本田的MM理念很到位。氙气大灯自动水平调节，导航音量跟车速成比例变化太人性化了。电动真皮座椅8向调节，这都是B级车才有的配置。看来武汉东风本田厂家还是比较厚道的。后排地板很平整这点很满意。
满意九点五代思域的仪表及操控性能！因为我的颜色比较少是月光蓝色，我们这里这个颜色比较少，所以街上的回头率还行，虽然它很普通但是自己喜欢就好，原本想改装一下，后面考虑到现在的新交通法规定，还是忍住不变！不过思域车真的没有什么七七八八的小问题，老百姓用车平平淡淡才是真！
1.日常使用动力够用，油耗低，经济实用。2.质量可靠，无明显的小毛病。3.配置超过大多数家用车，科技，舒适配置到位。高速巡航，自动大灯提高了便利性。4.方向指向性好，底盘扎实，驾驶起来有信心。5.外观年轻，犀利，有个性。6.娱乐系统实用便利，可与手机通过HDMI连接。7.大轮毂配米其林轮胎，好看又好用。
白车配上17寸抛光轮毂，外观很帅气，很拉风。内饰算上空调面板，夜晚仪表台有5个地方发光，很有科幻的感觉，像坐在未来飞船里一样。整体装配工艺尚可，目前接近600公里，内饰无异响。都说思域隔音降噪性能一般，此款为VTI顶配车型，装配的米其林ps3，胎质较软，不够耐磨，到静音性个人认为还是不错的，抓地力也确实不错（下雨天接近60过弯，很有信心，感觉轮胎死死的抓住地）。
操控还不错，方向盘力道刚好，不会太轻，也不算沉，对比了堂弟的速腾，想不到传说中的德系方向盘更轻，内饰科技感强，坐上车的人都说这内饰很特别很炫。
后备箱设计的安全逃生按钮，为什么不能在车内也设计一个把后排放倒的按钮，非得打开后备箱，需要两只手同时拉住拉手，才能把座椅放倒，希望第十代思域可以有所改进。空调开了太冷了开个车冻得发抖，空调不开又热，温度不好控制，到底说你什么好呢，就算是你制冷效果强吧。后视镜设计个曲面再带个加热就完美了。还有备胎也太小气了搞个135宽的轮胎，怎么好意思拿的出去的啊。
油耗有点伤感，一直都在8.6升这样！板金有点薄，车漆也比较薄，还有就是升窗的时候，门内的内饰版会感觉得到明显的挤压感，大灯清洗有点多余！
1.油漆薄，小磕碰就容易掉漆。2.无后排中央头枕。3.只有主驾驶座有自动升窗，不方便。4.无后视镜加热，后视镜自动折叠，降低了便利性。5.无后排出风口和分区空调。6.升窗时门板会鼓起，通病。7.DA系统屏幕偏小，稳定性差，免费更换过一次。
最不满意的地方：1.漆质很软很薄，一碰就掉。2.备胎为非全尺寸备胎，跑高速还是有点担心。3.DA中控屏幕在一个月内死机4次，每次都是连续死机，卡在点同意那里，这点确实很蛋疼，论坛里说4S的解决办法就是换屏幕，可是换屏幕又要拆中控，而且一样的屏幕，内存照样还是不够用，我感觉解决不了实际问题，所以暂时没有去处理这个问题。4.油耗确实不算低，第一箱油大概摊到七毛二一公里，第二箱油，6毛
没什么很不满意的地方目前。硬要说缺点的话，貌似车漆是比较薄的，小棱角一划就出来一道痕。好车没开过不知道是不是也这样。中控是硬塑料的也没什么关系，没味道就好了，个人不是很在意这个。只要严丝密缝，看着怎么都舒服的。最不能忍的就是发现各种小缝隙不均匀，有强迫症...还好思域没让我看出明显的..但是车身外面各种接缝还是感觉大了点。.
外观是我选择思域的最主要原因，我只爱8代思域还现款的9.5代思域，有人说9代的中网好看，可9代的车尾设计真的很一般。所以我还是非常喜欢9.5的蜂窝中网加熏黑尾灯的，8代是经典，9.5代是图腾。好车，只有少数人懂得去爱你。
外观见仁见智，个人挺喜欢的，洗干净了在阳光下特漂亮，思域就不是大气的一类车，但挺有特点的，可能由于路上不长见，大街上还挺有回头率，这要归功于东本卖得差么？
外观流线车身，车漆我选的蓝色，低调又亮骚，暗光线下看起来是黑色，白天是深海蓝。（和东本说的“月光”蓝毛关系都没有!）大轮毂很抓眼！性感的翘屁股加尾灯帅呆了，不装尾翼也很运动了。大爱屁股！
虽然是硬塑料，但是也很有质感，不喜欢前挡太大太平，夏天那阳光直射在中控，那酸爽，实在是，胸以上热死，以下空调吹着冻死。。。。。
内饰用料一般般，但是装配工艺还是不错的。目前行驶接近600km，内饰无异响。雷凌的中控台用的是搪塑工艺，配合模具的仿真皮缝线，成本不高却很显质感，思域在下一代改款是可以借鉴。忘记说了，双层仪表也很棒，尤其是时速表，几乎不用低头，很安全的设计，也是思域车系的一大特色。
内饰大爱，做工不错，材质差点（中控硬塑料较多），但手常能接触到的地方都是软质或皮质材料，就是因为这中控放弃了十代，数字仪表很方便，开习惯了思域，再去看传统仪表，确实很不习惯，一是眼光下瞄幅度较大，二是要在表上去对码数。要吐槽的就是买了不久东本就给后面的加si的大屏了，这TM不是坑爹么，这7寸屏一个月死了三次机了，除了这倒没啥大问题。
中控仪表这个，喜欢的人自不必多说，做为一个技术宅理性派，科技感是唯一道理,大胆创新和坚持自己才是汽车真正缺少的东西。
同等尺寸车型，确实是发动机最小化，空间最大化，印证了本田的MM理念。后排可以挤下4个人。我做滴滴专车的，遇到好几个乘客说你这个雅阁贵的吧，空间比他的大多了，我说这是思域，不是是雅阁。思域确实比福克斯，第三代马自达3昂科塞拉大多了。福克斯空间太小，不管是前排还是后排，空间太小。昂科塞拉就是后排中间地面隆起太高，你叫后排中间乘客的腿往哪里放啊。
乘坐感觉副驾的地方有点蹩脚，后排地板是平的，这点比较好，尾箱开口较小，全靠可以把后排座椅放平，这样就可以拉长一些的东西！
乘坐空间和同级别其他车型相比，不算大，但绝对够用，我177Cm前排座椅调好，大概4指左右。后排做坐好的话2―3指的空间，要是躺倒大概一拳绝对没问题。而且后排座椅很舒适，坐上去不由自主的就躺了下去。后尾箱大小规规矩矩，没啥可说的，家用三个人出游，绝对够用。就是本田在后排座椅放倒开口的设计上让我很不能理解，开口那么小！以前开朋友的昊锐，放倒座椅可以拉一个16寸的山地自行车自行车，而思域，呵呵。
前排空间感很好，由于双层仪表设计原因坐姿靠后，看不见引擎盖（怎么调座位都看不到），开始挺不习惯，但很快就适应了，而且以实际感觉去估计前车距离还有很多空间，所以这个设计还是挺好的，还能保持整个前方视野的开扬感。后排乘坐空间不算特别宽敞，但家里人个子都不算高，也基本够用，后排没有中间隆起这点很好。储物空间不算少，但不像新出的本田车那么用心的去设计，后备箱对比速腾、明锐等车没有优势，但我不喜欢在后备箱装太多东西，对后备箱没有特别要求。
我180个头，座椅调好很舒服，腿左右也挺宽敞自由的。个人不是很喜欢那个左休息踏位，感觉没什么必要，还不如让出空间来。后排也足够了，不会顶腿，非要翘二郎腿的空间干嘛？老婆前面开的话，自己可以躺在后面啊，无压力。不过要是两个100kg的胖子两边一坐，从外面看车子整个沉下去了，哈哈。车是自己开着爽的第一，不是给别人坐着爽的。
1.8L的发动机动力还是杠杠的。红绿灯起步发动机控制2500转换挡后面的车甩的看不到了。有一次在上高桥的时候科鲁兹慢悠悠把我给超了，科鲁兹发动机轰鸣声很大，超到我前面花了足足8秒，当时我的车速大概30码。我先一脚油门然后松了油门再踩一半，变速箱迅速降到2档，转速立马3500升到5000转。一个推背感很强，超车完毕。3秒内完成超车后大概85码。虽然这台发动机是老字号的SOHC了不过本田的I-VTEC技术确实强悍。现在车型都是DOHC配气结构了，同排量的自然吸气，有哪个干得过思域的。想了解本田DOHC的性能的话可以去38号车评中心了解下思域SI上的那台2.4LDOHC直喷发动机。红线9000转，急速253KM/H百公里加速6秒。新蒙迪欧的2.0T的低功率版本都不是思域SI的对手。
1.8够用家庭用已经比较理想，自己曾经跑过一些高速路超车轻轻松松，因为道路交通安全法所以从来不超速所以能开多快自己也不知道！必须的安全第一！
我的选车首先pass涡轮车，看中的就是自然吸气发动机的省心，虽然是R18Z老发动机，但是好养活，吃着93号油就能跑的嗷嗷叫。动力强劲，只有舍得深踩，转速起来，发动机声音确实有点吓人。我开车油门踩的比较缓和，可动力表现还是足够让我满意。
开过的车不多，有现代伊兰特（很好开的车，练手基本都是开的它，小毛病也不多），别克老款GL8（方向很沉，V6发动机低扭不错），速腾（1.4T起步很肉，涡轮介入后很有劲，底盘比较稳），1.8的动力确实比1.6好不少，但对比大排量或者涡轮车感觉还是力不够，但对比涡轮车胜在线性，没有什么特别的动力羸弱区间，是满载的情况下，动力也能很好的响应，没过磨合期没使劲操，只有一次在内环上跟君越飙了一次，感觉还是挺有劲的，也可能是人家没心思跟我玩，跑到100松油了，反正我赢了，当时感觉挺爽的。
现在新车磨合中，开着ECO模式，起步也很迅速了。总之这个不多说，没开过多少。反正比身边那些大众是好多了。
我下雨天试过50KM/H调头不失控，VSA车身稳定系统居然没介入。方向狠精准，超车的时候就能感觉到。超车的时候感觉最爽，只要控制好油门发动机转速，车加速起来很线性。
转向是轻飘飘的日系风格，女士开思域绝对无压力，还是很怀念老8代思域上那机械液压助力的转向，转向重些感觉路感清楚些。转向精度绝对满分，几乎没啥虚位，指哪打哪，棒棒的。底盘还是偏运动的调教，曾经下雨天60码过弯，没踩刹车，四个轮子死死抓住地，感觉非常棒，整个动作一气呵成，没啥侧倾。但是运动和舒适永远无法共存，过减速坎，朋友的别克车都是砰砰两声就过去了，乘客几乎没啥感觉。而思域底盘确实硬了。
感觉小思驾驶感跟伊兰特是一类的，都属于轻巧好开的类型，但操控极限思域要比伊兰特好不少。高速目前最快开到135km/h，感觉还是挺稳的，油门踏板最多一半。反正伊兰特上了140不管动力还是整个车身感觉，都没什么信心了，回正的力度不错，就是转弯半径有点大，很多地方不能一把掉头。
操控一流，方向盘稳而且灵活，轻便。手不扶的话，也卡的死死的，不会自己晃。回位也很有劲。底盘也没觉得很硬，个人感受吧。
不开小绿叶，车上满员状态下，在常州高架上以83KM/H的速度开启定速巡航，并开着空调，合计走了30KM路程。小屏幕上显示平均油耗4.6个油，有点不可思议哈哈！从常州新北区万达广场到火车站、南大街、纯市区市区开开的。包含早晚高峰堵车，大概9个油。乡下快速路6.5个油，综合差不多7.5个油。同排量还是比较省油的我的驾驶习惯就是起步2000转+迅速提到55KM/H刚好自动换到5档，再慢慢加速。就这个油耗，.估计首保了油耗还会降的。厂家广告商宣传的2.0的动力1.5的油耗还是比较真实的。不像棒子车外表好看，里面装的烂稻草，虚伪死了。
买车时看见认证车主口碑油耗，都在8升百公里。可我思域车回家，第一箱油，纯市区，开空调，算下来摊七毛二每公里。第二箱油，算了下大概6毛三。第三箱油按表显示来算大概6毛一。总之目前10升左右每百公里，不算省油。我家另一部和思域车重差不多的丰田雷凌1.6CVT精英，综合路况开空调，也就摊到5毛二。期待思域过了磨合期，首保之后的油耗表现，8.5―9升之间我就基本满意了。
行驶9200公里，综合油耗8.2升/100公里；市区油耗10-12之间，高速油耗6-8之间。
综合路况，国道、内环上跑得相对多一点，没去过特别拥堵的市中心，ECO模式没开过，空调用了将近1000公里，目前表显油耗6.9L/100KM，算了一下与实际情况很相符，还是挺满意的，比大众那套系统要准很多，堂弟速腾1.4T表显油耗7L，实际将近8升。本人开车属于温柔型，一般不会大脚油门或者急加速，对于这个油耗挺满意的，还是那句老话，要控制油耗，先管住你的右脚。
米其林的PS3轮胎比较软，所以轮胎抓地力还是很不错的，车内没啥噪音。还有就是我提车的时候没发现中控台上的划痕，后来找4S店索赔了，厂家同意更换中控台。后来拆了才发现整个面板是一体的，拆的一踏糊涂，心疼死了。没办法拆都拆了，只能继续换，把整个中控台抬起来后，东本4S店的维修技师说2014款思域比9代思域多了隔音棉了，也算是安慰吧。
当时选车时先去广汽看的凯美瑞经典，那个座椅那个空间，真的很棒，后来因为种种原因不得不放弃。当我坐进思域里时，本来是冲着黑内来的，可发现米内很温馨很舒适，就毅然决然的选择了米内。思域的前后排舒适性真的是高度的一致，都很舒适，后排头部空间略小于雷凌，其他的都很让我满意。
这个真不是小思的强项，路况稍微不好，那是颠得蛋疼，只能说比面包车强点。后排坐垫的很软硬适中，坐垫长度挺不错，不想有的车看上去后排挺宽的，实际上是因为坐垫短，后排中间没隆起，中间坐人也不会特难受。
个人要求很low，只要比街上的所有型号出租车舒服就行了。这点完全满足，呵呵。后排座椅两边有包裹这点也不错。减震也很清晰，不颠也不肉。不会有像某些神车，明明是非独立悬架，还要调的很软保证舒适性，那就是坐船啊，我容易晕车，受不了。车里没什么太大味道，这个要特别赞一下。害得我准备的各种炭包完全没用处。也可能是因为东本送的原厂净化器的原因吧。
我们这可能是四五线小城市完全没性价比！14年11月份的车子，我15年6月买的，4S才给我1.5万的裸车优惠！！！说出去丢人啊，裸车14.28万！！！估计没有车价比我高的了吧？！！！东本太没意思了
性价比绝对的5星，本来准备买思域最低配自动挡的，后来看见顶配优惠巨大，3W元的优惠，就咬咬牙上了顶配。顶配的配置很齐全，基本想要的都有了，买低配还要纠结的导航问题，买了顶配省了不少心。
与其它品牌的同级别车型比较，性价比不是很高；若在正常使用的情况下行驶20万公里，性能稳定没有小毛病，性价比才能充分显现出来。
买的库存车，不到13万裸车买到豪华版还是挺不错了，配置也比较齐全，也不用去改这改那的了。如果有后视镜折叠和胎压监测就完美了。
