双擎毋庸置疑就是油耗最满意了，在市区行走时间比较多，优势能明显突显出来，不敢说油耗少太多，但是用久下来跟同等级的中级车相比还是觉得有优势的。
空间。换车主要还是由于空间，买车最关键还是hi看空间，对不对？母亲大人就对大凯的空间十分满意（比对我都还要满意）。父母赞助了不少，就买个空间大的。凯美瑞的空间确实够大，我170，坐驾驶座就有2个半拳，副驾一掌半。后排中间一掌半，左右2拳。我也对这个空间十分满意。在4S店看车前，就看到朋友已经买了这款车了，后来在4S店一问，才知道，实在是太太太太省油了，对于我这个环保人士来说，节油万岁。
各方面也还好，有车友说内饰不好看，可是我觉得还能接受，看久了也没觉得老气，说不定还有成熟稳重的感觉。
倒车雷达需要自己买！这个不公平，已经是挺好配置，为甚不装上这个都是非常非常非常实用的配置呢？对于安全性都有很大的提高，为啥不给陪？倒车影像引导框还居然不会动！奇了怪了。
平日主要作为家用车，外观还是可以接受的，以前的凯美瑞偏向于商务类型，现在感觉逐步在转型了，可能也趋向于年轻运动的市场了，反正作为家用车，外观还是足够大气的，看起来对得起价格。
如上文提及，部分车友还在斟酌凯美瑞内饰老气问题，个人感觉影响不大，反正现在也越来越多年轻人买凯美瑞了，心年轻，也就不关车的问题了，如果换了这个内饰的话可能会完全颠覆了凯美瑞商用的感觉了
空间还是足够大的，平日后排坐3个人还是有宽余，特别是后座中间够平坦，坐起来比较舒适，一般身高的人坐头顶还有挺宽松的距离（没坐过高于185的人，不过也少有人这么高吧）座位放脚的地方也没有拥挤的感觉，放个装满的包在地上也能舒适的放脚，所以父母坐在后排还是觉得很舒服的，车就像房子，当然越大越舒服，也有人说后备箱因为电池位置小了，可是出游几次后觉得还是够用的。
驾驶舱很大，对我来说十分的足够了。如果后备箱也能大点就好了，不过当时买这车的时候，主要还是为了家居使用，外出长途还真没有考虑，祈祷行李不要太多。
2.5HG的混合动力传说中可以媲美3.0L，这个应该是建立在关了eco模式的动力，开了eco模式的相对还是会弱一点
本人开车只求稳当稳当，对动力没赶脚，不过就是感觉油门重，需要用力踩才有劲（要不就是我没什么劲）。目前正在尝试研究如何节油，正在恶补说明书和凯美瑞的运动情况。
我还是十分满意这个操控的，虽然朋友觉得一般般的，但是她是开奔驰，这就不好对比了（幸好不是开保时捷的），反正，我觉得好就好。毕竟是自己的车嘛。
重点中的重点，混动最大的卖点以及比汽油版贵的优势就在这里了吧，除了省钱，同时也为我们这片苍穹出一份力了，现在平均使用油耗是5.6，最低有开过4.8的，但是比较少这种情况，中级车这个水平也是很省油的了吧，我们不能计较多少年能省回这些油钱，为了环保和享受，也还是不错的选择来的。
目前实测油耗还不到6，实在是太太太太省油啊，这能减少多少污染物啊。说实在，这样的车真真真对得起良心，国家应该大力推崇。纯电动的虽然好，但是毕竟还不发达，万一在路上没电呢？万一找不到充电的地方呢？万一忘记充电呢？
空间大，还是舒适的，更好的应该体现在悬挂不太硬吧，走坑坑洼洼的路时不会出现太硬的情况，以及隔音不错，发动机启动也较为安静，同时应该也是一个缺点，太安静了让人比较难察觉行车经过，静音效果跟高一级车型有可比性，座椅舒适度也还算好，软软的，但是米内需要注意保养保护。
说实话，作为凯美瑞车型里最贵的车，配置各方面没有太过出彩的地方，但是贵在混动技术上吧，丰田所拥有的混动技术大概是汽车行业里名列前茅的吧，所以比起其他混动车来说，这个性价比算是高了。
性价比很高，这个是实在话，确实不错。感觉这类型的性价比都挺好的。毕竟省油不说，还能为环保出份力量。毕竟现在环境污染实在是太大了。
