尾灯改款设计不理想

新车采用了最新的大众家族式设计风格，外观设计没有出彩的地方，也没有不协调的地方，总体的感觉还是比较大气的，线条总体还是比较圆润的，没有犀利的线条，适合低调的人士。新宝来的外观就受争议的就是它的屁股，讨厌的人很讨厌，不过喜欢的人也是被它的屁股所吸引。整体车身大气，在外形上，新宝来的研发以中国的传统舞狮为灵感：从车前45度角看过去。新宝来与宝来经典有一定的差异，新宝来看起来更大气，前大灯有一种威慑的力量散发出来；从车身侧面看过去，新宝来的车身线条更加流畅而优雅、更加修长，动静之间彰显舞狮的灵动与威猛；正面看新宝来，与宝来经典相比更加勇猛，它的整个前脸都进行了改进，传承大众经典的U型进气格栅、镀铬散热器格栅、硕大的VW标志、横贯前保险杠的镀铬装饰条都能够凸显新宝来的高贵与自信；新宝来的后尾灯的设计可以说又是一个突破，方形且向前延展的设计非常新颖

大气，上档次，制材方面对于10W左右车型来说，是可以接受的，而且内饰的颜色选择也是比较多的。还有她舒配以上真皮座椅购买也是非常值得的，性价比超高。传统的不曾发生太大变化的大众风格，一味的持续着大众的经典，很喜欢这样的风格，稳重而不失活力，干净工整的中控台面映入眼帘，给人清新的操控思绪，真皮方向盘，手感很足。中控台塑料太多，有点生硬，缺少质感，内饰设计但是紧凑，不占空间，要是软包皮就好了。储物格的设计也比较合理，前排扶手后面的杯架基本成了摆设，不实用。

空间很一般，感觉高度不够也许是座椅厚度问题，后排比较明显，宽度很好坐三个大人还不错。对于五口之家还不错，尾箱也还挺能装的。后排座椅还能按46比例放倒比较人性

1.6的发动机动力还是弱了些，总感觉疲软，不够有活力。想要速度，就要牺牲油耗但是毕竟主要是家用，我也不追求所谓很强的推背感，动力对我们家来说还是足够用了。

操控感非常好，方向盘定位精准，悬挂调教也是偏向操控一点的，能够让驾驶员得心应手。很容易上手，就是方向盘偏重，对于女士来说，会有所不是很适应，但是正是这个特点，让宝来更显得稳重，有一种实在的感觉，稳定性方面感觉高速稳定性不错，速度快了，稳定性越好，适合长途高速。对于一台紧凑型的家用车来说已经算是非常不错的了。新车的时候拉高速，80公里时速直奔绕城高速收费站，经过了收费站后，一路加速，时速120-140，我选择的这段路年数比较长了，路面已不是十分平整，修补过的地方也比较多，在这里拉怕轮胎受不了。时速140的宝宝行驶仍然十分平稳，丝毫没有发飘的感觉，这样行驶四五分钟，路面情况很好，刚铺了一年多的沥青路面，还是黑色的，基本没有接缝，遗憾的是车不少，真正拉高速现在开始。既然是来拉高速的，于是油门往死里踩。油门到底，转速表仍然不到6000，没到达红线，速度表显示220，这是我反复几次所能达到的最高速度。以前开车从没超过180，这次竟然220，手心里肯定是有汗的，但宝来的表现让我很有信心，时速这么高，车子只要不飘不抖，我们就没有问题，很惊讶，宝来做到了。还有一个让我非常满意的地方是，宝来高速行驶没有明显共振点，以前开过不少车，很多车在时速100以上时，有那么一个速度点，噪音是最大的，车也抖得厉害，这就是共振了。但宝来在拉高速的过程中，没有这样的体会，至少我没有感觉到这个明显的共振点，同车的朋友也说没有。拉高速危险性还是大大的，以后再去我也不干了，当时没怎么害怕，回来后很后怕，那种感觉我想大家都能体会，没拉的同学要是觉得有必要还是要注意安全，觉得没必要的我看不拉也行，要么到180也就可以了。

市区内开，天天堵车，11个多一点不到12个的样子吧，加上跑高速综合10个左右吧，还可以接受。

后排的舒适度还算可以，驾驶位的舒适度不行，臀部偶下去，给人一种不踏实感，尤其是个子比较矮一点的需要把椅子前移，而且还要垫高。个子高的人需要把椅子后移一点，但人显得塌下去了。而且车子的静音效果比较差，不知道贴了密封条是否会好一点。中央扶手实在太短了，开久了手臂真心感觉累，悬挂有点硬，但是总体来说还行。头部没优势。车子在宽一点就好。宝来的四门电动车窗一键升降功能，快速按压/提拉电动窗开关按钮（接触时间在0.3秒以内），电动窗玻璃会自动下降到底/上升到顶。并在车门玻璃升降过程中，实现防夹功能。这个非常的有用啊，就怕孩子被夹到啊，赞一个

宝来继承了大众汽车的德国工艺及产品质量，无论在车体结构板材还是内饰座椅。没有明显的偷工减料。不该减配的不会减配，安全配置始终还是放在首位的。空间不错，超控不错，还挺保值，性价比很高。