全车标配ESP，冬天冰雪路面很有信心。

油耗可以的，高速没跑过，一直是郊区跑跑，目前6.8L/百公里

1、动力充沛，只要舍得给油的话，立马体验到搓背感，开着空调，拉了5个壮汉去爬坡，一点都不吃力。2、市场保有量很大，在A级车中属于保值率最高的车型了。3、油耗低，很是省油，在堵车的纯市区开才8个多油，非常地满意。4、对空间也非常满意，坐1米8多的壮汉坐在后排，没有任何憋屈的感觉。5、后期的维护费用较低，很适合我这种工薪阶层的车主。

外观漂亮，运动感十足，符合年轻人审美标准,油耗较低，天天上下班不到7个油,非常经济。A级车里来说速腾是不错的选择，空间、动力及外观特别符合年轻人。

空间十分宽敞，无论前排还是后座，以我1.77的身高坐进去都不会觉得不舒适，这个国庆还跑了一趟长途，车上坐5个，后备箱塞得的满满的，如果空间小了，是放不下这么多东西的。

油耗，我的小腾在市区的油耗在5.6—5.9之间，跑高速的话在4.1—4.5之间。

独立悬挂这里就不说了，大家都懂的，不知道小编是干什么吃的，2014改款速腾和2014款速腾的口碑写在一起，也不手动把老款的口碑移动到老款去，懒得要死，分开的话对购车的人是有帮助的，我们要从历史的角度评价速腾的功与过，好与坏，最让我满意整车的动力和油耗。

空间家用够大，后背箱很大很规整，外型耐看内饰做工好，超车S档太爽了1·4T动力很足,油耗经济，驾使起来很灵活好操控

额，买个次顶配你说满意吗

外观确实好看。内饰也符合我的审美，独立悬挂。

外观漂亮，空间同级别表现不错，动力充足，做工精致

头部空间较小，行驶中视角略显压抑。

异响，各种异响啊！目前遇到的是主驾车门过颠簸路嘎吱嘎吱的响，去过4S店他们听不到，晕！幸好目前也不是一直响，以后明显了再解决吧！刹车尖锐的响，自我安慰，就当喇叭好了！哈哈！其他车友说的副驾，天窗异响的情况目前还没遇到，希望一直不要遇到！！

1、在2档换3档的时候，体验出了顿挫感，需要把控好踩油门的力度，否则顿挫感很强。2、性价比很低，在A级车中可以算是最贵的，这个价位都可以买到B级车了，如迈锐宝、马自达6、蒙迪欧之类，如果大众能降降价格，销售量肯定会再次直线上升。3、在高速上，轮胎的胎噪较为明显，尤其是100迈以上时，很是明显，准备过了磨合期，将现在的韩泰轮胎换成固特异的。4、新车气味挺重的，关窗空调开了一天，下了车有点昏昏沉沉的感觉。

性价比这么高竟然还一直简配、再减配，卤素大灯太暗，自动豪华版一键部位只有个停车辅助按键，简直寒酸，中期突改后悬挂伤新速腾车主心，枉费我们一直的追捧，一汽大众不负责任。

性价比以及偷偷摸摸的简配，这个价格已经跨入了部分B级车的区间，并且偷偷摸摸的简配的行为为人所不忍，好在悬挂已经换回来了，但是其他看不见的地方被简的根本就不知道，大众这种做法让人实在是非常不爽。

后悬挂，现在大家都知道速腾的后悬挂是稀奇的板车悬挂，现在全国已经发生多起后悬挂纵臂断裂的事情，大家也在积极维权着。有的车主已经自己更换了独立悬架。

最不满意的就是速腾的那日间行车灯，屎黄屎黄的，丑死了，大灯也不是氙气大灯，要是透镜的就强大了。还有那坑爹的价格，太贵了，大众4儿子跟苹果6儿子一样的贵，所以都是儿子。

日行灯丑曝了！副驾座椅太低了，有异响。16·7万这个价位配制不咋地连大屏都是后加装的高速胎噪有些大

空间，路噪，变速箱顿挫

有点小贵，店里装的导航太.............。上次去温州海边把我带到山上去了。，可惜灯光不是氙气灯，日间灯是网上说的黄牙。

DSG的不稳定性，虽然我的车子没有出问题，不过总是有先例，低速顿挫感是有的，堵车就手动或者S吧

前脸还是蛮好看的，秀气不失霸气，沉稳，适合家用。屁股也是性感，哈哈！不过和现在15款的比就有点差啦，本人特别喜欢现在15款的LED泪痕灯，后悔没有晚点买，真后悔啊，现在的尾灯也是流氓灯啊，各种亮！15款的速腾真心好看，可能前段时间速腾闹的比较厉害，所以销量跌了！其实15款的还是不错的，当然啦，异响没有的话！

外观比较耐看，特别是白色速腾，外观相当大气，很闪，典型的街车，我的是波斯灰，比较低调的颜色，不是街车，我喜欢，高端大气上档次，低调奢华有品味，外形方方正正也不失流线型，丢开动力操控车辆配置不谈，相信很多买车的人都是奔着速腾的外观去的，就是因为新速腾的外观迎合了很多人的审美观。

1、使用大众家族统一的脸谱，提车那天顺便看了CC、高尔夫、新捷达、宝来，前脸几乎都一模一样，算是中规中矩吧。2、既有运动气息，也显得成熟稳重，家用很是合适。3、上至70岁，下至18岁，选择速腾都很合适。

流线型很好，车头非常的霸气，侧面看有点像A4，特别是最下面的突出部分像，腰部流线也非常好，尤其配上日间行车灯，更是好看的不得了。

外观继承了德系一贯的传统，标准的德系脸，少了一丝创新，多了一点传统；相对于老款来说这样的外观也算的上是好看，前脸的改变还是非常大的，也许没有其他车系那么花哨，但是却是百看不厌的，没有什么审美疲劳。

说实话个人到现在已经完全接受小腾了，车身线条简洁、大方、得体，看上去很朴实，前后大灯个人比较喜欢尾灯，很有帕萨特的感觉，有人也说速腾是缩小版的帕萨特，个人也这么认为；至于前大灯，卤素的，本人真心想把它换成氙气大灯，但现在兜里没米了，准备自己动手换独悬，暂时不换灯了，命重要！！！说到车子的4只脚，轮毂的样式个人不喜欢也不讨厌，还行吧，等以后想把它换成17寸的，说到轮毂就不得不说一下轮胎，是让人蛋疼的纸糊轮胎，真心想把它换成米胖轮胎。

套娃脸谱，很庄重大气、低调不张扬。除了后视镜带转向灯贴心的配置，几乎无亮点可言，国企职工就喜欢无特点大众化的东西，包括我。

外观可以，大众脸

超赞，当然罗卜青菜各有所爱。我一家人很喜欢这造型。

当时买车就是看上了这个外观，两年了还是很喜欢，太时尚的外观容易过时，个人还是喜欢中庸点的设计风格。

除了实用还是实用，没有个性，只有顺手，我的多功能方向盘让我省老心了。

内饰方面也没什么说的，中规中矩吧，总体没有15款的好，看同事买的15款的，真心羡慕啊，做工明显比14款的好多了，哎！大众还是要闹闹才能出点良心东西啊！

1、大众典型的风格，一眼就能看出是大众车。2、成熟稳重，不浮躁，没有太多新鲜感的东西，属于比较耐看型。

我选的是银外黑内，听说黑色内饰会给人压抑的感觉，这点我倒没有感觉，真皮、上下调节、多功能方向盘，全自动分区空调，座椅上下调节，后排空调，12V电压插孔，遮阳板化妆镜，ISOFIX儿童座椅接口都是很人性化的设计。

整个内饰显得的很沉稳，小了一点张扬，属于经久耐看型。内饰做工不错，各个部件之间的衔接缝隙非常小；中控顶端使用的是软塑料，手感不错。整个车的内饰散发出来的气味还比较小，在能接受的范围内，说明大众的用料还是比较有良心的。

内饰的样子其实个人觉得还行，用料除了车门内饰板外，都还是比较实在的，还是一贯的大众风，软材质覆盖了很多地方，各个操作按键的手感和阻尼都挺不错的，车内的储物空间说实话，个人觉得作为家用车速腾做的有点不到位，有些地方的储物空间设置的不太理想，比如说没有卡槽，这点途观做的就比较不错，方向盘左下方被简配的小储物格恢复就好了。

内饰的做工不错，简洁明了，没有过多的杂项，内饰做工完全继承了大众一贯的精致做工，仪表的合理布局，虽然无更多亮点，但是非常实用，没有那么多花里胡哨的东西，看着很舒服。真皮座椅还是蛮显档次的。还有操作台的软塑料都还不错，手感很舒服。唯一的缺点就是驾驶室油门踏板前面少装了东东，只有一块白色的泡沫放那里，一般人是发现不了的，不知道是什么原因这么做？

大众内饰，且不评论。

还行，可惜没自动大灯，没氙气大灯。

一股大众味，和外观一个道理，个人喜欢简单大方的设计，，刚好这个满足我，规整。

空间可以的，后备箱特别满意，大，可以放超多东西了！车内空间也满意的，本人183，坐进去不拥挤，就是后排坐3个人的时候可能会拥挤点，特别是中间的那个，哈哈，后背给别人坐的！！当初选这个车，看中的就是后备箱足够大，没让我失望！

速腾的前排和后备箱的空间都不错，后排坐4个人没问题，我的坐过多次，1.68米的我将前坐调得比较靠前，所以后排空间显得更大，因为我将坐位调得比较高，所以头部空间不是特别大，我调高的目的是为了看清楚发动机前引机盖的情况，调低了看不清楚车前面情况，因为是新手，前面视野不太好，调高了就强多了，相对于SUV来说，还有不少差距，SUV坐前面看得清清楚楚，请原谅我是新手，水平不高，不看清楚不敢开车。

1、十分的满意，前后排空间都十分的宽敞，绝对是A级车的标杆。以前坐同事的宝来，坐在后排，直接体现出憋屈感，现在坐在自己的速腾后排，一丁点憋屈感都没有。2、后备箱也十分的大，目测可以放上至少3个大拉杆箱，满意满意很满意。当初选择速腾而放弃高尔夫的最主要原因，就是那个大大的后备箱。

总体来说还是不错的，我190的个头开车时座椅还放不到最后呢，后备箱很大哦，就是后排坐起来不舒服，会蹭到头顶，我是不会坐后排的，个子太高，不过一家人出门还是够用了。A机车嘛，不要跟B机车比。

空间很大，并且非常合理，家用够了，后备箱够深够大，小孩的推车放进去还留下很大的地方。

速腾的前排空间还是可以，本人身高170CM，不胖，调好适合本人的坐姿后，腿部空间充足，头部空间还有1拳多，左右宽敞，后排此时腿部还剩2拳不到，后排坐相同身材的3个人都没问题，空间只能说家用的话够用，不算大，也不算太小，一家三四口人的话够用。

1、轴距在紧凑级中较长，腿部空间较为出色。2、车身较宽，三位成年人坐后排座不觉得局促，后备箱空间大，后排座椅可按比例放倒，储物空间更佳，大顶因流线型设计较矮，本人身高185CM，驾驶位头部空间较小，视角略显压抑。

乘坐空间够大！储物空间尾箱同级数一数二的超大

本人184cm，100kg，前排空间小，顶头。

很舒服，本人一家人都不高，觉得很够用了。

对于我来说完全是够用，平时就两个人，后备箱能够装很多，后排座椅放倒和搬东西也很方便。乘坐空间一点不会觉得拥挤。

我的是1.4T自豪，动力太强了，没用，基本上是市内跑20~40码，平均车速比较低，1.6的足够了，就是个代步而已，所以建议新手买车1.6，因为新手开1.0的就觉得快，老手买1.4T，因为老手会觉得1.6的动力不足，1.4T在高速提速超车是很轻松的，无压力。

动力方面的话，怎么说呢，1.4T的感觉还是可以的，至少比1.6L的好多了，起步可能会慢点，毕竟加速时间摆在那，本人也不追求多快的速度，平时上下班，接接孩子，足够了，猛踩油门的话，推背感还是有的！也不是很懂，凭个人感觉，不喜勿喷！

1、因为对动力有所追求，所以放弃了一直关注的1.6自舒，提车时改成了1.4T自豪。开着空调，拉了5个壮汉，爬坡一点都不吃力。2、加速和超车都是杠杠的，很满意。

对于习惯暴力开车的人来说，1.4T排量确实小了点，但是如果家庭用车，这动力完全够用，偶尔想暴力一下可以挂S档的嘛，不过开速腾的也没几个愿意让这么节油的车开到10个油耗吧，爱惜车就是爱惜自己，就是爱惜生命啊。

起步肉，2档起步，1档是摆饰，碰到红绿灯要比别人提前挂档起步，不然就落后；涡轮介入后动力不足的情况缓解很多，瞬间感觉不是同一辆车了，变道超车都是一瞬间的事。

代号EA111的1.4TSI发动机，个人目前认为还是很给力的（涡轮增压带燃油缸内直喷），正常驾驶时，2档后动力随叫随到，现在无论是减档超车，还是S档小跑一下，都给我十足的信心，记得买车前试驾的时候，试驾专员说，熟悉了之后可以自动手动结合起来用，这样你会感觉车子的动力很强劲，动力输出很不错，目前本人也是这样操作的，确实如试驾专员说的那样，心里面还是很满意的，1.4的排量在涡轮的帮助下，有220N/M的扭矩。说到这点，我要说明一下，虽然是涡轮发动机，你哪怕带4个涡轮，但是排量只有1.4，咱这是家用车，买菜的车，代步用的，不是用来飙车的，不能对他有太高的要求，对吧？你总不能让一个只能跑短的运动员去和跑马拉松的运动员比长袍吧（我个人觉得这个比喻还是恰当的），所以咱要明确你买这辆车的用途是什么。要说到不足的话，还是有的，毕竟咱这辆速腾的自重就有1380KG，再加上个我（本人体重65KG），就是1445KG了，在起步的时候，涡轮没有介入还是有点肉的，在涡轮介入后，动力还是相当不错的。

1.4TSI+7速DSG黄金动力组合，推背效果极佳，紧凑级家用轿车没有几个动力有速腾更出色，换挡很畅快无一点拖沓，高速驾驶急转弯、超车样样信心满满，高速驾驶特别是发动机在换挡后涡轮增压接入时感觉很澎湃。

爽

还行吧，比1.6和1.8的自吸要好点，就是有迟滞感

不飙车动力很够用了，在路上跑不知不觉就60以上了。老婆坐副驾驶只要发现80以上就会发飙。没收钥匙！

1.4T+DSG是一个又爱又恨的组合啊，动力来说绝对是畅快，S还是有明显推背的，反正拉过五个人夏天开空调爬山一点不觉得吃力，关键他还很省油，我的综合油耗7.8，那是因为在成都，这里真是一个来了就走不动的地方。

高速过弯悬挂支撑很好，方向盘转向精准，电动助力过弯后方向不会自动回正需注意，市区提速轻点油门从未感受过死亡闪烁是什么样子，我的车是2014年5月之后生产的，所以后悬挂为独立悬挂，可以基本排除断轴等后顾之忧。

操控方面的话，个人感觉还是不错的，比较顺手吧！哈哈！中规中矩了！

1、方向盘指向好，指哪走哪，刹车灵敏。2、底盘比较扎实，没有日系车那种发飘的感觉。

个人感觉速腾的操控性还是不错的，以前开的车比较磕碜，换个速腾感觉特好开，方向盘力道大小正好，习惯单手开车，不费力。

操控不错，方向盘轻重合适，指向较准，转弯将方向打好后基本不用调整。市内低速时方向较灵敏，基本是随心而动，有种指哪打哪的畅快感。而上了高速、后，方向自动变沉，减少了人为的误操作带来的风险，使车永远都在你的掌控之中；本次高速一口气开了快400公里也没有觉得非常累。

这个级别的德国车操控其实都差不了多少，方向还算精准，底盘扎实，避震有韧性、支撑到位。

速腾的操控很不错，跑160码车身也稳，没有发飘得感觉，方向盘指向精准，过弯道无压力，虽然是独立悬挂，但是悬挂还是偏硬，可能大众这样调校是为了多坐人吧，人坐得多的时候悬挂反而舒服得多，一个空车过减速带没有坐满人过减速带舒服。

买菜车，开习惯了也就那样了。

没开过好车，方向能自动回正算不算操控良好。不过没表姐的Q5方向轻，但Q5能买3个速腾了。

这个价位来说操控觉得是前列了，方向盘没有什么虚位，悬挂支撑足，过弯有信心，刚好是等到改款买的，后独立悬架。

每公里6毛钱，高速上每公里基本控制在五毛以内（烧中石油97号），很经济很适合家用。

说到油耗，就是比较满意的了，别人都是高速拉拉，本人只是郊区开开，也没怎么管，保养之前一直是7.5L/百公里。保养之后到现在是6.8L/百公里，最低的时候是6.5L/百公里，相对而言还是可以的，拉拉高速的话，估计能在6L/百公里左右吧，说实话，当初选这个车子，就是看中它的油耗和空间的！

1、新车开了100公里纯市区，综合油耗8个多油，我估计换成1.6自舒估计就要10个多油了，这就是当初放弃1.6自舒反而选择1.4T自豪的原因，一是动力二就是油耗了，小排量的涡轮增压动力充沛且省油。2、油耗也跟驾驶习惯有很大关系，如果经常急加速和急刹车肯定高。3、大众2.0T以下排量的涡轮增压，其实加93号油可以了，没必要加97号油。4、现在对油耗很是满意，速腾确实挺省油的，当初直接上的1.4T涡轮增压，首先考虑的是节省油耗，其次考虑的是动力充沛。截止到今天，小腾腾正好提回来2个月了，跑了将近3800了，80%以上是在拥堵的市区跑，20%以下是在高速路上跑的（十一假期期间的省内自驾游），纯市区油耗大约在8个油左右（大部分是坐了1个人，主要用于上下班），高速油耗大约5个多油（坐了2个人），表2的综合油耗是7.5。随着国内油价的六连降，以及1.4T的低油耗，确实给我省了不少银子，表示满意。

关键看跑什么路了，我平时上下班的路比较顺畅的，5555公里的时候，平均油耗是6.8L/100公里，如果跑市区的话也不会超过8个油耗吧，高速还是很省油的，上次去西安900公里，油耗是6.4个，只要不是暴力开车，速腾是个很省油的车了。目前油耗大概在6.5个左右，基本不跑市区，油耗还可以，100元97的可以跑200公里，挺知足的。

70-80速度下油耗优秀，但是市区内的油耗难以接受。高速的油耗表现非常满意，国庆跑了一趟，基本全程高速，而且是满载，在开空调的情况下油耗为6.4L，换算成钱的话大概在一公里5毛钱左右，对于磨合期，这的确算的上的经济实惠了。现在的油耗还在可以接受的范围之内，自身排量只有1.4，所以还是比较节油的，再加上驾驶习惯良好的话，油耗还算优良。现在出了首保，每月用车时间在20天以上，油费在800左右，平均下来一周200，这个已经算是非常不错了。

速腾这个车本人最满意的就是油耗了，本人驾驶习惯温柔，基本没怎么急加速，现在市区油耗5.6—5.9之间，跑高速的话在4.1—4.5之间。毕竟咱这辆速腾的自重就有1380KG，再加上个我（本人体重65KG），加上燃料（50L）就是1495KG了，能跑出这个油耗，本人已经很满意了（朋友的铃木天语，油耗都在6.2-6.6之间）。

本人仔细计算过油耗，因为是新手，从最开始的油耗10.4慢慢降到9.2，再降到8.0，然后从8.0降到7.1，现在是6.8，这是开空调的油耗，估计还要下降，因为现在不用开空调了，我觉得跟开车习惯有很大关系，原来我的油耗一直居高不下，都是我每次开车前在四楼房间把车子发动，把自动空调打开，再下去开车，人一进车就凉快舒服，可是很费油和电瓶，现在我已经不这样了，到车边上再发动，轻踩油门少刹车，老远见红灯就丢油门，同事有雪铁龙C4L，标志308，通用迈锐宝，福特福克斯，大众老速腾，别克英朗，日产轩逸，除了老速腾和轩逸是5毛多钱一公里之外，其它都在一块以上，估计油耗确实高，水平也是相当差。

城市8L/百公里，敢说6.7个的都是托，我说的是城市时速15km/h一下。除非城市一点不堵，能跑到时速40的城市估计能到6.7个，那种城市有吗？

目前老是市区跑，油耗很高，跑过一次高速油耗显示，5.7

接近8升油不低，但是这个是在市区的油耗，平时高速和快速通道油耗在6升多，算了下，差不多4角多一公里，还是很省了。我开车比较急，经常深踩油门。

速腾的舒适性很不错，前后左右不挤，腰部支撑也给力，特别值得一提后排，坐两个人的时候可以打牌，坐4个人有点挤，坐三个人刚刚好，就是中间那扶手箱那里突出太高，影响中间那坐人的舒适性，两边的舒适性相当的好，可以翘起二郎腿睡觉。唯一不足的是副驾的坐位不能上下调节，我车驾驶坐与副驾驶坐高度相差有10公分，因为我主驾驶坐调整得比较高。虽然是独立悬挂，但是后悬架比较硬，过减速带只能减速慢行，空调很给力，后排空调出风口很人性化。

舒适性方面的话，本人选的是改款的，也就是独立后悬的，所以还是可以的哦，至少比非独立的好。当然啦，也没什么有特别的感受，整体感觉没什么问题，也可能是本人的要求不高吧！哈哈！

1、虽然换成了后多连杆悬挂架（后独立悬挂），但是调教感觉还是较硬，过坑洼地段和减速带，还是慢点好。2、落地将近19万的车，没有标配电动座椅和前排座椅加热，大众不是太厚道。3、虽用了真皮座椅，但是较硬，坐上去不是很舒服，建议大众以后提高一些柔软度。

虽然1.4T自豪有自己调节的腰部支撑，但是效果甚微，还是有空空的感觉，开的时间久了会很不舒服，自己在超市买了一个特价的网状腰部支撑，腰部感觉舒服多了，驾驶座椅可以高低调节功能还是很不错的，后排做人的话不推荐做中间位置，个头超过170的基本都会蹭头发，中间杯架放下来感觉很不错呢，如果后面能再提高点高度的话，应该就舒服多了，一直是自己开车，不知道坐后面过减速带是什么样的状况。

舒适性尚佳，座椅的舒适性还不错，但是悬挂太硬，路面颠簸感很强，大众的通病（经过了2个月的磨合，目前悬挂感觉好多了，虽然跟日系车的偏舒适性的悬挂没法比，但是跟之前比起来已经有很大的改善了）。

要是说速腾的舒适性，我可以很负责的告诉你，只能算一般（避震比较硬，还是日系车的避震舒服点）但是本人很喜欢这种感觉，有时候高速过弯，侧向支撑很不错，这个仁者见仁智者见智。

虽然四轮独立悬挂听起来很有面子，但德系车嘛，悬挂调校的都很硬，过弯支撑有了，日常驾驶乘坐感受也就不那么软了，相对后轮非独立悬挂的2013款还是有明显区别的，全系标配我大韩泰205/60/R16轮胎，高速噪音震耳欲聋。冬季更换我米其林雪地胎，噪音控制的不错。

80一下胎噪太大，韩泰轮胎吧。

座椅偏硬。

悬挂有点硬，反正我喜欢运动点，不过后排我妈座的时候说还是很舒服的，我觉得副驾驶座椅有点低，驾驶席和后排座椅不错，很舒服。噪音主要是胎噪。自动空调确实很方便，后排出风口也很实用。

相对其他车系的紧凑级而言，价格、空间都不算速腾的优势所在，综上所述，性价比还是比较高的。买大众车主要买的就是酣畅淋漓的驾驭感受、朴实无华的造车品质，还有就是对大众神车的信仰了。

整体来说还可以吧，就是异响让人烦，做工没有15款的好，感觉15款以前的都贬值太多了，这个价位，有点后悔买了，出的事情太多了，希望本人不要有和其他车友一样的漏油吧，感谢！据说15款的不错的，本人没有开过，也不是很清楚，还是喜欢15款的大灯啊！！哈哈哈，不死心！

1、很低，A级车中算差的。加装了导航、全车膜、发动机下护板、一汽原厂脚垫，落地将近19万了，都可以买到好多B级车了。2、还是存在严重的减配问题，液压杆减配成了普通的支撑杆，隔热防紫外线玻璃减配成了普通玻璃，车门的隔音棉减配没了，固特异轮胎减配成韩泰/锦湖轮胎，车内走线凌乱等等。3、很多比速腾价位还低的A级车，都标配了前排座椅加热、电动座椅、自动泊车等实用功能。4、最后想说，既然喜欢了速腾，就不要考虑性价比了。虽然性价比属于A级车里面最低的，但是还是最最喜欢速腾，喜欢大众的品质。

A级车里相对比较贵了，但是我觉得也是应该的，有多少A级车能有速腾的空间呢。

性价比一般，售价没有优惠，没有碰到加价提车就是万幸了。

这个问题小弟我实在不知道要怎么来评价，个人认为还行吧。

性价比相当差吧，同样价位可以买吊丝装B三件宝了，索8K5迈锐宝，总体价格虚高2万了，建议大家都不要买速腾了，价格自然就下来了，就像有苹果手机一样，价格一直那么高，还缺货，这些都是日本鬼子害的，不然大家都买日本鬼子的车去了。现在国产的长城哈佛车子性能慢慢起来了，大家多多关注国产。

16裸车，现在买雅阁凯美瑞了。切记买车需谨慎，买大不买小。我现在后悔了。

不高。

性价比不算高，但是其他方面都很喜欢，不喜欢日系，这个价位也就没什么好选的了。