空间大，那是真的大，大到可以翘起二郎腿。在不调节前排座椅的前提下，后排座椅坐人后，腿部与前排座椅的靠背之间，甚至还可以站一个孩子。肢体舒展的空间受限被降到最低，这也是D级车最为诱人之处。

这辆车整体给我一种舒服的感觉，不论是低调大气的外观，还是足够大的空间，以及豪华的内饰，开着就是种享受。

1.车内空间比较大的，做过奔驰S级，感觉后排比S级要大。2.动力也不错，3.0T机械增压，8档手自一体，几乎没有顿挫感，加速也很给力，和我的另一部911比，加速并不差，尤其是过100码以后，加速基本持平。3.车内比较安静，不过这个级别的车都差不多。4.车内给我感觉非常高科技，娱乐操作系统很容易上手5.空气悬挂，感觉轻飘飘的像坐床一样。

变速箱的顺滑程度没有达到预期，在很多情况下，3-4之间，不论升降，都有比较明显的颗粒感，很是出乎意料。

车身有点偏大，不太好控制，开始实在有点不习惯，现在好了一点，趋于平稳。

1.方向盘太轻2.刚开了半年，中间储物室有异响3.车身太大，开的时候得悠着点

处于车型寿命末期的A8L，外观上沉稳大气，没有激进的线条，也没有夸张的造型，与时下潮流相异。方方正正，多少有些保守。只能在灯饰等细节上，找到品牌的力量。尤其与A4L的外形相近，使A8L极易隐藏在滚滚车流中，而不惹眼。

外观低调，但是大气，有贵族的感觉，稳重成熟，不细看看不出来是A8。

新款比老款看上去更年轻，相对于A6，尾部看起来更饱和，不过不是一个档次的车。

大量的皮饰和电子设备，让A8L的内饰在豪华的视觉上，保持强烈的科技感。尤以飞翼造型的档杆和MMI触摸感为甚，当然，木饰以及氛围灯的功劳也是不可忽略的。内饰用料实在，细节考究，彰显豪华品牌旗舰的魅力。

设计有豪华感，用料高档，配置实在，好用，细节处理得比较人性化。

科技感很强，棕色内饰，非常豪华，看上去比较男人。和7系，S级比，这3车内饰，各有各风格，但都很豪华，只是风格不一样，不做评论。

空间，是D级车最大的卖点之一，不论是头部、腿部、脚部还是身体两侧，都有足够舒展的空间，这空间带来极为惬意的乘坐体验。硕大的后备箱，也足矣应对日常使用。

车身长，空间自然也很大，坐着岂止是舒服，手脚伸展很自如。后备箱很深，大物件也能接受。

空间很大，比S级大一些

3.0TV6，基本可以满足硕大身躯的驱动需求，深踩油门，推背感也是有一些的。但要说激烈驾驶，还是能感觉到有一些勉强。

还可以，不算太强劲，偶尔有推背感，加速给力，不适合激进驾驶。

3.0T机械增压，平时超车一般没有什么压力

D级车说操控，其实不怎么对题。A8L的方向盘非常的轻，驾驶过程，会与沉重的车身形成强烈对比，举重若轻，应该就是这意思。整体过弯侧倾控制也算不错，至少，会给驾驶者足够的信心。只是车体偏大，车身超过5米，视线盲区更多，在驾驶的空间感上，需要足够的时间适应。

开着较稳，方向盘轻盈，过完不倾斜，很稳，就是个儿大了点，考验驾驶水平。

车身太大了，影响了操控，不过总体来说很好

受限于排量和体重，油耗表现只能说及格。刻意压低的转速，在缓起缓停平稳驾驶的前提下，应该可以将油耗控制到12L以下，市区拥堵，会很容易超过14L。

一般，不算省油，不过也能接受，毕竟车都买了，这些都不算事儿了。

目前开了13000公里路，平均油耗12

豪华的座椅，众多电机伺服的调节功能....即便是低配的A8L，依然可以很轻松的调节到适合自己的模式。加之过滤程度很高的避震以及效果极佳的隔音，可以让后排乘客很快放松平静，舒适自然不在话下。柔软的皮质、宽展的空间、人性化的功能设备...这是实实在在的享受。

视觉上来看，设计偏豪华，做工很好，用料实在，一些配置用起来方便，细节设计得人性化，而且车内安静，舒适方面应该是充分考虑到车内人的感受了。

这个级别的车，基本都差不多。

恰是因为进入车型寿命末期，A8L正处于性价比最高阶段。车价大幅下探，让A8L的客户群大幅提升。只是库存偏少，让选择变得有些困难。

买这款车就是图一喜欢，以及用车感受，谈不上性价比，不过当时的价格相比其他时候还算满意的。

相对于奔驰S，优惠大，但不能和7系比，7系优惠更大，但是既然上了这个级别车，注重更多的还是享受。