全新朗逸总的来说还是很不错的，外观年轻不少，中庸大气，很沉稳，内饰虽说没啥大区别，但是做工还是可以的，一如既往的严谨，没有任何异响，底盘也很扎实，过沟过坎也没有特别摇摆，高速过弯地盘支撑也很有力度，没有严重的倒塌感。

相对同价位其它品牌的车，有四门窗一键升降功能，比较实用另外一点，停车后长按锁车键或者开锁键，可以实现遥控升窗或降，比较实用，特别是在夏天。

第一朗逸方向盘很轻，特别的轻！比我第一台车桑塔纳尚纳要轻太多太多了。差距大到甚至第一次握住它的时候没有什么信心。第二是油门响应有延迟，一秒左右。有时候都不敢抢道，踩下去没等来动力呢，前车已经过了。这时候我急忙踩刹车但这时候动力来了...这一瞬间手忙脚乱。希望下一代的朗逸重视改进这个问题，真的有的时候挺危险的。至于刹车嘛，有点轻。但踩一定深度后刹车有点突兀。还有吐槽下这个被动式的胎压监测，很烂，特别不实用。从他的原理上来讲，当他查出你的胎压有问题的时候可能已经问题很严重了。但是有总比没有强吧。自己改一个也没有多少钱。还有esp不能关闭，Oh..再见了，我梦中的飘逸...还有朗逸有一个牵引模式，那是什么鬼？谁知道？

最吐槽的就是刹车异响，经常会遇到，比较让人郁闷。不过来了几百米踩价格刹车又会消失。另外，就是前排座椅，一个是短，对腿部的支撑不够，长途开车腿酸；再一个就是想放倒前排座椅休息一会，得用力拧几圈，其它品牌只需轻轻一扳就行，大众为什么不能改进呢？还有一点，雾灯和日行灯的缺失，以及大灯连透镜都没有，这配置真是寒酸。

全新朗逸不愧是小帕萨特，这次改观比以前强多了，各种线条，亮条的运用，层次感和档次感明显强了一个台阶。

中庸、大气、似乎不过时车灯设计：缺失日行灯，大灯连个透镜也没有，大众似乎也太抠门了

内饰嘛还是算了，大众嘛，都懂得。但是做工很严谨，很棒。不过还是想在未来看到大众全新的内饰风格。

还行吧

日常足够，后排座椅可以放倒，很实用，可以装一些比较长的东西。我身高一米八整，足够足够的，前面调整好厚做到后排，依然还有大概一拳元的距离。

我的身高183CM，前排座椅挪到最后，后面坐人就难受了。相对同价位的朗动、轩逸等，大众的空间还是逊色一点点后排中间的隆起太高，做不到日系车都几乎全平整，也可以做到韩系车不是那么高呀，后排中间坐人不是一般郁闷。储物空间：后备箱的空间还是比较大的，不论是开口宽度还是纵深，一家人出行放行李物品肯定是够用的。

全新朗逸作为代步车，动力还是足够用的，转速达到2000转厚，推背感还是有点，在市区有心算无心，还是可以装一小下的，哈哈。

除了起步偏肉之外，总体还行

这个大众是强项，毫无疑问，同级里除了法系就属德系最强了。喜欢大众车一贯的沉稳的风格，转向精准稍稍有点虚位，这样开车就比较轻松，尤其是上高速，不累。

指向精准，高速120以上还是很稳，不错

比想象中高一点，但是完全可以承受，完全无所谓，现在市区8个油左右，首保后肯定要下来的。

目前行驶了1.38万公里，平均油耗6.8，非常省油了

隔音可以，稍稍有点胎噪，但是不大，另外完全没有异响，全车悬架还是比较硬朗的，鹿感很强，不过这个级别的车貌似都这样，重要的是没有异响，这个就很舒服。

悬挂偏硬，舒适感一般般

代步首选，同比完全在表面做功夫的英朗，朗逸还是很厚道的，气囊数量，刹车优先等都是很重要的。毕竟安全第一嘛。其他都是次要的。

同价位对比其它品牌的车，在舒适性配置方面有很多不足。但在主被动安全配置上还算够齐全的。