动力充沛，毫无涡轮迟滞现象，2.0T与8AT的完美结合，舒适和ECO模式转速一直保持在1500转左右，毫无换挡顿挫，甚至感觉不到档位的上升，城市路面不需要深踩油门，2000转即可轻松完成超车，偶尔sport模式一下，转速维持在3000转，能提供不错的推背感。（也许是因为我第一辆车是12款宝来动力有点弱的原因吧）

必须是动力和操控！！！原来开宝来1.6L手动档的我，你能想象现在上手2.0T是什么感觉吗？就是一个字，爽！加速，过弯，超车，都是一气呵成，绝不拖泥带水！

外观以及整车的驾驶感受，还有一些无法描述的细节体现。

外观动力操控以及比同款Li多出的前排座椅腰部支撑

动力吧还可以的动力超超一般的车挺容易

最满意的肯定是动力和操控了，动力源源不断，操控指向精准，无论是加速、变道还是超车都一气呵成，毫无拖沓感。虽然是低功率版的发动机，但当澎湃的声音从发动机舱传到驾驶室，相信每一个热爱蓝天白云的驾驶者都会肾上腺素激增。由于还在磨合期，所以高速上没敢狠踩油门，最高开到120，但有一次超大货车时从60左右的速度深踩油门然后瞬间到100以上完成超车，感觉棒极了。另一点最满意的肯定就是品牌了，蓝天白云的标志，性感的天使眼。

1、外观只能用犀利来评价，特别是天使眼，绝对吸引眼球2、动力也是杠杠的，尤其在50到100公里/时车速之间，想超谁超谁3、性价比坦白讲很不错，当然你要去和大众比，没有可比性，就BBA包括鸡窝、凯迪拉克几个品牌而言，3系绝对是性价比突出的4、内饰也是很满意的一点，谈不上豪华，也谈不上精致，总归也是配得上这个价位段的。很大原因是因为以前开的是经济型轿车，没开过好车。当然很多人会说配置不够的问题，我觉得主要还是个人期望值有多高。比如中控屏幕，有的人嫌小，关键看你想干什么。如果你要导航，那个屏幕是不行，不过现在还有几个人在用车载导航，主要也还是手机。所以，只要放放歌，玩玩idrive系统，足够了。

内饰做工，硬塑料材质较多，中控有点中庸，相比同级别奔C差距很大（当然奔C是新换代的）

呃，当然是内饰和配置了，落地都30万出头的车了，电动折耳都不是标配，而且还是16寸的轮胎，真是有点无力吐槽了。

手刹、单排气以及塑料感极强的中控内饰~~~~不过这些都不影响我对它的综合选择。

缺了互联驾驶没那么多的科技噱头

配置不是太高轮胎只有16寸问车收了2000公里的394还有4sQJ太多

拖拉机一样的冷车启动，相信大家都已经无力吐槽了。座椅偏硬，腰部支撑的作用太有限了，基本感受不到。所以开长途的话会腰酸，到服务区就得下车活动活动。这个级别的车不带电耳，实在有损逼格啊。

1、天窗在半开合状态，车辆过减速带时，会有很低档的响声2、空调开启为自动状态的时候，风速居然不是自动的，不知道是我没有研究出来还是本来就是这个样子的，有点不太方便

漂亮天使眼日行灯怎一个惊艳了得，就是自己开车的时候看不到，短轴紧凑的车身很有流线型的感觉，虽然没有Li上的镀铬装饰条好看，

外观？这还用说，我是很喜欢的，尤其是前脸，不过车尾只能算中规中矩吧。

外观大爱！！！！！这东西纯粹就是个人喜好了，喜欢的自然喜欢，不喜欢的怎么也不会看上眼。

呵呵这个还用说吗？前脸很低，车身收窄，比5系更年轻精悍。

小改了一下还挺满意

没得说，单单为了天使眼也绝对值了。

宝马的外观我想基本没人会说不满意，天使眼，双肾都是经典设计，也是回头率很高的。不过对Li的一点没有兴趣，觉得加长了反而破坏了车整体的美感，还是原配的好啊

内饰用料和做工都属一般，中控塑料按键虽然材质一般，但物理反馈不错，比较方便，电子档杆非常漂亮，不过档杆下面的大部分的塑料做工有点失望，合成皮座椅感觉也一般般吧。

汗，内饰就别提了，看过奔驰新C和英菲尼迪的Q50L的内饰，我就不说了吧，虽然不能算渣，但是真的太过平庸，不过我几个朋友倒觉得不错，可能真的是仁者见仁智者见智吧。

塑料感极强。时尚型内饰，那几块银色装饰板早晚要换成运动型饰板~~~~~不过也还没差到让人无法忍受的地步，开久了慢慢的也就习惯了。

呵呵这个还用说吗？比30年前普通型桑塔纳还是好得多呢。。。。。。。。。。。。。

内饰一般感觉和之前09思铂睿比内饰没啥大的差距配置还比思铂睿2.4typeS低一些自适应寻航电耳外防炫目都没有最不能容忍没拨片（之前09款思铂睿还全系标配换挡拨片3系标称运动车型个人认为换挡拨片可以全系标配一下）做工目的话现在只有9300多公里目前没碰到什么漏油之类的希望可以保持到换车

都说3系的内饰掉渣，但要找准参照物，要看和谁比了。大部分说3系内饰不行的都是和新C比，换成其他同级车型，3系内饰应该是处于正常的水平，没有惊喜，但也绝对够经典，够质感。

毕竟是从polo上升到宝马，这个肯定是5分

空间够用，对于本来打算买A3两厢的我，空间肯定足够，当然跟后排能翘二郎腿的Li不能比，车上经常只有1到2个人，后排基本没人坐，索性把后排中间头枕都拆了

既然选择买标准轴距版本，我肯定想好要舍弃后排空间的，本来这车买来也就我自己开开，后排一般情况是不怎么会坐人的。不过实际情况是，我上次开车带着四个朋友出去兜风，后排坐了两男一女，他们都说不挤诶，最多就是中间一个人因为后桥过高，脚放的不舒服而已。所以，我还是建议，如果不是太过家庭用车，标准轴距真的够了。另外，对于后备箱的储物空间，我真的表示满意了，够了够了！

虽然短轴版，但对于我这种标准的南方人身材来说，够用了。我172的身高，前排按我最舒服的身姿调整好座椅后，后排还能舒适乘坐一位175左右的非肥胖人士。当然，我有个朋友184，体重也是180+，他坐前排的时候，宽度非常局促，就算按我的前排座椅位置调整，他坐到后排，腿部空间也相当局促。建议身材比较高大或者心宽体胖型人士还是选择长轴或者更大的车型。至于尾箱，对于小家庭，哪怕出远门自驾也足够。

认真对比过Li和i考虑到城市停车不便而我驾照才拿一个多月还是标轴吧实际后排空间两个人妥妥的但三人就很局促了，不过就算是Li中间还不是很高的拱拱？满载5人想舒适，还是上汉兰达吧。

本人比较壮183200??一个人开把座位调到靠最后后面如果要坐人只能驾驶位置只能调到距离方向盘很近

虽然不如长轴的后排空间那么奢侈，但绝对够用，后排坐满人也压力不大。

也就一家三口用车，老婆小孩坐副驾驶后面，副驾驶前移，空间足够。但是主驾驶后面要坐人，个子大了就有点紧凑

动力充沛，换挡平顺，随踩随有，城市中完成超车很容易，偶尔的运动模式能提供不错的推背感，使用手动模式，换挡很快。

正如我刚才说的，原来我开1.6L手动档宝来，偶尔开开我爸一辆1.8T两驱途观，现在上手2.0T的宝马，虽然是低功率版，但依然让我惊喜不已（可能没开过什么好车吧--！）因为在磨合期，转速基本不超过3千，而且没用过运动模式，不过在这种情况下，只要给点油，这动力依然没话说，城市里开开，无论超车，还是路口起步，秒过大多数车没问题啊！等过了磨合期，就可以开启运动模式，使劲糙了，我想那应该是完全不同的感觉吧。（PS:这两天刚刚过了磨合期，在高速上拉了一下高速，舒适模式下，大力给油，动力表现非常不错，而且在150公里时速情况下，车身稳定也非常好）

180+马力，对于大部分的人来说，完全够用，还可以偶尔释放下自己心中的野兽。磨合期我现在还没用sport模式，但平时开着空调加速超车都是游刃有余（不过我没体会到推背感，不知道是不是油门没深踩的原因，到现在最高转速也就偶尔一次上到3000转）。跑过几次载4人的山路，动力一样的强劲，不过还是要有自知之明，不要和大马力车比后段加速~~~~~~~也不要去调戏那些钢炮~~~~~总得来说路上跑的车，很多还是可以去玩一玩滴。

不用说这个价位里与操控配合最优的选择！发动机数据比不上几款同价位美系车，但对我这样的普通驾车需求（不飙车、不下赛道）真心觉得绰绰有余。

动力够用了超超一般的车够了难得在安全允许的情况下还可以小激情一下动力比我之前开的09款2.4typeS思铂睿好太多了想和钢炮比就别想了对现阶段的我够用了

动力随叫随到，2.0T的心脏不是盖的。曾经犹豫过买316Li，虽然坛子里很多朋友都说1.6T的发动机动力也足够，但媳妇的一个比喻还是蛮准确的，媳妇说就像两个心肺功能不同的成年人一样，可能日常生活和锻炼没有区别，但总有挑战身体极限的时候，心肺功能是一个人身体的核心。都买这个级别的车了，为什么不选择潜能更大的呢？

2.0T的发动机，动力肯定是足够的。这款号称世界前十的发动机，没得说，5分

指向精准，反应很快，底盘扎实，城市道路中穿梭很有信心，就是4条16寸的防爆胎在路况不好的地方感觉比较笨重

赞！赞！赞！简直就是赞！原先在4S店试驾的长轴版，试驾线路使我们这边的机场高架，弯多，这车过弯的稳定性给我留下了非常深刻的印象，买了短轴后，最近好几次去跑山路，山中过弯，干净利落，侧倾小，想想70公里的速度过大弯不带侧倾的，咳咳，我还有什么好奢求的呢？另外，精准的方向盘指向也让我感觉非常爽！

作为伪车迷，我个人认为，操控应该能让90%的320用户满意，能满足我们偶尔释放野性时候的变线、切弯等，反正对我来说操控起来不会拖泥带水，不会让你做动作的时候没有信心。我跑过一段非铺装路面，感觉底盘扎实稳健，高速那更不说了，就算高速压小坑，车身动态控制也很好。

呵呵这个还用说吗？大家都在争论3系操控向舒适妥协了，我个人觉得目前是个完美的平衡。标轴过弯行云流水，害的人总是想尝试更快的速度。当然，我说的是在法定限速下行驶，跑道党不在讨论范畴。

后驱车我也不懂什么操控就觉得挺好开的过弯顺畅变道精准

我开车属于温柔的，其实开不出来车辆真实的操控极限在哪。但能感觉到方向指哪打哪，高速80过弯超级有信心。

宝马的操控绝对是最好的，开宝马坐奔驰这句话是很真诚的评价。转向很精准，指哪打哪，没有任何拖泥带水。发动机也能跟上脚上力度的变化，超车非常轻松

新车提回来15升/百公里，经过300公里的驾驶已经降到了9.5升/百公里，这是城市，高架综合路况的油耗，不知道过了磨合期会不会再降低。

提车第一次加油后复位后就再没复位过，现在刚刚过了磨合期，2000公里，现在综合油耗9.5（与我修改之前的800公里时发的9.5油耗一样），因为上下班单程也就5，6公里，这部分其实是非常耗油的，基本维持在11左右，不过一旦到了郊区或者路况好的地方，油耗基本蹭蹭蹭往下走。我不知道现在出了磨合期之后，油耗水平在同等驾驶条件下会不会如期下降，不过综合10不到的油耗我基本满意了。

现在磨合期跑了2300多公里了，绝大部分时间都开着空调的，70%高速，30%城市道路，行车电脑显示综合油耗8.0，我觉得完全能接受。前不久跑了一趟成都，来回一共735公里，全程开空调22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程电脑显示油耗6.2，我实际粗略测试：来回用了不到3格油，出门加满油到跳枪，回来再加到跳枪，加了44.41升，照这样算，6.04L/百公里，首保后应该还能降一些。这次上成都，我来回高速上都用的eco模式，一般1500转左右就会升档（普通模式一般不到2000升档），松开油门后，直接怠速滑行，比较省油，我试过低速（40码）下降比较陡的山坡，它不会介入滑行模式，这个设计还是挺好的。

电脑显示12.3算下来每公里8毛多？磨合期过了可能会降低点儿吧不过用车环境确实不好，外面很热而且路上很堵，平均时速没上30。

电脑显示10.8实际应该还会低一点

市区平均10个左右，跑了两趟短途高速下降到8个，感觉还比较满意，磨合期过了会再低一些吧。

提车时候24，现在几百公里跑下来，已经在10个左右。还是和个人开车的习惯有很大关系，我开的时候油耗就下来了，LD开的时候油耗就看着往上飙。磨合期有点高，但是在显著下降

全车关好窗户隔音降噪水平真的不错，不过又是4条16寸的防爆胎拖了后腿，胎噪很大，又笨重，还有新车味比较浓（没钱做4S店的什么光触媒），乘客表示乘车舒适性不错，座椅较柔软，后排座椅较大，角度也不错。

这个怎么说呢，宝马的电动腰托我真不知道在调节什么，完全没什么舒适感，油门偏左的问题也确实影响腿的舒适性，至于其他坐着什么，中规中矩吧

舒适性这东西，我觉得仁者见仁，个人的几点感受：一是高速噪音，130码，能感受到轻微风噪，胎噪那不用说了，防爆胎，懂的；二是超越时尚是假皮，透气性很差，就算我平时打着空调，屁股和背坐久了都会很闷、冒汗；三就是避震系统，运动车型肯定远不如那种行政车型柔软舒适，但减震有韧性，不会让你压坑和过减速带时感觉很生硬；四就是换挡顿挫感我没有觉得，不过堵车跟车的时候有一点要提及，当涡轮刚介入，然后马上收油门的时候，不踩刹车，都会很突兀的减速，这种驾驶感受很不舒服。

我觉得不错，噪音控制还行的。限速下行驶过弯很舒适。座椅比较德系，刚中有柔还是比板凳强得多。

短轴3系就别谈舒适了3系长轴或5系还可以谈谈

后排比较舒服，因为座椅长度比较长，对腿部的支撑比较好。驾驶位置座椅偏硬，而且腰部支撑功能不太管用，坐久了会腰疼。头部空间挺好，前后排视野都很开阔。减震受到悬挂偏硬的影响，不如A4、天籁。

座椅舒适性不错，内部的配置也还凑合，就是真心容易上灰层，是不是得用毛巾什么的擦擦

性价比因人而异吧，我追求的是驾驶质感，30万的车又是蓝天白云，又是2.0T+8AT的黄金组合，觉得性价比很高了，当然少了电动折叠后视镜，定速巡航，16寸轮毂还是有点小失望的，等以后有米再改吧。

我是320i的乞丐版，真没什么配置好谈，电动折耳？17寸轮毂？导航？这些20万以下车都该有的配置在这里都没有。但是话反过来说，这套动力总成和强悍的操控调教应该值很多钱吧，要是什么配置都有的话，然后再给我来个18个点的优惠，那岂不是逆天？总之，因为这台发动机和变速箱，已经让我觉得我的这个裸车价格让这辆车很有竞争力了。

这个就要看和什么车比了，还有就是自己的需求。反正在能满足带我装逼带我飞这个需求的车里面，它就是性价比！！！

极高！地盘、发动机、变速箱三大件在这个价位真心挑不出对手

总体挺满意的一部车对比了好几部c200latsl28ta445tfsi个运和320i最终选了320i感觉性价比还挺好的3大件（后驱2t8zf）还是不错的操控灵活上下班买买菜出去短途郊游什么的游刃有余难得去空旷场地画个o字也可以（自己没这技术）适合喜欢“运动感”的年轻人真要运动还是a45吧

在3系即将改款之前提车，应该是这一款3系所能给的最大优惠了。

在同档次车里，3系绝对是性价比最高的，而且近期优惠力度很大