我想不止一点。1、之所以选择旗舰就是看中了高功率发动机，开起来也确实爽快，S挡深踩油门，车子就像离弦之箭向前冲，令人血脉喷张，尤其当我刚入手的时候更是如此，现在适应后感觉没那么吓人了，别笑话我，确实没开过啥好车。2、乘坐空间比想象的要好，尤其是主副驾驶，腿部空间充裕，感觉比A级车要大，难怪官方对车的定位是A+。3、安全设施较完备，气囊配备6个，前后8个雷达探头搭配OPS模块确实方便很多；并且儿童座椅可同时使用LATCH接口与ISOFIX接口，让人很放心。4、双区自动空调给力，开始不会用，还像以前一样一直旋旋旋转，后来发现只需按AUTO跟OFF就搞定了，太方便了。5、座椅加热在北方的冬天非常实用，要是方向盘也能加热就好了……

配置方面旗舰版相对而言还是比较丰富的，有大灯感光自动开启功能、智能离回家功能、运动风格多功能真皮方向盘、高级Alcantara真皮座椅、驾驶席座椅电动8向调节、自动防眩目内后视镜、智能雨量传感器、Keyless无钥匙进入功能、一键启动系统、导航后视、电动后视镜、高功率发动机，其中导航后视、电动后视镜、高功率发动机、氙气大灯、LED日间行车灯、轮毂是自豪没有的，高功率发动机还有3000元的补贴，并且经济省油。

大爱全LED尾灯和后转向灯，非常漂亮！当时选车的时候这一点非常吸引我，全LED设计让整车档次得到提升。

动力强劲，响应足够快，外观帅气

动力强劲，提速快，操控好，换档迅速，超车轻松；配制齐全，免去改装的折腾；外观、内饰均不错，空间足够；省油是一大特点；音响、灯光也不错；17寸轮圈够漂亮

最满意的觉得还是提速吧，虽然起步会肉一下，但是2.3档很给力。这是在相比较本人的第一辆车雪佛兰新赛欧后的结论

动力、外观。30多岁了，需要低调一点的车型，速腾车型耐看，并不激进，新思域不错，但是感觉年龄大了，稳重一点。动力D档比较线性，速度一点一点的起来，不会往前蹿，也可能新车，没有大脚给油门的问题。

LED日间行车灯、氙气大灯、LED后灯带、转向辅助灯

老品牌，做工很是扎实，各种设计很人性化——需要慢慢体会。

亦不止一点。1、刹车软！刹车软！刹车非常软！重要的事说三遍！在刚入手的时候非常明显，跟车的时候稍微近点就感觉要追尾似的，直到300公里之后才好点，虽然软也终于能刹住了。之后我开过亲戚家的帕萨特跟明锐，无论哪辆都是轻点刹车就可以，稍微重了就直接刹停，甚至撞方向盘，我这速腾无论如何也没这感觉。我自己猜测的原因八成是自动挡的缘故，他们的车都是手动的。2、储物空间不多，尤其尤其不该减配的是大灯开关下面的小盒子，当初买车没仔细看，以为不可能会没有……谁知道想用来放卡跟零钱的时候才发现，唉！3、熄火之后雨刷无法支起来，让发动机盖给挡着了，这在夏天暴晒的时候很是不方便，这个设计太傻X了。4、这是刚买来的时候最烦人的，车开到110公里/小时的时候，车舱内就会有吹哨音，让人心烦意乱，不过现在这声音几乎没有了，或许是让土把某个缝隙给堵了？

其实定旗舰是冲着它17寸的轮毂去的，可惜的是等了快一个月，4S告知没有我要的17轮毂，我打电话去一汽官方400电话咨询，答复是：旗舰加装17寸轮毂是可以的，但是要等全国的订单达到计划标准，方可投入生产。这样一来，就会遥遥无期，算了，我还是妥协了。另外出厂日期有点长，快4个月了。希望后期使用过程中不要让我对你失望，我会好好爱护你的。最后要说的是副驾驶不是电动，手刹不是电动，中控系统比较老。

夏天开空调，出风口会传出呜呜的电机声，不过在接受范围内。

胎噪略大，液压杆等小东西减配，没有17的轮毂

没有电子手刹和自动刹车是一大遗憾；启停时电动后视镜不带自动折叠，不方便；后排中凸确实太高，很不方便。

最不满意没有标配17寸大脚，还有不是电子手刹，没有设计放手机的位置，只能占用杯架。

性价比，虽然是员工价，但是也真心不便宜，现在竞争程度来说，优势不明显。

鸡肋的自动启停，没有锁车自动升窗，落后的原车自带音乐播放器，储物空间设计不合理，前排没有一个合适的地方放手机

没有电子驻车，没有ESP开关，副驾驶无电动，只能前后调整！轮胎本来宣传是固特异，结果到手是锦湖~尺寸也小了一圈！

轮毂、排气筒、鲨鱼鳍都是旗舰专属，为外观增色不少；全系标配的LED转向灯很帅气，氙灯所带的LED日行灯更是亮。车型的设计很大气，毕竟是国际车型，让人挑不出什么毛病。

大众的一贯风格，中规中矩，2015速腾整体感觉比上一代要有质感，很漂亮、时尚，做工很好，静音不错，不像论坛里说的那样有异响噪音大。但怎么感觉没有上一代结实。只是感觉，呵呵。

外观设计相当满意！感觉大气沉稳又活力，适合的年龄段很广。

难看的外观，不浮夸，也不平庸

喜欢日间行车灯和尾灯，很亮也很靓，听说是固特异F1变道轮胎，轮圈确实漂亮，侧身看着很大气。

比起上一代外观大方多了！两条杠变三条杠，后尾灯也漂亮多了！

耐看，过段时间加上尾翼，最好换一个GLI包围，就更好了

史上最好看的一款速腾。你要非得跟A6L,Q7,GLA等等豪华车比的话，这车丑爆了。但是，毕竟，没出BBA的价钱，就没打算按BBA的标准去评价它。按照级车的标准来看，满足了。

较为时尚，灯光系统很亮眼~特别是转弯辅助的灯，比高端车的大灯随动功能不差，很实用！倒车灯为两个，也比有些只有一个倒车灯的好得多——晚上倒车时，视线，倒车显示的清晰度等。

采用最新MQB的设计风格，三幅多功能方向盘更加好用，所用皮质细腻，手感非常舒服，就是稍微纤细一些；中控台采用搪塑工艺，很软，算是同级别的标杆了。

在内饰方面已经做出了非常的大的调整，毕竟车子戴上了旗舰的名字，只要是手可以接触到的地方几乎全用的是软包材质，比上一代好看很多，黑内大爱。

内饰做工很满意，细节到位，用料实在，虽然是十五万的车但是做工用料都很有质感、显档次。新车提车时稍微有点气味，开了一个月之后几乎没有任何气味。

15款的内饰档次还是有的，翻毛皮座椅不是一般的舒服，所以坚决不加座椅套，大多数面板都使用软质皮面，非常有质感

中控台都用的软质材料，三幅多功能真皮方向盘很不错，就是有些纤细，所以我加了套，其它各按钮质感也很好，加上包裹性较好的翻毛座椅，都很满意。

延续了大众的一贯的中庸，除了排挡，杯架处，该用软塑料的地方都用到了，就是大众的多媒体播放器有点落后了

翻毛座椅提高b格啊，内饰一贯大众风格，其实大多数的内饰都大同小异，不喜欢太激进的风格，同事的408发动机启停无物理按键，我ca，这个完爆啊

豪华感还是有一些。储物空间不满意。用了一个杯形一拖三点烟器，杯座离点烟接口巨远，都够不着。而且本人不抽烟，烟灰缸的位置也完全是鸡肋，烟灰缸的位置本来可以做一个槽用来放手机，结果现在完全没地方放手机。我个人只能把手机放在门槽里，可能是我个人的坏习惯，我总习惯把一些随手的垃圾扔到门槽里，结果手机就不得不埋在一帮垃圾里，有一次差点把手机跟垃圾一起扔了。

做工很扎实，车内上下，左右均很到位，缝隙很小。不过还是觉得硬塑料还是存在太多！可惜在不太看的到的地方，比如后箱就有点粗糙了~特别是掀开地板垫——直接看到铁皮的感觉还是很不爽！

驾驶位的空间没的说，非常满意，即使再宽敞的车对于作为司机的我来说都是无所谓的；至于后排空间我也感觉比起思铂睿、蒙迪欧也不差，反正后面我坐得也不多，空间大小的无所谓咯。

我身高182，前、后排对我来都没有太大压力，如果你非要和SUV空间比的话，我想我也只能呵呵了，小速腾4个人，甚至5个我感觉完全够用，并且速腾后备箱够大，后备箱有510L，后排座椅放倒后可以达到1000L，在行驶的过程中后排中央扶手处还有直通后背箱的通道，挺方便的。值得一提的是后排空间腿部空间比较大。可惜的是后排中间排气管凸起的位置有点儿鸡肋，坐俩人很富裕，中间的人脚会没地方放。总体来说空间还是可以的。

乘坐空间足够，后排放了一个儿童座椅，再做两个体型微胖的成人也不挤。

速腾空间确实没得说，楼主本人也不高大，因此空间更加宽敞了，尤其后备箱，非常规则，肚量大

空间个人认为还是很不错的，比我之前的POLO大多了，满座也没有问题，只是后排中间确实凸起太高了，中间乘客上下都不方便，想想座久了应该也不舒服。

后排坐三个正常个头，体型的成年人没问题，放倒后排拉货也没问题，个人觉得空间足够了

空间不要看参数，都是假的。轴距是两个轱辘之间的距离，并不代表车内空间情况，空间足够用，虽然后排坐中间的会不太舒服。同事的408参数比速腾好，但是实际空间并不是这样。A级中空间利用最好的，感觉是老款轩逸，完爆很多车甚至B级。

对于两三个人日常使用来讲还是绰绰有余的，510L后备厢空间加上后排座也能塞下不少东西。但是如果五人同坐，那就非常拥挤了。

空间很赞。特别是后排的腿部空间，5人中间位不舒服，后备箱巨大~放行李啥的足够用了。

动力非常强劲，起码在限速的区间内动力随叫随到，空载的时候只需要轻踩油门便可，一般也就是用到油门行程的四分之一；即使夏天开空调满载，深踩油门也会有推背感，只是油耗会增大很多。对于动力我非常满意。

280的输出起步和自然吸气差不多，其实你只要深踩油门还是有很强的推背感的。常言道：没有肉车，只有肉人嘛，哈哈。但从安全方面考虑，我是不会去抢那两秒钟的。在行驶的过程中提速很快，DSG变速器目前没有发现抖动、跳档情况。也希望一切正常。

因为选的1.6L车所以对动力要求不高，不过平时开、偶尔深点油门动力还是不错的。

这个级别的车，动力绝对还是可圈可点的，动力响应快速均匀，起步一般可以甩开其他家用车，当然安全第一

动力是最满意的，本来我换车的第一要点就是要动力好，开了三年1.4的POLO，感觉动力确实不能满足，因为我开车有些猛，总喜欢急加速。换了速腾后感觉动力真是棒，反正日常使用是完全足够，毕竟是高功率发动机，超个车那是轻松加愉快。

动力没话说，起步稍一深踩就会挠胎，这完全得益于1.4T高功率发动机的150P马力与250牛米，ESP立马就会介入，每次红绿灯起步我总是觉得是不是我闯红灯了？后面的都还没过线呀！超车时挂入S档，立马降档，油门响应快速，超车一点没有拖泥带水。

高功多出来19马力，日常可能感受不太大，大众的参数不是最优的，但是实测多多少少都有惊喜。提速比较快，刚提回来，没有开太快，过了首保好好试一下，官方最高时速210，实际都会高于这个的

刚起步的时候比较肉，等涡轮介入了之后动力随叫随到（当然，我一般开车最高也就130，论坛中有大咖说180以上再加速力不从心的问题，小弟真没有体验过，毕竟这只是一辆速腾，非得开一个紧凑车去找跑车的感觉，也是有够无聊，祝他们幸福。）

日常生活用车足够，起步稍微肉点，——如能舍得加油，加速超车一流！稍微一怒超车，推背感十足！

指向精准，转向清晰，不过方向盘很重，尤其是刚入手，非常重，比起迈腾、帕萨特都要重很多，我觉得这方面需要改进。理想的方向盘转向应是低速轻盈，高速沉稳才对。

底盘调校还不错，方向盘轻，省力，转向精准，操控简洁明了，没有过多复杂的按钮，很人性化，整车配置前后雷达加上倒车影像给我一种很踏实的感觉，跑高速很稳，有很强的操控感。

操控很好，后独立悬架很起作用，颠簸路面和过弯时行驶质感和方向指向性非常好！

转向很精准，指哪打哪，路面反馈总体优良，但是经过那种车库上下坡那种防滑地形时，方向盘会有轻微摆动

操控也非常棒，指向精准，刚入手时还有些不习惯，因为比POLO方向重了很多，大概是轮胎宽些的原因吧，少了些POLO那种轻盈灵活的畅快感，现在习惯了还好。

方向盘低俗轻柔，高速稳重，女孩子开起来也很轻松。悬挂似乎偏硬，我试过高速过弯，侧向支撑还不够好，如果前悬挂换成双叉臂式那就好了，嘿嘿，说的有点贪心了吧。

方向盘如果与GLI一样就最好了，换挡拨片最爱，不过这个也很不错，小巧准确

方向盘特别紧。好处就是转向精准，指哪打哪。喜欢这种感觉，力道反馈明显准确。不喜欢某些日系车，方向盘太松，车头开起来过去灵敏，（东北话叫，太贼），但是坏处就是，刚起步，或者原地挪车，车方位停车等等，这种情况下会比较累，不知道妹子开的话会不会比较痛苦。

方向轻重适度，指向很是准确，只是悬挂稍硬，连续减震效果差，有颠簸感。车身过弯较为平顺，很平稳，过弯，急转弯很舒服。

符合预期，高速定速90也就3个多，120是5个多，开车的时候没敢拍照。不过在市区受到车重与自动挡的拖累，油耗灰常得高！具体可看我的图片，有次送媳妇上班，路上堵车，一路的油耗将近20个！目前总体的平均油耗可看图，顺便有平均速度，毕竟没有速度的油耗就是耍流氓。

目前感觉还可以，提车前4S带我去加了93号油，我问他为什么不加97号的，他说速腾真没必要，93完全可以。我沉默了。新车从高速回来，跑了5点几，折合人民币3毛多一公里，是不是很经济。但市区就有点高10个以内，这也没有办法，跑不起来，综合来看，应该在7个左右。家用经济实惠。

因为预算选的1.6L排量车，车身也重，所以对油耗还是满意的。

由于是高功率版，油耗还是非常满意的，这也是选择280的一个重要原因，告诉百公里ACC只有4.5到5.5个油，市区也能控制在8个油这样，个人感觉很理想了，以后还需要长期考量

油耗跟预想的差不多，比邻居的230舒适要高一点点，一直加的97，接车时问4S加93还是97，4S说93就可以了，所以加了3次93的，后面听说带T的还是加97的比较好，换了后对比了一下，没有明显的高得很多，所以持续一直加的97，总体较为满意，希望首保后还降一些更好。

至今油耗都没有开到论坛朋友说的六点几，这可能也与我开车生猛有关吧。

目前100多公里的表2，8个，瞬时与表1都不高，可能新车问题，怎么也得万八的才能说明问题

市区跑8-9，高速跑6-7，还比较满意，毕竟车身重量1.4吨重，开高速平稳，毫无“飘”的感觉，不像某日系天籁，开到120以上就自动进入飞行模式。

基本和1.5自吸发动机持平，以前我的G3加300块能跑700多公里，目前油比较便宜，加97的基本差不了多少，较为满意。注：平均车速33公里，载2~3人，6000公里平均。基本是城郊道路，市区不多。

这个无法给出满分，主要是胎噪很大，采用的韩泰轮胎实在太吵，高速的时候风燥还可以；座椅比起高尔夫要短，高尔夫、迈腾、CC这些的座椅都比较长，速腾的就要稍短一些了。

高级Alcantara真皮座椅、驾驶席座椅电动8向调节及前排座椅加热。特意在路上找水坑压过去，减震不错，噪音也能承受，感觉很舒服，很高级。打开音乐，开着车，这种FELL倍爽。

舒适性非常好，十五万的车能做到这效果非常满意，行驶安静、空间足够、座椅舒服。

胎噪较大，不满意，其他静音效果不错

刚接触速腾时感觉舒适度比POLO好不了多少，过沟坎还是拌得挻高，还有些失望，有次无意间检查了一下胎压，妈呀，吓我一跳，胎压全部3.1以上，朋友说我怎么搞这么高哟，我一脸茫然......，将胎压降至2.6后舒适度好了一些。座椅包裹性比较好，这是很满意的，胎噪个人认为在可接受范围内。

座椅包裹性很好，翻毛皮的座椅冬暖夏凉。就是车子上了100以上就风噪有点大，另外起停有些鸡肋，共振有点大了。

换回独立悬挂的要比板车强很多，但是毕竟是A级车，和越野比不了，但是谁遇到大坑不刹车不减速呢？

本身身高只有173cm，所以头部和各种其他空间对我来讲足够，190cm＋同学的局促感跟我无关。。

音响效果很赞，车内很安静，隔音很好，80码的速度觉得比朋友的凯美瑞强。音响效果不错，没有破音，共振——说明功放，喇叭还行~连续减震悬挂稍硬，过弯平稳，不像“板车”左摇右晃的。

我觉得性价比算是目前大众同级别中最高的，其实主要也是跟凌渡对比。

赶上国家出台1.6以下车型购置税减半政策，并且国庆那会儿，2015新速腾优惠1.7万现金。在加上3000补贴，我来给你们算算账，1.7万现金+3000补贴+7000多购置税减半=现金优惠27000左右。并且4S送了4000装饰+500工时券+1000国庆礼包（各类保养券）综合来看，还是不错的。

有些朋友说速腾的性价比不算高，相对朗逸贵了一万多块，但我感觉这一万多块比较值，我开过同配置的朗逸，说心里话，速腾做的相当到位，所以我认为速腾的性价比很高！

相对同级，不得不说价格还是略微贵一些的，当然自己喜欢就好

旗舰的就谈不上性价比了，个人喜欢就好。

如果是优惠以后的价格性价比还是可以的，但如果反之没有优惠，甚至加价提车那还是不要买它了，最终还是看个人心里，18万多这个价格可以买一些中级车的低配了，而它可以说什么功能都没有也就一些最基本的。你也可以拿来买紧凑型的顶配，要什么有什么，只是小一点，鸡头凤尾，鱼与熊掌，看你取舍了。

没说的，价格高是一定的

想买速腾的人就别考虑性价比的问题了，速腾的性价比应该是A级车中最低的了，更何况想买顶配旗舰版的人了，性价比跟你无关。买速腾顶配的价钱都够买凯美瑞、雅阁、甚至大众自家的迈腾帕萨特低配了。所以，要是看重性价比的同学，推门离开速腾论坛吧。

应该在14~15万差不多——如果轮胎是固特异215或225R17，有电子驻车，有ESP开关，再升级下导航的配置，副驾驶同样电动，座椅能通风，发动机盖支撑杆换成气压，后备箱内部再装饰精细一些，卖16~17才能有性价比！——是不是要求的太多了。。。。。。