最满意的还是外形。不管开到哪里都有人问我这车多少钱买的。加了两千块钱卖了魂动红。不错。一起组个车队。有空的时候接下亲。那还是很吸引眼球的。也喜庆。一年下来。加钱买的早就挣回来了。开了有一年了。现在开出去还是挺满意的。
外观屌爆天，驾驶感受，很有激情，转弯半径小，以前只开过驾校的雪铁龙爱丽舍，再来开这车，就知道原来这世界上也会有这么好开的车了。
安全配置完善，比较厚道。驾驶位空间足够，不顶腿。变速箱确实不错，没有顿挫，响应积极。油耗很满意，创驰蓝天还是很有料的，综合6.8，国道高速5个多，市区太堵。1.5动力够用车子不能算肉，这点比较难得。底盘硬中带韧，小坑洼还不错，速度快了就比较颠。最喜欢昂的轮毂，很优美，还有前后灯也挺漂亮。这个车特别适合60到80的巡航，只要匀速跑，安静省油，质感好。导航屏在中控上边，设计的比较安全。
当然是外观啦，太漂亮了那销魂的曲线用婀娜多姿来形容一点也不为过，同级最漂亮没有之一。精准的转向也让我印象深刻，超车过弯给驾驶着很好的信心，前后独立悬架，内饰比较年轻时尚，仪表盘呼吸灯很漂亮，运动气息十足
首先是油耗真的很低纯市区开比同级别车至少低2个油还有操控性做得很不错过弯跟人很稳的感觉舒适性也很不错
购车时，最早关注的是所谓的“创驰蓝天”技术，加上外观比较拉风，转向也比较精准。最喜人的当属油耗了，平时开乡村道路多一些，目前能在百公里5升内，看后期里程数上去后怎么样了。
空间，车皮薄。还有就是油耗没有官方说的那么低。车内的异味还是比较大的。其实挺想不通的为什么自舒版没有雾灯。
坐姿有点矮，调到最高还是感觉视野不太理想，瘦小的女生可能会比较受影响。没有后视镜加热，这个功能实在不改简配，雨天影响安全，还不好加装。车内噪音还是大了点。转弯侧倾有点大，可能是个人驾驶技术问题，转弯还是不太有信心。刹车不线性，上空下紧，不太好控制，需要适应。
我提的是舒适版，连个倒车雷达也不给配，这个不值几个钱吧，不能理解，倒车时不方便，希望厂家改进
悦联系统不是很完善机器反应慢导航不是特别准原厂的车灯晚上感觉不是很亮实用性配置不是很完善比如胎压监测无钥匙进入后视镜加热这些比较实用的都没有还有一点就是胎噪比较大
没有后排出风口，大夏天开空调前排冷的不行了后排才感觉正好；还有为了造型，A柱很挡视线，综合噪音比较大，只能加大音乐的音量了，但是我喜欢小昂加速时发动机的的美妙声线
1.胎噪。这种噪声叫人比较难接受了，如果有车友对这个比较在意，建议直接pass了。之前试驾时我问销售顾问，这车胎噪怎么这么大，他说这就是马自达，直接晕倒。现在，我都是开着music驾驶，不然....你懂的2.冷启动声音吓人。点火启动时那声音大的，媲美拖拉机了。好在30秒左右声音就小了很多，挂上行车档后才恢复正常。停在单位院子，我一打火，全单位都知道是我的昂科塞拉。后来，查查关于这声音，貌似是“创驰蓝天”在作祟...谁还不允许新技术有瑕疵啊，在可接受的范围内。
颜值高是选择的关键，在13年日本上市的时候就已经一直在关注了，好惊艳的车型，值得拥有。。。。
外观应该是最吸引年轻人的地方，轿跑的姿态，魂动的设计语言，让整体看上去很动感，简洁而不简单。
简约不简单，马自达把东西做的足够简单功能做的足够多样，这点要为马自达的工程师点赞，该有的都有。还有一个特别的仪表盘特别的导航，马自达真的很赞。
做工和大众对比还有待提高，整体设计很简洁，组合仪表设计的很不错，方向盘手感赞，中控少了按键，取而代之放在副仪表台上，逼格提高不少。黑色内饰更显运动范儿。
你知道吗，昂科塞拉内饰貌似是去年全球什么十款最有设计感内饰汽车之一，也是目前马自达中设计的最棒的一款了，注意，是最棒的，没有之一。
空间只能说够用，但是有点必须要说明，昂克赛拉的驾驶室前后空间特别的大如果按我的驾驶姿势调整后，后排的空间还是很大的。足有两拳的距离。还有需要吐槽的一点就是后排的窗户是特别的小的，时间长了很难受但是为了照顾外观肯定有所损失。后备箱对于一个正常家庭来说足够了，上次与老婆出去玩没有找到住的地方就是用被子把后排放下睡得没觉得很挤我身高174,老婆165所以空间对于我来说够用但是不够大。
以前看过福克斯，可以肯定比福克斯好很多，但比大众的还是要差点，本人1.80CM，前面固定好，做后面还有一拳多的距离，个人认为是够用了，要太多也没用，也不在后排翘二郎腿！高度更没问题，没天窗的感觉比有天窗的头部空间大点。
前排乘坐空间OK，置物空间有限，尤其是门板文件袋只能装下一瓶水。后排中间地板凸起，对乘坐空间有较大影响。
主副驾驶空间都不错，我178座前排很舒服我喜欢底坐姿头部空间很富余，日系的人体工程学做的还是不错的，至于后排吗刚够用做三个人中间那个人因为地板隆起较好可能有点不舒服。
感觉前排空间很满足很自在主要是前排很舒服的情况下后排空间就比较局促但也够用做三个人会稍微有点挤后备箱稍小一些跟整车设计有关系
这个级别的空间表现的中规中矩，我1.78的个子坐进去正正好，后排只要不是太胖的人，都可以，正常一家三口开出去玩，空间足够了
1.前排空间。驾驶位整体还是不错的，作为一款紧凑型车，我173的身高够用了，也不觉得压抑，整体视野也还算不错；副驾位置，空间不错，起码在同级别里属于中上等了，对于马自达来说，比较难得了。2.后排空间。整体乘坐算舒适了，座椅包裹性也不错，在同级别应该排在前列了。最值得表扬的是，前排座椅底下有10多公分的空隙，后排乘客脚可以轻松放在下面，保证了后排的舒适性。对于这种空间，对于注重驾驶位的马自达，这后排空间我很满意了。
目前小小的测试了一下因为是自动挡的没感觉动力不够用的情况还在磨合期速度也没有超过100感觉还是可以的，没有网上那么多人说的肉。根据我的感觉只要你别要求特别离谱还是很够用的试想下有谁能在市内百米10秒以内，有啥用有必要嘛？动力家用足够。
我开车比较温柔，对动力要求不高。自我感觉动力是够了，只要给油，车子反应挺快的，配合发动机的悦耳的声音，给驾驶者更强烈的驾驶欲望
1.5的动力很有亮点只要肯给油就有动力转速达到2500-3000转就会有很不错的动力没有肉的车只能不给油的人我是市区开超个车或者激烈驾驶动力足够
后悔没有上2.0,1.5的动力表现也只能上上班，买买菜了，但是没有那种光吼不走的感觉，只要舍得踩油门，动力随叫随到
1.5L自然吸气的发动机，没有太出彩的地方，但平时足够用了。在这里不得不提下，这款车的变速箱，是我目前开过的紧凑型车中最聪明的变速箱。加速时几乎没有动力迟滞，给大点油门，速度也就上去了，而且发动机转速也很自然的上下浮动，一切都很自然。
好这个没话说马自达的根基，指哪打哪动一动非常的明显。试驾过现代车跟马自达的比还是差那么一点意思的。大众的说实话感觉有点重不是那么随性，这车我给老婆买的感觉还是挺不错的。
操控是昂的优势，还是很满意的，我这新手都能感觉到好开，很多摸我车朋友同事都说好开。方向精准，底盘韧性好。的过弯有点侧倾，可能是我比较胆小吧，不敢开太快。高速稳定性对比过迈腾，差距还是挺明显的，这车你得绷着开，不那么安逸。
方向盘很轻，转向很精确，让我一个新手很有信心，路感反馈很好，悬挂不好判断，因为是新手的缘故。总之开上小昂让我很舒服，很有驾驶欲望。
方向盘握感十足很棒，指向精准，低速轻盈，高速自动收紧给个赞，悬架前软后硬，刹车线性，快速刹车时车辆姿态很稳，很能给驾驶者信心赞一个
过弯什么的都很不错市区跑的时候感觉很稳开起来zoomzoom的声音很搭配尤其在山路的时候驾驶时就有一种开跑车的感觉
1.转向感觉很好。那种随着速度变化的转向力度可以说是刚刚好，很容易就上手。过弯时，不论是入弯还是出弯，给人信心十足，侧向支撑很有力，驾驶乐趣也随之而来。2.底盘整体性较好。经过一些颠簸路面时，都能轻易的将震动过滤，而且车身保持很平稳，一切路面感觉游刃有余。当然，千万别把去挑战坑洼路面，悬架确实很给力，但整车底盘较低，容易剐蹭底盘。
官方标的是5.8我开了550公里现在是8.2均速是17空调没有开过启停一直开着，说实话和官方标的差很多啊，希望以后会好点最好是降到6.那就大爱了。
4S给点油只够开到加油站，说是出厂就已经加好了的，加的97号，自己提车后直接开车到加油站加了200多的93号油，现在油耗从提车7KM的10点多，降到现在450KM的7点多，平均时速16KM/H......还没达到心理预期效果，希望还能再降点。
纯市区没有跑过高速电脑显示8.4L/100公里感觉略有点高！我觉得纯市区内7.0L/100公里才符合它创驰蓝天的技术！也有可能是自己驾驶习惯的原因！
任何车的实际油耗都会比工信部的高，但是平均7个多油差不多，平时自己喜欢大油门，这个油耗比较能接受
从提车时的8.2L一路开进了目前的5L左右，路况和气候较好时也跑的到4.3L，当然这些都在乡间道路。回到城里，良好的驾驶习惯，没有大脚油门、刹车的情况下，也基本能保持在官方的5.8L左右。进到市中心的那种拥堵交通环境下，基本很难控制在6L以内了。
还是够用，没感觉有多舒适但是车开起来没话讲。最起码没有吐槽，准，随叫随到。还是比较舒适的。还有一点避震说实话没有那么舒适比较硬但是比老马3好很多哦，还有就是我现在的胎压很好3.5如果放一点会好很多。过几天到1000的时候放点胎压我觉得会好很多。
座椅舒适，高速的时候风噪，胎噪较大，不过放歌就听不到了，这些都不是个事，喜欢就不在乎这么多的
说真的昂的空间绝对够用个人也喜欢这种运动一点的悬挂，不像那种软绵绵的感觉儿戏！那一点胎噪绝对是可以接受的！也没有这么夸张！
城市道路不错，高速就是胎噪有点，这时你可以打开音乐一切就解决了，当然运动型车吗，要求不能太高。
开过一次告诉感觉过90说话基本靠喊了过个坑什么的感觉稍有点颠簸车的座椅还是比较舒服的虽然不是真皮
底盘、悬挂搭配的很好，自然也就保证了舒适性。座椅整体包裹性也不错，即使较长时间驾驶也没觉得劳累、乏味。
不算太高可是要想想新马3带着什么技术？创驰蓝天、发动机启停、极低的风阻系数、全车结构个人觉得性价比可以但是不是特别的高，最起码买了不后悔哈。
很多人都说此车太贵，没降价，性价比低，我的观点反而相反，全系标配ESP，上坡辅助，前后独立悬挂，无钥匙启动，I-STOP，6挡手自一体，气囊数也合理，自己和卡罗拉、雷凌、速腾比下就知道了，舒适版的性价比更是无敌的，所以我认为该车的性价比还是在中上游的水平的，还得明白一点降价也就意味着减配。
总的性价比和配置价格比其他合资品牌车还是很务实的。。四轮独立悬挂，全系无钥匙启动，车身稳定，上坡辅助，牵引力………很厚道的安全配置。
配置厚道，全车配一键启动和esp，该有的安全配置都有，相比丰田，本田，大众，通用福特已经是很不错了
这个并不是很重要主要是自己喜欢那么它就值这个钱内饰并没有很豪华的感觉但是我觉得如果你喜欢的是豪华的内饰或精致的内饰那都跟这台车不挨边的看着没有科技感但是用料十足运动车还要高级的内饰系于一身那就不是它了但是要说一点就是座椅我不在乎电动调节和记忆那些功能我希望有一些比较实用的或者是昂克赛拉这款车国外有的配置国内能增加上座椅加热是很实用的配置统观紧凑型车很多高配都带有这个功能而昂克赛拉是全系不配备我希望往后改款的话能增加一些实用配置而不是光运动
