后排空间，简直神了，坐过不少B级车，基本上后排能做到这样的除了同门帕萨特，其他真的不多了。

整车造型漂亮，比例协调，路上辨识度极高，车内空间大，座椅和悬挂虽然较日系、美系车稍硬一点，但是个人认为舒适度没有问题，而且悬挂的整体性好，过坎没有松散的感觉，保留了足够的路感。

最满意的肯定要数空间了，不管前排后排还是后备箱都不错。

整车造型漂亮，比例协调，路上辨识度极高，车内空间大，座椅和悬挂虽然较日系、美系车稍硬一点，但是个人认为舒适度没有问题，而且悬挂的整体性好，过坎没有松散的感觉，保留了足够的路感。

各种异响，装配工艺的问题，导致过不平坦路面时，多处异响。

毕竟是快下线的车型，一些高科技配置已经较同类车落伍了，中控大屏偏小，倒车影像像素太低，导航易用性不强。

目前还没有觉得什么地方有不满意的，也许还要再开一段时间才能发展吧。

毕竟是快下线的车型，一些高科技配置已经较同类车落伍了，中控大屏偏小，倒车影像像素太低，导航易用性不强。

个人爱好吧，本人比较喜欢比较老陈的样子，总体来说很漂亮。要特别说说屁股，很多人买帕萨特因为迈腾屁股不好看？反而我比较喜欢迈腾的屁股，因为比较整体，只有一个logo在中间，牌照框在下方。后备箱上的大众logo是后备箱隐藏开关，也是隐藏摄像头，这点设计的太智慧了，提升科技感。高配配置17寸轮毂，5幅轮毂很漂亮，如果能像帕萨特选装18寸会更好！

造型大气，比B6好看多了，整体比例协调，路上辨识度极高。

外观设计算是一般吧，大众一贯的设计风格，很低调的感觉，最喜欢的就是日行灯，看着很大气。

造型大气，比B6好看多了，整体比例协调，路上辨识度极高。

家族化，没啥特别的。又要说道帕萨特，中控像单独嵌入进去的，不好看，迈腾比较统一。做工比帕萨特好很多，所有储物格全部带植绒，不掉毛哦！手套箱带空调口，可以冷冻饮料。高配带中控和方向盘为仿木纹，个人不喜欢，太老气了。。。车内氛围灯太弱，一般般。高配带车门迎宾灯，太暗，好在可以自己换LED。前排座椅后面是小桌板，比较商务，出去玩的时候后排乘客可以放东西。

整体风格简约大气（在一些年轻人看来，还是有些老气），用料厚道，做工精细考究，至少是符合我的审美。

用料和做工没的话说，该软的地方软，该硬的地方硬，最喜欢的就是那个表盘设计，高端大气上档啊。

整体风格简约大气（在一些年轻人看来，还是有些老气），用料厚道，做工精细考究，至少是符合我的审美。

后排空间，简直神了，坐过不少B级车，基本上后排能做到这样的除了同门帕萨特，其他真的不多了。后备箱空间也不错，比帕萨特大，支撑杆也比帕萨特处理的好。车内储物太少，当然作为一款11年上市还没改版的车型来看已经不错了。

空间没的说，毕竟当时开启了车身加长的风潮，前座就不用说了，后座空间完全可以保证一个中等身材的乘员翘个二郎腿。后备箱空间也非常大，而且最为可贵的是后备箱整体布局非常规整，侧面没有影响物品摆放的凸起。

空间真的是够大，后排坐着很宽敞，我180的身高，前排驾驶员座位调好后，后排乘客坐着都还很宽。

空间没的说，毕竟当时开启了车身加长的风潮，前座就不用说了，后座空间完全可以保证一个中等身材的乘员翘个二郎腿。后备箱空间也非常大，而且最为可贵的是后备箱整体布局非常规整，侧面没有影响物品摆放的凸起。

二代EA888没啥亮点，好在大众基本不续表参数，加上双离合动力损失少，1.8T100公里内提速还是比较给力的。超过100后再提速明显不足了。S档模式非常有意思，一直保持高转速，动力感受不错。当然，说到底还是个用了快10年快没大更新的机头了，账面参数基本已经被现在的1.4T超越了。作为一款长轴距的商务买菜车，这个动力已经可以满足日常了。另外，DQ200双离合是个很多人吐槽和担心的地方，好在15年后的产品损坏率已经下来了，升档逻辑也不如老版本积极，基本2000转才升档，减少了低速换挡的频率。但是低速顿挫还是比较明显的。降档比较积极，正常行驶轻点油门立即降档，如果深踩油门可以直接降低2-3个档位，是我开过这个级别里比较聪明的，D档模式下地板油可以踩到红线。

1.8T+7速DSG的组合带来的动力性对于我这个上班族来说足够了，毕竟80%的时间都是在城市里“爬行”，只有少数的假期才能让爱车上高速去撒撒欢。城市路面上正常行驶动力足够足够的了，想超车稍深踩一点油门，动力就上来了，现在还没用上地板油。

加速能力也很不错，起步的时候稍微多踩点后门，速度很快就起来了，跑到140以后感觉动力输出都还很。强。1.8T加上DSG真的是黄金组合，提速和升档都很好的，速度到了140，转速还不到3000转。

1.8T+7速DSG的组合带来的动力性对于我这个上班族来说足够了，毕竟80%的时间都是在城市里“爬行”，只有少数的假期才能让爱车上高速去撒撒欢。城市路面上正常行驶动力足够足够的了，想超车稍深踩一点油门，动力就上来了，现在还没用上地板油。

一辆长轴距买菜车，还谈什么操控。。。

开起来非常轻松，方向盘灵活，操作力适中，转向指向精准，给人以充分的掌控感。

转向也很精准，路感反馈很到位，悬架很舒服，一些减速带和小坑洼路段都能很好的过滤掉，没有颠簸的感觉。

开起来非常轻松，方向盘灵活，操作力适中，转向指向精准，给人以充分的掌控感。

上海市区油耗夏天空调的基本12个点，长期高速9出头，不算很省油吧。当然本人脚头比较重。。。驾驶习惯不太好吧~

刚提车时油耗为10L左右，入冬后，随着气温急剧下降，油耗也急剧升高，已经接近12L了，过几天拉次高速，希望能把油耗降下来。

不到7角每公里的油耗，还是很满意，我哥的2.0的蒙迪欧基层上要1元每公里了，相比之下还是很满意。再说油耗还是要看个人开车习惯和交通状况的。

现在加97#汽油，没出磨合期，平均油耗为10L/100Km，比较满意，希望磨合后能更低一些。

这个。。。很纠结。。。悬挂太硬了，甚至一度让我觉得弹簧忘记装了吧。。。开久了屁股疼。。。后排宽敞，但是座位较硬，不算非常舒适。alcantara材质座垫摩擦力强，坐着不打滑，提升高级感，但不便于清理。高配带前后座椅加热，后排乘客非常舒服，但后排空调不能单独调节，只能调节全车。后排带220V电源，加分！带后档遮阳帘，加分！隔音，非常一般，胎噪明显（固特异轮胎，减分，胎噪巨大），我也不能理解迈腾广告竟然把静音作为卖点，真好意思？自动头灯，不错，非常敏锐。自动雨刮不好使，经常不会自己刷。。。二代自动泊车还算好用，女司机加分项。自带的导航机头，非常不好，速度慢，界面丑，好在可以接蓝牙，现在直接用手机导航加放歌了。

车内空间大，座椅和悬挂虽然较日系、美系车稍硬一点，但是个人认为舒适度没有问题。前座座椅包裹性很好，各个面与身体贴合很好，长时间驾驶不易疲劳；后座坐垫宽度足够，能够很好的支撑腿部，靠背角度很合适，再加上空间大，乘员能够很方便更换坐姿，长时间乘坐不会疲劳。悬挂的整体性好，过坎没有松散的感觉，还保留了足够的路感，开起来很有感觉。车内噪声控制还不错，怠速及低速关窗行驶时，噪声很小，不易察觉，速度起来后，胎噪稍高，但也不是不能接受。

座椅坐着很舒服，包裹性很好，低速行驶时隔音性很高，高速的时候就会有点风噪。

车内空间大，座椅和悬挂虽然较日系、美系车稍硬一点，但是个人认为舒适度没有问题。前座座椅包裹性很好，各个面与身体贴合很好，长时间驾驶不易疲劳；后座坐垫宽度足够，能够很好的支撑腿部，靠背角度很合适，再加上空间大，乘员能够很方便更换坐姿，长时间乘坐不会疲劳。悬挂的整体性好，过坎没有松散的感觉，还保留了足够的路感，开起来很有感觉。车内噪声控制还不错，怠速及低速关窗行驶时，噪声很小，不易察觉，速度起来后，胎噪稍高，但也不是不能接受。

应该说买的是B7L的尾巴了，16年7月B8L上市，所以当时优惠3.6w，一下子性价比就上来了，对比了其他同级别的，不能说性价比非常高，但也过得去，同配置的帕萨特会便宜接近1w，但是这一万对于迈腾的做工还是值得的！

应该说大众品牌在同级别合资品牌车里性价比不算高，但现在车型快下线了，优惠力度大，性价比还是很高的。

车辆的性能还是很好的，配置也够用了，该有的都有了，但愿DSG不要出什么问题，价格还是觉得稍微贵了点，要是能再便宜5000到10000的话就很完美了。

应该说大众品牌在同级别合资品牌车里性价比不算高，但现在车型快下线了，优惠力度大，性价比还是很高的。