2.0动力是够用的，给油加速，超车一样轻松自如，而且cvt变速箱真的平顺，模拟7速手自一体，油耗不算高，有时显示7.8个油，现在广州跑8.0个油
后排座位可以调节，可以让家人用舒服的姿势乘坐。从老家来西安150公里，老妈说坐人家车晕，坐我的车不会晕车。外观很帅，尤其是侧面和车尾，喜欢的不要不要的。同级别的SUV看下来，还是咱小R最帅了。
最满意的一点也就是这个丰田品牌和这款几十年来非常成熟的一款车型，虽然改款后相比老款的备胎罩取消了整个车看着没有老款那种越野风了，但是终究他还永远是RAV4，质量没的说！这车别看是2.0L的但是通过这几天开感觉动力十足加油就蹿的感觉，还有运动模式一开仪表盘变红油门响应特别灵敏车就像打鸡血一样，新车就这样过段时间还了得！动力很棒。
1.空间，真的是宽敞，185坐前后左右都宽敞，后排女生可以二郎腿.2.油耗，目前500多公里，油耗在7―8之间徘徊，满意’3.底盘高，通过性强，不用担心烂路.’
最满意的是此车的后排乘坐空间，相比其它的紧凑型SUV来说RAV4前排座椅靠背采用了内凹式弧线设计，使得后排乘客的膝部与前座靠背空间得到了很大程度的释放。身高175cm的我座在后排无论是膝部还是伸入前座下面的足部，都有种舒适无比的感觉。我之所以选择RAV4，除丰田皮实耐用省油的口碑外，后排乘坐空间大也是因素之一。
应该是动力、空间和备胎吧。加速的推背感很强，在城区开的时候基本只用节能模式，因为普通模式下稍微加一下油门，车就冲得很快，然后马上又得刹车减速；头顶、后排及后备箱空间都还算不错，一家三口或者五口应该都足够的；备胎绝对业界良心，感觉跟原配一模一样，虽然现在味道很不好闻，熏得我眼睛受不了。
里面空间很好，2.0动力开起来很轻便，市区开比较灵活，但是高速90以后加速慢了些，还可以吧。油耗很不错，操控不错
一千公里以内的新车跑了一次长途400多公里油耗竟然下到7.3，这点是相当满意的。还有空间还是挺满意的。后视镜够宽大盲点少。前排驾驶椅对背部的包裹不错，后排座椅靠背3模式可调，去远的地方后排还是够舒服的。
最满意的一点也就是这个丰田品牌和这款几十年来非常成熟的一款车型，品质没的说！2.0的动力还是说有就有的，加油就蹿的感觉还有运动模式一开仪表盘就变红那感觉真爽，油门反应特别灵敏就是发动机声音挺大，动力很棒！很棒！
最满意的是空间，183的我后排二郎腿，还有外形，奔三的我不适合太年轻的造型，显得轻浮！而小4既不老气又很沉稳，我喜欢。音响音质可以接受，座椅和坐姿都很好。后排座椅可调真的很贴心！
1、中控那一条皮质的设计简直就是脑残一样的存在，把中控面板硬生生分生了三部分，造成现在异响频繁，四儿子去了两次了还没有解决，走起伏路面的时候车架外框一有形变左边中控就吱扭吱扭响，恶心死我了。2、后座放倒那半指宽的台阶实在是让人无语，这可能就是后面公主坟的后遗症吧。没办法，不知道等天暖和了，拉着我的山地车出去玩的时候会不会影响，至于要纯平的心态，可能就是为了图放倒了睡觉吧？其他情况下，至于平不平，影响不是很大了。说起公主坟，我夏天买了几个西瓜，到家一揭后备箱掉地上两个摔碎了，真是无语的不行。3、千斤顶的支架，设计缺陷。用料真是坑爹的省，太薄太薄，过连续减速带的时候会引起共振，像一只蟋蟀一样，这是让我感觉最丢人的一点。开始以为是千斤顶和支架之间没有安装好的响声，在两者之间贴了胶布，仍然会响，偶尔的原因发现罪魁祸首，用手轻微扳动都响。后面去四儿子看看是更换还是怎么处理吧。
不满意的要说车底盘的那个排气管子拐弯处，车的地盘很高但是这个排气管是最低点我就有点弄不懂了，还有就是这个车的减震硬的不得了但是也还可以吧跟轿车没法比，车一经过减速带或着震动中控台有异响，不知道是不是冬天的原因等夏天在观察观察。还有这么大个车后排没有出风口我真感觉够了大冷天的后面始终上不来温度这让后面的乘客怎么能感觉这车的舒适。
1.悬架，硬，硬，硬，过烂路能把你弹飞.2.噪音.乖乖嘞，不知道是胎噪还是风噪还是发动机噪，像开飞机...
最不满意的不是什么后备箱凸起，排气管吊挂等等，这些我都能接受，而是此款车居然没有配置车身动态稳定系统，丰田叫VSC。在这出门就是高速公路的年代里，一款价格近20w底盘193cm的SUV没有这种主动安全配置，只能证明厂家设计部门的非人性化。VSC在汽车行驶中发生侧滑到底起多大作用没有定论，但有这项配置一定比没有强，虽然说安全在手中，但安全意识与安全配置的完美结合才是安全行车的最终保证。
一是后尾的备胎放到车内了，虽成就了外观，不过后尾箱空间小了点。二是车漆太软，刚开始开时没把握好距离，倒车时后屁股擦到了一辆吉普，时速也就5km左右吧，吉普的车漆都没痕迹，小R就擦掉了指甲盖大的一块，都露底漆了。树枝啥的也比较容易在侧面留下一些小划痕，也许这是白色的问题？不知道其他颜色的金属漆是不是要好一些？三是发动机噪音偏大，也算是小R的通病了。尤其是2500转以上时，过人群都不用按喇叭，希望能加强一下发动机舱的隔音。现在用的4S店的5W-30，换款静音的全合成机油应该有点效果吧？不过听说广州4S店允许自带机油，就收工时费而已。四是车内异味较大，各种除味剂、吸附剂、暴晒之后，仍能感受到一点，锁车不带自动升窗，无数次又重新打开电源关窗。高速动力不足。五是我的车子松刹车时有异响。还有不得不说啊，这小4尼玛绝对是越野车啊，路上随便一个小坑或者石头，都清晰的感受的到，自我感觉避震有点过硬了，过障碍物时感觉比较颠簸。
座椅支架尽然有锈迹，后悬挂比较硬，隔音一般，胎噪很大，低速底盘的嗡嗡声也明显。虽然内饰的造型很不错算喜欢的，但塑料严重，做工一般，门板塑料薄都不扎实，升窗按键处的饰板有松动，细节差.
后座有异响中控硬塑太多手感差副驾储物格偏小刹车有点偏软内饰很多结合处都不够紧密，可能会导致多处异响的出现。备胎是新胎，胶味在备胎上盖跑出来，导致车内新胎胶味太重。
最不满意他的隔音还有排气管子，都说是烂肠子，改款几次都是这样，为什么不是双排气？还有就是这个车的减震硬的不得了，车一经过减速带中控台就有异响，但只是冬天有，夏天就没了，有一次去4S店去查异响还闯了一个红灯，为什么后排没有出风口，为什么2.0风尚配置那么低，为啥没有自动落锁....
跑高速的时候，飙到120以上，你会发现隔音效果不咋地，但是可以在接受范围以内。大灯未改造，晚上照射效果不怎么样。刹车踩下与放松时候有响声，不知是不是普遍问题。
很多小功能没有，太寒酸。经常下车发现窗子没关，又得上车插钥匙启动，关窗再熄火。真是掉价。烦了很多次我终于自己装了升窗器。过减速带或颠簸路段，车内颠的跟板车一样，完全没有舒适性可言。胎噪大。颠的时候，后备箱还有异响，大灯太暗了，晚上开车很累。迟早我也会把灯换了。车内LED等又弱又黄，已换LED白光。档把那里纯塑料，很丑，已贴光片。后备箱隆起空间降低，不过其实盖子打开也可以放些小物件。
全尺寸备胎真的不是我想要的，后备箱的空间可不只是牺牲了一点点！排挡杆的感觉很山寨，中控旋钮没阻尼就不说了（左侧音频，两个空调的），我老婆居然都扭不动！其他的装配工艺也一般，对我来说不漏雨就OK！
这项真不好说，RAV4没啥大的缺点，但我不满意后视镜不能折叠和加热，这价位的车这功能基本都是标配
车门不能自动上锁，没有定速巡航配置比较低，将近20万的车，两驱顶配，居然没有我十几万的c4l配置高。
用我老婆的话来说就是，正面显瘦，侧面有肉。我妈前两天跟我吐槽，接新车我开回家给她们看第一眼的时候，我妈远远还抱怨，20万怎么买了辆屎壳郎一样的小车，直到停到楼底其他车旁边，从楼上往下一看，才觉得，哦，这车实在不小。
外观没有老款那么爷们了后面屁股也没有那个备胎了，但是新款比老款要帅很多不走那种硬派的感觉了现在一看是在走时尚路线，车也跟着韩流还可以吧这车改完之后我相信很多人会吐槽不爷们了但是年轻人就不一样了感觉这车自己开应该很好样子特别炫。轮毂什么的都是铝合金的都很漂亮老款只能说是成熟稳重，现在新款应该是个性帅气。两种风格还不错吧总体满意
外观大爱，是我理想中的SUV造型，硬派又时尚，车身修长流畅，加装行李架包围踏板后更帅气.
只能说仁者见仁，智者见智了，萝卜白菜各有所爱，个人认为15款RAV4车头和车尾的设计有点不伦不类，其造型元素过多，松散而凌乱，整体感不强，即不秀气也不硬朗，之所以购买此款的车主绝大多数加了前杠和后扛也就是基于这个原因吧。但此款车从侧面看，却是设计的相当到位，线条相当活跃，力量感十足，整个车身流畅而不失硬朗，大气而不失秀气，显得年轻奔放，活泼有生气，吸引了不少年轻人眼球。
时尚大气美观，新款RAV4属于小改款车型，在外观上变化不大，主要在轮毂样式方面进行了更换，新款样式轮毂较现款更加运动，此外新车还更换了鲨鱼鳍天线，并且是全系标配喔。
这车绝对不能加前后杠，丑的有一比。后悔加了侧踏，在侧面看起来有些臃肿。这车第一眼看着一点也不好看，看的久了，就感觉还算可以。丰田的其他款车都是如此，比如志炫等。
贯用了丰田独特设计手法，线条锋利，较有刻画质感，前卫时尚（这一点在雷克萨斯N系列上特别明显，这设计，还有谁）；屁股大看上去“交关”厚实，竖式的尾灯设计很有创意。总而言之，前脸以及后屁股的设计都很有特色，可以让你在茫茫车海中一眼就辨认出她。
外观方面仁者见仁智者见智，开始觉得这个真难看，后来习惯了也就那样，现在自己买了觉得越看越好看。说起外观了，想起四儿子的操蛋事了，必须加装踏板，前后副杠，行李架。踏板这东西，除了装饰就是装饰，能不能禁住踩不知道，看那样也脆弱的不行，再说那么高点车谁会去踩那东西。还有那前后副杠，不得不承认，是好看，也就剩下好看了。刚开始还想呢，这东西好，可以保护一下原车杠，后来一问一条前杠两千多，保险不赔。这叫什么事，坏了只能自己修。还有四儿子装的时候也不给好好装，开了三月愣是把右边那卡子给颠断了。去四儿子换个卡子人家说没有，必须换前杠，两千多啊。我图了个什么。最鸡肋的就是那行李架，我要他干嘛，装着他除了开车时候风燥变得特别大，油耗肯定也会增加以外我想不到还能用他干嘛。这种suv谁指望车顶拉东西呢？
内饰做工我就呵呵呵了，拥有汽车之前觉得汽车简直就是一个圣物，那必然做工都是严丝合缝的。直到拥有小R我才知道，原来特么的汽车也是可以粗制滥造的，三大件装配到一起，糊巴糊巴弄个壳子就开去吧。尾灯的灯壳子我能把食指塞进去一个指节。车门上的材质就是弄成硬塑料也好啊，弄个织物的很容易脏，一到冬天我都不敢穿羽绒服，上面全是羽毛啊。
内饰方面不得不说丰田中控台还算是厚道的前面的真皮包裹中控台都还在但是门把手和档把下面塑料感太强了给个差评座椅不是真皮的不说门板也是布的这么大厂家20万的车差几块皮料了真是不怎么上档次后排也只能说中规中矩的没有什么太引人眼球的东西内饰我也只能给个三颗星了除了中控台别的地方都不怎么中意。毕竟是2.0的两驱高配啊除了全黑内饰没有别的也不知道这2万多大洋多在哪了。
内饰过于老气，时尚元素较少，车内各部位塑料感太强，且材质全部为硬质塑料，档次低，中控包皮也拉高不了多少档次。全车座椅包裹材料为针织化纤布料，不耐脏不防水也让车主很没面子。整车部件做工不够精佃，工艺差，各部件接合处缝隙过大，与丰田品牌及售车价位极不相称。
简洁又精致，2015款低配车型中控仍然保持现款的布局，仅在高配车型中更换了大尺寸的液晶显示屏，由现款6.1英寸升级为7英寸，视觉效果更强。此外，新款高配车型还配备了无边框内后视镜，并带有自动防炫目功能。
一般，但是这个价格很值得了！！要更好肯定也要花点钱自己改装了，中控很年轻化，整车年轻化
加了黑色包皮，皮质看起来非常劣质，远不如朋友的途观原装皮坐椅逼格高。另外，强烈推荐黑色内饰包黄色座椅，真心好看，我的车因为4s店没有黄色包皮，需要等待一周左右，不想等太久，就包了黑色。
内饰一般吧，偶尔会有异响，门把手和档把下面塑料感太强了，座椅不是真皮的不说门板也是布的，后排也只能说中规中矩。
低调有内涵（不敢说奢华），做工挺细致的（当然不能跟高端车比，在同价位车中还是可以排的上号的）。因为我的是织布座椅，黑色的，所以内饰总体感觉比较厚重，这点我可以通过选择座椅皮套颜色来改善一下；这里特别说一下，四姐的座椅包裹性舒适性在同价位车中杠杠的（真实感觉），甚至比我舅那辆X5要舒服（哈哈，YY一下）；操控区的各种功能键使用的还挺顺手的，操控台有一块内凹区域设计很人性化很实用（赞一个哈哈）。
仪表台的塑料还是比较硬，如果像奇骏用点软的就更好了。夜晚模式下，中控所有按键都是淡淡的蓝光，钥匙孔柔柔的白光，非常方便黑暗中操作。
不到19万落地的SUV本来就没抱希望，可是小4还是给了我很大惊喜，没给全分，是因为中空的装配工艺！
内饰我这车4s全部进行了升级，仪表盘，车门板，座椅都包了皮。这点还是不错的，我肯定不会说这东西没少加钱。
空间很大，车宽足够，后排坐四个人也没有问题，我家人多，目前就这样一辆车，估计过年要出不少力。后备箱足够大，可以放很多东西。我身高173，平时喜欢把座椅调节到很高和坐姿很直，毕竟是新手，顾忌视野比较重要，这样偶尔等人的时候自己坐在后排，非常舒适宽敞，总觉得靠在后排座位往前看去，车头好远好远啊。哈哈
空间方面前排不用说所有车都是一样足够了就算前排把座位调到最前面也没有压力。买SUV最不担心的就是空间！所以后排腿部空间足够头部因为座椅很低所以也是很够用的但是坐着有一点点不像越野车那种感觉后备箱要重点说下我换下来的四个轮胎整整齐齐立在后备箱两边还有一点空间想象一下是不是正常用的足够了呢，但是相比老款肯定要小很多，新款有宽度没有深度备胎在下边实在太占地方。不过足够了！
此车的整体空间还是很宽敞的，尤其是后排空间在紧湊型SU∨里无出其右，加上中间地台无隆起，更显露了其在空间上的优越性。后备箱由于放置了全尺寸备胎占用了部分空间，但遮板下面能利用的空间又添补了这一不足。综合下来，此车的乘用空间和载物空间仍是同平台SUV中的佼佼者。
小4的空间是最大的卖点之一，别看后面因为全尺寸备胎而高出的一块，但是实际上空间是增加了。非常给力的空间感受，这是我使用之后的感觉，前后排的乘坐空间非常合理，后排四人没问题。
对于我工作需要，又有家庭，偶尔出游，拉货的年轻人来说真心觉得它跟够用了空间，有时候放倒后排都可以当一部面包车拖货了！重货都没有问题！
空间没的说，对于我们城市上下班一族，也就上下班偶尔假期远行玩几天用车，用俩字总结：完全够用！！！
同级别里面空间算大的，比起C*V有优势，什么*虎，3008，本人1米8，基本头就顶天花板了，神车suv不错，略贵，牺牲了放行李位置，不考虑。
宽敞舒服，每一个上来的朋友说的第一句就是“挺宽敞的嘛”，我想说被你发现了；后排座椅后仰角度大，长途坐车会让你很舒服的哦；而且后排中间凸起程度非常小，一眼看去以为地上是平的，看上去很舒服；但是后备箱那块就很突兀了，真真是此消彼长啊。
乘坐空间帮，载物也好。就是后备箱能不隆起就更好。有时候想没有备胎就好，但不可能哈。已经可以了。
乘坐空间是RAV4的加分点，内部空间优化的非常好，前排横向纵向都比较宽，最突出的是后排，及其宽敞，在同级别算优秀的，而且后排中间没凸起，座椅可调角度跑长途时，后排成员会更舒服，头部空间只能说还可以，可能是有天窗缘故，空间并不突出，个高些的会有些压迫感，至于后备箱，SUV普遍都大，是普通轿子没法比的，可以轻松装些大件，尤其像家里有小孩的，儿童车不用折，直接可以放后备箱。
2015款把备胎从后门转移到了后备箱里，这就造成一点不方便的地方就是后备箱太高了，对与男士来说还可以，但是有时候媳妇从里边拿东西的时候会不太方便，毕竟这车主要是媳妇在开。其余空间表现方面还是不错的，一般我开车时候媳妇都是翘着二郎腿玩手机。后排空间也表现不错、
之前所有人都说SUV一定要买2.5的，不然一定会后悔，动力什么的一定要好。我自己平时喜欢玩越野自行车，人的心理都是一样的，会人云亦云，为了自己用不上的配置花冤枉钱。我买车之前就把自己的需求想的很明确，就是上下班，偶尔带上老婆或者更多的人出去山里近处转转，一年回个几次自己家，150公里的长途，其中80公里高速，去个几次岳母家，400公里高速，想着一年能自驾远游一次，就是上下几千公里的这种旅程，估计能成行都不错了，不敢奢望能一年几次。走的几乎全部都是铺装路面，所以对我来说2.0的动力完全够用了，省油又经济。后来买回来我发现动力大大超出我的预料，我一直都开启者ECO模式，包括上高速都是全程开启，普通模式几乎没用过，运动模式也只是尝试了几次没几公里的路，5个月开了接近1.2万公里，我自己是从来没觉得超车什么的动力不足过，现在还为自己的明智沾沾自喜。
动力刚开始没开到这个车的时候一看数据140多马力2.0L的能不能肉呢。买回来一开感觉太棒了省油模式加油都是一窜一窜的我把运动模式一开整个车就像喝了红牛特别有精神轻轻加点油都有一种油门到底的感觉，动力方面我真的特别满意，以后买车大家也不要看数据一定要试驾！试驾！试驾！重要的是说三遍。因为只有试驾你才知道肉不肉喜不喜欢干看数据只能越看越懵实际效果却和心里感觉的大有不同。总之动力不用担心绝对够用！记住没有肉车只有肉人！
一直担心2.0cvt动力不够，开了500多公里，感受，一直开启eco，满载5人超车无压力，满载上坡吃力，果断关闭eco，深踩一丢丢油门还是很给力的，运动模式开过一次，晚上，仪表盘红色，转速飙升，窜车.一会儿就关了.哈哈.总体还是很满意的，预算不多的亲2.0放心购买.
此车满载时起步和上坡在标准模式下有点肉，高速公路行驶超过120码后再加速有点力不从心，加油不加速。2.0的排量要拉动1.6T的车身，所以本人对这车在动力方面没有奢求，再说购买此车仅仅只是家用而已，够用就行了。刻意追求推背感的朋友可以购置2.5排量的。
动力过得去，2.0在市区里用足够了。具体而言，关于2.0的动力，有很多车友问及，在此我只能说，动力在城市里足够使用，急加速或者高速上超过100码之后就力不从心，高速上开过几次，经常有1.4T，1.6T的小车唰的一下超过，我无可奈何。经常跑高速的车友建议还是2.5吧。
我很满意。买车之前，我没有考虑2.5，因为我买车就是在城市开，2.5对我而言太浪费，买车的时候，我还没有驾照，我也没有试驾，现在看来，2.0足够。我当时只是纠结是选择2.0新锐版，还是2.0都市版，因为ESP只有2.0新锐版以上才有的配置。
2.0动力开起来很轻便，市区开比较灵活，但是高速90以后加速慢了些，也可以了，只有舍得踩，对于开了几年1.6的我来说，不错了。
再好的车，也只能在不拥堵的路上发挥她能力（你在这个红绿灯与我告别，却等在了下一个红绿灯，何必呢），我对动力要求真心不高，实用就行，偶尔可以飚一下那就更好了，四姐的风尚版可以满足我的需求。起步会有点肉肉的，但是过后会立马提速，算得上召之即来，哈哈；刹车偏软，这点习惯就行（有一个老司机说过，看一个新司机和老司机，就看他刹车会不会用，有道理，看来用刹车也是一门学问啊）。
虽然没?T，不过和原来开的捷达比动力十足，红绿灯起步不至于背后边嘀嘀，还有运动模式可以在想撒欢的时候暴躁一下
动力方面还是很不错的，一般情况开节能模式。跑过几次运动模式，还算比较可以。红灯地板油起步挺快的，不过6000转换挡还是有点心疼。提速足够，平时也没有暴力驾驶的习惯，也就偶尔红灯排第一的时候加个速玩。
我是15年10月中拿到的驾照，之前从未开过车，驾驭家里的小R是轻松自如，每天小区各种两边停满车的道路上穿梭自如，急转调头都做的很随意。送老婆上班的路上有个180度越过双黄线调头上桥的路（不是我不遵守交规，她们公司的班车和那片汽车主题公园所有的同事都是这样走，不远处就是一排摄像头，也不知道为啥一直都不违章），专门体会过转弯半径，不比那些小轿车大，这点非常满意。方向牌的力度还不错，轻重适中，很合适。
操控我看那个宣传片感觉特别轻盈侧倾也不严重也不打滑。实际开起来方向盘的感觉确实轻助力不错，转弯侧倾小也是因为减震硬吧，这个东西就是得到一样失去一样，转弯侧倾小了你的乘坐舒适性就少了转弯侧倾大减震软你的乘坐舒适性就回来了这个东西看你要求什么了买了rav4要求舒适性还买SUV干什么不是说这车不舒服而是要求通过性的同时失去很多东西。这个东西绝对是看个人的心思，要求舒适型就去买雅阁凯美瑞这些中型车吧。
转向比较重，但是手感不错，回馈力度适中，虽然没有马自达那样精准，但是开起来也不费劲，轻松愉快.
转向清晰，指向精准，各操作件在使用过程中手感良好，松紧适度，底盘紧凑性好，路感清晰明朗。悬挂调校偏硬，是我驾驶过和乘坐过的SUV里最颠簸的一款车。但在山路弯道行驶时其稳定性优于同平台SUV。
操控稍弱一点。这里先说SUV本身就不是玩操控的，但我想说的是这种30万以下的轿车底盘的城市SUV基本可以告别操控这个词儿了，超过1000公里的长途高速驾驶和日常驾驶中的弯道并线简直就是灾难。本人开过的城市SUV有：RAV4、途观、CRV、欧蓝德、狮跑、科帕奇。基本上小4仅限于家用日常代步，和同价位的B级车相比操控弱一点，当然了指南者和CX-5据说操控还行不过我没开过。所以这里想说的是买车一定要按照自己的需求买，千万不要为了所谓的面子和大空间非要上SUV，真跑个长途舒适性那是谁开谁知道，而且真要走烂路和出去玩越野基本上也都是样子货。当然了您要是裸车预算超过40万前面的话您当我没说。
因为我没有驾照，所以我钱付清后，是我一有驾照的亲戚直接开到他家了。我第二次见到我的小R是半个月后，那天拿到驾照后就琢磨着把自己的小R拿回家，考虑到白天路上车多人多，于是决定晚上12点以后去把车开回来。那天特别紧张，我除了驾校的那台手动档桑塔拉，从没碰过其他车，我连怎么打火，怎么开大灯都不确定。那是我第一次碰自动挡汽车，在车上研究了半个小时，然后启动了，开动了，以10马的速度把小R挪回家了。大概三四天后，慢慢顺手了。现在觉得当时选择学C1很浪费，我现在都不会开手动挡汽车。
之前开的日产骊威，真心觉得日本车做的很好，我们国人要更加虚心学习，这样国货就可以走的更远，日本车属于轻方向感，试驾过宝马3系个人还是不太喜欢重方向盘的！
方向盘略显沉重，单手调头操作有点困难，方向盘有虚位，好处是比较舒适。比奇骏好，比翼虎差。
电子助力系统的帮助方向盘轻盈舒适；跑高速时，方向盘指向性开始有些偏硬，但它会让人感觉很稳；油门轻，可以随心所欲；刹车灵敏，担心刹车片损耗，，，综合来说，操控性能良好。
总体不错，车不飘，悬挂略硬，总体噪音可以接受，CVT比较平顺，堵车时没有AT的顿挫感，不容易晕车
操控感可以可以说是指哪打哪，变档平顺，变换方向时，稍稍变沉有阻尼感，喜欢这感觉，让你谨慎。无论高速还是低速，无论前排还是后排，没有“神车”、马自达cx5的晃动及眩晕。驾驶座高不惧与开着大灯的对方车辆会车。
方向盘那个轻啊，我再来捷达时明显感觉方向好重啊。指向也足够精准，反应灵敏，据说高速时方向会沉，小日本这东东就是??
转弯经常要倒一把，不知道是不是因为我技术不够好。支撑我真是曰你奈奈。虽然硬支撑是为了更好通过，但也太硬了吧。过不平的路面，跟板车有啥区别。真想加弹簧。
这方面不是很满意，减震有些硬，这使得路面反馈不是很清晰，尤其细小的，虽然减震硬，但支撑度不够，高速过弯时倾角大，会使驾驶者缺少信心，方向盘指向还是不错的，完全可以随心而动。
这个怎么说呢，对于我来说还可以，习惯了方向盘重，开这车还是有点不习惯。加速方面开了不少车，还是佩服丰田的变速箱，换挡逻辑太棒了，真的是随叫随到。和前几天开的法系车完全是两个概念，就像以前看陈震试车里说的话，油门踩下去变速箱还是思考人生，过了一两秒的时候才反应过来，哦，这货踩这么多油门是想加速了，可是他是想慢慢的提速还是要急加速超车呢。还有反应个一两秒。但是这种情况在这车上完全不存在，油门下去立马给响应，下多少油门给多少动力，几乎没有会错意的情况出现。这点我非常喜欢。而且换挡平顺性在对比其他车以后真的是让我感到诧异。日常驾驶几乎感觉不到换挡，只能从声音和转速上看到换挡。操控总体来说是一款不错的车。
1.5T多的大家伙，高高大大的一个胖子，小熊油耗统计的最低7.25，最高是首保刚换完机油的一箱油9.14。平均在8.0-8.2之间。这个表现简直让人惊喜，我心目中这车的油耗能达到10个以内我就觉得很正常，结果大大出乎我的意料。这个要点32个赞，至于大神们开出来7.5左右的油耗，我表示膜拜，新手还在练习中，希望早日和你们看齐。现在我开车行车电脑都是显示着瞬时油耗界面，提醒自己有良好的驾驶习惯
油耗我还不算担心毕竟2.0L排量在那放着呢，不肯能太多一公里7毛8毛都行这个不算太在意，车油箱加满360块钱应该是油降价了感觉稍微小点，开的时间短没有太算这个车的油耗新车肯定要费现在算也没用何况我还不在意这方面。
跑二级公路比较多，油耗低到6.7过，然后加上市区最近到7.8了，跑的公里比较少主要，应该以后会稳定在8左右.
油耗低是此款车的又一大亮点。行驶8000公里的综合油耗显示为每百公里7.2升，让我很满意，虽然实际油耗不止7.2升，凭经验实际油耗绝对不会超过8升，按当下的油价折算下来每公里不趋过0.5元。在自吸式2.0发动机阵营里油耗表现是相当优秀的。同为2.0两驱自吸式发动机，我驾驶过的奇骏，马自达CX5，CRV等都没有低于这个油耗。
适中，可能是新车的原因，会偏高一点。但我听开车一段时间的朋友说，这个必须是惊喜，新车跑到1500公里的时候，油耗就显示7.5了，后来全部市里跑，加上空调没有关过，且我开车不快，但绝对不慢，该加速毫不脚软，现在稳定在8.3了。对于这样一部大车来说，很满意，要知道我朋友的2.0天籁，多年稳定在9.5了。小日本的发动机技术咱必须佩服和学习。
除了ESP让我耿耿于怀，油耗我不满意。刚开始是我亲戚，一位有着30年驾龄的老司机，他开了半个月，油耗是12到13之间。后来我开，14个左右，当然那时的我驾驶习惯肯定有问题。后来我查看了很多关于省油的经验贴，也有8个月的驾驶经验，现在的油耗，还在13个左右。在没开空调的日子，是12个左右。开过最低的是7.8，那是油表清零后，晚上12点左右在城市道路开了7公里的最低油耗记录。看来，合肥真的很堵。
上班路1个人，7公里的路程10个红绿灯要走半小时，车又多。大概是11升左右。高速满载跑了一千多公里能下到7.5上下。都基本满意了！
油耗较为满意，，，有可能本人是个有经验的老手（(*^__^*)嘻嘻……）更是对新车的爱惜，基本没有野蛮对待爱车的不良行为，油耗控制在九个以内（城市拥堵驾驶呦。。。。）
磨合期11个油，市内一直开ECO，高速正常，每天起码堵1个小时，也是这个原因才考虑2.0，要不果断2.5了，估计2.5起码13个，朋友的神车suv2.0T得15个油，堵你没商量
自2016年5月1日把车从4s店开回家已近两个月，目前已经开了2192公里了，大部分还是高速为主，平时上班不怎么开车，其他就是工作需要外出，综合下来百公里油耗7.3L，都不好意思了（估计是自己开车比较温柔哈）。
前500公里路况比较好，最低显示8.0，实测8.5，后500在我大首都里缓慢爬行的时候比较多，显示已经到了8.7，实测9.0，油耗是大大的惊喜
买小r之前在论坛看到其他车友磨合期油耗10个以上，心里有点忐忑，不过自己开了这400多公里后，油耗给了我一个惊喜，开着空调，城市高速各一半才9.5的油耗。小r仪表也是9.5基本无误差。
这车油耗表显是7.8.但是肯定不是这个数。肯定要比这个高，但是应该也高不到哪里去，还是在可以接受的范围内。毕竟是suv车型。十个以下还是可以接受的。再说这车也很少跑市区，主要都是环路和县道、高速。
座椅包裹性很好，宽大舒适，虽然我这是布的，但是我喜欢，冬暖夏凉的。车子悬挂让人蛋疼，我平时走道都尽量避免压下水道盖子，落差也就不到一厘米，那种让人不爽的颠簸还是实在是受不了。车的底盘连我这个新手都能感觉到，过个减速带稀里哗啦的，不够劲道，不过承载式车身，20万的价格，应该也就是这表现了吧。
刚才说了这车谈不上舒不舒服只能说坐进车内座椅包裹什么的挺好就行，就这车这个减震怎么可能有想要的舒适性，过个减速带车都要颠飞了，这车的舒适性不怎么棒也许是SUV的原因吧或许这车就是丰田换做国产车会被喷爆，牛头标给自己带来很大心里安慰吧。
座椅柔软度还可以，包裹性也可以，但没有腰部支撑，开时间久了很累，悬架真的很硬，硬到过烂路能给你弹飞的感觉，不过地盘高运动，安慰下自己就行了.
此款车的座椅包裹性一般，偏硬，且有点松散，整车乘坐的舒适性欠佳。悬拄调校偏硬，行驶在非铺装路面和过减速帶时，颠簸感很强。在高速公路行驶时速超过100公里时，胎燥声太大，车内隔声效果不是很明显。和同类SUV就舒适性相比较，此款车排名定在末尾，和我开过奇骏，CRV相比，真地是天壤之别。
舒适很不错，胎噪让人受不了，希望能够改进！隔音很差！这是我坐过的车最差的！骊威都没那么吵！
隔音个人觉得比较满意，时速100公里噪音在75分贝左右，配的是普利司通轮胎，配其他轮胎可能会有所不同
驾驶位置感觉还可以，别人都说的减震硬，确认有一些，小的震动，感觉车的4个轮子都在震动。
座椅不错，最喜欢二排可以调节角度，非常适合一家出去自驾，后排乘客会舒服很多。隔音还好，在我接受的范围，只是新车回来，因为备胎也在车内，味道比较大，把备胎拿出去后味道小了很多。不过还是有味道，要是厂家能控制下就更好了
座椅舒适性不错，空间够。关玻璃后，能有效隔音。但胎噪大，轮胎驶过路面的感觉完全传导到车内。
习惯了轿车，突然开suv第一感觉就是高，但是也并没有感觉高出多少。还有就是明显这车舒适性还是没有轿车舒服，轿车我一般都是那种最作死的开法，躺那里，一个手抓方向盘，但是开这车你真心没法躺，虽然目前没有跑过长途，但是总感觉跑长途的话没有轿车舒服。说到长途我最不喜欢的就是这车居然没有定速巡航，这你能受得了吗。二十多万的车居然没有定速巡航，太受不了了。还有一个就是这车后排靠背角度太大了，后排长途肯定没有轿车舒服。而且差远了。对，还想起一点，这车驾驶位右腿连个靠的地方都没有，还没有定速巡航，那意味着什么，意味着我不管跑多远，我右腿必须一直踩油门，必须一直是立起来的姿势，你说这个累不累。说白了我开轿车时候跑长途，定速120，我两条腿都可以休息，实在累了还能搭一会。这个右腿完全没办法。这也是我最不舒服的一点。
降价超过3万了好像，这个级别的合资SUV现在这价格，我实在是想不通为什么有人会省那几万块钱买H6\CS75\X80之类的国产车。
性价比其实说实话买这些合资品牌就谈不上了，因为他大部分的钱都花在发动机了变速箱之类的配置绝对没有同价位或者更低价位的国产车性价比高了甚至根本就是没有在一个年代上，但是配置上来了肯定在别的地方省虽然说现在国产车质量什么的上来了但是我个人还是感觉不太好因为我之前开的就是国产车知道里面些不如意，主要毛病没有但是小毛病会经常出现的，不都说合资车卖的是品质，国产车卖的是配置么。这句话听完之后相比自己也会有点明白过来了吧，配置并不是都有用有几样实际用得到的东西就足以了，何必画蛇添足呢。
此款车因其没有配置VSC，在性价比上大打折扣。和同平台的其它SUV相比，没有任何优势可言，无论安全配置还是其它高科技配置都同其售车价格极不相配，强在于百年丰田那省油省心耐用的口碑和三大件的稳定性能还能吸引部分车主。
还不错，挺值的。小4定位为城市SUV，作为城市SUV的引领者，小4拥有高品质、高性能的同时兼备驾驶的舒适性和优异的通过性，可自由应变ONROAD和OFFROAD路段，满足多样生活的需要，所以说，它是一款“应变自如”的高性能城市SUV。
毕竟新款马上就上市，老款如今的性价比真的很高，想想这价格的其他合资品牌也只能买买小型SUV，而且是牛头标，还有什么可说的呢。
性价比其实说实话买这些合资品牌就谈不上了，配置绝对没有同价位或者更低价位的国产车性价比高了，甚至根本就是没有在一个年代上，丰田的配置很低的
16万多才是合理的，19.98的厂价虚高太多，如果不打折肯定不会选。把车身稳定系统加上会更有竞争力
去看一下奇骏，CRV，翼虎，途观，CX5的比较结果和优惠力度就知道了，我说再多也没用！啥！？16款RAV4？呵呵！俩字真丑！
由于优惠力度大，性价比很高，可能我不太喜欢天窗，要是能取消天窗，降低价格，那样就更好了。
小米汽车YU7（10条口碑）
AITO问界M8 增程版（52条口碑）
奥迪Q5L（843条口碑）
特斯拉Model Y（482条口碑）
丰田普拉多混动（19条口碑）
丰田铂智3X（221条口碑）
