几年口碑最好的品牌，不管大问题小问题都比较少。雷克萨斯工艺真的没得说，在30万这个级别来说，ES真的做得很到位。座椅偏软，坐着比较舒服，安全配置，影音娱乐配置比较健全。内饰温馨感舒适感十足，精英效果不错，油耗也是比较满意的地方。
最满意外观大气、内饰精美、豪华，进口车的品控，省油省心，4年10万公里免费保养保修服务！还有一点就是4S店的服务非常好，从一进店就能感受到自己是尊贵的客人，端茶送水的，中午还有免费的午餐可以吃，儿童也有玩耍的地方，非常不错，给人一种尊荣的礼遇并且服务周到，我觉得对雷车的服务点赞是必须的！
首先最喜欢的就是外观，前脸进气格删和大灯配合的很霸气，侧面线条设计也很酷。白色外观加黑色内饰个人很喜欢，内饰做工接缝这些的确很精致，手感不错，座椅特别是后排很柔软，舒适度很不错。油耗不得不说很省油，市区里面才9个多点。很满意的车！最后总结一句话因为它是雷克萨斯，质量有保障，省心!
外形、基本配置、做工工艺；漆面一流，大幅度、明显超越同级别车；随速可变的方向盘力度变化明显，很实用；拥有日本车很少的前排腿拖；无一丝一毫的异响，对得起凌志的品质做工；轮毂好看，如果是18寸就更好了；内饰配色很漂亮；座椅也很舒服，很柔软
要说一个不满意就是脚刹，感觉用电子手刹成本也多不了太多，毕竟这个档次的车来说，脚刹感觉上还是差一些。还有就是之前论坛出现的防冻液渗透现象，目前看还没有中招，不知道未来会不会问题，雷车一向在质量上有着良好的口碑，这样的问题确实应该避免。
目前暂未发现，非要列举的话：1、车顶皮太薄还是隔音棉太贵，无从知晓，雨滴或下大雨打在车顶就像打在彩钢棚上的声音，噼噼啪啪；2、刹车太软，得慢慢适应（开过的日本车都是这幅德行）；3、储物空间的确有限，特别是后门，这么大个车，厂家就不多做2个储物盒。
如果非要说不满意，那就是动力，不能说不够，就是有延迟或者说不是很灵敏，超车等情况需要猛踩油门，这车的整体设计理念还是舒适和稳定。对了，还有一点，储物空间，至于和什么车型对比，我说不出来，但是就是在一些时候会感觉到储物空间不够用，不是指后备箱，是车内的储物空间。
1.主要就是胎噪了，不过好的路况还是不错的。2.跟车没关系的一点就是身份证被销售弄丢了。3.跟车没关系的一点就是身份证被销售弄丢了。4.跟车没关系的一点就是身份证被销售弄丢了。5.重要事情说三遍。。气死，气死，气死。
当然不得不提的是动力，即使大油门转速拉的很高还是提不上速。还有就是胎噪比较大，隔音也不是特别好，下雨的时候顶棚声音太响。刹车有点偏软，不敢开太快，开快了也要比一般的车提前刹车。
车无完车，再喜欢的车，问题当然还是有，比如：胎噪抑制不足，一辆舒适取向的豪华轿车，却使用相对普通的运动轮胎让人有些费解，很不凌志。雨天尤其是当有树上滴落的雨滴打在顶篷时，车内真的就只剩下高分贝打击乐了。后备箱内顶部裸露未进行包裹，让人不禁怀疑其他看不见的地方的用料。新车500公里内即出现前排左右两侧车门上方轻微异响，尚未找到原因。后排门板竟然没有储物格，如此反人类的理念很不日系车。
1、动力实在是太肉了！太肉了！太肉了！重要的事情说三遍。但是2.0自然吸气在城里跑完全是没有问题的。2、但是遇到上坡的时候明显感觉到了动力的不足，如果是坡度不大的话，正常模式稍微给一点油还是能够上去，但是你会明显感觉到这车带给你的不自信。默默转入运动模式，稍给一点油还是马马虎虎能够接受，但对于我平时只跑城里的人来说，转速几乎没有超过2200转，上坡也就不急不慢的慢慢磨吧????。高速路上唯一感觉不好的就是超车提速时间太慢了，对于我这样的年轻人，还是稍微慢了一些。3、还有就是远光灯！卤素的！卤素的！卤素的！三遍！已经30万出头的车了，进光灯和日间行车灯都是led的，为啥远光给个卤素灯呢？瞬间感觉豪华的气息被这浓浓的蜡烛灯氛围给打破了。
胎噪确实大了点，但是有Music，都不是太大问题。后备箱顶部那里为啥不能遮挡起来呢，太。。。。了喇叭声音有点小，好斯文哦，要是蜗牛喇叭就完美了。USB里面的Music排序规则实在搞不懂，既不是首字母，也不是首笔划，不会是日文字母吧？后门板居然不能放东西。。。。这个中控设计就是不给装手机支架的嘛，全中国找不到一个除了粘以外的手机支架，不过这也好，养成开车不看手机的好习惯。
非要说满意的话，绝大多数人肯定会选动力。这车就这样，2.0的4缸自然吸气，我个人觉得家用完全可以。一旦上高速，这车肯定是没有信心。奉劝考虑动力的准车主们，这车不适合你们。
除了满载情况下动力需要转成运动模式，不然动力会偏弱，另外感觉这车轴距偏大，转弯的时候有点麻烦，车库倒车的时候很多次都是需要来回多倒几次才可以，另外这车的储物空间真的不够，特别是后排，下雨天连雨伞都没地方放，这个确实点麻烦，希望下一代es可以改进，还有就是脚刹的问题，这个确实有点落伍了。除此之外，其他方面都满意。
没有一键关闭AC，显示屏分辨率也有点老，逼格稍微差点意思。其他大多数人提到的刹车偏软和噪音我倒没什么感觉，可能是因为都是在城里开车路况较好，开车风格也比较温和的原因吧。
动力肯定是首当其冲的，城市用车还行，主要表现在超车的时候，真的要深踩油门才行。其次没有选装包是个遗憾，我非常想选装马莱音响，相信还有些朋友跟我一样，或是想选装座椅记忆加热等功能的。最后还有一点就是高速上风噪有一点大，不过还能接受。
我觉得都挺满意的！如果非要鸡蛋里面挑骨头的话，我想应该是车身太大，停车不方便吧，另外如果不用运动模式，动力提速稍微有点不足，不过我可以接受，雷克萨斯不就是让你从容应对吗？不紧不慢，低调从容，这才是雷克萨斯ES200所追求的行驶质感和舒适体验。
主要是动力吧，不过选择了它也不会在乎动力了，家用足够。然后就是车内异味太重，不知道是不是因为新车的缘故，后期待观察吧。然后就是油漆感觉是薄，
动力实在有点儿差；减震有些硬了，不符合这车的定位；车子太窄，没有气场，1820实在不像是一台中大型车；轮胎太窄并且横滨这个dB的胎噪大到难以想象
外观设计非常满意，大气稳重，前脸及大灯又增添了一些犀利。车身线条比较简单，侧身看去比较平直，显得修长。尾部饱满，相对前脸并不突出。整体来说，车身比例协调，外观加分。精彩的图片备注能为你的口碑增彩精彩的图片备注能为你的口碑增彩精彩的图片备注能为你的口碑增彩
个人认为外观设计的非常漂亮，流线非常非常完美，大灯设计理念非常超先，缝隙非常均匀，喷漆工艺技术我想雷克萨斯应该下了不少功夫，连豪华车都做不到。
外观比较沉稳尤其是前脸足够犀利并没有不适合年轻人反而我觉得不适合大叔车灯设计：近光灯是LED而远光是卤素不明白为什么就在这个灯泡上偷工减料等我兜里有米一定改个LED远光看中了海拉五哈哈做工车漆：车漆还是比较厚的有一次开门的时候挂了栏杆一下栏杆上的蓝油漆划到车门上了去美容店一清洗就没了说明雷车的车漆还是很厚的车身造型：萝卜白菜各有所爱我反正觉得造型挺好看的整车流线设计的很好尤其是后面小压尾特别加分
2018年6月即是本人而立之年，选择这款车很重要的原因也是因为他的外观。你说它太激进，它的确有犀利的纺锤格栅，以及骚里骚气的尾翼；你说它显得稳重，它的确有平静而舒适的驾驶感受。在我这个年龄，我想这样子的车是最合适不过的了吧！听说都要有大鹏展翅的姿势提车后的周末专门出去拍照，听说银杏的黄色叶子跟雷克萨斯的白色金属漆很配哦手机拍摄，还没贴膜，效果不佳敬请谅解
流线型的惊艳动感车身，动感不失稳健的漂亮造型，造型靓丽的高辨识度大灯尾灯。车灯设计：犀利的鲨鱼前大灯，华丽的LED灯带尾灯，黑暗中让人过目难忘。做工车漆：一直喜欢白色车，但总怕在酸雨和日晒下变色，4S店说这个白漆属于金属漆，不会变色的。阳光下非常炫酷。
雷克萨斯的设计，是我选择它的主要原因：雷克萨斯的设计师汇聚了全球最顶尖设计院校的人才，设计理念新颖大胆，最新的家族DNA在市场竞争中优势很明显，大胆的设计理念也体现出了雷克萨斯极致的工艺水平，车身各种尖角设计等无不凸显丰田的最顶尖水准。
恕我直言，PP有点丑，并且看上去根本不像一台30万的车。车灯设计：在左右两边的反光镜和中控台上的后视镜的正下方都各有一盏很微弱的射灯，虽然说不是作用很大，甚至不是很实用。但是给人的感觉真的非常非常好。真佩服日本鬼子的细致。
外观家族设计纺锤形前脸比较年轻化，适合年轻人。不过前唇比较低，之前在一个坑里磕了一下，但是检查了半天没发现有磕碰，不过普通的马路牙子磕过一下，蹭掉点漆。做工车漆：车漆太薄了，虽然好看可是薄啊，就怕划到了。车灯设计：近光灯是氙气大灯，远光是卤素，新款的大灯还是比较好看的，LED日间行车灯比较耐看。车身造型：车身比较长，毕竟注重车内空间的车，发动机舱也不是很长，还比较耐看。
整辆车的外观属于越看越喜欢的类型，最早因为设计风格激进的纺锤形车头而注意这车，但第一眼除了觉得有些夸张外并没有觉得很好看。在深入了解和关注之后逐渐接受甚至喜欢上了车头极具辨识度的设计。加之车侧及车尾内敛耐看的设计，整体还是给一个好评。耐克日行灯和尾部双L形LED示宽灯点亮效果也很扎心，加之气质独特的雷克萨斯专属超音速钛银车漆，远远就知道是凌志驶来了。
外观比起老款的更加的运动了，更显年轻化，对于我这样95后的年轻人来说，外观这也是我选择雷车的一个重要原因之一。
凌志九州宫田工厂就是高品质做工的代表，没什么好挑剔了，绝对赞车灯设计：车灯除了远光还是卤素黄灯，这个有点不伦不类，不过乞丐版就这样吧，以后有钱换环榕山的。耐克大灯这个版本我觉得设计失误了，勾上去那一笔，远看根本看不见的。
外观的做工一般般，感觉有点单薄了。中网跟前叶子板用手按都有种要塌陷的感觉，外观的感觉对比德系车，用料略不足。但是，整体的流线，跟设计很好，纺锤边（不知道是不是叫这个名）的设计让整体年轻不少。。大灯近光LED透镜，远光卤素，感觉够用，毕竟开远光的时候不多，如果大家感觉近光灯光左低右高的不舒服的话，我不建议去调整，如果调高，那么远光会跟着一起高的，到时候还是感觉不舒服。这种设计是为了行车，会车的方便，对面的车绝对照不到眼睛，我不知道别的车是不是也这样设计，但是小日本很多小的细节做的很到位。一切为了安全，就像方向盘转动的时候方向盘接听电话键失灵一样。
防锥大脸很喜欢，很年轻运动。车灯设计：日行灯绝对很拉风，耐克的标志，回头率很高，就是远光灯还是卤素灯，如果是led会更赞。
不可否认，我就是外貌协会的，看上ES的第一个原因就是外观。如果连好看都不能满足，那其他属性的还有什么意义呢，好看的外观可以让我每天看到ES都是好心情，何乐而不为。
一个字来形容的话就是“帅”，雷克萨斯ES外观做得很年轻，外观很有侵略性。在大街上回头率比较高。做工车漆：车漆是全部的金属漆，有自动修复功能，建议大家不要镀晶（当然根据自己实际情况定）。
这一代的外观完全颠覆上一代，上一代老气横秋，改款后那犀利的前脸直接中毒，非常喜欢犀利的大嘴和炯炯有神的双眼！车身造型：流线型很棒，通过车内的后视镜才能感觉到这车比之前开的雅阁要大，后面的小尾翼酷酷的车灯设计：除了远光都是LED，非常赞，亮度不错，远光很少用，极其讨厌那些乱用远光的，害人害己。
前脸霸气十足，后面秀外慧中，非常满意，修长的车身有一种说不出的优雅！车漆很亮，洗车过后才知道什么叫亮瞎眼的感觉！自己提车后做了一点小装饰，把手上加了不锈钢饰条，后期还想加点防擦条，目前正在考察当中！
最吸引我的就是外观，车头犀利的大灯配合家族式的进气格删很霸气，棱角分明。屁股圆润，加上尾翼识别率很高，我选的白色。简洁，大方。做工车漆：车漆很漂亮，官方说自带细微划痕自动修复功能，不知是不是鸡肋，当然我不想体验哈哈。。吐槽一下就是车漆薄，上次洗了车才发现应该是被小石子弄的掉了一点
外形还是很成功的，小改之后虽然改动幅度有限，但是很利索的将曾经的老态一笔勾销，我想这就是大厂的设计功底把，确实值得国内同行学习；外观各钣金件之间接缝是相当均匀的，之所以这一点拿出来说是确实你看街面上不少品牌连这一点是做不好的。
中控设计也是这款车的亮点，选择的棕色内饰，深浅两色搭配突出层次感，用料做工一流。感觉内饰设计和这款车的气质很搭配，典型的优雅风格。精彩的图片备注能为你的口碑增彩精彩的图片备注能为你的口碑增彩
用料和质量都是和豪华车差不多，但在工艺上几乎没有人可以超越。仪表中控：仪表盘设计的非常漂亮，尤其是那个钟点缀的非常到位，颜色搭配的也是非常合理。手感材质：用料柔软细腻，柔软的力度刚好，质量也是杠杠的。异味异响：新车刚开始的时候有点味道，把玻璃窗打开个三五天味道就好多了，雷克萨斯在异响方面做的很好，整车组装设计非常合理完美。多媒体车机：中控大屏位置非常合适合理，倒车影像非常清晰……
之前看中奥迪A4无法自拔自打坐进雷车看到它的内饰一下子就被它征服了果断放弃奥迪奥迪的塑料感极强虽说雷车也是塑料可给人的感觉像是皮质的不那么硬很有质感为这辆车加分不少中控台上一块雷克萨斯牌的表画龙点睛异味异响：新车异味很大不过只要经常通风半个月左右就有明显改观仪表中控：仪表盘中规中矩没什么特别的亮点刚刚好吧手感材质：手能触碰到的都是软材质虽然是仿皮的座椅但丝毫感觉不出来是真皮仿皮多媒体车机：不支持caipaly有点遗憾听说华为几款手机可以映射
本车外白内棕，棕色内饰用料考究，做工细腻！买车1个星期左右，车内味道散尽，女儿再也没说过车子臭了（以前一上福克斯就喊臭，7年呀，真的臭）。棕色的坐垫很容易沾染牛仔裤的颜色，现在提车1个半月，已经非常明显的染上。但是，依然不会选择坐垫，我不会把新坐垫留给下任车主的，哈哈驾驶舱全景中央调控区全景装逼特写
豪华细腻实用的内饰，操作便利的行车电脑，宽敞明亮的车内空间。手感材质：真皮缝制的方向盘和中控台，从一针一线中体会当九州白金工厂的工匠心。仪表中控：仪表台是电子指针显示的，很漂亮。中控按钮的阻尼感十足，操控布局十分符合驾驶习惯，功能配备齐全。
从用料到风格到精致程度，在同级别中我认为是出众的，我也是坐进去之后才决定买的这款车，座椅虽不是真皮，但是很舒服；中控怀表的设计能突显整车的高档感，包括内饰整体的流线型风格，以及规整大气的中控设计，很多人会觉得有点老气，但是却能体现出大气和沉稳。
内饰做工很不错，一眼看过去感觉很棒。中控的表，拉高了整体的感觉。多努力，保时捷在向我招收。（YY中）异味异响：目前车内没什么味道了。异响是买的支架发出来的??买了也不舍得换，将就着把手感材质：方向盘手感很不错，买的黑内主要看中的是不会显脏。仪表中控：设计的比较合理，操作简单上手。不过像我这种没文化的人，看到英文字母的按钮，基本也不怎么碰。??????
凡事能看到，能摸到的地方都是软的。超级喜欢中控那块表！立马提升N个档次！异味异响：异味有点大，有几次没开窗，把人熏得晕晕的。可不是我不会开窗户啊，当你把车窗都关起来，然后放着陈奕迅的歌的时候，你就会觉得那是一种享受，车的享受，歌的享受，人的享受！
内饰相对这个价位还是比较满意的，虽然这车出来也有两年的时间了，摸上去手感还是比较好的，不过新车味道有点重，到现在快一年了还是有味道。异味异响：异味倒是有，到现在开的也不多，气味还是比较大的手感材质：手感材质相对于这个价位的车都还不错，搪塑材料的中控配上缝线看上去还比较高档，手感也不错，中控台上的铝条装饰物反光太严重，开车的时候比较碍眼，还有黑色的装饰条在太阳下也比较碍眼。
选定这辆车的最主要因素就在于整体车厢氛围的营造。主观上，内饰格调在同级别甚至是50万以内的车中无出其右。造型上横向直线布局很别致也显宽；配色上紫黑／棕黄／香槟金的撞色显得非常儒雅独特；用料扎实，做工严谨细致，哪哪摸着都很温润，尤其值得一提的是这幅真皮方向盘，手感相当细腻，39点凹陷处握感舒适，以至于不自觉改掉了我过去不规范的握盘姿势。车顶细细的绒面材质加上整车开扬的视觉感受更是平添几分豪华气息。
内饰就不说了，俗称棕色内饰。豪华中带着一丝复古。特别是中间的那块表，豪华车才有的嘛！有逼格！手感材质：能摸得到的地方几乎是防皮和软质塘塑工艺材质，摸起来和看起来都很不错，只有左右门板处是塑料材质的，你不细致摸基本还发现不了。仪表中控：仪表盘不能显示时速，只能看机械转表，差评！
除了没有木质装饰条，其他的内饰无论是30W的ES200，还是50W的ES300H，都是一个样，这也变相说明了ES200的性价比吧。用料高档，做工精细，都是公认的东西了，就不说了。
内饰是雷克萨斯ES比较骄傲的地方了，在常见的C级车里面我感觉只有奔驰和英菲尼迪可以一战，当然各有各的优势。ES配黄水晶内饰做的真的很独到，给人温馨舒适的感觉。仪表中控：中控布局一目了然，没有很多复杂的按键，比较方便，格局也比较满意。手感材质：内饰用料很扎实，质感很好，线的缝合做到了这个级别其他车做不到的异味异响：新车的异味比较大，相对国产合资的要好，建议大家提车后还是要经常通风散一散味道，可以的话大太阳晒一晒车。
横向对比，奔驰豪华，奥迪科技，宝马老气，凯迪简洁，英菲无感，小雷雷温馨，内饰满分！手感材质：内饰用料、做工非常棒，无异味这点很赞，雷车的味道不是别的新车那种刺鼻的味儿，专属雷车自己的味道仪表中控：中控屏比较小，而且放在现在来说有点落后，不过日常使用足矣，还是挺喜欢的～异味异响：目前为止只是在洗车之后会遇到脚含着刹车时有那种涩涩的声音，但是过半天之后就没有了。车内无异味，那种味道是小雷雷专属的味道，开了12年的雅阁到现在一进入车内仍然有味道呢，完全接受～
内饰很不错，豪华感十足，品控质感突出，仪表设计很有亮点，随不是真皮，但手感很不错，异味不大，通风半个月基本消除，中控台的缝线工艺看着高大上，三层次的设计很有居家质感也有豪华的感觉，按键方便好用，大多用软性塑料包裹起来，触感很好仪表中控：这个石英表完全起到了画龙点睛的作用，虽说驾驶一侧有时间显示，但这仪表这石英钟非常不错，增添了车内豪华的感觉，营造出来优雅的质感，另外扶手处的旋钮很实用，可以不用到屏幕上去点触了，很喜欢这样的设计！
内饰我选择的黑色，能看见的地方基本都是皮革包裹，用料和做工都很用心。商务家用都不错。仪表中控：中控配上这个点睛石英表很商务，也很有档次！手感材质：内饰能看到的基本都是软质皮，座椅虽然不是真皮，但是手感很好，根本看不出来。而且接缝细节处理很好。异味异响：新车异味很大，不得不吐槽。也不知道其他车主是否这样。车内放了很多竹炭也不见好转。
内饰的设计语言，色彩搭配，用料应该说都属于同级别的上乘之选，并且新车的气味散的还是比较快；做工也相对精细。异响方面是个惊喜，就我目前接触过的中档高档低档所有品牌，真正做到零异响的只有凌志。
比较满意，前排头部和腿部空间非常好，后排乘坐也很舒服，腿部空间充裕，放上儿童座椅后，孩子抱进抱出也不显得局促了。前排储物空间一般，尤其门板上的储物还有待挖掘，方向盘下方的小储物盒更是鸡肋，连个加油卡都放不下，后备箱空间还是比较大的，可以满足日常需求。精彩的图片备注能为你的口碑增彩精彩的图片备注能为你的口碑增彩
本人一米八三60kg平时就我自己开也没有人坐偶尔和我爹一块上下班空间很大我把驾驶位调到舒适的位置后排一点都不挤而去后排地板纯平这点非常好这是第一次坐进雷车拍的直接被它豪华的内饰吸引4S送的纸巾乘坐空间：本人一米八三60kg平时就我自己开也没有人坐偶尔和我爹一块上下班空间很大我把驾驶位调到舒适的位置后排一点都不挤而去后排地板纯平这点非常好放行李：后备箱空间也很大送朋友去机场能放下两个行李箱横向对比：ES和BBA的A4C级3系相比比A4动力弱暴了但是比A4空间大和3系相比操控差一点但是内饰完虐3系比C级品牌知名度和豪华干差点但是空间和后排地板纯平扳回一城储物空间：后备箱空间很大但是令我诧异的是后车门没有任何储物空间一点都没有我的天
空间非常满意！最满意之一1、驾驶位：调整到合适的位置，毫不影响后排乘客的乘坐；2、副驾驶：额娘说，脚可以伸的很直耶；3、后排座：几乎纯平，女儿在车上载歌载舞；4、尾箱：够用够用，非常够用，我不拉货。仔细想了想，我还没有坐过后排。。。。。。后备箱够用啦，4S店送的脚垫还没开封，论坛价太低老，舍不得卖。。。。。。
非常好，乘坐是种享受，小孩形容在后排很轻松就睡熟了。乘坐空间：我188CM，腿部和头部空间都非常宽裕。前排我放到合适的位置后，后排依然有较大的乘坐空间。储物空间：车内的储物空间较多，但后排两个门没有储物地方，估计是给乘坐让步。后备箱的空间相对同级别轿车略小，但已经足够使用，毕竟轿车不是货车。
后排坐4个人也ok，上次在老家，比较赶，不知不觉后排做了4个人，心里还想，空间真的还可以4个人都没啥问题，但是被交警发现了，吸取了教训；扣掉一个星的原因是储物空间一般，雷车这点应该有所改进；其他空间都OK，毕竟是这个级别的车了，不会感觉到拘束。
空间完全够用了。总不能跟神车对比。秋名山车神??????放行李：后备箱空间可以的。这个月回去上牌还有一大堆东西等着我拉回去呢??
大的恰到好处，大的恰到好处，大的恰到好处！重要的事情说三遍！储物空间：储物空间严重不够，连放眼镜的地方都没有，后排门上......（先哭一下）别理我......
全家没有身高超过175的人，前后排均感觉非常宽敞，坐在车内能很直观感受到这是一辆大车。后排地面中间地带几乎纯平，虽然后排中间很少坐人，但几乎纯平的地面能够很好地照顾到两侧乘客的脚部感受，不受阻隔和约束。前后档和车窗玻璃面积相比一般车都要大，视线很好，营造出非常开扬的主观感受，这一点一定要狠狠点赞。储物空间是车主普遍诟病的地方，实际使用下来我觉得可以用“绝对够用但不奢侈”来形容前排，至于后排门板没有储物格却设置烟灰缸的设计着实摸不着头脑，好在我也不怎么爱在车里堆放太多杂物，后排乘客需要储物空间倒是可以通过扶手箱后面的小口子向后备箱拓展。后备箱面积尚可但非常规整，日常基本需求可以满足。
空间大得刚刚好，后面中间还是平的，太赞了。储物空间刚刚好，后门板上有的话就完美了。乘坐空间：我这种一米七不到的，够大了，而且相当舒适。全家出游时：老爸说他开了一辈子的车，这车的后排他坐上去就不想下来了，而且立马睡着。女儿也超级喜欢。
空间没话说，大的很呐。对比过奥迪跟皇冠还有mkz。mkz略小，皇冠后排又那么高的隆起，我平时满载的机会又挺多，所以，怎么舒服怎么来吧！！
后排空间很大，地板全平的，座椅很舒适。对比了君越，金牛座，皇冠，综合下来，ES200后排空间应该是最大的，而且是这几台车里后排地板最平的。唯一就是储物空间不够，手机，雨伞没地方放，希望可以改进。
前排空间很足，驾驶位和副驾位腿有足够的伸展空间，头部空间对于我170个头来说搓搓有余，感觉要是很高的朋友可能比较局促。后排空间宽敞，尤其是后排中间位置没有凸出来很多，中间位人乘坐起来很轻松。储物空间：储物空间算一般般，驾驶位可以放两个水杯，副手储物箱容积比较可以，门上的储物处比较狭窄，我放一包厚一点的纸巾有点挤。一边可以放3瓶农夫山泉放行李：后备箱容积不错，300H的因为电机后备箱要小一点。放几个行李不是大的问题。
驾驶空间足够，后排空间宽敞，后排中间几乎铺平的地板非常赞，虽然现在后排还没坐过三个人，但是非常够用，爸妈坐后面也说非常舒服。后备箱空间很大，家用足够了，以后有宝宝时看看能装多少东西吧～储物空间：前排没有放手机的地方，网上买个手机支架就好，有一点没搞明白的是不知道为什么后排没有储物空间……乘坐空间：本人身高173，乘坐空间完全足够，除了试驾的时候坐过后排，小雷雷到手之后就没坐过，但是父母和媳妇儿都体验过，很满意乘坐空间。
非常棒的空间！特别是后排没有凸出的鼓包，中间的乘员也不会累，沙发软但也有足够的支撑，总之前排后排都不局促，空间是雷克萨斯ES200的最大优点吧，对于居家来说，很不错了！乘坐空间：176的身高，前排充足，后排也宽敞，后面没有凸起，这是非常棒的！储物空间：后备箱很大，满足家用足够了，如果后排座椅可放倒倒是可增加很多，不过目前的设计还是不错，可以通过中间窗口取物，应对日常拉拉东西，小朋友的外出必备还是可以了！唯一的缺点就是后排车门上面没有放东西的槽，这样后排人员难免有点不舒服，随手放瓶水都没地方！希望改进！全家出游时：目前没用儿童座椅，近郊出游非常不错，后排3个大人不显得拥挤！
作为中型车，长度4.9米的车身乘坐空间自然没的说，特别是后排。乘坐空间：作为中型车，长度4.9米的车身乘坐空间自然没的说，特别是后排很宽敞，而且中间地板没有凸出来。中间的乘客坐久了不会那么累。只是前排头部有点打紧。储物空间：不得不吐槽的是后门储物空间，出了一个烟灰缸，就没啥东西能放了，前排储物空间，和后备箱没啥说的，个人觉得满意！
至于饱受争议的动力，本来想写到前面的不满意一栏，但从实际来说，并没有觉得在哪些场景吃力了，或者给驾驶造成麻烦了。可能我也没什么发言权，毕竟市里开起来几步就一个红灯，加之经常载着孩子和老人，我们的驾驶习惯也是比较温和，很少急加速，偶尔上坡或者需要加速，深踩油门动力反馈还是可以的，至于高速驾驶或者突然超车等情况，目前最高时速差不多100，而且又何必非要高速上抢行超车呢。每次开这辆车的时候，感觉一下就静了下来，没有那种想急加速，想抢个道的感觉，不知不觉的就匀速行驶，听着音乐，和家人朋友说说话，就是这样一种感觉吧。当然，如果是2.5的排量和这样的车体、重量匹配应该会更合适一些，只是2.5排量的价格又多出几万，性价比就显得不高了。
发动机动力一般情况0-60加速还可以60以上比较吃力需要深踩油门发动机才会响应平时上下班的话够用了急性子的人需要适应加速表现：普通模式平平常常节能模式更加无味运动模式的话也不想A4那么暴力但日常超车什么的都足够用了跑高速：跑高速很平稳车重在这摆着1.7吨就是噪音大点但是发动机的平顺性很好悬架调校软硬适中不得不说6AT不是盖的技术成熟就是不一样我家老头的XT5匹配的是爱信的8AT就是不如我的6AT平顺顿挫感比我的大的不是一点半点动力平顺性：升档还算是比较积极但是降档的时候顿挫感稍大
首先声明，我对比的是经典福克斯1.8L手动挡！1、起步稍缓，但平静而顺畅；2、城市道路，0-80码加速平顺，毫无顿挫感；3、高速上很轻松的到达100码以上，用上定速巡航的感觉很爽，只需捏紧你的方向盘；4、省道开起来的确有些力不从心，特别是超车，连续坡道弯道的时候就显得动力捉襟见肘了。干净整洁的发动机舱！钢琴烤漆，强迫症受不了划痕，贴了某宝的碳纤维
加速能力一般，但这个车本来就不是用于飙车的，城市内使用已经完全足够。动力平顺性：加速比较线性的，很容易控制和掌握。高速路超车虽然没有以前的宝马那么从容，但一般性超车绝对没有问题。
动力够用，因为本人也不是经常超车，就是安静的开。偶尔一次激烈驾驶，转速高一些就行了，只是声音有点大；所以动力的问题，还是要去试驾，或者根据自己的性格来定，到底这些马力对自己而言是不是够用，每个人开车的习惯是不同的；不知道是什么原因，雷车的油门响应是有点慢的，特别是有时要激烈驾驶时，想一脚油门超掉前车，但是动力在1秒之后才能有体现，而且发动机的声音很大，感觉比较吃力。
动力这个问题大家还是很关心的。我也有开过大排量的车子，肯定没法比，不过说实话现在这种城市开，有多少人跟你比0-100。又不是下赛道，很多人都喜欢那种推背感，我也不例外，偶尔开开运动模式，发动机传来的悦耳的声音，也是可以的。也不要为了红绿灯一时的起步或者怎么样，碰了刮了都是麻烦事，想想耽误几天用不了车子，也是心累。每当有人加塞，看了看挂饰上的淡定二字。让他过吧。跑高速：什么变速箱匹配的，门外汉也不懂，一般高速就开巡航。还是比较轻松的。
80以内轻轻松松，没有任何动力弱的感觉。80以后就......这样说吧，你想超车，得提前30秒做准备。这样的话还是没问题的。哈哈动力平顺性：不仔细几乎感觉不到换挡，非常顺滑。这也是最终说服自己选择Es的一个重要原因。
这个车动力确实比较差，当初也是我爸想换车都随他的意思买的，他说200上下班差不多了那就选了这个，正好经销商优惠幅度挺大的，对于动力只能说纯粹的代步车，开了一阵子还是挺后悔没选300h，毕竟动力确实太弱了，超车有点吃力。加速表现：加速表现红灯起步比谁都慢，ECO特别慢，比手动挂挡的车要慢，正常模式稍微好点，静止起步感觉特别慢。动力平顺性：慢慢的开动力平顺性挺好，急加速动力跟不上，80码的时候转速1200转感觉它换挡比较着急，所以动力会跟不上跑高速：踩到120码，动力不是特别好，差不多就行。
说实话，坐进这车还真没了什么激烈驾驶的欲望，路上开车你不跟人斗自然就没人跟你斗，不激烈驾驶的话动力基本够用了。提速很线性，95%以上的情况几乎感觉不到换挡动作。normal模式下突然深踩油门动力迟滞2秒后还是能够给你带来很明显的瞬间提速，甚至有微微的推背感，这点完全出乎我的意料。运动模式加速会较normal模式稍敏捷一些，但整体加速感受不会有太显著的差别，eco模式几乎不用。
动力肯定是硬伤了，不过选择了这台车就基本放弃了动力。动力平顺性：变速箱与发动机匹配的很合适，只是动力输出方面在高速踩上100后再提速有些迟缓
这个车的动力被吐槽很惨，但我去试了以后感觉没这么弱，键盘党们就喜欢看数据，不看调教。反正我觉得蛮好呀，运动模式起步，ATSL照样赢。还是那句话：没有肉的车，就看你舍不舍得给油。动力平顺性：丝般顺滑，一切666，有时候都感觉不到换挡。
2.0自然吸气发动机，加速不是那种一下子就冲出去的感觉，而是平稳加速的感觉，没有顿挫感！前段加速0-80还是比较快的，后段加速就慢了，满载爬坡的时候确实有点恼火，需要开启运动模式，跑过一次高速，感觉还是比较稳的，所以这个看个人开车感受吧，每个人的感觉不一样。
这个重点说一下吧，大家吐槽的都很多，但就我个人的使用体验而言，从性价比而言，我们真的需要把钱花在2.5L、3.0L上吗？土豪请绕道···普通模式可以应付95%的情况，基本都不需要使用运动模式，上下班堵车我都用的ECO模式，可能使用环境决定需求吧，我没什么飙车需求，主要拿来城市上下班，偶尔高速普通模式开120也很轻松，动力太大其实就是浪费。
很多人说动力弱，实际我觉得还是要看你以前开的什么车，我觉得还好。当然再30万这个价位来说动力真的就是软肋了。城市开车高速开开问题不大，比较麻烦的地方就是超车的时候和爬坡的时候，需要深踩油门动力平顺性：虽然动力不咋样，但是值得表扬的是这个发动机技术是真的成熟，提速非常平顺安静，很适合家用。
买之前都说200动力不够，试驾的时候特意深踩油门，感觉上下班市区开足够了，动力这东西因人而异，我觉得平常开完全没问题～跑高速：跑了不到300km的高速，定速巡航非常好用，完全释放双脚，时速120转速2000+动力平顺性：平顺性非常好，平时开完全感受不到换挡的存在，但是超车、上坡或者急加速时会有轻微的顿挫
节油模式油门偏软，运动模式很有激情，看着转速表非常动感的感觉！之前逛论坛200的动力是被大多数人所诟病的，试驾之后，发现还可以接受，当然250肯定更强，我想说的是200的运动模式大家可以试试，真的很不错，拿到车之后走过山路，必须用运动模式啊，三款动力模式能够满足不同的行驶环境，车无完车，只要是自己满意的就行。动力平顺性：几乎感觉不到换挡的顿挫，变速箱表现很好！如果不用运动模式，几乎就是无顿挫的感觉，很平顺丝滑，乘客坐着也很舒服！加速表现：用节油模式加速肯定慢，普通模式也足够，如果想要超车或者高速提速必须运动模式，将转速拉上去，我更喜欢自然吸气的平稳，不像涡轮增压那样顿挫感十足，这是我所需要的，也是自己所喜欢的！跑高速：目前我还没尝试过，只在市区走过机场高速，但车多，没用定速巡航，提速快的话就用运动模式呗，如果想省油就开定速巡航，设定为90或100应该是很省油的了！
动力，以及提速这方面，其实个人追求不大，毕竟家用，买之前这在论坛了解过，所有有心理准备（话说回来动力再好市区里你可以不堵车吗？你可以不等红绿灯吗？你失去的是更多的油耗，高速上倒是可以激情一把，个人看法勿喷。）上高速可以调节到运动模式，要好一些。ES2002.0的自然吸气发动机动力输出基本感觉不到顿挫，这点很不错。
这个情理之中，买这款车也有是有心理准备的，毕竟这么点钱，除了动力这车其他地方都做得很好了。一台车总有他的强项，你就是自己做任何一个项目，钱不给够还不可能面面俱到。不过优点是凌志的这台变速器和发动机匹配到位，终于体验到了什么叫做丝般顺滑的输出、动力的流出十分绵密，基本不能被察觉的顿挫。
车子自5000公里后感觉越来越好开，驾驶起来很平稳，悬挂调教偏舒适，转向轻盈，典型的日系风格。至于操控感，恐怕选这款车的人也不会要求太高，定位不同，不能要求太多。
操控非常灵敏，方向盘基本无间歇，可以说指哪打哪，方向盘的轻重调校的非常完美，拐弯的时候车辆非常稳。山路：走山路颠簸减震过虑的非常好，车内还没有异响，这是大部分连豪华车都做不到的。底盘及悬架：悬架称的上软中带硬、硬中带软，加上质量可靠的底盘，在车内非常的舒适。
方向盘没有什么虚位当然比着蓝天白云差点儿不过这个级别的车对得起了山路：爬坡比较吃力踩了油门需要时间反应大概需要两三秒才能反应过来
对于车长接近5m的车来说，除开动力，它的操控太让人惊喜！1、高速方向紧，低速方向松；2、底盘调教舒适，有效过滤各种小坑洼（对于减速带还是有非常明显的冲击）；3、蛇形档把只凭手感就能确定档位所在；4、被大部分人诟病的脚刹，我却非常喜欢，不知道是不是开惯了手动挡，总得有个东西在那里才适应。干净整洁，漂亮豪华的驾驶舱霸气侧漏全真皮方向盘手感棒棒哒
转向十分精准，方向和路感的反馈都给驾驶人员十足的信心。底盘及悬架：悬架偏舒适，但是路感还是清晰的。刹车略微偏软一点，和之前宝马的操控有所区别。
路感清晰，操控不是敏锐，可能由于车大的原因，悬挂软，所以开着和做些很舒服，刹车偏软，要保持一定的跟车距离；对于新手来说，这个车上手比较简单，就是很好开，一切显得很自然，一下子就适应的感觉，这可能是雷车设计理念有关，就是让车去服务人，而不是让人去服务车。
都说操控看宝马，英菲尼迪。雷克萨斯舒适好肯定要牺牲一定程度的操控。理论上我也同意这个观点。至于所谓的方向有虚位，我也勉强接受了，但是那些说不是什么指哪打哪。我就不太懂了。难道还有车，你往左打方向，车往右边开？个人观点，不喜勿喷，可能是我的感知系统有点延时吧。
操控说不上很好吧，但日常开车也差不多就行了。比不上宝马的操控，但是都有舍取吧，选择了空间和舒适性也要牺牲操控了。底盘及悬架：底盘和悬架是凯美瑞的，也是所谓的筷子悬架，被吐槽的挺多的，个人不是很清楚。
由于之前开惯了家中另一辆车雪铁龙C5的液压助力转向，这辆车的电子助力对我来说那真是轻松加惬意了，转向轻盈、指向精准，非常省力，没有开4米9几大车的笨重感。况且对于常年在市区郊区铺装直路行驶又对操控性向来没有什么追求的我来说，开不出什么不满意之处。
这个不用解释了，炒鸡棒！没有虚位，很赞。山路：我走过一次山路，弯路不要太多的，我朋友320Li开都是40、50码以内的，我用70码的速度几乎跑完全程18km。底盘、悬挂调校相当到位。
转向精准，方向盘轻盈，开起来比较舒服，但是急转弯的时候信心不足，一定要降速踩刹车，倾斜度比较明显，没有德系车的稳，反正各有各的好，看怎么取舍了，要舒适省心，绝对es是不二之选。山路：这车有点挑路，很平整的路跑起来特别舒服和安静，但是山路这种就是有点颠簸，行驶质感明显下降，总的来说是一款家用城市跑的车。
以前开的翼虎，对操控很满意，这台ES的操控相比而言并不差，这么大辆车，转向很精确，方向盘也很稳，开高速不会跑偏，很满意。
超控虽然也不是雷克萨斯的强项，但是开起来还是不错，悬挂比较软。指向精准，方向盘比较适中，不轻不重刚刚好，很顺手
方向盘稍有虚位，不像之前开的雅阁那么精准指哪打哪，到现在转弯还是没完全掌握好，经常拐大弯，慢慢适应吧～底盘及悬架：底盘滤震非常棒，过减速带很轻微的一声，悬架也柔软，非常舒适，雨天跑了趟高速，非常稳，没有打滑的感觉。山路、泥泞、雪地还没机会跑，以后体验到了再补发口碑。
指向不错，指哪儿打哪儿！过弯也不错，倾斜不厉害！就是倒车的时候，可能是由于车身太大太长，转弯半径比较大，要多打几盘子才能把车停好，目前老婆都还不大敢开这个大车车，还需要适应一段时间！
这一点倒是很例外，这车经常和锐志换着开，我真没觉得所谓操控性哪里弱于锐志；悬架比锐志更硬路感、整体感是好于锐志，但我对路感这种东西并不感冒，也真觉得一定得硬邦邦才叫操控好，实际上只是多年来国内试车媒体断章取义形成的误区；刹车基本没有太大差别，但是会更有力度一些，不像锐志太轻太飘给不了信心，但总成绩应该和锐志差不太多；转向就比锐志强太多了，速度上来之后方向盘非常的紧绷，注意了这个紧绷和重不是一个概念，陆巡的就重，我虽然不介意但是天天开总会厌倦尤其是低速下。不过ES的紧绷，用力不会太大但是又很劲道，给人的感觉是转向更精准，当然这个有可能是错觉，毕竟不够专业的悬架还是会吸收掉很大的转向力，可是有时候在花钱不多，却得到某种感觉难道不是最好的体验，最起码是性价比之选。一句话，对操控有要求，要求不会太高的，这车还是能满足；转弯半径这车就很一般了，毕竟就是一个前驱车，对比锐志大了不少，我觉得怎么也在5.7以上；
油耗从提车到现在没有重置过，目前电脑显示的平均油耗7.9，对于市区上班加环城综合路况来说，完全可以接受。我们俩的驾驶习惯还是偏温和，很少猛踩油门或者急刹车，之前媳妇在市区驾驶的多，油耗显示大概8.2，后来我每周跑一次近郊，油耗就均下来了。精彩的图片备注能为你的口碑增彩
目前行驶400公里，新车油耗可能会高一点目前是7.5百公里，我相信过了磨合期油耗会低一些。城市路段表现：在城市道路上堵车的时候，深踩刹车自动启停功能就会让发动机熄火，降低油耗同时又环保和没必要的浪费汽油，超车只要是舍得踩油门也是轻而易举的事。高速路段表现：在高速上行驶的时候，在车内你感觉不到发动机的存在，风噪和胎噪几乎是听不到，非常的安静和舒适，长途也不会觉得疲劳。横向对比：我个人觉得在很多的方面是其他车无法做到的，要不我也不会去买他的，让你买了过后不会后悔……停车场：发动机的震动性和噪音实在是太小了，我刚开始的时候发动机是启动的，我经常再次去启动。单位楼下：倒车雷达系统非常的灵敏，有一次下雨视线不好倒车没注意后面有一个石头不是雷达系统及时的报警后果真不堪设想。
目前跑了一千五百公里油耗平均8个多经常跑市区的话差不多得十个城市路段表现：走城市拥堵路段不开空调的情况还要10.6个油
对比同级别车型中，油耗数据是在令人满意。本车2000公里，尚处在磨合期，而且80%以上市区油耗仅为9.0L1314公里留影纪念！手机拍摄不清晰，敬请谅解
非常好，已经完全超出预期。我城市路况更多，占80%以上，目前平均时速19，油耗表现9.多，非常好。城市路段表现：城市路我开启的发动机自动启停和经济模式，堵车环境下油耗不到10。高速路段表现：高速路的表现优异，仅有5-6个左右吧，非常省油。
高速5.5，市区8.5，综合7.5，这么大的车，完全能接受，而且是加92号汽车，很省；每次接近没有了去加油，加满305元左右，个人认为很划算。好几次去加油站加油，我说加92号油，服务人员都问我好几次，确定是加92号油.....我说是的，就是在外人看来，高端品牌一般都要加95号油，加92号油的太少了。
完美！相信我。关键是能加92。有次我去加油，老老实实排在后面，前面那台车加完油，加油站员工就自觉把卡从92退出插进95。完了我说加92加满。那个加油站的人足足呆了3秒钟没动。估计那3秒是在思考人生了。哈哈。
目前行驶3600公里，油耗8.0左右，夏天开空调油耗会稍微上升，平均速度28km每小时，一直在堵车的环境中开车，所以8.0的油耗还比较满意，看到有些人能开到7.5的比较吃惊。城市路段表现：城市路段28km每小时一直红绿灯开空调8.0的油耗，我刻意的控制油耗反而会变高，还不如改踩油门就用力踩，反而油耗低点。高速路段表现：高速跑了没几次，没有单独的记录过不是很清楚，估计能跑到6.5的样子吧
目前行驶接近1000公里，杭州近郊、市区路况五五开，平均时速27km/h，normal驾驶模式，自动启停功能开启情况下，综合油耗7.9L，后续应该还会降。总体满意，略好于预期。对比同样是2.0L自然吸气、车重1.6吨、吃92号粗粮的雪铁龙C5的10L综合油耗来说，相当于油费打了八折，要点个赞。
这个车重平均8.0可以了，没有什么不满意的。城市路段表现：我在城市里8.5左右吧，宁波市区里跑跑。高速路段表现：高速上海跑过一次，666，平均油耗最低能达到6.5。短距离的6.8左右
油耗满意，现在900多公里，平均车速23，油耗的话9升左右。比上一部车的1.6排量感觉还要略好。高速现在还没有上过，我用车的大部分时间都在市区，郊区。
目前油耗在预期内，后期应该还能降到7-8个油耗左右城市路段表现：城市路段拥堵跑起来油耗偏高，目前11—12左右高速路段表现：高速跑起来比较稳，油耗应该会降到7个油左右，还算是比较满意的
实际使用测评中，ES200的百公里油耗都是在8.5L-9L，实际用下来却超过10L了，应该是上下班太堵的原因，平均时速不到20，油耗虽然没有很满意，但也达到预期。
油耗是我比较满意的地方，这个车3个驾驶模式我觉得在市区开区别不大。目前开了400公里10个油，80%是跑得市区。
因为跑的里程少，还不足两千公里，油耗仅供参考，市区内跑平均8.8L百公里，完全接受，之前开的2.4的老雅阁都快11了，这么大的车还不到10L，完全接受，非常赞！城市路段表现：第二箱油没跑高速，而且经常堵车，油耗一下蹿升到9.5，纯市区开的话估计不会超过10，还是蛮经济的～高速路段表现：高速最低跑过6.6，但是不是平均值，只是某一时段车显油耗。高速不会超过7，非常省～
这么大个车，油耗如此表现已经很满意了，当然不能和混动相比！好在日本车历来就是省油省心，之前一直也开日本车，但是手动挡，不知道是不是自己驾驶水平比较猛，手动的比自动费油很多，还是自动省油，雷车那么重的车，现在纯市区大概9点多，还是不错了，我现在一般都用节能模式，市区堵车状态下非常不错，并且这车有自动启停，如果长时间的堵车或者红绿灯应该能省不少油呢！
油耗这个必须表扬，亮点。提车的时候显示11，开了500多公里，经常在市区里面，现在综合油耗在9个。而且还不挑食92就能满足。完全在预期范围内。个人觉得发动机启停就是个鸡肋！城市路段表现：市区经常堵车的路段大约在9个油左右，毕竟2.0的排量。开的节能模式！高速路段表现：高速油耗那就低了在6-7个油的样子，开的运动模式。
舒适度值得肯定，前排座椅宽厚，腿部腰部支撑都很到位，仿皮面也比较柔软，手感不错。最高时速目前都在100以下，所以行驶中车内比较安静，基本没有噪音。精彩的图片备注能为你的口碑增彩精彩的图片备注能为你的口碑增彩
车辆行驶在公路上车内非常的安静，过减速带的时候比其他车震动要小得多，座椅坐的非常舒服。空调：空调效果不光好，而且还来的快，自动恒温技术也非常方便。
悬架调校的软硬适中空调：空调有松下很科技nanoe叫什么水离子的东西是人感觉到不干燥非常舒服开空调久了也不干噪音控制：发动机噪音只是刚启动的时候有点大但是胎噪有点大刚开高速的时候一直有种没关好车窗的赶脚座椅舒适性：前排座椅电动调节功能很多有腿托上下前后调节腰部支撑
舒适性非常满意！最满意之一1、开车成为一种享受，标配的腰托和腿托让长途开车不在疲累；2、问LD觉得如何，答福克斯好比大排档，雷克萨斯ES好比精致的小餐厅；3、后排的乘客，在静谧的空间内很容易舒适的睡着，女儿再也不在长途行车中哭闹。驾驶舱全景，很欣赏日本人的设计纯平的后排以及4儿子送的全包围脚垫，给家人营造舒适的乘坐环境
非常好，乘坐是种享受。小孩形容在后排很轻松就睡熟了。雾霾天：因为本来选择雷车就是为了舒适，所以我加配了中央扶手净化器，轻松对抗雾霾天气。座椅舒适性：座椅非常舒服，填充物的反弹性十足，驾驶座和副驾驶都有腰靠支撑，非常舒服。行驶舒适性：静音效果很好，音效也相当不错。后排过滤颠簸也非常好。
座椅的舒适度可以给满分，上次开了14个小时，才会觉得有一点累，平时连续开2-3小时没什么反应；再结合雷车比较软的悬挂，综合起来看就很舒服；车内的噪音我觉得合格，谈不上满分。我感觉在80以上的噪音就明显了，虽然我没有开过其他同级别的车，但是就是一种感觉，觉得这个级别的车噪音应该更低些
不管开车的与坐车的，都感觉很舒服。坐着都想睡觉了。能不能用移动大沙发来形容呢。再加上我的迈巴赫同款头枕。更是没话说。家里人一上车。就感觉好舒服啊，在摸摸头枕，不错，不错，，不错的结果就是头枕被拿走，放他车上了，呵呵呵……空调：空调很给力。说冷就冷的感觉，哈哈，说热就热
非常舒服，尤其是过减速带时，非常软，真的就像视频说的，像船劈过水面的感觉，真的不是夸张。在驾驶舒适性上，我是真的知道了那种过滤小震动的感受。座椅舒适性：实在是太舒服了！前后排座椅的软硬程度不一样。不得不说设计师真的用心了。
舒适性不错，虽然不是真皮座椅但是柔软度不错，摸上去手感也比较好，虽然没用通风加热，但看上去感觉挺高大上的，座椅调节比较多，驾驶室还带腿拖，总体挺满意的。空调：空调制冷效果很好，基本上夏天开出没几分钟马上就全车冷下来了。座椅舒适性：座椅舒适性还比较好的，座椅填充物比较软，相对于我感觉挺好的，不知道其他人会觉得怎样。噪音控制：噪音比较大，隔音感觉不是很好，胎噪也比较大，下雨天顶棚声音太大了，比较吵，特别是下雨天阵雨比较多的环境下。行驶舒适性：在柏油路上开舒适性挺好的，坑洼路段不是很好，也害怕悬架断了，看过悬架一根根小的支撑就怕断了。
仿皮打孔座椅宽大柔软，落座有陷入感，前排座椅10向电动调节不难找到合适坐姿，后排坐垫稍短。全车玻璃均为防紫外线玻璃，盛夏不贴膜的情况下，阳光照射时丝毫不觉得烫，隔热效果奇佳。加之玻璃表层还涂有斥水材料，雨天视线受干扰的程度也相对较小。底盘调教是典型的舒适取向，细碎小颠簸过滤彻底但不失路感，大颠簸回弹很快没有多余晃动，整体给人底盘紧致踏实的感受，和雪铁龙C5的感受比较接近。静态下，车厢整体静谧性非常好，关闭车窗后外部噪音隔绝不错。但杭州道路多使用透水沥青材质，沥青颗粒之间的缝隙较大，行驶中胎噪反倒比较明显，加之优科豪马的db轮胎本身就噪音控制一般，整体动态行驶品质感较静态体验有所下降。
地盘悬架在城里铺装路面开比较合适。地盘很软。路噪和胎噪在一些有细小奏摺的路上晓得十分的清晰。座椅舒适性：但是不得不夸的是这个座椅，真是太舒服了。尤其是前排驾驶座，简直是一个大沙发。让你坐上去就有着想开着它慢慢享受，而不是加大油门去开快车。后排很少坐，自己就是司机，几乎没做过。不过反映也还是挺好的
这个不用解释了吧，666，最满意的一点就是这个了。座椅舒适性：包裹性、软硬度都很赞啊，虽然不是真皮，但效果不差噪音控制：除了胎噪，其他都很棒，凌志的静谧性没什么好挑剔的。空调：空调制冷贼快，就是没有AC按键，有点不是很习惯。
悬挂的调校做的不错，很软，。减速带，过坑啥的很舒服。。重点说说空调，我不知道这个是不是日本车的专利，这空调实在是太凉了，夏天如果开的温度过低，我可以不客气的跟您说，过一段时间最好是开窗暖和暖和。????????
这个也重点说一下，这个车给我最大的惊喜就是人性化的体验，无钥匙进入锁车的设计很合理，后备箱的开关很方便，对不平路面的过滤很充分，全车内饰的用料真的很棒。举一个非常小的细节，开窗的按钮，这个月出差坐滴滴和神州专车，坐了好多20W的车，凯美瑞、K5、帕萨特、GL8、华晨华颂，开窗的按钮都是一个简单的薄片，而ES的开创按钮无论是涉及还是磨砂质感，都好了不止一个档次。至于有些人吐槽开烂路的噪音问题，可能是我80%都开的城市吧，我还是挺满意的，比翼虎好多了，很满意。这车本来就不适合开烂路，如果是乡村或者城乡结合部，那还是买辆SUV吧。座椅的舒适性大家都在吹我就不吹了。
舒适性是雷克萨斯ES这个车型优势所在。座椅舒软，腿的伸缩空间大。静音做得也很好空调：空调的制冷效果不错，有几个模式可以调节，吹头部，吹脚步也可以选择，比较人性。车内还有花粉祛除功能。行驶舒适性：行车过程中舒适度也较高，不管是超控还是座椅还是静音效果，都比较满意座椅舒适性：座椅舒适是比较公认的地方，座椅偏软，适合家用，不适合激烈驾驶噪音控制：噪音方面我跟很多人有不同看法，我觉得这个车噪音控制很好，尤其是在城市中，低速行驶中。不过高速上的风噪是有点大。还有些人说的雨点打到顶棚声音大，的确有点。
舒适性完全没的说，买他就是看中舒适才买的，满分！雾霾天：车里自带的空气净化功能非常棒，开空调智能调节内外循环，现在雾霾这么重，车里空气能强不少～空调：空调没有AC开关，得在行车电脑里调，夏冬两季就算了，春秋的话估计得调调，比较麻烦，毕竟总开空调不好。尽量让副驾调或者停在路边调，不然影响安全噪音控制：隔音很棒，我之前没开过什么好车，开过的都是20w以内的车，ES的隔音已经让我非常满意了～座椅舒适性：座椅非常非常非常舒服，以前没坐过什么好车，家里的雅阁和宝来没法比较行驶舒适性：在城市快速路上舒适性非常好，各方面噪音控制都很棒，坐在副驾很容易就能睡着；稍微烂点的路也没问题，只不过胎噪有些大，速度一上60就有胎噪了；高速也舒服，风噪什么的我能察觉，媳妇儿感受不到。总体很满意～
座椅非常舒适，像坐在沙发上一样，很软，支撑到位！目前还没开高速，但市区静音效果很好很安静，空调给力，坐在车里听歌是一种享受！空调声音也很小，如果用运动模式的话，才能听到发动机轰鸣，车门隔音效果不错，后期到高速路上去感受一下！
雷车主要是做舒适性吧，舍弃了操控，舒适必须好啊，座椅的舒适性可以说超越同级别甚至偏上的车型，胎噪大，爬坡的时候发动机声音太大。噪音控制的个人觉得一般。空调：制冷效果不错，官方宣传带有微水离子，不知道这是什么鬼？
舒适度没想象那样好，之前对凌志旗下产品看法就是减震软，彻底的舒适。但是这台车的减震阻尼真的可以看作是凌志在和过去的印象说拜拜。。。确实是朝着中国国内消费风潮积极适应的诚意之作。也不知道怎么的，国内几个车评小丑的言论一定是硬邦邦的减震才是好的，居然还真引导了不少对车子理解似是而非的人，以至于在国内形成了一边倒的风潮----车子要好就得悬挂硬，主不主打舒适，定位根本无所谓。凌志要获取年轻人的订单，没办法，只能适应被忽悠的、但又真实揣着钱等着买的人们，所以产品也慢慢告别了曾经的舒适化取向。这样既不运动，也谈不上舒适，一头不占但两头都顾着点儿，和着稀泥，也是茫然。隔音这车一般吧，配置也一般，该有的基本都有了，音响也还是能接受，比皇冠能好点儿，和思铂睿出入不大。
性价比给了4颗星，那一颗星的不足感觉就是多付出了个关税，至于车辆本身还是比较满意的，或者说是比较适合自家的需求，对于不同需求的用户来说，性价比的评判也是不同的。关键在于看重什么，需求什么，对于动力和驾控方面要求不高，日常驾驶偏平稳，对舒适度和可靠性比较看重的家庭来说，还是很不错的。
性价比超高、同级别的车型都是无法可比的，像质率也是非常高。标配配置：自动启停系统非常好，胎压监测系统也是非常实用，天窗质量非常好，一点异响都没有，一点都不漏水，之前担心的全放心了。选装配置：车上配360和电动后备厢，非常的实用，车内完美的加装。
三十万左右能买的轿车就那几款但是可以选择的中大型车仅此一款哈哈性价比不用多说了吧标配配置：全系标配小天窗雷达后视镜电动折叠空调还有一个松下的黑科技naneo水离子技术选装配置：选装的座椅加热电动尾门发动机护板前保险杠喷膜全车立体脚垫后备箱全包围垫鸡肋配置：我到没感觉到有什么鸡肋配置也可能是我这款是丐版吧期待的配置：非常中意的座机通风没有选装还有后视镜自动折叠
对比了如此多的车系车型，最终选择了你！1、日本全进口，二线豪华品牌的标杆；2、整车6年15万公里的免费保养保修，会省下一笔可观的钱呢；3、超低的故障率和犀利的外观、豪华的内饰；4、4S店的销售和售后服务都让人心情美丽。提车时的8KM！摇到一个纯数字号牌，感觉自己运气爆棚！不马赛克了，见到嘟一个
落地32左右，最低配的ES200，其实该有的配置都已经有了，天窗，后视镜折叠，除了动力弱一点之外，其他都是符合自己的预期，比他高一个配置的ES250，贵了5万左右，但是提升的那些配置对我来说不是特别需要的，或者说需要但是性价比很低，所以建议预算比较紧张的用户去买ES200车型。
一开始预算30这样。超了一点点也是可以接受的。4年10万公里免费保养，至少不要为这个烦恼。虽说羊毛出在羊身上。但是厂家也有过硬的地方。选装配置：买的是加装车，有自动折耳，导航，360o，座椅通风加热。重点这个通风加热只是屁股，后背没有。一开始也没试。哑巴吃黄连有空说不出。买车的小伙伴要注意了。期待的配置：多少钱多少货。不过当然是配置越来越多更好咯。一开始看了试驾的一个视频。怎么那么多配置。还怀疑是不是买了假的。结果是台湾那边，真是日天了??????。不公平。。。。
30万中大型豪华品牌除了这台ES还有第二台吗？有人会说这是换壳凯美瑞，在这里我想引用论坛一位仁兄的话：人们喜欢的是《兰亭序》崇拜的是王羲之而不是写《兰亭序》的那套笔墨纸砚！况且给你同样的笔墨纸砚你也写不出《兰亭序》；我想这就是凯美瑞和雷克萨斯的区别！况且如果真有一天某个配件坏了，不用花天价的配件费，换个凯美瑞的配件就行。多实惠呀。哈哈！
预算应该是30-40万左右，但是能省则省，看着配置这些都不错，因为BBA不考虑所以选择余地也不大，三大件是凯美瑞的，但是其他的进口的还是挺划算的，当初直接没看bba所以也说不出性价比，相对于林肯性价比还是比较高的，问了林肯销售说配件跟奔驰看起，凌志4年十万公里还是挺满意的。当时4S搞活动价格也比林肯便宜所以就定了。标配配置：8向还是10向电动座椅，无钥匙进入启动，自动大灯等还比较满意期待的配置：座椅加热通风有就好了，不过好像新款出了个几十周年纪念版配置挺丰富的。
30几万落地一辆配置尚可且舒适豪华的纯进口C级车，又有4年10万公里免费保修保养政策的加持，再加上雷克萨斯品牌相对好的稳定性，可以说省心又省钱，性价比相当高了。
家里预算32万以内吧。和大多数年轻人也一样关注过奥迪A4l,凯迪拉克xts，宝马3系。奔驰就算了吧，有点超预算了，而且在单位上班得低调一点。最关键是看重雷车的保养政策，4年10万公里免费保修保养，而且据说小毛病很少，那么我就只用担心油钱的问题啰~而且可以吃92号粮食，不挑食的好孩子啊！期待的配置：可惜精英版没有能加装抬头显示HUD感觉很不习惯。因为家里人的车上基本都有这个功能，不用再低头看时速表。而且雷车居然时速没有电子显示，只能看机械转表，一时间还有点不太习惯。
总体就是好、很好、非常好、非常满意。选装配置：加了360，主要为了女司机，挺好用。还有CUSCO加强件，性能上一个台阶。
这个尴尬的问题来了，性价比这个东西，大家都在说，30多万的高配凯美瑞也好，说价格不值也罢。看个人喜好吧，我清楚的知道我家楼下的兄弟。房子户型都是一样的，我装修花了16万，他装修花了9万，一进去的感觉你自己想想哪个好？？性价比不高是真的，但是我喜欢啊，花自己的钱买一个能让自己开心的东西，我觉得值了。。当时提车回来，身边的朋友都说，30几万干嘛要买个雷克萨斯呢，，加一点点提a6不是更好，本来就自己做点小生意，宝马，奥迪不是更能撑起面子。雷克萨斯这么小众的车型。不保值。等等等等……………我开始没有反驳什么，后来听的多了，实在是恼火了。只说了一句话“当你买得起雷克萨斯的时候你在嫌弃他的种种不足，这不是更有意思吗”，，我不明白他们为什么会这么评头论足，作为一个成年人，动动脑子在说话不是更好？？如果换作是我，你买来一个大件以后，我不会多说一句话，只会表示开心的跟你道喜——毕竟你的东西，没我一分钱的付出。。话说回来了，我并不在乎什么，因为那些都是我的死党，都是我的兄弟。。说说笑笑什么都过去了，一切都无所谓。。。。。。。总而言之，雷克萨斯es200这款车（我选的是精英，竟然觉得这个配置够用了，只因为一个字——穷！）是一部可以让你开很多年的好车！
个人感觉同价位同级别最值得推荐的家用车期待的配置：自动折耳，一键升窗，感应雨刷，电子手刹，电动尾门，这些比较实用的配置希望在下一代es上成为标配。
30W这个价位必然有取舍，一看预算，二看需求，这两个确定了，车就好选了。30万出头的落地价格，优雅的外观，精良的内饰，全进口的品质，雷克萨斯的品牌和稳定性，4年免费保修保养，这么多东西来换取一点动力的牺牲，还有什么不满足的吗？无论是横向对比，还是纵向对比，这车都能算得上性价比一流。
性价比方面就见仁见智了，看大家看中的哪方面，就我自己来说我觉得还不错。性价比比BBA要好，略低于英菲尼迪和凯迪拉克。期待的配置：这里必须说一下，这个车应该出一些选装配置。比如马莱音响，座椅加热，座椅记忆等等。供不同的群体选择自己需要的配置
买车预算不确定，比较中毒奔C,但是有街车的迹象，所以恋恋不舍的pass了……性价比这个东西没法说，每个人心中的评价都不同。网上说的优惠各地都不一样，北京最便宜，大连这边中规中矩，因为喜欢所以选择，既然选择了就一步到位，同车系里入门级的精英版性价比最高，尤其安全配置做到极致，非常满意。原本打算上300h，因为垂涎混动已久，不过感觉性价比不高，所以就选择了200精英。我还加装了些东西，在别人眼里可能不值，但是我觉得还是在四儿子店装比较省心，省得自己出去改，出了问题都没地找。标配配置：标配完全足够日常使用，精英版是整个车系里最具性价比的了选装配置：选装了360°全景（带行车记录仪），效果很棒，夜间稍差点，停车什么的太给力了！前排座椅加热，还没用，但是冬天必备；电尾，可有可无的选配，轿车电尾差那么点意思；延保，本身4年的质保又延长了4年，雷车的品质值得信赖！期待的配置：期待前排的座椅通风，车内氛围灯，抬头显示，希望以后这些能出～
性价比十足，买他不后悔，帅小伙子，加油干！脚刹改成电子的就更好了，再来个全景天窗神马的，不过这价格，进口车，就雷克萨斯ES200莫属了！期待的配置：希望配备电子刹车，然后全系标配自适应巡航就好了，另外如果配备像CARPLAY那样的手机投射配置就更加完美了！当然价格在那儿，没有咋也不奢求，毕竟现在的配置还是挺丰富的了！
之前对比了A4，新A4低配的很多配置需要选装，而同价格的ES200标配算性价比高一些的了，当然更看重的是雷克萨斯的品控，质量保证
