最满意的当然是它的内饰，精致、华丽、在豪华中带着科技感。从装修的角度来说，它绝对是豪华精装版。

比较满意的应该是配置吧比较全面，我是一个怕热的人，所以通风座效果很好，启停也比较好用，动力够用，对于这么大的车够用了，如果追求速度就去买别款了。买车时赶上奥迪搞活动，所以价位很合适

内饰做工给个赞，尤其是车门内饰的面板材质，透漏着豪华的气息！刹车踏板比较宽大，给人以安全放心的feel，中控台前半部真皮给人以豪华的感觉。总体评价：高大上！

外观霸气，大灯很有科技感，四驱系统很赞，虽然用的少。

舒适性比较高，开起来很稳，空气悬挂给人一种稳稳当当的感觉，颠簸路段也带来很好的舒适性

后排座椅虽然很舒服，但是只能坐两个人，有些时候不太方便。希望以后能在同等配置的情况下，让我们自己选要4座的还是5座的。

不满意目前就一点，这么贵的车开了5000公里的时候后排靠背中间的隔板就滑下去关不上了，后来去店里一看是卡子损坏了，也将近百万了，什么情况。其他的都还满意

车子刚提回来开了6000公里，发现悬挂在过一些凹凸的路面时候会有异响，至今无法解决。1档升2档的顿挫感让开车和坐车的人十分不适。

貌似还没发现，都很满意

后牌照安装螺丝孔设计的太短，原装螺丝装不上，得去买短螺丝或者去切一下车管所发放的螺丝，否则后牌照会比较不稳来回动，给车主上牌带来一丁点麻烦。

低调沉稳，有商务车的风范，也有运动车的影子。它的外观使得它的用途更多样，可以出席比较严肃的商务场合，气场足，面子也够。也可以纯家用，不会让人觉得太没有生活的味道。

改款后的后尾灯是最喜欢的，不愧是奥迪灯具厂

满意

大灯很高B格啊，看着就霸气，前进气格栅沿用奥迪家族传统，不过挺大，比A6大一圈，符合A8的定位，尾部设计也很符合我的审美，排气口设计也很大气，我个人觉得奥迪的排气做的比同级别宝马要好看的很多，纯属个人观点，宝马的粉丝莫怪啊。

大赞，尤其那一对大灯很提气，毕竟是灯具厂出品，没有让人失望，硕大的尾喉也给人全新的感觉，总之全车给人没有一点笨重的感觉。

我最满意的地方，豪华程度和科技感都很到位。车里的装饰的种类很多，用的地方也多，大到中控、车门，小到按键、旋钮。这些装饰有序地组合在一起，不但没显着着繁乱，而且还很好地烘托了氛围。我一直想找一个词来准确地形容A8L的内饰，但是总觉得没有一个词能把内饰的那种感觉完全表达出来。我想，这应该是对于A8L内饰最好的评价了吧。

个别塑料件容易损坏

用料充足，有豪华气息

内饰貌似奥迪都差不多，但是用料确实很好，真皮用的也比较多，还有，貌似A8有一种独特的香气，不知道是不是我的错觉。我个人很喜欢奥迪的中控，中控大屏幕能显示车况信息、多媒体、导航等相关信息；仪表盘显示的信息也很丰富，整个行车状况能让驾驶者很清晰的看到，车内氛围灯也很有情调，档把也很特别，听车友说像游艇档把，当然了，我也是听别人说的，因为我没见过游艇档把长的什么样。

用料比较讲究，搭配合理，真皮和实木的搭配让人感觉到很高的豪华感。

空间不够大，那是瞎扯。车高1米47，正常身高的人坐里面头顶的空间足够富余。在前面开车，可以把座椅随意调到任何想要的位置，完全不用担心后面的人挨挤。因为后排的地方大了去了，我觉得我就算是躺着开车，座椅后背也挤不到后面的人的腿，除非他也想把腿伸直了，呵呵。至于后排的空间，夸张地说，我舒舒服服地坐着的时候，腿前面还能蹲个人呢。

平时车子自己开偶尔媳妇开的时候感受过后排很舒服，因为是四座的中间的过桥很不错搭载上面还是很不错的，本人身高180，在副驾推到头的情况下空间那是相当大了呢

空间宽大舒适度较高

空间很满意的，我的车是自己在开，驾驶位置坐着没有压抑感，本人身高1.83米，后排也体验了一下，反正我自己觉得挺舒服，可以倾斜着躺一下，座椅舒适性也挺好

很给力，后排宽敞，四座版虽然后排只能坐俩人，但是开车后排坐满人的几率非常低，这车后排可以说是VIP。

动力OK，虽然只有290匹的马力，但是扭矩已经到了420牛米。起步给油就走。想超车的话，深给点儿油，它照样一下冲出去。用D挡开，能感觉动力很连续，也很平稳。用S挡开，能感觉是换了辆车一样，找刺激必然要选S挡，我喜欢开车稳一点，变速箱的换挡比较顺滑。

提速还是挺迅速的，动力绝对够用，当然追求强烈推背感的客官就另当别论了。

动力随叫随到

3.0T机械增压还是不错的，虽然车子本身也比较重，2吨级别，但是油门只要深踩，动力还是杠杠的，随叫随到，一般情况超车无压力，8档的变速箱很平顺，S档运动模式下也能变得很有激情，悬挂支撑也很不错的，但A8的定位不是运动型的，所以没有尝试很激进的驾驶，如果喜欢运动的话，建议买奥迪S8，外观同样很霸气，驾驶起来就比A8狂野的多了。

还可以，3.0机械增压提速还是很给力，油门随叫随到，作为一款主打商务的车完全够用

一点没有开5米多长的车的感觉。本来以为开A8L会有种沉重的感觉，灵活性也不如小号的车，可开起来完全不是那么回事儿。这可能是因为方向盘助力的原因。车速不高时，方向盘很轻，就算是单手也耍得起来。原地挪车打轮一点儿都不费劲，轻轻松松的。车速一旦上去了，方向盘就沉多了，但还不至于沉到开着累人的地步。有人说奥迪车的方向盘太轻，没有操控感。难道非要方向盘死沉死沉的，开车开到胳膊酸才叫有操控感吗？不见得吧。买车是为了什么？是让自己享受，不是为了追求某种感觉让自己受罪。衡量操控的还有转向清晰，指向精准。A8L这两点都符合，基本是手随心走，车随手走。

转向很清晰，本以为这么大的车，会很笨拙，但是胖八没有让我感觉

转向精准，路面反馈比较明显，富有驾驶乐趣

转向精准，过弯悬挂支撑也很好，现在由于新车，所以不怎么暴力驾驶，自己平时开车也不急躁，对于A8的表现很满意。虽然A8的车身比较长，但是在路上一点也不显得笨重，就是在有些车位拥挤的公共停车场时候要稍微注意一点，平时开的时候倒没什么压力。

只能说一般般，这个车的重点根本不是操控，因为奥迪从不以操控为优。

磨合期不太理想，基本在14个左右。我知道其中有我每天必然要走堵车的路段，而且长度还不短的原因，也有新车各个零件还没磨合好，有些费油的原因。可是我看有人可以开到11个，但是我怎么开也开不到11个。希望过了磨合期能低点，最好能到11个，实在不行12个也能接受，少一点儿是一点儿.

油耗在预期之内11到13之间徘徊吧

有点偏高

我在市区拥堵路段开的比较少，油耗一直在11--12之间，纯市区的话估计会接近20，这只是我的猜想，我一般走国道比较多，A8页就最近跑了几百公里的高速，高速表现不错。虽然说，都这个级别的车了，不会在乎那么点油钱，但是我们也要传承优良的节约传统啊，3.0T顺便也是为了节能减排。不用像顶配那样多交车船税。

目前公里数比较短，但是油耗还可以，后边过了磨合期或许会更低，期待更低的油耗表现

要说不好估计大家都不信。确实，从各方面来说，它的舒适性都很好。车里的座椅都一样舒服，没有因为要偏重后排，尤其是老板位而区别对待。前后排的座椅都可以电动调节、座椅加热、通风、按摩，后排更是可以通过调角度变成半躺的椅子。空调是四个区独立温控的自动空调，能让每个人找到自己想要的温度。后排的车窗都有遮阳帘，绝对晒不着。脑瓜顶上还有个全景大天窗，能通风换气，还能赏星赏月，够享受的。

隔音效果不错，车门很厚重，行驶起来很惬意

舒适度较高，胎噪、底盘噪音较为明显

买来自己开的，后排乘坐体验不多，反正驾驶感觉挺不错，家里人或朋友有时候坐车里也说不错，隔音好，减震也好，座椅包裹像沙发，就是后排只能坐两个人，好在平时坐车的人不多。这几天也走了一段乡镇道路，是一段被压坏了的水泥路，小坑小洼的，还有断断续续的裂缝，开着A8走在上面还挺平稳的，颠簸被过滤的很到位，在此点个赞。

无可挑剔，四座标配电动调节，座椅加热和通风，无论什么季节都不会让自己受罪，座椅用料比较讲究，提升了不少档次。还是空气悬挂，让舒适性提升了不少

45豪华标价102万多，我最终全算下来不到100万就拿下了，价格我觉得很合适了已经。车本身的动力、内饰、空间和舒适性都好，尤其是丰富的配置让我觉得以这个价钱买到它很划算。

性价比不错，买车的时候找了朋友所以价格还是挺低的。

性价比较高，内饰、外观、动力的角度来看

觉得和宝马7系、奔驰S级相比之下，还是A8性价比好点吧，而且A8有著名的quattro四驱系统，又是机械增压，（听说涡轮增压器的废气涡轮工作时候的温度非常高，而机械增压的温度相对要低很多）机械增压输出也线性，不像涡轮那样，涡轮介入时候会有突然的加速感。

相比起ABB其他两个品牌，性价比相当高，这是不可否认的