整车很均衡，动力、油耗、舒适度都非常满意，性价比很高，实用性一流，体验上比30几万的低配版豪车还要好，总之非常适合我这种低调的商务人士，稳定、省心，但就是不够装逼。
动力足，高速120公里转速2000转，平时深踩些油门超车得心应手，油耗低，行车电脑显示油耗为7.8L百公里，加200元92号油约34升可以开到440到450公里。
最满意的一点，首先就是丰田的质量了。我买车除了上下班，也要在公司做商务接送的任务。这就决定了，买车肯定要质量为先，既要考虑到省心，后续的维护保养费用又不能太高。从提车到现在已经快2年时间了，里程也跑了3万多公里。除了正常的保养，凯美瑞没有出过任何问题，这是最让我欣赏的。毕竟买个车，谁也不想整天去修，浪费金钱不说，还耽误时间耽误生意。第二满意的就是空间了，这个车后排很宽敞，并排坐4个人都没问题。当然现实使用中一般不会满载，但是首先空间已经做出来了，真要有用的时候，也能顶上去。
小毛病少，安全省心，买丰田车的，大部分人是冲着丰田的小毛病少，使用起来省心去的，我也不例外。买这个车主要是用于公司的商务接送，肯定要考虑到使用费用问题，如果三天两头就出小毛病，进修理厂的话，确实很耽误事情。而且丰田的车现在优惠很大，油耗也不高，维修保养又便宜，使用成本不高。
开过的车不算多，从09年拿到驾照，练过手的基本都是VW家族的，桑塔纳，老速腾，老帕萨特。老A6啥的，不是大众控，是因为亲戚和单位车都是大众的。凯美瑞和他们相比，令我很费解的一点居然没有后倒车雷达，这个加装4个雷达在4S无非1000块的东西居然全系都没有，有点抠门了。所以作为新手的我在4S加装了大屏倒车影像，用倒车影像的嘟嘟声音代替雷达吧！而且倒车确实我很面，需要辅助的工具。
缺点是2.5的发动机在起动时还是不如一些涡轮增压的发动机，平时开惯涡轮增压的可能需要一段时间适应，不过加速什么的没有问题。
舒适版没无钥匙，没一键，没定速，灯光晚上勉强够用。没有氛围灯，后排座椅不能放倒，没有倒车雷达倒车影像，必须要后装，麻烦。
首先就是车漆软了，好像车漆软是日系的通病，网上看过无数说日系车漆软跟薄的帖子。凯美瑞的车漆很不耐划，行车过程中，碰到路边的树枝，都能给车漆上留下明显的划痕。有一次我接人停到树底下，树胶落到了车顶上，当时没发现，后来发现时候往下弄，竟然能带下一块车漆，这也太脆弱了。再有就是没有后倒车雷达，这也很不方便。毕竟车放在公司里，有客人接送的时候，很多时候是同事在开，每个人的技术不同，驾龄也不同，可能我很熟练的开车倒车，但是换成一个生手就不一定了。没有后倒车雷达提示，很多人会心里没底。我的车后保险杠已经换过一次，就是拜一个同事所赐，倒车时候撞到了石头上。
最不满意的一点就是没有倒车影像跟倒车雷达了，老手没问题，不用雷达也可以，但是因为是公司用车，开车的人技术难免有高低，有时候自己忙了让同事去接客户，尤其是新手，很怕倒车时候出问题，也确实出过问题，有一次一个同事倒车时候就把后面撞到路边了，最后只能报保险了事。
果断的选择了珍珠白色（加价2000T.T），然后从第六代200g到第七代骏瑞2.0g到第七代2.5g，换来换去选择了珍珠白黑内饰2.5G款，洗干净了在阳光下反光很迷人的说。黑色虽然容易看到印子但是容易打理。
外观很沉稳，高贵，当时本来想选13款的，但是因为外观的问题，我更喜欢这款12款的外观，不过外观的东西是见仁见智，但我很满意这款的外观，甚至有人说15款的外观漂亮，但对于我这中40出头的人还是低调一点比较合适。
见仁见智，跟经典凯美瑞的风格基本是两个状态。经典的是圆润可爱，现款的是棱角分明，攻击性十足。可能很多年轻人会更喜欢现在这个外形，觉得动感了许多，但是我属于欣赏经典凯美瑞的那部分人。最后选择时候，本着买新不买旧的原则，才选择的现款。
外观见仁见智了，说实话，我最喜欢的外观是经典凯美瑞的外观，感觉改款以后变丑了，尤其是那些棱角，没感觉出别人说的攻击力，反而觉得线条有些复杂，没有经典款那种圆润柔滑的感觉了。之所以没有买经典款，是因为不想再使用4AT的变速箱了，如果经典款换上现在的6AT，估计我就会选择经典款了。
内饰不错，用料很足，做功也很精细，总体上还是属于比较符合大众眼光的内饰风格，我也对比过天籁的内饰，我感觉这款凯美瑞跟天籁的内饰是同等级别的。
还可以，用料比较精细，工艺控制不错，车内基本看不到大的缝隙。但是内饰给人的总体感觉是比较老气，仿实木的设计，感觉是上一个年代的流行款，中控也没有高档车的感觉。总体而言，用料尚可，风格过时。
用料比较厚道，看到见摸得到的地方全是软质覆盖，内饰简单明了，成熟稳重，如果单纯家用，可能内饰有些老气，家用商务兼有，这就不算是缺点了，要的就是这种稳重的感觉。如果内饰能多点搭配选择就更好了。
2013凯美瑞也许空间是我最满意的地方。3.15车展带着爹妈去溜达，第一辆看到的是天籁公爵停在广场，bose音箱音量全开确实不错，我娘坐进去感觉了一下问我要不咱买这个啊？我眼泪汪汪的告诉她银子不太够啊T.T后来又去看了关注已久的新蒙迪欧，然后是帕萨特，还有新雅阁，凌派，天籁之类的，基本看花眼。最后看到凯美瑞。说实话凯美瑞是我所有B级车被选中最后的打算，但是我娘坐在后排直接告诉我，儿子啊，就这个吧，我也走不动了，公爵咱买不起，这个车的后排是我坐过的里面感觉不错的，内饰做工也挺好，你要是不想买黑色，这个珍珠白也不错啊。。。好吧最后我妥协了。汽车结构我不懂，但是凯美瑞后排不鼓包中间可以坐下一个人确实很不错。PS：尝试过拉五个同事，副驾一个，后排四个。140-160斤，紧凑归紧凑但是空间确实我很满意。
后排空间很大，对乘坐者的感受一流，我很喜欢这种风格，很多车子在设计上都驾驶座，前排花功夫，其实后排空间才是最重要的，前排调整出一个舒适的空间，后排也可以流出一个舒适的位置，空间设计上可以说是基本能做到前后兼顾
上面已经说过了，空间是凯美瑞的最大亮点之一。前排调整好坐姿以后，头部还得有半拳的距离，一点也不感觉压抑。后排横向坐4个人都没问题，腿部空间得益于2775的轴距，离前排至少有2拳的距离。中间凸起不明显，这让满载时候中间的乘客会很舒服，不至于脚没有地方放。后备箱形状方正，空间很大，接站时候客人的很多行李装进去一点都不费劲，这点很赞。
空间大一向是日系车的卖点之一，凯美瑞也不例外，2775的轴距，驾驶员座椅在正常位置的话，后面都有2拳半的距离，有一次出去玩的时候，孩子坐后面，堵车时候孩子坐累了，站起来在后排走来走去的，这空间确实没得说了。中间地台很低，后排宽度做4个人都没问题，相比较而言，迈腾中间的地台确实很烦人，中间位置的人的坐姿会挺难受，脚没地方放的感觉。后备箱空间也很大，有时候去送客户，很多的行李也不会担心放不下。周末去郊游烧烤时候，一个烧烤炉，半袋子木炭，还有其他各种烧烤的料，食物，帐篷，坐垫等等一大堆，都能全装下去，很满意了。
我是车盲，只看外观不懂机械原理的那种。一开始选得2013凯美瑞2.0G款，后来同事告诉我因为四速变速箱太落伍了，无奈改成2.5G六速手自一体变速箱的。市区红灯起步，压车时候超车并道无压力，上过一次高速，120km时候转速在1600左右，最高上过140km,线性加速，手动档用的不多，2档上大坡要比D档有劲。
动力足够了，也没什么不足的地方，6AT的变速箱配合起来也没什么问题，加速很流畅，肯给油的话，凯美瑞还是能飙起来，没有网友说的动力软这种问题，反正对我来说，动力是够用有余了
2.5排量的动力带动1.4吨的车重，感觉动力足够。市区等红绿灯起步时候，油门深踩下去，变速箱会很快做出反应，那种推背感很舒服。高速行车时候120公里的时速，转速只有2000多转，动力储备很足，超车不成问题。6AT的变速箱调教的也很舒适，变档的顿挫感基本感受不到。丰田调教变速箱的功力还是很厉害的，这从以前的4AT时候就能感觉到。很多人感觉凯美瑞的动力不足或者很肉，有这种感觉的人估计大部分都是2.0排量的车主。
2.5排量的动力，带动1.5吨的车，够用了，起步的时候如果舍得给油，也能体会到推背感。市区内跟车红灯起步，只要熟练，瞬间就会出去，基本不会被其他车超过。高速时候动力储备充分，深给油时候提速很快，而且感受不到换挡的顿挫感，这个变速箱还是很给力的不愧是6AT。速度120时候，转速只有2000多，这点很赞。
距离最近的练手车是09款帕萨特，后来换了凯美瑞，最直观比较就是刹车比德系软，换车适应阶段要和前车保持好车距，方向盘也比德系的灵敏，转向轻，左（右）后转弯要占两排道的宽度。
操控走简约实用的风格，上手速度很快，而且每个按键，控杠的位置都很合理，操控起来很顺手，驾驶操控上也很灵活，在我驾驶过的车上灵活度算是中上的了
很好操控，典型的日系车感觉。方向盘低速时候很轻，一个手指都能操作，高速时候稍重，给人踏实的感觉。指向不是太明确，有点虚位，可能跟电子助力的因素有关。路感不是太明晰。但是车子底盘支撑很好，50公里的时速过弯时候，支撑也很有力度，没有多少侧倾的感觉。刹车方面，丰田的刹车一向偏软，具体表现就是前半段基本感觉不到，后半部分刹车突然介入，从软到硬没有连续变化的感觉，感觉很生硬。这一点，刚从驾校出来的新手要注意，跟大众的刹车不太一样，还是要自己多体会适应一下。
指向明确，虚位很小，很好操控，市区低速时候，感觉方向盘很轻，很好转向，跑高速速度上去以后，方向盘会感觉稍重，这个设计很好，给人踏实安全的感觉，不像有的车，高速时候很轻，轻轻碰下方向盘就会跑偏，没有安全感。
2830km时，跑过一次300km高速，剩下的是市区上下班以及平时溜达，电子显示10.6，自己的加油记录显示百公里11.04。后来发现加93号200元市内一次能跑220-240保底，但是加满油53升左右375元只能跑400-430。也许车沉有影响。跟车友群聊了聊，大概市内能和2.0油耗差不多。网上的8个油我是没水平做到，但是我自己现在的油耗还是满意的。如果谁告诉我自己能开得更少，我也不会郁闷，仁者见仁吧。至今油耗还是比较满意的，大连是一个“首堵”城市。一般开始早上7点出门，晚上17：30回家，目前仪表显示10.5但是实际油耗大概在11.5以下。每次加30升93汽油，大概能跑240-260km左右。如果再错峰时间开车，30L能够超过300km，在市内我已经很满意了。
如果我说凯美瑞吃油，可能没人会信，这方面我就不多说了，日常驾驶8点多个油耗，基本上大部分车主都能接受这个油耗范围
使用条件是市区跟高速郊区道路大约六四开。市区时候油耗大约在11到12个之间，根据堵车的情况不一。高速时候大约在7个左右。作为2.5排量的车来说，这个油耗是及格的。而且我的车开的人比较多，个人技术不同，驾龄不同，驾驶习惯也不同，所以说很难有一个标准的油耗出来，这个油耗只供参考。
这个车我开起来，大约50%是在市区跑，20%郊区，30%高速，综合油耗10.5，算是比较省油了。我自己跑高速时候平均油耗大约也就6.5左右，市区堵车比较厉害，红绿灯又多，频繁跟车起步，油耗自然高了，任何车跑市区都不会多省油（纯电及混合动力的除外），而且经常是同事开，不是自己的私家车，自然不会考虑油耗，开起来各种加速，油门到底是经常的，能有这个油耗已经很超预期了。
舒适度也是驱使我买凯美瑞的原因，上面说后排空间时也提到了，凯美瑞结合空间、内饰、操控的优点，在舒适度在也能体现出来，跟天籁有得一比
舒适性方面，凯美瑞的座椅比较柔软，宽大，支撑性跟包裹性都不错。后排座椅比较宽，靠背的倾斜角度符合人体工程学设计。中间又没有凸起，所以长途行车时候，后排的乘员也不会很累，这点比大众车要好的多。后悬挂是独立悬挂，支撑性很好，对颠簸的过滤很彻底，过减速带的时候后排基本感觉不到颠簸的感觉。其他便利性方面就有点差强人意，门板没有夜灯，晚上操作车窗时候要靠自己摸索，没有后倒车雷达，倒车很不方便，最不方便的是没有自动升窗，熄火以后不会自动升窗，而且过大约5秒以后，车窗就升不上去了，只能再插上钥匙打到通电状态才能升上去。这点很不应该。
舒适性应该打5分，座椅宽大，舒适，软硬适中，包裹性也很好，虽然没有号称移动沙发的天籁舒服，但是也算很好了。隔音也不错，市区内跑的时候车内很安静，基本听不到机器的声音，唯一不足的是跑高速时候的胎噪有点大，这应该跟轮胎有关系，不知道换轮胎能不能解决。音响效果，说实在的一般，不像这个价位该有的表现。
开到现在感觉，如果每一款车都有一个自己的标杆的话，现在凯美瑞应该是2.5g。虽然外形中庸我只能选择白色为他加分，内饰中控台也有一种5年前的感觉，科技感不足。他只能说满足你日常驾车所需，所以凯美瑞被人定义为中老年车还是有一定意义的，因为上了岁数就不会去追求激情喷排的动力和炫耀的科技创新了。如果在建议售价上降2-3w它还是很值得。
凯美瑞在中级车中算是性价比很高的了。当时买车的时候跟其他的同级别车做了对比，帕萨特跟迈腾价格太贵，而且DSG的问题也不是很放心。天籁主要是不放心日产的质量，都说日产是最偷工减料的企业。雅阁主要是被他的镀铬给打败了，不知道本田怎么想的，中国人是喜欢镀铬，但也没喜欢到整个前脸全镀铬的地步吧。美系跟法系主要还是考虑到油耗跟保有率。
性价比很高，相对于德系两强来说，那就是性价比超高了，本身定价不高，优惠又比较大，而且小毛病少，后期维修省钱。自然吸气的发动机，皮实耐用，保养也比德系便宜不少，综合使用成本不高。
