外观漂亮做工精细，极具辨识度的前脸后臀一眼就能认出，品牌、实用性、操控和动力均一流的SUV
经典的保时捷前脸、战斗机座舱内饰、高功率版本的3.0T发动机......
外观很拉风，虽然很像青蛙。。。内饰绝对豪华，应该是suv里无出其右的吧！
大陆售价偏高而且没什么优惠，使用方面就是变速箱换挡的反应和逻辑欠佳，还有一点~不得不吐槽下这个喇叭了，太硬...比之前的森林人硬太多还没适应过来
喇叭难按，在方向盘的中间，要用非常大的力按，都难按响，太重了。发动机声音有点大，可能是SUV的原因。
油耗高，平均下来要达到14、15个油，而且我只是跑市郊。还有一个就是后期保养太贵了！
很漂亮，正如我所说的辨识度很高，远远就能看出来是卡宴，犀利的大眼睛、开阔的驾乘视野、车身线条饱满而流畅，整体上不是太激进但也绝不老气，恰到好处适合的年龄段很广，日行灯也是一大亮点，还有行李架很实用（虽然我一次都没用过，呵呵）全景天窗作为这类车型的标配更是不用多说，敞亮！
铂金版的外观多了一些铂金版特有的点缀，但是和普通版基本没有区别。最喜欢的就是卡宴的前脸，经典的保时捷前脸放到一台越野车上而且又看起来不突兀这是需要一定的水平的。起码比老款卡宴漂亮的不是一星半点儿。
个人感觉内饰和配置要重于外观设计，有很多地方沿用了保时捷经典的设计元素。整车看起来很有气势。可能很多人会觉得卡宴的外形并不够时尚，有些跟不上现在的主流设计，毕竟这是生产了诸多年的老款车型了，但是卡宴真的是那种越看越迷人，越来越有味道的车型。大灯应该是保时捷最具代表性的了，与整车很协调，亮度也不错。银色隔条好像只有铂金版是，其他都是黑色。LED行车灯白天看起来也很拉风。车尾扰流板也很帅气，为整车添了一份运动气息。车顶行李架有预留孔位，并不是装饰作用。全景天窗，天气好的时候打开遮光布心情十分好，晚上山里看星星感觉也不错。轮毂19寸的，后悔没选大一点的轮毂，感觉21寸看起来会好看很多。升降地盘很实用，有次和朋友出去路遇一个挺高的台阶，朋友轿车只能选择掉头折返绕远，卡宴只需升高地盘轻松过去。
在外观上是我最喜欢的，各种弧线--家族式的风格让我觉得卡宴好美没得找不到缺点。特别是旗舰款的大嘴真是百看不厌。抽空去改了哈哈
内饰技感十足，中控好仪表界面彰显保时捷的家族风范，非同寻常的运动感很有“战斗气息”，看似复杂的按键远比那些集成的触屏液晶高大上，而且很实用也很好用，车的很多数据以及信息都能在屏幕上得到反馈，车内氛围灯又在奢华中平添几分高贵，很好很棒很欣喜。我坐过不少好车，但卡宴说是同级SUV中内饰和豪华性最棒的一点也不为过。
必须要说的就是内饰了，战斗机座舱，只要是男人，没有不被他折服的。材质方面，如果是乞丐版的就别提了，简直配不上百万级应该有的水平，塑料感太重。所以必须选择全真牛皮内饰，档次有质的飞跃。
bose14个扬声器音响效果很满意。车顶遮阳板是两块这点很周到。整车内饰很有科技感，尤其中控台，坐进驾驶室感觉在飞机驾驶舱一样。喜欢保时捷白字黑底炮筒式仪表，有运动感，各种信息也能在液晶屏上显示。按压式换挡相对拨片换挡感觉更方便些。方向盘加热在方向盘下方后面，冬天很实用的功能。座椅舒适度不错，就是感觉米色座椅不耐脏。前后排座椅都有保时捷盾徽，没有实际用处但是很美观。车顶控制键很方便，白色内饰灯晚上看也很漂亮。无钥匙启动在方向盘左边，刚开的时候不习惯上车老用右手在右边找转钮。自带导航感觉不是很好用，一路高速跑回来有报错情况，是不是需要更新？车内可以单独插入SIM卡，没有蓝牙电话这点很想不明白。吸烟者套装一点不实用，太小，不好弹烟灰，会弄的到处都是这点很苦恼，买回来从来没用过。中央扶手前后可以移动增加舒适度，就是向前移动挡住杯架，这很纠结。
内饰应该是SUV里最为奢华的，尤其是中控区，按键超多，有的人觉得设计得太繁琐，但我却恰恰很喜欢，而且中控区很贴合驾驶者控制。
卡宴的中控绝对是飞机舱的感觉，在夜间???就好像真的坐在飞机驾驶舱一样???虽然有些人说按键太多但我感觉就是喜欢按键多，这样才有这种感觉。卡宴的全真皮内饰，绝对是任何品牌的汽车所以不能比拟的，特别是黑红内饰让人爱不释手。不过那选装的价格真的也是绝无仅有还有那超大的全景天窗可以随时随地看风景还能打开一半
一般，说实话卡宴的空间绝对不是强项，驾驶席刚刚够用，不过我挺喜欢这种“包围感”，可能是由于P家毕竟是跑车血统吧，在SUV上多多少少也能看到这种影子；前排副驾位置空间很赞，如果有司机的话我也愿意坐在前排，至于后排还是可以的，腿部空间不错~当然没法和同价位的轿车比了，坐下3个人不会太局促，满载5员也合适。后备箱空间比较富裕，可以装不少东西，而且后排座椅放倒后的扩充空间更是能装！
这个级别的车空间当然不是问题，但跟同级别比，卡宴的空间绝对不是他的优势。储物空间方面，因为要保证内饰独特的风格，所以不能强求有太多的储物空间。后背箱的储物容量还是可以接受的，除非需要长途自驾游，平时怎么着都够用了。
前排空间感觉不像其他SUV那么宽敞，略显紧促，坐进驾驶室感觉很满，副驾驶空间不错，可能跟个人身高体重有关。后排座椅空间完全够用。坐三人完全可以。后备箱不算太大，完全够用。
我的是现车，只有8动向，座椅空间舒适一般，但后排很宽敞，就是储物空间太少了，连放手机和要是的地方都没有，只有个杯架。。。
这个级别的SUV在空间上绝对不需要担心乘坐十分舒服丝毫没有一点压抑坐五个人毫无压力各个布局很合理后备箱很平整座椅十分的舒适
3.0的排量又是涡轮的，动力自然不用多说，加速比较猛，偶尔在空旷道路还能尝试下传说中的“推背感”，不过高速上感觉到中后段加速偏弱，或许和变速箱也有点关系，明显不如大排量自吸的动力输出平顺，但总体而言也绝对是上流水准
333匹马力的高功率版本3.0T发动机，平时开起来四平八稳，但是只要肯给油，推背感在越野车里面还是很出众的。中后段的动力感觉源源不断，毕竟排量在那里，上了高速真心觉得是随心所欲的开。挂临牌的时候在一条新修的没车的高速上速度跑到过200，但是后来上了牌以后就很乖了，基本是120巡航。
3.0TV6发动机声音还是很浑厚的，车内隔音也不会觉得吵，对于我来说日常行车完全是足足够用了。前期爆发力还是有的，刚开的时候不知道，经常第一脚油有点窜，狠踩油门能感受到点推背的感觉。运动模式下自动降低车身，跟朋友的揽胜在没人的红绿灯口比过起步，起步时略占优势，后期感觉力不从心。
正常模式很温顺，很适合大众，但一旦开启运动模式就很狂野了，小心脏有点受不了的赶脚。
大众旗下的这款3.0T机械增压发动机在技术上十分成熟，并且十分广泛，在旗下的很多车上都应用着，卡宴这款是333马力的高功率版本，发动机输出十分顺畅，因为是机械增压所以基本感觉不到多少延迟````转速达到3000之后动力滚滚而来???十分刺激
操控很出彩，方向盘对应高低速的指向性也非常考究，再配合如此扁平度的轮胎高速过弯也是信心实足，比起轿车能跑更复杂与多变的路况，满意！
方向盘比较偏沉，指向还算到位，但是还是感觉有点间隙，毕竟卡宴是一台越野车嘛，在同级别里面操控还是比较出众的。空气悬架也谈不上什么路感，只有把悬架模式调到运动模式的时候才会感觉比较颠，整辆车感觉收紧了一样，我觉得运动模式除了去赛道玩玩，平时上路基本没必要用，因为相比普通模式还是要颠得多。
不错。高速过弯，不发飘，不感觉危险，地盘很扎实，很整。速度达到一定数字，底盘自动降低，提高安全系数。底盘高度5级可调。方向精准，操控一流，接近入门级的跑车，毕竟保时捷是造跑车的。
卡宴的操控还是比较准确的液压助力保持很好的手感和路感指哪打哪当然不可能像轿跑那样的精准，毕竟这是辆SUV。唯一不足就是方向有点像右偏移，好像是通病。
目前接近8000公里，平均油耗16，有点高了，城区最高一次油耗单程统计是22....不知道是不是我的驾驶习惯问题，不过毕竟是3.0的SUV，平均油耗在可接受范围内，高速的话可以控制到11左右，还算满意，
两吨多的车，油耗在15个左右，基本是1半高速，1半市区。如果是全市区路况那肯定要上20个。不过这个油耗对于这个级别的车来是完全可以接受的。况且，油耗这东西还是看你怎么开了，天天地板油，30个都可以开出来。反之，我自己尝试了一下，全高速120巡航，差不多最低跑到了10个的平均油耗。
能接受，毕竟是SUV。2.1吨的车身，肯定耗油。高速油耗9.9L,可以看我发的图，上面有油耗数据。市区有所提高，综合油耗11L.由于加装了20英寸的轮毂，275mm-45的轮胎，油耗肯定有所提高。
油耗真的真的不是卡宴的长处???可能因为是高功率的关系油耗随便开开都要1516L百公里，要是堵个车20L是家常便饭。要是在高速巡航的话在8L左右。
很好，底盘调教和座椅的人体工程学设计都很独到，无论驾驶还是乘坐都很舒服，比朋友的X6好很多
如果是纯脆的保时捷，那么不要提什么舒适度了。但是卡宴并不是纯脆的保时捷。911才是，但是你如果开911跑长途那就有你受的了。
良好。有路感，但不太颠；有胎燥，但不至于难受。颠簸路面，可以调到舒适悬架。越野路面，可以调到越野模式。底盘有5级高度可调，越野把底盘调到最高，通过性好；高速把底盘调到最低，可以增加稳定性。空气悬架有舒适、一般、运动3种模式，根据路面情况选择合适的悬架。前排座椅14向调节，可以找到很舒适的坐姿，座椅软硬适中，不易疲劳。带免钥匙进入和舒适进入，很方便。座椅带3组记忆功能，方便司机的座椅调节。副驾位置也有3组记忆功能。后排座椅靠背角度可以3级调节，适合长时间乘坐。开宝马，坐奔驰，卡宴综合起来最平衡，可开可坐。
舒适性绝对是卡宴的亮点，，配备了4个空气悬架，不管是过减速带还是正常行驶绝对是SUV里乘坐最舒服的车了。不过在隔音方面还是有点欠缺，4S店解释说因为保时捷是跑车出身，所在在隔音方面特意减弱，为了让驾驶者感受到发动机的轰鸣声，特意为之。感觉还算有点道理。全车选配了BOSS音响所以音质也是非常不错的加上环绕的效果更是一种享受
大陆的进口车售价还是不要和国外比的好，省得不平衡。卡宴的性价比还是有的，毕竟品牌在那里，同等价位比对过下X6，ML和顶配陆巡，最终根据自己的喜好和偏向性还是选择了卡宴。
买卡宴的车主性价比绝对不是考虑的第一要素，但是铂金版的打包配置价格相对于普通版还是更有性价比的。但是跟同级别车型比基本没有性价比。但是其他品牌也取代不了保时捷品牌的优势！
保时捷的牌子就不能谈性价比了。。。但我这个铂金版应该算是卡宴里最具性价比的了，如果是裸车选装到铂金版配置，要多花几万呢！
很值???毕竟保时捷的品牌在那里????加上舒适的乘坐感受???优美的外观??澎湃的动力太值而且十分的保值。
