做工真的太差了，可以明显的感觉到接缝大小不一，裸露的电线。后备箱里放千斤顶的地方接线裸露，安放的时候感觉会刮到电线。减配问题，四艾斯早就开始宣传2015款，但是前几天才看到2015款的上市，中差音响等问题投诉较多。如果只是当大号suv的没什么问题，当越野车的人最好考虑一下。
符合男人的审美。粗款的线条勾勒出，男人的座驾特别喜欢外形简约大气，线条简洁大气，硬朗的线条设计一直延伸到尾部，使整体观感既刚强，又不失贵族气息。
皮面包裹的特别高雅，配合825W英国之宝的音响感觉像是在维也纳的音乐大厅，中控台设计较人性化，实用性强。看起来都还不错。
整体乘驾空间宽裕，三排座椅，一般情况下可乘坐7个成年人，这在同级车中较为领先，后备箱空间尚可，后排座椅可放倒，使后备箱空间得以延展，就是储物空间较少。
头部空间相当大，第二排不能调节前后，个子180多的坐着会不舒服，后备箱很大，第二排放倒完全可以当床使。
动力方面发现4搭载的3.0T340P马力的高功率发动机和ZF的8速变速箱换挡间隙非常平滑。如果在公路上可以搭配换挡拨片一起使用加速也是会有很强的推背感的。不过该变速箱海提供S挡动力不可小瞧。450扭矩在翻山越岭不可缺少的。而且路虎全系列还搭配着全地形反馈系统任何道路在路虎面前都是游刃有余。
起步的动力实在太弱，车身过重，怠速只有3KM/H左右，不踩油门不动，速度上去之后动力就相当满意，3千转就有相当强劲的动力。
稳定性没得说，180码以上也没有发漂的感觉，转弯的侧倾很小，只要不是急转弯别看它的高度高，几乎可以和很多小车比较。
空悬很舒服，过一些沟沟坎坎震动不大，但是过弯的时候侧倾有些大，有忽忽悠悠的感觉，指向还算准，方向有些重
减震不是特别硬80迈过减速带没啥感觉，不像有些车过个坑坑坎坎需要急刹车，以前看别人开这个车过减速带都不减速以为装呢，现在轮到自己开其实是真的不需要减速的嘻嘻。内饰座椅也特别的舒服
空悬很给力，过一些减速带震动不会很大，座椅舒适，坐久了也不累。侧向的包裹减配了，没得感受。
每个人对比的车型不一样个人感觉发现的性价比够高了。带空气悬挂，底盘升降，还带有全地形的反馈系统，非承载试的车上专为越野而生。
小米汽车YU7（10条口碑）
AITO问界M8 增程版（49条口碑）
丰田铂智3X（132条口碑）
奥迪Q5L（843条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
特斯拉Model Y（473条口碑）
