因为买的1.4T，属于低配，所以对于功能少、价格偏高还是有所准备的，但是谁叫我认准了大众呢。

对7速DSG稳定性还是比较担心，不知道缩短到三年的质保能否让以后的用车放心

外观和配置。16的轮毂感觉太小，不上档次，而且20万的车了还不是氙气大灯，倒车影像也没有，还要加装比较麻烦。

帕萨特让人不满的地方也还是存在的，首先就是1.4T的车型定价还是偏高了些，同等配置其它品牌车要便宜很多呢，而大众的1.4T竟然赶上其他品牌快2.0L发动机的车子的价格了，另外就是DSG的问题，冬天顿挫感有一些大，觉得不是很放心呢，这部车子DSG变速箱或有或无的顿挫感让我心里也是一直比较犯嘀咕的，真心希望大众能够完全的解决这一问题，最后还是希望别中奖。

个人喜好，本人觉得中庸正直，适用人群比较广。

低调沉稳，喜欢这种风格，前脸没迈腾霸气，尾巴和迈腾见仁见智，但是侧面绝对秒杀迈腾啊，包括其他的中级车，能有这么流畅的侧面，还是在加长的情况下，实在难得

说实话大众车的外观区别都不大，比较中规中矩，沉稳大气，又不张扬，整车的流线型比较舒展，非常耐看。缺陷就是大灯和轮毂，感觉降低了档次，准备开段时间了去改装。

帕萨特的外观比较成功，设计上沉稳大气，很是中庸，符合国人的审美观念，而稳重中却又带有一些时尚的潮流气息，大众家族式的前脸设计，绝对会让你第一眼就喜欢，而且看久了也不会感到厌烦，属于耐看型的车子，腰线设计四平八稳，没有一丝丝张扬的感觉，让人感到很放心很踏实，手枪式的尾灯设计非常漂亮，个人认为比迈腾要好看一些，比较经典，开出去也非常有面子！

没什么特色，这也正是大众一贯的作风，爱它的人肯定也会爱它平淡细致的内饰。我选的黑色内饰，平时不耐脏，但是我算是一个比较细心的人，有事没事擦一擦，问题就迎刃而解了。

仿金属拉丝的内饰还可以，比仿桃木的好看，如果是碳纤维或者的奥迪那种深色木纹也许效果更好，晚上内饰灯光是红色的，和高7的新一代白光风格各有特点，但都很清晰，这点比那些滥用蓝色、绿色灯光的车厂表现更好

内饰的做工没得说，严丝合缝，而且大部分材质用的是真皮和软料，看着摸着都很舒服。我喜欢黑色内饰，简洁明了，不繁琐没有多余的东西，中控换个大屏幕导航和倒车影像就很完美了。

帕萨特内饰基本满意，内饰的用料一般，中控和车门部分偶尔会有异响。黑色搭配米色的内饰风格很居家，也很温馨，还不失商务感，个人比较喜欢，简约的设计风格中透有一丝丝豪华感，中控石英钟也是提升档次的利器，个人对帕萨特的内饰比较满意。

作为B级车中的佼佼者，空间还是相当可观的，后排平时坐三个人，没有丝毫压力。翘个二郎腿也没问题。

帕萨特和迈腾的空间优势毋庸置疑，很多人认为中国人选车就是一味求大，但是对于大多数只有一辆车的家庭来说，空间就是大比小好，虽然可能你用不着，但是它得有，在用得着的时候能指望上

空间大小不用说了，特别是后排空间，腿部一点都不局促，前排就算往后调半靠着后排还是有富裕的空间，毕竟只要家人坐着舒服方便就好。后排放倒可以放很多东西，真的很方便家用。

帕萨特的空间表现我想不必说太多吧，看看他的兄弟迈腾，这大众的双子星战略下的两款B级轿车在空间方面从来就是B级轿车整个系统内的霸王吧，绝对可以给满分！前排空间很宽敞一点也不会感到压抑，后排的空间的表现更是让人吃惊，跷二郎腿啊之类的动作是绝对没有问题的，腿部的长度和宽度简直堪比家里的沙发，即便有时候应急乘坐四个人也不会觉得挤。储物空间方面的表现也很是到位，车内的储物空间都很足够也很人性化。

买1.4T就做好了动力欠缺的准备，公里数也过万了，总的来说动力足够，没有网上说的这么夸张，起步毫不逊色，开车主要还是看人，司机的开车习惯对车辆的影响还是很大的。平时超车啥的根本不是问题，一脚油门下去涡轮介入，动力杠杠的。

1.4T动力当然和更高排量的没法比，但是同排量的途观途安跑着都挺好，而且据说欧洲的PASSAT本来就只有1.4T和2.0T，所以还是放心的，满足上下班代步，表现符合预期，没什么意见

开始就是纠结1.4T的动力，怕提速慢，起动太肉。实际上还是要超出预期的，动力在市区绝对够用了，绝对好过2.0左右的自吸，涡轮稍微有点迟滞。跑过好几回长短途，速度到120很轻松，后期动力很足，不知不觉就会超速。

帕萨特的动力表现还是能让人满意的，1.4TDSG的搭配经济省油又不失动力，总的来说，1.4T的发动机动力输出数据比较一般，而且在实际操作起来，尤其起步的时候还是稍有延迟的，再者就是高速超过120km/h以后的动力储备稍稍查了一点意思，但是总体来看的话还是可以的，家用已足够了，超车什么的也完全不是问题，DSG变速箱的D档的换挡的速度与逻辑还是很不错的，而且1.4T的机头对燃油经济性也是贡献多多

之前接触了卡罗拉、POLO、思域，对比下来新帕的操控没什么大的特点，上次有朋友开我的车说方向盘有点重，可能个人体会不同吧。

方向盘挺灵活，虽然圈数偏多，但在紧急时候还是在掌握之内，没有明显的开大车的感觉

方向盘的指向绝对精准，虚位不大，感觉这么大的车子很好操控，转向很轻，单手打方向盘都不需要很大的力气。高速上很稳，底盘很扎实，总之操控自如，比较满意。

帕萨特的操控表现很稳，方向盘很轻指向很精准，低速时方向很轻，打方向也非常容易，一只手都可以啊，高速时会变得重一些，保证了行车的安全，TSI发动机与DSG变速箱匹配度非常成熟表现也比较不错，变速箱的换挡积极，尽量的达到更低的油耗，只是减挡的时候会有一些顿挫感，但是这种顿挫并不是非常明显，在承受范围之内，在高速上跑起来给人的感觉很稳很有信心。

就一个字，赞。

选择1.4T，就是为了低油耗和不烧机油，现在八成国道两成市区，车显油耗6.5到7之间，与实际加油金额计算基本一致，7DSG功劳也不小，巡航转速压的很低，就是又要开始担心低转速积碳了，真是矛盾

最满意的方面之一，也是当初选择1.4T的原因。市区内上下班算比较拥堵的路况，从买车起一直控制在7.9L以下，现在平均在7.5-7.6L左右，对于这种级别的车来说没办法说不满意。跑高速更不用说，去长沙来回只有6.8L，非常节油。

帕萨特油耗表现基本满意，市区工况的话，一般都在8L-9L左右，有时开空调的话就会更高一些，但多数时候市区9L多已经足够了，但是高速工况的话，甚至在满载的情况下，能够跑出6.2L左右的油耗，所以我的综合油耗大约也就是7.5L吧，作为1.4T的发动机来说，这个油耗还是可以接受的，毕竟车身质量也不轻，因此还是很满意的。

标配的真皮座椅，舒适感十足，唯一的就是低配没有电动座椅，平时想躺下去休息一会，靠背需要自己手动转。

底盘稳重，很喜欢过坑时候低沉的“砰砰”两声，给人很强的信心，座椅偏硬，但是坐着还不错，各项舒适性配置也还凑合

座椅很舒适，包裹性很好，加上超宽敞的乘坐空间，无论前后排都很舒服。但是噪音还是有，静音效果不算太好，而且感觉悬架有点硬。

帕萨特的舒适性中规中矩，座椅的包裹性和舒适性不错，空间宽敞让人坐起来不会觉得很压抑，驾驶位坐上以后很舒服，可以轻松找到适合自己的最舒适的角度，避震偏硬，小的颠簸可以过滤掉，大的起伏就不像日系车那样舒适了，其次就是风噪和胎噪比较大，高速上达到100km/h以后车厢内的噪音比较大啊，帕萨特这部车子的隔音确实有待加强，实在让人受不了，总之，帕萨特这个车舒适度还是让人基本满意的。

怎么说呢，性价比这个词包含了太多的东西，就上海大众这个牌子而言，性价比还是可以的，我想，买大众的人多数也是看中上海大众这个牌子，价格稍微贵一点也不是大问题。

个人认为性价比仅次于2.0T御尊，后者的该有的都有，一应俱全，而1.4T尊荣在一个合适的价格上提供了符合预期的配置，相对于紧凑型贵不太多，但总体品质上了一个档次，因此还是很喜欢的

从空间动力和油耗来说是性价比极高的一款车，而且品牌和保值率都有保障。

帕萨特的性价比在B级轿车中应该说是比较高的，首先是它的配置比较实用也比较的丰富，车子各方面的做工品质也都过硬，比如说车门用料很是厚重，关门声很沉稳，这些细节之处无疑给人的感觉都很不错，开起来的驾驶感觉也非常轻松，不管是新手还是老司机都是得心应手，加上大众多年以来积攒下的良好的品质，都为帕萨特的性价比加分！