刹车比原来的卡罗拉好太多了,无钥匙进入，感应后备箱，蓝牙电话、听音乐、导航-用手机蓝牙，声音可以从汽车音响中发出来，后排座下方无突起，后备箱大，前排副驾驶老板按键太实用了，喜欢。
动力非常好，起步加速有推背感，高速超车只需轻点油门速度就上去了，超车很轻松，目前新车还没有开得比较猛，所以不知道120以后的加速能力如何。
满意的地方数不胜数，比如说外观啦，这一代凯美瑞造型显年轻了，不再给人那么中庸的感觉，不过内在还是很中庸的，否则也不叫凯美瑞了，对吧！发动机与变速箱的匹配也很完美，2.5自吸的发动机配合六速手自一体变速箱找到了一个完美的平衡点，平顺、省油、噪音低，完美！完美！完美！对了，还有刹车，比上代也有变化，不像上代初段那么空的脚感了，轻轻一点就有，很线性，感受好多了！购买凯美瑞最最看中的一点，我是冲着丰田的品质、口碑、和可靠性，虽然买凯美瑞的时间还短，没有太多发言权，可我还有一辆广汽丰田生产的小车雅力士，四年没有任何问题！我相信，广汽丰田的当家车型凯美瑞应该会做得更好！
空间很大！！2.5排量的动力很充沛，外观前脸也霸气（实车要比图片好看得多），舒适性也适中，配置丰富，性价比高。无钥匙进入和一键启动非常方便，这也是选择2.5的原因之一。
当然是油耗，北方用车，尽管冬季油耗明显增高，但是也才7个多油，如果短途更多一点，长途更少一点，这车开车可研究地方很多，油耗挺低现在油价便宜加97的，每公里算下来才0.38元真省。
必须是油耗，低到无法预期，了解这套系统以后，油耗就没超过5个，很难想象怎么才能把这个车开到7个油。看了市场上所有合资的B级车，就觉得它的性价比最高。
性价比很高，优惠后裸车19万多买到了2.5排量中级车空间不错，很多个气囊，氙气灯，日行灯，led尾灯，倒车影像，座椅加热等实用的舒适和安全配置都有了。
2.5自吸配合6档变速箱，动力平顺。外观比起前代更年轻。空间宽敞，前排头顶、后排、甚至后备箱空间，我身高185，190斤，不管是坐前排还是后排，非常宽敞。
个人觉得胎噪和风噪控制的很好、避震系统非常好、相同的速度过减速带至少比单位的雅阁要舒适很多.
油耗吧，2.5的车这么低的油耗貌似国内很多1.5t的车都做不到这个水平！偷偷的鄙视下订1.6以下购置税减半的人，有本事把涡轮增压的车给排除出去，哼哼！高速七个左右，市区在十个左右，没认真算过
原车导航使用不太方便，跟手机导航还是有一定的差距，跟常用的一些品牌车载导航也还是有差距，但好在有G-book智能副驾，连接G-book以后可以让丰田客服帮忙设定导航，体验过一次，服务还是很到位的，但始终还是没有自己动手设定导航来得方便，因为有时候客服查询到的地址不一定是你想要的地址，有时候因为普通话口音的问题，客服听不清楚你说的地址，要重复好几遍，所以实用性不太强，G-book的其它功能暂时还没有体验。
丰田的车，总是在一些小细节（可是又往往让人很难接受！！！）的地方节约成本！其实，没有那些花里胡哨的电子产品像我这样的老司机根本不介意，但是！我想问问广丰的管理层，简配几个门灯，减配几个按键灯到底能省多少钱？？？五百块够不够？？？你们知道吗？就为这个简配，我差点和凯美瑞擦肩而过（我相信和我感同身受的用户大有人在），因此流失的客户损失止于此吗？比起你的车价涨几百要大的多吧？告诉你，花二十万买车的不会在乎多这几百！
油耗略高。座椅腰部支撑不好。倒车雷达、胎压监测一概没有，好在还有个倒车影像。导航是真心不好用！升级还费事。也就是现在刚买车还有点原装情节，等以后用腻了直接换个第三方厂商的安卓大屏中控。车门把手上的按键几乎全都没有背光灯，真是生平仅见，掉档次！而且只有左前门的车窗开关是带有一键升降与防夹功能的，其他车窗全部都要一直按着按钮才能升到顶、降到底。
车漆软，日本车用料一般般，可能是电动的时候声音太小了，发动机启动噪音明显，这车各种奇异的声音很多（也不知道是不是异响），还有就是没有后雷达论坛里说丰田原厂前后雷达超赞，可惜没给配上。大灯清洗是个鸡肋个人觉得可以取消。也没必要设置三个烟灰缸。最最不满意的是厂家答应给的7000元现金补贴迟迟没到，已经三个月了，不知何故，众多6月31日前的车友，大家一起要补贴吧，这是厂家和4S承诺的，必须拿到啊！
比较难理解丰田为什么总是出带倒车影像却没有前后雷达的车，又不想自己安副厂，真是不太习惯。车漆软，这个问题确实挺严重，没办法，只能忍了。
配置！配置！配置！车漆！车漆！车漆！丰田还能再小气点？老掉牙的仪表盘，没有倒车雷达，没有胎压监测，没有行车电脑，没有腰靠，车漆真的软，树枝一挂就是一条痕。
没有倒车雷达。车窗、门锁按键只有主驾的窗户按钮有灯，其他按钮要摸。黑色车漆偏软，别用指甲压车漆，也别问我是怎么知道的。
个人对于丰田KEENLOOK家族式脸很不感冒尤其是这次凯美瑞中期改款变成了大嘴式进气格栅腰部支撑倒车雷达行车电脑....这些都没有
配置低，行车电脑，倒车雷达，记忆座椅，胎压监测，一体大灯，导航不带电子狗等等，各种缺！！！！
隔音不好。底盘隔音、胎噪、风噪、冷车启动噪音都不小。车轮卷起小石子，打在轮拱上，很明显。时速超过90，主驾驶侧的风噪很明显，有时候会怀疑门没关紧，也是醉了。一分钱一分货，要求也不能太高。
外观比较中庸，这一代改款外形变得很年轻时尚了，但也没有特别惊艳也没有特别难看，侧面造型比较经典，大轮毂和双排气看着比较有气势。当初也差不多是为了大轮毂、双排气和原装中控导航才买了这款2.5的，免得以后折腾。
外观，这一代凯美瑞明显年轻化了，以适用更广泛的人群，我今年四十出头，表示更接受现在的外观。前后灯的设计是本次改款的亮点，头灯的造型和尾灯的造型我都很喜欢，并且加进了很多LED元素，点亮快速而清晰。
这个仁者见仁智者见智，本人觉得对于小孩家长这个年纪的人来说，凯美瑞外观大气，没有那些张扬的色彩，7.5比起之前也算张扬了哈，选择黑色完全是为了低调，淹没在车海中，也是因为白色要加价2000，觉得完全没有必要为了颜色多花钱。据小道消息，黑色在二手车市场价钱要比其他颜色要贵，也就是更保值，前几天打过车蜡之后，感觉黑色的车子真亮啊，绝对颜值爆棚，但是大陆的环境，不到1天就是尘土满车了，如果遇到下雨天就更别提了，黑车变灰车，满眼都是泪啊。
外观就是个见仁见智的东西，本来我是不喜欢7代的外观的，不过15小改款后我觉得前脸比之前的好看得多，屁股中间的镀铬饰条横穿整个尾部，也比之前的好不少。建议车友们去看看实车，实车与图片上的感觉完全不一样！车漆白色比黑色出厂就贵两千，黑色又极易划出太阳纹，我买了黑色的，提车时就已经有很多太阳纹了
喜欢就好排气管应该给弄个双排的就弄一排的还留个豁口太不地道，前排有个小的通风口应该装上日行灯效果一定不错。
因为我年龄是27岁，虽然不算小，但对于凯美瑞这样的车来说，我可能算是比较年轻的车主了，这代的外观很适合我的年龄，没有感觉太老气。
凯美瑞的腰线好像就没变过，特别是后排车顶那个折弯，万年不变，总体来说没有锐志帅(后悔中)，车头差评，车尾好评，发现了油漆那有点滴水一样的玩意，伤不起了，原厂的啊，就这样了！
2015款外观挺动感，但是侧后看还是老款的样子，有点呆板，前脸雾灯的设计有点奇怪，不如直接来个美版的外观，不过总体我看着还是挺好看的，属于耐看型。我觉得白色车漆特漂亮。灰色的看着也不错。
内饰也比较平庸，跟外形一样，没有惊艳也没有难看，倒是挺耐看的，虽然我年轻，但我很喜欢车内的桃木装饰，整体做工比较好，真皮手感很细腻。
内饰和老款变化不大，个个操作按钮个头大、位置合理、手感一流。门板、仪表台大部分地方都是软的，并伴有仿缝线设计，看着有高级感。真皮座椅皮质比较柔软，还不错。对了，还有宽大的中央扶手简直太给力了，胳膊架在上面开车舒服极了，幸福感满满的！
很中庸，估计过了10年还是不会过时，换句话说就是没什么特点，方向盘的直径较大，圈数较多，应该是为了家用车的舒适取向设计的，方向盘的皮质感觉一般般，用了原厂的皮子掉漆以后准备自己手缝一个真皮的套子，应该更舒服一些，储物空间绝对够用，软质材料用的对得起b级车，中控靠下膝盖能碰到的位置能做软质材料就更好了，顶棚材质可以用更好的材料。
仪表台是真皮包裹，桃木装饰件是标配，有档次，不过也实在没什么亮点，整体感觉稍微有点落后于时代。尤其是门把手上的按键居然除了左前门的车窗开关，其他的都没有背光灯，没多少钱的东西减配了却非常掉价，晚上盲按很费事，别说什么习惯了就好，我开了十多天了还得摸一会儿才能按对！这点尤其不满意
车内用料一般，总体中规中矩操作方便（按钮很大）样子老气，喜欢思铂睿和锐志的内饰都比凯美瑞好，导航面积偏小，但是混动最大的亮点是仪表超级炫目，而且功能很多，多功能方向盘握感上乘，阻尼手感优越。
因为混动没有黑内，米内是我最纠结的。不过因为自己了解皮具染色，知道皮子染色深的没有染色前的好，所以后来也渐渐接受这个颜色了，现在看来，车里又亮堂又温馨，家庭用车，还是实际一点好。
仿木条内饰颜色比较深，不会感觉那么的老气，看久了还挺喜欢的，玻璃升降只有主驾驶是一键升降，同样晚上只有主驾驶一键升降有灯，门上其它的按键是黑的，需要适应。
仿木内饰看起来还算不错了比较深沉内饰还是没有什么变化一往的中庸丰田的原装导航在不看说明书的情况下的确很难搞懂点击地图缩放会有些卡顿设置导航的前提是要踩上脚刹这是非常奇葩的设计否则导航设置界面是不能操作的
软性材料用的比较多，胡桃木装饰有点显老，而且方向盘竟然不是全真皮包裹，太伤不起了！手扶箱挺大的，储物格很多，杯架也够用，就是没找到放烟灰的，虽然我不抽烟！由于现车少内饰没有选择，只能选米内，伤不起，被我儿子踩的到处是黑点，整体感觉怎么说呢，也就符合我爸那欣赏水平吧，豪华感缺失，中庸，中庸，中庸！
内饰设计不搞高大上，一切以实用为主，每个地方设计的都很人性化，用起来顺手，按键、旋钮用起来质感也令人满意，木纹内饰板也不难看，中控屏幕操作简单方便，很快能上手。就是新车味道有点大，放放味的话就问题不大了。冬天冷，会有异响，不过可以接受。
空间很大，坐5个成年人完全没问题。储物空间很多，想随手放瓶水或手机等物品随便都能找到地方放，比上一台车好太多了。后备箱空间也达到了应有的容积，一家人短途出游带点东西毫无压力。
我的身高是175，调整好座椅再坐到后排可以翘二郎腿，横向空间和纵向空间都没的说过！后排中间座椅位置的地板平整，满载坐在那里也不会太累，不错！后备箱容积大约在500升左右，就是长途旅行的行李也够放了，就是后排座椅不能放倒，影响了空间的扩展性，不过我无所谓，我才舍不得去装需要放倒座椅才能装下的东西呢！
以前是a0级别的车，本人182cm，主驾驶后排基本不能坐大人了，况且后排还有小孩子的安全座椅，空间就完全不够用了，凯美瑞的空间绝对可以满足我的需要，后排可以坐3个大人没问题，加安全座椅也可以坐2个大人，主要是凯美瑞后排地板非常平整，座椅角度非常好，座椅长度足够，本人在自己驾驶位置后排乘坐，可以翘二郎腿，要是女生之类的乘坐，可以斜躺的姿势了。
我185的身高在驾驶位，座椅调到最低后头上有一拳的空间，调整好驾驶位座椅后再坐到后排，膝部空间还很充裕。后备箱空间也很大。唯独一点不满意，就是后排座椅不能放倒扩展后备箱空间，好在家用极少能用到。
不错，放什么都有地方没有德系夸张的深坑式座椅座椅舒适性不错，包裹性不佳（本就不是运动见长的车）后排座椅电动空间似乎比普通版略大（吐槽，后排座椅放到最低，后排中间坐垫会鼓出一块，不美观，问题在于后排中间扶手不能同时上下调整）。
本人身高184cm，体重85kg。前排乘坐算是很不错了，比较是标准的B级车；后排表现出众，轴距什么的虚数据就不多说了，比较看重乘坐感受的实在体验，后排电动座椅靠背是这个舒适度的保障。
空间不错，主驾驶调到最低的话我一朋友一米九都还有空间，后排中间没有凸起很高这点好评，不像某些德系车，明明是前驱车后排还整那么高，副驾驶还有老板键，后排最多挤过三个大人四个小孩，平时三个大人坐后面基本不挤，短途没办法，勿骂
很满意的地方。前排除了头部空间比较小，其他都很好，储物格设计的很多也很合理，门板储物格也很大，中央扶手空间也很理想，能放好多东西。后排空间也很好，调整好前排，后排能有两拳腿部空间。后备箱也很大，但是不能放到后排座椅，不过我也一般用不到放到后排座椅的功能。
自然吸气没办法跟涡轮增压比加速，但这2.5的动力也着实够用了，起步加速有推背感，超车也只需要轻点油门，高速上不知不觉就上到120了，超车更是无压力，新车还没有猛踩过，不知道后段提速能力怎么样。试驾过雅阁2.4顶配和2.5锐志，感觉这几款车在动力方面并没特别明显的差别，不过说实话试驾一般也试不出什么感受来。
说到动力，买2.5的就是冲着动力去的，试驾时开的是2.0车型，虽然也够用但也仅仅是够用，相信我，如果预算够的话，一定要买2.5或者混动版，绝对不会让你后悔。正常起步初段由于电脑默认是ECO模式，所以感觉油门不是很敏感（需要快速起步请深踩油门），但是速度起来之后动力随叫随到，上个坡、开个空调也不会感到动力的缺失，真的是足足够用了！如果你想再快一点，请挂S档。。。。。。。
丰田的波箱绝对牛b，平顺没得说，加强本人喜欢自然吸气发动机，2.5无论市区或者高速，都可以要快则快，要慢则慢，完全没有涡轮增压的突兀从起步到60，从60到100，从100到140，加速基本没有区别。最快速度没有太过高，就是曾经找过一段无人无车新路试了一下，跑到170完全没有压力，油门还在一半的位置，没有再往下踩，毕竟不是飙车，不过高速经常限速120，很容易就跑到140了，路况好的高速真的没有感觉，小心吃罚单。
2.5的动力非常充沛，新车还不敢狠踩，轻踩的动力已然足够了，红灯变绿灯时稍踩一点油就超过旁边车了，上桥、出库更是不在话下，缺点嘛当然是油耗有点高。
之前买车的时候，因为没有混动的试驾车，所以就试驾的2.0的，提车以后发现完全跟2.0的不是一辆车的感觉，电动机的加入，配合2.5发动机，日常非常够用了，而且配合ECVT的平顺性，带来的不是增压车型那种假快的感觉。
当初就是因为考虑到动力，所以才选的2.5！朋友开的2.0开过感觉有点肉肉，2.5的动力很给力只要深踩动力连绵不断
新车没有过磨合期就没有地板油过，稍微深踩动力还是来得快，变速箱没有延迟，在告诉大家2.5排量的100码的时候转速只有1800转.
实测百公里加速九秒多一点。基本一超过3000转超车没问题。没有迈腾的动力震撼。涡轮增压加硬质座椅。总体来说动力足够用。推背感不强
变速箱换挡平顺，不仔细感觉，一般察觉不到换挡动作，变速箱ECO模式下以经济性为主要诉求，升档积极，还没用过运动模式。发动机出力平顺，底气挺足，运转也很平顺，2.5的排量，市区开起来还是有信心的，到了高速上超车也不困难。动力这方面我是很满意的，能够从容自在的开。一般我也不暴力驾驶。
操控这方面不能跟运动型车比较，作为家用车来说，操控性也还是可以了，指向比较精准，悬挂支撑也比较到位。都说悬挂比较松散，目前我觉得没有想像中那么松散，转弯侧倾也没有很明显，比起之前的轩逸是好了很多。甚至跟试驾时的锐志比，我也没感觉到有明显差异，还是那句话，可能试驾时因为紧张都没有特别去注意车子的一些细节感受。
操控，对于凯美瑞来说操控就多少可谈的谈资了，四平八稳，安静沉稳是他的特性。方向盘比同档车稍大，圈数也要多一些，悬挂是前后麦弗逊结构四轮独立悬挂（较软），让人不会有什么驾驶激情！严重压抑了驾驶者想激情一把的冲动，但是，恰恰是这些特点，使驾驶员总是安全平稳的到达目的地，难道这不正是车主最最需要的吗？
底盘的行驶品质也比上一代提升了一大截，据说是7代后凯美瑞的车身整体刚性比6代要高出一截，所以车身的整体性非常高，比我想象的丰田车要好很多。基本过个小坎没有感觉，高起伏路面也是一带而过，慢速过炮弹坑之类的破旧局面感觉也是非常好，高速转弯60以下侧向支撑不错，超过60的时速就有力所不及的情况了，估计s版机舱有顶把会好很多，不过作为家用车这样的表现完全称职了。
有人说方向盘有虚位，我觉得还好。刚起步时或者车速很慢时，轻踩油门动力反应总是延迟1秒多，于是总是在动力输出前不由自主的深踩一些，然后就会猛窜一下，这是让我不满意的一点，还需慢慢适应。手刹是左脚控制的脚刹，熟悉一天就习惯了，感觉比手刹省力。
很很一般不如开福克斯爽（福克斯以操控见长）想开着爽的人建议2.0T以上的车凯美瑞不擅长这个。
没有特别的激烈驾驶，底盘软硬程度适中，电动助力转向低速很轻，停车时很省力，高速时会沉一些，好评。
操控方面，本人小白一个不知如何说起，开高速方向盆很稳很重、不会有那种轻飘飘感觉，转向转的圈数较多……
我不开快车还没有急转方向过，凯美瑞方向盘还是比较不错的，低速的时候方向很轻，高速自动会变沉变重，太赞了
操控可能真的不是凯美瑞的强项吧。毕竟诉求不一样。看底盘的设计，就能感觉这车第一诉求是舒适，2015款弄得偏运动，也是难为他了。方向盘转起来阻尼适中，指向只能说是一般，谈不上精准，这样的好处是巡航时开着不累。过弯侧倾不大，挺扎实。但是车不小，穿插并线不是很灵活，适合规规矩矩、老老实实、悠闲自在地驾驶。
目前油耗还是比较满意，毕竟是2.5的排量，高速很省，5个油左右，市区开就比较费油了，提车到现在一个月开了一千公里，综合油耗9.5左右，200块钱95#油能跑个300多公里。不过跟之前的轩逸比起来还是比较肉疼，在同样的路况下200元92#油轩逸能跑个500公里。
提车的时候平均油耗显示的是30L/100公里，加满油箱花了480大洋（京92号），现在刚跑了300公里左右，油表显示下降了大约三分之一，还剩三分之二的油，平均油耗显示的为9.2升/100公里，平均时速为21公里/小时，很满意的说！
用92中石化的油，每次加200元或者250元，行车电脑显示9.5左右，高速6，7升左右的油耗，如果是在市区比较堵车的情况下，一脚油门一脚刹车很频繁，油耗可能要去到12.13.14.升了，毕竟是2.5排量的发动机，不能要求太多，本人开车应快则快那种，凯美瑞比较省油。
刚买回来时不会看，300公里时调出来是10.1升/百公里。之后基本就在家附近活动，原地热车3分钟（黑龙江那几天零下20多度），没等水箱温度上来也就到地方了，而且都是50km/h以下，到目前行驶了490km油耗涨到了11.3升/百公里，略高。
平均时速是25km/h，油耗这样还是非常的满意的，在北京正常环路路况行驶中，油耗一般都不会超过5L。在这里还是真心为大家推荐混合动力，不要在纠结油钱和车价的平衡，混合动力带给驾驶者的是区别于汽油机的安静行驶和平顺换挡的体验。
最开始跑的环路居多最低显示8.3，后来拉着家人满载+市区+空调跑了一段，后来显示8.9了。其实10个以下都觉得能接受，总体算省油。油耗一直在9升，个人觉得对于2.5的排量10个以下就算不错的。
目前开了1万5000多公里高速百公里7.5左右。综合8.9。据我了解对比同级别车已经是很省油的了，很满意
油耗我也没在意过，没跑长途前一直都在13.5左右，长途800公里回来9.3。22W都出了，还有人在乎油费。
谈油耗不说平均速度都是耍流氓。油耗符合心理预期，10点几的百公里油耗，对于2.5排量纯市区，平均速度20出头的车来说，算低的。
基本80到120之间的话7个油差不多。仪表盘显示在9到10之间。浅点踩油不咋堵车能到8。52。5的车感觉还行
四分之一的高速能跑成8.7非常不错，貌似市内油耗还是要十升的样子，虽然油价便宜但架不住积少成多啊！差点想贷款上混动了，算了下要开十年才能开回那个油钱，真心没必要，真过十年电池又该换了吧？何必呢！
开的公里数还不多，目前电脑显示油耗9个油，平时比较堵车，周末能跑的快点，挺满意的，在这个级别也算不错了，2.5的排量、将近1.5吨的车重，这个油耗挺好。但是和混动的凯美瑞没法比了，那个车真是省油小能手啊，适合开车距离长的人买，我这一年开不了多少公里，省不出购车的差价。对混动雷凌挺感兴趣的，价格挺合理，以后再有点优惠的话，呵呵，可以考虑一下，丰田的混动技术还是挺先进的。
舒适性很不错，开小长途没觉得累，悬挂软硬适中，过滤得比较到位，噪音也很小，市区低速行驶几乎听不到什么噪音。扶手高度和长度都不错，开车时手放上面很惬意。目前还没有试过定速巡航，长途高速开定速巡航应该会很轻松。
买这个车就是冲着舒适性去的，虽然比不上有移动沙发之称的天籁，但是感受也差不了多少，没有腰部支撑是个小小的遗憾。
座椅比较软，完全属实取向，家用绝对称职，后排更胜一筹。座椅角度非常好，前排电动可调节，后排角度虽然不可以调节，但是角度也是非常好，座椅长度足够，无论前排后排座椅长度都满足我的身高了。前排座椅没有腰靠，比较遗憾，如果加上腰靠，哪怕是手动调节的腰靠，座椅的舒适度就能上到一个新的台阶了。
悬挂减震适中，副驾驶座椅有老板键很方便，空间大也给舒适性加了分，1米八以下的朋友在后排能翘起二郎腿，而且后排中间隆起非常小，唯一的缺点就是座椅的腰部支撑不好，驾驶一个多小时就腰酸，有空还得去买个腰靠。
细小的震动几乎感觉不到，大而尖锐的震动被过滤成平缓的震动，总体下来不会感觉到很舒服，很满意。
第一感觉是隔音做的挺好的，发动机的声音要给油时仔细听才能听到一点，前排座椅虽然没有腰部支撑但是也很舒适，自己没坐过后排，不过家人说后排也挺舒服的。
小日本的车比较舒服，悬挂调教本事就是偏舒适，过十公分的减速带都没有过山车的感觉，大赞老板键，坐垫比我姐夫的君越顶配的感觉要好一些，但豪华感比不上，高速也不漂。
座椅舒服，空间大，都挺好的，说说不满意的地方吧。一个是噪音问题。冷车启动噪音不小，不过开起来一会就好了，还不算毛病，但是胎噪、风噪和底盘隔音就有点说不过去了，做的不好，希望能改进。再一点是悬挂对振动的过滤有点令人不满意，小振动处理的有点敏感，开起来总是有点不爽，可能每个人要求不一样。凯美瑞应该追求的就是舒适，希望能把小瑕疵改进一下，就完美了。不过我现在开着也挺好的，舒适性总体还是令人满意的，我算是鸡蛋里挑骨头了。
落地21万多点，性价比还是可以的，该有的配置都有了，车买来就安心开，基本不用去加装任何东西了。当初也是不想新车买车就拆这拆那的加装东西，以后异响很烦人，所以最后买2.5的一步到位。
2.5豪华导航版原价是21.98万元，白色的加价2000元，虽然配置上比不过大多数同档车型，但是胜在优惠幅度比较大，我买这车优惠了32000，送了所谓价值3000元的装饰（贴膜、护板、升窗器、500工时券、6次基础保养加工时费八折、掸子、灭火器、玻璃水巴拉巴拉），性价比我觉得还是可以了。。。。。。
买车的时候送了3年免费保养，3年之后应该会去外面保养。之所以说丰田保养实惠，是因为之前的大众换波箱油就要2000多大洋，凯美瑞只有几百大洋，关键丰田不容易坏，品控比较有口碑，小毛病少也是选择丰田的很重要的原因。
我觉得2.5豪导比2.0豪华性价比要高不少，实际价格只差了几千元，不仅排量更大，还多了无钥匙进入，一键启动，定速巡航，斥水玻璃，双排气管，17寸轮毂，侧窗气囊，和导航、G-BOOK（虽然并不好用）。与其他同级别的车相比性价比也是可以的。虽然上面写的不满意有点多，但综合来说来讲还是很满意的。
还可以，这里多说几句毕竟外国混动也不便宜，本人买车就喜欢跟国外同款车比价格、比配置，总觉得配置和价格与外国同款车差不多的话性价格较高（之前很喜欢Q70L和XTS这是其中重要原因，当然这两款车买不起也养不起，也正是因为这样基本淘汰了去自贸区买车的想法，外国很便宜的车运到中国来还能有如此高的利润，说明一是中国价格虚高，二是外国都不值得这个钱，国内就没必要花高价去买（呵呵，穷人的想法，谁叫兜里银子不足，没法任性呢））2.5双擎和2.5豪华导航对比如下（个人观点不喜勿喷）：二者差价3.5万左右（优惠后），1、动力系统（差价不知反正ES300和NX300用的也是这个发动机，暂时算1.5万），2、轮胎（普通版比双擎大R17比R16好，差价2500）2、仪表盘（混动的这么绚丽时尚，怎么着也值5000吧）4、气囊（混动多两个后排侧气囊，算4000元，）5、后排单排气对比普通双排气，普通比双擎贵1000，6、混动后排带电动1500,7、混动漂亮的桃木（和普通版花纹不一样）500元，8、普通版补贴4000，混动补贴7000（4S店说给，至今没拿到，让等待），差3000。综合算下来，双擎的基本配置比2.5豪华导航多花25500左右，剩下的1万块钱，就从油耗上慢慢找吧（2.5普通百公里10个油，2.5双擎6个油，差4个油，按照油价6块钱每升计算，跑41700公里就能省一万块油钱，即找回差价，哈哈）。
本人93年的，大学刚毕业找了份工作，离家有点远，所以亲们懂的了……回家跟家里人提了一下家里人也同意了，预算20万左右，因所以城市日系车比较多人开，日系车省心省力耐开已经是深入人心了，本人也不排挤日系所以也没去什么店看车就直接奔丰田4s店去了，中间也没太复杂，谈好价格，交定金就回家去了！总得来说跟家里说买车到提车才3个星期左右，是不是有点快了？落地一共22万多点，个人感觉自己喜欢就行，性价比一般般吧，说老实话我不知道性价比这个东西……哈哈……
落地接近22万的车，没有倒车雷达，没有胎压监测这些我都忍了，最起码后期可以加装，夸张的是连行车电脑都没有，老掉牙的仪表盘。
看了迈腾。和锐志。感觉要是光自己开。锐志比较舒服。做里边有点很舒服。但是空间较小。迈腾说不好。外观好看。车子评价低。整体偏硬。没有凯美瑞舒适。个人感觉凯美瑞还挺好的。小两口没孩子。可以考虑锐志。年轻喜欢激烈驾驶可以选迈腾。有孩子的话感觉凯美瑞好点
不高，感觉缺好多东西啊，倒车雷达没有，副驾驶无钥匙进去没有，记忆座椅没有，胎压监测没有，导航不带电子狗，关键还没有行车电脑，连k3那种货色都有行车电脑和副驾驶无钥匙进入！唯一的亮点就是备胎是全尺寸的！好像现在很多豪车都没有全尺寸备胎了，这点算是厚道的了，还有就是送六次保养，其实是五次，第一次四儿子要收材料费，工时费不收，有点小贵啊，整天来说比上不足比下有余吧！
分怎么看。没有高科技、高大上的配置，都是挺实用的配置。发动机、变速箱都稳定可靠，保养价格也还可以，还送六次基础保养，平时养车成本不算很高，踏踏实实家用，20万左右的价格，性价比算是可以了。
