最满意的当然是奥迪quattro四驱系统！为了这个四驱系统，我情愿没有导航，没有真皮坐椅，没有MMI！想想看，30万级别的轿车里，有四驱系统的那绝对是凤毛麟角啊！宝马3系以及凯迪拉克ATS虽然动力十足，后驱操控也很给力，但终究没有四驱来的安全可靠啊，一旦遇上雨雪等湿滑路面，还得看咱A4L个运版！这也是我选择A4L45TFSI个性运动版，而没有选择舒适、技术等等35TFSI车型的最大原因！
1.动力非常充足，至少比宝马320Li好多了，比奔驰C200L也肯定好很多；2.换挡很平顺，换挡速度也快；3.四驱系统很好。昨天上海下雨，我在高架上并线的时候有些打滑，明显感觉到右后轮胎动力的及时介入，这个全时四驱真的不错。4.自动驻车（必须扣上安全带才可以使用自动驻车功能，否则车子手刹P自动启动，必须取消P才能够开车）、自动雨刷、自动头灯、可自动折叠带加热的后视镜等很方便。5.右后视镜在倒车时自动下翻，非常实用（后视镜调节旋钮必须指向右后视镜处）。6.音响系统很好，可能是我要求不高、不够专业吧，但至少比我另一辆菲亚特菲翔的好多了。7.导航与音乐播放配合的很好。导航说话时，不是所有音响声音都变小，而是驾驶位那里声音变小，太好用了。8.朋友看了我的车，告诉我个运不但发动机、变速箱和底盘比35TFST的好，还有很多看不到的地方不一样，比如，刹车明显比两驱的大。
动力强劲，同级别能有这样的动力表现实在是难能可贵，四驱让车身稳定性上了一个档次，直接提升了驾驶质感，最明显的感觉就是：变道急弯和通过起伏路面时候，后轮始终能够牢牢遵循前轮轨迹，这种感觉，一般前驱车是没有的。
动力强劲，同级别能有这样的动力表现实在是难能可贵，四驱让车身稳定性上了一个档次，直接提升了驾驶质感，最明显的感觉就是：变道急弯和通过起伏路面时候，后轮始终能够牢牢遵循前轮轨迹，这种感觉，一般前驱车是没有的。
最满意的一点就是奥迪的长项，四驱系统啦，买A4的话四驱是最值得买的吧，动力好，就够了
最满意的还应该是性价比，可能比运动比不过宝马，舒适性比不过奔驰，但是把BBA综合起来对比一下，A4L的性价比应该是最高的。尤其个性运动款，关注这款车的不用我说，性价比那叫一个突出。
不知道这个是不是A4L个运版的通病，就是我车子在冷车状态下，如果点火后不原地怠速两分钟热一热车再走，而是发动后立即加油起步的话，会发现变速箱的升档会非常非常不积极，就听着发动机嗷嗷直叫，转速已经超过2500转，变速箱才会非常不情愿的从一档升到二档，这时候如果松掉油门，速度一降，变速箱又会非常迅速的降回一档；如果继续加油门，二档升三档也会出现迟缓的情况，升到三档之后才会正常。
自动启停系统真的很奇葩，踩刹车发动机熄火，但问题是只要你的脚稍微的在刹车上动一下，发动机立马启动！！！就不能设计成“踩刹车熄火、踩油门发动”么？还有一种方法，一是麻烦点，二是驻车时经常发生停下以后挂P档又启动的现象：a.打开自动驻车b.停车深踩刹车至发动机熄火挂P档c.大大方方抬起你踩刹车的脚（此刻发动机不会启动）d.踩刹车换D挡发动机启动e.踩油门车辆继续行驶倒车后，右侧后视镜有时（不是所有时候）不复位。网上有人说车速15以上会自动复位，至少我的车不行，应该是设计缺陷。
原厂车的配置太低了都有些寒酸别的不怕但是连自动的防眩目后视镜都不带哎总归就是小四的盖中盖版本了
最不满意的好像还没有，大概就是感觉BBA里面说起来奥迪没有奔驰宝马逼格高吧
起车或者低速蠕动时会有轻微抖动，不知道是不是双离合的问题。那种感觉就像手动挡车离合抬的过快那种抖动，很轻微但是能感觉出来，堵车时候很糟心。找技术人员询问了，说是车太新了，变速箱得有学习的阶段，过段时间会有缓解。暂时相信他，后续情况我会继续发出来给大家一个参考。
A4L虽然是烂大街的买菜车，但是外观真的是百看不厌！迷人的腰线，丰满的翘臀，无论哪个角度你都挑不出毛病来！尤其是四环灯具厂良心出品的前氙气大灯和后LED尾灯，真的是给外观增色不少！虽然说奥迪车系的家族式外观有点同质化，但是A4L的年轻、运动是A6、A8上找不到的，而A1和A3相比于A4，又少了一份大气和从容，怎么说呢，选择A4L，外观也是很重要的一个加分项！
我喜欢这种设计，线条一点都不浮夸，我有事觉得一些日系车那些线条根本就是画蛇添足。A4L平直的线条造就了很棒的视野，在目前汽车设计的大潮下，希望奥迪能坚守这种简约优雅的外观风格。我是追求实用性的人。如果由于造型影响我的使用感受，这点我是完全不能接受。所以A4完全符合我的要求。这也是我买它的重要影响因素。
我喜欢这种设计，线条一点都不浮夸，我有事觉得一些日系车那些线条根本就是画蛇添足。A4L平直的线条造就了很棒的视野，在目前汽车设计的大潮下，希望奥迪能坚守这种简约优雅的外观风格。我是追求实用性的人。如果由于造型影响我的使用感受，这点我是完全不能接受。所以A4完全符合我的要求。这也是我买它的重要影响因素。
没啥好所的，BBA都有自己的特色，个人更新换宝马3的前脸、奔驰的内饰和奥迪的性价比，呵呵
外观的话其实我最喜欢这个价格左右的话是奔驰新C，A4的话因为比较烂大街，所以也没有什么让人惊艳啊怎么样的，过得去
外观挺满意的，毕竟大街上全是，大家都买说明A4L的外观还是很被认可的，所以大家说好才是真的好您说是吧。
可能是我以前开惯了便宜的紧凑型车，感觉A4L的内饰非常气派，大面积的软性材料以及镀铬装饰条的应用，都很提升内饰档次，很有科技感，S-line套件也是必不可少的装饰品，四门迎宾踏板很有感觉。当然，最遗憾的是没有真皮坐椅和MMI系统，要不就更加完美了！
还是实用简约，个运的配置足够大多数人使用了。特别是新款A4个运该有的都有，没用的一个也不放。而且所有按钮都有金属包边，手套箱开关还是铝合金质感的，细节到位。一部好车其实不需要大面积真皮，很多的木纹饰板，就像A4一样，每一个我触摸使用的旋钮让人感觉操作愉悦，这点就够了。而且大众集团车的内饰接缝也是相当的细密，虽说内饰不算豪华，但是，细节很精致。
还是实用简约，个运的配置足够大多数人使用了。特别是新款A4个运该有的都有，没用的一个也不放。而且所有按钮都有金属包边，手套箱开关还是铝合金质感的，细节到位。一部好车其实不需要大面积真皮，很多的木纹饰板，就像A4一样，每一个我触摸使用的旋钮让人感觉操作愉悦，这点就够了。而且大众集团车的内饰接缝也是相当的细密，虽说内饰不算豪华，但是，细节很精致。
稍微老气点不过很喜欢但是看完新款的之后感觉是老头对小伙不过早买早享受不后悔
内饰有些人会说千篇一律，老款A4，A6什么的都是这样，好多年不变，但我觉得挺好的，仪表盘挺科技的，比宝马3系要好看，奔驰新C的仪表盘我觉得也还是奥迪的好看，就是没有MMI挺可惜的，有MMI的话当然逼格更高啦
没有USB接口，只有SD卡槽，音乐发烧友会觉得很不方便，以后听音乐得买CD了。我看很多网友说内饰会有异响，我的还没发现。A4L内饰挺有科技感的，个运的金属板很提档次。迎宾踏板的Sline标志醒目，就是方向盘稍微有点滑手。
总体来说对空间还是比较满意的。本人180，前排就不说了，妥妥的，调整好前排坐姿后坐到后排，头部空间和腿部空间也都很宽敞，而且座椅很舒适，当然，四驱的原因，后排中间地板的隆起还是比较严重的，坐成年人估计挺不舒服，但是我儿子喜欢这个位子，他就直接坐在突起的地板上——当然当然，安全起见，孩子还是应该坐在安全座椅里的，请广大车友千万不要模仿我儿子的危险行为，哈哈。
同级别中佼佼者，我身高181，座椅调到最低，头部空间大概4指左右。后排空间由于不是那种大溜背的造型，头部空间不压抑，膝部空间更不用说了。侧面线条影响车窗大小，由于A4L侧面线条平直，车窗视野很不错。我很讨厌那些高腰线设计，高腰线就是运动？牺牲实用性的美学都是残疾美学，我认为A4L是实用和美学的完美结合，没有任何突兀的地方，很多细节相当用心！
同级别中佼佼者，我身高181，座椅调到最低，头部空间大概4指左右。后排空间由于不是那种大溜背的造型，头部空间不压抑，膝部空间更不用说了。侧面线条影响车窗大小，由于A4L侧面线条平直，车窗视野很不错。我很讨厌那些高腰线设计，高腰线就是运动？牺牲实用性的美学都是残疾美学，我认为A4L是实用和美学的完美结合，没有任何突兀的地方，很多细节相当用心！
空间我183的个子，座椅调好后，后排还比较大的，没有宝马3系长轴那么变态的空间，但是日常使用足够，就是因为是四驱，所以后排中间那个隆起的部位比较高，后排坐3个人的话时间长了有点难受
空间在同级别中属于正常水平，本人175，调整正常坐姿后不论头部空间还是腿部空间都很宽敞，后排坐一个成年人一点问题都没有，但在4S加装的真皮座椅头枕面积很大，阻挡了后排乘客的视野，后排乘客在跑长途的时候可能会感到压抑。因为是4驱车中间隆起很大，开长途后排中间位置建议就不要坐人了。
目前还没有首保，虽然说现在的A4L没有什么磨合期这一说法，但是前5000公里我个人觉得还是不要激烈驾驶比较好，反正超车什么的，动力是随要随有，杠杠的！有一次，架不住第一次坐我车里的朋友的鼓动，在一条没有车的路上感受了一下S档的加速，也就试了短短几秒钟，车子到了80迈就把油门丢掉了，我和朋友们的感觉是一致的，就感觉车尾往下一沉，那推背感，那酸爽，真的觉得快要起飞了，哈哈！
没用过运动模式，一直在市内开没找到机会。刚开200公里，在没上3000转的情况下已经觉得很够用了，加塞并道不费劲！哈哈，开玩笑的，在外开车文明驾驶很重要，坚决鄙视开车不文明行为！言归正传，动力市区开足够，等过两天上高速看看他在高速上的表现。
2.0T高功率发动机的性能十分强劲，比大众的2.0T有过之而无不及，毕竟是纵置的，动力输出更加直接，稳定。路上超个车根本就不是个事儿。平常开，油门1/3就够了。否则肯定超速。变速箱响应积极，特别是升挡。因为双离合有一组齿轮是待机状态的，你的油门给的平均让变速箱觉得你要匀速提升，那么换挡基本没有什么顿挫，如果油门给的一会多一会少，离合器无法反应你到底想升降挡的话，可能会有轻微顿挫。但是当你全力踩下油门时，变速箱降挡出奇快，一瞬间做出反应。可见这套7速湿式变速箱运动性是很强的。平时可以很绅士的开，关键时刻，也不含糊。
2.0T高功率发动机的性能十分强劲，比大众的2.0T有过之而无不及，毕竟是纵置的，动力输出更加直接，稳定。路上超个车根本就不是个事儿。平常开，油门1/3就够了。否则肯定超速。变速箱响应积极，特别是升挡。因为双离合有一组齿轮是待机状态的，你的油门给的平均让变速箱觉得你要匀速提升，那么换挡基本没有什么顿挫，如果油门给的一会多一会少，离合器无法反应你到底想升降挡的话，可能会有轻微顿挫。但是当你全力踩下油门时，变速箱降挡出奇快，一瞬间做出反应。可见这套7速湿式变速箱运动性是很强的。平时可以很绅士的开，关键时刻，也不含糊。
动力肯定是好的啦，就是为了动力才选个运的，呵呵，不过A4车身比较重，一般城市里开慢慢起步不猛加油门，还是有点慢的，毕竟有1710公斤，现在还没过磨合期，也不敢地板油，但是这样开开也足够了，官方6.6秒的百公里加速，基本上市区红灯想第一名是很正常的了
都说论操控还得是宝马，可我觉得A4L个性运动版的操控真的不比宝马弱，绝对是指哪打哪，开着很带劲。这当然要归功于我前面提到的奥迪四驱系统，毕竟咱要的是安全，要的是稳，又不需要漂移。方向盘的电子助力也很给力，有些人可能不喜欢方向盘过轻，可我觉得A4L是刚刚好，打方向很舒服、不费力。现在开以前开的铃木天语（第一辆车，目前老爸在开），那方向重的我都打不动，终于知道为什么我的臂力在前几年有了显著增长。
转向不会发贼，开起来比较悠哉，适合城区路况行驶。电子助力也比较轻盈。指向性很不错，操控比较满意。
转向不会发贼，开起来比较悠哉，适合城区路况行驶。电子助力也比较轻盈。指向性很不错，操控比较满意。
场控感不错指向很好就是悬挂太过舒适要是只为了乘坐那就很棒要是想飙车就要想想了
奥迪做的比较舒适，操控转向这些肯定没有宝马那么精准，不过四驱稳定性比较好，下雨下雪开快点也不担心会失控
操控不能说不是A4L的强项，但是A4L的电子助力真的有点不太习惯，不能说不好，有时候开着很轻松，但有时候确实少了那么点意思。速度上来之后转向很重，力度变化稍显突兀，这种转向力度开高速会很稳，但是高速过市区环线的弯路就会觉得有点和你较劲了。
油耗这东西其实最主要的还是看车主的驾驶习惯，我以前开车比较暴力，现在开了A4L，因为担心油耗太高，大部分时间开车都是小心翼翼的，目前综合油耗7.6，城区开的不多，大部分是国道、郊区和高速，不能说低，但是能开成这样我也很满足了，毕竟是2.0T、四驱、接近1.8吨的车子蛮！
这车发动机功率大、车重而且是四驱，油耗自然不会多低。我以前菲亚特平局8.5个油，现在这个A4L目前上海市区上下班开12.7左右，老婆上班基本高架路油耗也可以低至7个。估计暴力驾驶15个以上的油耗妥妥的，高架上正常开8左右，高速还没开过。
目前综合油耗9.9，刚提车时候是14个，有时候可能8.7，毕竟这是4驱车，有着样的油耗已经很不错了。
目前综合油耗9.9，刚提车时候是14个，有时候可能8.7，毕竟这是4驱车，有着样的油耗已经很不错了。
油耗不错在高速最省跑过7.5个限速100都是摄像头在市区都少都不一定加上爱暴力驾驶基本上在11个左右很满意
油耗现在才开了1400公里，表显示是9.8L，每次都是加300块油，能开430到450公里吧，感觉还可以毕竟车子重又是四驱的，可以接受，当然以后能降到9个以下是最好啦
刚提的新车油耗是浮云，16+的油耗报出来你会说我是车黑，一共就200+的公里数还是70%拥堵，油耗等我开开的再发出来。
总体上来说，悬挂软硬比较适中，过个小沟小坎基本没什么太大感觉，当然，A4L的底盘还是比较低的，过颠簸路面千万不能速度过快，不然很容易磕碰底盘。再说乘坐，因为A4L的空间比较大，后排做起来还是很舒服的，而前排座椅的包裹性也不错，开的时间长也不觉得累人。当然，个运版没有真皮坐椅，感觉从档次上好像差了点意思，以后有银子还是要去包一下真皮，提升一下档次和质感。
减震很软，开起来像船，后排作者很舒适，但对于驾驶员来说就没任何的路感可言。开了好几天A4再去开一下我的Fiat菲翔，我还真的更喜欢菲翔的减震力度。
座椅软硬适中。虽然有四向腰部支撑，但是还是建议加个腰靠。加过以后，舒适性跑个长途一点问题没有。后排座椅缺点就是坐姿有点直。而且后排应该弄个杯子架，把这个砍掉有点不应该。空调制冷很快，新款有后排出风口，能满足大部分人需求。
悬挂软硬适中，舒适性很好，没走过太烂的路，走了就知道地盘整不整了。座椅坐垫包裹性也挺好，在4S换的真皮座椅，他说不是包的皮，是原厂的真皮座椅直接按上的，不管怎么来的，自己感觉舒服就行。
座椅软硬适中。虽然有四向腰部支撑，但是还是建议加个腰靠。加过以后，舒适性跑个长途一点问题没有。后排座椅缺点就是坐姿有点直。而且后排应该弄个杯子架，把这个砍掉有点不应该。空调制冷很快，新款有后排出风口，能满足大部分人需求。
舒适性还是比较好的，毕竟奥迪的车做的都偏舒适性的，就是有一点，我个子高，然后座椅比较短，所以开车时间长，腿有点不舒服，要是有腿部支撑就好了
虽然说在安徽买车，优惠幅度比较小，但是上路34万能够买到四圈四驱高功率发动机七速双离合变速器，我已经很满意了，A4L的性价比在同级别车里已经算是比较高的了，而个性运动版无疑又是A4L全系性价比的佼佼者，这绝对是谁买谁知道！我有个朋友买的也是A4L，比我更早一些，现在非常后悔没有上个运版！
如果A4L个运的发动机、变速箱和全时四驱带托森差速器的配置放在奔驰C260L上，折扣后至少比奥迪贵50%吧，性价比还用说么，呵呵
个运什么性价比大家都知道的，目前A4里就数它关注度最高了。能用这个价钱买到如此出众的动力总成，没有人会不心动，总之性价比超高！
个运什么性价比大家都知道的，目前A4里就数它关注度最高了。能用这个价钱买到如此出众的动力总成，没有人会不心动，总之性价比超高！
超级高7速双离合四驱加上高功率发动机大家要看好了小四的四驱是真正的奥迪的四驱Q3的都不是奥迪的四驱必须用在纵置发动机上横置发动机是用不了的
性价比的话这代个运我觉得是最高的了，前几年看过老款个运的配置，灯也不是氙气的，座椅也不是电动的，后排出风口也没有，反正就是买了个四驱高功率发动机，然而这代个运比较厚道，这些个功能配置都带，还是比较实用，性价比比较高的
