说车，没有最显著的有点，亦没有最明显的缺点。如果非要找出不满意，如下：一，4S点的服务真的不行，从最初的收定金没有车，到后来的汽车降价不通知，经过沟通，最终4S店送导航一枚，加上2K的保养券，大家都很忙，也就勉强接受。二，后备箱没有照明灯，晚上取行李不太方便。

说出车，没有最显著的有点，亦没有最明显的缺点。如果非要找出不满意的点点。一，4S点的服务真的不行，从最初的收定金没有车，到后来的汽车降价不通知（由此衷心的感谢汽车之家，为何，因为他们家在汽车之家的报价比我定的优惠4000元，经过沟通，最终4S店送导航一枚，加上2K的保养券，大家都很忙，也就勉强接受）二，后备箱没有照明灯，晚上取行李不太方便。

变速箱不太稳定，偶尔顿挫感很强去了售后试车又检查不出来，过一段时间又有这种感觉了，现在一直再在延保就怕到时候不给索赔啊

内饰太平庸，平庸到都不想对他做任何评价。变速器隐患较重。养护费用较高，并且冷车起步偶尔有顿挫。

进驾驶员坐椅的时候，头有点碰门框，导致现在门框上面都开始有点脏了，比其它地方的颜色都要黑些了。轮胎老卡小石头，每次跑了有小石头的公路，都要卡好多。，还不好清理，跑起老是卡卡响，还对轮胎有伤害。

后备箱在支撑杆没有内置，导致在关后备箱在时候要把支撑杆那一块地方留出来，否则用力关的时候容易压坏物品！！！

帕萨特让人不满的地方也还是存在的，首先就是作为车主天天担心DSG这个问题，DSG变速箱稳定性还是有待加强啊，虽然官方说已经没事了，质保也已恢复，车子目前也还未出现什么DSG上的问题，但是你会每天都考虑这件事，就好比一朝被蛇咬，十年怕井绳的感觉，最后还是希望别出事，其次就是相对孪生兄弟的迈腾来说，帕萨特的胎噪比较大，做工方面也有些粗糙。

外观这不好评价，情人眼里出西施嘛。我蛮喜欢头部的日间行车灯的，没事的时候晚上偶尔会站在楼上按钥匙，享受氙气大灯射出的水平的一条线（平时很少用到钥匙，无钥匙进入，一键启动还是蛮不错的）。

外观这不好评价，情人眼里出西施嘛。我蛮喜欢头部的日间行车灯的，没事的时候晚上偶尔会站在楼上按钥匙，享受氙气大灯射出的水平的一条线（平时很少用到钥匙，无钥匙进入，一键启动还是蛮不错的）

外观沉稳大气，不太适合年轻人但是档次感很高很有范儿，也很低调

外观前脸绝对五颗星，犀利的日间行车灯，也是本人当时中毒的主要原因。后屁股比较性感饱满，但是感觉还是不够完美，略显不拘小节。大爱17寸五辐轮毂，绝对跟小帕的气质很配。

稳重，时尚。双枪式的尾灯夜间特别漂亮，远远的看到就知道是帕萨特，夜间自动转向大灯确实不错，提高夜间行车的安全性。

外观大气沉稳，商务气息隆重，毕竟主打商务。

帕萨特的外观比较成功，设计上沉稳大气，很是中庸，符合国人的审美观念，而稳重中却又带有一些时尚的潮流气息，大众家族式的前脸设计，绝对会让你第一眼就喜欢，而且看久了也不会感到厌烦，属于耐看型的车子，腰线设计四平八稳，没有一丝丝张扬的感觉，让人感到很放心很踏实，手枪式的尾灯设计非常漂亮，个人认为比迈腾要好看一些，比较经典，开出去也非常有面子！

低调不庸俗，高贵不喧嚣，正所谓大音希声，大爱无痕。

低调不庸俗，高贵不喧嚣，正所谓大音希声，大爱无痕。

做工用料还是很不错的软材质很多，还有木纹处理，真皮方向盘和座椅手感很好，样式设计再改进改进就好了

内饰太平庸，平庸到都不想对他做任何评价。大众的通病。

我选择的是黑内金属条，不错，要是能专设个行车纪录仪的插口就好了，现在只能插在点烟器上，有损中控台的美观。

内饰较为精致，在用料上再厚道点，多用一些软质材料会好些！座椅例如像迈腾那样加一些Alcantara和真皮搭配感觉就会比较好了，也会对车厢内饰的豪华感营造上给人更加高级紧致的感觉。

帕萨特内饰基本满意，内饰的用料一般，中控和车门部分偶尔会有异响。黑色内饰配银色拉丝面板比较动感也能够凸显一些运动的风格，适合我们年轻人去开，也很是讨年轻人的好，个人比较喜欢，设计方面，内饰也是非常的稳重，线条平直有力，没有杂七杂八的一些设计很简约，中控石英钟看起来比较有档次，个人还是挺满意的！

空间可以说大，不好意思我错了，应该说相当的大。从上学时候的梦想“本田思域”到真正买车时候考虑的君威，君越，CC，迈腾，A4L……放弃君威主要是因为即使是顶配也没有氙气大灯。（PS：在这个氙气大灯，LED大灯,所谓的天使眼，魔鬼眼,泪眼,泛滥的时代，哪怕是摩托车，更有甚者的电瓶三轮车都装蓝光的环境下，如果没有个氙气大灯，在路上真的不好混，真的真的不好混。）君越也是款很不错的车，通俗的理解，结实呀，放弃的原因：一，商务的气息有点浓，虽做点小生意，只是24岁的年龄开君越总觉得给人的最初感觉就是家里的车。再者油耗也确实有点高，对于长途一族，经常跑机场的我还是能省则省。CC可以说是一见钟情，无框设计的车窗确实蛮靓，女朋友开应该蛮适合的，只是觉得新款的家族脸谱和接近的家族尾灯总觉得没有老款的好看，忍痛割爱，放弃。补充下：后排的空间确实有点小小的压抑。关于迈腾，觉得和帕萨特差不多，同等价位的后排没有独立空调，还是放弃。A4L，考虑养护成本略高，加之是奥迪的入门车型也毫不留情的Pass（从开了两年的五菱之光跨到奥迪A4L，步子跨的貌似有点大）。

空间可以说大，不好意思我错了，应该说相当的大。从上学时候的梦想“本田思域”到真正买车时候考虑的君威，君越，CC，迈腾，A4L……放弃君威主要是因为即使是顶配也没有氙气大灯。（PS：在这个氙气大灯，LED大灯,所谓的天使眼，魔鬼眼,泪眼,泛滥的时代，哪怕是摩托车，更有甚者的电瓶三轮车都装蓝光的环境下，如果没有个氙气大灯，在路上真的不好混，真的真的不好混。）君越也是款很不错的车，通俗的理解，结实呀，放弃的原因：一，商务的气息有点浓，虽做点小生意，只是24岁的年龄开君越总觉得给人的最初感觉就是家里的车。再者油耗也确实有点高，对于长途一族，经常跑机场的我还是能省则省。CC可以说是一见钟情，无框设计的车窗确实蛮靓，女朋友开应该蛮适合的，只是觉得新款的家族脸谱和接近的家族尾灯总觉得没有老款的好看，忍痛割爱，放弃。补充下：后排的空间确实有点小小的压抑。关于迈腾，觉得和帕萨特差不多，同等价位的后排没有独立空调，还是放弃。A4L，考虑养护成本略高，加之是奥迪的入门车型也毫不留情的Pass（从开了两年的五菱之光跨到奥迪A4L，步子跨的貌似有点大）。

就是因为他后排空间大，假期带家人出去玩带上东西坐上人空间最重要，后备箱也特别大，平时常备放几件就酒和水完全无压力。

空间在同级别里绝对数得着，大众在空间利用上一直是毋庸置疑的。

空间能满足需要。我爱好去钓鱼,钓箱,钓竿放后备箱里面后,感觉还有很大的空间。

空间没得说！同级数一数二的宽敞！

帕萨特的空间表现我想不必说太多吧，看看他的兄弟迈腾，这大众的双子星战略下的两款B级轿车在空间方面从来就是B级轿车整个系统内的霸王吧，绝对可以给满分！前排空间很宽敞一点也不会感到压抑，后排的空间的表现更是让人吃惊，跷二郎腿啊之类的动作是绝对没有问题的，腿部的长度和宽度简直堪比家里的沙发，即便有时候应急乘坐四个人也不会觉得挤。储物空间方面的表现也很是到位，车内的储物空间都很足够也很人性化，后备箱足够大

动力充沛，红灯加速，告诉超车游刃有余。之前导购推荐2.0T的，6速手自一体变速器总觉得没有7速的好。陆陆续续开两年的1.8T觉得蛮够用的，所以还是决定了1.8T的！

动力充沛，红灯加速，告诉超车游刃有余。之前汽车导购推荐2.0T的，6速手自一体变速器总觉得没有7速的好。陆陆续续开两年的1.8T觉得蛮够用的，所以还是决定了1.8T的！

动力其实并不需要多强，文明驾驶安全出行，高速也从来不超速，最快一次超车150好像2就超过去了。

在B7的年代动力可以说可以，绝对够用。偶尔小激情一把也没问题。但在现在这年头250的扭矩实在是拿不出手。

对于我这个入门级驾驶员来说，动力十足啦。第一次上高速的时候，感觉加油都是很有推背感，超一般的车那是一点也不费力。

动力足够家用了，提速不错，但是过一百二就暴露了小排量发动机的劣势了。

帕萨特的动力表现还是能让人满意的，1.8TDSG的搭配堪称是黄金动力组合，也是大众这么多年来征战国内B级车市场的主力动力总成，匹配的非常的成熟，就是DSG稍微有些让人不太放心而已，但是1.8T的动力带来的提速感受十分干脆，甚至可以说是推背感都有的，只是起步迟钝了一些，但是当转速达到2000以后，加速表现一气呵成，高速行驶超车也非常容易，因此可以说，只要肯给油，动力表现十分到位，家用商用足矣。

小帕的操控还是蛮好的，轮子好像握在手里，弯道转弯表示毫无压力。

小帕的操控还是蛮好的，轮子好像握在手里，弯道转弯表示毫无压力。

别看车不小操控起来方向很轻，车子在低速和高速时方向盘的回馈力不一样，都能轻松完成方向变更

车子很易上手，操控轻盈，指向交精准，地板扎实，没有日系那种发飘的感觉。方向盘跟刹车、油门都有点空位，前半程软后半程硬。让你开车的时候没有那种很贼的感觉。个人是比较喜欢。变速器很聪明，很明白驾驶员的意图，但是稳定性你懂得。。。

操控不错，能随心而动。我是拿到驾驶证了就提的车，到现在跑了21000公里了，就在一条很窄的乡道上会车，与护栏发生了点小擦挂，感觉操控那是没得说，新手都能驾驭。

操控一般，D档模式下油门初段反应较迟钝，刹车一踩就有，比较给人信心！

帕萨特的操控表现很稳，方向盘很轻指向很精准，低速时方向很轻，打方向也非常容易，一只手都可以啊，高速时会变得重一些，保证了行车的安全，TSI发动机与DSG变速箱匹配度非常成熟表现也比较不错，变速箱的换挡积极，尽量的达到更低的油耗，只是减挡的时候会有一些顿挫感，但是这种顿挫并不是非常明显，在承受范围之内，在高速上跑起来给人的感觉很稳很有信心。

油耗说实话没有很精确的计算过，还是刚买车的时候粗略的计算综合在0.66元/公里，现在油耗比那会高一些，不是车的问题，是驾驶比较猛了，总觉得咱有T的再和鬼子的车一样肉。我哥买的是迈锐宝，那家伙太能喝了，一块多一公里，虽说哥是有钱人，但是还是觉得油耗偏高，一，提速没我的快，烧油再比我的多，基本上长途都开我的车。

虽传说中一箱油跑1000公里尚未感受，但省油确实是名不虚传。800公里综合油耗8个左右。

都说日系车省油，高速开过7.3市区也就在8个左右，大众这几年在油耗上下了不少功夫吧

油耗市区10个左右，高速6个油，比较满意。

跑了几次高速，高速上基本在7点多的油耗，城头在9点左右。最好成绩是65升油跑了1005公里才见底，基本上能接受

还没出磨合期，出磨合国应该会更低，跑高速的话绝对的省油。高速一般油耗在6~6.5L的样子。

帕萨特油耗表现基本满意，市区工况的话，油耗基本是在10L-11L左右吧，基本上大多数情况也就是10L左右，郊区和高速的工况的话，有时候可以达到7L上下，总体来说，油耗还是可以接受的，毕竟1.8T的排量也在那摆着，车身质量也不轻，能够有这样的油耗表现基本在B级轿车中还是可以接受的，因此还是很满意的。

比较满意。没有异响，风燥和胎噪控制的蛮好的。（拿个不太公平的比较，小帕PK朋友的马六，小帕120KM/H的车速车内噪音比朋友的马六80KM/H小的多。）路感清晰，悬架略硬，不过不太影响舒适性。只是有一点不太明白现在为什么不配米其林轮胎。估计配上米其林应该更舒服。望高人指点。

比较满意。没有异响，风燥和胎噪控制的蛮好的。（拿个不太公平的比较，小帕PK朋友的马六，小帕120KM/H的车速车内噪音比朋友的马六80KM/H小的多。）路感清晰，悬架略硬，不过不太影响舒适性。只是有一点不太明白现在为什么不配米其林轮胎。估计配上米其林应该更舒服。望高人指点。

空间乘坐没得说，发动机噪音很小，高速的时候风噪有点大，回头买套密封条装上了再给大家发

舒适性一般，感觉没日系惬意，隔音较差，外面按喇叭车里面感觉都很清晰。

这是我第一辆车，以前也没坐过高档车，感觉小帕前排还是很舒服，要是后排有垫腰设置就更好啦。

座椅舒适性还行，腰部支撑再好点就完美了。

帕萨特的舒适性中规中矩，座椅的包裹性和舒适性不错，空间宽敞让人坐起来不会觉得很压抑，驾驶位坐上以后很舒服，可以轻松找到适合自己的最舒适的角度，避震偏硬，小的颠簸可以过滤掉，大的起伏就不像日系车那样舒适了，其次就是风噪和胎噪比较大，高速上达到100km/h以后车厢内的噪音比较大啊，帕萨特这部车子的隔音确实有待加强，实在让人受不了，总之，帕萨特这个车舒适度还是让人基本满意的。

23万的价格：合资大品牌、丰满的线条，女神般的双眼，充沛的动力，氙气大灯，随动转向，隐私玻璃，220V标准电源接口,后排独立空调，可以翘二郎腿的后排空间，后部遮阳帘……貌似没有几个可以选择。而这些小帕都有，而且做的蛮不错。

23万的价格：合资大品牌、丰满的线条，女神般的双眼，充沛的动力，氙气大灯，随动转向，隐私玻璃，220V标准电源接口,后排独立空调，可以翘二郎腿的后排空间，后部遮阳帘……貌似没有几个可以选择。而这些小帕都有，而且做的蛮不错。

推荐购买中高陪配车型，安全配置装饰什么的都全了，后期保值率也很高等美版的上市了考虑换一台。

性价比马马虎虎感觉略贵，现在汽车市场竞争厉害，这个价格在中级车里也算贵的了。

目前掉价还不是很多。

性价比比较一般。

帕萨特的性价比在B级轿车中应该说是比较高的，首先是它的配置比较实用，前四后四共计八个雷达倒车非常的方便，自动头灯和自动雨刷也很实用还减少了手动的麻烦，车门用料厚重，关门声很沉稳给人的感觉很不错，开起来上手度也非常轻松，人车合一的感觉不错，加上大众的品质，因此，性价比还行！