最满意的应该就“翻毛皮”的座椅比较满意了，后排的扶手也挺满意的，做4个人的时候放下来挺顺手的。

第一:230TSI给我很大惊喜尤其是跑高速超车.第二：内饰比较精致.第三：后尾灯很漂亮，有奥迪范

新速腾2015款配置的升级很不错，独立悬挂，独立悬挂，独立悬挂，指向精准，转向清晰，操控很不错。豪华版多了无钥匙进入，一键启动，多功能方向盘，大字库豪华仪表（可以显示导航路名字），自动大灯，感应雨刷，电动座椅，座椅加热，翻毛皮座椅，自动空调，8雷达OPS，RCD510，氛围灯脚窝灯可以调整关闭,连电瓶也增加到了69AH。尾灯升级为LED比14款漂亮多了，虽然前脸不及14款好看，最让我满意整车的动力和油耗。

不得不说，速腾的行驶质感在同级别里数一数二，EA211配DSG加速平顺有劲，车辆静止时离合器自动处于脱离状态，车会非常的静，这一点是AT变速箱无法比拟的。后悬挂改为独立之后，操控和行驶质感有很大提升，方向指向性也称得上精准。

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2015款配置的升级很满意，独立悬挂又回归了，指向精准，转向清晰，操控很不错。一键启动，无钥匙进入，多功能方向盘，自动大灯，感应雨刷，主驾驶位电动调整，都是很实用的配置，还有一点就是尾灯升级为LED，感觉很漂亮。中控台大面积软塑，这个价位感觉就属他了。

外观越看越耐看，油耗非常满意，操控指向精准，高速过弯悬挂支撑良好，后排乘坐空间绝对是同级别中的佼佼者，，0-60提速非常快，空调效果非常赞。

Keyless&StartEngineStop等实用功能。

当初选择这款车也是选择了好久，最终选择了它，个人觉得这款车款式是我喜欢的，LED日间行车灯，氙气大灯，多功能方向盘，一键启动，无钥匙进入，无钥匙锁车，都很实用的功能，总体还是不错的

动力足够，外形沉稳大气，内饰豪华

空间比较宽敞、内饰有档次、操控性很好指向精准、综合油耗低

在城市中行驶，动力充足，做工用料扎实

内饰简单，大方，耐看！

动力挺好，发动机隔音不错

油耗，不要看显示百公里多少升那个不准，加满油跑多少公里再加多少钱一除就算出来了，第一次算一公里四毛五，第二次四毛二，也就四毛多钱

最满意的还是德系车扎实稳重的底盘了，开起来非常沉稳，再有就是动力很强劲。

后备箱空间：长宽比较满意，能放一辆大人的折叠自行车加一辆儿童自行车，出去玩耍时可以都带上，大人、孩子均可以骑自行车锻炼，比我的SUV后备箱更实用。

装配质量

这个车要夸只能说提速，大众DSG虽然被很多人诟病，但是在目前整个7速干式双离合还是处于领先地位的，其他品牌的DSG根本没得比，EA211发动机配DSG，提速无敌，驾驶感受很好，平常都是跑市区，油耗9个，偶尔高速，开平滑点6个油以下，对速度友要求的人士还是可以考虑入手的，空间比凌度大点，230自豪轮毂很好看，一键启动无钥匙进入B格很高，后备箱空间很大，内饰设计很大众，金色金属漆很好看，这个价格性价比

最满意的就是尾灯了，想必大家都是，高大上，比帕萨特迈腾尾灯好看多了。全LED。还有就是多功能方向盘，无钥匙进入，一键启动很方便。

最不满意就数大灯了，最起码给个透镜，这也太难看了。

后排中间凸起比较高，坐中间的人会不舒服，最不满意的为什么日间行车灯选装包取消了！很坑爹！

最不满意的就是新速腾价格，太贵太贵了，A级车达到了B级车的价格。

不满意的有好多点，咱按照时间顺序一点一点说吧。1：刚提车的几十公里里头，就感觉到方向盘向左偏同时车辆向左跑偏，回4S店修，修车师傅拆方向盘倒了齿，做了个轮胎换位，盘子歪依然没有很大改善，跑遍治好了。又开了几百公里，受不了歪盘子，重新回去修，这次师傅比较认真，原来不是倒齿那么简单。速腾方向盘没有齿，中间看似齿的东西其实就是固定螺丝。调方向盘需要专业电脑连接ECU读取方向盘角度，转向机角度，两者偏差同时为0，然后人工测试不歪才OK，师傅调调试试来回弄了5,6遍，算是吧跑偏治好了，截止此刻，才开始感受到新车的喜悦。2：好景不长，首保之后大约1000公里，机舱开始出现摩擦声，渐渐的变为咔咔的声音。去4S店，他们说涉水了，让拆发动机检查看是不是连杆变形了，我尼玛又不是傻子，确实下大雨了，也走差不多半轮胎深的水了，但是发动机进水我不知道啥结果么？去朋友修车店看，师傅只是把车升起来听了听就断定是变速箱飞轮坏了，因为在保，我去4S店索赔，4S店说因为进水损坏，不予索赔，态度很冷漠很坚决。我一看，去NMB吧四儿子，老子也没工夫因为这点小事整天去磨嘴。朋友修理店2000连工带料修好了。修的时候我才知道，DSG飞轮的部位有一个约5平方厘米的透气窗，离地面大约10厘米高。理论上只要正常在路上跑的，就不可能不进水。这明摆是一个设计缺陷，可4S偏偏又以进水损坏为由不索赔。网上一搜一大堆跟我一样的案例。至此我才真正明白了一个道理--大众，买一次行了。3：小毛病，无关紧要但是很烦人。门板异响，只要走细碎颠簸的路面，门板就会有高频小音量噪音，很烦人，我怀疑是高配氛围灯的原因，后门没氛围灯就没这噪音。4：座椅无肩部支撑，作为这个年代的车型，人体工程学大众做的不到位，肩怎么坐都处于悬空状态。5：很重要的设计缺陷，因为DSG在车辆静止是是离合分离状态的，速腾有上坡辅助。两者合在一起问题就来了。速腾坡道辅助只在松刹车大约1秒内有效，不是像其他品牌的坡道辅助踩油门才松自动刹车，这个只要抬刹车1秒后自动驻车就失效了。大多数情况下离合器还没有结合自动驻车就没了，造成溜车，坡越陡越明显。我都奇了怪了这上坡辅助有个屁用，现在陡坡起步还要拉手刹，弄得很手动车一样。刚开始不知道，一松刹车车溜了，吓了一大跳，幸好反应快给踩住了，要不又是事儿。猛地一想，就想起来这么多缺点，其它没有的后来再补充吧，反正，再换车还是日系了

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轮胎、轮胎、还是轮胎，轮胎的胎噪确实太大了，感觉这个价位的车用这种轮胎确实有点损了。还有就是没有氙气灯，尾灯都换成LED灯了，竟然大灯还是那个蜡烛灯，真的有点说不过去了。

轮胎竟然是韩泰，大众你就差那么点钱么，虽然韩泰耐用，但是这个胎噪声啊，实在是很不满意，；另外就是起步稍微有一点迟滞。

冷车启动时怠速高，方向盘轻微抖动；空档怠速时轻微颤动。

最不满意的就是这价格轮胎还是锦湖的，刹车有异响，那声音坐车里都能听到，但如果松一下，再踩的话就没有了，还有行车中遇到稍微差一点的路，车里不知什么地方也能发出呲呲的异响，这两点让我最不满意

小毛病多，玻璃、中控、A柱各种异响，刚提车发现副驾的音响不响了。。。。。才买一个多月就跑了两次四儿子店里，第一次把车门卸了，检查了三个小时发现不是喇叭问题，怀疑是线路问题，要留车检查，我要用车，就让装回开走了，第二次去了另一家店，把车留下，估计把两个前门和中控都拆了吧，第二天快下班了才通知提车，我开回家了才发现扣除回家路程，在店里检修期间跑了26公里，还把我的行车记录仪电源拔了，连送修前的视频都删了一些，在店里的行车完全没记录，估计把我的车开出去私用了，真他妈的气人。还有轮胎太次，胎噪太大，可能在市区时刮了一些路肩，跑高速时，后轮爆胎了，继续跑了三四公里到服务站换备用轮胎，不知道对车子有没有影响。

同级比较配置偏低，性价比不高

从提车开始，上高速超过100km/h就总有口哨声，4S店汽修厂跑了好多地方，至今没找到原因

也没什么最不满意了，230自动豪华居然没有氙气大灯，各路简配！

风噪和胎噪有点大

噪音真的太大了，而且太颠了，这点处理的真的不好

变速箱低速档有轻微顿挫感。

换挡顿挫。低速时，2～3挡有顿挫感。换挡转速1200转左右，有拖挡的感觉。同时发动机声音变大，加速较慢，须掌握加速技巧。

无

刹车不是电动刹车，平台有点老，轮毂太小。高速车内噪音有点大。没有日间行车灯，这个是我最生气的，这个配置应该是标配。

大灯不满意，既然全系都标配LED尾灯了，为啥豪华版没有疝气大灯？中控台就个显示屏，买车的时候以为有导航跟倒车影像的。后来交了定金后才知道都没有。没办法，第一次买车没经验！

外观基本上很满意，就是15的豪华没有氙气灯和泪眼，朋友的17的就有，害得我羡慕嫉妒恨。大众不厚道啊！做工车漆：车漆因为当时就在银色，黑色，白色，三选一。白色就是感觉太多了，朋友的白车也多，银色没有车。那就黑色吧，大众的黑色还是挺好看的，有种说不出的感觉，就像奔驰s黑色就是帅，大众的黑车也有这么一丢丢的感觉哈。车身造型：腰线还是很漂亮的，不太喜欢凌渡那种折角的腰线，但是我知道这肯定是以后大众流行的设计手法，车窗拐角我认为速腾的还是挺规整的，没有那种畸形的感觉，车尾尾灯很漂亮，虽然我把一汽大众和捷达字母扣了换成捷达字样，但是最起码不会被别人认为是桑塔纳了。

外观大气，线条很漂亮车灯设计：车灯随转弯向照明很好用！晚上转弯时看不到侧面什么情况，方向一打，转向辅助灯亮了很清楚.再就是尾灯很漂亮！LED跟奥迪的差不多做工车漆：车漆质量不错，五千公里时被集卡装过后车门，凹进去了但是油漆一点问题没有这点很赞！

新速腾外观属于比较耐看的那种，是一看不起眼，越看越喜欢，特别是我的白色速腾，外观相当大气，典型的靓车，高端大气上档次，低调奢华有品味，外形方方正正也不失流线型，抛开动力操控车辆配置不谈，相信很多买车的人都是奔着速腾的外观去的，就是因为新速腾的外观迎合了很多国人的审美观。目前美系别克日系马自达正在学习大众迎合国人的审美观，唯有日系丰田本田越来越背离了国人的审美观了，改款是越改越丑，想想那个6代雅阁放在现在也不过时，再看看现在的雅阁，吐！

没啥可说的，中庸，谈不上好看也谈不上烦。这样的特质就造就了它会耐看

外观整体看起来其实并没有多大的亮点，甚至看起来车身有点短，毕竟新的速腾改变了前脸的设计，更低矮的车身和稳沉的眼神细看会觉得有些味道，晃一眼的确和其他大众并无二致，车尾灯看起来比较有感觉，有很多人说新速腾车尾灯像A4，车尾的确还是蛮耐看的。

外观这个是仁者见仁智者见智的东西，我就是喜欢这款车，没有别的理由，我只说这款车很适合我，我很喜欢它。低伏的车身，X型的大嘴，修长的车灯，性感的车尾，炫目的LED尾灯，加上一汽的做工，缝隙均匀，都是我喜欢的。

虽然套脸，但是越看越耐看，原厂改灯后前眼犀利，LED尾灯大爱。

对比上一代速腾，我更钟爱2015款速腾的外观。前部进气格栅及雾灯的变化、侧部车门增加镀铬条使得整车更显年轻、运动，车身的线条更加硬朗~我认为，既然VW将其命名为速腾，“速”就是要追求速度，在成熟稳重的外表下有着一颗激情澎湃的心~这一代外观的改款也更加贴合了VW设计理念。同时，这代速腾采用新的尾部标识，即“sagitar230TSI“，以扭矩值代替排量值。

车型很喜欢，要是长宽能在有所提升就更好了

外观沉稳大气，还可以吧

中庸大气，很懒看，特别尾灯很有辨识度，前灯LED行车灯也很高大上，很有档次。

外观大众家族风格没什么特别出众，内饰软性才料较多

外观没得说，老少皆宜！

大众车中规中距，是低调车系，大众套娃脸，认识车的能分辨出来，对车不熟的一看就只知道大众车

外观绝对漂亮，我喜欢侧面和前脸！

大众一直的低调而时尚的外观，让我从始至终对它感觉都喜欢。

整体协调，40岁以上的可以多考虑一下。外观比较协调、低调、耐看。

外观比较低调，也不时尚也不过时，挺中规中矩的设计

外观流线很好看，金属漆色泽亮丽。

侧面好看，正面中肯，大众一贯风格。不够霸气。

没什么特点，典型的大众风格，就是15款的方向盘下边是亚光的装饰条和两边的按键，17款的是镀铬的我不羡慕嫉妒恨了。但是17的后排车门带氛围灯，唉！

内饰虽然有点偏老但是做个感觉很精致！很精致！一定要去看实车，之前只看图片感觉内饰确实感觉老气，但是我去店里看了实车之后决定要买了，因为内饰做工看起来真的很精致！异味异响：没有刺鼻的味道，闻起来挺好闻的，到现在也没有加香水之类的手感材质：感觉用料在这个级别里属于不错的了，主要还得看做工！

内饰的做工不错，黑色烤漆，没有过多的杂项，内饰做工完全继承了大众一贯的精致做工，炮筒式仪表的合理布局，非常实用，没有那么多花里胡哨的东西，看着很舒服。翻毛皮座椅还是蛮显档次的，比普通真皮强多了，质感很强大。还有操作台的软塑料不错，手感很舒服。有点让人费解的是司机侧顶棚为何还设计一个拉手，一般的车都是设置成眼睛盒或者什么都不做，不知道是什么原因这么做？

唯一不爽的门板异响，所以我给他评价为垃圾内饰

虽然这款车比不上K4、K5和蒙迪欧的内饰那样华丽，但是据说这款车的内置是大众车内饰比较好看的，我并没有和其他大众进行过比较所以不知可否，就我的感受新速腾的黑色内饰我个人觉得还是很有档次的，软胶的内饰加上车身内氛围灯，炮筒仪表盘，很多朋友都说这款车内饰比外观看起来有质感。

大面积采用软塑材质，摸起来很舒服，氛围灯的加入也是精彩的一笔，中控台朝向驾驶位，操作便利，翻毛皮的座椅支撑包裹都很好，前后车门的储物空间都很大，放个小东西和杯子没有问题，前后真皮中央扶手都很便利，很实用。

只能说实用吧，不过大面积软塑还是不错的，和同级别威朗内饰那肯定没法比了。

内饰最让我动心的地方，也是使我做出最终决定的重要原因。炮筒式组合仪表动感十足，黑色钢琴烤漆&桃木风格装饰条、Alcantara真皮翻毛座椅大大...提升了车内档次，加上德系考究的内饰做工，各个细节让我无可挑剔！我相信速腾的内饰要领先于同级别甚至是一些B级车子。

内饰还是不错的，真皮翻毛皮座椅，真皮方向盘，毕竟价格在那呢

内饰用料还是不错的，感觉比天籁CRV这些日系中级车还好。

内饰不错，真皮座椅，大面积软材料包覆，多功能方面盘很好用，车载蓝牙可以直接连接手机播放音乐真的很方便，8音响播放效果也很棒。

内饰用料考究，风格还是大众那一套

大众内饰千篇一律！看的不讨厌就行！

仪表台个门把手周围都是软材料，感觉挺好，另样式跟外观一样，一个模子，不多评价，一看就是大众

内饰可以，我喜欢那一条像木头那玩意

用料做工相比其它合资车里强很多，没有选择思域30%的原因就是因为思域的内饰做工没质感，尤其是方向盘按钮

精致，在A级车中算很好的了。手感、用料、做工均不错，手扶上去的感觉很好。

内饰做工用料还算良心，拼接也都精致，一汽大众的手艺还是不错的

内饰很大众，这个配置感觉没韩系同价位配置高。

内饰用料很喜欢，包括很多储物盒，还有就是可调节的手枕，人性化。

朋友185坐着有点局促，我177感觉前后无压力。倍爽儿。乘坐空间：我身高177前排平时调到最低，方向盘调到最低有点挡仪表盘，但是喜欢这个姿势。后排腿部空间还不错，横向空间三个人稍显拥挤。后备箱空间挺满意的，足够日常使用。

前排后排的空间都比较大，后备箱尺寸也很大，跟B级车比感觉主要差在宽度上.

速腾的前排和后备箱的空间都不错，后排坐4个人没问题，我的坐过多次，空间绝对够用，在买这款车之前也是看中了空间才买的，特别是后备箱的空间，甚至不比中级车的小，后排座椅放倒之后，车里面可以放个小床，方便适用。

空间勉强够用，后备箱过日子基本够使了。2人开车车厢空间也够使，因为前排座椅能调的很靠后，可是三个人以上出行就不够使了，要照顾后排乘客的感受，前排要往前移，但即便移到不舒服的极限，后排也不会空间也不会有什么富裕。这就回造成前排后排都不舒服，后排中间座位就不能坐人，中间隆起快比座椅都高了，所以这车的空间极限就是4个人，并且是不舒服的情况下。

空间基本够用，平时开车头顶距离车顶大概有十厘米的空间，后排空间也比较大，坐好还能剩下两拳半的距离，储物箱空间也挺大的，就是后排中建的凸起占了空间使后排乘坐三人时拥挤。

空间绝对够用，在买这款车之前也是看中了空间才买的，特别是后备箱的空间，甚至不比中级车的小，A级车可能除了明锐外，无出其右。

家用够用，毕竟只是紧凑型车，和中级车空间肯定没法比，但是除开后排中间隆起部位。后排乘坐空间绝对是同级别中的佼佼者。后排坐3个人完全没问题，后备箱空间不错。

空间一直是速腾的一张王牌，作为中期改款的2015新速腾当然不例外喽~据后排的乘客反馈，空间是棒棒哒~在同级别车中处于领先位置。值得一提的是，后排中间隆起处略高，越有iphone5的长度，这可能会对后排中间乘客的舒适感有影响。

我一米八的个子说实话坐在驾驶室头差不多快顶到车顶了，但还差一点点，空间总体来说还是可以的，毕竟是紧凑车型

基本足够吧，主要是小两口开，后排很少坐人。

前后排空间乘坐宽敞，中间凸起较高，不适合成年人长期乘坐影响舒适度，后备箱空间相当的大呀。

本人175调好座椅，后排空间还可以，超大的后备箱

前排够用，估计后排凸起部分乘坐不能太舒服，新车，没满载，最多坐三个人！后备箱很深，很大！

空间是比我原来的v3菱悦大的多，就家用来说空间还是蛮大的，不会有紧促感

空间还是可以的，非常够用

我身高177，体重70Kg，前排调到我最舒适的坐姿，后排空间那是相当大了，行李箱的空间更是又大又深

在A级车中算比较突出的。前后排空间较大。前排司机调好座位后，后排还有大约40cm的空隙，坐在后排腿可以自由活动，跑长途可以活动身体，不至于太疲劳。后排坐3个大人没什么问题，就是中间地板隆起较高，会不舒服。

空间比日本，韩国车比不了，但足够用，尾箱特别能装

同级别车型中空间算是比较大的了，储物箱空间也可以。

空间同级别已经很满意了。特别是尾箱超大。

动力小排量涡轮增压，低扭不是很好稍微有点肉，只要深踩油门动力还是可以满足日常使用，后劲不是很理想，如果有2.0自吸我想我会买自吸的，小排量还是有抖动的感觉，有时候传递到方向盘上感觉不是很好。动力平顺性：现在天气冷刚刚跑起来有时候会有抖动，我就会松开油门然后再踩就好了，可能DSG变速箱需要你适应，没有AT那么平稳，但是换挡速度我还是很肯定的，只要车子跑热了，油门可以随便踩。

1.4T的感觉起步还行，不算太肉，上高速就不一样啦加速度杠杠的加速表现：涡轮介入后加速表现很好！很轻松的加速，明显的推背感跑高速：高速超车效果超乎想象！平时加速也不错，经常不小心就超速了动力平顺性：基本上感受不到涡轮的介入，换挡顿挫也感受不到，但是怠速停车的时候会有点感觉在抖动

1.4T自豪，动力太强了，没用，基本上是市内跑20~60码，平均车速比较低，高速才能体现出来动力的优势，跑140以下是比较稳定的，过了160噪音就太大了。踩下油门，动力随叫随到，有着强烈的推背感。

动力我觉得够用，不管是市区堵车还是跑高速，属于起步30码以下肉的那种，应该是处于保护DSG的目的这么调校的。涡轮介入时会有小推背感，不过不强烈。高速跑到过150左右，再踩还是有的，并且比较充沛。再高没试，国内这破路况，120迈就足足够用了

1.4T排量不大，但是动力我觉得是足够了的，平时提速推背感很明显，有时候上班车载五人（约330KG）起步提速都感觉得不到压力，走县道提速给油很有力，当然要快速提速发动机声音是有点高大的，提速过百也只需要油门控制到一半的位置，至今还没试过把油门踩到底的感觉，也没试过S档位，相信S档的力量肯定更结实饱满。

1.4T涡轮增压发动机虽然表面数据不及其他品牌，但是轮上功率感觉确实很棒，100以内提速超车轻松自如，至于轮上功率的测试网上有报道，有兴趣的可以去查。只要你不去飙车，这款车的动力在平常驾驶时能给你足够的信心，安全允许的条件下，也可以让你偶尔狂野一下。

1.4T+DSG黄金组合动力澎湃，起步稍微有一点迟滞（地板油除外），0-60提速非常快，超车一脚油就过去了。目前磨合期，最高110，感觉动力还有很大的输出空间。

起步时略有延迟，中后段提速较快，有明显的推背感。1.4T+DSG组合对加减速响应灵敏，升降档较为积极。目前还在磨合中，还未试过S档，但从4S店试驾时的表现来看，S档也是不负所望，发动机声音悦耳，提速迅速。总的来说，作为一台小排量增压车，速腾的在动力的表现还是可圈可点的。

动力1.4T车型还是够用的

动力绝对足够，1500转速左右涡轮就介入了，平时跑基本很少转速上2000的

动力一般，起步反应比较迟缓，上了30以后加速很给力。1.6L的比较肉，不过满足普通家用足够，1.4T的加速、开空调后超车上坡都很轻松。

城市中行驶，红绿灯起步推背感还是很强的，高速公路行驶开着空调超车勉强还可以，毕竟排量只有1.4，过了一百五以后再想快基本就靠悠了

动力感觉还可以，起步有点肉，不过只有肉人，没有肉车，新车没舍得使劲儿踩！想超车给点油儿动力还是不错的！

虽说没有肉车只有肉人，但是你们体会到想超车的时候油门踩到底转速上不去，速度提不起来，感觉超不过去的时候吗，这是我v3体会到的，但1.4T速腾绝对不会让你有这种感觉，只要想超车时轻轻多踩点油门，只需轻轻，车都不用降档就可以轻松超车，感觉蛮舒服加速表现：1.4T就算是在D档，在红绿灯起步的时候稍多踩点油门，绝对让你冲前面去，不需要像自吸那样非要把发动机声音踩的嗡嗡的才能冲前面去

动力行，就感觉涡轮增压介入挺快的，但是能感觉到有那个反应。

动力是最满意的，D挡正常行驶小超车都无压力，S挡的推背感来得更是直接。

动力比较强劲。在转速1500以上时，动力强劲。日常动力足够，比1.6L的好多了。开空调几乎没感觉到对动力的影响。总的说来大众的EA211发动机扭力较大。不满意的一点就是低速是加速慢一些，不像家里的SUV自吸发动机，动力随叫随到，加速超车非常有信心。

1.4的动力可以，基本上没感觉有费劲的时候，中段加速响应也挺快，超车无压力，150以上还没试过，拉3人开过140感觉动力还有空间。。

1.4T的动力还是蛮充沛的，除了大众同系车型，其它品牌，同排量价位相似的动力应该属于佼佼者。

动力日常行车绰绰有余了。挂上S挡后更是打了鸡血

操控就是感觉地盘有点高，座椅调到最低也还是有点高，方向盘只能说很容易适应。

转向精准，高速过弯时很稳定！整车不会偏的太厉害底盘及悬架：过一些坑洼路面时不会晃的太厉害感觉比较紧凑

速腾的操控很不错，跑160码车身也稳，没有发飘得感觉，方向盘指向精准，过弯道无压力，独立悬挂，悬挂偏硬，可能大众这样调校都是这样吧，听别人讲迈腾也是硬，电子助力方向盘，低速灵活高速稳健，开车过程中不会出现过跑偏的现象，女人开起来会觉得有点沉。底盘比较扎实稳重，悬架偏硬一点，过减速带时候还是感觉比较明显，总体感觉是非常好的。

操控也是比较满意的，整体支撑性还可以，另外车头循迹性很不错，方向指向也算精准，觉得车尾也比较灵活。过弯会比较有信心

操控是速腾这款车最让我看中的地方，买车的时候去了4S店试驾，先试驾了起亚K4，然后试驾了尼桑，相比之下这款速腾起步比较绵软但是加速很到位，过弯很柔和，刹车也很平稳，特意试驾时候试了一下90公里减速到停车，速腾的感觉得是最稳最安全的。转向很平稳，底盘很扎实，高速转向也算精准，标准的诠释了德系车的风格。

真皮方向盘，指向性不错，力度回馈适中，足以应付各种路况，对于部分女性驾驶员可能会感觉力度有些重，但绝不会影响驾驶。

方向重量适中，指向精准。高速过弯悬挂支撑良好。急加速、急刹车车身稳定性非常不错（松手急刹车身非常稳定）。

方向盘指向精准，握感很好，无虚位。过弯后，方向盘回馈明显；多能方向盘很实用，左边为定速巡航按键&调节音量，右边为蓝牙语音&曲目调节；中控台设计简洁、实用，上手很快。

操控个人感觉还是不错的

感觉还不错吧，没怎么开过豪车，相对神州租车还不错

操作不错，指向精准，地盘扎实，在高速上行驶很沉稳，跑到100没有什么感觉。

方向盘指向精准，电子助力低速时方向盘轻盈，高速时沉稳，悬挂偏硬，但高速过弯支撑还是很不错的

高速跑了600多公里，操控精准，指哪打哪！定速巡航点个赞！很好用，方便，但是车多的时候慎用！

操控对于市区或市郊道路开车的人来说完全体现不出来，面包车也一样感觉不出来，只能说速腾的方向盘力度正好，方向精准

转向还是非常灵敏的，路感我就没啥说的了，吃点东西都让你给我颠吐了，跟我家道有关，回家都要走一段小路。

转向精准，回位力感强，悬架不软不硬，市区和高速还是比较舒服的

比较轻松。路感清晰，方向盘几乎无间隙、指向非常明确，底盘扎实、整体感强。方向盘较轻，但是回力很小，左边回力几乎没有，得用手回方向盘。

底盘比较扎实，转弯无明显侧倾，过减速带，弹簧拉的也比较紧，总体来说还是比较舒适，但比一般轿子底盘硬。

转向比奥迪感觉略重一点，不过重点感觉舒服一点。

转向精准，悬挂很满意，之前开过轩逸。同样的减速带，轩逸过的时候感觉头都在震。速腾好很多，满意。

现在2000公里，综合油耗7.5，不算费油主要是经常跑国道，开的太随意不太注意节省，感觉挂挡7档90是最经济的。

目前行驶6400公里，综合油耗6.1，最低一次200油油耗5.5，最省油是80左右时速，保持住了基本上瞬时油耗4个左右.最好的成绩时200块钱加了34升油跑了620公里高速路段表现：高速速度110一般显示油耗是5.2左右，很不错。开空调的话油耗增加不多

我一直加97号汽油，本人仔细计算过油耗，从最开始的油耗8.4慢慢降到6.2，现在是6.8，这是开空调的油耗，估计还要下降，因为现在不用开空调了，用过1.4的速腾普遍反映油耗比较满意，1.6的油耗就要高一些了，总结一下，油耗还是和技术有很大关系，技术差的人油耗肯定高不少，我这技术是老司机的技术，所以油耗低一点，大家不要喷呀。

市区上下班，走普通路段就不一定了，看堵车情况8到15个都有，全程高架大约7个。高速120迈巡航大约6.8左右。100巡航大约6左右。80巡航大约5.3左右，60巡航大约4.5左右，数据都来自行车电脑显示，根据这一万多公里的判断，显示还是比较准确靠谱的。我市区跑的多点，综合起来大约8升每百公里

平时开县道一般车载3成年人，上坡时油耗8L左右，回来下坡油耗就降低到4.5左右，目前行驶3700公里，平均油耗表二6.9L，在没有过磨合期的时候油耗已经降到7L以下，这是我很惊喜的地方，毕竟平时开车很少上高速，一半的都是在市区走走停停，能有这样的油耗表现，还有什么可挑剔的呢。

提车之后一直加97#汽油，目前行驶2900公里，平均油耗差不多5升多，最多不超过6升，算下来一公里不到5交钱，只要不是激烈驾驶，高速路可以达到5升以下。

还没有达到预期，不过非常满意，头箱油加了100元97#，跑了220多公里加油时还可以续航40+KM。目前行驶500多公里，平均4毛左右。估计首保过后还能下降。

提车后没有仔细算过百公里油耗，大致估算一下约为7~8L/百公里，还是能够承受的。等首保后，出了磨合期，油耗可能会再降低一些。

快一万公里了，油耗目前还是可以的，毕竟新车

不是很留意这个，开了近1300公里，貌似油耗8.6的样子

比较满意，整体油耗6.8L多，在高速上平均油耗5.5L左右。自动换档非常积极，而且没有感觉到有什么顿挫。

将近一年，行驶了19000多公里，平均油耗7个左右吧，高速120KM/h巡航实测不到六个油，市区大概七个多点，最佳经济时速80km/h

目前跑了1100公里！其中600多公里高速，其他是一级路，二级路和水泥路，180块钱97号油，跑了500公里，平均0.36元每公里！高速路段表现：高速路表现不错，定速巡航点赞！但是不建议一直用该功能，容易犯困，车多的时候最好不用，为了安全起见，脚要搭在制动踏板上

红绿灯愿意冲前面的人油耗也只不过才6个多，要是温柔驾驶那油耗绝对赞

油耗是我最想表扬的了，超出预想，本来想一公里五六毛钱都可以接受，加满油算完之后才四毛五，这个必须给你个大大的赞

目前只跑了666公里，加了400块的95#油，目前还剩半箱油，市区油耗大概在8个，高速5.2，国道4.8

目前磨合期，比较高。按照车重和排量，这个车油耗平均在7.5左右比较合理。目前市区开得多且在磨合期，不便发表过多油耗方面的评价。在市区高架上跑到过5.5左右的平均油耗，在堵路路段跑到过15的油耗。

油耗如果跑起来真的太省了，百公里5点多，但市区走走停停，小排量加涡轮还是比较费油的，市区里开平均油耗11.多呢，再有小排量开空调油耗也好好费。

油耗比预计高点，不过一直跑市区，又是夏天高一点正常。

油耗不懂，新车跑了1800㎞，其中有1000公里是高速的，现在油耗6.7。1.4排量能有多高的油耗？

没有特别突出的特点，悬挂应该是偏舒适性的，日常开比较舒服，有时候劈个弯还是有一股子韧劲的。

悬架偏硬一点，座椅不像日系车那么软，尤其是跑长途不会因为长时间坐累噪音控制：胎噪和发动机的噪音有点大，同级别的威朗通过加厚了车窗玻璃来杜绝噪音，并且效果很明显，但是速腾的玻璃跟威朗比起来薄太多空调：加热制冷速度很快，尤其是座椅加热，一分钟就会热起来，天冷的时候空调还没热起来座椅热了也很管用

速腾的舒适性不错，前后左右不挤，腰部支撑也给力，特别值得一提后排，坐4个人的时候很松，就是中间那扶手箱那里突出太高，影响中间那坐人的舒适性，两边的舒适性相当的好，可以翘起二郎腿睡觉。不足的是副驾的坐位不能上下调节。虽然是独立悬挂，但是后悬架比较硬，过减速带只能减速慢行，空调很给力，这是大众车一贯的优势，空调制冷相当不错，后排空调出风口很强大。

舒适性一般，一是因为门板噪音，二是因为座椅肩部无支撑。其实总体行驶质感还是不错的，就是这两个小毛病打了很大的折扣。另外胎噪有点大，这个价位配的纸（锦）糊（湖）胎也有情可原吧，再跑几万换胎就解决了

作为速腾的驾驶员驾驶感受很好，舒适性还是蛮高的，这款车主驾位置有自动座椅调节，购买之前以为不会经常调节座位，实际开车时却是恰恰相反，调整座位的时候非常多，加了一个腰靠开车基本不会觉得疲惫；其次，我认为乘车者的舒适度主要还是取决于驾驶者的技术吧，真皮翻毛皮座椅本身材质是很好的了。

悬挂虽然有点硬，但是在弯道中可以给你足够的支撑，60公里的时速只要不是特别急的弯，都可以通过。座椅包裹性很好，电动前后高低调节，电动腰部支撑调节，方向盘上下左右4向调节，总能让你拥有一个舒适的试驾位置，即使长途开车也不那么累。舒适性不满意的还是轮胎，高速路路面的胎噪很大，即使我已经做了底盘装甲，情况稍微好点，感觉还是胎噪大，迟早我要换了这个轮胎。

翻毛皮+真皮包裹舒适度非常不错，空调效果非常赞。自动大灯、雨刷还有辅助照明、离家回家灯光非常实用。唯一吐槽下，韩泰、韩泰，大众你就差那么点钱么，虽然韩泰耐用，但是这个胎噪声啊，有米了直接更换。还有裸车16万了，为什么还没有隔热玻璃？2015款速腾的前后排座椅，均增加了Alcantara面料，视觉上看起来更高档，相比真皮材质，它的摩擦系数更强，而且在冬天或者夏天的时候，没有真皮座椅的那种冰凉/发烫的乘坐感。最令人欣喜的是隔音效果，窗户关上，发动机启动加油声音都几乎听不到，总的来说非常满意。

Alcantara真皮座椅包裹性很强，中间翻毛的部分也大大提升了整车内饰的档次！豪华版的座椅电加热很实用，加热速度很快。座椅电加热一共设置1、2、3档，若使用最大档（即第3档）1分钟左右就能感觉暖意，而使用2档或3档也能够在2-3分钟内感受到加热效果。此功能对于像楼主这样居住在东北的车主还是很实用的噢~~主驾驶座椅电动调节也很方便，只需按动按钮就可以将座椅调节到一个最佳的位置。

基本还好，可能就是遇到减速带或者不好的路面，有点颠簸吧

座椅还是挺舒服的，就是异响多，胎噪大，不到1000公里，右后轮在高速上爆胎了，，，，，，爆胎了，，，，换了米胖子，感觉好一点。

开起来舒适，功能设计使用很方便，定速巡航在车少的高速路上使用非常方便，可以解放双腿而且很省油。

四轮独立悬挂舒适性还是不错，但是悬挂偏硬过减速带较垫，自动空调开到三挡以上风声较大，座椅翻毛皮比较舒适

舒适性一般，感觉座椅有点硬！

新速腾由于断轴而改回独立悬挂，没开过非独立悬挂的速腾，但对比非独立悬挂的朗逸来说，减震硬了，硬有硬的好处，此处不多说，总之，还是蛮舒服，不会像我以前v3，感觉车被颠移位是的，貌似韩系车的减震就特颠，这边土话，蹦蹦

座椅挺舒适的，隔音一般，是很一般

座椅包裹性比较舒服，隔音也不错，有B级车的感觉

较高。后排靠背角度较大，坐着比较舒服，尤其是跑长途给人的感觉应该不错。大众多年的造车经验应充分考虑了人体工学。

座椅有点硬，隔音还可以，就是有点胎噪，估计是韩泰的胎不行

座椅舒适性满分，空间相比同级车比较大。

大众舒适性都差不多吧，我有两个同事一个帕萨特，一个迈腾。感觉都差不多，谈不上很舒服。

性价比感觉比凌渡好点，毕竟凌渡是奢侈宽体轿跑。但是和其他品牌的对比感觉性价比就没有那么高了标配配置：电动座椅，自动空调，自动雨刷，无钥匙进入一键启动，后视镜加热，座椅加热，真皮方向盘，真皮座椅，自动防炫目后视镜，6碟CD，前后8雷达，都是挺实用的配置我喜欢。

说实话，按照速腾的价钱性价比确实不是最高的，15万多的裸车价连倒车影像都不给别说导航了！更可气的是店里竟然都让花三千加装导航！！标配配置：为什么胎压检测一定要放在手套箱里，而且还不能看胎压数据！这点设计很有问题！既然你加了胎压监测及腰能在仪表盘上显示出来，也不差这点了吧！选装配置：很遗憾日间行车灯没有选配选择！为什么！厂家第一季度搞过这样活动但是之后就取消了。很不公平！十五万的车你给搞一个破蜡烛灯，晚上跑高速很鸡肋！

性价比不敢恭维，同样价位可以买B级车了，总体价格虚高，建议厂家要官降车价1万~2万，这样速腾的销量立马进入榜首，不过这样就会影像朗逸轩逸等车。现在国产的长城哈佛、吉利、传奇、长安，等国产车子性能慢慢起来了，大家多多关注国产。

不考虑后期维修成本及次数的话，性价比还行

购车时原打算买的是舒适版，想着能节约1W元，但是订车后半个月导购说只有豪华型有现车，舒适型还要等一段时间，所以也不犹豫了直接上豪华呗。购车价16W，指导价17W，仅仅便宜了1W元，幸好遇到大众活动加了999的氙气大灯和999的导航之后算下来也还好，把性价比拉上去了些，总体上来说比朗逸性价比低，比日本车性价比更是低的很多。关于性价比，我认为车本就是要陪伴我很多年的，平均下来每年多花的也就一两千块钱，但是驾驶感受和自己的喜欢可不是这一两千能买的。

这个车的性价比只能说一般，和同级相比没有多大的优势，最重要的是自己喜欢，如果能在原价位降2万元，那性价比就高了。

没有优惠的话完全不考虑的。优惠17000后性价比还行。新车在配置上面比上一款车型多了，无钥匙进入、一键打火、自动头灯、雨量感应、座椅自动调节、防炫目后视镜等等，其实这些配置说实话也是平时非常实用的配置。

由于提车日期很早，是第一批投放到市面上的车，并非量产车，当时老款速腾还在产（现在也是），所以，新车嘛，没有优惠，加装了一个头部气帘￥2000，4S赠送了一个导航仅此而已。但对比老款速腾上市时的价钱，老实说，这次改款VW还是很有诚意的。希望日后新款速腾量产后，经销商能够推出一系列购车促销活动，届时，新速腾的就会很高的性价比啦。

价格略有偏高，总体还算可以，能接受的范围

裸车，在四儿子买保险，自己上牌，落地近16.7万，15款的最后几辆车了，优惠了两万三左右，这个价买个A级车，感觉不是很划算。

同级性价比没优势，但在内饰上确实要好一些。

对比相同级别车辆级别偏高

性价比一般吧！230自动豪华居然没氙气灯！

以前有车买的低配，但是买来就想这加点配置，那里加点配置，现在换车就索性奔车型的高配去，照高配价格看，虽然价格不被周围同事朋友理解，但自己心里接受选装配置：自己改了原厂氙气大灯，亮度比原来的卤素强不了多少，但是帅，日行灯也特别有面标配配置：自动大灯，感应雨刷，电动座椅还是蛮实用的配置

性价比还是很高的，第一真的很扛造，第二很省油，第三内饰还是外观也都可以，第四这款车就是那种买了不会后悔的那种。

德系车一直没有性价比可言。。。

比较高。现在又出增配版了，所以目前优惠比较多。我看重的是电动调节座椅、无钥匙启动这些便利性的配置，所以买了自动豪华版的。

性价比一般，作为一款a级车，在市场上价位可是可以和低配b级车相同

本来就是想买高配车型，这个价位买这个还好，想要的东西都有，无钥匙进入，一键启动，电动雨刷，轮毂，看起来还可以。

性价比就谈不上很高了，同级别的车速腾价格全是偏高了。朋友都说我这价钱可以买雅阁乞丐版了！但是我就是喜欢大众车