gl8的空间实在是太棒了，很舒服不会觉得压抑，配置不足没有过多的舒适配置，价格过高。大多数人会去选择奥德赛。油耗百公里12到13个油耗过高了，而且加速特别容易打滑损失动力，动力2.4和3.0我觉得一样动力真的不足，不过保姆车就不是拿来跑的！跑高速很稳很不错！总体来说很不错！
最满意别克gl8豪华商务的，外观设计以及定位非常商务化的内部座舱。底盘系统非常舒适，内部空间很大，也很稳重，商务，隔音也不错。
空间，这个车的最大优势还是在于空间，本身车身长度上的优势是奥德赛一类的MPV无法比拟的，同样在第三排打开后满座时后备箱剩余空间比奥德赛大出了不少，进深尺寸再平放一个不大的旅行箱是没有任何问题的，而奥德赛只能是立着放，这个就是天生的优势！在30万这个级别中GL8空间上的优势值得肯定！
中排坐着舒服，空调比较给力，安全系数应该还不错，之前在高速130的时速爆胎了，右后胎很稳当的停下来了，车重也有好处。
使用过程中，满意的地方就是，跑长途驾驶员不会太累，空间大，随乘人员不会显得太挤，车辆行驶过程中静音好，乘坐舒适。
空间大，有时有个4~5个人带行李，那绝对就体现出来了，能够舒适的坐3排人，后备箱还可以放行李。公司同事的另外一辆新奥德赛，第三排靠背都快贴后窗了。没法比。
动力总成没有惊喜，依旧是通用的直列四缸2.4l自然吸气发动机和gf6系列6速手自一体变速箱。发动机还算可以，比起来本田的2.4地球梦基本上没什么优势，比较普通，但是也够用，这个gf6变速箱就不怎么样了，变速换挡不是那么顺畅，反应一般。还有就是对比本田奥德赛的cvt变速箱没有舒适性的优势。其二，车的做工一般化，这是美系车的通病，不过好在设计的还不错，样子好看，用料也还行吧。
配置，国产合资MPV中GL8和奥德赛的销量是最大的，新款奥德赛一改以往的居家风格变得商务了起来，以28万为基准，同样2.4的排量，GL8买到的是全系的最低配，而奥德赛是全系的高配甚至是顶配车型，配置上的差距实在是太大，不知道是GL8比较孤傲还是什么原因，反正花28万买个GL8基本就是一个壳子，配置实在是太低了！
配置简直可以说是简陋，29万的车连个usb接口都没。由于是家里买的这台车平时不怎么用，有一回开这辆车专门拿个优盘结果找了半天没找到接口，后来一查这个配置的没有，顿时心中默默把通用问候了N遍。
不满意的地方，第一肯定要吐槽一下变速箱了，有顿挫，高速行驶不会，特别是低速的时候，稍微油门送一点，顿挫感马上呈现出来，人随之也会往前冲一下，这个挺反感的，随乘人员会显得不舒服，搞的好像是新手开手动挡机动车一样。还有一个就是异响，异响，异响，路遇颠簸就会响啊！难免心烦。
和奥德赛比，油耗还是偏高点，大约多2个以内吧。坐了几个人后起步还是有点弱，跟以前的老陆尊3.0比还是差点，虽然数据相差不多，新2。4最大功率是186匹，陆尊是190匹。油门大了，有点顿挫。
1、第二排储物格太小及少，2、没有高配的扶手箱。驾驶位和副驾驶中间就是贯通的，3、第一批2.4的车没有配备直喷发动机也算是遗憾吧！后期开过朋友的2.4直喷动力会强劲一些4、滑门没有电动开启，导致第一次坐车的乘客下车后关门不是很方便。5、第三排如果能增加滑轨，在平时使用中第三排空间会提升。舒适性也增加了6、没有标配疝气大灯，以及座椅是织物
没有什么不满意的地方，非要挑个不满意的就是油耗偏高，不过作为商务用车就忽略了这个问题，毕竟有这么大的车身和舒适和空间。
外观五分评价，算是别克的家族设计前脸，很好看，侧面也很宽敞，很大气，很好看。就是尾灯设计的有点小家子气，还有就是车身侧面高低腰线很好看，显得很商务。外观我比较满意。
外观真的是仁者见仁智者见智的感受，只要自己喜欢就好，还是说说吧，外观上没有LED的日间行车灯确实不应该，本身别克在灯光配置上一向不寒酸，所以说GL8的灯光配置真不像是别克的车，尾部的LED中置雾灯是我最喜欢的配置，在奔驰新款S级上也能看到类似的配置，档次感立马上升一个台阶！17寸的轮圈毫无亮点可言，也许这就是一台商务车需要的感觉吧！
美中不足的是裸车28w的车，不是疝气灯。美观上有点打折，其他都是很合心意的（如有不同意见的车友轻喷）
内饰设计还行，比较大气，但是也比较简陋，做工也差强人意，比起来奥德赛差。做工在好一点就好了。还有就是以前那个老款的gl8上面那个怀档设计现在不见了，现在换成常见的拉杆式换挡器，个人感觉比以前那个不伦不类的怀档好看些。
高配车型和低配之间的内饰豪华感落差没有配置上那么明显，无论是配色还是用料还是做工，都是同级别比较优秀的了，豪华的感觉很到位，但是懂得人一看和高配还是很有差距的，这点是瞒不了明眼人的，方向盘没有任何按钮这简直就是噩梦啊，这都什么时代了！
内饰软材料的用量值得肯定，色彩的搭配让人耳目一新，很有活力及层次好的设计，中控功能繁多的按键给人一种实用的感觉，特别是盲操作的精准性值得夸赞。
5.2米车长，空间大七座没的说，比奥德赛内部大一些，当然大的也不多，或者说差不多。但是作为商务车来讲，这个车的空间表现是非常符合其定位，陆地公务舱不是浪得虚名。空间比较满意，没问题。
空间绝对是这个车的优势所在，很多人购买这个车都是冲着这点来的，无论是商务接待、长途旅行、接送家人都能够轻松的胜任这些工作。
前排和中排都不错，后排不行，跟老款的比相差甚远，之前坐过老款的GL8觉得后排也还不错啊，结果这新款的貌似后排直接断了一截。坐后面腿很难受的。
空间大这是无需置疑的，第一排就不说了，第二排座椅是全车最舒适的地方，第三排座椅虽然看着坐上去挺挤的，但是，实际乘坐上去，三个成人还好，短途没有问题，长途稍微就表现的欠缺一点了，再说一下后备箱吧，空间大，放两个大一点的行李箱绝对没有任何压力，平时出去玩的话，零零碎碎的东西都有地方放的下，不会想小轿车一样，到处找地方塞东西。这点是最满意的。
内部空间很大，这是也是最满意的地方！坐满七人，后备箱完全可以满足七人行李的需要，很实用！
不管日常使用还是春节回家，空间都能满足需求。而且第三排座椅底部还能塞进一部分小物件，家里也做箱包生意偶尔也能充当下小货车。可以放把第三排座椅放到空间大增，
不怎么样的2.4直列四缸发动机配备通用自家的换挡逻辑有点乱的gf.6手自一体变速箱。只能说这个车动力总成那么回事吧，市区够用，高速后劲不太好。从动力总成来讲，本田奥德赛要好一些，毕竟人家是技术控。还有gl8在客观上说，市区驾驶没有什么乐趣，但是动力足够用了。主打舒适的车，不能太强调动力什么的。
我买的是2.4排量，之前我以为这么大的车配个2.4可能不够用，但其实在日常的使用过程中已经能够满足使用需求了，因为开上这辆车你没有了开快车的念头，只想一心安安稳稳的到达目的地，除了在超车的过程中显得有些力不从心之外，其余的驾驶过程还是充满愉悦的！
一个人开，提速，超车感觉不肉，坐人多了，就感觉肉了！慢慢开呗，反正这车也不是用来劈弯的！
满载的时候起步偏软，有点顿挫，高速120时，转速2200左右，感觉比之前的老陆尊3。0差点，能够接收，毕竟坐人多的时候少。
买这车完全就是家用，2.4排量186匹马力。起步舍得给油还是可以的，满载状态下也不会说特别弱。每年春节都回四川跑高速一不留神就是150，所以动力完全不用担心
动力够用，提速有点缓慢，但跑起来没有任何拖拉的感觉，本来就是商务车就不具备激烈驾驶的天分。
转向没有问题，算是精准，毕竟是商务车，商务车就有商务车特点，要那么犀利的转向干嘛用。还有就是什么高速过弯，什么加速几秒几秒都与gl8没有关系，它需要的就是方向虚位小，方向盘在低速地时候足够轻盈，底盘系统在跑高速的时候，比较稳定那就够了。其他的也不存在，也不可能。
操控，呵呵，当看到操控二字时怎么都不能和GL8联系在一起，这些纯粹的商务舒适取向，驾驶方面很平庸，什么绕桩、劈弯都和GL8没有任何关系，转向模糊有一定的虚位，路面的反馈也不是很好，悬挂异常的软，完全的舒适性调教，开车几乎有开船的感受了！
转向精准，可能以前开惯陆尊了，觉得比之前的好一点点。同事们反应gl8的高速颠簸感觉比奥德赛好。
车身数据5266*1878*1772的车，以及作为一款7座的MPV。你要求它操控那不是有点过分了，但是使用中操控感也是可以的，至少我是能操控自如的停车什么的，高速偶尔超下车也是很轻松的事情。
指向精准，这么长的轴距在转向和掉头时毫无违和感，对各种路况都应对自如，这绝大部分也是因为有这么长的轴距，车身及悬挂在高速过弯及路况极差时表现的面面俱到，说明别克在悬挂上用了不少心思。
油耗，别克车，美系车油老虎。呵呵那是过去了，现在呢？这个发动机配6速自动挡，油耗只能说是差强人意，那么回事吧，算是比较高，以前是很高，比起来鬼子车有差距，市区油耗我个人开的话再12-14个上下，高速的话在十个以下。比鬼子车高一些，跟德国鬼子车比高一点，或者差不多。油耗不算低。
这车的油耗和我另外的两台车差不多，一台是八代雅阁2.0，一台是锐志2.5，三车的油耗基本都在11-12L左右，但GL8如此大的车身，体重也比另外两台车中的基础上还能取得这样的油耗表现还是出乎我的意料，一改别克车高油耗的传统影响，这点真的是值得肯定的！
别克么，都这样，反正比老君越强！市区13个，高速9个，符合预期。毕竟这么大个车，自重也不轻，再多坐几个人，高就高点儿吧，还能接受！
因为以前开3。0油耗平均是14不到，现在12左右，很能接受，等新车期过了，相信还会好点吧。
开了近3年吧，油耗基本就是11.3L这样子。不过行车电脑准不准就不是我的事情了，上面可是显示这么多
毕竟这么大的车子，毕竟是商务用车，如果想要体现出它的性能及舒适性就不必在乎它理所当然的油耗。
主打舒适性，肯定是上海通用对gl8的舒适性下个功夫了。舒适性没的说，主要是底盘对路面震动过的很好，隔音效果也很好，座椅比较柔软，驾驶座有电动调节腰部支撑，可惜低配的没有配备大中央扶手，也没有配备多功能方向盘，也没有真皮座椅，后来四s店送了一套，还有一个导航。从底盘，内部静音控制不错，就是其他配置差了一些。
我该怎么说呢？舒适，很舒适，真的很舒适，重要的事情说三遍，座椅柔软宽大，可调节范围大，车内空间宽敞，悬挂调教舒适，这车还能不舒适吗？乘坐感受我只能说很舒适，可能我没做过那些顶级的房车或轿车，反正30万以内，这车的舒适性和天籁有的一拼，为什么不如天籁呢？因为抛开车型种类的关系和硬件指标的天生优势，天籁的底盘调教和座椅的柔软度以及变速箱的调教都是舒适的标杆，如果GL8的变速箱能够再升级是的换挡逻辑更聪明，顿挫感消失的话那绝对比天籁舒服，因为GL8作为MPV，横向和纵向的空间都是天籁这种轿车无法比拟的，而且是独立座椅！
座椅舒适，隔音比竞争对手高不少分！就是第三排不能完全放平是个大遗憾，只能把第三排座椅卸了，黑球沉啊！
座椅很舒适，长途坐着比其他的车子舒服多了，这也是同事的反馈，车内噪音控制也很不错，120以上，正常说话一点没有压力。
轴距超过3米舒适性肯定是没的说啦！坐在第二排完全就是一副老板姿态，不过因为后轮不是独立悬挂，过减速带还是有颠簸感。但是这又能算什么呢，你不可能一直都是这样的路形式吧。
大大的空间和七个座椅，体现出商务车不同寻常的布局，可调可旋转的座椅让乘坐的人员体验奢华的乘坐感受。整车隔音做的不错，高速和市区道路都感觉很安静，风噪和胎噪都被过滤在车身外面。
裸车25.4万，带真皮带延保两年，带个破导航。价格不低，但是对于商务来说，可以买的车不多，这就是这个gl8新款商务车，还有一款那个老式的gl8商务车，还有就是本田的奥德赛，丰田普瑞维亚。说真的，当时看过普瑞维亚之后真觉得差距太明显了。呵呵本身定位就比普瑞维亚低，价格也低，这个也正常。奥德赛家用应该是首选，商务用还是gl8把，价格差不多。性价比这个个人衡量吧，自己觉得值得就值得。
要说性价比的话我觉得还是奥德赛高，这点是不可否认的事实，但是GL8有天生的优势所在，这也是奥德赛无法比拟的，如果你看中的是一款车的配置，而且基本都是家用的话那还是奥德赛更适合，如果你经常需要商务接待那么GL8更适合你，因为在商务市场上你开个奥德赛去接人会显得不符合场合，这可能就是气质的关系！
既然做了这么多功课，肯定是觉得MPV里面，gl8还是综合性价比最高的了，当然是指30w以下预算的。
这个价位算最高了吧，买的时候也没有去看别的车。不过合眼的也买不起啊（阿尔法普瑞维亚唯雅诺等）
二十来万的商务车，应有尽有的各种配置，舒适的空间和随叫随到的动力，感觉非常值得，集商务、动感、舒适、时尚、经济、奢华于一身的GL8让人无可挑剔，性价比妥妥滴。
别克GL8 陆尚（1条口碑）
丰田赛那SIENNA（827条口碑）
比亚迪夏（199条口碑）
丰田格瑞维亚（377条口碑）
魏牌高山DHT-PHEV（188条口碑）
现代库斯途（1110条口碑）
