在日常用车过程中，动力，动力，动力重要的事情说三遍！我之前也没开过什么好车，开这个RAV4就是觉得动力性能很好，我是温柔驾驶型的，不会激烈操作。对于体型跟中型SUV相差无几的RAV4来说市里上下班8.0的油耗却实令人满意。因为新车没跑多少，高速路跑过一次6个油耗，非常满意。
噪音没有想象的那么大可能我上一个车噪音足够大动力充沛Sport模式要飞了油耗稳当开会很低座椅比欧美舒服多了目前没有异响有个细节是我之前的车等水温上来要很久小r就很快能让车子很快的进入状态近距离触摸锁车解锁很方便包括尾门也可解锁锁车从此不用掏钥匙了
硬朗的外形，肌肉感十足，宽阔的内部空间，融载着2.5L的自然吸气发动机与6AT爱信变速箱完美融合
动力和原来的车比真提高不是一点，在市区开ECO还是嗷嗷的，超车很轻松，绿灯起步很随意。另外就是外观越看越喜欢，情人眼里出西施啊。最重要的一点是轮毂换了，真心大爱这个轮毂，就是这个轮毂让我选择2.5
动力，动力，动力重要的事情说三遍！我之前也没开过什么好车，开这个RAV4就是觉得动力性能很好，我是温柔驾驶型的，不会激烈操作。刚开始的时候怠速能跑到将近20迈，我只是轻轻踩了一下油门，也就一厘米的行程吧，车就往前窜，现在基本能拿捏的准了。
硬朗的外表下不失优美的线条，同时适合于男士和女士驾驶，难得自己和LP都很喜欢；宽敞的驾乘空间、丰富的储物空间，满足一家人的出行需要；公路行驶的强劲动力，是选择2.5L的初衷；关键的一点：同款车中性价比最高。
空间大，后排座椅可以调整角度，2.5动力很强而且6AT变速箱匹配非常顺滑。车身长度并不长，所以在城市里停车还算方便
最让我满意的地方莫过于是RAV4的马力，2.5L也能给我一种飞一样的快感，新车才刚落地还没到一个月，公里数也才1650多，等到车子自我性能完全成熟时，一定会棒。
道路动过性能优越，因为本人是做装饰行业的，经常出入楼盘工地，地面泥泞不堪，根本就没有路的，但RAV4车有四轮动力自动分配，很容易就过了，不会出现车轮陷进去出不来的情况。
也没有什么最满意的吧，就是感觉开了这么长时间了没有什么毛病，除了正常保养。油耗低算是一个优势吧，加满油仪表显示百公里9个油，但我感觉实际也就8点多，还有就是空间挺大的，因为家里大人小孩六个人坐车里不觉得憋屈拥挤。
最满意的应该是小r的室内空间了吧，改款后的小r比老款的外观更时尚了，流线型的车身动感十足，驾驶室空间就不用说了，一米八的个坐在驾驶室没有一点压迫感，后排座椅坐成年人也不觉得憋屈，小孩儿可以随意活动不拥挤，放到后可以躺人，动力也还行，一踩油门推背感极强。
满意的地方有2.5自然吸气发动机动力不错，6at变速箱无顿挫，动力组合完美，空间巨大后排座椅可调节，有自动进入一键启动，运喜加热，双天窗，节能，运动，四驱去年止等模式等配置逼格较高，轮毂线条苍劲有力，18寸轮胎大爱。！
起步加速很快，基本上等红灯我第一个冲出去。空间很棒，后排可调节，前排电动座椅，坐一家四口没问题。
开过很多车，不喜欢修修补补,丰田车省心。全景天窗儿子也喜欢，城市四驱完全够用。内饰真皮橙色双拼瞬间高大上。2.5排量动力杠杠的。车到山前必有路，有路就有丰田车开不坏的丰田，修不好的*众
满意的点太多了，跟途观啦、昂科威什么比有点太多，灯关配置高（夜间安全大幅提升），一键启动定速巡航（相同价格，哪家有这样的高端配置），他们根本不是小R的PK对象，我一直都是跟X6，A5等车比配置的,看他有哪些缺点、哪些不足，这些不足是否是我必须的。还有空间大……大太多了不一一介绍
味道太大刺鼻过减速带后排人能飞起来哈哈公主坟大家都清楚对于备胎实用上估计都不需要全尺寸毕竟城市suv都不是天天出去撒欢越野的猪大肠可以无视反正看不到??车门太轻有时候关不上启动时的声音确实超大抖动也严重不过怠速稳定后挂前进档声音就下来了中空上面塑料太硬中控的屏幕反光严重，基本光线打上，什么也看不到。
高速行驶时轮胎噪音真是让我汗颜啊。为此我特意关注过丰田车的轮胎匹配，称得上是良心品牌了，邓禄普、普林斯通、米其林，这些品牌也都是价格不低的高端产品，只是希望丰田在下次选用轮胎时能和厂家认真沟通，设计一款舒适静逸的轮胎花纹。原车这套轮胎打算再用一季就把它更换掉，选一套噪音较小的轮胎，到时我试一下效果，再同大家一起分享！
什么猪大肠，公主坟，我都能忍受。最主要就是这个车里面异响真多，不知道怎么就这里蹦出来个异响，过两天又没有了，这点很讨厌，所以我以上车就开音乐。
其实真没有最不满意的，但是有这一项不写点啥觉得对不起编辑啊。个人觉得噪音算一个吧，声音有点大，但是我能接受得了，隔音确实存在一些问题。这个厂家应该改进一下。
美中不足：两扇天窗增大了采光面积却牺牲了开启角度，夜晚靠在车里抬头看星星要隔着玻璃（如果车刷的很亮也可以忽略这一点）；没有电动后视镜，偶尔停在狭窄的小路边，怕刮碰就需要手动掰耳朵，毕竟一分钱一分货，如果特别在意这一点的话就上豪华版了。
我实在不懂副驾驶位置的那个突出来的空间是哪个白痴想出来的设计，以我个人而言，反正坐上去无论我怎么把座椅往后调，我总觉得还是会有压迫感。
二十多万的车天窗就是个摆设，开条缝，还有就是感觉好多车驾驶室的车门上方都会有个凹槽可以放个手机ETC卡什么的比较方便，可这个车没有
最不满意二十多万的车内饰是塑料材质的，上高速噪音比较大，刹车软，不过他们说刹车软是丰田车的通病，开习惯了应该会好点吧
做不满意的地方有：一、后排无空调出风口，感觉档次有所降低。二、内饰做工不是很好，车子胶条等贴合不紧密三。三、车身衔接出缝隙太大，尤其后尾灯，真能在里面藏东西，内饰尤其车窗按键处以及档杆处用的假碳素纤维，感觉相当山寨！
超过80以后的噪音太大，过弯侧倾有点大。一汽的装配工艺不行啊，好多地方松松垮垮。仪表盘胎压表也没，太low了。
天窗是个装饰品。不过据说很多天窗也很坑，比如大众途观，我家邻居用他的途观一年多点，天窗就over了，彻底了坏了，到头来还是跟我家小R的天窗一样
外观不说了个人看法不同个人很喜欢这款r的前脸，屁股有点露太多底盘的零件，排气是挺显眼，还好看不到猪大肠，就是日行灯有点抠门，那么一小段，改灯的人有好多相比老R老R除了车头其他完美新R整体很漂亮能背小书包就完美了就16R呵呵了前脸雷凌版Rav4么
为了这个外观我可是苦等了半年才入手啊。LED日间行车灯，动感的流线设计，真的很时尚，一下觉得年轻了好多。二侧后视镜的LED转向灯也是很抢眼，后扰流尾翼配上清醒明目的LED高位刹车灯简直美呆了。
外观绝对属于耐看型的，我选的珍珠白，感觉很大气，很大气，很大气。加装了保险杠，前后杠，整体看上去更协调了。总之，越看越喜欢，特别是2.5的轮毂，重要的事情还要再说一遍。最爱轮毂。
外观是我第一个相中的，给人的感觉低调奢华有内涵，前脸进取运动感强，侧面线条流畅有动感，尾部立体感强尤其是尾灯我最喜欢，突出的平行面给人的感觉有层次感。
做为一款SUV，霸气、硬朗是男性驾驶者追求的标准，RAV4饱满的车头、犀利的眼神、浑圆的屁股，都彰显了SUV的野性，前卫的轮毂又增加了这款车整体的时尚气息，不喜勿喷：个人觉得带有日间行车灯的“扁铲”前保险杠作为车头的延伸显得车身更长、线条更完美，在加强安全性的同时也增添了些许霸气；同时RAV4侧面望去的流线型+三段车窗组合+车身中央贯穿车头车尾的线条，又显得很俊朗，容易赢得女性驾驶员的喜爱。
我本来就喜欢这车的外观，这次改款又增加了18寸抛光轮毂、珍珠白车漆，让这车外观变得更好看了
外观很阳光时尚。比老款有小公主之称的老款好看很多。虽然还有一些人热衷于老款小书包，但现款的设计不可否认是进步的。这点和iphone有点像，每出新款总有些手里有老款又不能换新款的人自我慰藉
屁股难看，远看像面包车没有层次感，尾灯漂亮不输LED尾灯，这个车最漂亮的部分就是从侧面观看显得很运动，轮毂个人也很喜欢，前后杠和侧裙塑料件感觉面积有点大了，看起来当次有点低不好看，当然也有优点，那就是不怕石子蹦到上面伤到漆面。前大灯远卤素近氙气，没有用上远近一体氙气大灯厂家不厚道！天窗设计有点另类，要么来个全景天窗要么就一个可以打开的天窗，不知道丰田的工程师是怎么想的，弄个这么奇葩的天窗！
前脸和侧面符合大多数人的审美观，背面就见仁见智了，肯定不是亮点。总的看外观是属于耐看类的，越看越漂亮。
大灯真的又diao又实用。大多数牌子的车，前车灯是不错的，但是后灯基本都是内陷的，但丰田车尾灯也是外凸的，好像两只大眼睛，监视着后面的车
中控比较喜欢的样式还带皮质装饰带还有个副驾驶开放式储物格很实用，中控台上板硬塑质感很差，后排出风口居然放在中控台上面了，店家说了，后排出风口吹腿，不好，放前面从上面过来柔和，俺不懂，听着在理，谁有知道呢。说实话扣分全给味道内饰味道太大了呛死人
黑棕混搭内饰把同级别的几款车甩掉几条街，双天窗虽然有缺陷，但是也不足以掩盖它的优势，其实在东北天窗一年能打开几次？几乎不开！可为什么我们还要买带天窗的车呢？就像我们待在一个小房子里，有窗户和没窗在里面的感受是不一样的。在这里劝诫一下有天窗的车友，一定要把车顶的遮阳板打开，不要浪费你本该拥有的明亮。
内饰设计很新颖，用料挺好，特别是用的皮质，很上档次。要吐槽的就是中控台上面和仪表盘。都20多万的车了，中控台上还用的硬塑料，掉价啊掉价。还有就是仪表盘，先不说20多万了，都什么年代了，还不用自发光仪表，那仪表设计的跟最早的五菱面包一样，唉，掉价啊掉价啊。。
稳重大气，实用简洁。皮质包裹的形式，在目前同级别里独树一帜，双拼的最好看。有那么一些运动气质。
不得不说，个人还是很喜欢棕黑双拼的内饰，不过LP觉得全黑的内饰自己有更多的颜色搭配空间，所以我只好表示尊重了。中控台的设计很新颖，充分利用了空间又不影响乘坐，材质选用可很讲究，有金属饰条、有真皮包裹，空调出风口都嵌有金属圈。除了在手扣里贴了小护片，其他都不需要再装饰。顺便说，门边的LOGO灯很漂酿。
买之前试驾了rav4和奇骏，家里人认为奇骏的座椅舒服、内饰显得高档，但我坚持买的rav4，提车之后感受了一下座椅并不比奇骏的舒适性差
车内用料很多都是硬硬的。好在双层的设计，下面有个软包有所改善。组装工艺一汽和广汽还是有差距的，有待提升。
中控用料可以，但是档把那里的材质感觉好廉价。一汽的做工不行。跑着跑着副驾驶有个螺丝掉下来，还好我自己安上去了。
内饰做工和用料都不错，手能摸到的地方绝大多数都是皮质的，还是很厚道的，但是仪表盘就太简陋了，而且不是一般的简陋，简直简陋到不堪入目！扶手箱不能前后移动有点小遗憾，副驾驶座前面的储物格设计独到，前排手套箱有点小了！上了20万以上的车，车内的侧窗按键居然没有灯，简直无语，晚上乌黑一片，差评！
塑料有点多，真皮摸着还是可以的，气味控制的非常不错，差不多闻不出来。内饰我的是混合色的，大爱，因为年轻啊，对橙色比较喜欢，如果是全橙色的那就更棒了。
给四分就是因为那个全尺寸备胎但后备箱也够用了，至少比之前的车大了很多其他驾驶位充足副驾驶充足后排足够大而且后排座椅可调角度
整车空间不言而喻，家人出行满载5人毫无压力。后排空间绝对是大亮点，超平整的地板、可收放自如的大型扶手箱、双杯架，绝对配得起“高大上”的评价。后排座椅靠背可以一键放倒，装修房子时别提有多给力，最牛的是有一次我和先生用小R把一个家用冰柜从货仓带回了家。不过美中不足就是后备箱的空间有点不那么给力，只能靠后排座椅放倒来弥补了。不过备胎的隔层可以放一些稍贵重的私密物品，算是小亮点吧。
原来是个大众的紧凑车，空间不大，反正感觉这个是比原来小车大，但是有公主坟，后备箱比原来的小车小的多。这都不重要，最重要的就是后面地板中间是平的，这点很好。
空间是一大亮点，后排很大，高度也很好。后备箱的公主坟，我一点也没觉得有啥问题啊，为啥都对这个地方说三道四呢，公主坟是北京地名吧，北方的朋友就别瞎凑这个热乎了。
驾乘空间很宽敞，本人176中等身材，调整好坐姿后，留给后排的空间很充裕，座椅后背挂了个储物袋，也不会对后排乘坐人造成影响；后排座椅靠背、头枕都可以调整，地面平整，没有类似指南者设置的杯架（隐藏在座椅中间了），坐满3个人也很舒适。储物空间很丰富，车身内部和车门上人性化地设置了许多小格儿，烟灰缸、饮料瓶等物品可以随时使用又不会影响驾驶；想把驾驶员头顶的扶手改装成眼镜盒，奈何成本有点高，忍了~纸巾盒其实也比较常用，不过因为太大的确没地方放，所以在副驾驶的遮阳板上套了个带小纸巾盒的储物袋，拿取方便——反正LP也不在车上照镜子化妆。后尾箱的容积就是一个字“大”，婴儿车、置物箱都能放下，除了大家常常提到的备胎位置可以放点小物件儿之外，偶然发现后排座椅后侧的下面原来有可开启的盖子，里面有三个暗格，不过如果铺上后备箱垫的话，就不方便拿取了，里面存放点极少用到或怕丢失的东西很合适。本人在后备箱安装了遮物帘和固定网，固定网可以避免车辆颠簸的时候箱子滑动，而遮物帘除了可以在上面摆放碳狗、菠萝、衣帽之外，发现如果有遮物帘，从后窗看不到尾箱有什么东西，一定程度上可以降低被砸的风险。
没开过什么好车，和以前帝豪EC7相比，后排空间差不多，只能说是不压抑，而头顶空间确实大，座椅调到最高距离车顶还有两拳距离。但是坐在主驾驶位调节座椅前后的时候总感觉座椅和车门离得太近，手伸不下去，可能和冬天穿的衣服比较厚有关。
后排空间很充足，关键是座椅调节比较好，长途会舒服一些。后备箱隆起在买之前还在考虑会不会不好，现在用起来感觉也没啥问题，完全够用。
不得不说空间的确够大，停车的时间，小孩在里面站起来玩都行，坐6个人也不挤，不过比上一款的RAV4空间有所减少，但也旧用了，又不是经常搬家。
我身高180前排调到舒适驾驶位置，后排仍有可观空间，我坐到后排仍有两拳空间。座椅放倒后空间巨大，目前能使用过，不过放个自行车，放两个人行李绝对是有富裕。。
空间不是大？我告诉你那是相当的大！（在紧凑级SUV中比较绝对是前列），后排座椅靠背倾斜角度可调长途那是相当的舒服！‘后备箱“公主坟”有点占空间？‘那都是键盘党说的，让真正的车主告诉你，把所谓的“公主坟”掀开下面可以放多少东西吧！车上乱七八糟的东西全都可以丢在下面的储物格里，这样后备箱显得整洁不是更好吗？当然后备箱不是完全平整也是缺憾之一，由于使用了全尺寸的备胎，导致后备箱地台太高搬运东西也不方便！
后排空间大，能坐4个大人。宽度是合资品牌里20-30万车里最宽的。后排座椅还可以调节角度，跷二郎腿还有空间。
大，超大，曾经超载过，前排2个大人，后排4个，后备箱上做了2个小孩，这都多少个人，这么多做着还是有剩余空间（后面的小屁孩还有空间在车上吃糖根）
eco模式是不管你怎么踩完全按照他设定的来提速增档让车辆线性提速来保证燃油经济性普通模式动力来的很快很足加速很快可以满足各种路面情况超车给力Sport模式起飞喽仪表盘瞬间变为红色背景自我感觉普通模式换挡的顿挫感大于eco模式很明显
2.5L的自然吸气发动机搭载6AT自动变速箱，完美结合。女司机驾车总会有“误入歧途”的时候，一次把车停到树荫底下的空地里（全是土），逛街时下起了大雨，回来取车时悲哀了，地上的土全泡成大泥巴了，同行的朋友都以为这下完蛋了。结果我点着脚上了车，也没顾那么多，挂上倒挡，一脚油……出来了，就这么简单。
动力随叫随到，嗷嗷的，选择2.5的不后悔。大伙米够就上2.5，不后悔。开运动，一踩油门就直接出去了，连我同事都说，这车动力真不错。不管市区还是高手，超车都没有什么压力。
本人购车的用途基本都在城市道路或者城际公路上跑，2.5的动力还是比较强劲，起步、并线超车、车流中穿插（当然都是在不影响其他车辆通行的情况下合理变道哈），脚下给力、小R就让你满意。没出磨合，高速暂时还没跑，时速能达到多少还在期待。偶尔遇到陡坡或者角度很大的地下停车通道，也丝毫没有压力。
平时用普通模式，高速和上山用运动模式，开了运动模式动力响应很快，源源不断的感觉。毕竟道路都是有限速的，超车加速就是瞬间一脚油的事
动力运动模式给点油就来，节能模式起步稍肉但好在自己驾驶习惯良好，提速慢不影响在城市开。推背感什么的，SUV不需要……
买这个配置的一个重要原因就是考上丰田2.5的发动机，动力充沛，超车并线随叫随到，新车磨合没敢大脚油门，不过高速上120马很随意。
2.5L的发动机让起步和爬坡都想得游刃有余，另外6AT的变数箱是丰田子公司爱信的产品，虽然技术有点久，但却是非常可靠，换挡的逻辑调教也很好，非常平顺，基本没有错顿感。
加速给力，如果开启运动模式，像打了鸡血一样给力！在一般国道上超那些半挂牵引车很轻松，2.0的车是体会不到的，高速上就更不用说了，100码以上，持续加速动力也能跟得上，超过120以后，后继无力，加速就慢了！当然开运动模式很费油是肯定的！平常在市区可以用ECU模式，对于节约油耗好像有点帮助，但是感觉不明显，我一般只用普通模式，山路推荐用运动模式，有利于提高动力和保护变速箱，爱信6AT变速箱换挡平顺！
没有预期的那么充足，虽然试驾了几次顶配的，感受有点差别，也许是在磨合期的原因，也许是路况或是驾驶习惯的因素。
2.5L的小R动力是毋庸置疑的，我经常在夏天开着空调上坡时候不变道超车，油门只要踩一半就购了（2000转以内），宝马什么的被超过也不是不可能的。其次，5AR-FE的发动机（这款发动机大爱）搭配手自一体变速箱，还是相当不出的。
虽然没之前的轿车那么灵活但是还是会快速的做出反应确实会有明显的虚位自少我很满意了感觉低速时方向盘还是很重的那类的
无论是东北严寒的冰雪路面，还是夏季的雨水天气，我的RAV4都能应对自如。虽然现在城市内的积雪都能及时清理，不过辛劳的环卫工人也是无法做到所有马路都清洁彻底啊，所以在大东北四驱绝对就是优势。像长春这种经常修路的城市，夏季的积水路面也是避免不了的，RAV4超强的通过性真是让我倍感有面儿啊。多功能方向盘，不得不称赞的一个设计，多媒体显示屏里的功能在方向盘上基本都可以操控，尤其是蓝牙电话接听，避免我们被开罚单的同时又大大的保障了行车安全。巡航定速，如果车里带这个功能的车友，一定要充分利用起来，它绝对是一个超实用的功能，不是那种中看不中用的摆设卖点。长途驾驶的时候能轻松不少，还可以替我们严格把控意外超速带来的危害，又能通过匀速驾驶减少油耗，我现在没有它都不愿意上高速了。
操控很不错，特别开运动模式后，转弯指向精准的很。还记得当初在4S试驾，那岁数不小试驾员开着小R直接给我来个漂移。我里个乖乖，吓尿了。
驾驶感受还是不错的，弯道支撑力还是挺好的，座椅的支撑也很好，侧倾有点，在可以接受的范围内。方向盘比较轻，打方向的时候轻松一些。指向还是可以得，我感觉挺准了，有一点余量也是正常的。
指向稳准、刹车灵敏，没有高速过弯儿的经历，只是路口转弯感觉弧线蛮好，窄道的时候眼睛观察能过去稍调整方向盘就通过了；习惯了单手操控方向盘（陋习），没觉得累。换档的确有顿挫感。
操控良好，转向较为精准，转弯半径不大，很好操作，路感反馈或许神经值质，将路面信息无保留的给你。悬架有点硬了，和我的轿车差不多了，过减速带必须把速度降低，不然就是咣咣两声，呵呵太硬。
转向手感还行，这个车不是主打操控的，但是悬架有点硬，过弯侧倾小，给人的信心还是有的，路感反馈表现中规中矩！方向盘还是有点虚位的，不像福特嘉年华或福克斯那么紧，这个车不是定位运动操控的。
eco模式平顺线性的开不急起急停油耗能保持在10以下普通和Sport模式就不说了想来的猛必须得费油啊所以是很满意了本身就是2.5的车不超过14个可以接受对于加油标号，本地没有非乙醇汽油所以就呵呵了，主张使用手册上标注的最低油耗肯定不会出问题，但是油品谁能保证呢
我的小R每天都陪伴我一起上下班，家到公司，全程2.2公里，一年之中还有4个月的寒冷季节，所以导致我的平均油耗12L/100KM。但是出门在外我的小R还是非常给力的，平均油耗基本在7L/100KM左右，毕竟它有着这么庞大的身躯，而且上高速我基本都是带着家人满载出行，能有这个成绩我还是非常满意的。
我目前是9.5，怎能也降不下来了，市区油耗还是高点，目前高速开的不多。高速开定速巡航很省油，百公里都在7个左右。另外小R的油箱感觉有点小。估计也有油耗高的原因。
2.5的油耗在高速上比2.0的还省油。但是在市区就相反了，我高速7.2个油，市区就13.5了，可能是冬天换了雪地胎的缘故，加上冬天油耗就是高啊，还的热车什么的。
目前跑了888KM城区街路（照片留念），显示平均油耗稳定在11.5L，经常看见同款车主晒油耗8、9个，觉得自己的车可能是没跑过高速，没均下来，再长期观察一下。既然选择了2.5，就算多耗点油也无怨无悔。
今天早上特意清零准备看一下油耗，今天一天跑了40公里左右，行车电脑显示平均速度30km/h，油耗显示9.7L/100km，这样的油耗真是太令我惊喜了，昨天我还寻思，如果冬天油耗能达到9毛一公里我就满意了，结果这么一算每公里还不到7毛。
油耗还是比较中规中矩，因为本人住在广州，每天上下班都是拥堵的，公司到家来回接近60公里，基本能维持在5天加一次油的状态。
磨合期城市12个油，还算预期范围内，期望首保之后下到10个油吧。个人觉得和驾驶习惯有关，如果地板油起码到13、14以上。四驱模式还没用过，城市里用不着……
油耗很不错，对于一个2.5排量的SUV来说，尤其是高速，很省油的。高速上一般七八个油，不是很拥堵的市区一般在十个左右，主要还是看个人驾驶习惯，总体上平均油耗在9点几，发动机不带自动停启有点小遗憾！
大侠们都是8-10个油。我提车才300公里，目前全程空调，全部市区，到处堵车，均速18公里，油耗14个油。形成900公里，均速50公里，油耗已经降到12.2个油。纯高速油耗5.5个油
一般，目前没上过高速油耗显示为：10.5L，我家住在市中心（家旁边的街被称为交通严管街，因为车实在太多，跟当年生活在上海市中心一样）
比之前的车舒服很多座椅包裹性特强后排可调节座椅角度保证是乘坐的舒适性后排腿部支撑做的差一些不能完全支持腿部坐垫比较短这点坐时间长了，很是不舒服，后排真的很颠呢过坑和减速带能飞起来呢
主驾驶座椅的6向电动调节还是很人性化的。我个人驾车乘车时比较喜欢把胳膊放在车门的拉手旁，觉得非常舒适，这是RAV4独特的设计，非常贴心。佩服丰田在设计上的细致入微。后排座椅的靠背可以调整角度，这让后面的乘客坐起来也很舒适。
后悬挂硬是公认的，的确硬，走烂路感觉不是太好，另外拐弯的时候可能因为坐姿高，感觉有点不对劲。这点和轿车比还是有很大的区别。
舒适性还是不错的，RAV4的车身宽度在同级别中好像是最大的，坐在里面很宽敞心情很好，驾驶位能条高低前后角度啥的电动的很省力，还有前排的座椅加热也很人性化。主要是视线超级好，A柱角度很好，平台面板也是平的。看前方无障碍。
车辆行驶很平稳，整车真皮座椅、驾驶位电动调节，乘坐很舒服，腰部支撑试着用了几回，没啥感觉；SUV嘛，坐姿高，视野广，从前开轿车经常被前车遮挡视线；车身高了，LP有孕在身，每次她上下车的时候都要提醒一下慢点儿；宽敞的车内空间，加上打开天窗让光线照进来，有亮堂堂的感觉；去4S店试乘的时候感觉那试驾车风噪很大，自己提回的新车却静了许多，不明白，只好归咎于3月产的“鲜”车了；空调能满足前后排需要，有分区控制功能——个人认为就这么大个密闭空间，除非对人直吹，不然意义不大。花粉过滤——是给花粉过敏人士设置的人性化功能么？
座椅包裹性很好，过坑有点颠簸，但是没有异响，以前的帝豪过坑就哗啦哗啦好像要散了一样，座椅加热连后背也能加热，冬天这个功能真的非常实用。
媳妇说副驾驶座得不舒服，腰部没有支撑，她个头矮一点头枕那也不舒服。我基本没坐过副驾驶所以不太知道。后排空间和舒适性比较好。悬挂偏硬，过沟坎的感受比较明显，但在我接受范围之内，毕竟平时都是公路开，路况好
真皮座椅皮质柔软、包裹性好。但在高速上行驶超过120的时候车子内部还是比较明显能听到外面所带来的噪音，还有就RAV4的音质效果非常一般，这一点需要改进。
驾驶座很宽敞，头部空间够大，一点也没有压迫的感觉，后座就更不用说了，坐4个人也够，座椅也够软，舒服。
悬挂调教的便宜，所以舒适性打了折扣，加上地盘的钢板大部分裸露，所以当路面有砂石的时候，能听到明显的砂石打击钢板的声音，隔音不是很好
座椅非常舒服，后排非常棒，而且后排中间是平的，坐第三个人舒服不局促，一般SUV没得比。悬挂硬，走烂路有点颠簸，总体还可以接受。高速上100码以上就出现了烦人的风噪，至于胎噪可以换静音的轮胎就解决了，可是风噪就无解了只有做整车隔音。
座椅舒适性很好，这是我最后决定购此车的主要原因。但发动机噪声大一些，尤其是低速时发动机声音难听。另外胎噪也较大，考虑到235的轮胎也能接受。
我选车主要就是为了家庭需要，所以从家庭用车的角度看RAV4的性价比还是极高的。配置上完全可以满足家庭出行的需要。现在汽车的配置多的眼花缭乱，可是车友们在日常用车中能使用到的又有几个功能呢？甚至有人开了三四年，一些车内的功能都不会使用，所以说配置不在多，重点在于“实用”。这一点RAV4设计的没得挑。和软件相比，RAV4的硬件配置性价比更高，什么ABS+EBD+刹车辅助+车身稳定控制+牵引制动力+巡航定速+++……这些东西我都不懂也体会不到，我最直接的用车体会就是车开三年啥毛病没有，发动机性能稳定，变速箱一点不矫情，好路坏路怎么开也没坏，这就是硬道理。
所有20多万的紧凑型SUV对比过来了，以目前RAV4改款前优惠的价格，2.5精英版目前的性价比很高，该有的都有了。
性价比还是2.5的精英。和豪华相差近2万，就多了个电动尾门，我觉的没啥用也不实用。再就是后视镜电动折叠，也就是个鸡肋，一年能用几次啊。最后就是行李架了，自己在网上淘一个也没几个钱。
选择就是缘于此款车的性价比，在综合了品牌、质量、可靠性、保值率等方面条件下，涵盖了自己和LP所要求的配置：全景天窗、倒车雷达影像、真皮座椅、定速巡航，价格定位合理（当然优惠越大越好）。
rav4最打动我的就是性价比，2013年这车刚上市的时候我就想，如果这车能优惠1.5万我一定咬牙买2.0新锐，结果等了一年多不但增配了而且还优惠了2w多，啥也不说了直接定了2.5精英。
如果按厂商的指导价买很不划算定价有点高了！，但是现在市场上优惠普遍在3万左右的情况下就极具性价比了！同样的价格只能买途观，CRV的两驱版本，而RAV4可以买4驱。RAV4是一个居家过日子，外出旅行最方便贴心用车之一，耐操，保养成本低都是它的优势，当然也有很多不足之处，总体上还是很值得推荐的一辆好车！
