最满意的就是全景天窗和舒适的后排空间，后排比天籁更宽敞，自我感觉最人性化设计就是钥匙在车里，车不会被全锁，油耗也在理想范围内，对比同级别，绝对的性价比超高，尤其是舒适性。

当然是空间和舒适性了。很多朋友在车外还不感觉怎么样，一坐到后排，直接被秒杀，跷二郎腿完全没问题，后排腿部空间应该超过迈腾了，而且副驾驶座位后排可以控制前排，很方便。坐上去的感觉很好，真皮大沙发！另外，全景天窗虽然不是全开的，但采光非常棒，开启的那一瞬间，也是让车主虚荣心满足的一刻。后排可以说是移动小客厅了。

当然要属于舒适了，这车主打的就是舒适，然后就是她的燃油效益了，2.5的排量，1.5T的车子这样的油耗应该是相当满意的了！还有就是他的空间真的是加长版的，没话说啊，保证前排舒适，后排跷二郎腿完全没压力，这个能给个赞！最后就是性价比了，相比其他同级别的车型，我都对比了，不说这车是最好的，但我至少个人觉得这车的性价比是最高的，不信你自己去比比

整车舒适性在同级车中舒适性算是非常不错的，空间奇大、安静、平顺，储备动力还算充足。

最不满意的就是中控异响，车漆薄，车窗一键升降只有主驾有，这个级别的车，连电子手刹都不配，有点掉档次，化妆镜也没有灯，也太小气了吧，两个灯也费不了几个钱吧？座椅通风加热，只有后排有，为什么前排没有呢，还有后备箱连个液压杆都没有，多么多么的掉价啊，裸露的线什么的，就不能找个布什么的遮挡下么

非顶配前排不能选装加热通风，司机就真是司机待遇了。还有音响感觉弱了些，浪费了那么好的隔音效果。既然叫天籁，是不是应该全系配BOSE音响，让人感受天籁之音呢。

没有一辆车是完美的，这车同样有他的弊端，比如后备箱居然没用液压（这级别的车也许就小日本能做的出来了吧）！还有就是老生常谈的漏油，我的车似乎好像有漏，但现在又没有了，希望不要有下次了，然后有各种各样的异响，我都不知道，到底那种属于正常，那些是真正的异响了！还有就是车漆真的是薄，稍微碰一下底漆就现了，值得吐槽，最后一点就是虽有全境天窗，但却只能开那么一点，真是有点华而不实的感觉

原车音响准确说应该是那几个纸喇叭，确实太垃圾，而且新车时，后排老是有异响。

外观比起原来的版本，新世代天籁更加年轻了，目标应该是变换了，采用LED光源的地方也多了，当看到公爵的一瞬间，心里就下定了，就是它了，再看周围的车子，都看不上眼了，钨钢灰色越看越耐看，够低调，够大气，年轻又不失稳重

外观这东西萝卜青菜的事情，原来不是太喜欢那两只鼓眼泡，看习惯了感觉天籁样子真是不错。圆润饱满。一开始后悔没有买琥珀金，因为没去看实车，网上看琥珀金颜色不正。后来看到实车，在4s的展厅里，琥珀金真是高大上啊~但现在想想黑色也算保险色，永不过时，而且黑车相对保值。其他颜色，好像白色选得也挺多。白色黑顶加黑内，运动感十足，适合年轻人。

对于外观那可就真的仁者见仁智者见智了，我各人觉得这车偏商务，偏成熟，不太适合年轻小伙，但有人说他很好看，也许吧！而且车是用来开了，外观真的占比重很大么，你认为呢、、、我个人觉得公爵和天籁虽然没什么多大差别，但中网看起来还是帅气的，加长的个头也也比较和谐，不像是被硬生生的拉长的，屁股稍微比老款好看些，但我喜欢君威或是蒙丢丢的！

日系三强里，这代中级车里面唯一看得过去的。

内饰采用了大量碳纤维贴纸，显得更加年轻，运动，更多的镀铬显得更加上档次，黑色的内饰，更加神秘，高端，虽然容易脏，但是我还是很喜欢黑色的内饰的，米色显得更加家用而黑色是有内涵的

做工精良。米色内饰很温馨。黑色内饰很运动。中控布局很清晰，换档杆干净利索，但个人还是偏爱迈腾那种一直延伸上去的那种。换的DA屏幕比原来的dvd大气。后排扶手上面的功能键也很方便。侧后遮阳帘开起来很高档，尤其后档自动遮阳帘升起的时候，有跑车遮棚的感觉，呵呵。

我想内饰应该是不错了，各个地方都是软材料，接缝的地方也还不错，而且里面还有比较多的储物空间，布局还是很和谐的，按键我个人感觉还是比较有质感的，不像是便宜货，呵呵毕竟人家的价值摆在哪里，不是么，总体来感觉还是很比较好的，做工呢还是可以的

不如老款，特别是黑内饰，看上去没什么档次。那个仿碳纤维的面板，很掉档次。

本人算是肥胖人士了，各种舒适，空间就不用说了，同级别的最舒适，后排就更不用说了，天籁就够宽敞了，公爵硬是比天籁又多出来200mm，专治同级别各种不服

这个还要说吗：）朋友坐到后面直接惊呼：奔驰也就这样吧，是劳斯莱斯吗（原谅她就是喜欢夸张）。确实从长宽高来看，公爵的内部空间可以说有些奢侈了。头部空间很好，从外面看，的确比一般的B级车高点儿。储物空间也很多，当然，如果副驾驶的储物箱能像有些车分成两层就更好了。后备箱空间够用，但没有迈腾的规整。

空间可以说是公爵的一大亮点，够宽，够长，后排坐4个人都没什么压力!保证前排舒适后排跷二郎腿也是完全没压力的！尺寸直追君越了！天窗也是个亮点，全境的，够大、、不错，顶起

没得说，在同级中，特别是后排腿部空间太夸张，甚至跨级比较也没几个有这么大的。和宝马5，A6L比过，公爵后排腿部空间还要大些。好像除了英菲尼迪Q70之外，就没那个空间有这么夸张的。

动力的话，有点后悔没上2.5的了，有点小马拉大车的感觉，我这是公爵2.0特别版，当时迷迷糊糊的就买了，什么也不知情，不过买了以后各种舒适感就把我征服了，习惯了也就习惯了，动力上只要舍得给油，动力还是够够的，没有顿挫感，很平顺

1,5T，2.5带动也算刚刚好。开着ECO，缓慢平稳。听说关掉ECO，再大脚油门，车也是蹭蹭往前串：）磨合期，还没有深踩油门，有待以后检验。其实主要看车主选择了，这个价位的车要推背感，又要舒适性恐怕有点难。

2.5的动力应该说还是不错了，只要你敢踩，他就敢跑，只要不开ECO动力还是比较充足的，只要不去当赛车开，不去飚车，我想家用是完全足够的，我基本上都是开ECO的，上高速才关，当然不能和他们带T的去比了

较为充足，而且非常平顺，日产的CVT可以根据油门大小，迅速调整发动机转速，有点自动挡升档，降档的感觉。如果大油门甚至全油门起步，CVT好像确实不怎么样。但日产正常起步也不至于像有些人说的那么肉。储备动力还是比较充足。120的时候，只要舍得踩，还是很容易上到180,180之后就差点意思了，但现在超速查的这么严，有多少机会跑这么快？

操控方面因为开的车比较少，没什么经验，感觉公爵的操控还是很不错的，CVT变速箱是非常成熟的，相信它会表现的很成熟的，大家说不是么？好车赖车都开过，自己没什么感觉操控不好的，天籁强调的是舒适，我相信操控应该是调校的不错的

之前朋友说，开天籁像开船。现在体会到了，一方面是说天籁变速箱动力输出平稳，另外可能就是方向盘的指向不太清晰，有点掌舵的赶脚。至于5m车身，确实遇到狭小直角弯就只有倒车了，小路口调头有时候也要倒一下。这个不算毛病，选长车身就会这样，可能技术超好的没问题。左脚下的驻车制动虽然解决了手刹有碍美观的问题，但电子驻车普及的今天确实显得有点儿落伍了。补充一点，网上很多在讨论自动挡如何挂P档，谈谈我的理解：最关键的是要把车挺稳再挂P档，所以建议挂N档，踩驻车制动，等车稳定了再挂P档，踩刹车熄火。（一次直接踩驻车制动后挂P档后，又挂会N档，发现车向后晃动一下，说明挂P档时，车并没有停稳，如果一个晚上都靠P档用劲保持车子稳定，应该对车不太好吧）个人理解，大家可以一起探讨一下。

由于我对车不是很了解，我也不是很懂车，所以所谓操控对我来说就是无稽之谈了，反正开起来很稳，加速很快，过弯也不错（车太长过弯得要大空间）天籁官网宣传的不过弯不过瘾，不知道是啥意思了，没啥感觉！不过就如论坛里说了保证了舒适性的车子还想满足足够的操控性那几乎是不可能的，所以不多想了

高速的时候四平八稳，感觉车很厚重，比我以前的睿翼稳很多。加速也很平顺，但绝对不慢。但是，轴距长，悬挂软，不是很灵活，方向也谈不上准确，至少比我以前的睿翼方向差精度差了不少，当然，这个车也不是吃操控这碗饭的。轮胎抓地力还是不错，高速过弯感觉虽然谈不上信心十足，但也不至于很差那种。

我跑市区比较多，目前跑了13000，行车电脑显示油耗9.0，也不知道准不准，不过应该比较准吧，开的最好的油耗应该是在省道匀速跑的70-90，这个区间跑了一段，行车电脑测试的油耗4.6，我大吃一惊，高速匀速跑的话综合也就是6-7个油吧，感觉最好的一次是加了300块钱的油跑了将近1000公里，厉害吧。

最佳油耗8.5。用车主要上下班，都是高峰期，市区路况不好，电脑显示时速最慢的时候只有9，另外磨合，多数时候16,7的也有。不知道是不是那里不对劲。以后跑跑高速再看吧。

油耗我还是非常满意了，现在开了一千多公里刚做首保，目前油耗是9.1，最好的记录是6.2！嗯，反正不乞求他能有过分的油耗，只要能保持现在这个水平也就相当不错了，我提车到现在一共加了1000人民币的97#汽油，应该能跑1300KM，这样的油耗对于2.5的排量1.5T的车子表现应该是不错吧！所以如果要燃油经济型的车子，我想这车应该会满足了，因为他不就是小日本的理念之一么

城区10升左右，高速6―7的样子。作为2.5的车，算不错了。

舒适性就不用说了，上面说了好多，都是跟舒适性有关，天籁就是打造舒适性最高的车，感觉隔音也不错，公认的移动大沙发，相信我没有选择错，定速巡航还有腰部支撑简直太实用了，跑高速简直就是享受，在寒冷的冬日，有全景天窗，有又太阳，那就是享受中的享受，孩子坐车出远门每次回家的路上都在后排安静的睡着，大家想象一下吧

舒适性是天籁的主要卖点，也是我买这车最主要的原因。“移动大沙发”绝不是浪得虚名。这里要说一点的是，在4s店坐新天籁和公爵，沙发感觉非常不同。新天籁很暄，好像能坐进去的感觉，相比公爵支撑性更好。不知道是不是都这样。悬挂调得很软，过坑过包都没有太明显的颠簸。

舒适性我想应该不用我多说了吧！主打舒适的车子来谈舒适，那不是多说，只说一点，这车就如你家沙发，这就是一个可以移动的沙发（有人说开这车就像开船一样，懂了吧！）

舒适性很不错，在同级里面算数一数二的。隔音很不错，跑上120，基本各种噪音都不明显。特别是后排，后悬挂减震感觉韧性非常好，地面的颠簸过滤的很不错。座椅也很舒服，个人感觉和皇冠座椅舒适度有得一比。跑上七八百公里，也不觉得腰酸背痛。唯一就是后排的座垫稍微短了点，对大腿起不到很好的支撑。

性价比就不用说了，绝对的，这个价钱买到这样的车，我很满意

各地提车价差别很大，在出厂价基础上能便宜2w多的，性价比肯定高。我们这边最多1w，全下来也得25w，这个价格基本可选的B级车都算不错了。但是不管怎么说，如果只看这车卖点的话，性价比算高的了。毕竟这个舒适性和配置，不上到30-50w就别想了。我说的是只看它的优点，呵呵。

对于高端大气上档次的车子，对上这样的价格，只能用性价比高来说，还能用什么来形容呢，如果你不排除他是小日本的车子，我想这车子还不错的推荐，因为说实在是同级别的车子我都对比了，这车子应该是最好的吧，我个人觉得

空间大，配置高，价格适中，还算比较不错。