DSG变速箱真是不好，新车开了2万公里，换挡顿挫的很厉害，像被拽一下，强烈要求下4s给换了变速箱总成。。。

风噪、胎噪太大。新车出现左前轮异响，目前仍未去4S店解决。

隔音对于B级车来说，稍微差了点，跑高速的噪音有点大，不过可以忍受。

隔音对于B级车来说，稍微差了点，跑高速的噪音有点大，不过可以忍受

噪音，冷车启动，每次瞬时油耗在3.5L/H,而且发动机声音也比较大，原地不动，怠速1~2分钟，瞬时油耗会下降到1L~`1.3L/H.这时，发动机声音会明显下降；开高速，车车用的是米台博锐，据说还是静音王什么的，但风噪，胎噪还是很明显,考虑过，做全车静音，但网查后，据说效果不太好，于是暂时放弃。车内音箱系统我感到一般，但哥是个九音只学会了四音的车主，听着还可接受，但没有其它车那种有点高大上的感觉，特别是低间处理部分。

大气稳重，耐看，各个年龄段的都能喜欢，符合国人的审美观，大众的标准风格。前脸略显凶猛，疝气大灯配LED日间行车灯，老远就能感受到帅气。后LED尾灯点亮效果也很棒，有的人喜欢迈腾的尾灯，有的人喜欢帕萨特的，只能说各有千秋。

开始是喜欢新帕的外观，试驾完之后是喜欢新帕的各种，无法自拔。老婆老说奥迪的日间行车灯好看，后来看过之后说新帕的也非常好看，我倒车的时候还说尾灯也很好看。哈哈。除了日行灯跟尾灯，本人还比较喜欢帕萨特的腰线，流畅、美观，车头贯穿车尾。总之，沉稳、大气、低调。

大气，凶猛，特别是配合闪眼的LED灯，简直是档次提升N倍。

大气，凶猛，特别是配合闪眼的LED灯，简直是档次提升N倍

大方，大气，稳重，体面。

简约不简单的内饰，有些许的豪华感。米色内饰显的更有有居家感，更舒适，T字型中控台不突兀，小钟表很显档次，就是没有做成金属质感的表针有点欠缺。桃木内饰也能帮助整体内饰提高档次，多功能方向盘操作方便，满足日常的音乐控制，定速巡航，各功能显示等等。

大众的这个内饰，一般吧只能说还好，我的黑内配拉丝银，看着还不错，更加时尚一些。不过中控的套娃模式让我只是感觉一般。

大众一贯的简约式内饰，该有的配置都有了，只能说是实用，但谈不是豪华，至少很耐看。

大众一贯的简约式内饰，该有的配置都有了，只能说是实用，但谈不是豪华，至少很耐看

一般，没有合适的地方放眼镜。

我1米85，前排调整好后排还能跷二郎腿，前后头部空间都很宽裕，感觉不压抑，空间真是没的说，必须给满分。储物空间也中规中矩，中控位置有杯架，有个小储物格可以放卡片，左手边有个小储物格可以放点零钱卡片之类。门板位置放水，放抹布类的都能够满足日常需求。

比较看中帕萨特的空间，非常充裕。本人喜欢坐的靠前（老丈人说我是新开家），调整好之后无论是腿部还是头部都非常舒服。后排女儿能坐在地垫上玩，是相当可以，本人1米76，可以翘二郎腿。不过后排中间真是很高，坐3人的话肯定很不舒服。

无论是前排还是后排，都是非常充裕的，孩子在后排在活动空间比较大。

无论是前排还是后排，都是非常充裕的，孩子在后排在活动空间比较大

木有说的，本人1.81，调好正驾位置，本人再回正驾正后方位置，空间也很充足。

1.8T的车子，虽然马力不大，但是动力很充沛，地板油虽也没有强烈的推背感，涡轮介入的时候能感受到，高速上提速还是挺快的。日常市区内超车提速肯定是足够用的，帕萨特本身就是商务车，动力方面还不是强项，没法跟小钢炮比。

没得说，至今还未地板油过，之前在红绿灯的时候大脚油门，感觉车头都翘起来了，推背感强烈！不过多用于平时代步，稍显过剩。

2.0T的发动机超车和跑高速太爽了，就是起步有点慢。

2.0T的发动机超车和跑高速太爽了，就是起步有点慢

2.0带套的动力，还是很不错，加速，超车，只要你脚上有力，车就给力。

帕萨特开起来很舒服，表现很稳，底盘扎实，方向盘大而且厚实，握感不错，转弯稳定性很好，不倾斜，刹车脚感是由轻到重，没有突然踏空感，没有卡钝。

对于本人来说非常棒，指向精准，方向盘比途观要沉，但是更显稳重，我很喜欢这种感觉。有次遇见掉头车，以为他会减速，最后离的很近紧急变速，感觉很棒。试驾的时候来过80以上的急刹掉头，ABS都出来了，对我印象非常深刻。那一刻真是非常喜欢。

说不上有多好，但至少还是比较精准的。

说不上有多好，但至少还是比较精准的

感到一般，过个减速带什么的，或是路面不平的，过滤处理的不太好，车有点左右移动的感觉。平路，高速，操控很不错，150KM，变道什么的，轻松应对。

帕萨特的油耗算得上不高不低，市区9个来油，可以接受，高速的时候6个来油，很省油，所以说DSG还是适合高速行驶，中国的城区路况真的是不适合DSG，真不明白为什么大众这几年DSG出了这么多毛病还坚持用DSG，是研发出来了不想放弃吗，干式DSG为了节约成本里面的润滑剂少，所以才产生磨损大的问题，多少人因为怕DSG出问题不敢买大众了，现在买车的大多数又是在市区跑，DSG的优势显现不出来，要是用传统的手自一体变速箱，大众的销量肯定还会多一些，现在年轻人买车都会综合考虑，逛论坛看帖子，有什么毛病都知道。去换变速箱的时候，4S维修师傅说这个干式的DSG变速箱老是出问题，全国各地都缺货。

目前行驶不到1500公里，油耗10.8L/100KM，其中有500多公里的高速。估计新帕的平均油耗要比实际的要低，但是实际算下来11L/100KM，本人开车时有一下激情，磨合期还算满意，毕竟市区路况一般。高速定速110，油耗仅4-6L/10KM（具体没算过）。期待磨合过后的油耗。

由于每周都要跑高速，目前长期油耗显示为7.5，对于这款2.0T的发动机来说，能拥有这样的油耗，简直是非常的不错。

可能是提车到现在1500公里，70%都是在高速上跑，目前长时间平均油耗在8.1L

目前车上显示平均油耗是：7.5L/100KM,哥主要是上下班开，基本上全程高速，最高时速一般不会超过120KM/H,整车目前平均时速是38KM/L,春节回山西老家，永川加油：97#393元加到跳枪，一路定速100KM，回到山西秦东收费站：全程910Km，再补油到跳枪,花费353元,但山西油价比重庆低0.2元，具体怎么算油耗，哥的语文课是音乐老师教的，数学算不清楚。

综合起来就一个字，稳。转弯时倾斜小，座椅宽大舒服，支撑性好，不偏向运动，偏向舒适，后排中间座椅略微凸起，稍有不适，前后的腿部空间都很大，长时间坐着也不会感觉累。高速胎噪和风噪稍微有点大，跟轮胎有一定关系，隔音做的也确实没有日系车好。后排也有出风口和温度调节，后排乘客夏天和冬天的时候乘坐更舒适。AUTOHOLD、电子驻车等功能，为平时的用车提供了一定的便利，说实话，大众的这个AUTOHOLD还真是必须的有，因为大众的变速箱缺陷导致坡道起步时溜车，而且溜的很厉害，在出车库的时候，坡道上前面有车等待的时候，不用AUTOHOLD的时候挂档松刹车会溜个十几公分。电子驻车虽然说出了毛病不好处理维修，但是省去手刹的位置，空间显得宽敞，感觉很舒服。后排遮阳帘电动升降，在太阳比较晒的时候还是很实用的。

1.自动头灯很好用，因为停车的地方比较黑，比较多乱石，有自动头灯，真是非常赞。2.多功能方向盘，握感很好，手非常容易出汗，但是也没有打滑什么的。播放音乐，接听电话，非常方便。我都不想用套了，又怕磨损。3.定速巡航，赞，开始不会用，可是用了之后不能自拔。解放右脚，操作简单。4.自动分区空调，后排也能自己调空调了，好用，轻松随意。5.自动驻车，没用过，用着不怎么顺，不过很好很强大的高科技。

座椅全真皮，前排包裹还不错，后排坐姿稍低。

座椅全真皮，前排包裹还不错，后排坐姿稍低

真皮坐，挺不错。坐上去，真是县太爷的感觉，回家后，朋友问我，为什么买个PASSAT,我就告诉他们，我体验一下县太爷的车车是什么感觉，所以想想，没有从政后悔啊。

大众的配置相对其他品牌来说还是比较低的，但是帕萨特御尊版的配置还能接受，中规中矩，有里有面的配置都能照顾到，做工方面也过硬，比美式车好一些。大众的车品牌接受度高，作为中级车的帕萨特开出去比较有面子了，空间表现很好，宜家宜商，综合性价比还是不错的。

优惠1w零500，搞了一上午就优惠500块钱，真是叫人郁闷，饭都没吃着。送的东西一样都没啥用，最后保险在店里买感觉贵了好多的样子。不过喜欢这车而且提车等了一个月，就当优惠8000了吧，哎，4S还是很黑的。

对于这款每个月销量都排在前三，时不时冲顶的B级车来说，能拥有他也算是很满意的了，在品牌、配置、动力、油耗等方面都表现得非常不错，虽然有些瑕疵，但总的来说，新帕的优点是绝对大于他的弱点的，不后悔拥有他，性价比很高。

对于这款每个月销量都排在前三，时不时冲顶的B级车来说，能拥有他也算是很满意的了，在品牌、配置、动力、油耗等方面都表现得非常不错，虽然有些瑕疵，但总的来说，新帕的优点是绝对大于他的弱点的，不后悔拥有他，性价比很高。

在中级车中算一般，当然没有岛国的车车性价比高，但哥是个爱国粪青。