A1.历经九代，本田的经典传承，本田的良好品质和可靠性A2.全系1.8I-VTEC发动机+独立悬挂在同档次合资车中性价比最好
当然是信价比啦，10.18万块钱vs.独立悬架1.8L的动力，理论上若谈车的主动安全性，包括百公里加速时间、百公里刹车时间、油耗等在这个价位小思都是名列前茅的。通俗的讲，开空调不影响动力，冬夏跑环路时，车里有着舒适的温度，遇到大货车时，轻松绕开，这对驾驶员来讲是最大的安全。小思皮是薄的，但30迈的撞击力度就能到达几吨，就算是他们1.2,1.5厚的钢板比咱0.8的厚，在几吨的面前又有多少优势呢？
最满意的是仪表台，2层仪表晚上看着很有科技感，数字码表很贴心，再也不用担心车子超速吃罚单了。改款后的屁股看着很大气，很有质感，开在路上后头率还是很高的，选它不后悔！
动力强，超车容易，发动机声音小。虽然是新手，但试过几次超车，两千转速度就上来了。发动机声音确实小，车没走几乎听不到。
要说到最不满意的就是胎噪了！特别是过一些表面凹凸不平的沥青路和水泥路时，只能放慢车速和开大音响去掩饰，要不是囊中苦涩，我也去换几条米胖子试试！
最不满意的地方是这款车的减震，虽然说胎噪也是这款车的诟病。但是，换了静音胎，多少能改变胎噪。这车减震太硬了，说好听就是路感反馈明显，说不好听就是几乎感觉不到减震器的行程运作。
civic就是为速度而生的，所以低速时会有一些不舒服，如:过减速带时偏硬使舒适度扣分，A柱有点挡视线，低速恼人的胎噪，方向盘操控感觉大有余量。在转成中速以上后，问题就不是问题啦，还有惊喜:首先60迈以上胎噪就非常小啦，这在你变换速度时就会有明显感觉100迈时驾驶员的视角只有40度，也不会常用到A柱那惊喜就是操控啦，前面低速的方向盘操控的余量，在高速时就体现在方向的微调，就是安全的最大保证。
车头稍嫌小气，中控硬塑料材质，质感稍差，门板储物空间稍小，水杯基本只能放在手扶箱水杯架。隔音不好，原厂胎噪太大。
胎噪，胎噪真的很大，沥青路面上感觉还好，水泥路面上胎噪就比较明显了，还有酒是速度上到16-17的时候有明显顿挫感
前脸丑了点，感觉没有9代前脸看着舒服，脑袋太尖了。还有就是低配后排座椅不能放倒，这么实用功能被减配掉了实属不该。在一个就是这么高的价位没有标配车身稳定系统，现在10万以上合资车都标配了，有它安全性很提高不少。还有就是车噪有点大，我自己买了底盘装甲喷完还是很有效果的，前后喷了8瓶。
内饰不好看，门板还是布的，不好看又容易脏。中控台突出太多，影响了空间。胎噪确实大，50码以上开始明显了。空调风扇声音大
我的车选了黑色：全因老爸的那句话：本田，黑色！其实嘛：我和我老婆也黑喜欢黑色的！车型看着像趴着一样，很有跑车的感觉，个人钟爱其大屁股，而且尾灯的样式也很好看（如果是LED光源的就更棒了）
思域的低销量估计受这外观影响相当大了，9.5的车尾改款相当成功了突显大气，车头是又尖又扁估计很不受人待见，反正不管别人怎么看，思域的外观是深得我心，钱是我赚的，车是我挑的，这就够了
外观整体很好看，前脸络格丑，洗车络格也不好清洗。皮薄漆易掉，网买了补漆笔自己补很简单。皮薄涉及车的被动安全，老辈同事告诉我日本车不能保护行车人。我查了下，大家认为日本车0.8的钢没人家1.2的好，也没有抗撞梁，但NCAP测试日本车排名前，吸能测试，动能动量如何转化，是德系车整体扛撞，还是日系的机盖外观变形。所以日系车被动安全并不低:日系车的吸能，NCAP排名，事故致死率/市场保有率远低德系车。
外观跟美版思域差不多个人觉得属于耐看型的现在的车型哪有特别难看的车？都设计的不错自己喜欢就好
大爱思域的内饰了！其实当初喜欢上思域也是被她的内饰所吸引的！（全息座舱）特别是显示速度的信息显示屏，看车不用低头，只要用余光扫视一下，就知道自已的车速情况了，开车的安全系数大大提升啊！（其实很多的豪车有个抬头显示也是一样的作用1）
就单纯的内饰设计来讲，同级别有感跟思域挑战的吗？多少人曾迷恋你那飞机舱般的容颜，不过在用料上绝对是相当一般的，做工尚可，不过作为实用主义的工科男，中控台上满满的硬塑料是不会影响我对内饰的倾心，包个手缝真皮方向盘+高档点的座套脚垫，biggerthanbigger了，这还不够？
仪表盘开始感觉可能挡视线，开车后习惯就好了。网友提醒要买3个月以内的车，怕电瓶或者各类老化，打开副驾门，车座左下方的车身上就能看到，看好了订车。同事买雅阁是交了全款和出库费后，师傅才开出来看到车。不同车状况不同，去的3家4s，有两家的车都停在外面，可以看到。
内饰用料比较厚道，新车没异味！中控台都是硬塑料虽然看起来像是软的。。。车门板采用软材质赞一个
双层仪表中控，真心有个性，很有科技感，大爱！用料感觉一般，主要是硬的地方多，软的地方少，做工上还不错。
内饰做工和美系比，差了不少，用料一般，各种布料的实用降低了车的档次，中控台偏向主驾驶，实用但不好看。
2670mm的轴距，前排空间非常舒适，而且座姿偏低，有开轿跑的感觉；后排空间勉强，一般坐3个人没问题（女的话4个也是可以的），后排中间无凸起，中间乘客会坐得不压抑；尾箱空间一般，但是足够满足一般家庭的使用；总的来说还是比较满意的，毕竟独立悬挂都比较占地方！
8代思域横空出世的时代思域的空间可能还占优势2700MM的轴距无出其右，在当今所有级别都加长的天朝，思域反其道而行2670的轴距尽管还不算垫底但是真正的空间尤其是后排空间真的是中规中矩了，但是作为家庭的第一辆车，主要就是小两口+小孩出去游玩，家庭成员个子也都不出挑，空间不说满意但是凑合凑合也是够用了
空间，由于车低，看着挺紧张，坐进去感觉还可以，前面仪表盘开始感觉可能挡视线，开车习惯后就好了。后背箱车熄火后可打开作为逃生通道，但并不能完全打通。但上下班，周边游装东西足够了。
空间前排足够，个子不高，调好坐姿顶部一拳有余，后排因轴距原因膝部空间稍显尴尬，头部空间也很局促，总的说来后排1米8的高个子乘坐会很不舒服。相对本人来说空间不大不小，刚刚好。
我175身高坐在里面座椅调到最低头部空间一拳还多一点后排空间一拳半家用足够用，毕竟是四轮独立悬挂这个空间表现同级别不错！
空间的话感觉前排空间舒适，后排空间比福克斯大点，比卡罗拉小点，中间没有突起，全家就我最高，感觉基本够用了；后备箱空间因为是非全尺寸备胎，比第9代思域要大，比福克斯小点，跟卡罗拉差不多，日常基本够用。
后排和后备箱有点小，感觉跟以前的8代思域没差别，前门板储物格空间小了点，只能放一瓶矿泉水，别的空间只能放红牛之类的饮料
空间一般，中控台突出严重影响了乘坐空间，不过后排中间平坦，算基本满意。相比现代朗动和别克英朗要小点。后备箱挺大，放小孩的自行车没问题。
1.8的动力秒杀一众1.6。起步时，能感觉到变速箱在换挡，这也是人们常说的顿挫感了。毕竟是5速的平行轴变速箱，和CVT比就是不一样，但胜在本田的发动机技术成熟、稳定！红绿灯起步猛，稍微给油动力就来了！（参考值：空调制冷开到3个，风机开3格）
老迈的动力总成10年不变指定是跟不上时代潮流了，神车的T+D组合，新马三的创驰蓝天总成都可以超越思域了，但是实在来讲，家庭用车又不追求速度与激情，城市驾驶游刃有余轻松驾驭，高速驾驶也绝不会让你感到压力，加速超车一气呵成，一句话，我是觉得相当够用了
动力足，空调照开。买车刚好是3月份，315，央视公布了大家感兴趣可以查下2015年的数据，315顾客投诉率，通用和大众的指标远远大于他们对应饱有率。
这个动力没的说1.8ivtec敢与神车1.4t叫板动力可以一直持续到6500转谁开谁知道！本田vtec的机头的魅力所在
本田1.8自吸发动机还是很不错的，起步快，后劲够，动力方面个人1.8的动力确实比1.5和1.6的明显要好很多，基本上120公里内随踩随有，城市开起来游刃有余，超车很轻松。
1.8的排量提速还是很给力的，很满意，这价位没谁了，起步超车都很轻松，一般红绿灯起步都是第一个冲到最前面
方向盘大小合适，指向精准，操控容易！本人今年才领的驾照，但坐过我的车的人都说我开车技术好（嘻嘻！个人魅力，没得说）前后独立悬挂：这也是思域值得炫耀的一点，毕竟同价格的车型基本上都是非独立的，这也表明了思域的正宗本田血统（赛场上，思域每年都在奔跑着！加油！）
作为本田车是具有天生的运动气质的，操控在同级别中绝对是中上级别了，当然跟FOCUSAxela稍有差距吧，新思域的电子助力在城市中指向稍显模糊，高速中又不显沉稳，总之需要使用吧
转向精准度很高，指哪走哪。路况反馈和悬挂就不是很好，悬挂太硬了，所以不能有效的过滤大部分的路况反馈。
电子助力转向精准轻快原地用一根手指头就能打动方向盘对于女性驾驶员来说适合我个人还是喜欢液压助力
操控不错，指向明确，悬挂调得有点软，但能兼顾了运动和舒适。与卡罗拉的CVT变速箱不同，换挡加速感更强。
很棒，电子助力方向很轻盈，高速方向又很稳。四轮独立悬架，良心配置，而已底盘很高，减震调教的比较运动，走烂路很有信心
由于是电动助力转向系统，方向盘回馈力度很低，不会自动回正，影响了操控。后独立悬挂，过湾挺有信心的。刹车灵敏，一点就有。
上下班7.6的油耗，基本满意！（加95#油200大洋，一般开350km，基本0.57元/公里，基本上车就开空调的）
油耗我感觉就是1.8的油耗，没有思域广告中的2.0的动力1.5的油耗，城市中在10个左右，高速6个左右吧
本人情况是每天60km包括:50km环城高速，70~110迈，10km城市道路，30迈左右。新车开始500km油耗10左右，然后就慢慢降低，到1000km已经稳定到6.5,现在是6.7和出厂指标一样。因为新车，转速保持在3以下，时速110迈以下。我想之后以我的情况会更省油。
日系车油耗肯定低，1.8排量车重1.3油耗平均七个还有谁？当然如果你暴力驾驶油耗最少八个我开车比较猛市区郊区各一半感觉油耗也可以接受没有车友反应的市区10个那么夸张。。。
这个的话主要是看路况和每个人的驾驶风格了，目前行程2016公里，一半是高速，平均油耗6.6。如果市区多的话应该7至8升这样。
现在跑了1007公里，其中300的市区，700的郊区吧，现在表显6.2，有点小小的惊喜呢，这个油耗完全可以接受
对油耗很不满意，一直是市区，显示12个以上，跟汉兰达一个级别的油耗，可能因为我是新手吧！加上是新车，首保后拉拉高速应该会降下来的。
买车时送了真皮座椅，还好，自已检查过的确是真皮的！但和豪华版的皮相比，两者还是有点距离的，但驾驶座的两边包裹性还是不错的，就是经典版的驾驶座不是电动的，如果能标配就好了!
买车的初衷就没想向舒适妥协，和LD意见一致，我们要好开的车而不是好坐的车，论坛贴吧中很多说思域路噪胎噪的，坦白来讲在老旧的水泥路上时路噪相当大，在保养维护好的沥青甚至是水泥路上时也是相当安静了，高速上关窗感觉路噪风噪没到扰人的地步吧，作为驾驶者就当路噪是跟路面的沟通吧。最后着重讲下思域的座椅，最直接的感受是开长途下来腰不疼腿不酸，这就够了。
舒适性不错，毕竟四轮独立悬架连续坑洼路况你可以踩着油门过，很舒服。隔音同级别一般，胎噪大，路感清晰本田特色做了四门隔音感觉还不错
座椅舒适性好，整体舒适性不错；风噪跟发动机噪音控制得比较好，好的路面胎噪也还不错，烂路的胎噪比较吵。
舒适性也还好吧，后排没感受过，不过听家人说后排的舒适性也不错的，本人自己坐的驾驶位置感觉还好
座椅舒适性较好，不像韩系座椅那么薄，还算满意吧。很多说底盘悬挂硬，我觉得还好，可能是坐前排的原因吧，反正过坑洼路面也没怎么减速，感觉还行
自动经典，选择低配是网友抱怨da屏没有用，还担心天窗漏水，或者洗车时温差造成玻璃坏掉。低配没有倒车影像，但有雷达，现在开了3kkm后发现影像没有也无所谓，雷达足够。跑了3家4s店，销售良莠不齐，有的一个劲推荐底盘护甲，保险必须从他们买，都是人保价钱还不一样。还有人在上牌上做功夫，800上牌，还有出库费500。最后比较啦3家的保险和出库费后下单。
优惠后性价比很高，对比卡罗拉同样价格只能买1.6自吸的而且自动低配的没有座椅高低调节啊，思域基本配置都有，重要的是1.8加后独悬啊，车的动力就像男人的存款，可以不用但不能没有啊。
换代车型，降价多，性价比高，但配置确实低了点，跟现在很多新车比，性价比就一般了，加上1.8没有购置税减半，有点亏啊！
