最不满意的当然是导航都有了，竟然没有倒车影像。难怪有人说设计师脑袋都是方的。还有导航的地图竟是2013年的，为什么不整个新一点的地图。问了4s店，尊荣导航版加装倒车影像好贵贵呀。不过还有人说加装的倒车影像还有一个特长就是间歇性的，时灵时不灵，就没有兴趣试了。实在不行了就报LD把这一块儿全部给换了，那就搭了这个导航版了。

配置比较低，没有氙气灯和日行灯。

外观上本人特喜欢了。大气，中庸，稳重，硬朗。虽然现在的大众都是套娃设计了，但是这个造型还是百看不厌呀。沉稳而冷酷的外观，处处显示着它的硬朗，有着锋芒但又不是锋芒毕露，又略显含蓄和内敛，和那么一点点儿中庸。喜欢

比较老气，不适合35岁一下年龄段的人开，跟迈腾比，我感觉迈腾外形更德系，稳重有内涵，帕萨特外形多了一丝丝的阳刚。

用料还是很实在的。做工精良，设计简约，符合大众口味。虽然看起来没有那么多的豪华感。不过那个石英钟还是挺养眼的呀。不过从装配上看，装配还是比较精细，装配的工艺感觉还是不错的。

中规中矩，大众车的内饰还能要求什么呢？

空间当然没的说了，直个是空间十足的，近1米八的我，坐前坐后都感觉空间十足，不用像那紧凑车一样还需要把前排座椅调前调后呢，就是前排高到合适的位置，前后随便坐了，不管坐到那里都感觉空间有余呀。坐上四个人感觉还是非常舒服的，五个人也不显挤。不过后排中间坐人还是稍微有点不舒服了，毕竟中间凹凸很多。本来这车不是用来拉客的。后备箱的空间也很不错呀，必要的时候应该还可以坐几个人吧，呵呵。

足够一家5口出行。头部空间我173也比较充足，横向空间也宽，后排跷二郎腿比较夸张，但绝对比较舒适了。

1.8T的动力真不是盖的，动力是真的汹涌澎湃。油门轻轻的点上，那推背感觉就来了。超车也就看你心情而已，想超哪辆就超哪辆，超车真的不是问题呀。不过安全起见，还是要遵守交通规则呀，你好他也好呀。涡轮增压介入的时机也算合适，介入之后的动力非常充沛了。

够用。1.8T的提速尚可，0到60加速不错。涡轮介入有一定的延迟，但不影响，DSG换挡一点感觉都没有，非常好。之所以没买雅阁，就是因为不喜欢CVT加速时候的感觉。

转向很精准，悬挂也很不错啦。大众的车车底盘还是很扎实的。双离合自动挡提速平顺，换档感觉不到了，应该说是比较线性的提速，没有感觉到换档但是速度就上来了。扎实的底盘，良好的调校，稳定性挺不错的。

城市里面开超车转向都可以，驾驭比较有信心，给我很稳重的感觉。

还可以。自重1520KG在这放着呢，肯定不会比1吨的车车省油的。不知道如果发动机是全铝的会不会再省一点油。大众不厚道呀，全铝发动机已经是趋势了，为什么还是。。。。。。不过从总体上看，10个左右的油耗也不高呀，正常范围内。

不堵车可以开到9个油以内，堵车的话12个油，甚至14个油。

是舒适性是很舒适啦。真皮座椅质感十足，坐上去那是美美的，挺舒服的，还有后排空调控制，车窗人一键升降等，却非常实用。还有220V的生活用电输出，不错，贴心。可以兼容很多电器呀，想用什么就用什么吧。还有那个音响系统，那个音质，还是棒棒的。前悬挂是流行的麦弗逊式独立悬架，后悬挂则是多连杆独立悬挂，底盘技术成熟扎实，调教的也不错，过个沟沟坎坎啦，地面的减速带了，有效地过滤了由地面传过来的颠簸，提升了驾乘的舒适性，确实舒服。

悬挂比较硬，跟天籁比肯定硬，但不是马自达那种生硬，有一种韧劲的硬。

性价比，性价比真没法谈，说真的大众的车车性价比一如继往的低呀。同样的配置，它比别的车车贵呀，同样的价位吧，它又配置低，不过这几年稍微好一点儿了，整个汽车行业竞争的日益激烈，人们购车也越来求实、理性了，大众的神车地位也开始松动了，从开始的加价购车，到有了优惠，再到有较大幅度的优惠，已经有性价比了。呵呵，不过说真的好多人都是冲着神车来的。

不高，很多这个价位应该有的配置都没有。估计是贵在了发动机和变速箱上面。