和大多数购买了这一批的速腾消费者一样，后非独立悬架在14款没改款前不断被吐槽，一汽大众实在是有些不够厚道，但如今也一直这样开着了，慢慢也就淡忘了这点算是遗憾的缺陷了，其他各方面还是较为满意，对了，有一点不知道是个案吗？在去年1月份，一次在过地下车库减速带之后，感觉方向盘的位置有跑偏现象，后来去4S店又检查又修正后，终于把这直接影响安全驾驶的问题给解决了，不过一年过去后的今天，多多少少还是有些跑偏，不想再去4S店里折腾了，慢慢也就习惯了，其他也没什么不满意的地方了。

简配严重，悬挂问题搞得很不爽。内饰中庸，没有什么亮点。大灯不是很给力，没有灯光的道路由于我有点近视，导致视线很模糊，大灯太暗。

比较中庸的一款车要说缺点还真不说，有段时间出现了异响后来又不响了。

内饰太老旧，不时尚，不够潮，跟外形不够搭，底盘不够高，经常会剐蹭到，这个是因为国内很多道路都是坑坑洼洼的，轿车都没办法避免，涡轮增压发动机搭配七速双离合变速箱，虽然动力足够，但是有顿挫感，提档时候明显有真空期，

高颜值是我选择速腾的原因之一，相信大多数车主同样如此吧，有点小A4的感觉，有木有，犀利的大灯和尾灯造型特别养眼，如果都是LED设计的话那就更好了，今年我一下狠心，把前大灯总成都改了，现在是更加犀利、时尚了，也算是满足了我的一个小心愿。

大众车的家族式前脸，还是挺大气的，有得人说中庸，个人感觉还好，速腾看起来很沉稳，扎实的感觉，没有日系车的单薄感，尾部和侧面挺有奥迪A4L的感觉。

外观中庸耐看，没有韩系车的华丽，但看时间久了就发现很有韵味，小黄牙的日行灯速腾特有的标志，离老远就发现是速腾来了，尾灯没有15款的好看，侧面看着很有运动范，要是按按上17寸5幅轮毂就更帅了。

新速腾外观很时尚，流线很漂亮，尽管都是套娃模式，不过速腾很有辨识度，运动感十足，出去，无论是谈生意还是游玩都是一把好手，有面子

内饰是一贯强烈的德系大众范儿，简洁明了，做工严谨，大面积的软性搪塑工艺材质覆盖的中控台，简洁的控制面板都是值得表扬的，皮质座椅舒适性上又大大提高，特地自己买了皮套手缝，还有一些贴纸，花了不少功夫在打扮这事儿上。

内饰感觉有点老气中庸感。方向盘的有感不够好，不是真皮方向盘。灯光旋钮很吊档次，感觉按键式的还好看点。座椅调节手动杆很丑。座椅的包裹性好，硬度合适。后排出风口是亮点，是一般紧奏性车没有的，而且后排还配有12V电源接口，是有得中级车都没有的，很方便后排充电，值得赞一下。

内饰做工同级别里算精致的，和外观一样时间长了越看越有味道。

用料不错，做工不错，就是样式和别的品牌相比较，不够时尚，年轻人可能不会太喜欢，这个方面每个人的看法不一样，所以仁者见仁智者见智，

作为一款紧凑型家用轿车，前排头部、腿部空间都合适，2651mm轴距带来的后排空间表现还是令人满意的，平时出行坐满的情况下也挺不错，作为家中第二辆代步车确实够用了。

空间方面个人感觉前排听舒适的，头部有两拳头的距离，不会觉得压抑，后排空间可能是因为速腾把尾箱空间设计过大的原因让后排空间略小了，后排乘客离前排座椅只有一拳的距离，头部可以还可以，过三个人感觉腿有点受罪，不过带3个的时间还是少。刚刚说过了，后备箱的空间真的是大，有中级车的后备箱那么大，日常一般的杂货，购物绰绰有余。四门放水杯都还是很方便，唯独中控处放手机和停车卡之类的地方很少，有点小挤。

空间紧凑车型里算宽敞的，毕竟是A+级别的，尤其后排空间非常富裕比老捷达宽敞多了，就是有一点大众车的通病中间凸起太高影响后排中间的乘坐。但是一年又有几次满载呢，后排座椅比较宽乘坐很舒服，有一次在车上过夜躺在后排和单人床上差不多，后备箱宽敞可以装很多东西，

空间同级别绝对前列，比老款更宽更大，德国车空间用的越来越实用，很不错，后排四个人挤挤都是可以的，头部和腿部空间也很富裕，这个点赞

1.4T涡轮增压发动机的EA111发动机，最大功率：131马力/5000rpm，最大扭矩：220牛?米/1750-3500rpm，双6速干式双离合发动机的特点很明显，加速给油门都特别迅速、很给力，平时上下班代步，周末自驾游还是足够的，就是每次启动时的那股噪声特响亮，涡轮发动机应该都是这样的吧我想。

之前开1.5自然吸气，现在上1.4T，感觉动力还是随叫随到，起步、超车很轻松，涡轮进入后只要加油，还是有那种推背感。开过同事的1.6轩逸，感觉涡轮的才有点激情，虽然只有1.4T，但我感觉开起来的感觉比1.8自然吸气的感觉都要好。之前考虑1.6和1.4T，最后咬牙上1.4T，现在还是不后悔。

动力没得多TSI+DSG这套黄金动力组合在中国也有段时间了，技术比较成熟了，提速除了起步那一瞬间有点弱，涡轮介入后那推背感让人起鸡皮疙瘩。2000公里时候拉过一次高速，4个人夏天开空调跑到195，就那么一瞬间毕竟安全第一就没敢跑了。以后就按规格跑了高速115，国道65，开着省心还省油。

1.4涡轮增压发动机技术成熟，加速迅速，提档有顿挫感是败笔，不过动力十足，上坡，山路等等都驾驭的很好，暂时没有出现动力不足的情况

电子助力转向很舒服，指哪打哪的特性很明显、清晰，方向盘回正力度很及时，60码过完给我也很有信心，整个速腾的车架还是很过硬的，极速过完没有很松散的感觉，很紧凑、结实，这些都是大众一贯的良好风格和传承。

方向有感觉，不会过于轻，指向精准，虚伪小。提速减档变速箱不够积极，有那么一点顿挫感，这应该也是大众的特点吧。高速上底盘挺沉稳，开到150都还是妥妥的，方向也不会抖动，跑偏的现象。油门踏板灵敏，一点就有，没有多少虚位。刹车个人感觉偏软，急刹车要迅速深踩才能及时的控制，可能是调笑的偏向舒适吧。

操控感觉还凑合吧，方向盘没高7的轻，但是比老捷达的轻，独立悬挂不是盖的，40迈过弯还是很稳的，也有信心。

操作满分，同级别操作只有三个车让我最满意，日本的思域，美国的福克斯，还有德国的速腾，完全二十万的操作感觉，过坑坑洼洼路段也可以很容易过滤掉晃动的不舒适感，我喜欢

平时加95#汽油，虽然这是EA111必须喝的油品指数，但是由于个人驾驶较为柔和平顺，一般油耗大概都在6.5~8升/百公里上下，最喜欢上高速，油耗更低，符合家用轿车特性，也是看中了这点才选的这一代的速腾。

综合油耗8.3已经很满意了，比1.6自然吸气的省油，如果纯高速跑更省油，我回老家一个单面460公里，算过多次，只需要200元的油费可以跑到，个人感觉还是挺省油的，而且动力不失去。

现在跑了一万多公里了表二综合油耗6.6，国道定速65迈跑10几公里表一也就5.2左右，市区高点7个左右小县城，大众的T+D的动力组合的节油性充分体现出来。

大众的涡轮增压发动机在油耗方便控制满分，动力足，同时又有劲，还省油，纯市区经常堵，还可以控制八个油左右，完全达到我预期心里位置，

虽然还是那非独立后悬架，但是过坑洼颠簸路面过滤地很好，看过太多的吐槽，其实嘛我想不用太在意这方面，坐过速腾的朋友和家人都对它的舒适性表示挺满意的。

腰部支撑不是很好，开长途有点小累。悬挂的问题导致过减速带颠簸的幅度有点大。后排座两个人挺好的，要是做3个只能短途跑跑，长途有点受罪，毕竟是紧奏行车，没有中级车的后排舒适。隔音效果好，试过很多车，同级别来说隔音算中上水平，可能因为车重，钣金也厚，开起来底盘很安静，80以上才有轮胎的摩擦声音出现。发动机声音只要你不地板油发挥，几乎听不到。

还算舒服吧，座椅除了没有电动调节其他还不错，前排调好后排空间很宽敞坐着很舒服。独立悬挂过减速带什么的优势很明显过滤的不错。

大众的做工没有的说，隔音很好，座椅包裹性很好，同时行走时过滤掉的颠簸感让我很满意，唯一不满意的是自己的问题，习惯开越野车，所以感觉头部会有稍微压抑感，其实在轿车里面已经很不错了，推荐

虽然14年购买的时候没有遇到什么加价情况，但是作为一辆车价已经达到16万的紧凑型家轿，没有电动座椅，没有无钥匙启动，没有电动折叠后视镜，没有中控彩色大屏，没有LED日行灯，这些都是要作为车主的我来忍受的，别的配置方面什么电子助力，油耗表现，车内音响系统，EA111的涡轮发动机等等，不一一列举了，都是一些比较满意的配置。

性价比就价格方面讲不是很高，当时这个价格可以拿下某系的中级车了，而且比一般紧奏性车要贵那么一两万左右。安全配置上有ESP车身稳定系统和上坡辅助这两项还是挺满意的，想着这两个配置感觉多点钱也值得了，就是厂家简配的悬挂有点头疼，越想越气人。

性价比一般吧，这车的价和日系三雄入门级差不多了，当时买车时候没有赶上购置税减半，一部苹果6PS就这样没了，但是早买早享受，这能这样安慰自己了

买车时候没有优惠，车价比较高，配置不错，如果现在这段时间再买，优惠很多，性价比就比较高了，大众需要把服务再提高一个档次