6000公里时变速箱无法升六档，在沧州四S店检测说是变速箱电脑有问题，更换电脑后，10000公里又出现同上问题，检测说是变速箱模块问题，无奈去廊坊4S店（比沧州4S店大些），检测了五天结论是齿轮有问题题，还要继续查，我提出更换变速箱，被拒，理由是数据不够，数据我真的是不懂，很无语！
空间大，舒适，家里有了老二以后，原先的帕萨特安装了宝宝座椅，只能坐4个人，如果外出旅游，就没有空间带孩子的爷爷奶奶或外公外婆，换成此车以后基本解决了这个问题。同原先的车子比，3.0的动力充足，在高速上提速到100基本没有感觉，而且车子的隔音效果很好。车内娱乐设施很好，bose功放播放mp3及DVD视频足以打发旅途的无聊，座椅按摩等功能很讨家人喜欢。
绝对是这个车的主方面:舒适性对于五米多长的车身来说就三排座位真心牛逼其实我也没想着用着车来干其他的无非就是带着家人旅游接孩子之类的总的来说好
做工很赞，车内车外随处都彰显豪华气息，跑起来很稳，电尾门，右侧电滑动门，显示屏，车顶显示屏，不过不能看电视，只能看sd卡和碟片，7座空间很大。
空间大，动力3.0的感觉源源不断，跑高速超车都非常有信心，隔音效果也不错，听不到发动机的声音。夜间蓝色氛围灯效果，很赞。还有远程启动功能，用钥匙在家里就可以操作把车先打着，更方便的是用手机下载安吉星的APP，用手机都能操作远程启动，开锁门，查看油料，公里数，特别方便。
最满意的有好几点。第一就是新款的软座椅，感觉比上一款的座椅柔软了不少。第二是车厢内的氛围灯感觉非常高大上。第三点是大灯，华丽的近光切割线和犀利的远光，远光光束微微上斜刚开始还有些不解然后就发现与大车会灯超给力。
最满意的还是GL8的空间大配置丰富性价比超高，完爆同级别MPV乃至更高级别MPV的配置。因为购买的3.0排量的顶配，前排以及第二排座椅的配置也是相当满意，加热通风，按摩一应俱全，省去后期换季就换坐垫儿的麻烦。虽然换代车型的第二排有了推托儿，但实际使用的时候在我看来实在是有点儿鸡肋。用腿托儿的时候必须把第二排推到最后才能有足够的空间，但是同时又影响了第三排的腿部空间，直接挨着第三排座椅了。第三排有足够的时间的时候，第二排腿托儿用着又不舒服，脚直接顶到第一排座椅了，所以这腿托儿着实是个纠结体啊。另外买这车主要是冲着这3.0V6的发动机买的，2.4的提速肉不说，综合油耗还真没这3.0的省油。现在还没出磨合期，最快没超过90，一般都是80，85的，这车高速真的挺省油的，跑了两回高速，大概8个油，市区的话就得10个到12个了。我认为新车最好的磨合方式就是在高速上长时间的匀速行驶，这样对发动机各部件以及发动机和变速器的磨合都是非常好的，避免高速行驶从而带来发动机的提前磨损，又避免了市区走走停停所产生的积炭。跑了两回高速回来以后明显能感觉到提速比刚提车的时候有劲儿了，而且也更加平顺了。尤其中段加速时发动机低沉的声音非常好听，不像老款2.4排量的，超个车油门踩到底，先是反应一秒钟，然后是干嚎不走，最后才是慢悠悠的超过去，简直了都，太拖沓了。3.0的完全不会有这节目，油门一踩就有，非常的线性。在高速上看见的GL8还是3.0的多一些，一是这车确实适合跑长途，坐椅宽大舒服，减震和悬挂调教的也比较软，过不是很大的颠簸路像坐船一样，忽忽悠悠，本人是比较喜欢这类车的路感的。二来尤其是这种V6发动机在高速上的那种平顺和绵绵不绝的动力储备都是在四缸发动机和小排量涡轮发动机上感受不到的。说到底你小涡轮的账面数据写的再好，和实际开起来的感受是两码事儿。小涡轮起步的时候是有些优势，但也仅限于时速100公里以内，上了高速你就傻。你是可以压榨出更高的马力，但是你是纯用转速往上拉啊，相同的车速你给驾驶者带来的感受就不那么友好了。四个人干活和六个人干活哪儿能一样啊。总之一句话，小涡轮吹的再好，骨子里还是比不上大排量自吸发动机。还有原车赠送一年的安吉星服务也非常赞，下载app后在手机上就能操作，真的挺方便的。另外尾门，右侧滑门都是电动的，很方便。
动力很好，提速比较快，性价比一般，油耗真是惊艳啊，同排量下不算高。内饰用料做工都相当厚道。配置丰富，高速相当稳。居家出行商务接待的好车。
最满意的地方有很多比如：电动门及电尾门按摩座椅和后排液晶屏bose的音响蓝色冷光氛围灯等等很多。
无论驾驶还是乘坐都非常的舒适，心情大好，带着一家老小自驾游全家人没有丝毫的疲劳感，坐着或半躺在商务型座椅上，全身都很放松，人性化的电加热功能让冬季行车时腰身暖暖的，带按摩功能的座椅在稍稍感到劳顿时立马派上用场，电动按摩功能一键开启，放松肌肉，祛除酸疼，真是太爽了。
起步太肉了，车身重，跑起来了还可以。只有一侧是电滑门，如果两侧都是电滑门就好了。如果座满人，后排避震显得有点支撑不住，过个小坑要弹好几下才能稳住。底盘有点低，也能接受，毕竟是商务车，不能当越野车开，已经触地好几次了，心疼啊！没有胎压检测，导航不好用，无法更新，安吉星好用，但续费太贵了。
公司有一辆13款的顶配GL8，所以就与这辆新车形成了比较，相比较之下新款的做工就没有那么精细了，两个A柱内衬都有明显的缝隙，新车跑了不到3000公里发动机舱就传来了的小异响虽然说无伤大雅但也总是让人听了不舒服。两辆车共同的毛病就是中门在颠簸的时候发出的异响声，在4S店技师给缠了胶带在门锁扣上响声就没有了。
不满意的有这么几点，1，这美系车的做工跟德系车比起来就是一个字，糙，两个字，糙哥，三个字，大糙哥。前排内饰满眼的大缝子啊。而且主驾副驾两边空调出风口处和门版的装配还不一致，缝隙是一边儿宽，一边儿窄，这是什么鬼。确切的说老美的非高端品牌的车辆做工确实糙，像别克，雪弗兰，福特啊这些中端车跟德系车比不了，但是同价位四十万左右的林肯，凯迪拉克做工为啥就不一样了呢，能让人感受到美式豪华的不一样。2，如果能给司机多一个方向盘加热的配置就再好不过了，在寒冷的北京的早上，这个配置非常有用，这有一点儿不满意。3，还是得说做工，这车的装配应该是有问题，跑高速的时候我真儿真儿的能感觉到主驾驶门子附近好像是有点儿漏风。ps_刚才我说的两边缝隙宽窄不一样的地儿，我这边儿就是缝隙宽的那边儿。因为自打开车上路以来，这一路上我这左腿膝盖就没暖和过，一直有那么点儿小凉风儿，我一边儿开车还得一边儿呼噜腿，还有脚底的吹风怎么也不太冲啊，上车半天脚底还是冰凉冰凉的，突然有种开金杯的赶脚……不知道是哪里的问题……4，美系车的刹车前段调教的还是偏软，感觉奥迪啊帕萨特啊这类车的刹车刚刚好，不像日本车那么神经，一点就有，太直接，踩深了速度快了又杀不住，也不像美系车这样前段调教的偏软，后段才有反馈的力度，不太好适应。也有可能跟本人开惯了德系车的缘故，刚提车的时候真的是太不适应了，感觉这前段也太软了啊，真怕杀不住，好在开了一段时间就适应这种调教了，紧急情况的时候脚底也比较有信心。但是让我不能理解的是胖头鱼这款相比于老款，丐8那款刹车调教的就不一样，开过单位的老款丐8，前段儿真的没有这么软。5，还是跟老款比，我感觉在底盘和悬挂的调教上有一些退步。不论是行驶时从底盘传来的噪音，还是过比较大一些的坎儿的时候，减震总是咣当咣当的，又一次突然让我感觉我怎么在开金杯啊……而且底盘也不那么紧凑，行驶质感感觉还不如老款呢……老款都没有这种现象。好在从发动机舱传来的声音好听多了，声音低沉，不像老款2.4那样干嚎，而且怠速的时候车内几乎听不到发动机的声音，车外也只是有一点发动机的声音，非常安静，这就是六缸发动机啊！6，这多媒体不知道是咋回事儿，老是时不时的抽疯，总是时不时就读不上U盘，灭车重新着车，重启多媒体，重新插拔都不好使，只能等着不知道什么时候灭了车再打火的时候自己又读上了，啥问题啊这
变速箱，变速箱顿挫感比较强。水平大灯，，这都是别克的通病啊。偶尔的小异响，不过完全可以忽略。相比老陆尊感觉有老陆尊耐。
有异响，尤其是前门和左侧的中门路况稍差就会响，问过群里的车友好像是每个人的都响。看样是通病。另外对通用鄙视一下，最顶配的居然也是单侧电动门。
在车辆在前进D档时空调的开关就被挡住了操作起来不是很方便还有就是左侧的门为什么不是电动的我伙计的大霸王都是左右两侧都有还有就是塑料的覆盖面积太大了
A柱太多，挡视线，特别是前档到A柱间的小三角玻璃设计没有一点意义，无形中还增加前方左右两侧的视线盲区，驾驶时要特别小心，遇到转弯时要不时晃动脑袋来辅助观察盲区的行人或障碍物，否则安全隐患时刻都可能发生，这一点设计上真的要好好改进。
流线型车身，看起来也不显得臃肿，家族式的进气格栅，日行灯，略显冷酷的大灯造型，还有蓝光，车身整体看起来像颗子dan头，还有全景天窗，夜晚可以带家人看星星，外形是我喜欢的类型。
别克车的外观一直做的都很大气，电动侧门和电动尾门给足面子，平时用起来也特别方便，室内室外、钥匙都可以操作电动门。新款商务的屁股变的有点不太适应了，倒是尾灯做得比以前老款好看。
昂首向前的车头，圆润厚重的车身还有新款的尾部设计凸显了别克家族新一代的设计理念。新款的LED白色倒车灯非常帅气，老款尾灯的那一圈镀铬边也是赏心悦目。整体非常的大方匀称。在这里偷偷告诉大家一个建议，如果将13款和14款的轮毂对换一下的话会有意想不到的惊喜哦。
漂亮大气，前脸经典式镀铬瀑布式进气格栅，很有立体感和层次感。透镜自清洁可调大灯带LED日间行车灯以及组合式尾灯和醒目的LED高位刹车灯兼顾实用和美观。车身窗户下沿曲线镀铬饰条看起来更灵动。电动侧摆门能够突显商务豪华的特质，不但实用而且能为贵宾上下车提供周到帖心的服务。
做工没的说，严丝合缝，工艺成熟，就是用料有点不厚道，中控台上面几乎全是硬朔料，门上也是硬塑料，就放胳膊肘的地方有真皮包裹，这个用料确实不厚道！
内饰的颜色和中控棕红搭配感觉更加上档次，最让我喜欢的除了棕红中控就是夜晚的氛围灯效果。大赞！
中空面板又之前的木纹改成了现在的真皮材质，更现代一些，冷光氛围灯相当有档次。中控台上满满的按键很有科技感。
唯一一个让我觉得不满意的就是塑料覆盖的太多了按理这个价位最起码中控台应该全皮质包裹啊
内饰做工和配置都显示精细优雅。用料很考究，上档次。颜色搭配也很协调，酒红色中控台面相当大气。真皮座椅符合人体工程的设计，做工精细，包裹性好，乘坐舒适。全方位安全气囊，超大的储物箱，中后排阅读灯和水杯架的设置非常人性化。BOSS高档家庭影院式音响加上全车前后及两侧音箱的配置带给你全新的视听享受。
空间很大，坐7个人，每个人的空间都很好，尤其是二排行政座椅还有通风、加热、按摩、腿部空间更没的说，后排要是不坐人，可以翘二郎腿。
空间非常富裕，虽然比较老款GL8陆尊第三排空间稍微小了些但是前两排还是非常舒服的，第二排移动到最后腿部可以非常舒展，翘二郎腿什么的完全不成问题。
平常就是一家四口出行，空间绝对够用。储物空间：前两排的储物空间少了一点。但是比大切好多了，大切整车的储物空间少的那叫一个可怜。放行李：第三排建议大家安个滑轨，对提升后备箱空间有帮助
空间没得说也许家里的人都不是特别高大所以每一位的乘坐空间感受都不错备厢也完全足够日常的使用
宽敞的空间是舒适驾乘的关键因素，虽然新款只增加几公分，但更长的车身让原本就不小的空间更加宽敞，外型看起来也更修长，更协调，更美观。作为大个子驾驶操控时表示没有一点压力，手脚伸展自如，习惯座椅稍往后靠，但一点也不影响中排乘客和乘坐空间。车厢中间过道也足够大，让进出后排的乘客上下车不别屈，只是要弯点腰身，毕竟不是中型客车，只能躬身谦卑，低调出入了。
这个车还是不要谈什么加速性能了吧！和拖挂大货有一拼。不过速度起来就好多了，高速上跑160稳稳的，再高就没跑过了。爬坡，上山换手动挡还是不错的，动力足足的。
商务车跑长途就得买3.0L的，直喷的技术不错，推背感挺强，190kw在高速超车的时候很有信心。都说这变速箱反应慢，我倒没感觉，每个人的驾驶习惯不同，商务车本来就是追求的稳，追求提速什么的不是商务车的风格。
动力方面3.0的排量不用多说，市区或高速都游刃有余，最高车速跑到过210迈很稳健。虽然没什么推背感可言但谁会去要求一辆商务车带来多么澎湃的动力呢？
3.0V6的动力还是毋庸置疑，拉过一次高速，最高210还有后劲。声浪很好听。不过大家请勿超速。
动力很足，V6的自然吸气机器响应很快，基本没有顿挫感，也不会像增压车型那样有延迟的感觉，基本是只要舍得加油，提速积极
3点0动力很给力，虽然是大车身大重量，在起步方面当然只能是低调再低调，跟小轿比百公里加速明显是弱项肯定不行，但动力中段的输出还是很不错的，特别是高速公路处行驶时一旦速度跑起来，动力输出澎湃，轻轻松松上130码而且车身很稳，一点都不发飘。考虑到高速遵守交法，从没有地板油跑过，估计真踩一脚地板油可能一不小心上180码哦。
车身长(5.2m)，对新手来说停车有点难度，指向还能接受，不是太好，有虚位。可能由于车身重，刹车距离有点长，跟车不要太近，保持车距，而且比较费两个前轮胎，跑个3万公里最好前后轮胎倒一下。另外方向盘有点大了，打方向时不太舒服。
拐弯转向倒是没的说，指向精准，方向盘也不重，单手就能把控，车还是太长的原因，在小巷子里掉头比较头疼，一般进小巷子只能硬着头皮倒出来。
这里首先要表扬一下新款GL8的制动，非常舒服，不仅刹车效果很好而且并没有太大的点头动作，减速时只需要缓缓的踩下刹车速度就很快降下来了，急刹车也是如此。完全没有其他车那种刹车造成的压迫感。过弯转向的指向还算到位，因为车身重心比较高所以绝对不会敢做太大的动作。开这辆车的感觉就像是在开一条船一样，这个形容我觉得非常贴切。
操控很灵便，方向稍重，但指向性好，方向精准，转动方向打哪转哪。方向回正性也相当不错，不拖泥带水，灵活到位。加减档无顿挫，档位清晰，底盘调校适中，减震效果相当不错，过减速带或沟坎时颠波感不强烈。中速过弯时车身重心很稳，离心力不会太大，身体稍有左右外倾但感觉还行。
本来想的能控制在10个油的，平时都是比较温柔的驾驶的，没想到就没低过12个油，确实有点耗油，市区的话在13到14个油。主要车身重，空车近2吨，座满人有2.5吨了！满载不给油车不动，油小了就是龟速，急人啊！
说实话13.2的油耗倒是可以接受，比较整备质量就有1900kg，再坐满人，这车都超2500kg了，没想象中的那么高油耗，跑长途还是比较省油的。
油耗在13个油左右，第一辆车前两万公里也是将近到了14个油的油耗后来慢慢的就降到了12.5升，现在这辆14款的新车目前油耗13.8。如果也能降到12.5升的话那就非常满意了。买车的时候可是做好了15升以上的心理准备滴！
市区稍微高点。但是我综合油耗不到12个，我个人感觉同级别同排量已经很不错了。不算费油。
比较满意，基本不超过11个，但是我基本不走拥堵路段，快速路比较多。市内的话最多车载显示13.8
和我预期的差不多原来有辆GL82.5GT也是V6的但是是4档的油耗也就是13-14那样子所以这个3.0的还是比较满意这个油耗的
不到1万公里的里程，百公里综合油耗14个多，不知道算高还是低，应该算中等值吧。可能自己平时驾驶不暴力，加上磨合期刚过，操控方面还是提高的余地，油耗能低更好，即使就14个多油耗也可以接受，毕竟3点0排量MPV想跑出小轿的10个出头的油耗我看是不现实。
舒适性是没得说的，别克主打豪华舒适，液晶显示器，8声道bose音响，氛围灯，后排杯架等等，都很不错，乘坐还是符合我的期望值的！就是内饰硬塑料太多了，碰哪都是“咚咚”的声音，这一点略显低端。后悬挂调教的不是很好，过个小坑屁股扇的厉害。
买GL8看中的就是它的舒适性，以前就坐过这车，静音效果，座椅舒适都很满意。所以这次买车其他车型都没有考虑直接入手。
GL8的舒适性不仅表现在宽大的柔软的座椅上面，它稳稳的底盘，腰部支撑，座椅加热和通风以及厚实的车门，这些方面都会让人倍感舒适，就像它的宣传语一样“豪华商务舱”。之前在选择第一辆车时曾在GL8与艾力绅之间犹豫，原因就是艾力绅的座椅非常舒服。然而随着14款的GL8到来艾力绅的影子早就在我脑海里飞走了。
座椅宽大舒适，配置丰富噪音控制：发动机噪音控制的很好，但是行驶时噪音的抑制较上一代车型有退步
没话说，真的很舒服，尤其有座椅按摩座椅通风的加持。真的是无敌爽，尤其长途是一般车比不了的。
舒适性如上所述，是别克豪华GL8商务车的特点，也是最满意的地方。无论驾驶还是乘坐都非常的舒适，即使长途自驾游没有丝毫的疲劳感，可坐着或半躺在包裹性绝好的座椅上很放松，人性化的电加热带按摩功能的座椅能在你最需要的时候帮您祛除腰酸背疼，真是非常实用厚道。
说实话，都花了40万买个顶配，比较遗憾的就是没有左侧电动门。全系都有一键启动反而没有无钥匙进入让我比较纳闷。音响效果还不错，5.1声道是可以模拟的，也不用专门去买5.1声道的CD。GL8好多企业都在用作公车，包括公检法采购也有好多商务车。这也验证了只买贵的这句话。
这样一台车卖不到40万的价格如果你想一想丰田那台普瑞维亚的话GL8的性价比还是蛮高的。在它的陪伴下出入任何场合都不会丢份，即使朋友们都是奔驰宝马但那又怎样呢？当你在电动门缓缓打开起身下车那一刻自信满满有没有？
这个东西仁者见仁智者见智了性价比永远没有最好的只要适合你的用途你喜欢它就是性价比最高的
虽然高配的裸车价格接近40万元，但超高的实用配置和强大的科技智能功能彰显出豪华商务车的优越性。高价格体现出高性能，所以性价比依然相当给力。
丰田赛那SIENNA（841条口碑）
别克GL8 陆尚（38条口碑）
丰田格瑞维亚（392条口碑）
魏牌高山（313条口碑）
大众威然（2380条口碑）
别克GL8陆尊 PHEV（144条口碑）
