座椅比较硬，豪华配置相比其他品牌同级车型略显抠门。

中控异响，音响音质单薄，方向盘的喇叭要比别车用更大的力才能按响，影响紧急情况的安全性。

买车时对比了竞争对手A4、新C、S60.我只对比了一点，只有3系有原汁原味的短轴，其他都是中国加长，直接pass看看小3，怒怒的表情、天使眼，车身线条，真耐看，真有味道。绝对外观控

不得不说运动设计的外观还是可以的，虽没有M套件来的夸张，但雾灯旁的两根“獠牙”还是很凶悍的，配上质感不错的开士米银配色，不懂的人还以为是跑车。

1.内饰虽然用料感觉不如奥迪奔驰好，但还算精致，看细节如手扣里面的绒布等，还算符合豪华车的应有的做工。2.中控台设计的我感觉非常合理，按钮质感很好，该软的地方都是软的塑料3.不太理解驾驶员一侧头顶为何有个拉手，而为何不做个眼镜盒啥的。4.iDriver和导航、多媒体系统是我见过的、使用过的最好的，A4、新C、S60我都试驾过，也使用过他们的系统，总感觉宝马的系统响应最快速，功能易用性很好，菜单一级一级深入，配合iDriver向左向右，单手即可且不用看说明，手写识别能力极强，写的我都不认识的都能准确识别，哈哈。

我想任何一个宝马车主应该都会吐槽一下它的内饰。感觉并不是做不好，而且在这方面缺乏诚意。

我喜欢短轴的，这才是原汁原味的宝马，空间绝对够用，后排很宽敞，腿部距离一拳半，头部一拳，空间表现非常好。对比li，也就多个跷二郎腿的空间，但失去了运动的味道。。。

看了标准轴距的后排真的会让人想要买Li，后排空间与普通合资品牌A级车相比都有差距

考虑到国情和北京的路况，实在没有地方耍开，果断放弃328，搞个经济点的320。家庭一般使用足以，超车时也能提供源源不断的动力，这就够了。坚决不去马路上飙车。

184匹的马力能有这样的表现应该给满分

说实话，咱也不是专业人事，大家所说的转向精准等内容，我相信有很多人只是嘴上说说，实际也不知道什么是转向精准等。估计只有在场地测评中，绕桩测试等才能真正体会，所以就说点实际的吧：1.方向转向虽较日系车重但女孩也能够驾驭2.急加速时变速箱反应很快，能够理解驾驶员的意图，动力输出来的很快3.刹车很好，不是踩一脚就磕头那种，但深踩也能够特有安全感的站住。4.转向角度不懂专业术语，但一般小路口掉头一把轮也能掉过来。5.高速路上很稳，不飘，感觉车子很重很有安全感的贴地飞行。

支撑行再强点该更好

油耗真心满足，2.0的车子，北京市区每天上下班，基本不跑高速，上班赌，下班走的晚稍好点，开了一个多月了，几箱油下来，平均ECO模式能达到8.5，普通模式9.2左右。当然，我开车还是比较温柔，不太急加速，况且北京这路况也没地方需要急加速。我之前车是标致307，1.6手挡，油耗还在8.5左右呢。

没有失望也没有惊喜

1.座椅偏硬，时间长了不舒服。车子较运动，车身较低，身体窝在里面，老人坐上去下车时比较费劲，起不来，呵呵。后排中间大鼓包，如果坐人比较难受2.噪音还可以，本人没开过啥好车，反正比我之前的307强很多。车速80时，说话、听音乐都还好，就是轮胎噪音比较明显。3.后备箱空间不小，日常用足够，但老人的轮椅放不下，如果有小孩带个推车的话，估计也很挤

静音不错，空间的不足对舒适性影响太大

1.对比竞争对手车型，各有优缺点，性价比都差不多，车还是买个自己喜欢的，只要有一点你特别喜欢，我觉得就值了。2.对于价格而言，我买的算2.0低功率顶配了，对比A4的35、新C的200、S60的2.0T，除了新C刚出，砍不下价格以外，其他的基本砍价幅度都在15个点以上，可以说价格大家都差不多。3.但宝马主要以性能，前后50:50配重比，操控等占优势，豪华配置说实话，和其他竞争车型真比不了，我这也算顶配了，电折耳、前雷达，这些基本的都没有。

很多人包括销售都认为运动设计套装的性价比不是太高，因为自家有更走量的时尚型，这点不可否认，它和任何品牌的低配走量车型相比都不具有性价比，可如果跟二线豪华品牌的Q50L运动型还有更高大上的C200L相比呢，性价比就体现出来了。